The Ride

Magazine over jouw fietsuitdaging van 2016

Dit is The Ride!

Alle etappes in detail

12 t/m 19 juni 2016

Materiaal en verzorging

Zo is je fiets klaar voor de start

Tips van de profs

‘Als je maar rustig blijft komt het goed’

Trainingsadvies en -schema’s De vorm van je leven in 8 uur per week

8 ETAPPES • 8 LANDEN • 1.300 KILOMETER • 17.000 HOOGTEMETERS FTS1601TR01_COVERv3.indd 1

15-12-15 19:42

KIES NU VOOR FIETS EN ONTVANG Het tijdschrift Procycling staat dicht bij de hoofdrolspelers en brengt de wielersport in beeld met interviews, reportages, en achtergrondverhalen.

6 x FIETS

4x

PROCYCLING

VOOR SLECHTS

Fiets is de onbetwiste autoriteit op het gebied van sportief fietsen. Het tijdschrift verschijnt maandelijks en informeert over hoe je het meeste uit je hobby kunt halen.

In elke editie aandacht voor materiaal, techniek, training, voeding, wielersport en achtergronden.

€+ 35,GRATIS DIGITAAL LEZEN * Winkelwaarde € 60,-

GA NAAR

FIETS.NL/THERIDE

OF BEL 085 888 55 99 (09.00 – 17.00 UUR) Deze aanbieding is geldig tot 1 juli 2016. Je abonneert je tenminste voor de opgegeven periode en tot wederopzegging. Na deze periode kun je per maand opzeggen.

Toezending Procycling stopt automatisch. Fiets kost in de winkel € 5,95 (exclusief specials). Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden. Op de abonnementsovereenkomst zijn de leveringsvoorwaarden en het privacy- en cookiebeleid van New Skool Media B.V. van toepassing. Voor abonnementen buiten Nederland en België gelden andere voorwaarden.

Kijk voor alle voorwaarden op tijdschriftnu.nl/algemene-voorwaarden. Kijk op tijdschrift.nl/koppelen voor meer informatie over je digitale abonnement.

*

INHOUD

ULTIEM FIETSAVONTUUR

Powered by

5 Routekaart 6 Startschot De legendarische Stelvio.

8 Grenzeloos genieten The Ride in vogelvlucht.

The Ride is een uitgave van New Skool Media, in samenwerking met Shimano Benelux en Stichting International Cycling Events

10 De etappes Elke dag spektakel!

Directie Rob Koghee, Cor Jan Willig Adres Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam, Postbus 22693, 1100 DD Amsterdam, tel. 020 – 210 53 30, e-mail: redactie@fiets.nl, internet: www.fiets.nl Hoofdredacteur Rodrick de Munnik

18 De praktijk Hoe gaat alles in z’n werk?

22 Training Hoe kun je jezelf verbeteren?

26 Trainingsschema Professionele richtlijnen.

Medewerkers aan deze uitgave Gijs Bruinsma, Sven Cocu, Carola Groeneveld, Lean Hodselmans, Tom Koedooder, Tom de Louw, Carlo van Nistelrooy, Ellen van Rootselaar, Kees Schaapman, Mike Smink

28 Voeding Wat is de juiste brandstof?

Fotografie Eppo Karsijns, Irmo Keizer, Wouter Roosenboom, Cor Vos

30 Tips van profs Drie renners over The Ride.

Marketing Dinie ten Oever, Boris Scheepers Advertentie-acquisitie Gijsbert Goes (+31) 6-54366119

32 Materiaal Zo blijft je fiets heel.

36 Partnerships Voordeel voor deelnemers.

Druk RR Donneley

+ 0 6 ' 4 0 # 6 + 1 0 # .

events

© 2016 New Skool Media B.V. : Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar worden gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever sluit iedere aansprakelijkheid voor schade als gevolg van druk- en zetfouten uit.

32 Houd je fiets heel door slim te sleutelen!

I

k zag aan de twinkeling in de ogen van Fietshoofdredacteur Rodrick de Munnik dat zijn enthousiasme met de minuut groter werd.

Samen met de boomlange Gijs Bruinsma zaten we in een hotellobby in Bunnik, ergens medio 2015.

We namen de tijd om de beoogde route van The Ride klim voor klim door te nemen. We kropen bijna in de laptop en spraken daar als fietsers over de etappetocht alsof we zelf de flanken van de Stelvio aan het beklimmen waren. Jongensachtig verheugden we ons op dit evenement. Gijs en ik als vertegenwoordigers van de organiserende Stichting International Cycling Events en Rodrick als bladenmaker. Een halfuurtje en een handdruk later hadden we een powered bymediapartner.

Hetzelfde enthousiasme trof me toen ik een paar maanden later bij de beoogde hoofdsponsor zat. Bij Bikegear.cc wilden ze alles weten over het evenement, de route en de mogelijkheden. Ze zagen al snel hoe zij als fietsplatform, met allerlei topmerken in het assortiment, daar een meerwaarde aan konden leveren. Ook hier vonden we elkaar door vanuit het deelnemersperspectief naar het evenement te kijken.

Met partner Fiets en hoofdsponsor Bikegear.cc hebben we een solide basis om Bikegear.cc The Ride de komende jaren uit te laten groeien tot hét meerdaagse wielerevenement van de Lage Landen. Altijd zullen we daarbij het oogpunt van de deelnemer centraal stellen. The Ride is jouw ultieme fietsavontuur!

Carlo van Nistelrooy Organisator Bikegear.cc The Ride powered by Fiets BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR02_INHOUD_KS.indd 3

3

15-12-15 19:30

Jouw perfecte fietsuitrusting op ĂŠĂŠn plek

10.000 volgers facebook.com/bikegear.cc

instagram.com/bikegearnl

THE RIDE

CIMA COPPI

ETAPPE 1

ZWITSERSE ALPEN

ETAPPE 2

KLEINE REUZEN

ETAPPE 3

DRIELANDEN TOER

ETAPPE 4

RONDE TOPPEN

ETAPPE 5

ROLLING HILLS

ETAPPE 6

DWARS DOOR LUXEMBURG

ETAPPE 7

BACK HOME

ETAPPE 8

Prato allo Stelvio - Silvaplana 128 KM - 3900 HM

Valkenburg aan de Geul

Cauberg

Silvaplana - Thusis 137 KM - 3150 HM

BACK HOME

BELGIË

La Roche en Ardenne

Thusis - Luzern 185 KM - 1950 HM

DUITSLAND

DWARS DOOR LUXEMBURG

Luzern - Mulhouse 178 KM - 2150 HM

LUXEMBURG Volstroff

Mulhouse - Xonrupt-Longemer 137 KM - 2150 HM

Xonrupt-Longemer - Volstroff 186 KM - 1350 HM

ROLLING HILLS

FRANKRIJK

Volstroff - La Roche en Ardenne 175 KM - 1850 HM

Xonrupt-Longemer

RONDE TOPPEN

La Roche en Ardenne - Valkenburg a/d Geul 140 KM - 1650 HM

s

lepa

Lipp

Grand Ballon Mulhouse DRIELANDEN TOER

as

gelp

Luzern

Pra

LIECHTENSTEIN

OOSTENRIJK

KLEINE REUZEN

ZWITSERLAND

Glaspas

ZWITSERSE ALPEN

Thusis

Prato allo Stelvio CIMA COPPI

Silvaplana

Stelviopas

ITALIË

Dwars door Europa Van de voet van de STELVIO naar de top van de CAUBERG. Acht landen in acht dagen, 17.000 hoogtemeters in 1300 kilometer.

Dat is The Ride in een notendop. En jij gaat ’m doen!

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR03_KAARTJE_KS.indd 5

5

15-12-15 07:08

STARTSCHOT

DE MYTHISCHE STELVIO De eerste kilometers van The Ride zijn meteen de zwaarste. Direct de Stelvio op! Die mythische col waar Fausto Coppi schitterde, waar Gino Bartali glorieerde en waar Bernard Hinault triomfeerde. Zoals in 1980, toen hij omgeven door muren van ijs en sneeuw naar de eindzege in de Giro d’Italia reed.

FOTO: COR VOS

6

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR04_STARTSCHOT_KS.indd 6

15-12-15 07:12

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR04_STARTSCHOT_KS.indd 7

7

15-12-15 07:12

INTRODUCTIE THE RIDE

The Ride in vogelvlucht

We gaan iets nieuws doen. Het zijn gevleugelde woorden in de sport, ooit gebruikt door KNVB-bestuurders. We lenen ze graag even, want The Ride is uniek en wordt voor het eerst verreden.

B

ikegear.cc The Ride powered by Fiets is dé nieuwe wieleruitdaging uit de buitencategorie. Het evenement is het richtpunt voor jouw nabije of verdere fietshorizon. Je combineert in The Ride de sportieve uitdaging met een machtig mooie wielerweek waarbij alle randvoorwaarden optimaal zijn ingevuld. Samen met de andere fietsers, begeleiders en vrijwilligers leef je acht dagen als een heuse prof. Je ziet af, verlegt je sportieve grenzen en ontdekt onverwachte krachten in jezelf. Als in een bubble focus je je volledig op het wielrennen én op het genieten van de overweldigende tocht.

Je fietst in acht prachtige etappes van de voet van de Stelvio naar de top van de Cauberg en je rijdt over tientallen passen, heuvels en klimmen van naam.

De iconische Stelvio, de grensoverschrijdende Splügenpas, de verrassend mooie Pragelpas, de Vogezenparel Grand Ballon, maar ook schilderachtige streken als de Lorraine en het Duitse Zwarte Woud trekken aan je voorbij. Acht landen doen we aan met onze wielerkaravaan: Italië, Zwitserland, Liechtenstein, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, België en Nederland. Grenzeloos genieten dus, samen met fietsvrienden die allemaal jouw passie voor het cyclisme delen. Denk ook aan de voorpret en de trainingskilometers in de aanloop. Door weer en wind ga je trainen omdat The Ride altijd als motivator in het achterhoofd zit. Bovendien is er in de voorbereiding contact met andere deelnemers die zorgen voor dat extra steuntje in de rug.

Eten, slapen, fietsen; dat wordt je ritme tijdens The Ride. De rest wordt voor je geregeld. Alle faciliteiten zijn op de campings aanwezig. Naast campingplaatsen en de aanwezige sanitaire voorzieningen voorziet het The Ride-dorp in alles wat je nodig hebt. De maaltijden, verzorgd door chef-kok Janneke Pieterson, worden genuttigd in een gezamenlijke eettent. Daarnaast beschikt het dorp over een Shimano Service Center met mekaniekers, een massagemogelijkheid en is er een medische post. In de avond is er een 8

briefing voor de volgende etappe, bekijken we foto’s en video’s (die voor het thuisfront online worden gezet) en worden de challenge-winnaars van de dag bekendgemaakt. Napraten en chillen kan ’s avonds met een biertje of een glas fris in de The Ride-bar.

Ook en route ontbreekt het je aan niets. Naast twee uitgebreide verzorgingsposten per etappe, is er ook ravitaillering bij de start en de finish. Met je fietscomputer navigeer je via de aangeleverde gps-route.

Er zijn acht motoren onderweg, die waar nodig aanwijzingen geven. Ook zijn er auto’s van onder meer de koersdirectie en een ambulance en een bezemwagen in geval van nood. De verzorging op de posten is uitgebreid met eten, drinken en sportvoeding van SiS. Ook is er op de tweede post van de dag een massagemogelijkheid aanwezig en is er een mecanicien standby.

De dagelijkse challenge – waarbij teams van twee rijders een segment van 15 tot 30 kilometer afleggen met professionele tijdregistratie – is er voor zowel fun als klassement. Want The Ride is geen race, deelnemers zijn en blijven normale verkeersdeelnemers.

The Ride is een prestatietocht. Finishen is winnen.

Dat zul je zien bij de heldenontvangst tijdens de Amstel Gold Race Xperience in Valkenburg op zondag 19 juni. Na acht dagen afzien staan daar familie en vrienden je op te wachten om je te feliciteren met jouw persoonlijke overwinning!

WAT IS BIKEGEAR? Gemak dient de mens – een bekende uitdrukking. Daarom vind je op de website bikegear.cc alles voor je fietsuitrusting op één plek. Producten waar je op kunt vertrouwen, en die zijn getest door wereldtoppers als Chris Froome, Greg Van Avermaet en Robert Gesink.

Voor en tijdens The Ride kun je niet om bikegear.cc heen. Op de website vind je meer dan 15.000 artikelen van enkel A-merken, zoals Shimano, PRO,

Pearl Izumi, Milremo, Bell, Giro, Elite, Science in Sport en Mio, inclusief video’s en ander interessant beeldmateriaal.

Vanaf begin 2016 heb je op bikegear.cc de mogelijkheid om de complete Pearl Izumi-collectie ook online te bestellen. Naast de website zijn er het Bikegear Magazine en de e-mail nieuwsbrief, die elke twee maanden wordt verstuurd.

Ook is Bikegear actief op social media. Deelnemers aan

Bikegear.cc The Ride worden regelmatig op de hoogte gehouden van de Bikegearwaarde in hun deelnamepakket en krijgen ook geregeld aanbiedingen. Bovendien werkt The Ride samen met Shimano Service Centers in jouw regio, zodat altijd de juiste ondersteuning in de buurt is.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR05_IETS_NIEUWS_KS.indd 8

15-12-15 07:13

Panoramische vergezichten zoals in Zwitserland zijn onvergetelijke ervaringen voor rijders uit de Lage Landen.

DEELNAMEPAKKETTEN RIDE OF RIDE+ Je kunt als rijder op twee manieren deelnemen aan Bikegear.cc The Ride.

Neem je een begeleider (Supporter) mee, dan kies je voor het RIDE-pakket. De begeleider zorgt onder andere voor morele support, het vervoer van de bagage en het opzetten van de tenten. Kom je zonder begeleider, dan is RIDE+ jouw keuze.

RIDE pakket Rijder RIDE pakket Begeleider (Supporter) RIDE+ Rijder

Bij RIDE+ staat er elke middag een tent klaar met een ingerichte slaapplek en ruimte voor je bagage. Je slaapt overigens alleen in je tent; je teammaat slaapt in de buurtent. De organisatie zorgt ervoor dat jouw bagage van de start naar de finishcamping wordt gebracht.

Tot 1 maart 2016 € 1.155,€ 427,50 € 1.355,-

Betaling kan tot 1 maart met automatische incasso in twee termijnen, waarbij de eerste termijn in de week na inschrijving wordt geïncasseerd en de tweede termijn in april 2016. Ook kan direct worden betaald via iDEAL of creditcard. Na 1 maart is de incassering in één termijn. Inschrijven kan tot 15 mei 2016 of tot de inschrijvingslimiet van 250 rijders is bereikt.

De bovenstaande prijzen zijn inclusief acht campingovernachtingen (eerste

Vanaf 1 maart 2016 € 1.255,€ 477,50 € 1.455,-

overnachting is 11 juni, laatste op 18 juni), het gebruik van alle campingfaciliteiten, alle maaltijden vanaf 12 juni, veilige fietsenstalling, verzorgingsposten en ondersteuning en route (EHBO, motorbegeleiding, bezemwegen etc.).

Ook gezamenlijke trainingsritten en bijeenkomsten, aanbiedingen en ondersteuning van Bikegear.cc en Shimano Service Centers en een blijvende herinnering bij de finish zijn inbegrepen.

EXTRA BIJ TE BOEKEN BUSVERVOER NAAR START

Voor 175 euro kun je het door Fietslijn.nl verzorgde busvervoer naar de start bijboeken, dit is inclusief fietsvervoer in een gesloten aanhanger en een extra campingovernachting in Prato allo Stelvio.

We vertrekken op vrijdag 10 juni vanaf Valkenburg aan de Geul (er is daar een

parkeerplaats om je auto een hele week te parkeren). Einde dag komen we aan op de camping in Prato. Op zaterdag 11 juni heb je dan tijd om te recupereren van de reis en de omgeving te verkennen. ’s Avonds om 21.00 uur is dan de aftrap van Bikegear.cc The Ride powered by Fiets.

CAMPER

Op de campings is plaats voor maximaal twintig campers. Wil je met een begeleider én een teamcamper The Ride volbrengen?

Stuur dan een e-mail naar de organisatie

(info@the-ride.cc) en informeer naar de beschikbaarheid. De kosten voor een camperplaats voor alle overnachtingen zijn 200 euro all-in.

HOTELSERVICE

Bonus voor snelle beslissers: schrijf je in vóór 1 februari via www.the-ride.cc met de sponsorcode fiets16 en profiteer van 25 euro korting en een extra Endurance Pakket van Science in Sport!

Voor de rijders die gesteld zijn op luxe is het mogelijk om in hotels te overnachten.

Hiervoor maak je geen extra kosten bij de organisatie. Wel moet je natuurlijk je eigen overnachtingen bijboeken bij de geselecteerde hotels. Dit kan via je profielpagina op de website van The Ride.

De hotelservice is alleen beschikbaar voor rijders met het deelnamepakket RIDE+. In plaats van de privétent kies je voor acht

overnachtingen in hotels. Per etappeplaats zijn door de organisatie twee hotels geselecteerd (binnen een straal van 5 kilometer van de camping). Door de hotelservice wordt elke ochtend je bagage opgehaald bij het hotel en vervolgens dezelfde middag afgeleverd bij het hotel waar je de volgende nacht doorbrengt.

Kijk op www.the-ride.cc voor gedetailleerde info.

REIS- EN ANNULERINGSVERZEKERING

Wil je een reisverzekering bijboeken, dat kan voor 25 euro. Ook is het mogelijk een annuleringsverzekering inclusief sportblessuredekking bij te boeken. Voor rijders kost dit 105 euro en voor begeleiders 65 euro. Voor alle details zie www.the-ride.cc

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR05_IETS_NIEUWS_KS.indd 9

9

15-12-15 07:13

DE ETAPPES

Elke dag spektakel Routebouwer Gijs Bruinsma is er uit. Na lang puzzelen heeft hij de mooist denkbare route van de voet van de Selvio naar de top van de Cauberg vastgelegd. We nemen je in vogelvlucht mee en kijken vooruit op de prachtige 1300 kilometer tellende route die de deelnemers aan Bikegear.cc The Ride in acht etappes voor hun kiezen krijgen.

10

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 10

15-12-15 07:20

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 11

11

15-12-15 07:20

DE ETAPPES

ETAPPE 2 ZWITSERSE ALPEN Maandag 13 juni Silvaplana (Zwi) – Thusis (Zwi) 137 km / 3150 hm Malojapas, Splügenpas (HC) en Glaspas (HC)

ETAPPE 1 CIMA COPPI Zondag 12 juni 2016 Prato allo Stelvio (Ita) – Silvaplana (Zwi) 128 km / 3900 hm Stelviopas (HC), Foscagnopas (1ste), Eirapas (4de), Forcola di Livigno (3de) en Berninapas (4de) Vanaf de startcamping gaat het peloton op zondagochtend 12 juni om acht uur in de ochtend van start voor The Ride. En wat voor een start; na een paar kilometer begint meteen al de iconische Stelviopas. 25 Kilometer lang, gemiddeld 7,5% stijging met 48 bochten naar de top. Maar na de Stelvio volgt nog een aantal pittige klimmen. Onderschat de Foscagnopas zeker niet. Deze krachtklim staat natuurlijk in de schaduw van de Stelvio, maar is wel 24 kilometer lang, stijgt gemiddeld 4,4% en heeft uitschieters van boven de 10%. De prachtige Eirapas (3 km, 6,3% gem.) die volgt, kent een trits aan galerijen, voert door een ingeslapen bergdorp en heeft een winderige top. Na een lekkere afdaling krijg je nog de Forcola di Livigno (14 km, 3,5%) en de Berninapas (4 km, 7,1%) voor de wielen. Vanaf de Berninapas is het uitbollen, de afdaling van de laatste pas betekent heerlijk suizen naar de finish.

DAG 1 . 128 KM . 3900 HM

Stelviopas - 2758m (HC) 2750 HM

Foscagnopas - 2291m (1e)

Forcola di Livigno - 2315m (3e)

Eirapas - 2208m (4e)

Berninapas - 2328m (4e)

2250 HM

1750 HM

1250 HM

750 HM 0 KM

12

10 KM

20 KM

30 KM

40 KM

50 KM

60 KM

70 KM

80 KM

90 KM

100 KM

110 KM

120 KM

130 KM

Fiets-redacteur Richard van Ameijden over het klimhoogtepunt van de dag: “De Stelvio heeft alles wat een col tot de buitencategorie maakt: de hoogste van Italië, uitdagende stijgingspercentages, tien kilometer lang uniek uitzicht op de col en de spectaculair tegen de bergwand gedrapeerde haarspeldbochten; het toneel van heroïsche etappes in de Giro en dat alles in een overweldigend berglandschap. Sinds 1984 mijn persoonlijke numero uno, kortom: Stelvissimo!”

DROOG EN WARM

Tijdens The Ride is een multifunctioneel jack onontbeerlijk. Met het winddichte en waterafstotende Pearl Izumi Barrier Convertible Jacket ben je op alles voorbereid.

Draag hem als jas op natte en koude dagen, of alleen als bodywarmer wanneer de condities het toestaan.

Zie www.bikegear.cc

De tweede etappe begint rustig met tien vlakke kilometers. Zonder te klimmen neem je en passant de Malojapas nog even mee. Daarna volgt een spectaculaire afdaling; het eerste deel van de afzink is een heuse achtbaan met bocht na bocht. Later neemt het aantal bochten af en de snelheid toe. Na je laatste espressootje in Chiavenna gaat het vanuit de stad meteen omhoog.

De Splügenpas van de buitencategorie is een heel lastige maar fantastische klim, 30 kilometer lang met een gemiddelde stijging van 5,9%.

Haarspeldbochten, tunneltjes, dorpjes, dan weer steil en bijna vlak… je krijgt het allemaal voor je kiezen.

Denk niet dat je op de top bent als je de bordjes met Montespluga ziet. Je rijdt eerst langs bergmeer Stuetta Lago en na het dorp volgen nog drie pittige kilometers tot de top waar de grens met Zwitserland ligt. De afdaling van de Splügenpas kenmerkt zich door snel opeenvolgende haarspeldbochten. Opletten dus in deze negen steile daalkilometers tot je in het dorpje Splügen aankomt. Voordat je in Thusis bent, fiets je door de prachtige smalle Viamala-kloof. Hier rijzen de wanden meer dan 300 meter boven je uit. In Thusis begint de klim van de Glaspas, een col van de buitencategorie (14 km, 8% gem., max. 15,4%). Zwitserland in optima forma: prachtige uitzichten over uitgestrekte dalen, koeien met bellen, groene weiden en dorpjes die steeds kleiner worden naarmate je hoger komt. De weg heeft nog zo’n Zwitsers kenmerk: perfect asfalt. Boven op de top is de finish voor deze dag, daarna dalen we weer af naar Thusis om daar te overnachten.

Richard van Ameijden over de tweede etappe: “Op de Glaspas, de slotklim, spookt Killing Me Softly door je hoofd als je gisteren en vandaag te veel gas hebt gegeven. Grenscol de Splügenpas is mijn favoriet: via een bouwtechnisch hoogstandje overwin je een ogenschijnlijk onneembare rotswand en fiets je vervolgens het hooggebergte in. Impressionante!”

Splügenpas - 2113m (HC)

2250 HM

DAG 2 . 137 KM . 3150 HM Glaspas - 1846m (HC)

Malojapas - 1815m 1750 HM

1250 HM

750 HM

250 HM

0 KM

10 KM

20 KM

30 KM

40 KM

50 KM

60 KM

70 KM

80 KM

90 KM

100 KM

110 KM

120 KM

130 KM

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 12

15-12-15 07:20

KLIMSPECIALIST RICHARD VAN AMEIJDEN

ETAPPE 3 KLEINE REUZEN Dinsdag 14 juni Thusis (Zwi) – Luzern (Zwi) 185 km / 1950 hm Luziensteig (4de), Kerenzerberg (3de) en Pragelpas (1ste) Vandaag voert de rit langs vijf meren, die elke keer als een verrassing verschijnen. Ansichtkaartuitzichten rijgen zich aaneen tussen de bergen en steile wanden die tot in het water reiken. Verrassend zijn ook de vele wijngaarden, de mooiste misschien wel in Liechtenstein. De kastelen en typisch Zwitserse boerderijen maken het plaatje compleet.

Maar natuurlijk moet er ook weer geklommen worden en rijden we in de valleien langs steden als Chur, Walenstadt, Schwyz en Luzern. De eerste officiële klim die je vandaag opgaat is de Luziensteig (2,4 km, 7,2% gem.) vanuit Maienfeld. Een korte maar mooie klim, omringd door hoge bergen.

DAG 3 . 185 KM . 1950

1600 HM

Pragelpas - 1549m (1e)

1200 HM

800 HM

Luziensteig - 713m (4e)

Kerenzerberg - 749m (3e)

400 HM

0 KM

20 KM

40 KM

60 KM

80 KM

100 KM

120 KM

140 KM

160 KM

180 KM

In de afdaling rijden we Liechtenstein binnen. De Kerenzerberg is er voordat je het in de gaten hebt.

Met uitzicht op het Walenmeer klim je bijna 7 kilometer met een maximum van iets boven de 12%. In de dorpen kun je op adem komen, daarbuiten moet je aanpoten. Als kers op de taart volgt vandaag de beklimming van de Pragelpas na 112 kilometer.

Een van de jongste Alpenpassen van Zwitserland, maar wel met een atypisch kenmerk, namelijk een minder wegdek en smalle passages. Deze klim is van de 1ste categorie en wisselt steile stukken af met makkelijker stroken (bijvoorbeeld langs een bergmeer). Na een pittige, technische afdaling stevenen we op de fi nish in Luzern af.

Jaarlijks staan er tussen de acht- en tienduizend gereden kilometers op de teller van zijn Scott Addict LTD. Alle grote cols in Europa heeft hij inmiddels verslonden. De Stelvio is zijn favoriet, een rondje Corsica van 1500 kilometer met 150 cols staat nog op zijn verlanglijstje en de allermooiste klim is voor hem de eerstvolgende die hij nog nooit gedaan heeft.

Richard van Ameijden (1954) fietst al dertig jaar door de berggebieden van Europa.

Daarover vertelt hij in lezingen, al dan niet gecombineerd met een klimclinic. Ook is de in Arnhem woonachtige bergfietser auteur van twee boeken: 25 Mooie fietsgebieden in Europa (2008) en Handboek voor de bergfietser (2013). Hij werkt momenteel aan zijn derde boek, schrijft onder meer voor Fiets en is voor WebTrainer (bege)leider van buitenlandse trainingsweken en het programma BergOp. De 17.000 hoogtemeters van The Ride heeft Richard van Ameijden vrijwel allemaal onder de wielen gehad. De klimspecialist sluit elke etappe in dit overzicht van The Ride af met een impressie.

Om te beginnen bij dag één: “Stelvissimo!”

Richard van Ameijden over de cols in deze etappe: “De trapsgewijze klim naar de top van de Pragelpas is onregelmatig, de weg wordt steeds smaller. Het is een col die flirt met de allure van het hooggebergte. Gelukkig daal je hem af richting Luzern over de – anders loodzware – smalle passage van zes kilometer en ruim 700 hoogtemeters met 18% stijging maximaal. Spek voor de bek van goede, ervaren dalers, anders attentie bergaf!”

Van de Stelvio naar de Cauberg met 17.000 hoogtemeters. Voor een gedetailleerd overzicht van het hele parcours, inclusief alle passen en beklimmingen, kijk op: www.the-ride.cc/route BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 13

13

15-12-15 07:20

DE ETAPPES

ETAPPE 4 DRIELANDENTOER

Richard van Ameijden over het klimhoogtepunt van de dag: “In deze langere overgangsetappe is de Lipplepas de meest aansprekende top. In het begin een lekkere loper door bosrijk gebied, vervolgens met slotkilometers rond de 10% stijging gemiddeld en een piekje van 12%.”

Woensdag 15 juni Luzern (Zwi) – Mulhouse (Fra) 178 km / 2150 hm Zwitserland: Lindenberg (4de), Staffelegg (4de) Duitsland: Schopfheimer Strasse (4de), Lipplepas (3de) en Egertenpas (4de) De vierde etappe van The Ride is een echte drielandentoer. Vandaag gaat de koers van de uitlopers van de Zwitserse Alpen, via het Duitse Zwarte Woud richting de Franse Vogezen. De zware, lange beklimmingen van de eerste dagen liggen defi nitief achter ons, maar ook hier blijven de klimmen en klimmetjes elkaar opvolgen. Deze rit zie je weer fantastische vergezichten in een groen en heuvelachtig landschap. Boerenland en bossen wisselen elkaar af. Vanuit de start komen we al snel op de Lindenberg. Deze lange, onregelmatig klim kent over 13,5 kilometer een gemiddelde stijging van 2,2%. Soms waan je je in de Amstel Gold Race want door de dorpen is het draaien en keren. Het laatste letterlijke hoogtepunt in Zwitserland is de Staffelegg (5,5 km, 4,5% gem.). Je klimt hier rustig maar gestaag langs kleine dorpjes op een lekker lopende weg. Eenmaal de grens over komen we in het onbekende, magistrale Zwarte Woud. Na de mooie, beboste klim van de Schopfheimer Strasse (3,9 km, 3,2%) volgt het absolute hoogtepunt van het Zwarte Woud: de Lipplepas, de enige echte col in Duitsland tijdens The Ride. Je slingert vanaf Tegernau 8,5 kilometer lang door mooie bossen en weilanden; een krachtklim waarvan je merkt dat het venijn in de staart zit. De toppen zijn hier rond zoals in de Vogezen. De laatste beklimming van de dag is een korte maar pittige klim, de Egertenpas.

Na Egerten is het freewheelen richting Frankrijk, waar in Mulhouse de fi nish ligt.

DAG 4 . 178 KM . 2150 HM

1000 HM

Egertenpas 924m (4e) Lipple pas 893m (3e)

Lindenbergpas - 809m (4e)

800 HM

Staffelegg - 670m (4e) 600 HM

Schopfheimer Strasse (4e)

400 HM

200 HM

0 KM

14

20 KM

40 KM

60 KM

80 KM

100 KM

120 KM

140 KM

160 KM

180 KM

ETAPPE 5 RONDE TOPPEN Donderdag 16 juni Mulhouse (Fra) – Xonrupt-Longemer (Fra) 137 km / 2150 hm Grand Ballon (1ste), Route des Crêtes (4de) en Le Collet (3de)

OP HET GOEDE SPOOR

The Ride wordt gereden met gps-route. Onmisbaar is dus een goede gps, zoals de Mio Cyclo 505. Het is een lichtgewicht, gebruiksvriendelijk fietsnavigatiesysteem, ontworpen met een plat scherm en ingebouwde wifi. De fiets- en wegenkaarten zijn standaard geïnstalleerd, zodat je meteen van start kunt. En dankzij de geïntegreerde wifi-sensor, hoef je niet meer handmatig een verbinding met je PC te maken. De route van The Ride kun je er eenvoudig op installeren.Consumentenadviesprijs: € 419,99. Meer info: www.bikegear.cc

Vandaag fiets je de beroemde Grand Ballon op via de mooiste kant. Voordat we bij de Koning van de Vogezen aankomen, begint de dag heerlijk over een lang en breed fietspad langs een kanaal. Vanaf Cernay begint de Grand Ballon: een bijna 22 kilometer lange, lekker lopende klim met 4,8% gemiddelde stijging. Na het middenstuk en het passeren van de Amicpas volgt het steilste stuk met hier en daar zelfs kinderkopjes in de bochten. Op de ruime stroken richting de top zie je – bij helder weer – de Alpen op de verre achtergrond.

Na de top volgt de fameuze Route des Crêtes, 50 kilometer lang tot aan Col du Bonhomme. Waarna we aan de westzijde van de Vogezen over een mooi afgelegen weggetje afdalen en aan het laatste deel naar de finishplaats beginnen.

Als toetje vandaag de relatief onbekende Le Collet,

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 14

15-12-15 07:20

ETAPPE 6 ROLLING HILLS Vrijdag 17 juni Xonrupt-Longemer (Fra) – Volstroff (Fra) 186 km / 1350 hm Martimprépas (4de) The Ride kent geen enkele echt vlakke etappe.

Vanaf vandaag begint het ‘op en af’-gedeelte van de etappetocht. Je fietst door de Lorraine, een mooi en uitgestrekt, dunbevolkt gebied. Het gaat voornamelijk omlaag, maar de hoogtemeters moeten ook gemaakt worden. Vanaf de start begin je direct met de laatste officiële Vogezenpas, de Martimpré (800 meter hoogte). Verder valt de zesde dag uiteen in grofweg drie delen. Het eerste deel voert van de Vogezen naar het Moezeldal en gaat over smalle wegen. Het tweede deel gaat over brede rustige D-wegen. Hier is het zaak om aan te haken bij het juiste treintje. Het derde deel van de route gaat langs de oostkant van Metz. Hoewel we ook gebieden met veel bedrijvigheid doorkruisen, zul je verrast worden door de schoonheid van deze streek. En door de rust die hier heerst in bossen, langs weilanden en boerengebieden.

16 kilometer tegen gemiddeld 3,5%. Deze klim gaat langzaam maar gestaag naar 1100 meter hoogte en kruist de bekendere Col de la Schlucht. Dorpen, bossen en weidse blikken op de rivier La Muerthe wisselen elkaar af. Na de top zit het echte werk erop voor vandaag. Wat volgt is een afdaling over een brede, rustige weg richting het finishdorp.

Richard van Ameijden houdt van het dagmenu: “Niet de zwaarste, maar zeker de mooiste kant van het wielermonument van de Vogezen: de Grand Ballon. Fiets hier in het spoor van kampioenen die als eersten over de top kwamen in de Tour, zoals Laurent Fignon en in 2014 Tony Martin. Als toetje wacht de rest van de kamweg Route des Crêtes!”

DAG 5 . 137 KM . 2150 HM

Grand Ballon - 1343m (1e)

1600 HM

Route des Cretes

Pas le Collet - 1101m (3e) 1200 HM

800 HM

400 HM

0 HM

0 KM

10 KM

20 KM

30 KM

40 KM

50 KM

60 KM

70 KM

80 KM

90 KM

100 KM

110 KM

120 KM

130 KM

140 KM

Richard van Ameijden adviseert actieve rust: “Op de vijf kilometer lange Col de Martimpré met 2,6% gemiddeld, net buiten Gérardmer, kun je de benen warmfietsen. Een fietsdag zonder echte col, maar toch bijna 1500 hoogtemeters in totaal.

Voor de een lekker herstellen, maar collenjagende diehards kijken uit naar de slotetappes!”

‘Als toetje volgt de fameuze kamweg Route des Crêtes!’

DAG 6 . 186 KM . 1350 HM

800 HM

600 HM

400 HM

200 HM

0 KM

20 KM

40 KM

60 KM

80 KM

100 KM

120 KM

140 KM

160 KM

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 15

180 KM

15

15-12-15 07:20

DE ETAPPES

ETAPPE 8 BACK HOME Zondag 19 juni La Roche-en-Ardenne (Fra) – Valkenburg aan de Geul (Ned) 140 km / 1650 hm Côte de Samrée, Le Rosier, Maquisard, Côte de Cornesse, Bois de Loe, Op de Eiken, Ingbergrachtweg en Cauberg

ETAPPE 7 DWARS DOOR LUXEMBURG Zaterdag 18 juni Volstroff (Fra) – La Roche-en-Ardenne (Bel) 175 km / 1850 hm Rue de Dalheim, Junglinster, Bourscheid, Dahl, Wincrange, Berismenil Ook vandaag rijd je weer een geweldige route. Vanuit Noord-Frankrijk dwars door Luxemburg naar België.

Het gaat de hele dag op en af, met soms behoorlijk steile beklimmingen, prachtige natuur met hier en daar een stadje of dorp. Toch zijn er geen officiële of geregistreerde passen te vinden met bijhorende statistieken. Een opsomming van de heuvels die we beklimmen deze dag: Rue de Dalheim (375 meter hoogte) met kasseien bij de start in Altwies; de Junglinster (400 meter); de Angelsberg (400 m); een aantal lange klimmen met 250 hoogtemeters naar Bourscheid (475 m), Dahl (475 m) en Wincrange (500 m). De meeste hoogtemeters pak je tussen kilometerpunt 90 en 160. Waar de hoofdwegen om de heuvels heen kronkelen, volgen wij de meest rechttoe rechtaan route en dat betekent constant op en neer. Dat je vanuit Luxemburg de grens over bent, merk je alleen aan de staat van het wegdek. Maar de pracht van de omgeving en de uitdagende klimmen zorgen ervoor dat je dat snel vergeet.

DAG 7 . 175 KM . 1850 HM

Wincrange - 500m Bourscheid - 475m Dahl - 475m

500 HM

Berismenil - 450m

Junglinster - 400m Angelsberg - 400m

400 HM

Rue de Dalheim - 375m

300 HM

200 HM

0 KM

16

20 KM

40 KM

60 KM

80 KM

100 KM

120 KM

140 KM

160 KM

Richard van Ameijden houdt van Luxemburg: “Fietsen door het Groothertogdom: op en af, genieten van de natuur en een perfect wegdek. De Côte de Bourscheid vanuit Ettelbruck is niet de lastigste, maar erg mooi gelegen in het stroomgebied van de Sûre en maxima rond de 10%. Na de afdaling ga je meteen weer omhoog naar Dahl: zo rijgen de klimmetjes zich aaneen.”

De laatste dag van The Ride, we rijden back home.

Vandaag niet de extreme kuitenbijters die je in deze streek vindt, maar juist de mooi lopende beklimmingen van de prachtige Ardennen. Zodat je de tijd hebt stil te staan bij je prestatie van de afgelopen week. Als eerste de Côte de Samrée (14,4 km, 2,9% gem.), op zondagochtend een lekker rustige klim om erin te komen. Op naar de zuidkant van Le Rosier (8,4 km, 3,8% gem.), mooi draaiende bochten eindigen in een rechte lijn naar de top. De Maquisard is de laatste klim op dit Luik-Bastenaken-Luik-terrein. Net voor Spa draaien we deze klim op: 2,4 kilometer lang met gemiddeld 5,3%. Het maximale stijgingspercentage van de dag vind je op Côte de Cornesse: 13,4%. Met 8,9% over 1,4 kilometer is deze côte de pittigste hindernis van de dag. Bois de Loe is een ongeregistreerde klim, maar zeker de moeite waard met 4,5 kilometer tegen 2,7% stijging. De laatste klim in België is Op de Eiken (2 km, 4,6% gem.). Op de top ben je precies op de grens met Nederland. Dan pakken we nog de Ingbergrachtweg mee, een naar Hollandse maatstaven lange klim van 2,4 kilometer met 3,3% gemiddelde stijging. Het sluitstuk van The Ride is de Cauberg, waar wereldkampioenen opstonden. De meeste deelnemers zullen hier toch een brokje in de keel wegslikken. Met de laatste klim (800 meter lengte, gemiddeld 6,5% stijging) heb je het gedaan! Jij rijdt de eerste editie van deze achtdaagse monstertocht uit!

Richard van Ameijden over de finale: “De Rosier is natuurlijk een monument uit Luik-Bastenaken-Luik, maar de route volgt niet de klassieke beklimming. Dus gaat de Cauberg voor, want dat is een finale van The Ride waardig: ons nationale wielermonument waar iedere fietser al menigmaal tegenop is gekropen vanwege ontplofte benen, maar liever voluit had geknald. Dat zullen de kurken zondagmiddag 19 juni 2016 zeker wel doen!”

HET JUISTE VERZET

Wil je er zeker van zijn dat je met het juiste verzet al die bergen in The Ride over komt?

Met de Shimano Ultegra CS-6800-cassette kun je variëren met het aantal tandjes, tot maximaal 11-32T. Consumentenadviesprijs: € 94,95. Meer info: www.bikegear.cc

700 HM

DAG 8 . 140 KM . 1650 HM

Cote de Samree - 625m Le Rosier - zuid - 564m

500 HM

Maquisard - 368m Bois de Loe

Cote de Cornesse - 270m 300 HM

Op de Eiken - 220m Ingbergrachtweg - 174m Cauberg - 135m

100 HM 0 KM

10 KM

20 KM

30 KM

40 KM

50 KM

60 KM

70 KM

80 KM

90 KM

100 KM

110 KM

120 KM

130 KM

140 KM

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR06_ETAPPES_KS.indd 16

15-12-15 07:20

12 epische avonturen voor racefietsers

Nieuw van de makers van Fiets

Powered by

ROUTES + TIPS

Zwitserse Alpen Noorwegen Girona Mallorca Comomeer Pyreneeën Alpe-d’Huez Dolomieten Corsica Marokko Roubaix

epische avonturen voor racefietsers

NOORWEGEN

12

Big Rides is een prachtige luxe uitgave met twaalf schitterende fietsroutes in gebieden die voor de meeste fietsers nog veel geheimen hebben. In dit magazine worden twaalf epische fietsavonturen aan de hand van inspirerende verhalen en opmerkelijke fotografie in beeld gebracht. Fietsliefhebbers die het blad lezen, zullen direct met hun fiets naar alle twaalf de bestemmingen tegelijk willen vertrekken.

De cijfers Omdat iedereen van statistieken houdt

149.66 1,320 72.4 05:05 8 kilometer gereden

Cover_KS.indd 1

10-11-15 12:01

kilometer gereden

kilometer per uur topsnelheid

bovenaan het lijstje van ‘s werelds beste road

vermoeden dat ze wel tegen een stootje kunnen.

trips.

totale duur

totale duur

bruggen over de Atlantische weg

4

Kampioenenontbijt DE ATLANTISCHE WEG IN HET WESTEN VAN (hestkuk!)

Ik ben naar Scandinavië getrokken in het gezelNOORWEGEN STAAT TE BOEK ALS ÉÉN VAN DE MEEST schap van collega Stu. Hij is bang dat het gebrek SPECTACULAIRE OM PERervoor AUTO AF TE aan ROUTES een deftig diner de avond wel eens LEGGEN. WIJ DATtijdens DEZE LEGENDEkiloOP DE duizend inwoners. Kristiansund en Averøy zijnONTDEKTEN op invloed kan hebben de honderdvijftig hun beurt met elkaar verbonden door de in 2009NÓG meter die we in het vooruitzicht hebben.IS. Ik verzeFIETS INDRUKWEKKENDER

NOORWEGEN

Noorse Legende

‘Zelfs de lokale Vikingen twijfelen of het verstandig is de Noorse kustwegen op te zoeken’

Noorse scheldwoorden geleerd

Maar uiteraard heeft de weg ook een functie: hij

verbindt het eiland Averøy met het Noorse vasteland. Naast Averøy ligt een ander eiland met

een frontale tegenwind, die vanwege de herfst al

daarop Kristiansund, een stad met ongeveer 23

ijzig aanvoelt. Van eenvoudig warmrijden is van vandaag geen sprake: twee aan twee rijden proberen we het kopwerk te verdelen en naarmate de tijd

gebouwde, 5727 meter lange Atlanterhavstunneker hem er echter van dat een calorierijk warm TEKST: MICHAEL COTTY / BEELD: PAUL CALVER ontbijt en drie koppen koffie wonderen doen. We nemen de planning door en mijn opwinding

meer dan één enkele asfaltweg doorheen snijdt.

wordt nog groter als ik hoor dat de Atlantische

De kwaliteit van dit asfalt is verrassend goed,

een luchthaven en na een tussenstop te hebben

weg in 2005 werd uitgeroepen tot Noorse con-

maar het vechten tegen de elementen is een

gemaakt op het vliegveld van Oslo zetten we

structie van de eeuw.

enorme uitdaging. Ik heb inmiddels veel gefietst

koers richting het hoge noorden.

Fietsen door de Atlantische Oceaan tunnel, één

in bergachtige gebieden, maar een mystiek als

Bij aankomst zijn de stormachtige condities direct

van die andere moderne bouwwerken, is helaas

deze kustlijn, met daarbij de dreigende kracht van

merkbaar. Ons hotel light dicht bij de luchthaven

niet mogelijk en dus rijden we eerst van Kristians-

de zee, heb ik nog niet eerder meegemaakt. Als

en zodra we zijn ingecheckt hebben we nog net

und naar Averøy, waar het dorp Bruhagen als

we een eerste glimp van de oceaan opvangen

genoeg tijd om de fietsen vast te preparen voor de

startpunt dient. Vooralsnog hebben we er goed

heb ik het dan ook moeilijk mij op de weg te con con-

expeditie die komen gaat. Daarna is het tijd om

aan gedaan te komen, want van apocalyptische weersomstandigheden is totaal geen sprake. Ster-

lange dag te wachten…

ker nog: tot ieders opluchting trekt de lucht zelfs

De volgende morgen ontbijten we samen in de

een beetje open. We werpen een laatste blik op de

zaal van het Rica Hotel, die met onder meer pap

kaart en besluiten eerst de 64 te nemen richting

en pannenkoeken een voortreffelijke menukaart

de Atlantische weg, en vervolgens de bochtige

hebben. Terwijl ik mijn energievoorraad aanvul

wegen langs de kust te volgen. Op de terugweg

hebben we een eerste ontmoeting met de eerder

passeren we de Atlantische weg logischerwijs nog

gememoreerde Roar Harsvik. Ook de twee lokale

een keer, alvorens we de rit zullen voltooien met

rijders Eivind Hestad en Radomir Jankov schui-

een lus op Averøy om aan het eind van de mid-

ven aan. Zij zijn de uitverkoren die ons de omge-

dag weer in Bruhagen te arriveren.

ving mogen laten zien. Hun lichaamsbouw doet

Vanuit de start krijgen we direct te maken met

24

WWW.FIETS.NL

Haal het meeste uit je rit langs de kust

dorre, met stenen bedekte vlaktes, waar niets

Kortom, het is niet eenvoudig om in dit gebied te arriveren. Gelukkig heeft Kristiansund echter ook

het licht uit te doen, er staat ons morgen een

Toptips

verstrijkt komen we terecht in een wildernis van

len (Atlantische Oceaan tunnel).

centreren. Het liefst blijf ik staren naar die einde eindeloze horizon.

Vanaf Bruhagen is het ongeveer vijftien kilometer

Boven: Onze gidsen wisten de mooiste plekjes om even te rusten, maar van een met gras begroeide vissershut hoef je natuurlijk weinig beschutting te verwachten.

naar Kårvåg, een dorp met slechts driehonderd inwoners en de oostelijke toegangspoort naar de Atlantische weg. Ook hier is van verkeer nauwe nauwelijks sprake, maar de wind teistert ons als we ver verder rijden door Kuholmen, over de Lille Lauvøys Lauvøysund brug naar het eiland Lille Lauvøy. En het

Rechtsboven: De acht bruggen van de Atlantische weg maken de route een unieke ervaring.

blijft niet alleen bij wind: vanuit de verte zien we een lage wervelende wolk aankomen die klaar lijkt de wereld te overspoelen. Het zicht ver ver-

THE BIG RIDES 2015

KLEED JE WARM AAN De Noorse kust kan warm en gastvrij zijn, maar je kunt ook zomaar in een ijskoude storm belanden. Soms kan het weer zelfs in minder dan tien minuten omslaan. Wees dus goed voorbereid, bijvoorbeeld met een Survival Jacket van Sportful. De naam zegt het al: Dankzij een ultralichte GoreTex Active shell is dit jack compleet waterdicht, maar dankzij de ritsen aan de zijkant is er extra ventilatie mogelijk. De extra lange ‘staartflap’ en hoge kraag zorgen ervoor dat je met recht ten strijde kan trekken tegen de Noorse dondergod Thor. ± 200 euro

ETEN, ETEN EN NOG EENS ETEN De Noren bereiden vis als geen ander, maar helaas is het niet handig om gezouten kabeljauw in je achterzak te stoppen voor onderweg. Noorse chocolade is echter wél een aanrader en voor ons een traktatie in de laatste kilometers.

Tijdens de rit vertrouwden we verder op ZV8 energierepen van ZipVit. Deze zijn eenvoudig te verteren en er is keuze uit verschillende smaken (waarvan abrikoos de beste is.) ±1,85 euro per stuk 55 gram.)

WWW.FIETS.NL

THE BIG RIDES 2015

25

• Twaalf uitdagende fietsroutes Noorwegen tot Marokko en • Van van Corsica tot Girona ook de Dolomieten, • Maar de Pyreneeën en de Alpen

• 188 pagina’s dik WWW.FIETS.NL

THE BIG RIDES 2015

21

NU IN DE WINKEL OF BESTEL ONLINE VIA FIETS.NL/BIGRIDES FTS1512M01_BIGRIDES_215x285mm.indd 131

15-12-15 13:59

DE PRAKTIJK

Living in the bubble Op deze pagina’s geven we je een overzicht van wat je concreet kunt verwachten bij de moeder aller wielertochten. Hoe gaat het nu allemaal in z’n werk tijdens The Ride?

The rules Bikegear.cc The Ride is geen race: finishen is winnen! The Ride betekent je persoonlijke grenzen verleggen en met elkaar op weg gaan naar een topprestatie. Het vertrek is elke ochtend om acht uur en je hebt vervolgens de hele dag om de etappe af te leggen. Bij de twee verzorgingsposten en de finish zijn tijdlimieten, maar er hoeft zeker niet geracet te worden om die te halen.

Dagelijks is er een challenge – een segment met professionele tijdregistratie – waarbij een klassement per tweetal wordt opgemaakt. Maar ook hier is meedoen belangrijker dan winnen.

Je neemt deel aan The Ride in tweetallen als je met je team ook mee wilt doen aan de dagelijkse challenges. Voor dit onderdeel vorm je dan met je partner een team. The Ride solo rijden kan ook, maar dan doe je buiten mededinging mee met de challenges. Solo inschrijven en later een team vormen is ook mogelijk. Grotere groepen (fietsclubs, vriendenteams) kunnen natuurlijk ook inschrijven. Zij worden onderverdeeld in twee18

tallen in overleg met de organisatie. Mail naar info@the-ride.cc voor meer informatie.

De route van The Ride is geen race-parcours en het is open voor al het verkeer. Je bent dus als deelnemer een normale weggebruiker en je dient je overal aan de geldende regels te houden. Je neemt geen onnodige risico’s en zorgt voor een veilig verloop van de tocht (voor jezelf en de andere deelnemers). Je bent extra alert bij blinde bochten en afdalingen, houdt altijd rekening met tegemoet- en achteropkomend verkeer, hebt je handen continu bij de remmen en waarschuwt andere rijders voor gevaar.

Natuurlijk draag je als rijder altijd een valhelm, laat je geen rommel achter op de route en volg je aanwijzingen van de organisatie en lokale autoriteiten altijd op. Je passeert alleen waar dat kan en dan altijd linksom. Kortom, je gedraagt je als een heer of dame in het verkeer. De organisatie deelt bij overtredingen officiële waarschuwingen uit en hanteert daarbij het principe three strikes and you’re out.

The challenge

JUISTE POSITIE

Heb jij al eens een fietsmeting gehad? Bij bikefitting.com wordt iedereen helemaal passend op zijn fiets gezet. Er zijn in de Benelux nu zo’n 500 fietsenmakers die het statische meetsysteem hebben, een simpel en snel meetinstrument om de juiste positie zo goed mogelijk te bepalen.

Info: www.bikegear.cc

Elke Bikegear.cc The Ride-etappe heeft één challenge, waarbij de tijden van elke rijder professioneel worden geregistreerd op een segment van de route. De lengte van de klassementsproeven varieert tussen de 15 en 35 kilometer. Het dag- en algemeen klassement voor de teams van twee wordt opgemaakt in verschillende (leeftijds)categorieën op basis van de opgetelde tijden van de twee rijders uit het team. Er is geen individueel klassement. De challenges bestaan uit beklimmingen zoals de Stelviopas en de Glaspas, heuvelsecties zoals de Route des Crêtes in de Vogezen en kortere en langere secties in Noord-Frankrijk, Luxemburg en België. Ze worden vooraf aangegeven op de website, in het routeboek en in de avondbriefings op de campings. Deelname is voor eigen risico. Challenges vinden altijd plaats op openbare, verkeersluwe wegen of klimmen. Je bent dus een normale verkeersdeelnemer en houd je aan alle geldende regels en brengt nooit anderen of jezelf in gevaar.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR07_HOE_WERKT_HET_KS.indd 18

15-12-15 07:21

On the road

Naast verzorging bij de start en finish zijn er elke The Ride-etappe twee verzorgingsposten. De posten worden voor de deelnemers duidelijk aangegeven in het routeboek dat voor The Ride te downloaden is op de speciale deelnemerspagina’s op de website.

Bij de posten krijg je gratis sportvoeding en -drank van Science in Sport (SiS), fruit, water, koeken en ondersteuning van onze vrijwilligers. Bij de tweede verzorgingspost van de dag is er een mecanicien aanwezig en zijn er masseurs in geval van spierproblemen. Ook kun je hier je eigen tasje met bijvoorbeeld je lunchpakket of extra kleding uit de bus halen. Deze tas wordt natuurlijk ook weer meegenomen naar de finish waar je ’m weer kunt ophalen. De The Ride-karavaan bestaat uit diverse auto’s van de organisatie, acht motards, signaalgevers, EHBO met ambulance, mecaniciens van de Shimano Service Centers en de bezemwagen.

The stages De route van Bikegear.cc The Ride bestaat uit acht uitdagende etappes met afstanden van 128 tot 186 kilometer. Elke deelnemer aan The Ride krijgt de gps-route een paar weken voor het evenement aangeleverd (in verschillende formats beschikbaar). Onderweg helpen de acht motards, eventuele omleidingen worden uitgezet met fluorgele pijlen. Van de organisatie ontvang je ook een uitgebreid routeboek met hoogteprofielen, routefeiten, de locaties en afstanden van de challenges en andere wetenswaardigheden over de etappes.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR07_HOE_WERKT_HET_KS.indd 19

19

15-12-15 07:21

DE PRAKTIJK

The day Tijdens The Ride zit je ’s ochtend om acht uur al op de fiets en kom je in de tweede helft van de middag aan op de finishcamping (de snellere rijders wellicht eerder). Om elke dag ongeveer hetzelfde aantal uren op de fiets door te brengen, heeft routebouwer Gijs Bruinsma rekening gehouden met de lengte van de etappes. Dit houdt concreet in dat in de bergen de etappes korter zijn en in heuvelgebied langer. De kortste etappe (met tevens de meeste hoogtemeters) telt 128 kilometer en de langste is 186 km. Elke dag opent het ontbijtbuffet om 06.30 uur.

Om 08.00 uur klinkt het startschot voor de etappe, waarbij we gezamenlijk vertrekken. Tussen 10.00 en 14.00 uur zijn de verzorgingsposten open en vanaf 15.00 uur is de bar open in het finishdorp en zijn we klaar voor de binnenkomst van de rijders. Dagelijks is het dinerbuffet geopend vanaf 19.00 uur (met uitzondering van Prato allo Stelvio, hier zorg je zelf voor een voedzame maaltijd). De dagelijkse etappe-briefing en de huldiging van de winnaars is om 20.00 uur. De bar is elke dag geopend tot 22.00 uur en om 22.30 gaan de lichtjes uit en is het tijd om je nachtrust te pakken.

20

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR07_HOE_WERKT_HET_KS.indd 20

15-12-15 07:22

The heart De campingkaravaan van Bikegear.cc The Ride strijkt elke dag neer op ruime en goed verzorgde campings. Hier bouwen we het finishdorp op met de finishstraat die rechtstreeks bij de verzorging en de bar eindigt. Het erepodium staat er klaar voor de huldiging van de rijders en de dagelijkse etappebriefing in de avond. Er is altijd muziek en gezelligheid te vinden in de bar.

Ook vind je in het finishdorp de gezamenlijke eettenten voor het maaltijdbuffet in de ochtend en avond. Chef-kok Janneke Pieterson, bekend van Sportkeuken.com en de Giant-Alpecinwielerploeg, verzorgt heerlijke en voedzame maaltijden. Zij zorgt, samen met haar keukenteam, dat alle deelnemers de juiste voedingsstoffen, vitamines en mineralen krijgen voorgeschoteld. De mecaniciens van de Shimano Service Centers zorgen dat je fiets in optimale staat blijft en repareren ’m waar nodig. Het EHBO-team en de masseurs hebben in het finishdorp ook

The preparations “Een goede voorbereiding is het halve fietsen”, zei een wijze wielertoerist eens. En terecht. Ook bij de voorbereiding van The Ride helpt de organisatie de deelnemers.

Rijders krijgen vanaf hun inschrijving de nodige informatie en extra ondersteuning op het gebied van training, materiaal en voeding. Er zijn diverse informatie- en trainingsbijeenkomsten, maar ook via nieuwsbrieven, de Strava-club en een besloten Facebook-pagina is er de mogelijkheid om met organisatie en mededeelnemers contact te leggen.

Het trainingsschema (zie pag. 22) geeft je een houvast voor je trainingen. Wij organiseren een aantal trainingsbijeenkomsten in Nederland en België én twee trainingsdagen in Valkenburg aan de Geul. Start en finish zijn deze twee dagen – waarop je de nodige hoogtemeters kunt maken – bij de Amstel Gold Race Xperience, een van de partners van The Ride.

hun kamp geslagen zodat je direct bij hen terecht kunt voor ontspanning van de spieren, behandeling bij blessures en het voorkomen daarvan.

De slaaptenten, fietsenstalling en het sanitair is op loopafstand van het finishdorp. Voor RIDE+ deelnemers is de eigen privétent te herkennen aan een label met je startnummer. Elke deelnemer heeft bij RIDE+ zijn eigen tent met slaapplaats, je hoeft daarbij alleen een slaapzak mee te nemen. Voor RIDE-deelnemers geldt dat hun begeleiding het kamperen regelt. Ook zij hebben hun campingplaatsen op korte loopafstand van het finishdorp.

RIDE+ deelnemers hebben de optie om van onze hotelservice gebruik te maken. Hierbij kun je als deelnemer per finishplaats overnachtingen bijboeken bij twee geselecteerde hotels per etappeplaats en verzorgt de organisatie jouw bagagevervoer van het ene naar het andere hotel. Kijk voor een overzicht van de mogelijkheden op www.the-ride.cc

REGLEMENT

Het volledige deelnemersreglement en de voorwaarden vind je op www.the-ride.cc/regels INFORMATIEPAKKET

Je kunt natuurlijk op de website terecht voor alle informatie, maar je kunt ook een informatiepakket ontvangen. Download ‘m op www.the-ride.cc/ infopakket

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR07_HOE_WERKT_HET_KS.indd 21

21

15-12-15 07:22

TRAINING

Beter worden voor The Ride FTS1601TR08_TRAINING_KS.indd 22

15-12-15 19:45

The Ride is een pittige uitdaging voor mens en machine, voor man en vrouw. Maar geen onmogelijk avontuur, als je er maar voldoende voor traint. Hier geven we handreikingen voor een goede voorbereiding.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR08_TRAINING_KS.indd 23

23

15-12-15 19:45

TRAINING

H

oe word je een betere fietser? Met alleen in je luie stoel zitten, zal je The Ride niet fatsoenlijk kunnen rijden. Je zult er wat voor moeten doen. Trainen.

Aangezien we niet allemaal tijd hebben om te trainen als een prof, zullen we het moeten doen met de tijd die we hebben. Om die tijd zo functioneel mogelijk te maken, is het belangrijk iets te weten van training. Hoewel ieder mens anders is, werkt training toch voor iedereen volgens dezelfde principes. We hebben er tien: vijf die door Moeder Natuur zijn bepaald en vijf die we door schade en schande hebben geleerd van de natuur.

Moeder Natuur 1. Training is specifiek: Datgene wat je traint wordt beter. Om beter te fietsen, moet je dus eerst en vooral gaan fietsen. Als je beter wilt klimmen, zul je dus moeten trainen op klimmen.

2. Training is supercompensatie: Je maakt je spieren ‘kapot’, om ze door middel van rust en goede voeding beter te laten herstellen dan ze waren.

3. Training is individueel: Om te verbeteren zul jij iets anders moeten doen dan een andere fietser.

Daarom is maatwerk in je training zo belangrijk.

4. Training is steeds zwaarder: Naarmate je beter wordt, zal je harder of meer moeten trainen om nog weer een beetje beter te worden. De prikkel moet sterker worden als jij sterker wordt. Dat heet overload.

5. Training blijft: Er wordt wel eens gesproken over ‘trainingshistorie’. Als je al langere tijd traint, dan duurt het ook langer voordat je conditie verdwijnt. Kortom: dit is het principe van een duurzame basis leggen, in plaats van even hap-snap.

Afgeleide principes 6. Afwisseling: Altijd hetzelfde doen maakt je niet beter. Je moet afwisseling aanbrengen in je training.

7. Duurzaam: Een goede conditie langzaam inslijten is bestendiger dan snel naar een piek werken.

Trek dus een periode uit om een goede basis te kweken, voor je naar topvorm toewerkt.

8. Verminderde meeropbrengst: deze wet geldt ook voor trainen. Je moet steeds meer doen om een steeds kleinere groei te realiseren.

9. Variatie: Afwisseling van je training is niet alleen goed voor je lijf, maar ook voor je hoofd. Door verschillende dingen te doen (race, MTB, sportschool, baanwielrennen), blijf je fris in je hoofd.

24

10. Doorgaan: Om beter te worden, zul je moeten blijven trainen. Van drie weken op de bank zitten word je over het algemeen niet sterker.

MEER WETEN?

Wil je uitgebreide informatie over trainen en goed eten?

Fiets heeft de Trainingsen Voedingsgids 2016 gemaakt. Die bestel je via www.tijdschriftnu.nl SCHEMA’S

Op pagina 26 en 27 vind je een trainingsschema, dat je in vorm naar The Ride loodst.

Het is een schema gebaseerd op acht uur training per week, met alle trainingsvormen die we hier noemen. Bij het schema vind je de uitleg over hoe je het programma moet uitvoeren.

Trainingsvormen Nu we een beetje weten hoe training werkt, kunnen we aan de slag. Op de volgende pagina’s (26 en 27) zie je een trainingsschema, gemaakt door Adrie van Diemen. Hij is een bekende trainer, die bij de Rabobank-ploeg heeft gewerkt en Greg LeMond aan een Tourzege heeft geholpen. Zijn trainingsschema is erop gericht om je met gemiddeld acht uur trainen per week fit naar The Ride te helpen. Het schema valt uiteen in een aantal trainingsvormen die, behoudens wat accenten in het programma, elke week aan bod komen. Die accenten liggen op duurvermogen, intensief trainen en wat meer rust om te herstellen. Zulke cycli worden herhaald en verzwaard naarmate je beter wordt.

Om het schema te kunnen afwerken is het van belang te weten wat je trainingszones zijn. Dat zijn hartslagfrequenties die bij bepaalde inspanningen horen.

Bijvoorbeeld: een intensieve duurtraining doe je op 80 procent van je maximale inspanning. Die bepaal je door je hartslag te weten die bij die inspanning hoort.

Dit kun je laten meten bij een trainer als Adrie of bij een sportmedisch centrum in de buurt, door middel van een maximaaltest.

De training is erop gericht dat je zo efficiënt mogelijk gebruik maakt van je brandstoffen: vetten en koolhydraten. Van de vetten heb je een bijna onbeperkte voorraad aan boord, van de koolhydraten slechts genoeg voor anderhalf uur. In het algemeen geldt: hoe harder je werkt, des te meer koolhydraten zullen worden verbrand. Tenzij je dat beter traint.

Trainingszones Duurtraining 1 en 2: Dit zijn laag-intensieve duurtrainingen, vooral gericht op vetverbranding. D1 is heel laag in je hartslagbereik, ook gericht op het trainen van de langzame spiervezels. De stukken tussen de bergen zijn door deze training goed te doen.

Deze trainingen doe je bij een rustig tempo, op pakweg 75 procent van je omslagpunt. Je kunt nog net praten

Herstellen is minstens zo belangrijk als trainen. Dat negeren, is als rechtdoor naar overtraind, zonder eerst langs start te gaan. U ontvangt geen 200 euro

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR08_TRAINING_KS.indd 24

15-12-15 07:23

tijdens het fietsen. De duur is langer dan twee uur. Je kunt de training ook iets intensiever doen, met andere effecten. De trapfrequentie is rond de 90 rpm.

Duurtraining 3: Hier worden vooral koolhydraten verbrand. De training is dus intensiever; je lijf kan nog net de afvalstoffen verwerken. Geen verzuring, je kunt het prima een uur volhouden. Een lange klim dus.

Deze trainingen zitten tegen je omslagpunt aan, door tijdens een training blokken te doen met versnellingen. Denk aan blokken van 10 minuten of langer, afgewisseld met herstel van dezelfde lengte. Of kortere, nog intensievere blokken van 2-5 minuten.

Weerstand: Dit is de zone van de pijn. Je lichaam zoekt de verzuring op, je zit boven je zogenoemde omslagpunt, het punt van het vermogen dat je maximaal een uur kunt volhouden. Hier zul je op sommige klimmetjes mee moeten werken.

Deze trainingen bestaan uit zeer intensieve blokken van 30 seconden tot 5 minuten, gevolgd door volledig herstel. De hartslag is boven het omslagpunt: zo hard als je kunt gedurende de tijd van het blok.

Sprint: Het maximale vermogen, met heel snel heel veel energie. Het laatste steile stukje van die korte, steile klim.

Kracht: krachtraining op de fiets doe je tijdens duurtrainingen. Kies een viaduct en fiets met 60 rpm en een zwaar verzet het viaduct op. Trap zo dat je het 40 omwentelingen volhoudt voor je onder 50 rpm daalt.

Herstellen: Verbeteren is trainen en herstellen. Je kunt je lijf helpen herstellen door rustig fietsen.

Een hersteltraining is kort, laag-intensief en maximaal anderhalf uur. Losfietsen dus.

Herstel Alleen trainen is niet genoeg. Trainen heeft immers als doel je spieren ‘kapot’ te maken, om ze sterker te laten herstellen. Met name dat laatste werkwoord wordt nogal eens vergeten. Herstellen. Dat negeren, betekent eigenlijk geen vooruitgang, en rechtdoor naar overtraind zonder langs start te gaan. U ontvangt geen 200 euro.

Herstellen is dus een integraal onderdeel van beter worden, net als trainen. Maar hoe doe je dat? Een aantal tips: • Slaap lekker: Zorg voor een goede nachtrust.

• Stressvrij: Lege agenda’s en geen deadlines helpen bij je herstel.

• Vul aan: Je hebt energie verbruikt. Snel aanvullen na de training, binnen een uur, is het meest effectief. Zorg ervoor dat je zowel energie als eiwitten aanvult. Die laatste zorgen ervoor dat je spieren snel worden opgebouwd.

• Drinken: Vochttekort is funest voor je prestaties.

Drink dus voldoende. Dat hoeft niet per se een energiedrank te zijn. Water kan ook al voldoende zijn.

• Leef gezond: Een gezond lichaam herstelt sneller dan een ongezond lijf. Dus van een leefpatroon met yoghurt en fruit ga je beter herstellen dan met een hamburger en cola.

THUIS OVER DE STELVIO

Om in de voorbereiding het echte gevoel van het beklimmen van de Stelvio al in de benen te krijgen, kun je niet om de Elite Qubo Digital Smart B+ trainer heen. De Qubo Digital Smart B+ is natuurlijk uitgerust met de ANT+ technologie, en beschikt nu ook over Bluetooth Smart.

Hiermee maak je eenvoudig verbinding met je smartphone, verschillende apps of je tablet.

Consumentenadviesprijs: € 399,-. Meer info: www.bikegear.cc

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR08_TRAINING_KS.indd 25

25

15-12-15 07:23

TRAININGSSCHEMA

Helemaal op schema Het is nog bijna een half jaar naar The Ride, maar het wordt zo zachtjes aan tijd om te beginnen met trainen. Om niet als een kip zonder kop op je fiets te springen, hebben we Adrie van Diemen gevraagd je een goede trainingsrichtlijn mee te geven. Dit is zijn schema.

Op de vorige pagina’s heb je wat basisprincipes van trainen meegekregen. Nu wordt het concreet: dit zijn de trainingen die je moet gaan doen om The Ride goed te volbrengen. Uitleg bij het schema vind je hieronder. Eerst een introductie. Het schema is gebaseerd op acht uur training per week gemiddeld. Soms, in een duurweek, zal het meer zijn, soms minder. Het is een richtlijn, geen in beton gegoten wet. Ga dus niet vandaag in de regen vier uur duurtrainen als het morgen mooi weer wordt.

En belangrijk: geniet ervan dat je gedurende het schema beter wordt! Hieronder vind je dus de uitleg, met in het rode cirkeltje de grafiek die bij de uitleg hoort.

SCHEMATISCH OVERZICHT ① Hier zie je een globaal overzicht van de periode tot aan The Ride, met voor elke week een kleur.

TRAININGSZONES ②

MEER WETEN?

Wil je meer informatie over trainen en goed eten?

Fiets heeft de Trainingsen Voedingsgids 2016 gemaakt. Die bestel je via www.tijdschriftnu.nl

26

De trainingszones zijn met kleuren aangegeven in de trainingsschema’s. Elke zone heeft een eigen kleur, van blauw (hersteltraining) tot rood (weerstandstraining). Grijs betekent geen training, een pijltje staat voor krachttraining. Bij de trainingszones D2, D3 en W staat het aantal herhalingen, de tijd in de trainingszone en de rust tussen de herhalingen vermeld. In lichtgrijs staat de totale trainingsduur in minuten. Deze trainingsduur is altijd langer dan alleen voor de herhalingen nodig is, omdat een training in de trainingszones D2, D3 en W wordt voorafgegaan door 30 minuten infietsen en wordt besloten met minimaal 30 minuten uitfietsen (D1).

Belangrijk is dat je zo veel mogelijk in het midden van je trainingszones rijdt. Fiets dus niet telkens helemaal boven- of onderin je zone. Krachttraining wordt meestal gecombineerd met een D1-training.

Het pijltje geeft de krachttraining aan en staat dan in een groen vakje. Dat betekent dat je na een half uur D1 kunt beginnen met de krachttraining. Na de krachttraining maak je de overgebleven trainingstijd af. Als er bijvoorbeeld ‘120’ bij de trainingsduur staat, dan fiets je na de krachttraining nog 90 minuten door.

TRAINING DOORDEWEEKS EN IN HET WEEKEND ③ Weken zijn in nummers opgedeeld, niet in dagen.

Weken lopen van maandag t/m zondag. Doordeweeks drie trainingsdagen, in het weekend twee.

De training van dag 1 kun je dus zowel op maandag, dinsdag of woensdag doen. Tussen twee intensieve trainingen kun je beter een hersteldag plannen.

TRAININGSOMVANG EN WEEKINTENSITEIT ④ Per week staat de weekintensiteit (van 1 tot en met 5 met bijbehorende kleur) en de totale trainingsduur van die week weergegeven.

VOORBEELD ⑤ Het voorbeeld is een trainingsweek. De eerste training is een weerstandstraining (rood). Je kunt beginnen op maandag, maar bijvoorbeeld ook pas op woensdag. De weerstandstraining begint met een half uur infietsen in zone D1. Daarna volgen vier herhalingen van 1 minuut, met telkens 5 minuten rust. Tijdens de herhalingen fiets je voluit, je probeert een zo groot mogelijke afstand te overbruggen.

Tijdens de rustperiode blijf je fietsen; zorg dat je hartfrequentie zakt tot in zone D1. Na de herhalingen resteren nog 71 minuten. Die fiets je uit in zone D1.

De tweede training is een MLSS-training (D3). Een half uur infietsen, gevolgd door drie keer 10 minuten in D3 met telkens 10 minuten ‘rust’ in D1. Een half uur uitfietsen.

De laatste training is een gecombineerde krachtduurtraining. Begint met 30 minuten infietsen, en doe daarna bijvoorbeeld twee keer vier series krachttraining. Tussen de series 3 minuten herstel, na vier series 15 minuten D1. Na de krachttraining fiets je nog 90 minuten in D1, totdat de 120 minuten D1 vol zijn.

De totale trainingsduur van de week is 350 minuten (bijna 6 uur) en de weekintensiteit is 4.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR09_SCHEMAv2_KS.indd 26

15-12-15 07:30

Wekelijkse trainingsduur week intensiteit

3000

AGR

The Ride

trainingsduur (min)

2500 2000 1500 1000 500 0

①

1

4

7

10

13

16

19

22

25

28

week van het jaar

31

34

De trainingsduur en de –intensiteit per week. Rood is weerstand, geel intensief, groen extensief.

Hersteltraining (H) Extensieve duurtraining (D1)

2*5*10

Intensieve duurtraining (D2)

4*10*10

MLSS-training (D3)

5*0,3*3

Weerstandstraining (W) Krachttraining

D

Geen training

90

Trainingsduur in minuten

2

Weekintensiteit Trainingsduur week in minuten

180

②

Gebruiksaanwijzing bij de trainingsschema’s. Elke training heeft zijn eigen kleur.

Bij de zones D2, D3 en weerstand staat respectievelijk het aantal herhalingen, de tijd in trainingzone en de rust. In lichtgrijs staat de totale trainingsduur in minuten (inclusief in- en uitrijden).

Week 2

1

③

Weekend 1 2

3

De dagen van de week, te beginnen bij de maandag.

3 540

④

Trainingsomvang en weekintensiteit in cijfer 1 t/m 5.

Week 4

4*1*5

3*10*10

350

120

110

⑤

Voorbeeld

Weekend

D

37

40

Week 1

2

Week 1 4-01-’16

2 180

Week 2 11-01-’16

2 315

D

Week 3 18-01-’16

2 195

D

Week 4 25-01-’16

2 435

Week 5 1-02-’16

3 435

Week 6 8-02-’16

2 300

43

46

Week 7 15-02-’16

49

Weekend 1

3

2 D

90

90 3*5*10 90

75

90

3*7*10 105

105

4*10*10 D 120

D

60

3*15*5 105

150

2*10*5 150

D

180

D

150

D

60

150

52

2 390

3*10*10 110

90

2*15*10 D 100

180

4*5*10 150

210

4*15*10 D 120

180

5*7*10 90

240

120

150

210

120

Week 8 22-02-’16

4 555

Week 9 29-02-’16

3 390

3*5*10 90

Week 10 7-03-’16

4 540

2*20*20 D 105

Week 11 14-03-’16

2 480

Week 12 21-03-’16

3 540

3*10*10 150

Week 13 28-03-’16

3 600

2*30*10 D 150

Week 14 4-04-’16

4 495

Week 15 11-04-’16

5 720

Week 16 18-04-’16

1 360

Week 17 25-04-’16

2 660

Week 18 2-05-’16

3 735

Week 19 9-05-’16

4 705

Week 20 16-05-’16

5 720

Week 21 23-05-’16

4 630

Week 22 30-05-’16

5 750

Week 23 6-06-’16

3 500

Week 24 13-06-’16

5

Week 25 20-06-’16

2 360

Week 26 27-06-’16

2 420

5*2*3 105

D

90

105

D

D

6*7*8 120

90

3*5*10 2*50*10 90 135

D

60

270

2*20*10 210

4*2*3 60

60

90

60

60

60

240

6*10*10 2*20*10 300 210 D

120

60

3*15*10 3*60*15 150 330

D

120

60

90

3*20*15 135

60

60

3*5*10 2*50*10 120 135

3*15*15 3*20*10 120 270

4*5*10 D 120

3*20*10 4*45*15 240 270

D

D

90

120

3*10*10 3*60*15 210 300

D

120 4*5*10 120

60

120

60

3*20*10 2*20*10 240 330 The Ride

D

The Ride

60

3*60*15 330

The Ride

The Ride

60 The Ride

The Ride

90

60

120

90

120

60

3*15*15 120

60

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR09_SCHEMAv2_KS.indd 27

27

15-12-15 07:30

VOEDING

CHEF-KOK VAN DE PROFS KOOKT TIJDENS THE RIDE Janneke Pieterson, chef-kok bij de profploeg van GiantAlpecin van 2012 tot 2016, verzorgt met haar team van Sportkeuken.com alle maaltijden tijdens The Ride.

“Onderweg krijgen de deelnemers uiteraard veel koolhydraten op hun bordje.

Daarnaast zorgen we voor veel groenten, want ook vitaminen en mineralen zijn belangrijk. Noten, peulvruchten en eiwitten in de vorm van vlees en kwark completeren het menu.”

Met haar ervaren team zorgt Janneke voor de nodige afwisseling: “Voor een grote groep koken in een mobiele keuken geeft natuurlijk wel wat beperkingen, maar we gaan ervoor zorgen dat deelnemers zich kunnen verheugen op de maaltijden.

Soepen, pasta’s met groenten, en toetjes met welverdiende en broodnodige koolhydraten, alles komt tijdens The Ride voorbij.” Voor mensen die in de aanloop naar het evenement nog een paar kilootjes kwijt willen om wat sneller de bergen over te komen, heeft de sportdiëtiste nog wat tips. “Eet tijdens de trainingen niet te veel op de fiets. Als je daarnaast ook je koolhydraten mindert op de dagen dat je niet sport, ben je zo een paar kilo kwijt.”

Eten en drinken met beleid Als deelnemer aan Bikegear.cc The Ride bereid je je natuurlijk perfect voor om op 12 juni 2016 fit onder de startboog in Italië te staan. Maar voor je trainingen, toertochten en gedurende de dagen in onze etappekoers heeft je lichaam de juiste brandstof nodig. Wat eet je voor, tijdens en na je fietsprestatie?

28

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR12_VOEDINGv2_KS.indd 28

15-12-15 07:31

NU: EET NIET TE VEEL Nu, maanden voor The Ride, heb je nog tijd om je lichaam te tunen. Je vetverbranding te trainen, een paar kilootjes kwijt te raken, gezond leren eten.

Natuurlijk moet je energie binnenkrijgen om te kunnen trainen, maar besef wel dat je al energie hebt: je vetvoorraad. Straks goed The Ride rijden kun je prima op de vetvoorraad die je nu al met je meesleept. Er hoeft dus niets meer bij. Sterker: er kan vast wel wat af. Hoe leaner, hoe meaner, nietwaar?

Je vliegt de bergen op als je wat kilootjes kwijt bent.

En dat afvallen is simpel, maar niet makkelijk: gewoon een kwestie van minder energie innemen dan je verbrandt. Dat kun je nu, als The Ride nog ver weg is, prima doen. Zeker als je duurvermogen moet trainen.

Half april moet het vizier weer op het trainen staan, niet op afvallen.

Sportvoeding Tijdens The Ride zijn er voor de deelnemers gezonde, voedzame maaltijden en sportvoedingsproducten van Science in Sport (SiS) beschikbaar om optimaal te kunnen presteren. Niels van der Steen van de sportvoedingsleverancier die onder het platform Bikegear.cc valt: “Met SiS maken wij sportvoeding met de beste ingrediënten en we zorgen ervoor dat de producten een zo min mogelijke belasting zijn voor het maag- en darmkanaal. Team Sky, Sir Bradley Wiggins en vele anderen in het peloton vertrouwen op onze ervaring en de kwaliteit van onze producten. Die producten zullen ook zeker de rijders van The Ride helpen in hun topprestatie.”

Energiebronnen Je lichaam heeft drie energiebronnen: glycogeen (meervoudige suiker), vet en eiwitten. Glycogeen is de meest effectieve energiebron, vet de meest efficiënte en aan eiwitten kun je maar beter niet komen. Dan verbrand je namelijk je spieren.

Je zou de meest effectieve brandstof het liefst de hele tijd willen gebruiken. Dan fiets je lekker hard. Probleem is dat je maar voor ongeveer anderhalf uur aan glycogeen in je spieren kunt opslaan en je slechts 60 gram per uur kunt aanvullen. Van de brandstof vet heb je nu al meer dan genoeg voor de hele Ride, zelfs als je scherp staat. Kwestie dus van zo veel mogelijk en zo lang mogelijk op vet rijden. Dat kun je stimuleren door gericht te trainen.

TIJDENS THE RIDE: VOORKOM UITDROGING EN HONGERKLOP

SIS REGO RAPID RECOVERY

Tijdens The Ride wil je op de camping natuurlijk zo snel mogelijk herstellen, want de volgende dag wacht er weer een zware rit. Met deze Rego Rapid Recovery van Science in Sport, rijk aan koolhydraten en eiwitten, is dat herstellen geen probleem. Ze zijn er in verschillende smaken, zoals chocola en aardbei. Voor ieder wat wils dus.

Consumentenadviesprijs: € 19,95. Meer weten: www.bikegear.cc

Ons advies is om een etappe van The Ride rustig te rijden, op de klassementsproeven na. Zo gebruik je het meest van de onbeperkt aanwezige voorraad vet en gebruik je je glycogeenvoorraad als je ’m nodig hebt.

Voor je voeding betekent het dat je je niet gek moet laten maken en het best volkoren producten kunt nemen, aangevuld met 60 gram energie per uur (de gemiddelde opgenomen hoeveelheid). Tijdens The Ride zijn daarvoor SiS Go Energy-sportdrank (bidon = 47 gram energie), Go Energy-repen (30 gram energie) en Isotonic-gel (22 gram energie) beschikbaar. Niels van der Steen: “De SiS Isotonic-gel is de enige echte isotone gel op de markt. Isotoon betekent dat je bij deze gel geen water hoeft te drinken om de energie goed op te kunnen nemen, dus de gel is zeer licht verteerbaar en zacht voor het maag-darmkanaal.”

Bij voldoende inname van energie voorkom je een hongerklop. Genoeg drinken is ook belangrijk. Om uitdroging te voorkomen, drink je op zijn minst een bidon per uur. Naast water kun je tijdens The Ride ook kiezen voor SiS Go Hydro met zouten en mineralen of Go Energy + Electrolyte, een mix van energie (37 gram energie) en mineralen in één drank.

NA THE RIDE: SNEL HERSTELLEN

SIS GO ENERGY + ELECTROLYTE GEL

Om zouten aan te vullen tijdens het sporten is gewoon drinkwater niet voldoende. De Go Energy + Electrolyte gel van Science in Sport smaakt naar frambozen of citroen/ munt en heeft toegevoegde elektrolyten om je te helpen je prestaties op peil te houden tijdens langdurige inspanning.

Consumentenadviesprijs: € 2,25. Meer info: www.bikegear.cc

Kijk ook eens op www.voedingscentrum.nl voor meer info over voeding.

Na de inspanning wil je lichaam snel herstellen en daarvoor heeft het vier zaken nodig: eiwitten, koolhydraten, mineralen en vitaminen. Oftewel een complete maaltijd. Nu heb je vaak niet de mogelijkheid of zin om direct na de finish flink te gaan eten. Toch is dat wel wat je moet doen, want je lijf neemt binnen het eerste half uur na de inspanning het meest op.

Tijdens The Ride staat er aan de meet SiS Rego Rapid Recovery voor je klaar – hersteldrank met een ideale mix van de voedingsstoffen die je nodig hebt om goed te herstellen. Ook kun je je eiwitten nog aanvullen met een SiS Rego-proteïnenreep.

Energie, eiwitten en mineralen zitten veelal in optimale samenstelling in specifiek geproduceerde sportvoeding, zoals die van SiS. Tip: Laat je lichaam al voor Bikegear.cc The Ride wennen aan sportvoeding en -drank. Test alles grondig uit, zodat je weet welke smaken goed bij jou passen als je een zware inspanning levert.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR12_VOEDINGv2_KS.indd 29

29

15-12-15 07:31

TIPS VAN PROFS

Het beste advies voor een perfecte Ride

Waar moet je op letten bij een etappekoers, hoe bereid je je voor en wat kun je beter niet doen?

Profwielrenster Annemiek van Vleuten en ex-profs Peter Winnen en Léon van Bon bestudeerden de etappes van Bikegear.cc The Ride en geven tips.

Doe er je voordeel mee.

ANNEMIEK VAN VLEUTEN (1982) is professioneel wielrenster bij het Australische Orica AIS. Zij won de proloog van de Giro Rosa in 2014 en 2015 en reed toen in de roze leiderstrui.

‘Beleef plezier aan The Ride. Maak er geen slijtageslag van, hoe verleidelijk dat soms ook is. Zeker met al die cols’ 30

ANNEMIEK: “Ter voorbereiding op The Ride maak je zo veel mogelijk uren op de fiets. Probeer een dag per week een duurtraining te doen van een uur of drie, vier. Las daarnaast intervaltrainingen in, daarmee boek je in minder tijd net zoveel resultaat.

Zoek een viaduct of klimmetje op en sprint – na een warming-up van een half uur – zes tot acht keer tussen de 30 seconden en 4 minuten op maximaal vermogen. Zo hard als je kunt dus! Blijf fit in de winter door te hardlopen of te spinnen, bezoek de sportschool en maak een toertocht op de mountainbike. Een weekendje met fietsvrienden in de bergen is aan te bevelen. Ga naar Limburg of de Vogezen en voel die druk op je benen van het klimmen. Raak je overtollige kilo’s kwijt door aandacht te besteden aan je eetpatroon. Kijk daarvoor op de website van het Voedingscentrum of raadpleeg een sportvoedingsdeskundige, maar focus je vooral niet op rare diëten.

Als je op 12 juni optimaal voorbereid aan de start staat, hou je dan in. Blijf onder je omslagpunt, dan heb je

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR11_PROFTIPSv2_KS.indd 30

15-12-15 07:32

LÉON: “Pak zoveel rust als je kan, doe even een

de laatste dag ook nog lol. Dag één met de Stelvio – ik ga daar zelf altijd op hoogtestage – is de zwaarste rit, hoewel de tweede etappe ook pittig is. Geniet zeker van de omgeving en maak een fotootje als je halverwege omhoog kijkt naar die knikkerbaan. En wees trots, geen gaver gevoel dan finishen op een bergtop.”

PETER WINNEN (1957)

is voormalig profrenner en tegenwoordig schrijver en columnist.

PETER: “Doseren. Dat is het sleutelwoord voor een achtdaagse rittenkoers. Het is verleidelijk om op de eerste dag meteen aan te zetten, maar ga niet te ver in het rood rijden. Fiets op gevoel, zo soepel mogelijk met een niet al te grote versnelling. Doseer flink, haal uit als het kan, maar ga niet al te diep. Ik hield erg van haarspeldbochten omdat je jezelf elke keer van bocht naar bocht kon opladen. Concentreer je op de plek waar je rijdt, op je eigen lichaam. Naar boven kijken kan demoraliseren, zeker op slechte momenten.

Wees niet te overmoedig, zelfbeheersing is belangrijk.

Ik zou niet afstappen om een foto te maken omdat je cadans dan stokt. Maar als je die niet hebt, mag je best een foto maken. De opbouw van een rit is een kwestie van aanvoelen waartoe je in staat bent. Je moet je energiereservoir uitsmeren over de hele dag, het is niet fijn als het halverwege leeg is. Rust goed uit tussen inspanningen en vul je energievoorraad aan zodat je niet met een lege tank komt te zitten. Omdat je met duo’s fietst zou ik zo lang mogelijk bij elkaar blijven rijden. Zeker op de vlakkere stukken is dat voordeliger en je kunt elkaar moraal geven. Spaar je benen na een etappe door niet te veel te staan of te lopen.

Winnen is niet belangrijk, er is ruimte voor gezelligheid. Beleef plezier aan The Ride, maak er geen slijtageslag van hoe verleidelijk dat soms ook is. Zeker met al die cols.”

LÉON VAN BON (1972)

is oud- prof en tegenwoordig fotograaf. Hij neemt deel aan Bikegear.cc The Ride en is dan ook actief als coach.

oogje dicht voor het avondeten. Ik streef naar acht uur slaap, maar gezelligheid is ook belangrijk tijdens het evenement. De meesten slapen in tentjes. Dat is heerlijk, als fotograaf in de Tour doe ik dat ook.

Je slaapt als het ware buiten en frisse lucht is goed voor het herstel. Een tentje als slaapplek is een extra uitdaging, maar met zoveel tentjes op een groot veld heb je het gevoel dat je er niet alleen voor staat. Drie uur voor de start eten is ideaal, maar dat zou betekenen om vijf uur ontbijten. Je moet hierin zelf een balans vinden. Sommigen doen graag wat stretchoefeningen, anderen draaien zich liever nog even om. Je zult zien dat aan het eind van de week iedereen wat langer blijft liggen. Als ik naar het parcours kijk zeg ik: dag één is de zwaarste. Dit is echter een achtdaagse en de dag dat je minder geniet – en die komt – zal voor jou de zwaarste zijn. Je ziet af omdat het regent of omdat je er helemaal doorheen zit, maar dit zijn wel de momenten die je het meest bijblijven. Voor het niveau dat ik nu heb is deze tocht te zwaar, dus ik moet zeker extra kilometers maken. Aangezien klimmen niet mijn beste onderdeel was en is, zijn er weinig dagen die mij op het lijf geschreven zijn. Toch hou ik van de bergen, de lucht, het gevoel en de vergezichten. Ik heb nog nooit de Stelvio beklommen, die kan ik straks afstrepen op mijn bucketlist.”

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR11_PROFTIPSv2_KS.indd 31

31

15-12-15 07:32

TIPS VOOR JE MATERIAAL

Stuurlint

1

Het klinkt misschien onbenullig, maar een goed stuurlint gaat je veel lol opleveren tijdens The Ride. Als we ervan uitgaan dat je zeven uur per dag op de fiets zit, dan heb je dus zeven uur per dag contact met je stuur. Dan ga je elke oneffenheid in je lintje voelen, elk rimpeltje, elke plaats waar het lint verkeerd is gewikkeld. Ook krijg je vochtige handen, dus als je zonder handschoenen rijdt (toch al niet iets dat we ondersteunen) kun je met sommige lintjes plaatselijke gladheid verwachten.

Ons advies: Check het lint en wikkel eventueel een nieuw, stroef stuurlint om.

Hoe doe je dat: Begin met het op maat knippen van een stukje stuurlint dat straks bij de remgreep wordt geplaatst.

Dan vouw je de remgreeprubbers om, zodat je er straks geen last van hebt als je er met het wikkelen in de buurt komt.

Daarna begint het wikkelen. Dat doe je van het begin van het stuur naar het midden toe. Het wikkelen is verder simpel, en best makkelijk. Doe het met aandacht en voel of je het goed en gelijkmatig doet.

Knip aan het einde het lint schuin af, zodat je daar niet dubbelt. Afplakken doe je met een rolletje tape, niet het bijgeleverde stukje. Dat is te kort.

Je hebt nodig: Stuurlint en een rolletje tape.

32

Top aan de start in 9 stappen Goed verzorgd materiaal is belangrijk als je een week van huis bent en rijdt in terrein dat veel van je materiaal vergt. Natuurlijk zorgen we ervoor dat vakkundige mensen je helpen als je pech hebt, maar jij kunt er zelf ook veel aan doen om je materiaal tiptop in orde aan de start te krijgen. Wij geven negen tips voor een topfiets.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR10_MATERIAAL_4P_KS.indd 32

15-12-15 07:35

Ketting

Achtertandwiel

De ketting is zo sterk als de zwakste schakel. Laten we voorkomen dat je ketting de zwakste schakel van je fiets is. Controleer de ketting op slijtage, zodat hij straks niet kan breken of de rest van je materiaal aantasten. Zeker als je ketting al meer dan 3000 kilometer in gebruik is en je slecht weer hebt gehad.

Ons advies: Controleer de ketting en vervang ’m indien nodig.

Hoe doe je dat: Pak een kettingchecker en meet je ketting. Versleten of bijna versleten?

Dan wordt het tijd om de ketting te vervangen. De klus is niet moeilijk, maar vereist gereedschap en geduld. Maak de ketting open met de kettingpons of de kettingtang indien je een snelsluiting gebruikt. Maak de nieuwe ketting op maat. Tel daartoe het aantal schakels en verwijder met de pons de schakels die overbodig zijn. Monteer de ketting en pas vooral goed op bij de derailleur.

Daar moet het allemaal goed langs de wieltjes worden geleid. Bevestig de uiteinden met een pin of snelsluiter, zoals aangegeven op de verpakking van de ketting. Gebruik gereedschap dat geschikt is voor het type ketting dat je monteert. Daarna: ontdoe de ketting van het verpakkingsvet met ontvetter en smeer ’m opnieuw in. Let op: misschien moet je ook je achtertandwielen vervangen.

Anders gaat je nieuwe ketting overslaan.

Het kan zijn dat je een nieuw achtertandwiel nodig hebt. Bijvoorbeeld omdat je net een nieuwe ketting hebt gemonteerd en je tandwielen overslaan. Of je hebt een bergverzet nodig. Het is een klusje van vijf minuten, dus je kunt het sneller zelf doen dan wie ook.

Ons advies: Probeer het eens zelf, achtertandwielen vervangen is niet zo moeilijk.

Hoe doe je dat: Haal het achterwiel uit je fiets. Verwijder de snelspanner. Pak de pionafnemer en monteer die zo dat je tegen het freewheel in het pion kunt losdraaien. Met een kettingzweep kun je voorkomen dat de tandwielen meedraaien als je de pionafnemer in actie zet. Zo komt de borgring los en kun je alle tandwielen van het pion afschuiven. Vervang ze of vervang de kransjes die je wilt vervangen. Maak alles schoon met een droge doek en schuif de tandwielen weer op het pion, zoals je ze hebt gedemonteerd.

Draai de borgring er weer op vast zoals aangegeven.

2

Je hebt nodig: Een kettingmeter, een kettingpons en eventueel een kettingtang om een snelsluiting los te maken. En een geschikte ketting natuurlijk.

3

Banden

4

Doe de bandencheck. Het voorkomt lekke banden, klapbanden en zorgt ervoor dat je niet halverwege The Ride ineens met banden rijdt die gevaarlijk versleten zijn.

Ons advies: Natuurlijk doe je voor The Ride de bandencheck, maar eigenlijk moet je dat elke week even doen.

Hoe doe je dat: Eigenlijk simpel: kijk goed naar je banden. Kijk of er niet te veel slijtage is. Zie je een beige kleur door het zwarte loopvlak? Dan komt het karkas van de band erdoor. Vervangen dus. Richtlijn: is het profiel op de band weg, dan is de band op. Is de band nog mooi van vorm? Bij fietsen raakt de band immers bijna alleen in het midden de weg, dus daar slijt de band. Zitten er steentjes in? Haal ze er voorzichtig uit met een mespunt. Zitten er te veel kleine scheurtjes in van steentjes of glas: vervangen. Wil je het zekere voor het onzekere nemen?

Monteer dan twee nieuwe banden voor The Ride. En neem er eentje mee.

Je hebt nodig: Een buitenband.

Je hebt nodig: Tandwielen of losse kransjes, pionafnemer, kettingzweep en doek.

Wil je het zekere voor het onzekere nemen?

Monteer dan twee nieuwe banden voor The Ride. En neem er eentje mee in je bagage BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR10_MATERIAAL_4P_KS.indd 33

33

15-12-15 07:35

TIPS VOOR JE MATERIAAL

Lucht

Remblokken

Velgencheck

De juiste bandenspanning is belangrijk voor een goede en veilige rit. Natuurlijk hoef je die klus niet thuis te doen, maar toch ook weer wel. Je banden moeten immers elke rit op spanning zijn.

Te harde banden zijn oncomfortabel en onveilig als je daardoor op slecht wegdek grip verliest. Te zachte banden bieden weliswaar comfort, maar ook meer rolweerstand en zijn gevaarlijk als je veel moet remmen, bijvoorbeeld in afdalingen. Als de velg warm wordt, kan de band er makkelijker aflopen.

Hoe doe je dat: De moeilijkheid zit niet in de klus zelf, maar in de uitvoering. Het is gewoon een kwestie van banden oppompen met een hogedrukpomp. Maar wat is de juiste bandendruk? Die hangt af van een aantal factoren. Allereerst de breedte van je band. Een 28 millimeter band heeft minder bars nodig dan een 23 mm band. Richtlijn voor de luchtdruk: van 5,8 bar (28 mm) tot 8 bar (23 mm) bij normaal wegdek. Blijf sowieso binnen de range die is aangegeven op de zijkant van de band. Ook van belang is het parcours. Verwacht je slecht wegdek, blijf dan aan de onderkant van de range. Je hebt dan meer comfort nodig. Ook van belang is je eigen gewicht. Ben je wat zwaarder, dan voorkom je met meer bandendruk stootlekken.

Moeten we nog uitleggen dat het van belang is dat je remmen goed werken? Kijk naar de vele afdalingen in The Ride en je weet genoeg, hopen we. Check ze even.

Ons advies: Check de remblokken en neem een reservesetje mee.

Hoe doe je dat: Zoek op de blokken naar het streepje dat aangeeft dat het blok versleten is. Heb je nog genoeg rubber, dan is het prima. Anders vervangen. Haal het wiel eruit. Draai het borgschroefje los met een inbus. Schuif het blok eruit en pak een nieuw blokje. Schuif dat terug in de houder op de correcte manier. Dat staat veelal geschreven op de zijkant van het blokje.

Draai de borgschroef weer aan, zodat het blokje niet per ongeluk los kan gaan.

Door veelvuldig remmen slijten niet alleen de remblokken, maar ook de velgen. Wordt die slijtage te veel, dan kan de remrand loskomen van de velg. Niet fijn.

Ons advies: Houd de wielen in de gaten.

Hoe doe je dat: Zoek op de velg naar een indicator van slijtage. Bijna elke velg heeft die. Vaak is het een klein gaatje of zoiets, in de buurt van het ventiel. Heb je je wielen veel gebruikt en vind je die indicator niet, ga er dan vanuit dat je velg op is. Zie je de indicator nog en is je wiel verder goed?

Prima! Vervangen van de velg is te complex om hier uit te leggen. Laat dat door een professional doen.

5

Je hebt nodig: Een hogedrukpomp of een goede handpomp, liefst met manometer.

34

6

7

Je hebt nodig: Een inbussleutel (multitool) en remblokken.

MOMENTSLEUTEL

Bij deze tips lees je vaak: ‘Draai even aan’.

‘Pak even je inbussleutel’. Beter is het om daar een momentsleutel voor te gebruiken. Alle boutjes en bouten op de fiets hebben een zogeheten aandraaimoment. Daar zit je bout optimaal vast. Losser is te los, maar draai je het boutje vaster aan, dan loop je het risico dat het boutje of het schroefdraad breekt of dat je het onderdeel dat je vast wilt draaien kapot maakt.

Ook verspil je vaak de garantie op onderdelen als je vaster draait dan het aandraaimoment.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR10_MATERIAAL_4P_KS.indd 34

15-12-15 07:35

PAKLIJST Ik rijd Bikegear.cc The Ride en neem mee…

Voor Bikegear.cc The Ride moet je goed beslagen ten ijs komen. Dus neem je het nodige mee; niet te veel, maar ook niet te weinig. De deelnemers krijgen een uitgebreide paklijst, hierbij sommen we alvast de essentials op.

17 ESSENTIALS Twee bidons, bijvoorbeeld de Elite Super Corsa van 750 ml

Stel je balhoofd af

Maak je fiets schoon

Een los balhoofd, dat ding dat je stuur vastzet aan je voorvork, is gevaarlijk. Een te vast balhoofd ook. Zo stel je het goed af.

Ons advies: Check alles regelmatig.

Hoe doe je dat: Zet je fiets recht neer. Knijp in de voorrem en beweeg je fiets zachtjes naar voren terwijl het voorwiel blokkeert.

Voel je een tikje, dan is er wellicht speling.

Die speling haal je eruit door de drie inbusboutjes op de stuurnok bij de vorkpijp los te draaien. Niet die waar het stuur mee vastzit!

Zitten ze los, dan kun je de spanning bepalen door aan de bout bovenop, in de topcap, te draaien tot je voelt dat de spanning toeneemt. Niet te strak, maar dat voel je ook.

Als je je fiets weer heen en weer beweegt en je voelt dat er geen tikje meer zit, dan heb je de boel voldoende aangedraaid. Te veel aandraaien doet je stuur zwaarder bewegen. Nu de spanning op het balhoofd correct is, is het tijd het stuur weer te centreren. Dat doe je door je stuurpen evenwijdig te laten lopen aan je voorwiel en vervolgens de boutjes aan de zijkant aan te draaien.

Een schone fiets is niet alleen esthetisch verantwoord – voor sommige wielrenners zelfs een must – maar voorkomt ook onnodige slijtage van je materiaal. En je kunt de poetsbeurt gebruiken om je fiets goed te inspecteren op verborgen gebreken.

Ons advies: Maak je fiets schoon na iedere vieze rit en periodiek als de wegen schoon zijn. Zelfs al lijkt je fiets niet vies.

Hoe doe je dat: Hier beschrijven we de schoonmaakbeurt, niet de winterbeurt of de ik-inspecteer-alles-minutieus-beurt. Zet de fiets stabiel neer, liefst op een montagestandaard. Pak een stevige, kleine kwast en gebruik die om de ketting en de tandwielen te ontvetten met biologische ontvetter. Dan los je kettingsmeer op, zodat vuil van de ketting kan worden gespoeld. Vuil en zand zorgen voor slijtage bij het fietsen. Ontvet ook de derailleurwieltjes en kijk of ze niet versleten zijn. Ook de tandwielen voor mogen zo ontvet worden, net als remhoeven en balhoofd. Spoel de ontvetter af met water. Pak een emmer met sop (afwasmiddel doet het prima, dat ontvet) in lauw water.

Spons je fiets schoon. Spoel af met water.

Laat even uitdruipen en droog daarna de fiets, en in elk geval draaiende delen, af met een droge doek. Druppel wat kettingolie op je ketting en de lagers van je derailleurwieltjes en draai de boel rond. Verwijder de overtollige olie met een droge doek. Te veel olie, daar blijft zand aan plakken.

8

Je hebt nodig: Inbussleutels.

9

Fietspomp (en evt. CO2-patronen) Extra binnenbandje Minitoolsetje: multitoolsetje PRO Mini Tool 15, licht, compact en toch 15 functies Kettingpons / Quicklink Reflectoren (jasje) en wit en rood fietslampje – bij slecht weer en tunnels/ galerijen. Wat denk je bijvoorbeeld van de Urban 650-lamp van Light & Motion?

Fietscomputer met gps, zoals een Mio Cyclo 505 Mobiele telefoon (met in het adresboek noodnummers van de organisatie) Paspoort of ID (we gaan grenzen over en je bent verplicht je te kunnen legitimeren) Wielerkledingsets, die je met 25% korting custom kunt laten maken bij Milremo Ademend regen- en windjack, zoals het PRO SS regenjack van Pearl Izumi Arm- en beenstukken Fiets- en handschoenen (kort en lang) Waterdichte overschoenen. Bijvoorbeeld: de S3000X NPU+ van Shimano Goed slot (safety first) Weekendtas, koffer of duffel Slaapzak (in de Alpen kan het ’s nachts koud zijn, zorg voor de nodige bescherming)

MEER INFORMATIE

Wil je meer weten over producten, repareren of heb je andere vragen? Je kunt daarvoor terecht op www. bikegear.cc

Je hebt nodig: Ontvetter, spons, kwast, emmer, montagestandaard en kettingolie.

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR10_MATERIAAL_4P_KS.indd 35

35

15-12-15 07:36

VOORDEEL VOOR DEELNEMERS

Win een Elite-trainer!

Schrijf je in en win deze trainer!

WINKELWAARDE:

â‚Ź 399,-

Bonus voor snelle beslissers: schrijf je in voor xxxxx 1 februari via www.the-ride.cc met de sponsorcode fiets16 en profiteer van 25 euro korting en een extra Endurance Pakket van Science in Sport!

FTS1601TR13_MARKETING_3p_KS.indd 36

15-12-15 19:31

MELD JE AAN VOOR ONZE E MAIL NIEUWSBRIEF Wil jij op de hoogte worden gehouden over Bikegear.cc The Ride powered by Fiets? Surf dan nu naar www.the-ride.cc/win en schrijf je in voor onze gratis nieuwsbrief. Als je je opgeeft voor 1 februari 2016 maak je bovendien kans op een Eliteindoortrainer t.w.v. 399 euro.

Wij maken de winnaar begin februari bekend via e-mail en onze Facebook-pagina www. facebook.com/theride.cc/ Vul het formulier in op www.the-ride.cc/win en wellicht kom jij messcherp uit de wintermaanden door je trainingen op de Elite Qubo Digital Smart B+ indoortrainer!

FIETSLIJN.NL VERZORGT BUSVERVOER NAAR START THE RIDE Met de bus naar de start van The Ride in Prato allo Stelvio? Geen probleem.

Fietslijn.nl zorgt dat jij relaxed in een TopClass Touringcar naar Italië reist.

Natuurlijk gaat ook je fiets mee, veilig en beschermd. Op vrijdagochtend 10 juni vertrekt de bus vanuit Valkenburg aan de Geul, waar je overigens je eigen auto eventueel een weekje kunt parkeren. Op het einde van de dag komt de Fietslijn.nl-cruiser aan op de startcamping en hebben we een tentje met slaapplek voor je klaarstaan. Zodat je zaterdag kunt herstellen en zondag topfit aan de start verschijnt!

Fietslijn.nl is de vertrouwde buspartner van Bikegear.cc The Ride en heeft jarenlange ervaring in het vervoeren van wielrenners met hun fiets door geheel Europa. Zij zijn met recht het startpunt van elk fietsavontuur. Naast The Ride brengen de bussen van Fietslijn.nl je ook zeer betaalbaar naar fietsbestemmingen in alle Europese landen. Dat kan in de vorm van

georganiseerde busvakanties, maar ook als je alleen vervoer nodig hebt…

Maak bijvoorbeeld gebruik van de pendeldiensten, waarbij negen lijnen je naar bestemmingen in de Alpen, de Pyreneeën, aan de Côte d’Azur, in Toscane, Spanje, Oostenrijk, Italië of Kroatië brengen. Wil je solo gaan fietsen of met je fietsvrienden op pad? Check alle mogelijkheden op www.fietslijn.nl. Met de bus veilig van en naar je fietsbestemming: een betaalbaar, zorgeloos, comfortabel en bijtellingsloos alternatief voor eigen vervoer.

Meer info: www.fietslijn.nl Meer info over busvervoer naar Prato allo Selvio: www.the-ride.cc

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR13_MARKETING_3p_KS.indd 37

37

15-12-15 19:31

VOORDEEL VOOR DEELNEMERS

SAMEN TRAINEN VOOR THE RIDE

BESTEL PEARL IZUMI VIA BIKEGEAR.CC Wil je op de hoogte blijven van alle nieuwtjes op productgebied? Bezoek dan Bikegear.cc en schrijf je in voor de nieuwsbrief.

Bikegear is ook te volgen via social media zoals Facebook en Instagram.

Via bikegear.cc heb je vanaf begin 2016 de mogelijkheid om de complete Pearl Izumi-collectie ook online te bestellen.

Je kunt hierbij kiezen voor levering bij jou thuis of via één van de lokale servicepunten die aangesloten zijn bij het Bikegear-netwerk. Deze service- en afhaalpunten vormen de sterke basis van de nieuwe Bikegear.cc-webshop. Niet alleen kun je hier terecht voor het afhalen van bestellingen, hier vind je ook een ruime selectie producten uit het Bikegear-assortiment. De medewerkers hebben kennis van de producten, kunnen je helpen bij jouw keuze en staan klaar als een aankoop niet aan je verwachting voldoet.

EIGEN OUTFIT VOOR THE RIDE? Fiets je graag met vrienden of met je fietsclub en wil je zelf teamkleding ontwerpen? Een gepassioneerd fietser weet hoe belangrijk comfortabele en kwalitatieve kleding is. Dit kun je ervaren met Milremo Custom Cycling Wear; teamkleding voor iedere fietser. Samen met Milremo kun je je eigen fietsoutfit ontwerpen en voor deelnemers aan The Ride hebben we iets speciaals: creëer je eigen outfit voor jou en je fietsmaatje (shirt, bibshort, arm- en beenstukken en windjack) met 25% korting. Op www.milremo.com lees je alles over het ontwerpen met Milremo.

38

In samenwerking met de Amstel Gold Race Xperience organiseren we voor The Ride-deelnemers twee exclusieve trainingsbijeenkomsten op de plek waar ons evenement op 19 juni 2016 zal finishen. Voor de deelnemers die zin hebben om mee te fietsen, staat op de zaterdagse trainingen om 11.00 uur de koffie met vlaai klaar. Na de koffie rijden we in verschillende groepjes een aantal lussen van de Amstel Gold Race met de nodige hoogtemeters. Na afloop kan er gedoucht worden en eten we gezamenlijk een welverdiende pastamaaltijd. Voor het hele pakket bestaande uit parkeren, koffie met vlaai, douchen, kluis voor je spullen en pastamaaltijd betaal je normaal 21,50 euro. De exclusieve AGRXPdeal voor The Ride-deelnemers op deze twee trainingsdagen: slechts 17,50 euro!

Houd voor de trainingsdata onze website en Facebook-pagina in de gaten!

FIETSADVIES Niet alleen jijzelf, ook je fiets moet in topconditie aan de start van The Ride verschijnen.

Voor de nieuwste Shimano-producten, onderhoud, reparatie en advies ga je naar een Shimano Service Center bij jou in de buurt. Elk Shimano Service Center heeft een professionele werkplaats voor vakkundig onderhoud, snelle reparaties en het allerbeste advies op fietsgebied.

Op zoek naar jouw dichtstbijzijnde Shimano Service Center? Check www.bikegear.cc

BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS

FTS1601TR13_MARKETING_3p_KS.indd 38

15-12-15 19:37

pedala

VOOR VROUWEN DIE VAN FIETSEN HOUDEN

Pedala is hĂŠt tijdschrift voor vrouwen die van fietsen houden. Het magazine heeft een groot hart voor de fietssport, en staat boordevol met inspirerende verhalen, boeiende interviews, mooie routes en de beste sportieve kleding. Maar geeft je ook advies over voeding, tips voor trainingen en de leukste koffietentjes waar je onderweg een pitstop kunt maken.

Ga naar pedalamagazine.nl/abo en neem een voordelig abonnement of bestel een los nummer.

1512M01_ADV_Pedala_HoudenVan_215x285.indd 1

pedala voor vrouwen die fietsen

17-11-15 11:24

Jouw perfecte fietsuitrusting op één plek

COMPLETE EN ACTUELE COLLECTIE PEARL IZUMI EXCLUSIEVE ACTIES EN PROMOTIES

Bestel Pearl Izumi nu ook online via:

shop.BIKEGEAR.cc Gratis aflevering en retour thuis of bij een dealer Meer dan 200 officiële dealers. Altijd een

click & collect

service- en afhaalpunt bij jou in de buurt

10.000 volgers facebook.com/bikegear.cc

instagram.com/bikegearnl