№ 18
ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010
АВТОМОБИЛИ
РЕМОНТ
СЕРВИС
ЭВАКУАЦИЯ 36 ИЗ КРИЗИСА БОЛЬНАЯ ТЕМА 45 ОЛИМПИЙСКАЯ 76 АЭРОГРАФИЯ
АВТОРЕМОНТНИКИ 12 ВСЕХ СТРАН…
ЭКСПЕРТЫ
В последнее время нас неустанно призывают к модернизации и в то же самое время — к созданию новых рабочих мест. Позвольте, господа, вам шашечки или ехать? По-настоящему современное, передовое производство как раз и лишает работы людей, препоручая ее роботам. И что же делать? И кто виноват? (И совершенно нелишним тут будет сакраментальный вопрос: «Как нам реорганизовать Рабкрин?») Ответ, как ни странно, есть. Надо развивать малый и средний бизнес. Потому что именно он в по-настоящему развитых странах и являет собой оплот экономики. В отношении автопрома — это небольшие мелкосерийные гибкие производства, легко перестраивающиеся под новый тип продукции. Именно такие производства требуют больше человеческого труда, ведь универсальные роботы, способные осваивать новые технологические операции с такой же скоростью, как человек, пока существуют лишь в научной фантастике. Мне могут резонно возразить, что и налоговая система, и законодательство на сегодняшний день малым бизнесам, мягко говоря, не способствуют. «Олигархи» отстаивают интересы крупного бизнеса, им не до мелочей; правительство озабочено проблемой моногородов, ему не до пустяков, а малые и сирые (читай: дерзкие предприниматели) вынуждены идти либо против закона, либо с сумой по миру. Измениться эта ситуация может лишь в одном случае: если вдруг ни с того, ни с сего сократят многомиллионную рать нахлебников, и тем придется искать работу в прямом смысле этого слова. Но тут уж, как в анекдоте: не дождетесь! Так кто же может постоять «за сирых и убогих»? Только они сами. Собственно, об этом и читайте в теме номера.
Александр ФИЛОНОВ Главный редактор
Валерий АНУРОВ
Александр СОБКО
Руководитель направления оборудования для кузовных и малярных цехов ООО «Европроект» г. Москва
Генеральный директор ООО «Перспектива» г. Москва
Окончил Московский инженерно-строительный институт (МИСИ) им. В. В. Куйбышева по специальности «Водоснабжение и канализация». На рынке оборудования для автосервиса с 2000 г. Имеет опыт оснащения автосервисов с нуля и переоснащения. Считает своей миссией внедрение современных технологий и оборудования для повышения производительности и гарантированного качества выполненного ремонта.
Окончил Харьковское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск, служил в космических войсках. В 1996 г. окончил Военную академию РВСН им. Петра Великого (гражданская специализация: государственное и муниципальное управление). Поступил в адъюнктуру, после обучения в которой был назначен на должность преподавателя ВА РВСН им. Петра Великого. Кандидат технических наук, автор многих научных публикаций, полковник запаса. В 1998 г. закончил факультет управления бизнесом МИПК РЭА им. Г. В. Плеханова по специальности «Управление развитием компании». С 2003 г. – генеральный директор службы эвакуации и технической помощи «Авторейнджер». Имеет ряд публикаций в СМИ по вопросам оценки рынка эвакуации и технической помощи.
Юрий КЛИМИН
Сергей СОРОКА
Директор ООО «ЮВК» г. Москва
Генеральный директор ООО «Автодока» г. Москва
В 1981 г. окончил МАМИ. Работал в ЛОГОВАЗе. С 1996 г. занимается антикоррозиоными материалами и проблемами коррозии, организовал собственный бизнес. С 1998 г. — руководитель ООО «ЮВК», официального дистрибьютора концерна «Динитрол», эксклюзивный импортер продукции фирмы «Equalizer» в РФ. Задачу своего бизнеса видит в защите автомобиля от агрессивных воздействий внешней среды, тем самым продлевая срок его службы.
Окончил станкостроительный институт, в 1997 г. организовал свое дело по оптовой продаже автозапчастей, с 1998 г. одним из направлений стала продажа ретрозапчастей, впоследствии — производство деталей интерьера автомобиля, гальваническое покрытие деталей. Организовал мастерскую по ремонту радиотехники (как ретро, так и современной).
СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ
4
ТЕМА НОМЕРА В объединении – сила Исторический и современный опыт профессиональных объединений за рубежом
А? социации? Ситуация, сложившаяся на отечественном авторынке
13 18
По праву ответственности Законодательные аспекты формирования деятельности саморегулируемых организаций
22
БИЗНЕС Повторение пройденного Итоги кризисного года и некоторые рекомендации на будущее
26
Консалтинг в автобизнесе в современных условиях Оптимизация деятельности малярно-кузовного цеха в посткризисный период
30
Как эвакуироваться из кризиса? Текущее положение в важной для автосервиса смежной отрасли
36
Диаметрально противоположные позиции с клиентом в центре В одной ли лодке страховые компании и автодилеры? (36 заседание клуба AUTOBOSS)
39
Нешуточные страсти вокруг калькуляции Письмо в редакцию и комментарии заинтересованных сторон
2
45
КУЗОВ 2010
СОДЕРЖАНИЕ
КУЗОВ №18 ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александр Филонов ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Ирина Хренова ДИЗАЙНЕР Ольга Давыдова КОРРЕКТОР Евгения Литаврина
МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Анастасия Курбатова
Париж – Москва
56
История бренда GYS
Профессионал – профессионалам
60
Инструмент для вклейки стекол компании Equalizer
Объемный цвет
64
Виниловые пленки для стайлинга и тюнинга
ФОТО Александр Анансон Ирина Белокопытова Олег Данько Александр Петинов Александр Хлупнов Александр Шубин
ДЕТАЛИ Эволюция двигателей – эволюция масел
68
Роль технических решений в снижении износа двигателя
МАСТЕР-КЛАСС Совершенная дидактика
72
Технологические процессы окраски пластика
Спортивная аэрография Профессиональные приемы работы в специфической области
76
КАДРЫ
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Александр Анансон, Валерий Ануров, Олег Данько, Владимир Дергунов, Сергей Дорофеев, Любовь Ильина, Валерий Индыло, Леонид Круглов, Дмитрий Лесин, Михаил Машин, Анастасия Пушкина, Геннадий Редькин, Алексей Сивоволов, Алексей Соболевский, Екатерина Шабайло, Александр Шубин
УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «Долси-трейд»
Урок — впрок! Учебный курс компании «Талара» по технологии беcпокрасочного восстановления вмятин
80
РЕТРО Возвращающие молодость Где отыскать пластиковые изделия для автомобилей, снятых с производства десятки лет назад
Возрождение. Шаг за шагом
84
История жизни и реставрации уникального автомобиля Peugeot Bebe
88
КЛУБ «КУЗОВ»
92
АДРЕС РЕДАКЦИИ: 121059, Москва, ул. Киевская, д. 14, стр. 9 тел.: (495) 229-4242 (доб. 319) факс: (495) 229-4257 E-mail: info@kuzov-media.ru www.kuzov-media.ru Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Использование материалов возможно только с письменного разрешения редакции. При цитировании ссылка на журнал «КУЗОВ – автомобили, ремонт, сервис» обязательна. Журнал «КУЗОВ – автомобили, ремонт, сервис» зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7726995 от 19 января 2007 г. Отпечатано в Финляндии: Oy ScanWeb Ab Korjalankatu 27, 45 130 Kouvola, Finland. Тираж 15 000 экз. Цена свободная.
3
КУЗОВ 2010
НОВОСТИ «Пешеходов надо любить…»
BASFIAT
Очевидно, проникнувшись этой мыслью авторов «Золотого теленка», Европейский Союз принял решение об обязательной установке системы аварийного торможения на все новые легковые и легкие коммерческие автомобили (LCV). С февраля 2011 г. правила распространяются и на тяжелые грузовики. Эти меры приняты в рамках программы ЕС, направленной на защиту пешеходов в дорожных условиях. Система аварийного торможения помогает водителям в критических ситуациях: при резком нажатии водителем на педаль тормоза система предполагает, что возникла экстренная ситуация, и мгновенно увеличивает давление в тормозной системе, сокращая тормозной путь и помогая избежать столкновения. «В будущем системы аварийного торможения смогут самостоятельно интерпретировать дорожную ситуацию и обеспечивать интеллектуальную поддержку торможения. В ближайшие годы подобными системами будет оснащаться все большее число моделей. В 2010 г. первая серийная превентивная система аварийного торможения Bosch будет устанавливаться на автомобили Audi», — отметил руководитель подразделения систем управляемости и устойчивости компании Bosch Вернер Штрут. По оценкам Bosch, основанным на данных GIDAS, превентивная система аварийного торможения может предотвратить три четверти ДТП, сопроваждающихся столкновениями с ударом сзади и приводящих к серьезным травмам. Помимо обязательной установки системы аварийного торможения, директива ЕС «О защите пешеходов и других уязвимых участников движения» вводит более строгие требования к дополнительным бамперам и фронтальным системам защиты. Цель другой директивы ЕС, вступившей в силу в августе 2009 г., предусматривает поэтапное введение обязательной установки системы ESP на все автомобили к ноябрю 2014 г.
В рамках планомерной работы по установлению и укреплению партнерских отношений с мировыми автопроизводителями крупнейший мировой химический концерн BASF и его автомобильное лакокрасочное направление BASF Coatings S.A.S. заключили общеевропейское соглашение с итальянским концерном FIAT (также бренды Lancia и Alfa Romeo). Основной целью соглашения стало усиление бизнеса и поддержка растущей сети кузовных цехов автопроизводителя. Таким образом, концерн BASF признан 100%-м поставщиком лакокрасочной продукции на заводы FIAT, а всем кузовным цехам официальных дилерских технических центров рекомендовано начать работу с брендами, представляемыми BASF, одним из которых является бренд R-M, отметивший в 2009 г. свое 90-летие. Как отмечает руководство FIAT в официальном письме к руководителям дилерских центров, компания полностью уверена в том, что данное соглашение будет оценено по достоинству, и его условия лучше, чем условия, предлагаемые в настоящее время другими известными поставщиками ЛКМ.
«Белый Сервис» + Kwik Fit Первая в России сеть автомобильных сервисов по обслуживанию постгарантийных автомобилей «Белый Сервис», приступившая к работе в конце прошлого года, и компания Kwik Fit, специализирующаяся на экспресс-обслуживании автомобилей, подписали соглашение об эксклюзивном партнерстве на российском рынке сроком на 10 лет. В рамках партнерства «Белому Сервису» будет оказано содействие в открытии 100 сервисных центров до конца 2010 г. посредством стандартизации технологической платформы и рабочих процессов на основе проверенных и надежных решений. Сотрудничество с Kwik Fit обеспечит партнерам и клиентам «Белого Сервиса» доступ к технологиям, которые уже используются в 1 800 сервисных центрах Европы и зарекомендовали себя как лучшие в мире технологии в данной индустрии.
Безопасен на все 103 Подведя итоги краш-тестов за 2009 г., институт EuroNCAP назвал самым безопасным автомобилем года Volkswagen Golf, опередивший своих конкурентов благодаря общей оценке 103 балла. Согласно утвержденному в 1997 г. порядку проведения испытаний оценка безопасности проводилась только при фронтальном и боковом столкновениях. После ужесточения требований в начале 2009 г. Golf, уже получивший «пять звезд» в 2008 г., прошел повторную проверку и показал прекрасные результаты во всех четырех категориях: безопасность взрослых пассажиров, безопасность детей, безопасность пешеходов, вспомогательные системы безопасности и помощи водителю. Golf соответствует не только европейским нормам безопасности. В 2008 г. этот компактный автомобиль получил престижную награду Top Safety Pick, присуждаемую независимым институтом Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) в США.
4
КУЗОВ 2010