CAHIER PORSCHE CLASSIC
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GUIDE D’ACHAT : LES 911 CLASSIC SPORTOMATIC
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P R E M I E R
M 01983 - 299 - F: 6,50 E - RD
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FRANCE: 6.50 € BELGIQUE: 7.30 € LUX./ITA./ESP./ PORT.: 7.60 € ANDORRE: 6.80 € CAD: 11.99 $ CH: 11,70 FS D.O.M: 7.60 € T.O.M: 1050 XPF LIBAN: 15000 LBP MAROC: 67 MAD
M E N S U E L
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P O R S C H E
Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SARL au capital de 5 000 RéDACtIoN / ADMINIStRAtIoN Tel : 03.22.60.03.63 Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera
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Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable Digital Stéphane Van Gelder Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - CD 928 - CS 70721 80142 Abbeville Cedex Tel : 03.22.60.03.63 - Fax : 03.22.28.57.74 contact@flat6editions.fr ont participé à ce numéro Gérard Joly, Michel thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Lorenzo Marchand, thomas Schenck, Bruno Guillain, Nicolas Dumas Correspondants étrangers Wilfried Geerts (B), Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro et de la promotion
(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)
Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr
Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» 62620 RUITZ Distribution Presstalis (France), tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE ISSN : 1156-9425 PUBLICIté Tel : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RSt communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com
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Aller de l’AvAnt ! Quelques heures à peine après avoir livré notre dernier numéro chez l’imprimeur, Paris était attaqué dans sa chair, par de lâches terroristes qui nous ramènent aux pires temps de la pire des barbaries. Depuis, la vie a repris (sans jamais oublier que nous sommes en guerre, et que cette guerre sera longue), mais nous tenions, même avec un mois de décalage, à rendre hommage aux victimes. Ce n’est en tout cas sûrement pas en se repliant sur soi qu’on trouvera la solution. Seul un esprit d’ouverture doit nous faire avancer ! Mais où veut-il donc en venir, le père Joly ? Il a anticipé les réveillons, ou quoi ? Non, c’est juste une “habile” transition qui nous mène directement à l’événement de ce 299ème numéro de Flat 6 : l’arrivée des moteurs avant dans nos pages ! Voilà qui mérite quelques explications. Et d’abord un rappel historique : lorsque notre magazine a été créé, voici 25 ans, il n’était question de parler que de la famille 911, et de rien d’autre, tout en insistant sur notre profond respect pour tout ce qui portait l’écusson Porsche. Quand le Cayenne est arrivé, on s’est tous regardés, à la rédaction, et on s’est dit : on fait quoi ? Impossible de ne pas en parler, l’événement était trop important. Cayenne, puis Panamera, puis Macan, ont ainsi trouvé une petite place dans Flat 6, avec des infos et des essais permettant de se tenir au courant, mais en maintenant toujours une vraie priorité à la famille 911. Depuis quelques mois, un vif débat s’est mis à animer nos réunions de rédaction, avec une grande question : et si on intégrait pour de bon tous les moteurs avant, y compris les classic, de la 924 à la 928, en passant par les 944 et 968 ? Les réunions en question furent animées : insultes diverses, jets de projectiles, batailles rangées, tentatives d’intimidation, tout y est passé… Je plaisante, bien sûr ! Au final, au moment d’aborder l’année 2016, la décision a été prise : Flat 6 Magazine sera bel et bien, désormais, le magazine de toutes les Porsche, sans qu’aucune soit laissée au bord du chemin. Notre manière à nous de s’ouvrir au monde ! Que les fans de la famille 911 se rassurent, cela ne se fera pas à leur détriment, nous y veillerons et avons déjà quelques idées derrière la tête… En attendant, ne manquez pas notre prochain numéro 300, nous y travaillons d’arrache-pied depuis déjà quelques semaines. Il s’annonce très très riche ! Joyeuses fêtes à tous, et surtout, nous vous souhaitons une très joyeuse année 2016. Que la passion des Porsche soit avec vous ! Marc Joly
sommaire N°299 JaNvier 2016
6 / News-iNfos-actualité 16 / chroNique : JürgeN Barth 18 / chroNique : le Billet du vieux porschiste 20 / Nouveauté : les futurs Boxster et caymaN s’appelleroNt 718
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24 / Nouveauté : 991 turBo phase 2 32 / Nouveauté : caymaN gt4 cluBsport 36 / eNquête : Nouveaux porschistes et si c’était vous ? 58
50 / carNet de voyage : 3 100 km eN Boxster 2.5 tiptroNic 58 / aNNiversaire : dix aNs de caymaN 66 / decouverte : tout savoir sur le coveriNg 70 / essai : cayeNNe gts
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70
76 / chroNique : romaiN dumas 78 / daNs la course avec yacco 80 / courrier des lecteurs 83 / flat6 classic 86 / guide d’achat : les 911 classic sportomatic 100 / a la decouverte des pma
86
110 / essai : Balade eN speedster 3.2 sur la route du télévie 118 / il était uNe fois chez porsche 122 / la cote flat six 176 / complétez votre collectioN 178 / 150 Numéros plus tôt
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aBoNNez-vous eN page 173 grilles aNNoNces eN page 126
NOUVEAUTÉ
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T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : P O R S C H E A . G
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991 TURBO PHASE 2 ON PEUT DIRE QU’ELLES N’ONT PAS TRAINÉ, LES 991 TURBO PHASE 2 ! OVERBOOSTÉES PAR LEURS PUISSANCES PLUS IMPRESSIONNANTES QUE JAMAIS, ELLES DÉBOULENT DÉJÀ, DANS L’ASPI DES VERSIONS NORMALES. C’EST QU’ON NE CHÔME PAS, CHEZ PORSCHE !
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ENQUÊTE
T E X T E : T H O M A S S C H E N C K - D E S S I N S : G É R A R D J O LY PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO, DR
NOUVEAUX PORSCHISTES ET SI C’ÉTAIT VOUS ?
Un très grand merci au Centre Porsche de Vélizy, pour l’aide apportée dans la réalisation de plusieurs photos illustrant cette enquête.
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AU FIL DES QUINZE DERNIÈRES ANNÉES, PORSCHE A DÉVELOPPÉ UNE GAMME DE MODÈLES DE PLUS EN PLUS LARGE. CELA A CERTES SUSCITÉ DE L’INQUIÉTUDE PARMI LES PURISTES DÉPITÉS DE VOIR PORSCHE SE LANCER SUR LE MARCHÉ DU TOUT-TERRAIN ET DES LIMOUSINES, MAIS CELA A SURTOUT GARANTI L’EXPANSION DE LA COMMUNAUTÉ DE PORSCHISTES. DANS LE MÊME TEMPS, CES NOUVELLES GAMMES, AU PREMIER RANG DESQUELLES SE TROUVENT LES BOXSTER ET CAYMAN, ONT PEU À PEU TROUVÉ LE CHEMIN DE L’OCCASION, PERMETTANT À UNE NOUVELLE CLIENTÈLE DE FAIRE LE PREMIER PAS, ET DE S’OFFRIR ENFIN SA PREMIÈRE PORSCHE. AINSI, LA CLIENTÈLE S’EST RENOUVELÉE, ET PARFOIS MÊME RAJEUNIE. FAITES-VOUS PARTIE DE CES NOUVEAUX PORSCHISTES ? POURRIEZ-VOUS EN FAIRE PARTIE ? IL EST GRAND TEMPS DE LE DÉCOUVRIR !
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ANNIVERSAIRE
T E X T E : K I E R O N F E N N E L LY - P H O T O S : P O R S C H E A . G .
DIX ANS DE
CAYMAN 58
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LE CAYMAN VIENT DE FÊTER SON DIXIÈME ANNIVERSAIRE. SUIVONS L’ÉVOLUTION DE CE MODÈLE QUE BEAUCOUP TROUVENT AUJOURD’HUI PLUS PROCHE DU MYTHE DE LA 911 QUE LA 991 ACTUELLE. ET QUI COLLE PARFAITEMENT AVEC LA NOTION DU “NOUVEAU PORSCHISTE”.
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ESSAI
T E X T E : S T É P H A N E VA N G E L D E R - P H O T O S : C H R I S T O P H E G A S C O
CAYENNE
GTS
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TOUJOURS AUTANT CHAINON MANQUANT EN ADOPTANT UN PLUS PETIT MOTEUR ET EN PASSANT AU TURBO, TOUT EN PROFITANT DES AMÉLIORATIONS CHÂSSIS DE L’ENSEMBLE DE LA GAMME, LE NOUVEAU GTS SE POSE PLUS QUE JAMAIS EN COMPROMIS IDÉAL ENTRE LES S ET LES TURBO.
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GUIDE D’ACHAT
TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO
911 CLASSIC
SPORTOMATIC
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ENCORE TRÈS PEU CONNUE, LA BOÎTE SPORTOMATIC A CONNU SON HEURE DE GLOIRE À LA FIN DES ANNÉES 60, DÉBUT DES ANNÉES 70. AVANT DE TOMBER RAPIDEMENT EN DÉSUÉTUDE. POURTANT, TOUS CEUX QUI EN TROUVENT UNE AUJOURD’HUI EN SONT RAVIS, ET SONT LES PREMIERS À “EN FAIRE LA PUB”. ET SI ON REPARTAIT À LA DÉCOUVERTE DE CETTE BOÎTE À LA FOIS MYSTÉRIEUSE ET SI SIMPLE ?…
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A LA DÉCOUVERTE DES PMA
TEXTE : STÉPHANE VAN GELDER - PHOTOS CHRISTOPHE GASCO
PMA A LA DÉCOUVERTE DES
De longues discussions au sein de la rédaction ont précédé ce jour historique : celui où les moteurs avant commercialisés par Porsche, des années 70 au milieu des années 90, font enfin leur entrée dans Flat 6. Un magazine baptisé de l’architecture moteur de la 911 pouvait-il élargir son champ de vision ? Franchement, la question se pose-t-elle vraiment ? Flat 6 parle depuis des années de Porsche ayant autre chose qu’un 6 cylindres à plat sous le capot moteur. De
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la Carrera GT à la 912, de la 356 à la 914. Sans oublier, bien entendu, les gammes PMA modernes. Les Cayenne, Panamera et Macan. Alors pourquoi pas les PMA Youngtimer ? En fait, en plongeant dans les archives de notre magazine, on se rend compte qu’une de ces voitures a déjà figuré dans nos colonnes. En effet, ce n’est pas cet article qui inaugure le sujet. Le rédac’ chef lui-même l’avait fait il y a des années déjà. Dans le (aujourd’hui lointain) numéro 44
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pour être précis, en essayant une 968 CS. La boucle est donc bouclée, puisque cette Porsche exceptionnelle figure parmi nos ambassadrices du jour. Celles qui ont la tâche de mieux nous faire découvrir les PMA en nous proposant un avant goût de chaque famille. L’histoire est décidément vraiment un éternel recommencement… Le principe du jour n’est pas celui de l’essai, mais bien de l’initiation. Plus tard, nous nous attarderons sur tel ou tel modèle,
LES PMA-Y, OU PORSCHE À MOTEUR AVANT YOUNGTIMER, FONT LEUR ENTRÉE DANS FLAT 6 MAGAZINE. UN ÉVÉNEMENT QUI SE DEVAIT D’ÊTRE LANCÉ PAR UN TOUR D’HORIZON DES 4 FAMILLES CONCERNÉES. VOICI DONC LES 924, 944, 968 ET 928.
pour prendre le temps de mieux le détailler et le comprendre. Mais cette première étape est telle une première rencontre. On se découvre. On commence à savoir se parler. A ce titre, signalons la précieuse aide des clubs Porsche 924-944-968 et 928. Ils nous ont permis de réunir quatre exemplaires de ces autos qui se font, pour certaines et pour certains modèles, de plus en plus rares. C’est aussi l’occasion de rencontrer les propriétaires, et de s’entretenir avec eux. Car après tout, quel moyen plus
efficace existe-t-il pour bien appréhender une auto que d’en parler avec ceux qui la vivent au quotidien, qui en connaissent tous les recoins et qui, parfois, ont à gérer les problèmes qu’elle peut imposer ? En ce qui concerne les PMA, c’est aussi l’occasion de parler un peu d’une frange de la population porschiste qui a pu parfois se sentir injustement discriminée, car regardée de haut par certains propriétaires de 911 considérant que seule la leur était la «vraie» Porsche. Si vous êtes un
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lecteur régulier, vous savez à quel point cette phrase est pour nous synonyme de contresens. Quelle que soit leur puissance, architecture moteur, forme ou histoire, nous aimons toutes les Porsche. Pour nous, partir à la découverte des PMA est donc un vrai moment d’émotion. En avant pour une rapide prise de contact des autos, discussions avec leurs proprios et un bref récapitulatif de leur histoire. Mesdames 924, 944, 968 et 928, soyez les bienvenues dans Flat 6 Magazine !
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ESSAI
TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
BALADE EN
SPEEDSTER 3.2 SUR LA ROUTE DU TÉLÉVIE
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LA 8ÈME ÉDITION DU TÉLÉVIE, EN BELGIQUE, NOUS A PERMIS DE PARCOURIR 300 KM AU VOLANT D’UN SPEEDSTER 3.2 ÉTROIT, PORSCHE OH COMBIEN PASSIONNANTE, LE TOUT SUR UN PARCOURS PERMETTANT D’ALLER JUSQU’EN FRANCE. RÉCIT D’UN DIMANCHE PAS COMME LES AUTRES, AU MILIEU DE CES MERVEILLEUX FOUS ROULANT DANS LEURS DRÔLES DE MACHINES…
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