Flat6 Magazine N°360

COMPARATIF

991 Turbo S ph2 vs 992 Turbo

CLASSIC

924 Carrera GT

VOYAGE

Au tour des lecteurs

’:HIKLTI=XU\ZU\:?a@d@q@k@a";

NOUVELLE 992 GT3

M 01983 - 360 - F: 7,50 € - RD

FRANCE : 7.50 € - BELGIQUE : 7.95 € - LUX : 8,70 € - ITA./ESP./PORT.: 8.80 € - ANDORRE : 7.80 € CAD : 13.99 $ - CH : 13,80 FS - DOM : 8.80 € - TOM : 1200 XPF - LIBAN : 17500 LBP - MAROC : 90 MAD

N°360 - MARS 2021

GUIDE D’ACHAT PORSCHE 912

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

QUELLE PORSCHE POUR QUEL USAGE ?

À VOUS DE JOUER

P28

Sommaire P5 ÉDITO

ESSAIS

CLASSIC

P6 ACTUS

P20 NOUVEAUTÉ 992 GT3

P94 ACTUS

P19 LA PORSCHE DU MOIS Spyder 981 Bleu Etna Uni Y 31 P90 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS Mes secrets de pilotage : Le Castellet 1ère partie P113 ABONNEZ-VOUS À FLAT 6

P28 COMPARATIF 992 Turbo Cabriolet vs 991 Turbo S Cabriolet phase 2

P20

P130 PORSCHE CLUBS

P96 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH L’après-victoire P100 GUIDE D’ACHAT 912 P116 ESSAI 924 Carrera GT P124 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY Débat sur le Rétrofit

P134 LA COTE DE FLAT 6 P140 PETITES ANNONCES P174 INDEX DES GUIDES D’ACHAT ET CARNETS DE VOYAGE P177 CLUBS INDÉPENDANTS P178 150 NUMÉROS PLUS TÔT

P100

MAGAZINE P18 RUMEURS Le retour de la 911 Safari serait acté !

P40 ENQUÊTE Quelle Porsche pour quel usage ? À vous de jouer P62 CARNET DE VOYAGE Au tour des lecteurs P84 INTERVIEW Fabien Pierlot, Président de Coyote group

P116 MARS 2021 FLAT6 MAGAZINE 3

Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron, Carpix Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

A Juste Titres Alexandre Campi / a.campi@ajustetitres.fr Réassort et quantités modifiables sur Direct-Editeurs.fr (appli gratuite) Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 Ruitz Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution France Messagerie (France), Tondeur (Belgique)

IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 RÉGIE PUBLICITAIRE RST communication 55 Chemin du Liseron - Lieudit Surle 83230 Bormes les Mimosas Tél. : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Directeur de la publicité Christian Tahon : 06 08 28 72 10 Responsable de clientèle Naziha Laroussi : 06 67 97 46 30

Flat6 Magazine est membre du

Admiratifs

J

e n’ai jamais eu de doutes sur les raisons pour lesquelles j’aime autant la marque Porsche. Mais si tant est que j’ai pu en avoir, je dois bien reconnaitre que je suis plus que jamais admiratif de ce qu’ils sont capables de faire. Car si pour bon nombre d’entre vous, la sortie de la 992 GT3 avec un gros moteur atmosphérique de 4 litres sortant 510 ch est normal, sachez que pour eux, cela a représenté des efforts colossaux. Dans une conférence de presse autour du lancement de cette GT3, Andreas Preuninger, responsable des programmes GT de route chez Porsche, nous a dit que 80% de l’énergie dépensée à sortir cette GT3 avec une telle motorisation a été passée dans la gestion des normes mondiales. “Certains jours, on a bien cru qu’on n’y arriverait jamais !” nous a-t-il dit. Mais ils y sont arrivés ! Du coup, on pourrait penser que ce sera la dernière GT3 à sortir avec un moteur 100% thermique. Eh bien non ! “Nous ferons tout pour que ce ne soit pas le cas, a-t-il ajouté, et nous nous battrons pour trouver des solutions. Nos clients ne veulent pas d’une GT3 hybride, ne serait-ce que pour le poids supplémentaire.

Nous sommes donc, d’ores et déjà, en recherche de toutes les idées qui nous permettront de conserver ce type de moteurs à l’avenir.” Mieux encore : il nous a bien été confirmé que les

futurs carburants synthétiques sur lesquels Porsche travaille seront commercialisés pour les voitures de route, y compris les anciennes.

Voilà de quoi tous nous rassurer, et nous redonner l’espoir dans un avenir plus radieux, dans lequel pourraient cohabiter en toute intelligence, et dans le respect de la lutte contre le réchauffement climatique, des voitures électriques, des hybrides, et des thermiques roulant avec ces nouveaux carburants. Espérons juste que les politiques qui gouvernent notre monde seront réceptifs à cette proposition, mais que Porsche fasse tout pour que cela arrive nous réjouit et nous rend admiratifs, surtout à un moment où d’autres constructeurs, et non des moindres, annoncent vouloir aller vers un utopique 100% électrique.

Du coup, cela vous laisse l’esprit libre de choisir quelle Porsche vous pourrez acheter, selon votre utilisation. Etes-vous plutôt un adepte de Porsche anciennes, ou un pistard, ou un adepte des belles balades, ou recherchez-vous une Porsche pour rouler beaucoup, et tous les jours ?

Vous aurez toutes les réponses à vos questions dans l’enquête que nous vous proposons dans ce numéro. Tête haute, on y croit plus que jamais, et merci Porsche !

Marc Joly

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MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 5

Nouveauté

992 GT3

20 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

De la nouvelle 992 GT3, vous saviez déjà tout en exclusivité avec les infos que nous vous avions délivrées voici trois mois. Aujourd’hui, elle est là pour de bon, dans une magnifique livrée “bleu requin”. Prête à dévorer les pistes dans les hurlements de son flat 6 atmo de 510 ch, et surtout avec de gros progrès côté comportement !

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 21

Comparatif

991 TURBO S CAB PH2 vs 992 TURBO CAB

28 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

Quand la nouvelle “petite” version d’une Turbo s’amuse à avoir la même puissance que la “grosse” version de la génération précédente, que fait-on ? Forcément, on s’amuse, nous aussi, et on les confronte dans un comparatif qui ne manque pas de souffle !

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 29

Enquête

QUELLE PORSCHE

POUR QUEL USAGE ?

À VOUS DE JOUER

40 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

Choisir la bonne Porsche est une tâche moins aisée qu’il n’y paraît. Lorsque le choix s’offre à vous, sur quels critères devez-vous fonder votre choix ? Parmi les éléments importants, il y en a qu’il va falloir considérer : l’usage que vous avez prévu de faire de votre Porsche. Collection, circuit, usage quotidien ou usage pour les loisirs, quel sera votre Porsche idéale ?

TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : ARCHIVES, PORSCHE

T

ous les professionnels sans exception nous ont déjà relaté cette anecdote, bien plus courante qu’on ne l’imagine. Un client franchit la porte d’une concession ou d’un spécialiste indépendant, à la recherche d’un modèle en particulier. Mettons, un Cayman S 981. Et, au fil de la conversation, le vendeur entend que le client souhaite parfois emmener son ou ses enfants en balade. Forcément, la réponse fuse : dans ce cas, pour le même budget, ne vaudrait-il pas mieux envisager une 911 qui vous permettra d’emmener vos enfants à l’arrière ? Une fois de temps en temps, vous pourrez les emmener à l’école, ou les prendre tous les deux en balade avec madame. En voulez-vous une autre ? Nous avons un jour entendu parler d’un client franchissant les portes d’une concession Porsche. Il souhaitait une Porsche. Le budget ? Illimité, aidez-moi à choisir. Fort bien cher monsieur, alors commençons par essayer de comprendre à quoi vous servira votre Porsche. Un budget illimité vous permettrait de vous offrir la dernière GT2 RS, certes. Mais s’il s’agit de votre première Porsche et que vous avez parfois des maux de dos, mieux vaut éviter, non ? Vous commencez certainement à comprendre où nous voulons en venir.

La gamme Porsche est devenue si large (en neuf comme en occasion) qu’il existe quasiment une Porsche pour chaque usage. Et lorsque l’on dispose d’un budget précis, on commence souvent par regarder quelles Porsche peuvent rentrer dans notre budget avant de réfléchir à ce que nous voulons en faire. Oh, il n’y a aucun mal à cela, c’est même dans notre nature que de vouloir bénéficier d’un maximum de choix.

Alors, vous avez le choix. Comment faire le bon ? Eh bien, réfléchissons à l’usage que vous ferez de votre Porsche et c’est en se fondant sur cela que vous pourrez faire le meilleur choix. On y va ?

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 41

Carnet de voyage PAR MARC JOLY - PHOTOS : LECTEURS

PHOTOS DES LECTEURS !

POLYVALENCE

La polyvalence des Porsche et, entre autres, de la 993 n’est plus à démontrer.... En ce samedi matin ensoleillé ce furent quelques montées en régime sur le mythique anneau de Montlhéry, puis l’après-midi une sage (...) promenade sur des petites routes en vallée de Chevreuse. Les options sièges sport et autobloquant furent utiles sur le circuit lorsque le cabriolet fut parfait l’après-midi. Que demander de plus ?

Philippe

AVEC MON FILS

Depuis 3 ans j'ai pu accomplir mon rêve de devenir "porschiste" avec l'acquisition de ma 997 C4 au centre Porsche Lyon Nord. Depuis, chaque sortie me procure un plaisir immense que je fais partager à mon jeune fils.

Nous avons pris pour habitude chaque année, de programmer un road trip, où nous partons tous les 2 à la découverte de notre belle France et surtout ses routes les plus tortueuses : Ardèche, Cévennes, Luberon et bien sûr notre discret et non moins séduisant département de l'Aveyron avec son plateau de l'Aubrac. Cette photo a été prise lors d'une sortie dominicale, sur l'Aubrac à proximité d'un typique buron, sur une route qui invite à la balade sportive (très peu de circulation). Pour accentuer la notion de partage, mon fils a pris le volant pour parfaire ses heures de conduites accompagnées et a réalisé ses premiers tours de roues une fois son permis obtenu, dans le respect des limitations de vitesses bien sûr.

Jean-Michel 62 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

PROFITER

J’ai promené ma maîtresse à 4 roues, dès que l’on a pu aller jusqu’à 20 km du domicile et que le soleil s’est invité. Ici sur la côte nord de la Bretagne, tout près de Locquirec.

Cordialement Jean-Paul

Vous avez été très nombreux à participer cette année à notre carnet de voyage spécial lecteurs !

A tel point que nous avons dû rajouter des pages, pour faire face à cette participation-record. Un très grand merci à vous ! Cela démontre à quel point la dynamique créée autour de nos carnets de voyage est vraiment très active ! Nous n’avons bien sûr pas pu publier toutes les photos reçues, désolé à ceux qui n’ont pas été retenus. L’élimination s’est faite sur deux critères : soit les photos ne faisaient pas assez voyage, soit leur qualité ne nous permettait pas de les utiliser.

Pas de panique, nous remettrons cela en Mars 2022, vous savez donc ce qu’il vous reste à faire, en espérant que vous pourrez tous bientôt revoyager librement. Rendez-vous le mois prochain pour la reprise de nos carnets par départements.

Crédit : JPlenio/Pixabay

3,2,1… MONTAGNE !!!

En 2020, nous avons, pour beaucoup d’entre nous, décompté le temps qu’il nous restait jusqu’à la fin du 1er confinement.

En attendant cette date, notre Boxster 2.7 de 2003 a servi à aller faire les courses… Mais dès la date libératoire atteinte, changement de programme ! Bon, nous avons encore patienté un peu car mon mon épouse devait se remettre du Covid. Et, début juillet, top départ ! Pour remplacer Le Mans Classic, nous nous sommes inspirés d’un carnet de route d’un certain Marc Joly sur la Suisse pour aller découvrir le Pays-d’Enhaut et le col des Mosses. Les 6 cylindres à peine refroidis, nous sommes repartis 2 semaines plus tard arpenter la première partie de la Route des Grandes Alpes, dans un week-end alliant randonnée pédestre et symphonie du Flat 6. Nous sommes tombés sur un week-end super ensoleillé, tempête de ciel bleu et ce magnifique passage au Col des Aravis.

Hervé

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 63

84 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

Interview

FABIEN PIERLOT

PRÉSIDENT DE COYOTE GROUP

Certains disent qu’on devrait lui ériger une statue ! De fait, Fabien Pierlot a vraiment transformé nos vies d’automobilistes en créant, voici déjà 15 ans, ce petit boîtier appelé Coyote, et qui nous fait voir la route avec un œil bien plus serein. Rencontre avec un passionné. PROPOS RECUEILLIS PAR MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO, DR

E

ntre Coyote et Flat 6 Magazine, il y a comme qui dirait un lien. Je vois encore arriver à nos bureaux, un beau jour de 2006, Fabien Pierlot et son associé Jean-Marc Van Laethem, ingénieur de formation, pour nous présenter en avant-première cet étrange boîtier censé repérer et nous annoncer la présence de radars, par un habile système qu’on comparait alors à un “appel de phares électronique”. Par chance, il y avait un radar fixe nouvellement installé tout proche des bureaux, à Abbeville (il y en avait encore peu à l’époque), et tous ensemble, avant de déjeuner, nous sommes allés vérifier si Coyote fonctionnait. A notre grande surprise, il se mit à biper et, effectivement, à nous prévenir. Même Fabien, qui n’en menait pas large dans cette phase de test, eut presque l’air surpris, mais le large sourire qui illumina son visage en entendant biper son boîtier démontra sa motivation. La machine était en route. Nous avons informé nos lecteurs de l’existence de Coyote, et très vite, le petit appareil fit un triomphe. Il serait bien sûr très prétentieux que de dire que Coyote a démarré grâce à nous. Nous n’avons été qu’un des maillons de la chaîne qui a permis à l’entreprise de démarrer, mais depuis, nous avons gardé un vrai lien avec son patron-créateur, Fabien Pierlot. Nous l’avions déjà interviewé en 2010, mais nous avons souhaité le rencontrer à nouveau, dans ses bureaux tout proches de la Défense, afin de faire le point avec lui sur ce boîtier à qui on doit tant. Histoire de faire le point après 15 ans, dans un monde en perpétuelle évolution.

MJ : Fabien, nous nous sommes rencontrés la première fois en 2006, tu venais nous présenter le tout premier boîtier Coyote, qui achevait à peine sa mise au point. Que de chemin parcouru depuis ! Peux-tu nous rappeler comment t’était venue cette idée ?

FP : Je me souviens de cette rencontre comme si c’était hier ! J’avais créé en 2003 une société qui s’appelait Flash infos. C’était un serveur vocal sur téléphone qui permettait de communiquer l’emplacement des radars 24h sur 24.

J’avais d’ailleurs déjà communiqué dans Flat 6 à l’époque.

Ensuite j’ai eu l’idée de créer un boîtier, et au tout début, nous n’étions que deux, mon ingénieur et associé historique, et moi. Dans ce boîtier, il y avait un support GPS et un support communication avec une carte SIM dedans, pour que les utilisateurs puissent s’informer entre eux de la présence de radars. On a mis un an, en 2005, pour développer le système, et la société a été créée en 2006. Tu as été un des tous premiers que je suis venu voir, parce que j’ai toujours été un fou de voitures et de Porsche en particulier. Flat 6, c’était déjà ma bible ! Je me souviens que Jean-Pierre Pernaut nous a présentés dans son journal de 13h, plus Flat 6,

et on a décollé très vite, sur ce principe communautaire.

Les propriétaires de Porsche étaient bien sûr notre cœur de cible, et je pense que nous les avons toujours aujourd’hui parmi nous.

MJ : Les débuts ont donc été fulgurants ?

FP : Oui ! Je me souviens que je devais faire un chiffre d’affaires de 700 000€ pour atteindre l’équilibre la première année, et ce chiffre a été atteint dès le mois de septembre 2006 ! On a tout de suite trouvé nos clients et notre public.

Nos utilisateurs ont très vite adopté et apprécié le principe de communauté, l’idée d’appuyer soi-même sur un bouton pour prévenir les autres, et d’être prévenu. Nos clients sont vite devenus addict, et nombreux sont ceux qui ne peuvent pas s’en passer. J’ai des clients qui me disent : “si je n’ai pas mon Coyote, je me sens tout nu !” Si nos services ont beaucoup évolué en 15 ans, les clients, eux, sont restés les mêmes : la présence de Coyote en voiture leur est aussi indispensable que celle de leur téléphone au quotidien.

90% de nos premiers clients sont toujours parmi nous aujourd’hui !

MJ : Ce qui est intéressant, c’est que cela ne veut pas dire que les utilisateurs roulent plus vite ! Tu confirmes ?

FP : Exactement ! Nos clients sont restés, mais ne roulent pas plus vite. Il suffit de rouler aujourd’hui sur autoroute pour constater que les gens qui te doublent à 160 km/h sont très rares ! Coyote est devenu un assistant à la conduite, les mentalités ont changé, les gens roulent moins vite, mais surtout, ils ne veulent pas perdre de points. Un bon nombre de nos utilisateurs sont des professionnels de la route, nous MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 85

guide d'achat

912 TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

100 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

Elle est la moins puissante de toute l’histoire de la famille 911, mais pas la moins attachante ! Elle ne chante pas comme une 911, mais elle ne manque pas de caractère. Bienvenue dans le petit monde de la 912, génial trait d’union entre la 356 et la 911…

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 101

essai

924

TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

CARRERA GT

LE GRAAL DES PORSCHE À MOTEUR AVANT

116 FLAT 6 MAGAZINE MARS 2021

Une Porsche aussi atypique que son propriétaire, cela vous tente ? En ces temps de morosité et d’avenir incertain, rien de tel que le soleil de la Côte d’Azur et une belle histoire pour remonter le moral des troupes !

Je vous emmène avec moi découvrir ces deux spécimens, avec pour fil directeur la passion automobile.

MARS 2021 FLAT 6 MAGAZINE 117

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