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L E P R E M I E R M E N S U E L D E L A
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M 01983 - 311 - F: 6,90 E - RD
FRANCE: 6.90€ - BELGIQUE: 7.60€ LUX: 8€ - ITA./ESP./ PORT.: 8.10€ ANDORRE: 7.20€ - CAD: 12.99$ - CH: 12,40 FS - D.O.M: 8.10€ T.O.M: 1100 XPF - LIBAN: 16000 LBP - MAROC: 71 MAD
P O R S C H E
Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 RÉDACtION / ADMINIStRAtION tel : 03.22.60.03.63 Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera
EdiTo
Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable Digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle - Place de la gare 80100 Abbeville tel : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco Correspondants étrangers Wilfried Geerts (B), Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro et de la promotion
(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)
Société A Juste titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr
Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» 62620 RUItZ Distribution Presstalis (France), tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE ISSN : 1156-9425 PUBLICItÉ tel : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RSt communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com
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En quEuE dE poisson Tous ceux qui aiment le cinéma (j’en suis) vous le diront : il n’y a rien de pire qu’un film haletant dont la fin est loupée. Ou se terminant en queue de poisson, comme si le réalisateur, embarrassé par une histoire trop lourde, préférait y mettre fin sans lui donner de sens. Or, c’est exactement ce que nous venons de vivre en championnat du monde d’endurance (WEC). A peine avons-eu le temps de nous réjouir de voir notre chroniqueur Romain Dumas être sacré champion du monde, en même temps que ses équipiers Neel Jani et Marc Lieb, que l’annonce était faite qu’il était évincé (avec Lieb) du programme LMP1 en 2017. A ce stade, la douche n’est plus froide, mais glacée. Vous lirez plus loin ce qu’en dit Romain Dumas, même si on imagine que, toujours sous contrat avec Porsche, il n’a pas pu dire tout ce qu’il ressentait vraiment. Nous, en revanche, sommes libres de dire ce que nous en pensons : pas que du bien ! Il ne nous appartient bien sûr pas de juger, et de dire : “Oh les vilains méchants, ce n’est vraiment pas bien ce qu’ils ont fait !” Non, le message que nous aimerions faire passer à Porsche, c’est de leur dire que cette manière de faire ne leur ressemble pas. Mais alors pas du tout. Quelle est l’image que nous avons de notre marque préférée, celle qui nous passionne tant et tant depuis toujours sans jamais nous décevoir (ou très rarement) ? Celle d’une marque à l’esprit familial, dotée d’une pointe d’humanisme. Bien sûr, nous ne sommes pas dupes : comme toutes les grandes entreprises, elle se doit aujourd’hui d’être toujours plus rentable, et dans ces cas-là, l’angélisme n’est pas toujours de mise. Mais dans la branche sportive, tous les pilotes qui sont passés chez Porsche ont toujours été unanimes pour dire que l’ambiance était celle d’une grande famille. L’air de rien, quand on dit qu’on aime la marque Porsche, c’est entre autres grâce à ce genre d’élément. Alors quand deux pilotes, à peine champions du monde, sont remerciés de la sorte, cela ne correspond plus du tout à Porsche, mais à ce qui se passe plutôt dans le monde cruel de la F1, qui, lui, n’a jamais fait dans la dentelle. Quand on assiste impuissant au retrait d’Audi, et qu’on lit les milliers d’hommages envers les grandes qualités humaines de son boss, Wolfgang Ullrich, on se dit que, de ce côté, Porsche aurait quelques leçons à prendre… Allez, pour terminer, j’ai une question piège : quand on réduit la vitesse sur autoroute pour cause de pic de pollution, on réduit leurs émissions polluantes. Mais du coup, on les fait rouler plus longtemps pour aller d’un point A à un point B. Donc on augmente leurs émissions polluantes. Quelqu’un, quelque part, a-t-il réellement mesuré l’impact réel d’une réduction de la vitesse ? Oui, à Rennes. La vitesse sur le périphérique est passée de 90 à 70 km/h. Constatant que cela n’avait aucun impact, ils sont revenus à 90 km/h… Etrange, non ? Nous vous souhaitons de très joyeuses fêtes. Que la force et la passion Porsche soit avec vous ! Marc Joly
sommaire N°311 - JaNvier 2017
6 / News-iNfos-actualité 16 / chroNique : JürgeN Barth 18 / chroNique : le Billet du vieux porschiste 22 / comparatif : 991 s vs 991 4s
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34 / comparatif 911 : deux ou quatre roues motrices ? laquelle choisir par géNératioN 48 / essai express : la gamme paNamera 54 / carNet de voyage : 1800 km eN 997 turBo phase 2 la desceNte du rhôNe - 2eme partie 66 / visite : selectioN rs
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70 / recit : la faBuleuse histoire de domiNique moris 76 / iNterview : mathieu JamiNet 80 / Nouveauté : 991 rsr phase 2 86 / chroNique : romaiN dumas 88 / courrier des lecteurs 91 / flat6 classic 70
76
94 / guide d’achat : 993 tiptroNic 108 / essai : Balade eN roadster 356 sur la route du stars rallye televie 116 / il était uNe fois chez porsche 120 / la vie des cluBs officiels 122 / la cote flat six 176 / complétez votre collectioN 178 / 150 Numéros plus tôt
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aBoNNez-vous eN page 175 grilles aNNoNces eN page 126
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T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : C H R I S T O P H E G A S C O
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991S VS 9914S EST-IL ENCORE INTÉRESSANT AUJOURD’HUI D’ACHETER UNE 911 EN VERSION 4 ROUES MOTRICES UNIQUEMENT POUR CE QU’ELLE OFFRE EN TERME D’AISANCE SUR LES ROUTES HIVERNALES ? CETTE QUESTION, NOMBREUX SONT CEUX QUI SE LA POSENT ENCORE, CRAQUANT SOUVENT PLUS POUR LES “4 ROUES” SUR DES CRITÈRES ESTHÉTIQUES. QUOIQU’IL EN SOIT, VOICI NOTRE 7ÈME CONFRONTATION C2/C4 EN 26 ANS DE FLAT 6 !
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C O M PA R AT I F
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TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : ARCHIVES
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2 OU 4 ROUES MOTRICES? L A Q U E L L E C H O I S I R P A R G É N É R AT I O N 9 6 4 / 9 9 3 / 9 9 6 / 9 9 7 / 9 9 1
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ET SI ON PROFITAIT DE CETTE ENTRÉE DANS L’HIVER POUR SAVOIR, GÉNÉRATION PAR GÉNÉRATION, S’IL VAUT MIEUX ACHETER UNE DEUX ROUES OU UNE QUATRE ROUES MOTRICES ? POUR CELA, RIEN DE PLUS SIMPLE, NOUS NOUS SOMMES REPLONGÉS SUR TOUS LES COMPARATIFS RÉALISÉS DANS FLAT 6 SUR CE THÈME ! NOUS AVONS EU LA CHANCE DE TOUTES LES ESSAYER EN TEMPS RÉEL, LORSQU’ELLES SONT SORTIES, CE QUI NOUS PERMET AUJOURD’HUI D’EN FAIRE UNE SYNTHÈSE ÉCLAIRÉE…
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ESSAI EXPRESS
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T E X T E : S T É P H A N E VA N G E L D E R - P H O T O S : P O R S C H E A . G
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PANAMERA L A
N O U V E L L E
G A M M E
APRÈS L’AVOIR DÉTAILLÉE ESTHÉTIQUEMENT ET TECHNIQUEMENT, PUIS DÉCOUVERTE UNE PREMIÈRE FOIS RÉCEMMENT, NOUS VOICI À NOUVEAU AU VOLANT DE LA PANAMERA. MAIS CETTE FOIS DES 3 MODÈLES, DONT LA 4S DIESEL, GRANDE ABSENTE DE NOTRE PREMIÈRE PRISE DE CONTACT.
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C A R N E T D E V O YA G E
T E X T E E T P H O T O S : M A R C J O LY
1876 KM EN
997 TURBO PHASE 2
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D E S C E N T E D U R H Ô N E P A R T I E 2 È M E
KM
1105
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VOICI LA SUITE DE NOTRE CARNET DE VOYAGE DÉBUTÉ LE MOIS DERNIER, CONSISTANT À DESCENDRE LE RHÔNE, DE SA SOURCE EN SUISSE, JUSQU’À SON EMBOUCHURE EN MÉDITERRANÉE. LE DESTRIER? UNE SUPERBE 997 TURBO PHASE 2 PRÊTÉE PAR SONAUTO LYON. L’AVENTURE CONTINUE…
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NOUVEAUTÉ
T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : P O R S C H E A . G
991 RSR P H A S E
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NOUS Y VOILÀ ! COMME ANNONCÉ DANS L’ÉDITO DE NOTRE DERNIER NUMÉRO, LA NOUVELLE 991 RSR MARQUE UNE RUPTURE DANS L’HISTOIRE DE LA 911, AVEC UN MOTEUR EN POSITION CENTRALE ARRIÈRE. MAIS, SURPRISE, CE MOTEUR N’EST PAS UN TURBO. CE MÉLANGE DE RÉVOLUTION ET DE CLASSICISME ÉTONNE, TOUT EN TROUVANT SES JUSTIFICATIONS !
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GUIDE D’ACHAT
TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
993 TIPTRONIC
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LES ANNÉES PASSENT, ET LES TENDANCES CHANGENT. AUTREFOIS UN PEU “MORIBONDES”, LES 911 ÉQUIPÉES DE BOÎTES TIPTRONIC SEMBLENT VOULOIR REVENIR AUJOURD’HUI SUR LE DEVANT DE LA SCÈNE. PENCHONS-NOUS UN PEU CE MOIS-CI SUR LES 993, QUI APPORTÈRENT UN VRAI VENT DE MODERNISME, AVEC L’APPARITION DES BOUTONS AU VOLANT.
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ESSAI
TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
BALADE EN ROADSTER 356 SUR LA ROUTE DU STARS RALLYE TÉLÉVIE
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TOUS LES ANS, LE MUSÉE D’IETEREN, À BRUXELLES, NOUS CONFIE UNE PORSCHE DE SA COLLECTION POUR SUIVRE LE STARS RALLYE TÉLÉVIE, DONT C’ÉTAIT LA 9ÈME ÉDITION. UN VRAI BONHEUR ATTENDU CHAQUE FOIS AVEC BEAUCOUP D’IMPATIENCE. CETTE FOIS, NOUS AVONS EU DROIT AU ROADSTER 356, DONT LA PARTICULARITÉ EST D’AVOIR ÉTÉ CONSTRUIT ET ASSEMBLÉ ICI MÊME, CHEZ D’IETEREN, EN 1961 !
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