Programma 8.30
Caffè offerto da Teleperformance Mercato 2015: l’eredità della crisi. Privati e noleggio.
Sessione I 9.00
Outlook sul post-vendita. Industria e servizi. Hardware e software negli OEM. La telematica: sfide e opportunità. Il ruolo dei grandi operatori. Soluzioni assicurative smart.
11.00
Caffè offerto da AON Aumentare la fedeltà del cliente. Gli indicatori di performance. Field force e coaching a supporto della rete. Ricambi e tariffe di manodopera.
Sessione II 11.30
Tecnologia, ottimizzazione dei costi e driver’s satisfaction. PMI/professionisti e le procedure postvendita. Vendere auto e servizi. Nuovi saloni e nuove forme di assistenza, con l’integrazione off/online.
13.30
Pranzo buffet offerto da Magneti Marelli
Hospitality partners
Circa 24,7 miliardi di euro spesi in Italia nel 2014 per acquistare nuove auto, 1 miliardo e 50 milioni in più del 2013. È la stima del nostro Centro Studi, in base ai dati a volume dell’Unrae e ai nostri parametri proprietari, frutto dell’analisi sul Mercato Auto a Valore che effettuiamo dal 2006. Il 60% degli acquisti è stato effettuato dai privati (14,7 miliardi, pari a +300 milioni sul 2013), segmento che include anche le Partite IVA. Oltre metà della crescita è dovuta alla domanda dei noleggiatori, salita a oltre 4,9 miliardi dai 4,3 del 2013 (+600 milioni), che adesso rappresenta il 20% del totale. Le società, che coprono un quinto del mercato, hanno superato seppur di poco i 5 miliardi, con una crescita di 160 milioni. Stando alla statistica i privati hanno aumentato la spesa per nuove auto di appena il 2%, la metà della media del mercato, ma questo dato va spiegato con il forte incremento della domanda da parte dei noleggiatori (+13,5%), che hanno attirato molti nuovi clienti proprio tra i Professionisti e le piccole Partite IVA. Significa che un numero consistente di automobilisti, circa il 2% dei ‘privati’, ha scelto di non acquistare l’auto, ma di affittarla. Quanto la domanda sarà appannaggio dei noleggiatori, delle concessionarie o di altre reti di service è la sfida dei prossimi anni. Alcuni concessionari, anche importanti, denunciano che i margini sui ricambi venduti nelle loro officine sono in calo e attribuiscono questo fenomeno a due cause principali: l’incremento delle flotte in NLT e le convenzioni delle assicurazioni, che obbligano le carrozzerie a ritirare i ricambi dai loro distributori. Proprio adesso che il margine sul post-vendita è vitale per tenere in piedi l’attività, il sistema competitivo mette a dura prova le concessionarie. Ma la redditività della concessionaria, specialmente quelle che trattano brand generalisti, è minata anche dalla pressione che arriva dai ricambi equivalenti, di qualità rispettabilissima a un prezzo competitivo per il cliente e con margini alti per l’officina autorizzata, per non parlare della enorme quantità di ricambi da rottamazione, spesso di provenienza dubbia.
Meeting partners
Visibility partners
Speaker
Parliamo di …
I piccoli clienti cominciano a essere un numero importante nelle flotte dei noleggiatori a lungo termine. Per la cultura del postvendita questo è un bene. Diversi per cultura, per esigenze e per scala di valori, rispetto ai driver delle grandi flotte, indurranno una seria riflessione sulle procedure che regolano il servizio, costruite per ottimizzare al massimo i costi. Anche sul piano commerciale richiedono una comunicazione e una cura particolare, ma qui le società sono ben intermediate dai broker, liberi professionisti che seguono la clientela con linguaggi e comportamenti adeguati. Presi singolarmente hanno meno peso contrattuale da far valere, ma tutti insieme sono una voce. Vendite intorno a 1,6 milioni in media, integrazione off/online, aumento del peso del post-vendita: il format distributivo deve cambiare profondamente per tornare ad essere sostenibile e garantire la necessaria copertura del territorio. Non esistono ricette sicure e nessun cambiamento può avvenire con un interruttore. Davanti ci sono tentativi e modifiche graduali.
MARC AGUETTAZ Country Manager, GIPA Italia
FRANCESCO ASCANI Vice Presidente, Federauto
PAOLA CARREA Dir. After mkt Telematics, Magneti Marelli
GIANMARCO GIORDA DG, Anfia
VALERIO GRIDELLI Group Commercial Dir., ACI Global
FABRIZIO GUIDI Presidente, AsConAuto
CLAUDIO MANETTI CEO, Leasys
MARCO MOSAICI Head of Network, Services & General Expenses, Arval
GIANPIERO MOSCA AD, AON Re Trust Broker
MASSIMO NORDIO Presidente, Unrae
EUGENIO RAZELLI # Presidente e CEO, Magneti Marelli
SALVATORE REGINA Titolare, ReginAuto
PIETRO TEOFILATTO Direttore NLT, Aniasa
ANDREA VAGGI Senior Dir. Operation, ALD
ROMANO VALENTE DG, Unrae
IVAN VELLUCCI Head of After Sales developments & Sales, Mercedes-Benz
SWEN WUCHERPFENNIG Dir. Post-vendita, Volkswagen
PIER LUIGI DEL VISCOVO * Luiss Guido Carli # Video-intervista * Modera
Mercato Auto a Valore 2014 Tutte le immatricolazioni, valorizzate al loro prezzo netto di vendita, segmentate per privati, società e noleggio, per marca (top 15) e per modello (top 15), per segmento e per alimentazione. Un’esclusiva Fleet&Mobility, in collaborazione con Unrae. Ritira la tua copia!
Appunti
La Capitale Automobile Service L’assistenza post-vendita sta occupando uno spazio crescente nell’economia dei noleggiatori e dei concessionari. I primi alle prese con clienti più esigenti e insofferenti a procedure che tengano in poco conto le loro necessità, non solo di risparmio ma anche e soprattutto di tempo e confort del servizio. I secondi determinati a non farsi tagliare fuori da una concorrenza aggressiva sulle tariffe di manodopera e sul margine dei ricambi. Al terzo anno, questo appuntamento riceve importanti input dagli operatori e richieste di coprire temi specifici. È diventato insomma un luogo necessario di confronto, per un’area di business – il service – che è fatta non solo di prodotti. Qui la cultura del cliente è determinante. La sensibilità per capire cosa conta davvero per chi guida le auto e deve farsi carico di portarle in assistenza. Grazie per essere intervenuto a questa giornata di conoscenza!
Altro 9% Case auto 34% Società petrolifere 78% NLT 60% Rent-a-car 84% Totale comparto 56% Fonte: Fleet&Mobility 2013
Il “polo automobilistico” romano vale oltre la metà dell’intero comparto a livello nazionale. Le Case con direzione generale a Roma pesano per oltre 1/3 del mercato. Col sostegno delle imprese che ne condividono il valore e l’utilità, Fleet&Mobility prosegue il percorso iniziato nel 2006 con La Capitale Automobile, ampliato nel 2012 con La Capitale Automobile Fleet e proseguito nel 2013 con La Capitale Automobile Service.
3° summit degli operatori del post-vendita e della telematica
Prossimi appuntamenti La Capitale Automobile Fleet
12 giugno 2015
La Capitale Automobile Cars
23 ottobre 2015
La Capitale Automobile Service
12 febbraio 2016
Venerdì 13 febbraio 2015 Roma – Palazzo Rospigliosi