Paris Seine Normandie: un nouveau territoire économique by Frederic Le Roux

PARIS SEINE NORMANDIE ® Une initiative des CCI de Normandie et Paris Ile‐de‐France Pour un territoire économique mondial

Document de travail – V3 – mai 2014

Paris Seine Normandie ® 27, avenue de Friedland – 75008 Paris Association régie par la loi du 1er juillet 1901 – N° SIRET : 794 996 611 00016

19 mai 2014

Avant‐propos Paris Seine Normandie® n’est ni un espace géographique donné, ni un territoire administratif délimité a priori.

Paris Seine Normandie® est un projet de développement économique, s’appuyant sur les atouts des entreprises et des territoires qui en sont les parties prenantes.

Paris Seine Normandie® vise à faire émerger un écosystème dynamique d’acteurs économiques publics et privés en interaction, ouvert sur le monde, guidé par l'avenir et ancré territorialement.

Paris Seine Normandie® a l’ambition de prendre en compte l’ensemble des projets des territoires, des filières ou des entreprises pour les intégrer dans un projet global, à l’échelle de la vallée de la Seine et au‐delà de la seule juxtaposition des programmes territoriaux actuels.

L’association Paris Seine Normandie®, créée à l’initiative des CCI de Normandie et Paris Ile‐de‐France, propose aux entreprises, aux filières, aux pôles de compétitivité et aux pouvoirs publics nationaux, régionaux et locaux une démarche fédérative, opérationnelle, innovante pour contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, d’aménagement du territoire et de développement équilibré pour le 21ème siècle.

LES CHIFFRES‐CLES DU PROJET DE TERRITOIRE PARIS SEINE NORMANDIE • 15,2 millions habitants soit près du quart du total de la France métropolitaine. •

7,2 millions emplois soit 28,2 % du total de la France métropolitaine.

•

1,16 million d’établissements soit un quart du total de la France métropolitaine.

•

14 000 hectares de réserves foncières pour des implantations industrielles et logistiques

•

128 millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux soit un tiers du total de la France métropolitaine.

• 1er territoire logistique de France avec près de 500 000 emplois liés à la fonction logistique soit 11 % de l’emploi total de l’axe Seine et presque un quart du total de la France métropolitaine. • 1er territoire industriel de France avec près de 700 000 emplois dans l’industrie soit un cinquième de l’emploi industriel métropolitain total •

10 pôles de compétitivité dont 3 de classe mondiale

19 mai 2014

SOMMAIRE

1. La construction d’un « écosystème dynamique » Le projet Paris Seine Normandie vise à faire émerger un écosystème dynamique d’acteurs économiques publics et privés en interaction, ouvert sur le Monde, guidé par l'avenir et ancré dans ses territoires.

2. Horizon 2030 : Le territoire de l’excellence des flux Une vision de Paris Seine Normandie en 2030 qui illustre la réussite d’un projet porté par une démarche de développement partagée, cohérente et volontariste, s’appuyant sur une gouvernance innovante.

3. Enjeux d’aujourd’hui et réponses stratégiques Une stratégie qui capitalise sur les forces des territoires et des filières d’excellence de la vallée pour les transcender dans un projet intégré à l’échelle territoriale inédite d’un Grand Paris Seine Normandie.

3.1. Pour exister sur la carte du Monde, promouvoir une identité économique lisible, visible et attractive

3.2. Pour être plus efficace collectivement : améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires

3.2.1. Renforcer l’ancrage territorial des grandes entreprises

3.2.2. Réseaux d’entreprises, territoriaux et thématiques : vers un réseau des réseaux

3.2.3. Faire émerger un écosystème de l’efficacité industrielle et logistique

3.3. Pour organiser l’espace économique de la vallée de la Seine, développer une Supply Chain industrielle et logistique intégrée

3.3.1. Vers une interopérabilité des systèmes et la mise en place d’un Valley Community System dans la vallée de la Seine

3.3.2. La Supply Chain industrielle et logistique et le Seine Valley Community System au fondement du modèle de développement économique de la vallée de la Seine

3.4. Pour optimiser les paramètres du modèle de développement économique: lancer la dynamique

3.4.1. Développer les plateformes logistiques et l’offre de foncier économique :

3.4.2. Améliorer l’efficacité des infrastructures de transport et d’échange

3.4.3. Faciliter l’adaptation et le recrutement de la main d’œuvre

3.4.4. Transcender la logique verticale des filières pour accompagner durablement la compétitivité industrielle des entreprises

3.5. Pour assurer la réussite de Paris Seine Normandie, mettre en place un pilotage du projet pérenne, performant et innovant

3.5.1. Evaluation de la performance économique et de la réussite du projet

3.5.2. Une gouvernance inédite

4. Des orientations stratégiques aux actions de terrain Des actions à mettre en œuvre dès aujourd’hui, pour lancer le projet et permettre à toutes les parties prenantes de l’appréhender rapidement et de s’approprier ses ambitions à travers des réalisations immédiates.

Annexe : la contribution des groupes de travail / Filières

Repères bibliographiques

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SYNTHESE Paris Seine Normandie® est le prolongement maritime du Grand Paris, créant une identité économique entre la région‐capitale, la vallée de Seine et le littoral normand. Ce n’est ni un espace géographique donné, ni un territoire administratif délimité a priori. C’est est un projet de développement économique, s’appuyant sur les atouts des entreprises et des territoires qui en sont les parties prenantes.

Le projet Paris Seine Normandie vise à faire émerger un écosystème dynamique d’acteurs économiques publics et privés en interaction, ouvert sur le Monde, guidé par l'avenir et ancré dans ses territoires.

L’association Paris Seine Normandie® propose aux entreprises, aux associations et groupements d’entreprises, aux pôles de compétitivité et aux pouvoirs publics nationaux, régionaux et locaux une démarche fédérative, opérationnelle, innovante pour contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, d’aménagement du territoire et de développement équilibré pour le 21ème siècle.

Cette ambition repose sur la convergence de la concrétisation d’une vision partagée pour Paris Seine Normandie à l’horizon 2030, d’un cadre stratégique permettant la réalisation de ce scénario volontariste et d’un programme d’actions concrètes à mettre en œuvre dès aujourd’hui pour engager la démarche stratégique. UN TERRITOIRE DE L’EXCELLENCE DES FLUX : LA VISION PARTAGEE D’UN FUTUR SOUHAITABLE, qui illustre ce que sera la réussite de ce projet si l’ensemble des parties prenantes s’implique dès à présent

En 2030, Paris Seine Normandie est pleinement identifié, connu et reconnu du point de vue international comme le territoire de l’excellence des flux.

Identifié comme l’un des principaux points d’accès entre le continent européen et le reste du monde, c’est un territoire lisible, visible et attractif pour les entreprises qui a acquis une place de choix dans la mondialisation grâce à la performance de sa Supply Chain intégrée. Ecosystème mondialement reconnu pour son excellence logistique et son excellence industrielle dans des activités économiques innovantes à forte valeur ajoutée. C’est également une destination touristique incontournable.

Rendue possible par la réalisation, progressive et phasée, des grands projets structurant le territoire, la réussite de Paris Seine Normandie sert d’exemple. On cherche à l’imiter ou à le décliner dans ses points forts.

UNE DEMARCHE STRATEGIQUE de construction d’un projet économique intégré à une échelle territoriale inédite

Pour exister sur la carte du Monde, il est impératif de promouvoir une identité économique lisible et visible qui repose sur l’apport spécifique d’une dimension maritime au Grand Paris. Cela implique de bâtir collectivement et dans les meilleurs délais une stratégie d’attractivité qui impose à la fois l’évidence de la cohérence économique de Paris Seine Normandie et la complémentarité de ses territoires.

Pour être plus efficace collectivement, il est nécessaire d’améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires. Le projet Paris Seine Normandie doit permettre de développer une véritable «intelligence territoriale collective» faisant de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises.

Pour organiser l’espace économique de la vallée de la Seine, l’association Paris Seine Normandie propose la mise en œuvre du Seine Valley Community System, projet de Supply Chain logistique et industrielle intégrée visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur.

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Pour assurer la réussite de Paris Seine Normandie, il est nécessaire de mettre en place un pilotage du projet pérenne, performant et innovant reposant sur une gouvernance inédite et partenariale entre parties prenantes publiques et privées. Cette collaboration seule sera à même de lever les différents blocages qui ne permettent pas le fonctionnement optimal du modèle ambitieux de développement économique de la vallée de la Seine proposé par l’association Paris Seine Normandie. Ce pilotage doit intégrer une évaluation de la performance économique du projet qui doit se déployer dans trois dimensions, chacune reposant sur une série d’indicateurs objectivables : • La performance économique des entreprises ; • L’attractivité et la performance économique du territoire ; • Le développement soutenable des activités et des territoires. OBJECTIF 2030 : DES ACTIONS à mettre en œuvre dès aujourd’hui pour engager la démarche stratégique

La mise en œuvre du Seine Valley Community System passe par une phase immédiate d’étude d’opportunité / faisabilité, permettant de dresser un état des lieux des Supply Chains de la vallée de la Seine et des outils de gestion de ces Supply Chains. A partir de cette analyse précise conduite en 2014, en étroite coordination avec les grands opérateurs économiques concernés (gestionnaires d’infrastructures, transporteurs et logisticiens, chargeurs industriels et de la grande distribution), émergera un modèle économique d’interopérabilité, à valider puis à mettre en œuvre à partir de 2015.

En parallèle, les CCI proposent la mise en place immédiate d’outils de dimension tri‐régionale pour accompagner les entreprises dans cette démarche conduisant à l’efficience économique globale du territoire :

Un dispositif d’accompagnement des PME à l’amélioration des performances industrielles et logistiques : ‐ Mise en place d’un programme Diagnostic / Mise en œuvre pour l’amélioration de la maitrise de la Supply Chain pour les PME du territoire ; ‐ Lancement d’appels à projets permettant de distinguer et d’accompagner la réalisation d’investissements remarquables sur le territoire (report modal, massification, mutualisation, outils collectifs d’optimisation de Supply Chain, d’écologie industrielle…) ‐ La création d’un label Performance Logistique Durable pour les logisticiens de Paris Seine Normandie

Un centre de ressources sur l’efficience énergétique et environnementale permettant : ‐ de disposer de connaissances et de maîtrise sur des thématiques qui paraissent conceptuelles aujourd’hui mais qui montent en puissance dans le discours économique : économie circulaire, écologie industrielle, économie de la fonctionnalité… ‐ de passer du concept au concret en élaborant des solutions opérationnelles innovantes qui sont expérimentées sur le territoire PSN, ‐ d’appuyer l’angle performance durable de tous les projets de territoire portés par PSN ou par d’autres acteurs économiques (logistique et supply chain,…)

Un Observatoire du foncier économique et des capacités d’implantation stratégiques Paris Seine Normandie Système d’information dynamique et partenarial, dédié à l’identification, la mobilisation et la promotion du foncier et plus largement des capacités d’implantation stratégiques à l’échelle du territoire Paris Seine Normandie (Industrie, logistique, programmes touristiques et hoteliers…)

Un outil collaboratif directement inspiré de« CCI Business» Visant à faire des grands projets publics et privés du territoire une source d’activité et de courant d’affaires pour les entreprises et structurer les liens entre les grands projets et les compétences des entreprises du territoire (filières à constituer : énergies renouvelables, recyclage des matériaux, conception intelligente de parcs d’activités, technologies de la Supply Chain, mais aussi grands projets industriels comme ARIANE VI)

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Enfin et pour emporter l’adhésion la plus globale des tous les acteurs concernés –entreprises, acteurs publics, citoyens‐, les CCI proposent la création d’une identité territoriale à travers la mise en œuvre d’expérimentations novatrices à caractère technologique, économique, industriel, ainsi que par la constitution d’une réponse fédérative à l’organisation d’évènements internationaux de premier plan. Ainsi rendu plus lisible, le projet Paris Seine Normandie pourra être plus visible du point de vue international et intégré dans une stratégie de marketing territorial. A la charge de l’ensemble des acteurs économiques publics et privés concernés par le projet de transformer lisibilité et visibilité en attractivité pour les entrepreneurs et les investissements nationaux, européens et mondiaux. En conclusion Le développement économique de la vallée de la Seine s’inscrit par nature dans une perspective mondialisée liée à son insertion dans les grands flux économiques permise par ses portes d’entrée maritimes et leurs relais continentaux. Projet de développement économique global, le projet Paris Seine Normandie ® vise à l’optimisation durable de tout un territoire, qui intègre le cœur de métier des compétences industrielles, l’excellence de toutes les mobilités, ainsi que l’efficience énergétique et environnementale des activités économiques. Les conditions de son succès reposent sur : • La création d’une identité forte qui rend le territoire « visible et attractif » pour les entreprises et les investisseurs à l’échelon mondial. • Son appropriation par l’ensemble des acteurs économiques du territoire qui se reconnaissent dans une dynamique économique porteuse. • Un pilotage du projet reposant sur un partenariat affirmé entre les entreprises et les pouvoirs publics, pour définir et mettre en œuvre un schéma stratégique partagé de développement territorial

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1. PARIS SEINE NORMANDIE ® Vers un écosystème dynamique ouvert sur le monde, tiré par l'avenir et ancré territorialement Dans la compétition des “villes‐mondes” qui concentrent les populations, les marchés et attirent les échanges du commerce et du savoir, le Grand Paris du XXIe siècle ne peut se concevoir sans une ouverture sur la mer et un port d’envergure mondiale. Pour cela, la vallée de la Seine doit pouvoir assurer le lien industriel, logistique, humain et durable entre le premier bassin de consommation d’Europe et le monde.

Le projet « Paris Seine Normandie » s’inscrit naturellement comme le prolongement maritime du Grand Paris, créant une identité économique entre la région‐capitale, la vallée de Seine et le littoral normand.

Paris Seine Normandie et Grand Paris sont intimement liés et partagent une même ambition : l’amélioration du positionnement mondial de la France et de la compétitivité de son économie, en particulier dans sa dimension industrielle.

Paris Seine Normandie est un projet d’intérêt national dont l'objectif est de révéler un gisement de croissance, d'innovation et d’emplois pour l'économie française. L'enjeu est national, mais il réclame une ambition internationale pour que le Grand Paris soit au cœur d'un hinterland élargi sous l'impulsion d'un système multimodal (maritime, fluvial, ferroviaire, routier et aérien) d'envergure mondiale.

Le grand système logistique existe déjà et va poursuivre sa montée en puissance. La qualité du substrat économique, en particulier dans sa dimension industrielle, est indéniable même si des difficultés d'adaptation à la mondialisation peuvent parfois concerner entreprises, filières ou territoires. 19 mai 2014

L’enjeu pour le développement projeté de Paris Seine Normandie est l'amélioration de la rencontre entre la logistique et l'industrie (y compris dans sa composante de services intégrés ou associés) et l'optimisation de la Supply Chain le long de la vallée de la Seine. Pour cela, le modèle économique à développer est celui d’une plus grande coordination, jusqu'à l'intégration, entre les acteurs et les réseaux franciliens et normands des complexes portuaires maritimes, fluviaux et aéroportuaires, des secteurs industriels d’excellence et des fonctions financières et de commandement.

Les acteurs nationaux et territoriaux se sont mobilisés pour la construction de ce grand projet de territoire au potentiel de développement économique majeur : l’impulsion est venue du plus haut sommet de l’Etat avec les Présidents SARKOZY puis HOLLANDE, les Ports se sont regroupés, les collectivités territoriales ont travaillé de concert avec leurs agences d’urbanisme à l’organisation de grandes conférences permettant l’émergence et l’appropriation du projet.

Les Chambres de commerce et d’industrie d’Ile‐de‐France, de Basse et Haute‐Normandie, porte‐parole des quelque 800 000 entreprises de la vallée de la Seine, se sont engagées dès 2010 à contribuer activement à la construction de ce nouveau territoire économique. Pour cela, elles se sont organisées en réseau afin d’élaborer et de déployer une stratégie économique cohérente bénéficiant à l’ensemble des entreprises des territoires partageant le projet Paris Seine Normandie.

De cette approche coordonnée est née l’association Paris Seine Normandie®, démarche fédérative et opérationnelle, ouverte aux entreprises, à leurs filiales, à leurs établissements ou aux organisations représentatives de leurs intérêts. C’est le forum de rencontre de toutes les parties prenantes désireuses de contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, de réindustrialisation et de sortie de crise, dans un développement équilibré.

Paris Seine Normandie® partage avec les entreprises le constat d’atouts économiques de premier plan développés autour de filières d’excellence. L’industrie automobile, l’aéronautique‐aérospatiale, les industries chimiques et énergétiques sont au cœur de l’économie du territoire. Ces grandes filières industrielles cherchent à intégrer leurs facteurs‐clés d’évolution pour rester compétitives face aux mutations : adaptations à de nouveaux modèles économiques, compétences humaines, enjeux d’efficacité énergétique, prise en compte de modèles vertueux d’économie circulaire et d’écologie industrielle, d’optimisation logistique ou de valorisation environnementale du territoire.

Paris Seine Normandie® porte l’adhésion des entreprises aux ambitions d’un projet visant à faire de l’économie maritime et fluviale, en complément avec l’économie aérienne, l’un des avantages concurrentiels du Grand Paris de demain face aux autres grandes métropoles mondiales.

Paris Seine Normandie® met en avant les attentes des entreprises face à l’impérative concrétisation d’un grand projet de relance économique porté par la compétitivité des entreprises et l’attractivité d’un territoire jusqu’ici inédit.

Associées à la démarche du Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine initiée par le décret n° 2013‐336 du 22 avril 2013, les Chambres de commerce et d’industrie d’Ile‐de‐France, de Basse et Haute‐Normandie ont décidé d’apporter leur contribution au schéma stratégique pour l’aménagement et le développement de la vallée de la Seine, sous le timbre unique Paris Seine Normandie ®.

Cette contribution s’articule en trois temps :

‐ Une vision de Paris Seine Normandie en 2030 qui illustre ce que pourrait être la réussite de ce projet si l’ensemble des parties prenantes s’impliquait dès à présent dans une démarche de développement partagée, cohérente et volontariste, sur les bases d’une gouvernance innovante.

‐ Une identification des enjeux et des réponses stratégiques qui capitalisent sur les forces des territoires et des filières d’excellence de la vallée pour les transcender dans un projet intégré à l’échelle territoriale inédite du grand territoire Paris Seine Normandie.

‐ Des actions à mettre en œuvre dès aujourd’hui, avec les entreprises et les acteurs économiques, pour lancer le projet et permettre à toutes les parties prenantes de l’appréhender rapidement et de s’approprier ses ambitions à travers des réalisations immédiates.

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2. TERRITOIRE DE L’EXCELLENCE DES FLUX En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème exemplaire et mondialement connu pour son excellence industrielle et logistique En 2030, Paris Seine Normandie est pleinement identifié, connu et reconnu du point de vue international. C’est un territoire lisible, En 2030, Paris Seine Normandie est visible et attractif pour les entreprises qui a acquis une place de pleinement identifié, connu et choix dans la mondialisation grâce à la performance de sa Supply Chain intégrée. Paris Seine Normandie sert d’exemple. On cherche à reconnu du point de vue international l’imiter ou à le décliner dans ses points forts. C’est également une destination touristique incontournable, véritable must see. Cette situation est le résultat d’une démarche volontariste et équilibrée initiée par les acteurs publics et pleinement appropriée par les acteurs privés dans une gouvernance inédite. Pour s’approprier cette démarche, l’ensemble des parties prenantes se sont, dès 2014, projetés dans une vision du futur souhaitable à moyen terme de l’écosystème Paris Seine Normandie en 2030. Cet horizon à 2030 correspond au phasage de deux contrats de projet. Soit la temporalité à laquelle le projet Paris Seine Normandie pouvait atteindre ses objectifs. Les premiers résultats des actions menées dès 2013 ont été visibles à la fin du premier contrat de projet. La période du deuxième contrat de projet a été celle de la montée en puissance de Paris Seine Normandie pour s’imposer comme un écosystème exemplaire et mondialement connu pour son excellence industrielle et logistique. Ce phasage de deux contrats de projet a servis de cadre au pilotage du projet puisque ce dernier a pu être réévalué, amendé et réorienté à la fin de la première période. Les éléments de visions proposés et discutés en 2014 étaient ceux à l’aune desquels on devait juger de la réussite du projet. Ils ont été dans l’ensemble atteints. En 2030, Paris Seine Normandie est une des principales portes d’entrée et de sortie économique du Continent européen et de son marché intérieur. L’Europe est le deuxième pôle économique En 2030, Paris Seine Normandie est mondial (derrière la Chine et devant les Etats‐Unis) et le deuxième une des principales portes d’entrée et marché importateur. Le trafic d’Haropa a doublé grâce à de sortie économique du Continent l’amélioration inédite de son efficience, tant économique européen et de son marché intérieur qu’environnementale, depuis l’intégration volontariste des ports du Havre, de Rouen et de Paris en 2011. L’approvisionnement de la métropole francilienne transite autant par Haropa que par les ports de la Rangée nord. En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème mondialement connu et reconnu pour son excellence logistique alliant dans une démarche de Gateway étendue le meilleur des logistiques En 2030, Paris Seine Normandie est un maritimes, fluviales, terrestres et aériennes. Cette excellence repose écosystème mondialement connu et autant sur des coûts maitrisés et compétitifs que sur une très haute qualité de service, unanimement reconnue. Le gateway propose reconnu pour son excellence logistique toutes les combinaisons possibles des modes de transport couplées à une consommation énergétique particulièrement contenue.

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Le projet Weastflows est devenu une réalité. L’hinterland des ports de la vallée de la Seine s’est notablement élargi et approfondi. Une dynamique est‐ouest s’est ajouté à la dynamique nord‐sud historique mettant la métropole parisienne au cœur d'un hinterland élargi sous l'impulsion d'un système maritime, fluvial et aérien d'envergure mondiale. Cette évolution de fond s’est appuyée sur la concrétisation de grands projets structurant en matière de réseau physique : la ligne Serqueux‐ Gisors dédiée au fret ferroviaire, l’amélioration de la qualité des liaisons ferrées entre l’Ile‐de‐France, la Basse et la Haute‐Normandie, la restructuration de la liaison ferrée entre Paris et Mantes et le développement du port d’Achères. En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème caractérisé par l’excellence industrielle dans des filières innovantes à forte En 2030, Paris Seine Normandie est un valeur ajoutée. La forte intégration entre l’industrie et la écosystème caractérisé par l’excellence logistique permet l’enrichissement des produits importés et industrielle dans des filières innovantes à exportés et l’accroissement de leurs valeurs ajoutées. Dixième forte valeur ajoutée région industrielle européenne pour l’emploi industriel en 2010, Paris Seine Normandie est maintenant dans les cinq premières. Cette performance repose sur une vision élargie de l’industrie dans laquelle l’innovation, les services, dont le tertiaire industriel, le conseil, le design, le prototypage contribuent pleinement à la valeur ajoutée industrielle. Cette victoire des investissements immatériels s’est concrétisée dans la multiplication des technocentres qui, en coordination avec les chaînes de montage plus classiques, ont assuré la requalification et la pérennité industrielles de la vallée de la Seine à travers une activité industrielle réinventée. La Supply Chain intégrée dont le développement s’est renforcé à partir des années 2014‐2015 attire des entreprises industrielles internationales qui renforcent les filières d’excellences. Elle permet l’émergence de nouvelles collaborations grâce aux fertilisations croisées qu’elle permet d’initier et qui exploitent à plein les briques technologiques de bases. Identifiés en 2013 comme étant les secteurs d’activité d’avenir, le stockage de l’énergie, le recyclage des matières, la valorisation des richesses marines, la médecine individualisée et la silver économie ont trouvé en Paris Seine Normandie un écosystème particulièrement favorable à leur expression. En 2030, Paris Seine Normandie est une destination touristique reconnue et incontournable. C’est une destination où l’on se En 2030, Paris Seine Normandie est une doit d’être allé : un Must See. Au tourisme parisien élargi à destination touristique reconnue et l’ensemble de la métropole francilienne s’ajoute le tourisme de incontournable mémoire, le tourisme culturel et le tourisme fluvial pour faire de Paris Seine Normandie la première destination en Europe. L’attractivité touristique de la destination participe à la renommée du territoire et à sa réussite économique hors industrie touristique. Des produits couplés basés sur la complémentarité des offres franciliennes, normandes, champenoises ou ligériennes assure une attractivité maximale à l’ensemble de la destination France et a permis un accroissement significatif du panier moyen dépensé par chaque touriste. En 2030, Paris Seine Normandie est une marque connue et reconnue. La marque est assez puissante pour que sa En 2030, Paris Seine Normandie est une communication se soit autonomisée par rapport à celles du Grand Paris ou de la France. Mais, coordonnées, ces trois marque connue et reconnue marques renforcent l’attractivité du Territoire national.

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La force de cette vision aura été d’être convergente et de s’appuyer : ‐ sur le projet de Seine Gateway® initié et porté par l’Agence d’urbanisme du Havre, proposant un cadrage en matière de logistique étendue et servant de point de départ à l’émergence de la Supply Chain industrie logistique intégrée qui a fait le succès de l’écosystème ; ‐ sur le projet HAROPA 2030 porté par les ports de la vallée de la Seine, qui, à partir d’une démarche de coopération puis d’intégration exemplaire, a fait de l’évolution du système portuaire et de ses qualités économiques le catalyseur du développement de l’ensemble de Paris Seine Normandie. ‐ sur la réalisation, progressive et phasée, des grands projets structurant le territoire : la jonction fluvio‐maritime entre Port 2000 et la Seine, la remise en service et la modernisation de la desserte ferroviaire dédiée au fret Serqueux‐Gisors, la mise à niveau de la ligne ferrée entre Paris et la Normandie, le développement de la plateforme portuaire et multimodale d’Achères et le prolongement ouest de la Francilienne (A 104), condition essentielle à son développement, les autres infrastructures routières indispensables à la fluidité du territoire… en même temps que Paris Métropole a trouvé toute sa dimension et que le Grand Paris Express est un réseau opérationnel. La performance globale atteinte par cet écosystème exemplaire, dont le modèle inspire d’autres territoires ancrés autour de villes‐mondes affirmées ou en devenir, repose sur la réussite d’une nouvelle alliance entre les pouvoir publics et privés fondée sur une approche ouverte de la coopération entre les collectivités locales, les entreprises, les laboratoires de recherche et les utilisateurs potentiels. Dès 2014, Paris Seine Normandie a été reconnu comme un territoire d’expérimentation qui permet de tester « grandeur nature » des services, des outils ou des usages nouveaux dans les domaines de la logistique et des services industriels, des mobilités de demain, de l’économie circulaire et des fonctionnalités, plus largement dans tout ce qui favorise un développement économique soutenable.

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3. ENJEUX D’AUJOURD’HUI ET REPONSES STRATEGIQUES

A l'horizon 2030, la vallée de la Seine sera le territoire de l'excellence des flux.

Cette ambition, portée par l'association Paris Seine Normandie, prendra la forme d'un espace économique de référence autour du Gateway industriel et logistique de la vallée de la Seine. Réaliser cette ambition impose la mise en œuvre d’une démarche stratégique forte de construction d'un projet économique intégré à une échelle territoriale inédite : la vallée de la Seine.

Cette stratégie, élaborée à partir d’une logique sectorielle, permettant d’associer au plus près les organisations de filières et les pôles de compétitivité, repose sur trois axes :

‐ L’affirmation du positionnement mondial du territoire par la mise en œuvre d’une politique de marketing territorial construite sur l’attractivité du territoire Paris Seine Normandie, son identité industrielle, son excellence logistique, sa capacité d’innovation collective et son image de marque internationale. Pour exister sur la carte du Monde, il est impératif de promouvoir une identité économique lisible et visible qui repose sur l’apport spécifique d’une dimension maritime au Grand Paris. Cela implique de bâtir collectivement et dans les meilleurs délais une stratégie d’attractivité qui impose à la fois l’évidence de la cohérence économique de Paris Seine Normandie et la complémentarité de ses territoires.

‐ Le développement d’un écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient, à travers : ‐ la mise en place d’un modèle de supply chain industrielle intégrée, efficient et durable, visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur, en intégrant le cœur de métier des filières industrielles, ainsi que la dimension énergétique et environnementale des activités économiques ‐ l’optimisation logistique du territoire, afin de contribuer, d’une part, à la compétitivité des activités industrielles et à leurs retombées en termes d’emplois et, d’autre part, à l’attractivité du territoire lui‐même.

‐ Le renforcement de l’efficacité collective des entreprises : maillage territorial, travail en réseaux, généralisation des dispositifs d’open innovation, accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée d’une filière à une autre, facilitation de nouvelles formes de financement participatif… Pour être plus efficace collectivement, il est nécessaire d’améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires. Le projet Paris Seine Normandie doit permettre de développer une véritable «intelligence territoriale collective» faisant de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises.

Filières et secteurs économiques d’excellence Aéronautique / Aérospatiale / Défense Automobile / Mobilité Tourisme Transport / Logistique / multimodalité Eco‐activités / Economie circulaire Energies / efficacité énergétique

Axes stratégiques Affirmer le positionnement mondial du territoire: attractivité et compétitivité des entreprises Créer un écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient Renforcer l’efficacité collective des entreprises

Ambition Construire un nouveau territoire économique entre le Grand Paris Métropole Maritime Mondiale, la vallée de Seine et le littoral normand, caractérisé par l’excellence des flux, irrigué par son Gateway industriel et logistique, renforcé par la compétitivité de ses entreprises et son attractivité 19 mai 2014

Paris Seine Normandie : analyse SWOT Forces ‐

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Faiblesses

Territoire d’envergure mondiale en termes de population, de diversité culturelle, de richesse économique et scientifique et d’attractivité touristique Eco‐système économique complet, constitué d’activités tertiaires développées complétées par une base industrielle diversifiée en nature et globale dans sa chaine de valeur, elle‐même appuyée par un ensemble pôles de compétitivité d’envergure mondiale Infrastructures (ports, aéroports, axes routiers, fluviaux et ferroviaires) et réseaux (télécommunications) Image et retombées économiques de la 1ère destination touristique, de la 7ème place de marché financière mondiale et de l’une des capitales internationales de la mode et du luxe La structuration actuelle des filières principales du territoire par les pôles de compétitivité présents dans celui‐ci

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Identité commune à créer (appropriation à long terme) Insertion insuffisante dans les échanges mondiaux et ouverture internationale limitée Capacité d’innovation insuffisamment mobilisée Tissu de PME fragile (dépendance aux grands donneurs d’ordre, taille, développement international, innovation) Tensions sur l’immobilier et le foncier d’habitat et d’activité y compris agricole (coût, disponibilité, requalification, choix des usages,…) Perception et application de la règlementation environnementale (PPRI, PPRT, ICPE,…) Absence d’ancrage territorial des grandes entreprises Absence de taille critique des clusters constitués Juxtaposition de politiques de développement économique

Opportunités ‐

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Menaces

Ancrage industriel aux effets induits potentiels nombreux (développement des services aux entreprises, R & D, transition énergétique,…) Renforcement et intégration de l’offre logistique (canal Seine – nord Europe / bouquets de services HAROPA, extension des infrastructures ferroviaires,…) Projet de « maillon ouest » dans les axes de fret européens Concentration des moyens de R & D (parmi les 3 premières régions européennes) Le potentiel de savoir‐faire académique, serviciel et industriel pour relever les défis d’innovation à 2020 / 2030 (34 + 7 + SRI S3) Déploiement d’accords de GPEC à l’échelle des filières et des territoires (GPEC‐T) et mise en cohérence de l’offre de formation avec les enjeux économiques, sociaux et environnementaux

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Concurrence européenne métropolitaine et portuaire (Londres, Randstat) Adaptation de la population aux conséquences des mutations économiques et technologiques (capacité d’évolution vers de nouveaux métiers) Aggravation des inégalités sociales et territoriales (exclusion de certaines populations du marché du travail, fracture numérique, capacité à anticiper et accompagner la transition économique,…) Faiblesse d’une gouvernance institutionnelle et d’une volonté politique

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3.1. Pour exister sur la carte du Monde, promouvoir une identité économique lisible, visible et attractive Aujourd’hui, Paris Seine Normandie n’a pas de réalité pour les entreprises. Même si les différents colloques organisés par les collectivités territoriales et les CCI ont initié un début d’appropriation, relayé par l’association Paris Seine Normandie, beaucoup reste à faire. Pour que les entreprises s’impliquent pleinement dans le projet et contribuent à sa réussite, elles doivent en effet s’intégrer dans une dynamique qui, d’une certaine manière, les dépassent d’un point de vue individuel. Il est donc impératif de construire l’identité économique du projet Paris Seine Normandie et de la promouvoir, tant à l’intérieur du territoire qu’à l’extérieur. L’identité économique du projet Paris Seine Normandie doit naturellement prendre en compte le poids économique de la métropole francilienne et l’impact de son statut de « ville‐monde ». Paris appartient au groupe des métropoles mondiales, sa très forte attractivité pour les investissements directs étrangers (2ème territoire européen d’accueil des IDE après Londres) et la localisation en IDF du siège de 150 des 500 plus grandes entreprises mondiales, le prouve. En 2012, Paris est classée troisième tant dans par la revue Foreign Policy que dans l’index de la Mori Memorial Foundation, ce qui illustre le maintien de sa prééminence au niveau mondial.

Paris, et plus largement l’Ile‐de‐France en tant qu’hinterland économique de la capitale, concentre les fonctions supérieures de commandement, de conception et de financement : les sièges sociaux, les centres de R&D, le marketing, l’attraction des flux d’investissements directs étrangers, les services à forte valeur ajoutée, les grands pôles publics de recherche et de formation. Cette évolution est caractéristique des effets de concentration propres aux « villes‐ mondes », qui bénéficient d’une attractivité liée à leur taille critique et à leur inscription dans la mondialisation des échanges. 19 mai 2014

L’enjeu de la construction d’une identité économique attractive propre à Paris Seine Normandie doit donc intégrer : ‐ La compétition entre villes‐mondes dans laquelle Paris cherche à garder une place de premier plan, contestée par un nombre croissant de nouveaux entrants; ‐ L’apport spécifique d’une dimension maritime à la métropole francilienne, facteur de différenciation et d’élargissement par rapport à toutes les stratégies existantes en matière d’attractivité du Grand Paris ; ‐ L’émergence d’un projet partagé faisant de paris Seine Normandie l’espace économique de référence du gateway au‐ delà de la simple juxtaposition des projets économiques de chacune des Régions. Il est nécessaire d’engager dès à présent une démarche de marketing territorial pour faire émerger cette identité économique partagée et donner une meilleure visibilité à la vallée et au projet Paris Seine Normandie. Cette identité économique doit également servir à fédérer les entreprises de la vallée de la Seine pour améliorer les relations inter‐entreprises et inter‐filières à l’échelle de la vallée, source d’innovation et de développement de nouveaux gisements d’emplois et de croissance. C’est ce que propose l’association Paris Seine Normandie en offrant un forum et une caisse de résonance aux différentes parties prenantes du développement économique de la vallée de la Seine. Si l’on ne peut résumer l’intégralité de l’identité économique de la vallée de la Seine à la logistique et à l’industrie, ces deux domaines d’activité sont assez présents en termes d’emplois et de valeur‐ajoutée, structurants pour les territoires et déjà associés à l’identité de différents territoires de la vallée de la Seine pour que l’on en fasse le catalyseur de l’identité économique de l’ensemble de la vallée à l’échelle du projet Paris Seine Normandie. Point de départ à l’émergence d’une identité économique partagée, l’intégration poussée de l’industrie et de la logistique doit permettre de rendre l’espace économique de la vallée de la Seine plus lisible au‐delà du prisme des territoires administratifs. Ainsi rendu plus lisible, le projet Paris Seine Normandie pourra être plus visible du point de vue international et intégré dans une stratégie de marketing territorial. A la charge de l’ensemble des acteurs économiques publics et privés concernés par le projet de transformer lisibilité et visibilité en attractivité pour les entrepreneurs et les investissements nationaux, européens et mondiaux. Les bases ainsi jetées d’une identité économique industrielle et logistique à l’échelle de la vallée de la Seine pourront contribuer au développement plus global de l’attractivité du grand territoire en matière d’attractivité touristique, d’attractivité d’image en matière d’organisation de grands évènements économiques, sportifs ou culturels ou d’attractivité résidentielles dans une dynamique de desserrement démographique de la métropole francilienne.

L’enjeu immédiat réside dans la prise de conscience, par l’ensemble des acteurs du développement économique concernés par le territoire Paris Seine Normandie, de l’opportunité de construire dès à présent une stratégie d’attractivité qui impose l’évidence de l’unité territoriale dans sa dimension économique.

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3.2. Pour être plus efficace collectivement, améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires Traditionnellement industriel, l’espace économique Paris Seine Normandie dispose de nombreux atouts développés autour de filières d’excellence. Entre l’espace maritime le plus fréquenté au monde et une des premières métropoles mondiales, Paris Seine Normandie possède un large potentiel de développement qu’il s’agit de réaliser.

Les entreprises sont la clé du succès. Elles seront à la fois les premières intéressées, les bénéficiaires, les moteurs du développement et permettront d’assurer la pérennité du projet dans le temps. Les entreprises, et en particulier les plus grandes, jouent un rôle majeur dans la structuration, la montée en puissance et la réussite des écosystèmes locaux. À elles, en effet, de se saisir de l’enjeu territorial, non pas pour se substituer à la puissance publique, mais pour en faire un axe de renforcement de leur performance à long terme. Les entreprises ont un rôle significatif à jouer dans le développement des territoires et, réciproquement, la contribution des territoires à la compétitivité des entreprises est fondamentale dans une économie internationalisée. Un objectif commun doit se dégager : faire émerger des écosystèmes d’affaires locaux performants et collaboratifs, capables de conquérir les marchés internationaux. Sans une action déterminée, et le renouvellement de la relation entreprises‐ territoires, les dynamiques actuelles ne seront peut‐être pas suffisantes pour permettre aux différentes composantes de l’économie de la vallée de la Seine de maintenir ou d’atteindre des tailles critiques et des niveaux de spécialisation suffisants pour être compétitifs, prendre ou même garder leur place dans la mondialisation. Le projet Paris Seine Normandie doit servir de catalyseur au développement d’une véritable « politique territoriale de l’entreprise » pour faire des territoires de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises.

3.2.1. Renforcer l’ancrage territorial des grandes entreprises Si la construction du territoire économique Paris Seine Normandie est rendue possible par l’implication des entreprises de toute taille : start‐ups, PME, ETI et grandes entreprises, il est cependant évident de faire apparaître parmi les facteurs‐clés de succès l’inscription du territoire économique Paris Seine Normandie dans la stratégie des grandes entreprises industrielles et de services. L’implantation historique de certaines d’entre elles dans le territoire repose sur un modèle hérité des Trente Glorieuses, concentrant les fonctions de commandement au centre du Grand Paris et répartissant les fonctions d’exécution à sa périphérie. Le rôle de ces grandes entreprises dans le territoire est appelé à se renforcer dans un contexte de mutations où il s’agit d’identifier, au‐delà des transferts sociaux et des mécanismes de péréquation, de nouveaux relais de développement et où se pose avec acuité la question du maintien et du renforcement de notre modèle de cohésion sociale. Face aux défis de la concurrence mondiale et aux restrictions budgétaires toujours plus fortes, les grands groupes ont choisi soit de se recentrer sur leur coeur de métier, soit de renforcer leur positionnement d’intégrateur de systèmes. Aussi, l’ensemble des composants nécessaires est partiellement sous‐traité et a vocation à le devenir quasi‐totalement dans certains cas. En conséquence, l’appropriation et le développement de certaines technologies se reportent sur la chaine de sous‐traitance. Les contraintes de production, d’innovation et de financements se déportent du coup en cascade tout au long de la Supply Chain jusqu’aux plus petites entreprises. Ces dernières peinent alors à atteindre une taille critique leur permettant de mettre en place des stratégies de recherche technologique ou de diversification d’activités. Face à cette pratique accrue du partage des risques, le tissu industriel de PME/TPE doit engager un double mouvement de consolidation qui se traduit soit par des opérations concurrentielles (fusions, acquisitions, participations…) soit de manière plus informelle par des dynamiques de regroupements d’entreprises ou de réseaux afin de s’orienter vers de nouveaux marchés.

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Nous entrons certainement dans une période relativement longue de raréfaction de l’argent public sur lequel on pourra moins facilement compter en matière de développement économique. En parallèle, les conditions du financement bancaire se sont globalement durcies. Les acteurs du développement économique, qu’ils soient publics ou privés, doivent trouver de nouvelles solutions, des modes de financement alternatifs ou innovants. On sait par ailleurs qu’il n’y a pas de territoires gagnants sans un engagement volontariste voir une reprise en main de la part des entreprises du territoire. Une réponse à cette double problématique est de proposer de nouvelles solidarités entre entreprises afin, d’une part, de financer les projets et, d’autre part, d’améliorer l’appropriation des grands groupes aux enjeux des entreprises plus petites au sein des territoires. Il est donc proposé de mettre en place, à titre d’expérimentation, une gamme de dispositifs venant compléter les outils existants (ALIZE, PLATO…) et impliquant la création d’une relation privilégiée entre les grandes entreprises et les PME, sur une base territoriale : ‐ Plate‐forme d’innovation ouverte (« Open innovation »), destinée à permettre aux PME de répondre aux appels à contribution des Grandes Entreprises (innovation technologique et non technologique) ‐ Fonds de dotation abondé par les Grandes Entreprises, destiné à financer les projets innovants portés par les PME du territoire, en matière d’efficacité industrielle et d’amélioration globale de leur Supply Chain. ‐ Transfert de compétences et tout particulièrement de compétences humaines (suivant le modèle du Pass Compétences mis en place au sein du Pôle System@TIC).

3.2.2. Réseaux d’entreprises, territoriaux et thématiques : vers un réseau des réseaux

Les entreprises ont pris conscience de la nécessité de travailler en réseaux pour développer leur activité. La réorganisation des systèmes de production liée à l’ouverture des marchés, l’influence des réseaux sociaux, le déploiement des solidarités interentreprises générées par les mutations économiques participent à la montée en puissance de cette forme d’organisation collective..

Le réseau d’entreprises est un moyen efficace de développement des entreprises en renforçant les relations entre elles. Plus les possibilités de rencontres et de projets collaboratifs se multiplient, plus les entreprises peuvent accélérer leur croissance et plus le tissu économique se densifie et devient résistant.

Associations de parcs d’activités, clubs logistiques, associations de filières, SPL et grappes d’entreprises, pôles de compétitivité… : le territoire Paris Seine Normandie ne manque pas d’initiatives visant à rapprocher les entreprises, sur une base territoriale croisée le plus souvent avec une approche sectorielle.

Les réseaux d’entreprises font l’objet de politiques publiques européennes et nationales de soutien depuis la fin des années 1990. Des appels à projets dédiés aux pôles de compétitivité et aux grappes d’entreprises se sont développés afin de structurer le paysage économique.

Si l’Europe continue de soutenir l'émergence de clusters de classe mondiale, elle a axé son action plus récemment sur des appels à projets favorisant l’interclustering (la mise en relation des clusters entre eux) et sur l’innovation via le programme « Horizon 2020 ». Le gouvernement actuel poursuit cette politique, en l’adaptant à ses propres objectifs : ‐ avec un axe dédié aux pôles de compétitivité dans le cadre du Pacte national pour la croissance, la compétitivité et l’emploi de 2013, afin de concentrer l’action des pôles de compétitivité vers les produits et services à industrialiser ; ‐ dans le cadre du soutien à la politique industrielle (« Nouvelle France industrielle », Conseil national de l’industrie).

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Les crédits de l’Etat sont aujourd’hui concentrés vers les pôles de compétitivité, les filières industrielles et les relations interentreprises (sous‐ traitance…), plus que sur la structuration et le soutien aux réseaux d’entreprises trans‐sectoriels comme cela a pu être le cas il y a quelques années. Cet intérêt ciblé sur les pôles de compétitivité est également partagé par les collectivités, conseils régionaux et métropoles, qui vont entrer dans la gouvernance et le pilotage des pôles au regard des financements qu’elles leur accordent. Outil de compétitivité des entreprises, de différentiation d’excellence territoriale, les réseaux d’entreprises sont un enjeu stratégique pour le développement d’un écosystème à l’échelle du territoire Paris Seine Normandie.

Pour apporter aux entreprises la dynamique propre à l’écosystème dans toute sa dimension, il est proposé d’élaborer et de mettre en œuvre une stratégie d’interconnexion et de maillage entre les réseaux locaux, régionaux et thématiques, à travers : ‐ un schéma régional des réseaux d’entreprises cohérent et concerté (diagnostic, objectifs visés, organisation régionale, modèles de financement, conventions avec les partenaires, soutien apporté par les pouvoirs publics…) ; ‐ un observatoire des réseaux d’entreprises sur le territoire Paris Seine Normandie et la mise en place d’outils de pilotage (tableaux de bord) ‐ Une plateforme collaborative partagée par les réseaux ‐ Une offre de compétences et de services adaptés aux besoins des réseaux ‐ La coordination d’une dynamique évènementielle à l’échelle du territoire (convention d’affaires…) ‐ La création d’une identité partagée par les réseaux du territoire Paris Seine Normandie ‐ Le lancement et le portage de nouveaux réseaux (élaborer l’étude de faisabilité, recruter les entreprises, dédier un animateur réseau et une assistante, porter tout ou partie du plan d’actions du réseau, initier et réaliser des études d’impact…). Riche de l’expérience des CCI en matière d’animation et de structuration de réseaux, l’association Paris Seine Normandie affirme son ambition de conduire cette stratégie de maillage entre les réseaux locaux du territoire Paris Seine Normandie.

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3.2.3.

Faire émerger un écosystème de l’efficacité industrielle et logistique

Le réseau n’est pas une fin en soi, c’est un moyen de contribuer au renforcement de la performance des entreprises et au développement des territoires. Un réseau d’entreprises est tout d’abord une vision, une construction, un projet en commun, portés par des dirigeants d’entreprises. Le débat sur la compétitivité s’est largement concentré, en France, sur l’innovation et plus particulièrement sur la partie de celle‐ci que constituent la technologie et la R&D. Or si ces enjeux sont essentiels, l’innovation technologique ne constitue pas un objectif en soi, ni pour les entreprises ni pour les territoires qui les accueillent. Surtout, pour un pays comme la France qui se situe dans la moyenne de l’OCDE en termes de dépenses de R&D, l’innovation ne peut être la réponse unique à l’ensemble des défis rencontrés.

L’ambition affichée à travers le maillage et l’interaction entre les réseaux du territoire Paris Seine Normandie est bien de faire émerger un écosystème d’entreprises orienté vers la recherche de gains de compétitivité « hors‐coûts » par la mutualisation : ‐ massification des flux, ‐ bonnes pratiques d’écologie industrielle et d’efficacité énergétique partagée à l’échelle d’un parc d’activités, ‐ partage de véhicules à énergie alternative (électrique, biocarburants, hydrogène…), ‐ généralisation des dispositifs d’open innovation, ‐ accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée d’une filière à une autre, ‐ facilitation de nouvelles formes de financement participatif… Le territoire Paris Seine Normandie se prête particulièrement bien aux expérimentations en termes d’usages et de fonctionnalités, dans une recherche collective d’optimisation globale des flux, source de compétitivité.

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3.3. Pour organiser l’espace économique de la vallée de la Seine, développer une Supply Chain industrielle et logistique intégrée

3.3.1. Vers une interopérabilité des systèmes et la mise en place d’un Valley Community System dans la vallée de la Seine De grandes filières industrielles structurent la vallée de la Seine depuis longtemps. Toutefois, il n’y a pas de recherche d’une optimisation d'ensemble, à l’échelle de la vallée, permettant de révéler les gisements de croissance potentiels.

L'objectif du projet d’écosystème Paris Seine Normandie est d'accroître le volume, la valeur ajoutée et l’efficience économique des flux entrants et sortants de la Vallée en améliorant la coordination entre les différentes parties prenantes. Pour cela, le projet doit viser l'excellence en matière d’efficience industrielle et logistique, à travers la mise en œuvre d'un système d'information intégré à l'échelle de la Vallée de la Seine : le Seine Valley Community System (SVCS). Ce système d'information ne doit pas être une création ex nihilo mais, en prenant le projet de Gateway comme point de départ, une mise en système des systèmes existants, aussi bien systèmes logistiques qu’industriels (Cargo Community Systems portuaires et aéroportuaires, CCS privatifs des entreprises logistiques et industrielles, Douanes, etc.).

La planification industrielle et la logistique ne sont pas des problématiques nouvelles dans l'industrie. Historiquement, la première demande fut de gérer la complexité et de disposer d'informations fiables. Puis il s'est agi d'améliorer l'efficacité de la chaîne. Le constat fut alors qu'une optimisation globale est toujours plus performante que la somme d'optimisations locales. Il fallut donc disposer d'outils, de concepts et de méthodologies qui permettent non plus d'améliorer indépendamment chaque phase du cycle de production et de distribution, mais de l'appréhender dans sa globalité.

Mais d’ailleurs qu’est‐ce que la Supply Chain ? Le terme Supply Chain est utilisé à de nombreuses reprises dans ce document. Il importe de bien définir le sens dans lequel ce terme est employé.

Le terme Supply Chain est relativement récent, puisqu’il est utilisé pour la première fois par Keith Oliver, consultant chez Booz Allen Hamilton, dans une interview au Financial Times en 1982. C’est à partir des années ’90 que le terme Supply‐chain acquiert ses lettres de noblesse, à travers de nombreuses publications réalisées sur le sujet. Les entreprises adoptent le concept de Supply Chain Management, qui vient bousculer les silos organisationnels traditionnels de la plupart des entreprises et amène une nouvelle vision : transversalité, globalité, complexité, flux : c’est en somme une approche systémique des organisations.

Parmi les nombreuses références bibliographiques, citons l’APICS (association for supply chain and operations management), qui pose le cadre de référence de la Supply Chain comme le réseau global utilisé pour livrer des produits et des services depuis la matière ou les ressources premières jusqu’aux clients finaux, à travers un flux pensé et construit d’informations, de livraisons physiques, avec leurs contreparties financières.

La Supply Chain est bien un réseau d’organisations directement interconnectées par un ou plusieurs types de flux : les flux de produits, de services, financiers et d’informations ; en amont comme en aval, depuis une source première jusqu’à un client final.

Le management de la Supply Chain comprend la conception, le planning, l’exécution et le contrôle des activités de la Supply Chain avec pour objectif de créer une valeur ajoutée tout au long de cette chaîne qui unit clients, fabricants, prestataires de services, fournisseurs.

C’est un grand projet d’interopérabilité qui vise au développement d’une grande infrastructure numérique véritable ossature de l’écosystème.

Les stratégies Supply Chain demandent une vue globale des interactions entre les organisations, pour permettre de créer ensemble et efficacement de la satisfaction pour le client au point de livraison final. En conséquence, les coûts doivent être réduits tout au long de la Chaine en supprimant les coûts inutiles et en focalisant l’attention sur la valeur ajoutée. Le « Throughput » doit être augmenté, les goulots d’étranglements supprimés, la mesure de la performance faite sur l’efficience globale des systèmes et la redistribution de la richesse équitable avec les acteurs de la Chaine de valeur. « La Supply Chain doit être sensible et réactive aux exigences clients. » (Hines. 2004)

L’association Paris Seine Normandie affirme son ambition de porter ce projet de Seine Valley Community System avec l’objectif d’en être le maître d’œuvre opérationnel. Un possible financement pour les études préalables et la mise en œuvre du projet devrait être étudié dans la cadre du Contrat de Plan.

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3.3.2. La Supply Chain industrielle et logistique et le Seine Valley Community System au fondement du modèle de développement économique de la vallée de la Seine

Le développement de l’écosystème Paris Seine Normandie repose sur l’hypothèse que les réponses stratégiques aux enjeux d’aujourd’hui doivent faire système, entrer en résonance les unes avec les autres afin qu’émerge une dynamique vertueuse associant développements endogène et exogène. Cette dynamique repose sur un modèle de développement simple dans lequel l’ensemble des parties prenantes devrait se reconnaître pour optimiser leurs actions individuelles à l’échelle de la vallée de la Seine. Le Seine Valley Community System est au cœur du modèle de développement et sert de catalyseur à la dynamique d’ensemble.

De manière stylisée, ce modèle de développement repose sur les mécanismes suivants : 1 : Le Seine Valley Community System rend l’organisation et les atouts Les Cargo Community Systems (CCS) sont des économiques du territoire plus lisibles, améliorant ainsi sa visibilité systèmes informatiques dédiés à l'échange internationale et sa capacité à attirer des entreprises extérieures. d'informations relatives aux opérations de fret.

2 : Le Seine Valley Community System optimise les relations entre les entreprises, entre les grands groupes et les sous‐traitants, entre les filières et renforce les conditions favorables aux fertilisations croisées.

3 : Le Seine Valley Community System capitalise sur les systèmes de relations entre entreprises préexistants en assurant leur interopérabilité. Le SVCS correspond ainsi pleinement aux besoins des entreprises qui, en l’utilisant à plein, participent à son amélioration.

4 : Les entreprises extérieures sont attirées par le Seine Valley Community System qui leur permet de se « brancher » sur l’écosystème. Plus ces entreprises utilisent le SVCS, plus elles participent à son amélioration, qui bénéficie aux synergies entre entreprises.

5 : Les nouvelles activités et les nouvelles entreprises améliorent les synergies entre entreprises, y compris au‐delà de l’impact du SVCS.

6 : Les synergies entre entreprises sont un facteur d'attractivité même pour des entreprises n’ayant pas l’usage du SVCS. Les synergies entre entreprises leur permettent également d’être collectivement plus efficace à l’international. 19 mai 2014

Un utilisateur peut grâce à un CCS : Vérifier la disponibilité d'espaces à bord d'un navire, d’un avion, d’un train… Effectuer une réservation électronique, Echanger des documents électroniques tel la LTA, Suivre le bien transporté tout au long de son voyage. Dans l’environnement économique Paris Seine Normandie, HAROPA s’appuie sur les solutions AP+ développées par SOGET et les opérateurs de fret de l'aéroport de Paris‐Charles de Gaulle disposent depuis 2011 de la plate‐forme d'échanges de données électroniques. Cargo Information Network France (CIN). En Asie, où la culture collaborative des CCS est particulièrement avancée, huit pays coopèrent à travers la Pan Asian Alliance (PAA), un meta‐système qui assure l’interopérabilité internationale des systèmes d’EDI pour plus de 200 000 entreprises.

3.4. Pour optimiser les paramètres du modèle de développement économique : lancer la dynamique

Pour que le modèle de développement économique fonctionne à plein, il est indispensable de lancer une dynamique d’optimisation du territoire et de ses principaux facteurs d’attractivité.

3.4.1. Développer les plateformes logistiques et l’offre de foncier économique :

La construction d’un corridor économique de la vallée de la Seine (Gateway) repose notamment sur la construction d’un réseau de plateformes (logistique, logistique portuaire et zone mixte). Ces plateformes génèrent de la valeur ajoutée pour le territoire en y fixant de l’activité (emplois) et en organisant les flux logistiques (massification).

Totalement intégrées au système portuaire, elles sont des éléments essentiels de l’attractivité économique de la vallée de la Seine.

Le développement de ce système nécessite bien entendu un ensemble de facteurs favorables dont la disponibilité foncière demeure le socle. Une telle disponibilité réclame une gestion stratégique du foncier dédié à l’économie. En effet, il faut pouvoir proposer en permanence aux investisseurs une offre concrète et diversifiée. Des projets existent à plus ou moins long terme (PLPN Est au Havre, Radicatel à Port Jérôme, Seine Sud à Rouen, Alizay Pitres‐le‐Manoir, Gaillon‐Aubevoye, Achères…), mais ils doivent être rapidement mis en œuvre afin de répondre à cet enjeu stratégique. Vue en projection du site logistique de Radicatel en pleine capacité Source : KATOEN NATIE 2011

Pour ce faire, il est essentiel que ces sites répondent aux attentes des clients et des investisseurs :



Un positionnement géographique situé à proximité de grands pôles logistiques et/ou d’un marché concentrant la demande.



La proximité d’infrastructures autoroutières a minima et une ouverture multimodale immédiate.



L’existence d’une offre de transport adaptée (capacité de collecte et de distribution via un écosystème de transporteurs de différente nature, par exemple : lots complets, messagerie palette, colis).



La qualité de l’offre (conformité aux règlements ICPE et aux caractéristiques des bâtiments récents et compétitifs de classe A) est un élément majeur, quand elle n’est pas en plus couplée avec des exigences environnementales (ex: optique de réduction des consommations énergétiques) voire paysagères pour certains chargeurs.

Face aux multiples enjeux posés par les implantations logistiques dans la vallée de la Seine (économie, emplois, intégration environnementale & paysagère, réduction des investissements publics), il convient de concentrer les efforts afin de développer ou de créer ces nouvelles polarités portuaires et logistiques en capacité d’attirer les flux qui les rendront viables. Dans ce cas, un soutien institutionnel affirmé et cohérent (dans le cadre du CPIER vallée de la Seine) s’impose donc sur des projets stratégiques ainsi que sur les infrastructures (liaison A28‐A13, A104 en proximité du futur port d’Achères) qui en faciliteront l’accessibilité. Le renforcement des coopérations entre sites logistiques et portuaires est également indispensable pour faciliter le développement des synergies et des flux croisés.

Enfin, les sites logistiques qui émergeront comme étant d’un intérêt économique prenant toute sa mesure à l’échelle de la vallée de la Seine devront intégrer :

‐ un bouquet performant de services en matière de télécommunication numérique ; ‐ la possibilité de développer le plus facilement possible des logiques d’écologie industrielle et d’efficience énergétique (à l’image de l’expérimentation conduite par l’Institut pour la Transition Energétique Paris‐Saclay Efficacité Énergétique dans la zone industrialo‐portuaire du Havre). 19 mai 2014

3.4.2. Améliorer l’efficacité des infrastructures de transport et d’échange Il paraît essentiel pour les entreprises de développer et de finaliser les infrastructures pour exploiter à plein les équipements et les zones d’activités logistico‐industrielles. S’il est indispensable de promouvoir les transports fluviaux et ferroviaires, le mode de transport routier Les grands projets structurant le territoire entre 2014 et 2030 : restera incontournable malgré les risques d’engorgement des routes liés à l’accroissement attendu des flux de marchandises. Le développement des pôles portuaires du Havre, de Rouen et de Paris, des métropoles éponymes, et plus globalement de l’écosystème Paris Seine Normandie sera pénalisé par la dégradation de la fluidité de circulation par la route des marchandises et des personnes. Dans cette perspective, les infrastructures routières prioritaires sont : le prolongement du maillage autoroutier de l’A150 vers l’A29, au nord‐ouest de Rouen, le prolongement ouest de la Francilienne (A 104), condition essentielle au développement de la future plateforme multimodale d’Achères, la construction du pont d’Achères entre la D30 et la D190, pour desservir le pôle portuaire et logistique de Triel‐sur‐Seine, des aménagements pour Pour le ferroviaire (fret et passagers) : Mise en place de la Ligne Nouvelle Paris‐Normandie (LNPN) : améliorer l’accessibilité du port de Gennevilliers par Traitement du nœud Paris‐Saint‐Lazare/Mantes ; l’A15 et surtout l’A86, aujourd’hui saturée (avec Nouvelle gare à Rouen et création d’un pôle tertiaire ; l’élargissement de l’A86 à deux fois trois voies entre Aménagement des tronçons Rouen‐Le Havre/ Evreux‐Caen‐Cherbourg ; Saint‐Denis et Rueil‐ Malmaison), la remise aux Electrification et aménagement de Serqueux‐Gisors ; normes du pont sud à Bruyères‐sur‐Oise et des Interconnexion Sud TGV en Ile‐de‐France ; aménagements pour améliorer l’accessibilité du port Aménagement pour trains longs Le Havre‐Paris‐Dijon Réalisation de la TGO dans le nord‐ouest de l’Ile‐de‐France de Bonneuil‐sur‐Marne pour les poids lourds. Pour le fluvio‐martime : L’axe Seine possède d’ores et déjà de réelles qualités Port 2000 troisième phase. dans le domaine de l’offre de transport multimodale, Mise à grand gabarit Seine entre Bray‐sur‐Seine et Nogent‐sur‐Seine mais la finalisation de certaines infrastructures Accès fluvial à Port 2000 (Châtière) ; ferroviaires ou fluvio‐portuaires est indispensable. Prolongement du Grand Canal du Havre jusqu’au canal de Tancarville Dans le domaine ferroviaire, il s’agit : de la remise en Pour le routier (connexion des plateformes logistiques multimodales) : service et la modernisation de la desserte ferroviaire A104 Méry‐sur‐Oise/Orgeval ; Serqueux‐Gisors qui permettra la mise en place d’un Liaison A28‐A13 : Contournement Est de Rouen; Aménagement tronc commun RN154/RN12 Dreux‐Nonancourt ; itinéraire alternatif pour le fret et la logistique sur Aménagement 2x2 voies RN12 Alençon – Dreux l’axe Le Havre, Rouen, Paris et de l’amélioration des Liaison 2x2 voies A13 ‐ Evreux infrastructures ferroviaires, de la rapidité et de la qualité de service dans le transport de passagers Les principaux projets de plateformes multimodales: Chantier multimodal du Havre entre Paris et la Normandie. Port Jérôme 3 Chantiers du Grand Rouen et de l’Eure (Seine Sud et Alizay). Dans le domaine des infrastructures fluvio‐ portuaires, il s’agit principalement de l’amélioration Des projets complémentaires existent à plus ou moins long terme des conditions du report modal à la sortie de Port (Chantier multimodal et PLPN Est au Havre, Radicatel à Port Jérôme, 2000 au Havre. Seine Sud à Rouen, Alizay Pitres‐le‐Manoir et Gaillon‐Aubevoye dans l’Eure, Achères dans les Yvelines…), 19 mai 2014

3.4.3.

Faciliter l’adaptation et le recrutement de la main d’œuvre

Les dirigeants d’entreprises qui recrutent expriment fréquemment (30 à 35 % des cas) une difficulté à le faire. Les principales causes avancées en sont la pénurie et le manque de qualification des candidats. C’est encore plus vrai dans un contexte de mutation ou de reconversion économique. Les mutations technologiques et organisationnelles internes à chaque secteur économique marginalisent en effet rapidement tous les demandeurs d’emploi, voire les salariés fragilisés par ces mutations car manquant d’un socle de compétences suffisamment stabilisé et approprié. L’accompagnement du dirigeant d’entreprise dans sa démarche de recrutement (détermination des compétences attendues, sélection pertinente des candidats) constitue un complément indispensable. Ces mêmes mutations ont comme conséquence une évolution de la répartition locale des activités économiques. Si la mobilité résidentielle ou pendulaire est fréquemment vue comme la meilleure solution, il ne faut pas écarter la mobilité sectorielle à l’échelle locale. Celle‐ci justifie la démarche actuelle de GPEC‐T (gestion prévisionnelle des emplois territoriale). Elle suggère également un travail plus opérationnel d’accompagnement des salariés ou demandeurs d’emplois dans leur replacement au sein de filières émergentes. Pour illustrer cette orientation, un électrotechnicien automobile trouvera pleinement sa place dans toute autre industrie de process (centre d’incinération, station d’épuration, site de production d’énergie, chimie fine, agro‐alimentaire, etc.) en croissance dans son territoire, pour autant qu’il soit accompagné dans sa propre mutation (culture d’entreprise, bonnes pratiques sectorielles,…), démarches qui ne relèvent ni de l’évolution de la qualification ni de celle de la certification professionnelle. Une gestion prospective et collective des bassins d’emplois participe de cet objectif. En anticipant les évolutions de l’économie et les requalifications, les acteurs du système économique local sont à même d’assurer une meilleure mobilité et une meilleure adaptation des ressources humaines, ce qui en garantit la pérennité. Les démarches de type « gestion territoriale des emplois et compétences (GPECT)», qui sont encore nouvelles, impliquent un partage d’informations constant entre secteur public et entreprises, selon des mécanismes collaboratifs. En effet, connaitre ses ressources est important pour les acteurs locaux, tant pour anticiper les conséquences des mutations économiques à venir que pour élaborer leur message de marketing territorial et orienter leur action de prospection de nouveaux entrepreneurs. Pour les entreprises du territoire, cette connaissance permet de définir et d'adapter les formations nécessaires à leur propre évolution. La mise en oeuvre de la GPEC‐T est potentiellement duale, selon qu'elle a pour objet d'adapter un territoire à une rupture économique constatée ou qu'elle vise à anticiper les mutations prévisibles ou probables du tissu local et de la composition de ses emplois. Face à l'ambition exprimée dans le cadre du projet Paris Seine Normandie, il est proposé de déployer une démarche de GPEC‐T anticipatrice méthodologiquement homogène dans les différents bassins de vie qui le composent, dont la finalité sera de faciliter et de sécuriser l'adaptation des actifs aux évolutions économiques liées à la mise en oeuvre du projet stratégique du territoire. Dans la perspective de ce déploiement, il sera essentiel de s'appuyer sur les expériences développées dans certaines parties du territoire, d'en tirer les bonnes pratiques et de concevoir sur ces bases une démarche pertinente et duplicable. Les opérations menées en Haute ou Basse Normandie, en particulier en lien avec la création de nouvelles filières d'activité (éolien, EPR,..) constituent un exemple et offrent un retour d'expérience indispensable à l'atteinte des objectifs visés. Le projet proposé à l'échelle de PSN est de faire partager aux acteurs locaux des bassins de vie la boite à outils et les éventuels outils (plateforme collaborative,...) nécessaires, de les accompagner dans leur coordination, leurs échanges et leur coopération interrégionale, chaque bassin étant autonome dans la conduite de sa démarche.

19 mai 2014

3.4.4. Transcender la logique verticale des filières pour accompagner durablement la compétitivité industrielle des entreprises

Le portefeuille d’actifs économiques du territoire de Paris Seine Normandie constitue potentiellement un véritable écosystème grâce à la présence de l’ensemble des chaînes de valeur des grands secteurs économiques mondiaux, comme en témoigne la carte ci‐dessous :

Le territoire Paris Seine Normandie est à la fois fortement tertiarisé, fortement industrialisé et fortement diversifié, ce qui le différencie de la plupart des autres territoires économiques nourrissant les métropoles mondiales. Il se caractérise ainsi par un tissu économique complet, avec la présence dans la partie aval de la vallée de la Seine d’acteurs économiques venant enrichir et compléter le tissu industriel et tertiaire francilien.

Dans cet ensemble, les spécialisations historiques (aéronautique, automobile, chimie et pétrochimie, agroalimentaire) sont toujours très présentes – même si elles ont connu, depuis la fin des Trente Glorieuses, de fortes évolutions liées aux mutations de l’environnement économique global ‐ et se voient complétées par de nouvelles compétences (éco‐ industries, énergies renouvelables, nucléaire, biotechnologies, Silver Economy…). Le tout est renforcé par les pôles ‐de compétitivité ou d’excellence‐ créés par les pouvoirs publics à partir de compétences territoriales avérées. A ce paysage, il convient d’ajouter le fait que le territoire bénéficie d’une visibilité mondiale en termes d’activités culturelles et d’attractivité touristique, facteurs d’image et de développement économique.

Doté de filières fortes et distinctement identifiées, pourvu d’acteurs qui œuvrent pour leur animation et leur développement, l’écosystème Paris Seine Normandie pourrait considérer son avenir assuré.

Toutefois, l’analyse de l’évolution économique des territoires – en France et en Europe ‐ fragilise ce scenario. En effet :  Toutes les entreprises ne sont pas égales devant leur futur selon leur taille, leur capacité d’innovation ou d’internationalisation ;  Parmi les PME, industrielles ou de services qui réussissent le mieux, une grande majorité sont, de fait, multi‐filières ;  De nouvelles activités économiques sont en émergence et peuvent se développer significativement dans le territoire, à condition d’en accompagner les porteurs et d’assurer la mutation du tissu actuel et de ses salariés vers ce nouvel écosystème.  Les comparaisons des politiques publiques internationales laissent à penser que l’approche filière ne saurait être la réponse univoque à l’appui souhaité par les dirigeants d’entreprises. 19 mai 2014

Le cas de l'Allemagne est particulièrement riche d’enseignements : on n’y trouve pas de politique de filières. L’action des pouvoirs publics s’oriente en effet plutôt vers une politique de soutien général à la compétitivité du tissu industriel, en s’attachant en particulier à assurer un cadre réglementaire propice au développement économique (climat des affaires, qualification des salariés, etc.). L’approche allemande privilégie un soutien horizontal de l’innovation à travers des programmes de développement fondés sur le renforcement des coopérations inter‐entreprises (via les Clusters ou CompetenzNetze). Cette lecture horizontale du soutien aux industries prévaut également dans la nouvelle politique mise en place par la Commission Européenne pour la période 2014 / 2020.

Cette politique européenne privilégie le soutien aux technologies diffusantes ou génériques, dites « key enabling technologies » (KET).

Ces KET sont au nombre de 5 : ‐ Nanotechnologies, ‐ Nano et microélectronique, ‐ Matériaux avancés, ‐ Biotechnologies ‐ Photonique.

Qu’est‐ce qu’une filière ?

La définition de l’INSEE (www.insee.fr): La filière désigne l’ensemble des activités complémentaires qui concourent, d’amont en aval, à la réalisation d’un produit fini ou d’une catégorie de produits finis. On parle de filière électronique – du silicium à l’ordinateur en passant par les composants – ou de filière automobile – de l’acier au véhicule en passant par les équipements ‐. Une filière intègre le plus souvent plusieurs branches. Dans les filières structurées autour de grands donneurs d’ordres produisant un type de biens clairement identifiés (un avion, une automobile), on tend à définir la filière comme le système économique englobant ces donneurs d’ordres et leurs chaines de sous‐traitants dédiés.

Initialement posé dans les années 1950/1960 pour analyser, puis planifier l’organisation des grands secteurs industriels, le concept de filière a fortement évolué en fonction des mutations de l’environnement économique. Il n’en demeure pas moins un outil de référence pour la politique économique française.

Ces regards sur la réalité complexe de l’écosystème (multifilières, finalités plus qu’organisation du système productif ou encore technologies génériques) ouvrent sur l’intérêt, pour ne pas dire sur la nécessité, de mettre en œuvre des démarches de fertilisation croisée s’appuyant naturellement sur les acteurs en place tout en complétant leur intervention par une approche horizontale du développement économique territorial. Mais de telles mesures demandent de rompre avec les habitudes et la tendance naturelle des acteurs à agir dans leurs silos. Il est en effet probable, sinon certain, qu’à l’horizon 2050, la production manufacturière européenne aura évolué de façon très significative.

Cinq changements majeurs devraient intervenir :

 Premièrement, la technologie est appelée à jouer un rôle central. Les technologies de l’information, les capteurs et les techniques telles que l’impression 3D conduiront l’industrie à être plus rapide, plus réactive et plus proche des clients, notamment en permettant la personnalisation des produits, même ceux à faible coût.

 Deuxièmement, les usines seront beaucoup plus diverses et réparties qu’aujourd’hui avec d’un côté des super centres de production réclamant de très gros investissements pour des produits très complexes et, de l’autre, des unités reconfigurables et des centres de production locaux, voire mobiles.

 Troisièmement, au‐delà de la fabrication et de la vente de produits, la part de revenus fournie par les services est appelée à croître significativement.

 Quatrièmement, la production sera plus « durable », via des progrès dans l’utilisation plus efficiente de l’énergie et des matériaux, imposés par la volatilité des prix et celle de la disponibilité des ressources.

 Cinquièmement et enfin, les emplois exigeront une main d’œuvre très qualifiée et seront bien payés.

Pour permettre aux entreprises d’anticiper ces évolutions majeures, face auxquelles un grand nombre d’hypothèses, d’analyses prédictives et de recommandation stratégiques formulées à ce jour ne permettent pas d’envisager des décisions d’investissement technologique fiables, il est proposé de mettre en place un centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie, dont la mission sera justement d’aider les entreprises à anticiper ces mutations. 19 mai 2014

3.5. Pour assurer la réussite de Paris Seine Normandie, mettre en place un pilotage du projet pérenne, performant et innovant Le projet Paris Seine Normandie implique une capacité d’action inédite à cette échelle et la maitrise d’une grande complexité compte tenu de la diversité et de l’hétérogénéité des parties prenantes et des acteurs en présence. Un pilotage performant et innovant est impératif. En matière économique, ce pilotage doit reposer sur une série d’indicateurs et sur leurs mesures afin d’être en capacité d’évaluer la performance économique de l’écosystème et la réussite du projet Paris Seine Normandie.

3.5.1. Evaluation de la performance économique et de la réussite du projet

L’évaluation de la performance économique du projet doit se déployer dans trois dimensions, chacune reposant sur une série d’indicateurs objectivables : La performance économique des entreprises :

‐ Mesure de l’évolution des coûts opérationnels (salaire, rémunération, frais de personnel, frais de transport, coûts énergétiques…) ‐ Mesure de l’évolution de la productivité (VA par emploi, excédent brut d’exploitation, CA…) ‐ Mesure de l’évolution des marges ‐ Mesure de l’évolution des investissements (formation brute de capital fixe…) ‐ Mesure de l’évolution de l’endettement ‐ Mesure de l’évolution de la taille et de la dimension internationale ‐ Capacité d’autofinancement / carnets de commandes L’attractivité et la performance économique du territoire :

Maintien / renforcement des performances économiques (Evolution du PIB, évolution de la VA industrielle) Evolution de l’activité d’HAROPA Développement de surfaces logistiques ou d’espaces dédiés à l’économie Nombre et typologie des emplois créés Pérennité des entreprises Implantation d’entreprises Ralentissement des délocalisations d’activités Viabilité des entreprises nouvellement créées

Le développement soutenable des activités et des territoires

Croissance répartie de la population Critères environnementaux : réduction CO2 et GES, qualité des eaux, réduction des déchets ultimes Autres critères d’expression de bien‐être des populations : accès aux formations et à l’emploi, conditions de déplacement, qualité de l’environnement résidentiel.

Il faut souligner le cas particulier du succès des activités touristiques qui mesure à la fois la performance économique des acteurs, l’attractivité du territoire et la qualité de vie.

Pour chaque mesure, le niveau à partir duquel on pourra considérer qu’elle indique une performance de l’écosystème devra être défini par les acteurs de la gouvernance.

19 mai 2014

3.5.2. Une gouvernance inédite

La réussite du projet Paris Seine Normandie nécessite un pilotage pérenne et innovant à travers une gouvernance inédite.

En premier lieu, l’association Paris Seine Normandie considère que la Délégation interministérielle au développement de la vallée de la Seine doit être maintenue au‐delà de l’élaboration du schéma stratégique de développement de la vallée et de la signature des Contrats de projet. Cela garantirait dans le temps l’implication de l’Etat au plus haut niveau (Secrétariat général du Premier ministre) et dans une posture transversale à l’ensemble de la vallée, complémentaire à l’action du préfet coordinateur de l’action de l’Etat pour l’aménagement de la Seine.

En second lieu, l’association Paris Seine Normandie considère que la dimension spécifiquement économique du développement de la vallée de la Seine, à la fois complémentaire de l’action d’aménagement et interrégional, impose une gouvernance originale impliquant au moins trois acteurs : le Délégué interrégional, le Comité directeur et l’association Paris Seine Normandie. Le Délégué qui est Président du Comité directeur est également membre de l’association Paris Seine Normandie. Il est l’invité permanent de son Bureau. L’association Paris Seine Normandie est invitée comme membre associé au Comité directeur, au même titre que les CESER et les collectivités infrarégionales, que les statuts de l’association Paris Seine Normandie associent à sa gouvernance. Le design de la gouvernance pour le développement économique ainsi proposée serait le suivant :

Ce schéma s’Inspire du modèle des Local Entreprise Partnerships (LEPs) mis en place à partir de 2011 au Royaume‐Uni par le gouvernement britannique (partenariats territoriaux conclus sur une base volontaire entre les entreprises et les pouvoirs publics, pour définir et mettre en œuvre un schéma stratégique partagé de développement territorial d’une aire géographique économiquement pertinente et non administrative).

19 mai 2014

4. DES ORIENTATIONS STRATEGIQUES AUX ACTIONS DE TERRAIN

A l'horizon 2030, Paris Seine Normandie sera le territoire de l'excellence des flux. La réalisation de cette ambition passe par la mise en œuvre d’une stratégie qui capitalise sur les forces économiques des territoires pour les transcender dans un projet intégré à l’échelle territoriale inédite d’un Grand Paris Seine Normandie. Le territoire sur lequel se construit le projet Paris Seine Normandie® est un territoire industriel et un territoire de filières. L’industrie automobile, l’aéronautique‐aérospatiale, les industries chimiques et énergétiques sont au cœur de l’économie du territoire. Ces grandes filières industrielles cherchent à intégrer leurs facteurs‐‐clés d’évolution pour rester compétitives : concurrence mondiale, mutations économiques, ancrage territorial, enjeux d’efficacité énergétique, prise en compte de modèles vertueux d’économie circulaire et d’écologie industrielle, d’optimisation logistique, valorisation environnementale du territoire… Pour répondre à ces attentes, nous avons choisi d’élaborer notre démarche de développement économique, entre 2010 et 2013, selon une logique sectorielle, permettant d’associer au plus près les organisations de filières et les pôles de compétitivité. Cette approche sectorielle est évolutive : le tourisme – et en particulier le tourisme fluvial et maritime – figure également parmi nos priorités. Les filières agro‐alimentaires et agro‐industrielles, les matériaux de construction, les industries du numérique… ont aussi toute leur importance dans le développement économique du territoire, aujourd’hui et demain. Ce travail par filières et secteurs d’excellence nous a permis de formuler une stratégie globale pour le territoire, reposant sur trois axes complémentaires: ‐ L’affirmation du positionnement mondial du territoire par la mise en œuvre d’une politique de marketing territorial construite sur l’attractivité du territoire Paris Seine Normandie, son identité industrielle, son excellence logistique, sa capacité d’innovation collective et son image de marque internationale. Pour exister sur la carte du Monde, il est impératif de promouvoir une identité économique lisible et visible qui repose sur l’évidence de la cohérence économique de Paris Seine Normandie et la complémentarité de ses territoires. ‐ Le développement d’un écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient, à travers la mise en place du Seine Valley Community System, modèle de supply chain globale et intégrée, efficient et durable, visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur, en intégrant le cœur de métier des filières industrielles, ainsi que la dimension énergétique et environnementale des activités économiques ‐ Le renforcement de l’efficacité collective des entreprises : maillage territorial, travail en réseaux, généralisation des dispositifs d’open innovation, accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée d’une filière à une autre, facilitation de nouvelles formes de financement participatif… Pour être plus efficace collectivement, il est nécessaire d’améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires. Le projet Paris Seine Normandie doit permettre de développer une véritable «intelligence territoriale collective» faisant de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises.

Ces 3 axes stratégiques ont vocation à être déclinés en actions opérationnelles qui sont autant de contributions à la dimension « filières économiques » du Schéma d’aménagement et de développement de la vallée de la Seine, dont l’élaboration doit conduire à un Contrat de Plan interrégional entre l’Etat et les trois régions Haute‐Normandie, Basse‐ Normandie et Ile‐de‐France.

19 mai 2014

Paris Seine Normandie® a vocation à engager, soutenir, contribuer à des actions qui complètent ‐ sans effet de substitution ‐ les outils déployés dans chacun des territoires constitutifs

En d’autres termes, le principe proposé est que « le tout soit supérieur à la somme des parties ». Dans cet esprit, les actions relevant de Paris Seine Normandie® devront respecter l’objectif de faire en sorte que la démarche interrégionale constitue un effet de levier des actions territoriales conduites par les acteurs économiques en place localement.

De plus, la sélection des actions à mettre en œuvre repose sur des critères de pertinence interrégionale : ‐ Attractivité et rayonnement national et international ‐ Impact en termes de développement économique, d’innovation, de soutenabilité et de création de valeur/ aux actions territoriales conduites par les acteurs économiques en place.

Il appartiendra à l’organe de gouvernance mis en place de déterminer la pertinence et l’opportunité de mettre en œuvre les actions proposées, à l’aune de ces critères.

Pour lancer la dynamique économique de la vallée de la Seine, l’association Paris Seine Normandie propose en priorité la mise en œuvre du Seine Valley Community System, projet de Supply Chain logistique et industrielle intégrée visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur.

La mise en œuvre du Seine Valley Community System passe par une phase immédiate d’étude d’opportunité / faisabilité, permettant de dresser un état des lieux des Supply Chains de la vallée de la Seine et des outils de gestion de ces Supply Chains. A partir de cette analyse précise conduite en en étroite coordination avec les grands opérateurs économiques concernés (gestionnaires d’infrastructures, transporteurs et logisticiens, chargeurs industriels et de la grande distribution) et avec les acteurs territoriaux déjà engagés dans des démarches potentiellement contributrices du projet (AURH / Gateway – Weastflows, Toile industrielle, Nov@LOG, UMR IDEES / DEVPORT….) émergera un modèle économique d’interopérabilité, à valider puis à mettre en œuvre à partir de 2016.

En complément de la construction du Seine Valley Community System, projet de Supply Chain logistique et industrielle intégrée visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur, Paris Seine Normandie® se veut le laboratoire d’expérimentations novatrices à caractère technologique, économique, industriel, permettant d’imaginer et de tester « grandeur nature » des services, des outils ou des usages nouveaux dans les domaines de la logistique et des services industriels, des mobilités de demain, de l’économie circulaire et des fonctionnalités, plus largement dans tout ce qui favorise un développement économique soutenable.

Dans un premier temps, Paris Seine Normandie® propose la mise en place d’outils de dimension tri‐régionale pour accompagner les entreprises dans cette démarche globale vers l’efficience économique globale du territoire :

Un dispositif d’accompagnement des PME à l’amélioration des performances industrielles, logistiques et environnementales : ‐ programme Diagnostic / Mise en œuvre pour l’amélioration de la maitrise de la Supply Chain pour les PME du territoire ; ‐ Appels à projets permettant de distinguer et d’accompagner la réalisation d’investissements remarquables sur le territoire (report modal, massification, mutualisation, outils collectifs d’optimisation de Supply Chain, d’écologie industrielle…) ‐ Création d’un label Performance Logistique Durable pour les logisticiens de Paris Seine Normandie

Un centre de ressources mutualisées sur l’efficience énergétique et environnementale permettant : ‐ de disposer de connaissances, de visibilité et de maîtrise sur les thématiques de l’économie circulaire, l’écologie industrielle, l’économie de la fonctionnalité… ‐ de passer du concept au concret en élaborant des solutions opérationnelles innovantes à expérimenter sur le territoire Paris Seine Normandie et en premier lieu sur les grandes zones industrielles de la vallée de la Seine, ‐ de soutenir la performance durable des projets industriels, logistiques…portés par les acteurs économiques du territoire

19 mai 2014

Un Centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie construit en partenariat avec les Pôles de compétitivité, dont la mission sera d’aider les entreprises à anticiper les évolutions majeures en matière de choix technologiques, tout en renforçant la fertilisation croisée entre domaines industriels, afin de transcender la logique verticale des filières ou le cloisonnement entre territoires. La veille stratégique organisée pour les entreprises leur permettra : ‐De prendre les décisions d’investissement technologique en connaissance de cause, ‐D’acquérir une meilleure capacité à travailler en réseau et à identifier les partenaires pertinents pour leur démarche d’innovation collaborative et pour leur développement commercial, ‐D’accéder à un service de plateformes de démonstration ou d’expérimentation des technologies mises en œuvre et des usages visés (par exemple, au profit des collectivités ou des populations résidentes).

Une Plateforme collaborative PME / Grands Projets, Généralisation à l’espace Paris Seine Normandie de la plate‐forme d’échanges CCI Business (ex‐Vigie Business), pour faire des grands projets publics et privés du territoire une source d’activité et de courant d’affaires pour les entreprises, structurer les liens entre les grands projets et les compétences des entreprises du territoire (filières à constituer : énergies renouvelables, recyclage des matériaux, conception intelligente de parcs d’activités, technologies de la Supply Chain, mais aussi grands projets industriels comme ARIANE VI ou la fiière des Ions Carbone).

Un observatoire du foncier économique et des capacités d’implantation stratégiques Paris Seine Normandie, permettant : * de recenser le foncier dédié à l'activité économique (toutes zones de développement économiques potentiels). Il doit pouvoir répondre aux besoins et sollicitations des différentes filières de la vallée de Seine. * de réaliser des études de programmations, un argumentaire sur les enjeux du foncier, des études d’opportunité, de localisation… ; * de disposer d’informations fiables et mises à jour permettant d’alimenter les réflexions menées sur chacune des échelles territoriales ; * de développer l’attractivité du territoire (permettre aux entreprises de se localiser ou de se développer et aux entreprises externes à la région d’identifier des sites répondant à leurs attentes).

D’autres actions sont en cours d’élaboration:

Marketing territorial Lancer, en partenariat avec les acteurs du développement économique à tous les niveaux, les études et diagnostics nécessaires à la mise en œuvre d’une politique de marketing territorial construite sur l’attractivité du territoire Paris Seine Normandie, son identité industrielle, son excellence logistique, sa capacité d’innovation collective et son image de marque mondiale.

Open Innovation Programme d’actions impliquant les grandes entreprises et unités de recherche du territoire, visant à favoriser leur ancrage territorial via des coopérations ouvertes avec les PME du territoire ;

Une première action proposée consiste à faire travailler, dans la durée, des Grandes Entreprises présentes sur le territoire Paris Seine Normandie et des PME technologiques à partir des besoins détectés par chaque Grande Entreprise participante.

Les grandes entreprises s’engageront ainsi dans une logique d’accompagnement en mettant à disposition des PME identifiées des compétences internes, afin de voir émerger des solutions d’avenir au sein de ces dernières via la mise à disposition de salariés de la grande entreprise (ingénieurs R&D…), ce qui permettra un transfert de compétences.

La PME ainsi coachée pourra développer une technologie particulière utile à la Grande Entreprise et devenir, in fine, co‐ traitant sur un produit ou une solution innovante de cette dernière.

L’objectif est de développer les compétences au sein des PME et de constituer un vivier de partenaires pour chaque grande entreprise. 19 mai 2014

Ce projet permettra la création de valeur au sein des PME et des grands comptes, le développement de courants d’affaires, la connaissance et les relations approfondies entre Grands Comptes et PME du territoire Paris Seine Normandie.

Cette action se veut être un mix entre le dispositif Alizé, l’Institut du Mentorat animé par les CCI et le principe de partenariat technologique venant se positionner à l’aval de celui développé au sein des pôles de compétitivité.

Création d’outils de financement des projets d’entreprises : ‐Un fonds d’investissement, inspiré du modèle développé en 2013 en région Rhône‐Alpes (Ce fonds est doté de 9,5 millions d'euros, dont 5 millions souscrits par la région, 1,8 million par la CDC, 1,9 million par trois banques régionales et 0,8 million par les énergéticiens CNR et GEG, ainsi que la coopérative financière NEF, Enercoop Rhône‐ Alpes et Energie Partagée Investissement. ‐Une plateforme de « Corporate Crowdfunding » entre entreprises du territoire, à partir du modèle développé par la CCI de Caen ‐ Normandie ‐ Outil de financement collaboratif de projets innovants (au sens large), via la mise en place d’un fonds de dotation alimenté par les entreprises du territoire et abondé par les pouvoirs publics ;

Animation des réseaux : Il s’agit de consolider, de renforcer les initiatives collectives autour d’ « entreprises structurantes » avec une dynamique de réseau complémentaire aux réseaux préexistants, en se focalisant sur la chaine de valeur du développement industriel. Un processus d’animation, outillé par une plateforme collaborative (CCI Business par exemple) et des rencontres thématiques, sera nourri par une veille continue pour susciter ou créer des dynamiques collectives autour de marchés à fort potentiel pour le territoire et donner de la visibilité aux leaders.

Ressources humaines Mettre en place les outils de connaissance fine conduisant à l’élaboration, avec les entreprises, d’une politique de GPECT sur l’ensemble du territoire en dégageant les priorités liées aux secteurs industriels et logistiques. Le projet Paris Seine Normandie est pensé dans une perspective d’optimisation économique à travers : ‐ la mise en place d’un modèle de Supply Chain industrielle intégrée, efficient et durable, qui intègre le cœur de métier des filières industrielles, ainsi que la dimension d’efficience énergétique et environnementale des activités économiques, facteur de compétitivité des entreprises et d’attractivité des territoires

‐ le renforcement du maillage territorial et des synergies entre entreprises: travail en réseaux, généralisation des dispositifs d’open innovation, accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée d’une filière à une autre, facilitation de nouvelles formes de financement participatif…

Ces actions se nourrissent – en même temps qu’elles en participent – d’un programme de promotion internationale visant à assoir la visibilité et la reconnaissance de l’espace économique Paris Seine Normandie.

La feuille de route du projet Paris Seine Normandie® inclut naturellement le pilotage de la mise en œuvre des actions validées, ainsi que la génération de nouvelles actions au fur et à mesure de l’avancement de leurs travaux et de la prise en compte des attentes et contributions des acteurs économiques associés, selon un processus de génération continue de projets entretenu par l’association et ses membres

L’association Paris Seine Normandie® propose ainsi aux entreprises, aux filières, aux pôles de compétitivité et aux pouvoirs publics nationaux, régionaux et locaux une démarche fédérative, opérationnelle, innovante pour contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, d’aménagement du territoire et de développement équilibré pour le 21ème siècle. C’est un projet d’une importance stratégique majeure pour les CCI et c’est aussi le champ d’expérimentation d’une nouvelle forme d’accompagnement du développement économique.

19 mai 2014

Annexes

19 mai 2014

ANNEXE : La contribution des Groupes de Travail / Filières

Pacte national pour la croissance, la compétitivité et l'emploi, Assises de l’enseignement supérieur et de la recherche, les Assises de l'entrepreneuriat, rapport Beylat‐Tambourin intitulé « L'innovation : un enjeu majeur pour la France pour dynamiser la croissance », les initiatives pour redessiner les actions de l’État en vue de favoriser la recherche et l’innovation sont nombreuses. Ainsi en 2013 ont été annoncés, en l’espace de deux mois : 34 plans industriels, 7 ambitions pour 2030, 40 mesures dans un Plan pour l’innovation, dans un contexte marqué par la montée en charge de 12 Comités stratégiques de Filières et autant de contrats de filières nationaux, la plupart déclinés à niveau régional. Une question sous‐jacente : quel sera l’impact à l’horizon 2030 de ces politiques actuelles ? Auront‐elles un effet significatif sur les filières industrielles telles que nous les connaissons à ce jour ? La puissance industrielle du territoire du projet PSN repose aujourd’hui sur des filières identifiées, structurées et largement soutenues par les pouvoirs publics : construction automobile, industrie aéronautique / aérospatiale, production d’énergie (fossile, nucléaire, renouvelable), industries chimiques (plutôt organique que minérale) avec des dérivés spécialisés dans l’agro‐industrie, la pharma et les cosmétiques, agro‐alimentaire, matériaux (construction / BTP). L’approche PSN 2010/2012 n’a pas pu couvrir toutes ces filières structurées du territoire. Nous avons retenu, dès 2010, une approche par filière et par secteur d’activités, permettant d’ associer au plus près les organisations de filières et les pôles de compétitivité, en nous appuyant notamment sur un certain nombre de référents, à la fois élus consulaires et acteurs des initiatives économiques régionales. Cette approche sectorielle est évolutive : le tourisme – et en particulier le tourisme fluvial et maritime – figure également parmi nos priorités. Les filières agro‐alimentaires et agro‐industrielles, les matériaux de construction, les industries du numérique, le tourisme ont aussi toute leur importance dans le développement économique du territoire, aujourd’hui et demain. D’ici 15 à 20 ans, comment auront évolué ces filières industrielles à partir du modèle classique que nous connaissons ? Et de quelle industrie parlons‐nous ? Faut‐il en rester à la définition traditionnelle ou y associer les emplois de service à haute valeur ajoutée, comme l’ingénierie industrielle, en amont des programmes industriels et en concurrence internationale, ou encore le développement de produits ou services High‐tech, en privilégiant ceux dont le marché est global ? Point important : les autres secteurs d’activité économique que nous avons mis en avant dans l’approche « filières » de PSN sont à présenter comme des secteurs économiques, mais aussi et comme des facteurs d’excellence industrielle, au même titre que les facteurs d’attractivité que sont les compétences humaines, la ressource foncière, les réseaux d’infrastructures ‐ y compris numériques‐ : ‐ l’efficacité énergétique (dans l’entreprise et dans son environnement, y compris en termes d’écologie industrielle au sein d’un parc d’activités), ‐ la valorisation des matières (éco‐conception, recyclage, déconstruction, traitement des déchets),

‐ la logistique, en tant que composante dynamique des Supply Chains productives et les transports,

Il a été demandé aux animateurs des Groupes Thématiques créés dans le cadre du projet Paris Seine Normandie de croiser la réflexion menée dans chaque groupe avec les principaux axes de la démarche stratégique globale. Un premier résultat de ce croisement apparait dans les pages suivantes.

19 mai 2014

Groupe de travail Logistique / Supply chain

Pilotage : Benoît LEROUX (CCI LE HAVRE) ‐ Bertrand ROUSSEL (CCI ROUEN) Elus référents : Alain VERNA ‐ Jean‐Paul LAFITTE Actions prioritaires : Déployer sur l’ensemble du territoire un dispositif de diagnostics « Supply Chain / Logistique » Soutenir la mise en place d’un dispositif de diagnostics innovants Contribuer au déploiement du Cargo Community System sur tout le territoire

Salons : Promouvoir PSN Logistique, par le biais de salons, ou autres manifestations promotionnelles, comme point d’entrée incontournable vers le marché européen.

Visibilité / Attractivité internationale du territoire:

Filières : Communiquer et relayer l’information concernant les actions et travaux réalisés par les filières logistique (ex. cahier d’Aval LSN/INSEE)

Logistique Urbaine : Mettre en avant les projets et les organisations mis en place sur l’Axe Seine pour montrer que PSN est un territoire d’excellence en matière de logistique.

Cargo Community Systems : Montrer que le territoire est déjà structuré en matière d’EDI et ce que peut apporter la création d’un « méta CCS ». Mais attention, d’ici juin 2015 il faudra que le système AP+ soit compatible avec les autres CCS européens dans le cadre de la directive du 20 octobre 2010 concernant la mise en place d’un Guichet européen unique.

Efficacité industrielle et logistique du territoire

Appel à projets « Logistique performante, exemplaire et durable » : Outre l’aide apportée à des projets industriels générateurs de valeur et d’emplois, insister sur les autres critères de sélection de ces projets en faisant apparaitre notamment le dimension énergétique et environnementale. Montrer que la déclinaison est possible vers d’autres activités que la logistique.

Clubs logistique : mettre en avant le travail d’approche des chargeurs et d’identification de leurs problématiques logistiques.

Programme « Alizé » : Impliquer les grandes entreprises situées sur le territoire dans l’accompagnement des ETI/PME ayant un projet de développement.

Maillage territorial

Clubs Logistiques : Valorisation des actions de terrain des clubs logistique Normandie/IDF (prospection, réseautage, manifestations inter clubs…)

19 mai 2014

Groupe de travail Eco‐activités / Recyclage – valorisation / Economie circulaire Pilotage : Stéphane JOURDAN (CCI Normandie) / CCI LE HAVRE – Benoît LEROUX (CCI Le Havre) Elus référents : François HAAS ‐ Michel VALACHE

Visibilité / Attractivité internationale du territoire:

Efficacité industrielle et logistique et du territoire

Maillage territorial

Pour un Territoire d’excellence durable à terme, il faut mettre en œuvre des solutions concrètes permettant d’avoir :  Des entreprises industrielles compétitives avec de bonnes pratiques environnementales.  Des savoir faire éprouvés pour la mise en place de mode d’organisation entre plusieurs opérateurs économiques d’un même territoire pour une gestion optimisée des ressources (Matières premières et énergie)  Une industrie du recyclage structurée pour traiter/valoriser les déchets Dans ce contexte, les travaux du GT Economie Circulaire s’orientent vers les pistes suivantes :  Agir auprès des entreprises du territoire sur le volet « Prévention des déchets » (approches éco conception, matières premières...)  Capitaliser sur les expériences d’écologie industrielle du territoire (savoir faire, méthodologie) et inciter au déploiement de plusieurs projets pilotes sur d’autres zones d’activités du territoire PSN  En préalable à l’organisation de nouvelles filières de recyclage, identifier et connaitre les flux de déchets industriels sur le territoire Les travaux du GT Economie circulaire viseront à proposer des solutions pour :  Aborder la dimension (énergétique et) environnementale des activités économiques.  Intégrer la dimension logistique à une industrie du recyclage structurée pour traiter/valoriser les déchets. Favoriser les échanges et la coopération entre les éco entreprises ou éco industries du territoire  Cycle de rencontres spécialisées « Valorisation des matières » PSEE : Etude sur la faisabilité d’un éco parc industriel intelligent au Havre. Accroitre les échanges d’énergie et de matières entre les sites industriels, améliorer l’attractivité de l’agglomération havraise, accroitre la compétitivité des entreprises du territoire, réduire les nuisances,…

19 mai 2014

Groupe de travail Energie Pilotage : Thierry GONARD / Amélie COLOMBEL (CCI ROUEN) Elus referents: Eric NEYME – Jean‐Paul LAFITTE

Visibilité / Attractivité internationale du territoire:

Efficacité industrielle et logistique et du territoire

Maillage territorial

Mieux communiquer sur les actions d’efficacité énergétique et mettre en œuvre des indicateurs d’impact pour l’entreprises / les collectivités ‐ Promouvoir et optimiser les actions d’efficacité énergétique conduites dans nos Régions ‐ Promouvoir auprès des partenaires et des entreprises les actions d’efficacité énergétique sur des chaînes de valeur, qui mobilisent des acteurs d’un même territoire et/ou d’une même filière industrielle. Mise en réseau des entreprises consommatrices d’énergie et des prestataires et fournisseurs d’équipements apportant des solutions en faveur de l’efficacité énergétique (exemple : mise en réseau des différents groupements d’éco‐ entreprises présents sur le territoire PSN) PSEE : Etude sur la faisabilité d’un éco parc industriel intelligent au Havre. Accroitre les échanges d’énergie et de matières entre les sites industriels, améliorer l’attractivité de l’agglomération havraise, accroitre la compétitivité des entreprises du territoire, réduire les nuisances,…

19 mai 2014

Groupe de travail Tourisme Pilotage : Philippe DUPUY / Florence POIBLAUD (CCI Caen) Elus référents : Michel COLLIN – Philippe DEMONCHY

Visibilité / Attractivité internationale du territoire:

Efficacité industrielle et logistique et du territoire

Maillage territorial

Faire émerger une identité économique et touristique autour de la marque PSN, pour valoriser à moyen terme une « destination » PSN et construire des offres packagées Cependant préalable = Etude d’opportunité à mener. En effet, Paris est une marque internationale, Normandie l’est également, mais est‐ce le cas pour les 2 réunies ? Travailler les espaces des berges de la Seine et les sites et outils d’accueil, pour y développer le tourisme de croisière et le tourisme fluvial "le soutien à l’émergence et au développement de réseaux de professionnels du tourisme". ‐‐> Mise en réseau des acteurs du tourisme avec des approches transversales aux métiers du tourisme pour développer de nouvelles offres. 2 Axes : 1/Partir d’un dispositif réseau, ciblé professionnels du tourisme, déjà existant et qui a fait ses preuves sur un territoire, et l’élargir à la dimension géographique de PSN, éventuellement en procédant par plusieurs étapes intermédiaires (ex : Calvados Accueil, Bienvenue en Yvelines, Normandie qualité tourisme…) 2/ Partir d’un dispositif réseau déjà existant, sur une autre cible que les pros. du tourisme, qui a fait ses preuves sur tout le territoire de PSN, et l’étendre à cette nouvelle cible Tourisme. (Ex : PLATO)

19 mai 2014

Repères bibliographiques

 Foresight (2013). The Future of Manufacturing:A new era of opportunity and challenge for the UK The Government Office for Science, London

 À quoi servent les filières ? Thibaut Bidet‐Mayer, Louisa Toubal, Paris, Presses des MINES, 2013.

 France 2030 : cinq scénarios de croissance Centre d’analyse stratégique, Direction Générale du Trésor, Ministère de l’économie, des finances et de l’industrie avril 2011

 Pacte pour la compétitivité de l’industrie française : Rapport au Premier Ministre Louis GALLOIS, Commissaire général à l’Investissement, Novembre 2012

 L’innovation : un enjeu majeur pour la France Jean‐Luc Beylat, Pierre Tambourin – Avril 2013 MINISTÈRE DU REDRESSEMENT PRODUCTIF ‐ MINISTÈRE DE L'ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA RECHERCHE

 Un principe et sept ambitions pour l’innovation ‐ Rapport de la Commission Innovation, installée par le Président de la République le 18 avril 2013, sous la présidence de Mme Anne LAUVERGEON

 The world’s most competitive cities, A Global Investor’s Perspective on True City Competitiveness 2013 report by Site Selection magazine in cooperation with IBM Global Business Services

 Industrie 2.0: cinq pistes pour permettre aux industriels français de tirer parti de la mondialisation Mc Kinsey France, juillet 2012

 La GPEC territoriale : démarche et enjeux ‐ Efigip, mars 2011

 L’emploi et l’investissement en France en 2012, premier bilan et première tendance 2013 TRENDEO, 166 boulevard du Montparnasse ‐ 75 014 Paris ‐ www.trendeo.net

 Entreprises et territoires : pour en finir avec l’ignorance mutuelle Quinze propositions pour rendre nos écosystèmes locaux plus compétitifs Institut de l’entreprise, octobre 2013

 Key Enabling Technologies, Final report, June 2011 ‐ European Commission

 Technologies clés génériques : Saisir les nouvelles opportunités européennes pour la recherche et l’innovation Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, novembre 2012

 La Basse‐Normandie, horizon 2040 ‐ Regard prospectif des entrepreneurs sur l’avenir de leur territoire CCI Caen Normandie, Creactive Place, octobre 2010

 La mise en œuvre des projets portuaires pour y développer durablement les activités logistiques et industrielles Serge CATOIRE, Françoise GADBIN, Jean‐Marc LACAVE, Gérard PATEY Ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie – Ministère du redressement productif – octobre 2013

 Document d’orientations stratégiques pour le fret en Ile‐de‐France à l’horizon 2025 Direction régionale et interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement d’Ile‐de‐France, mai 2012

 HAROPA 2030, stratégie de développement des ports de l’Axe Seine (2013)

 Seine Gateway® 1.0 : Préfiguration du Gateway de la Seine et éléments clefs de mise en œuvre AURH, Agence d’Urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine, 2012 19 mai 2014

19 mai 2014