ELS DESAIR Advocaat
“Bunkeringsector onder vuur”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 13 NOVEMBER 2013
G
WEEKBLAD
G
JAARGANG 1 N°5G WWW.FLOWS.BE
G
2
PRIJS: € 7
G
P912004
HET BELANGRIJKSTE Lucratieve missie voor Vlaamse havens in Vietnam De Vlaamse missie naar Vietnam en Singapore in het kader van Flanders Port Area is wat Vietnam betreft uitgemond in een overeenkomst voor een Europees distributiecentrum voor pangasiusfilet in de haven van Zeebrugge. Joachim Coens, CEO van het Zeebrugse havenbestuur, ondertekende een intentieverklaring voor de realisatie ervan. Ander nieuws is dat Antwerpen en Zeebrugge, samen met Rent-A-Port, ook gaan meewerken aan de ontwikkeling van een bulkterminal in Vietnam. De havenmissie onder leiding van Vlaams minister van Mobiliteit en OW Hilde Crevits doet van 9 tot 14 november Vietnam en Singapore aan. PAGINA 3
BELGIË Containerreus van Evergreen op maiden call in Zeebrugge Nog steeds geen doorbraak in Oosterweeldossier
5 6
INTERNATIONAAL Frankrijk wil eigen weg opgaan voor CO2-metingen scheepvaart
9
Kleine vervoerders zien nog altijd zwarte sneeuw Geregeld wordt er gewag gemaakt van een voorzichtige economische heropleving, maar volgens onderzoeksbureau Graydon is daar in ons land vooralsnog niets van te merken. Wel integendeel: nooit gingen er meer bedrijven over de kop als in september en oktober. Ook in de sector van het (weg)vervoer blijven er, vooral bij de kleinere spelers, harde klappen vallen. KRIS ZEUWTS
Logistiekers ervaren meer licht aan het einde van de tunnel
12
VARIA Antwerps ‘kruimelpad tussen stad en haven’ wint ESPO Award 2013
15 >
n september registreerde Graydon - alle sectoren samen - 1.332 faillissementen. Oktober was iets beter met ‘slechts’ 1.311 faillietverklaringen. In de eerste tien maanden van dit jaar werden al 10.257 faillissementen uitgesproken, een stijging met 11,98% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
I
Transportsector Traditioneel worden de meeste faillissementen in de horeca genoteerd, maar opvallend is dat ook steeds meer bouwbedrijven in moeilijkheden geraken. “Dit gaat gepaard met veel jobverlies, meer dan in de horeca. Ook de transportsector blijft het moeilijk hebben, met over heel 2013 totnogtoe al 457 faillissementen. Dat zijn er zes meer dan vorig jaar. De sector heeft, net als de gehele
economie, dus nog geen ommezwaai kunnen maken.” In deze cijfers van Graydon zitten ook transportgerelateerde (dienstverlenende bedrij-
Dit jaar verloren al 1460 mensen hun job in de transportsector” ven), maar als men enkel en alleen naar de vervoerssector ‘pur sang’ kijkt, stelt men toch dezelfde trend vast. “Het aantal vervoerbedrijven dat de boeken neerlegt is sinds 2007 eigenlijk onafgebroken gestegen met de voorbije twee jaar pieken boven de 400. Voor de eerste tien maan-
den zitten we nu aan 347, het wordt afwachten of we ook dit jaar die kaap bereiken,” analyseert Van den Broele. In totaal verloren dit jaar al 1460 mensen hun job in de transportsector, ten opzichte van 1432 vorig jaar. “Toch zijn dit geen negatieve records, want in 2011 (-2034 jobs) en in 2010 (-1571) was het banenverlies nog dramatischer.” Het gros van de faillissementen in het transport werd genoteerd in Vlaanderen (214) dat het eigenlijk wel beter doet dan in dezelfde periode vorig jaar (230). In Brussel werden 140 falingen genoteerd, een forse verslechtering (+30). Ook in Wallonië gingen er dit jaar ten opzichte van vorig jaar iets minder transportbedrijven over de kop (103 ten opzichte van 111). Een constante is wel dat het vooral kleine bedrijven zijn , met maximaal 4 werknemers en slechts enkele voertuigen, die de rol moeten lossen. “Als zij te maken krijgen met dalende volumes, kunnen zij dit bijna niet goedmaken. Als zo’n situatie dan al te lang duurt, worden zij de eerste slachtoffers. Het zijn dus vooral de kleine bedrijven die failliet gaan,” aldus nog Van den Broele van Graydon. Zie ook bladzijde 4: ‘Steeds minder bereidheid om in de sector te stappen’