Jo Libeer (Voka)
“Kilometerheffing voor alle weggebruikers”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 19 FEBRUARI 2014G WEEKBLAD
G
JAARGANG 2 N° 8G WWW.FLOWS.BE
G
2
PRIJS: € 7
G
P912004
HET BELANGRIJKSTE
Cosco en China Shipping worden partners De voorzitters van de Cosco Group en China Shipping hebben vorige week een strategisch samenwerkingsakkoord ondertekend. Dat voedt geruchten over een eventuele latere fusie. De voorbije jaren hebben de twee Chinese rederijen al regelmatig personeel uitgewisseld. Volgens het nieuwe akkoord gaan de twee staatsrederijen nu ook samenwerken op het vlak van o.a. scheepvaart, terminals, logistiek, scheepsbouw en scheepsherstelling. Chairman Ma Zehua en president Li Yunpeng ondertekenden de overeenkomst namens Cosco. Voor China Shipping waren dat Xu Lirong (chairman) en Zhang Guofa (president). PAGINA 3
BELGIË MSC mag naar het Deurganckdok
4 Zo moet het Oosterweelknooppunt op Rechteroever eruitzien.
VIL werkt aan algoritme voor betere ladingzekering
5
INTERNATIONAAL Eind maart duidelijkheid over lot P3 in VS
8
Roep om snelle start werken Oosterweel Zowel de transportfederaties Febetra en Transport & Logistiek Vlaanderen (TLV) als de werkgeversorganisaties Voka en VBO zeggen tevreden te zijn met de beslissing rond de Oosterweelverbinding. Allen hopen ze dat de werken snel kunnen starten en er een eind komt aan decennialang getouwtrek. Als het van de actiegroepen afhangt, lijkt dat echter ijdele hoop. KOEN HEINEN
Uitstel stemming ‘maten en gewichten’ baart wegvervoerders zorgen
10
VARIA Transport Lux is ‘Vervoerder van het Jaar 2014’
15 >
Febetra roept alle betrokken partijen op om de strijdbijl te begraven en om zich neer te leggen bij de beslissing van de Vlaamse overheid. “Alleen met een dergelijke ingesteldheid kan er vooruitgang geboekt worden. Vertragingsmanoeuvres, uit welke hoek ook, kunnen we missen als kiespijn. Het is niet door alles steeds opnieuw in vraag te stellen dat men de mobiliteitsproblematiek in en om Antwerpen zal oplossen”, zegt de transportfederatie. Ze vraagt dat de nieuwe infrastructuur meteen zou voldoen aan de capaciteitseisen van 2030. Tot slot dringt ze aan op een degelijke communicatie rond de werken, zoals dat bij de heraanleg van de Antwerpse Ring in 2004 gebeurde. TLV is niet enkel blij met de beslissing van de Vlaamse overheid maar verheugt zich ook
Vertragingsmanoeuvres, uit welke hoek ook, kunnen we missen als kiespijn” in het feit dat de Kennedytunnel open blijft voor het vrachtverkeer. De transportfederatie stelt zich wel vragen bij de hoogte van de tol die zal moeten betaald worden voor de Kennedytunnel en hoe die zich zal verhouden tot de tol van de Liefkenshoektunnel en de Oosterweeltunnel. Ondanks de Oosterweelverbinding verwacht ze dat de Antwerpse regio nog steeds capaciteitsproblemen zal
kennen. Daarom pleit TLV ook nog voor de verbinding E17 – Liefkenshoektunnel. Automobilistenclub Touring is eveneens tevreden met de keuze, maar kan zich niet vinden in de bijkomende tolheffingen in de tunnels. De werkgeversorganisaties Voka en VBO evenals de Unie van Zelfstandige Ondernemers (Unizo) vragen dat de werken zo snel mogelijk kunnen uitgevoerd worden. Voka roept alle partijen op om zich unaniem achter de beslissing van de Vlaamse overheid te scharen en “gas te geven”. In plaats van gas te geven, lijken de actiegroepen die zich al van het begin tegen de Oosterweelverbinding kanten, eerder geneigd te zijn om op het rempedaal te gaan staan. Ze zeggen van hun recht op inspraak bij het Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (Grup) gebruik te zullen maken om de keuze voor het Oosterweeltracé aan te blijven vechten. De gemeente Zwijndrecht vindt dat met de keuze voor het Oosterweeltracé geen rekening gehouden is met de impact op de leefbaarheid in de gemeente. De Bond Beter Leefmilieu vindt eveneens dat de Vlaamse regering met haar keuze de extra tijdwinst voor het verkeer verkiest boven de gezondheid van de Antwerpenaars.