Tom Peeters (BTB-ABVV)
“We gaan nu de opdrachtgevers viseren”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 1 JANUARI 2014G WEEKBLAD
G
JAARGANG 2 N°1G WWW.FLOWS.BE
G
2
PRIJS: € 7
G
P912004
HET BELANGRIJKSTE Vloeibare bulk loodst Antwerpen naar overslagrecord De haven van Antwerpen heeft 2013 afgesloten met een overslagrecord van 190,6 miljoen ton, een stijging met 3,5 % in vergelijking met 2012. De overslag van vloeibare bulk was goed voor een stijging van bijna 32%. Eddy Bruyninckx, gedelegeerd bestuurder van het Antwerpse Havenbedrijf, wijt de sterke resultaten van het vloeibaar massagoed aan de investeringen van de voorbije jaren in nieuwe tankopslagcapaciteit. Wat de lichte daling van de containervolumes betreft, verwijst hij naar de stagnerende economie.
PAGINA 3
BELGIË Nijhof-Wassink neemt bulkvervoerder Janssens (Torhout) over Eindelijk: Antwerpse douanescanners open tot 22 u
4 Hamburg trekt de tarieven met 2% op, maar behoudt haar kortingsysteem voor de grootste containerschepen.
5
INTERNATIONAAL ‘Port-centric logistics' wint aan belang
6
Tariefverhogingen range-havens aan elkaar gewaagd De havens van de Hamburg-Le Havre range verhogen hun containertarieven in 2014 met 1 tot maximaal 2%. Enkel Le Havre houdt het bij een status quo. Naast de beperkte tariefverhogingen hanteren sommige havens een reeks kortingen, zoals voor de grootste containerschepen, frequentiekortingen, enz.
KOEN HEINEN
EU en VS praten in maart verder over vrijhandelsakkoord
7
INTERVIEW EFIP en ESPO: “Er is zoveel dat ons bindt”
8 >
De tarieven in de haven van Antwerpen worden dit jaar met 1,2% verhoogd. Volgens woordvoerster Annik Dirkx is de verhoging “een gemiddelde vertaling van wat er zich in de Hamburg-Le Havre range voltrekt. De haven houdt hiermee ook de al jaren geldende beleidslijn aan, namelijk geen schokgolven omhoog of omlaag, duidelijk begrijpbaar en een meerjarengemiddelde beneden de inflatie”, zegt ze. Eerder kondigde Rotterdam al een tariefverhoging met 1% aan. Het Rotterdamse havenbedrijf wijst er daarbij op dat tegelijkertijd de havengeldkortingen in verband met de economische crisis, die vorig jaar nog opliepen tot 8,5%, vanaf dit jaar structureel gemaakt worden. Hierdoor belanden de tarieven weer op het niveau van 2008. De kor-
De tarieven in de haven van Antwerpen worden dit jaar met 1,2% verhoogd.” ting voor transhipment containers blijft dit jaar behouden en de tarieven voor shortsea en roro worden gelijk getrokken. De haven van Amsterdam houdt het eveneens op een stijging met 1%. Het havenbedrijf zegt de indexering van de tarieven voor 2014 van 2% eenmalig te compenseren, waardoor de tarieven dit jaar met slechts 1% stijgen. De frequentiekorting voor lijndien-
sten werd uitgebreid, wat het voor rederijen aantrekkelijker moet maken om met meer schepen Amsterdam aan te lopen. Hamburg trekt de tarieven met 2% op, maar behoudt wel haar kortingsysteem voor de grootste containerschepen dat vorig jaar werd ingevoerd. Daarmee wil de haven haar aantrekkingskracht voor dit type schepen verhogen. De tariefverhoging van 2% voor de andere tariefgroepen moet voor het opvangen van een deel van de algemene kostenstijging zorgen. Le Havre houdt het voor het vijfde jaar op rij op een status quo van de containertarieven. Voor transhipment containers hanteert de Franse haven kortingen tot 60% voor schepen van minder dan 3.500 teu en 50% voor grotere schepen. De korting geldt voor schepen waarvan meer dan de helft van de aanlopen transhipment volumes betreft. Verder blijven overzeese containerdiensten ook dit jaar genieten van de zogenaamde ‘double call’ maatregel die vorig jaar in het leven werd geroepen. Le Havre is voor veel diensten de eerste importhaven en de laatste exporthaven in het vaarschema in Europa. De maatregel neutraliseert de dubbele aanloopkost in vergelijking met een enkele aanloop met hetzelfde import- en exportvolume. (KH)