Nik Delmeire (OTM)
“Vragen bij haalbaarheid start kilometerheffing”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 27 AUGUSTUS 2014G WEEKBLAD
G
JAARGANG 2 N° 35G WWW.FLOWS.BE
G
2
PRIJS: € 7
G
P912004
HET BELANGRIJKSTE Europese Commissie wil beter risicobeheer bij douanediensten De Europese Commissie heeft een nieuwe strategie en actieplan gepresenteerd voor een beter risicobeheer bij de douanediensten. Op het vlak van efficiënte controles en maatregelen tot risicobeperking, zullen de douanediensten ervan uitgaan dat verschillende risicotypes een verschillende respons verantwoorden. Om de kwaliteit van de data te verbeteren, moeten er aanpassingen gebeuren aan bepaalde wettelijke, procedurele en IT-systemen. De Commissie pleit tevens voor een blijvende actieve rol van de EU op douanefora.
PAGINA 5
BELGIË HIG Capital neemt aandelenpakket Aviapartner over van 3i
4
Voka-Kempen en Portilog gaan samenwerking aan
4
Inspelen op nieuwe trends is de boodschap waar de logistieke sector naar moet luisteren.
INTERNATIONAAL Prijzen Europees wegvervoer stijgen (niet)
6
Wereldwijde logistieke markt blijft met 3% per jaar groeien De wereldwijde markt voor logistieke diensten zal tot 2020 met 3% per jaar groeien. Het nieuwe rapport ‘Global Logistics MarketsTrend Analysis’ van Roland Berger Strategy Consultants en Barclays, geeft uitleg over het waar en het waarom. MARCEL SCHOETERS
Hamburg heeft zicht op nieuw jaarrecord
6
INTERVIEW “Neem ook juridische aspecten mee aan boord in contracten”
8 >
De consultants hebben hun prognoses laten starten op basis van de cijfers van 2011. Toen was de globale omzet uit logistieke diensten goed voor 951 miljard dollar. Voor de komende jaren zal de sector zich moeten aanpassen aan de eisen van de nieuwe trends in de markt, zoals het toenemende belang van de interregionale markten, de expansie van e-commerce en het verlenen van gespecialiseerde diensten aan een reeks nichesectoren. Dat de interregionale markten van wezenlijk belang zijn voor de logistieke sector, wordt bewezen door de groei die in 2011 in deze markt werd behaald in Europa (+22%) en in Azië (+19%). Vooral Zuidoost-Azië biedt nooit geziene perspectieven, onder meer in de sectoren Automotive, Consumptiegoederen en Industriële Producten. Namens Ronald Berger zegt Matthias Rückriegel dat de verzadiging van de automobielmarkt in Europa en de VS negatieve gevolgen heeft gehad voor de logistieke ondernemingen in
deze regio’s. Op het vlak van Contractlogistiek zetten China, Japan en India in Azië de toon. Tegen 2017 zullen ook andere groeilanden als Indonesië, Maleisië, de Filipijnen en Vietnam voor groei gaan (+10% per jaar). Ondanks
De logistieke sector zal zich ook kunnen optrekken aan gespecialiseerde diensten voor nichemarkten” het feit dat de hele Zuidoost-Aziatische regio zich aldus ontwikkelt tot nieuwe logistieke cluster, staat de lokale infrastructuur nog lang niet op het kwaliteitsniveau van het
Westen, met uitzondering van Singapore en Hongkong. Verwacht wordt dat China de infrastructuurprojecten in zijn buurlanden zal ondersteunen. Volgens het rapport is het aandeel van de internethandel in het totale handelsvolume van Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk in 2011 met 14% toegenomen. De schaduwzijde van deze ontwikkeling voor de logistieke sector, is de eis tot kortere productiecycli en snellere levertijden. De logistieke sector zal zich ook kunnen optrekken aan gespecialiseerde diensten aan bepaalde industriële niches, die vooruitzicht bieden op hogere marges. De sectoren die steeds meer behoefte hebben aan hoogst gespecialiseerde diensten, zijn de farma-industrie, de chemische sector, de gasindustrie, de luchtvaart en de consumptiegoederensector. De ondernemingen die in deze sectoren actief zijn, willen hun netwerken uitbreiden aan de hand van logistieke ondernemingen, om aldus een als gevaarlijk beschouwde afhankelijkheid van een kleine groep van aanbieders te vermijden. Daarom ook hebben internationaal actieve logistieke groepen de voorbije jaren getracht hun posities te versterken via de overname van gespecialiseerde dienstverleners in enkele markten. Zij focussen daarbij vooral op kleine bedrijven, die hogere marges beloven.