Danny Van Himste
“Logistiek verdient een ministerportefeuille”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT
HET BELANGRIJKSTE
G
JAARGANG 2 N° 6G WWW.FLOWS.BE
G
PRIJS: € 7
G
P912004
Philippe
WOENSDAG 5 FEBRUARI 2014G WEEKBLAD
2
Wegvervoerders vragen lagere sociale lasten op ‘niet-productieve’ uren De wegvervoerders willen dat België voor hen gunstmaatregelen introduceert naar analogie met wat is gedaan voor de bemanningsleden van zeeschepen van Belgische reders en de Belgische luchtvaartmaatschappijen. Zij stellen voor om een systeem uit te werken waarbij de sociale lasten verminderd worden op de ‘niet-productieve’ uren, zoals de wachttijden. Dat heeft Febetra-voorzitter Willy Van Loon gezegd naar aanleiding van de gemeenschappelijke nieuwjaarsreceptie met Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV). Ook andere thema’s zijn door de topmensen van Febetra en TLV aangekaart. PAGINA 6
BELGIË “Regionalisering uitzonderlijk vervoer vereist gecentraliseerd contactpunt”
Normaal gezien gaat de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2016 in.
5
Volgende gewestregeringen moeten 7 bedragen kilometerheffing bepalen
Locus Traxx investeert in provincie Luxemburg INTERNATIONAAL Tarieven op trans-Atlantic staan onder druk
9
De Vlaamse regering heeft vrijdag het samenwerkingsakkoord tussen de gewesten over de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens goedgekeurd. Het bepalen van de hoogte van de heffing wordt echter aan de nieuwe gewestregeringen overgelaten. KOEN HEINEN
e drie gewesten bereikten reeds in januari 2011 een akkoord over de invoering van een kilometerheffing voor vrachtwagens en een wegenvignet voor lichte voertuigen. Eind vorig jaar bereikten ze ook een samenwerkingsakkoord over het project. Dat werd vrijdag door de Vlaamse regering goedgekeurd. Het dossier moet nu nog groen licht krijgen van het Vlaamse parlement.
D Lufthansa Cargo wil sneller groeien dan de rest
10
VARIA European Railway Award gaat naar ex-Transportcommissaris Barrot
15 >
Offertes Eerder vorige week bleek uit een voortgangsrapport van minister Hilde Crevits over de invoering van rekeningrijden en een wegenvignet, dat er wat de kilometerheffing voor vrachtwagens betreft momenteel vier offertes op tafel liggen voor het aantrekken van een ‘Single Service Provider’. Die moet het systeem ontwerpen, bouwen, financieren, onderhouden en uitbaten. Een voorkeursbieder zou nog in de eerste helft van dit jaar geselecteerd worden. Daarna kan ge-
Momenteel liggen vier offertes op tafel voor het aantrekken van een Single Service Provider” start worden met de uitbouw van het systeem, om het tegen 2016 operationeel te hebben. Over de hoogte van de tarieven van de kilometerheffing zullen de volgende gewestregeringen moeten oordelen. De timing voor de invoering van een wegenvignet voor personenwagens is nog iets minder concreet. Momenteel is er sprake van “ten vroegste 2016”. Ook hiervoor zullen de tarieven later nog bepaald moeten worden. Ondertussen is het nog wachten op de resultaten van een tussen de drie gewesten afge-
sproken proefproject rond kilometerheffing voor personenwagens. De test telt ongeveer 1.200 deelnemers en vindt plaats in de GENzone rond Brussel. Bedoeling is het mobiliteitssturend effect te onderzoeken. De eerste resultaten worden in april verwacht. “Dit gaat om een onderzoek. Er is nog geen beslissing om het effectief in te voeren”, aldus Vlaams minister Hilde Crevits.
Viapass De invoering van kilometerheffing voor vrachtwagens en een wegenvignet voor personenwagens kreeg de overkoepelende naam Viapass. De Viapass voor vrachtwagens vervangt het Eurovignet. Het systeem zal gebaseerd zijn op satelliettechnologie en van toepassing zijn op het huidige Eurovignet-wegennet. Om sluipverkeer te voorkomen kunnen de gewesten nog extra wegen opnemen in het netwerk. Het systeem zal voldoen aan de Europese EETS-norm, zodat ook de gereden kilometers van abonnees van buitenlandse toloperatoren in de drie gewesten zullen kunnen geregistreerd worden. De opbrengst van de tol zal hergeïnvesteerd worden in het verbeteren van de wegeninfrastructuur en van de mobiliteit, aldus Crevits. Maar de wegvervoerders zijn er niet gerust op. Zij vrezen dat de inkomsten ook voor andere doeleinden zullen gebruikt worden (zie blz. 6).