Walter Van Mechelen (Alfaport)
“Overheid, maak van mobiliteit een topprioriteit”
TRADE, SHIPPING, LOGISTICS & TRANSPORT WOENSDAG 8 JANUARI 2014G WEEKBLAD
G
JAARGANG 2 N° 2G WWW.FLOWS.BE
G
2
PRIJS: € 7
G
P912004
HET BELANGRIJKSTE Minder fraudes met ‘fake carriers’ in België Definitieve gegevens zijn nog niet beschikbaar, maar volgens expert Wim Dekeyser is het aantal gevallen van vrachtbeursfraude waarbij Belgische logistieke spelers het slachtoffer werden van ‘fake carriers’, in 2013 wellicht gedaald. Die daling is een opmerkelijke evolutie gelet op de nog steeds stijgende trend die in landen als Duitsland en Frankrijk nog steeds wordt waargenomen. “In die landen blijft vrachtbeursfraude “een gigantisch probleem”, zegt de expert. Volgens Dekeyser volstaat het naleven van preventieve maatregelen meestal om fraude en verlies te voorkomen.
PAGINA 5
BELGIË Antwerpen kijkt resoluut vooruit
4
Transportsector moet in 2014 vrezen voor nieuw zwart jaar
5
INTERNATIONAAL Tsunami van nieuwe containercapaciteit nog lang niet voorbij
6
NHS en Sallaum starten grote terminaldans Nova & Hesse-Noord Natie Stevedoring (NHS) heeft zijn concessie aan het Zesde Havendok in Antwerpen vrijgemaakt voor een autoterminal van Sallaum Lines en hevelt activiteiten over naar het Churchilldok. Er komen dit jaar nog meer grote verschuivingen binnen de Scheldehaven. STEFAN VERBERCKMOES
Geïntegreerd maritiem beleid dé prioriteit voor Grieks EU-voorzitterschap
8
Luchtvracht mogelijk op positief keerpunt
9 >
De meest ingrijpende transfer is de door MSC gevraagde verhuizing van zijn Home Terminal aan het Delwaidedok op Rechteroever naar het Deurganckdok op Linkeroever. Het Gemeentelijk Havenbedrijf heeft via een bevraging gepolst of die verhuizing plannen van andere belanghebbenden zou doorkruisen, wat niet het geval blijkt te zijn. Voor de ruimte die MSC aan het Delwaidedok zou achterlaten (167 ha), blijkt interesse te zijn van twee behandelaars van multipurpose diensten en een nieuw bulkproject. “We hebben voldoende signalen gekregen dat we niet moeten panikeren over de herinvulling van het Delwaidedok”, zegt Eddy Bruyninckx, CEO van het Havenbedrijf. NHS is alvast blij met zijn nieuwe locatie aan de zuidkant van het Churchilldok. Die con-
De weg ligt open voor de concrete vormgeving van de verhuizing van de MSC Home Terminal” cessie van 20 ha heeft volgens CEO Maarten Geerardyn een betere lay-out dan de vroegere concessie aan het Zesde Havendok. NHS zal voortaan op kaai 418 tot 430 schepen van o.a. MACS, CCNI, Safmarine MPV, Hartmann Project Lines en Spliethoff behandelen. De terminal was vroeger in handen van aandeelhouder PSA Antwerp, die als buurman
op kaai 402 tot 416 containerschepen van o.a. Delmas blijft ontvangen. De 23,5 ha grote concessie aan het Zesde Havendok wordt de komende weken heringericht als Sallaum Terminal en is voor telkens 49% in handen van Mexico Natie en de rederij Sallaum Lines. Greta Beudeker, CEO van Sallaum, controleert het resterende belang van 2%. Sallaum zet autoschepen in op West-Afrika en Libië en verwacht dit jaar in Antwerpen 170.000 wagens te behandelen. De rederij laat zijn car carriers nu nog bij DP World aan het Delwaidedok laden, waar 16,5 ha ter beschikking is. Eddy Bruyninckx bevestigt dat er nog andere verschuivingen zullen volgen, waardoor er ook weer terreinen vrijkomen. Er lopen bijvoorbeeld besprekingen met Zuidnatie. Het Havenbedrijf zal dit jaar veel aandacht besteden aan een heroriëntatie van het centrale en zuidelijke havengedeelte, waarbij oudere concessies een heropwaardering krijgen. In het nieuwe meerjarenplan van het havenbestuur wordt ook een nieuw baggerprogramma opgenomen om bijvoorbeeld het Hansadok toegankelijk te maken voor schepen met een diepgang van 15,5 meter.