AVIACIÓN MILITAR

Los cursos TLP (Programa de Liderazgo Táctico) siguen celebrándose en la base aérea de Los Llanos (Albacete, España) a razón de tres o cuatro al año según las disponibilidades de los 10 países participantes en el programa. El último de ellos, por ahora, del 12 al 30 de septiembre pasado.

Este ha contado con la presencia, por segunda vez en Los Llanos de aviones Lockheed Martin F-35 de la USAF en Europa, y por primera de Boeing F/A-18E/F y de la Marina de Estados Unidos.

En el caso de los F-35, en 2018, el cuarto y último curso del año se celebró, extraordinariamente, en la base aérea de Amendola (Italia) sede del 32 Escuadrón que opera con F-35A de la Aeronáutica Militar italiana. Se trató de la primera ocasión que estos aviones participaron en el TLP, y el motivo del traslado temporal, fue que los F-35 no podían, por razones de apoyo y mantenimiento, ser desplegados, todavía, fuera de su base.

Al siguiente año, y como parte de un destacamento en Europa, dos ejemplares del 421 Escuadrón de Combate del Ala de Combate 388 (base aérea de Hill, Utah, EE.UU.) participaron desde Los Llanos en el segundo de los cursos del año aprovechando un destacamento en Italia.

Esta vez la presencia del F-35 ha sido la más importanto. En total ocho ejemplares del 494 Escuadrón de Combate del Ala de Combate 48 con base en Lakenheath (Reino Unido). De ellos cuatro intervenían en las misiones del curso y los otros cuatro estaban de reserva.

De esta misma base británica procedían los F-15E, igualmente asignados al Ala de Combate 48, y pertenecientes al 494 Escuadrón de Combate. También cuatro de los 10 aviones presentes estaban asignados a las operaciones del TLP, mientras que el resto hicieron vuelos fuera de la

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1. Foto de familia de los participantes en el curso. 2. F-16 belga con decoración especial por el 105 aniversario del 1 Escuadrón. 3. La USAF ha tenido una gran presencia. 4. Despegue de uno de los F-35 de la USAF. 5. Los Eurofi ghter españoles no faltan a ningún curso TLP. 6. Dos F-16 daneses en los que se pueden ver los dos esquemas de pintura usados en los mismos.

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programación del curso con aviones o servían de reserva ante averías o mantenimientos.

Junto a los F-35, sin duda la presencia más destacada fue, por primera vez, de aviones de la Marina de EE.UU. En este caso cuatro F/A-18 procedentes del portaaviones USS George Bush (CVN-77).

Este curso del TLP ha tenido varias bajas sobre las aeronaves y unidades previstas. Por ello, el teniente coronel Jason O’Brien de la USAF, hizo, según explicó, "unas llamadas" para ver si se podía contar con alguna aeronave de dicho portaviones aprovechando que navegaba por el Mediterráneo.

La respuesta, como se puede suponer por su presencia, fue afi rmativa, y dos F/A-18F del Escuadrón VFA-103 Jolly Rogers (no confundir con el VF-84 Jolly Rogers, famoso por la película El fi nal de la cuenta atrás. Ese escuadrón fue disuelto y el VFA-103 adoptó su nombre e insignia),

y sendos F/A-18E de los VFA86 Sidewinders y VFA-143 Pukin Dogs.

Un aspecto curioso a destacar es que en los dos F/A-18F del VFA-103 los ofi ciales de los sistemas de combate, en el asiento trasero, eran mujeres.

O’Brien señaló que los F35A de la USAF volverán al TLP en septiembre de 2023, y que la experiencia obtenida por la Marina, por los comentarios que había recibido ya, supondrá con casi total seguridad que en el futuro podremos ver más aviones de la misma en Los Llanos.

Igualmente, la RAF, aunque no participó en este curso en concreto, no descarta poder enviar "pronto" sus

Este curso del TLP ha sido especial por las aeronaves presentes.

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Un MQ-9 francés como el que participó en algunas misiones.

Uno de los F-15 con base en Reino Unido esperando a su tripulación en la plataforma de Los Lanos. Despegue de uno de los dos F/A-18F del VFA-103 para una nueva misión.

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Aviones de cinco países y la OTAN participaron en el curso TLP 202203. 10 de ellos como adversarios.

Pilotos, 6 o ciales de inteligencia y 5 controladores de trá co aéreo se graduaron en este curso.

F/A-18 de la Marina de EE.UU. han participado por primera vez en un curso TLP.

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F-35, una vez los pilotos de los mismos estén adecuadamente califi cados para poder asistir al TLP.

Además de los estadounidenses, también participaron el Ejército del Aire español y las fuerzas aéreas belga y danesa, mientras que el Ejército del Aire francés aportó uno de sus UAV MQ-9 Reaper y la OTAN un AWACS E-3A. Estos dos últimos participaron desde sus bases respectivas en Cognac (Francia) y Geilenkirchen (Alemania).

En el caso del MQ-9, la misión de este era recolectar inteligencia para el bando rojo (los adversarios), por lo que en su planifi cación de las misiones de los días 20, 22, 26 y 27 de septiembre, los participantes en el TLP debían tener en cuenta su presencia.

España aportó cuatro Eurofi ghters, dos del Ala 11 y dos del Ala 14. Además, dos NH90 del 803 Escuadrón del Ala 48 cumplieron la tradicional misión de CSAR del TLP, y un C-295 del Ala 35 participó en una misión de escolta y protección a una aeronave de movimiento lento (en comparación a los reactores de combate).

Tanto belgas como daneses operaron con sus F-16AM modernizados), y para cuya sustitución ya han adquirido, ambos países, el F-35A.

Los F-16 belgas eran de las Alas 2 (base aérea de Florennes) y 10 (Kleine Brogel). Los daneses del Ala de Combate Skrydstrup, en la base aérea del mismo nombre. Uno de estos F-16, el E-007, lucía la decoración bautizada como “Have Glass V” (V por 5 en números romanos en referencia a quinta generación), que comenzó a ser aplicada en 2020 para celebrar el 70 aniversario de la Fuerza Aérea danesa, y que ya lucen varios F-16. En estos, se ha sustituido el camufl aje en dos tonos de gris (claro en la sección delantera hasta el fi nal de la cúpula de la cabina del piloto y oscuro el resto), por el mismo gris que se está aplicando a los F-35 daneses.

Este color se debe a una pintura especial que la USAF está usando desde 2021 en sus F-16C Block 50, y que contiene granos microscópicos de metal que ayudan a reducir la fi rma radar del avión.

En los cursos TLP participan 10 naciones de la OTAN.

TECNOBIT GRUPO OESÍA La Mancha no solo sabe de vinos

Valdepeñas, ciudad clave en la Valdepeñas, ciudad clave en la producción de vinos en Ciudad Real, producción de vinos en Ciudad Real, con su denominación de origen propia, es también la sede de una de propia, es también la sede de una de las principales empresas tecnológicas las principales empresas tecnológicas de defensa en España. de defensa en España.

Luis Calvo | | Fotos: Luis Calvo

Algunas de las mejores cámaras de vigilancia y sistemas de encriptación de comunicaciones para equipos militares salen hacia todo el mundo desde uno de los tres mayores centros productores de vino de España: la localidad ciudadrealeña de Valdepeñas, donde se encuentra la factoría de Tecnobit, la más antigua de las empresas que forman el grupo Oesía.

Tecnobit, responsable de estos, y más cosas, se fundó en 1976 como Dirección de Obras Industriales Ingenieros, y en 1985, ya como Tecnobit, se trasladó a Valdepeñas (Ciudad Real) como parte de un plan de la Junta de Castilla La Mancha, por entonces encabezada por José Bono, para atraer empresas tecnológicas a la región, y más si estaban especializadas en aeronáutica y defensa, dada la afi ción de Bono por estos temas.

En el año 2000, Tecnobit, que en transcurso de los años anteriores había adquirido varias empresas, pasa a ser el Grupo Tecnobit. Al mismo tiempo, en la universidad de Deusto, un grupo de catedráticos de la misma créan IT Deusto, como empresa especializada en soluciones tecnológicas.

En 2007 seis de los ocho ac-

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Millones de euros su facturación anual.

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Sedes en España y Latinoamérica.

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Países en todo el mundo donde está presente con sus productos.

La factoría de Valdepeñas se construyó en diversas fases según fue aumentando la producción.

cionistas del Grupo Tecnobit (Agreda, CASA, Gruma, Ingenaval, 31 -una empresa de capital riesgo-, y un grupo de inversores particulares) salen de la empresa, mientras que los otros dos: Caja Castilla La Mancha (accionista desde 2001) y Guindola Consultores ampliaron su participación al 48 y 4 por ciento respectivamente. En la misma operación, IT Deusto compró el 48 por ciento restante por 20 millones de euros.

Un año después se produce otro cambio accionarial y el grupo Tecnobit pasa a ser propiedad del Grupo Oesía al 100 por ciento.

Entre 2015 y 2016 varios directivos de la empresa proceden a una operación de compra, haciéndose a su vez con el 99,7 por ciento del capital. Este capital está controlado por Luis Furnells, presidente ejecutivo y otros altos directivos a través de las sociedades Heisenberg 2014

El Grupo Oesía y Heisenberg lo forman hoy Five. En 2021, denen día cinco tro de sus plaempresas. nes de expansión, adquieren UAV Navigation; y en 2022 han adquirido Inster, y creado Cipherbit, aunando en esta las capacidades de alta tecnología al desarrollo de hardware y software de seguridad de las diferentes divisiones del grupo. Con estas adquisiciones y transformación interna, el Grupo Oesía, se ha estructurado en cinco empresas: Grupo Oesía, especializada en ingeniería digital para el diseño, desarrollo y mantenimiento de soluciones tecnológicas de transformación digital y seguridad cibernética. Tecnobit, como diseñadora, desarrolladora, fabricante y mantenedora de equipos y sistemas de optrónica, imagen inteligente, aviónica, espacio, comunicaciones tácticas y seguras, UAV, y centros de simulación. Su principal sede es su Las pantallas de presentación para los F/A-18 del Ejército del Aire español desarrolladas por Tecnobit son mucho más ligeras y además a color.

centro de innovación tecnológica en Valdepeñas.

Cipherbit, que como hemos señalado está especializada en ciberseguridad y al desarrollo de productos de comunicaciones seguras (cifra), certifi cados por el CCN y la OTAN.

UAV Navigation, especializada en pilotos automáticos (guiado, navegación y control) para drones.

E Inster dedicada al desarrollo de tecnologías aplicadas a las comunicaciones, tanto vía satélite como terrestres, navales, aéreas y espaciales; aplicaciones de movilidad en el entorno militar y acceso inalámbrico de alta capacidad para operadores de telecomunicaciones.

Hoy el Grupo Oesía lo forman 3.200 empleados, de los que el 33,5 por ciento son mujeres.

El montaje de las tarjetas de circuitos puede ser manual o automático dependiendo, de su destino.

Una de las pantallas táctiles multifunción COMTE para los ocupantes de los 8x8 Dragón del Ejército español. Torreta con cámaras visuales e infrarrojas estabilizada para buques.

Cuenta con una cartera de 497 clientes y 1.154 proveedores, el 68 por ciento de los cuales son locales. De los 157 millones de euros que facturó el pasado año, dedicó 3,7 millones a inversiones de I+D+i.

LA JOYA DE LA CORONA

Las instalaciones en Valdepeñas, con 18.000 metros cuadrados, centran la mayoría de los procesos de desarrollo y fabricación de Tecnobit. De allí salen hacia los clientes fi nales cámaras infrarrojas y/u ópticas, sistemas de cifrado de comunicaciones para soldados y vehículos terrestres y navales (aunque un cliente ha adaptado uno de ellos para usarlo en aviones); paneles de presentación para los F/A-18 españoles (y quizás en el futuro para los de la Marina de EE.UU.), equipos de aviónica para diversas aeronaves y sistemas electrónicos para vehículos terrestres y marinos y submarinos, e incluso dos estanterías para consolas y equipos para los MH-60R de la Marina de Estados Unidos. Curiosamente, estas últimas, pese a ser dos simples estructuras metálicas (una de ellas cableada), se producen en la zona más “secreta” de las instalaciones (por requerimiento de Sikorsky y Lockheed Martin, matriz de esta), hasta el punto que muy pocos empleados de Tecnobit pueden atravesar las puertas que separan la zona de producción de estas del resto de la factoría.

En la factoría de Valdepeñas se producen desde tarjetas electrónicas a sistemas completos. Las instalaciones incluyen, entre las zonas de montaje, dos salas limpias, principalmente para equipos satelitales, con un amplio almacén de componentes, y zonas para la prueba de los componentes y sistemas. También se encuentra en ella el centro de investigación y desarrollo de Tecnobit.

Entre sus principales productos podemos señalar, entre otros, cámaras infrarrojas para el sistema lanzador y sistemas de guiado infrarrojo para el misil anticarro Spike; torpedos DM2 para los submarinos S-80 de la Armada española; simuladores de carros; la unidad de procesado, distribución de señal y potencia de la antena del satélite Hispasat AG-1; parte de a electrónica del sistema FLIRIRST Pirate del Eurofi ghter; pantallas táctiles y multifunción para diferentes aeronaves y vehículos terrestres; sistemas de comunicaciones cifradas de acuerdo a protocolos OTAN.

Un importante punto a destacar es que las empresas del grupo son las propietarias del diseño industrial de todo lo que produce.

Ello no signifi ca que fabrique todos los componentes de todos los sistemas. Para muchos de ellos hay empresas especializadas que lo hacen mucho mejor (lease rápido y barato). Un ejemplo son las lentes de sus cámaras, pero el diseño de las mismas se hizo en Tecnobit y se fabrican de acuerdo a sus especifi caciones; no son unas lentes de mercado abierto que se adaptan a las cámaras. Puntos como este permiten a las empresas del grupo Oesía ofrecer productos que son, cuando menos, iguales a los mejores disponibles. F