FlyCorporate Magazine ISSUE 10 A

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汇聚公务航空与商业领袖

扶植亚洲虎

亚洲公 务航空 的前景 特刊

霍克太平洋： 知晓身处世界各地的客户！

着陆地：澳门 ISSUE 10 - 2011 ISSN: 2030-0468

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2 MAGAZINE

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4 MAGAZINE

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参考索引

备忘

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简讯

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霍克太平洋: 知晓身处世界各地的客户！ 20

！ 20

霍克太平洋: 知晓身处世界各地的客户

亚太地区最大公务航空销售及支持机构之一的CEO Alan Smith与《FlyCorporate》总 编Dan Smith， 谈论了解你的市场和顾客的重要性。

扶植亚洲虎

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Tim Kern, CAM着眼于前景预测和公务机制造商，以了解亚洲市场的潜力、以及哪些 机型最有可能胜出。

封面图片：Bombardier 全球特快 XRS ©

Florian Trojer拍摄——FT摄影

扶植亚洲虎 24

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Lang Lang

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In support of his selfless performance, Bombardier* proudly contributes to the Lang Lang International Music Foundation.

* Registered trademark(s) or trademark(s) of Bombardier Inc. or its subsidiaries. © 2011 Bombardier Inc. All rights reserved.

6 MAGAZINE

目录 亚洲公务航空：文化层面的透视

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所有公务航空用户的要求是否都相同？Sanjay Rampal则发现，需要考虑亚洲购买习 惯上的一些重要区别。

着陆地：澳门

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澳门的公务航空设施与服务。 亚洲公务航空：文化层面的透视 28

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了解哪里可以获得世界上最翔实的一本公务航空杂志！

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着陆地：澳门 32

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8 MAGAZINE

FlyCorporate Magazine EMEA & ASIA Taunya Renson-Martin

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10 MAGAZINE

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Airbus airbus.com

Dassault Aviation dassault-aviation.com

Jeppesen jeppesen.com

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Jet Aviation jetaviation.com

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ARINC arinc.com ASA Group asagroupltd.com Asian Aerospace asianaerospace.com Asian Business Aviation Association (AsBAA) asbaa.org Associated Air Center associated.aero Bell/Agusta Aerospace bellagusta.com BMW Group DesignworksUSA designworksusa.com Boeing Aircraft Company boeing.com Bombardier Aerospace bombardier.com Cessna Aircraft Company cessna.com Colt International coltinternational.eu Comlux, The Aviation Group comluxaviation.com

ExecuJet Aviation Group execujet.net FAI rent-a-jet AG rent-a-jet.de Federal Aviation Administration (FAA) faa.gov Flying Colours Corp. flyingcolourscorp.com General Aviation Manufacturers Association (GAMA) gama.aero Greenpoint Technologies greenpnt.com Gulfstream gulfstream.com

M&R Associates Design mr-associates-design.com Medline ipubmed.ics.uci.edu Mid East Jet jed-airport.com MJETS mjets.com National Transportation Safety Board (NTSB) ntsb.gov OAG Aviation oag.com Pegasus Design pegasusdesign.mc

Hainan Rendez-vous hainanrendezvous.com

Shanghai International Business Aviation Show (SIBAS) sibas2011.com

Hawker Beechcraft hawkerbeechcraft.com

Signature Flight Support signatureflight.com

Hawker Pacific hawkerpacific.com.au

TAG Aviation Asia tagaviation.com

International Air Transport Association (IATA) iata.org

The Luxury Network theluxurynetworkinternational.com

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MEMO

备忘 1月下旬在悉尼Bankstown 机场其公司总部，我非常荣幸地见到了霍 克太平洋CEO Alan Smith，一同探讨了多方面的话题。就如目前大部 分关于公务航空对话，我们的谈论主题还是亚洲。凭借多年在该地 区的业务经验，霍克太平洋细致部署了战略，以确保具备必要的关系 和文化认同来推动其业务发展。在众多公司瞄准亚洲市场以期大力 发展航空产业的形势下，Alan的看法显得翔实而发人深思（《知晓身 处世界各地的客户！》 第20页）

飞机制造商把大量资源正投入亚洲市场，以便及早保障销售并扩大 市场份额。针对哪些机型广受热捧及其原因，Tim Kern, CAM与其中 一些大公司进行了探讨（《扶植亚洲虎》，第24页），而Sanjay Rampal 则着眼于该地区的飞机购买习惯（《亚洲公务航空：文化透视》，第28 页）

新一期《FlyCorporate》将于5月16日配合EBACE的举办而发行。与以 往一样， 《FlyCorporate》将在现场（展位563）采访报道欧洲领先公 务航空大事。 届时，由衷希望大家都莅临现场。

保持飞翔，到时再见！

Dan Smith Managing Editor FlyCorporate EMEA & Asia dan.smith@flycorporate.com

@FlyCorporate

12 MAGAZINE

简讯 MJETS的重大变革 最近几个月，泰国MJETS有限公司 的发展迅速。今年1月，该公司获 得授权成为Cessna服务站，颁证 仪式则在其公司位于曼谷廊曼国 际机场的航空运营中心举行。

维修队排查修理故障机。MJET 还新添一架Bombardier 挑战者 604，扩大了托管公务机队伍；该 飞机将由MJETS代表机主进行操 作和维护。

这一MJETS家族的新成员可容 纳乘客多达12名， 飞行范围可达 3714海里。而且，这种604机型的 航速可达82马赫， 飞行高度可达 12500米。

经能直接利用临近的工厂，来满 足我们的飞机喷涂需求。”

Cessna的即时舱内装潢服务，由 Wichita Cessna Citation服务 中心储备了各种预选、并经过认 证的舱内设计材料，为客户节省 了周期长的采购时间。

此次授权之前，MJETS新建成了 两座1500 m2 的维修机库，以 检修各种飞机。 该公司于2月初开通了地面飞机 （AOG）热线，每天24小时开放； 在亚太地区任何一处停飞的飞 机，都可求助于这个热线。一旦 接到求助电话，MJETS就会派出

Wichita Citation服务中心 增扩的喷涂功能 随着Citation业务量的增多，促 使Cessna Citation服务中心启 用原Cessna 组装厂的喷涂设 施。 “随着Citation机队在Wichita 业务活动的发展和增长，我们已

Cessna Citation服务中心设 施网络副总裁Stan Younger 说道， “现在，Wichita Cessna Citation服务中心为所有喷涂需 求提供一站式服务，并附加了功 能广泛的舱内整修和即时舱内 装潢业务。”

新闻

最新公务航空新闻： www.flycorporate.com

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豪客比奇敲定新的服务合作伙伴 豪客比奇公司（HBC）已将豪客比奇新西兰和印度 孟买航空工程公司Air Works列入其授权服务中 心的名单之中。奥克兰基地的霍克太平洋将向比奇 空中国王涡桨机、以及HBC Baron 和Bonanza活 塞产品提供服务支持；这是HBC在新西兰的首个服 务站，加入霍克太平洋体系--包括澳大利亚、新加 坡、马来西亚和菲律宾在内。 基地位于孟买国际机场的航空工程公司Air Works，将支持该地区的HBC空中国王涡桨飞机和 Premier轻型飞机产品。该公司的飞机维护，涵盖 从单引擎、双引擎直升机到涡桨机及喷气引擎飞 机，包含航线维修和定期维修（检修）服务。该公司 由印度民航总局遵照民用航空规章CAR-145认证， 是固定翼和旋转翼飞机维修管理的持续适航管理 机构。 C

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这两则公告，在澳大利亚最大航天航空和国防航 空展Avalon2011上都得到了发布。HBC在此活动 中还透露，其旗下霍克4000超中型公务机已获得 澳大利亚政府民航安全局（CASA）颁发的机型认 证。 Y

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Hawker 4000

“整个亚太市场对霍克4000的兴趣与日俱增，” HBC南亚太副总裁Dan Keady说道， “霍克4000复 合材料结构、出色的性能以及世界一流的客舱，使 其当之无愧地成为同类机型中的佼佼者。除了提 供可达东南亚的系统和范围外，它还是执行洲际 旅行任务的理想之选。”

14 MAGAZINE

Colt 推出EU-ETS报告解决 方案 如今，Colt国际已经为各大飞行 部门找到一种对策，以应对欧盟 排放交易计划（EU-ETS）的压力。 公司的排放报告项目，使运营商 们得以在最后期限2011年3月31日 之前提交经核实的2010排放数 据。该项目会对所有相关飞行数 据进行记录、监测、校错和保护， 之后建立必要的核查报告。

“对于任何一个飞行部门来说， 这些规定都是挑战，” Colt 国际航务经理Pete Bennett 说， “管理和报告排放数据所必 要投入的时间和人力，是一个很 大的负担；数据不准确或出现错 误都会导致过多支付排放收费 碳信用额度分配不足，最终受到 罚款或处罚。我们推出的排放报 告项目则 是一个完整的解决方 案，能全面兼顾到运营商的合规 性要求。”

即便运营商没有使用Colt作为国 际出行支持，Colt系统也能收集 和报告数据。 “过去我们许多客 户都厌倦搜索，要求我们提供一 种能满足其需求、高成本效益的 解决方案。” Bennett说道， “ 我们很高兴能及时满足运营商 这类要求，确保他们的飞行部 门能在3月31日之前达到合规标 准。”

Flying Colours 推出的首 架挑战者850

全球宽带系统，为乘客提供真正 的机上高速Wi-Fi功能。Flying Colours 希望第二架850能在今 年的一季度末落户中国，另有为 亚洲客户准备的三架850即将完 工。

简讯 汇聚配套设计专家的Flying Colours公司，已在香港推出其 首架Bombardier 挑战者850；这 架新飞机的经营管理，将交给当 地的包机运营商Metrojet负责。 此14座公务机配有一套卓越的 数字机舱管理系统，其中包括 定制的机舱控制器和大屏幕液 晶显示器。Flying Colours 还 在机上安装了一套True North

Signature在中东迅速扩展 Signature航务支持已在中东建 立一个销售办事处，指派Karl Bowles 担任销售经理。

早先有19年在FBO以及通用航空 企业工作，从一名业务助理一路 晋升至中东和非洲区的销售及客 户经理。

加盟Signature 之前，Karl已有 24年的航空从业经历。不久之 前，Karl还是飞机支持服务有限 公司的中东业务发展主管；而他

Signature的中东销售办事处位 于巴林王国，与来自BBA航空发 动机修理和检修中东集团的销售 与服务代表共处一地。

“为VIP制造和改装的市场已经 出现转向，” Flying Colours 董事Eric Gillespie谈道， “现 在，我们高达75%的新型环保类 机型的制造正在走向海外，首当 其冲的就是中国。”

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FAI VIP包机2010年的销量 上升 据德国空中救护专家和VIP承载 者FAI rent-a-jet AG报告，2010 年其销售额超过4200万欧元，也 即比2009年的3200万欧元销售 额上升了27%。 该公司三个业务部门的业绩均有 上升，其中VIP 包机上涨32%，公 共服务上涨16%，而空中救护部

门则上涨了13%。据FAI预测，2011 年的销售总额可达5000万欧元 以上。

目前的FAI机组有18架飞机，该公 司期待着2011年4月，交付第二架 全球快递飞机。

FAI计划于4月，开放位于纽伦堡 国际机场的6号新机库和办公大 楼；这项造价1000万欧元的工 程，目前正在进行最后的装修工 作。该公司还计划于今年第二季 度，开放另一处位于阿联酋迪拜 国的航线站点。

简讯 ExecuJet亚洲落户新址 位于中国天津滨海机场的 ExecuJet新建维护修理和检修 （MRO）基地，已开始动工兴建。 此新基地为合资协议的一部分， 由ExecuJet与商业航空MRO服 务供应商天津海特签订。面积 6,000 m² 的基地将于2012年第 一季度完工，届时可同时容纳两 架大型机和三架小型机。

天津滨海机场

ExecuJet还从美国派调了一位 常驻维修专家到北京， “这位技 师将协助处理Bombardier 、巴 西航空工业公司以及湾流宇航 公司公务机等地面飞机（AOG）的 状况，” ExecuJet亚洲总经理 Graeme Duckworth介绍道。汇 聚众多技师的ExecuJet吉隆坡 基地，将随时为这个新基地提供 后备援助。

“北京方面的技师数量，会 随着业务发展而不断增加，” Duckworth说。 在1月份，马来西亚ExecuJet公司 签订了一份湾流宇航IV SP飞机 管理协议；这架飞机属于私人所 有，基地是吉隆坡的Subang 国 际机场。虽说ExecuJet的悉尼基 地已经为一位新加坡客户管理 着一架湾流宇航 V飞机，但这次 是公司在亚洲直接接管的首架 飞机。在全世界，ExecuJet总共 管理大约150架飞机。

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公务航空业乐观等待转机 通用航空制造商协会 （GAMA）2010通用航空全球装运 量和销售额报告显示：出现了行 业复苏的迹象。

全球通用航空飞机的装运量已 连续下降了三年，低至2015个单 位，较头上年度的2274架下降了 11.4%。不过，2010年的全球通用 航空销售额涨了1.2%，达197亿， 也使得2010年成为行业总销售 额排名第三的丰收年。远程大 舱飞机装运在萧条期仍相对稳 定，2010年的装运率实则有增。 在GAMA行业陈述新闻发布会讲 话时，GAMA主席和达索猎鹰总裁 及CEO John Rosanvallon称：全 球经济衰退继续在2010年对通 用航空制造商造成负面影响，不 过复苏迹象业已初露端倪。 “我 们行业经历了又一个充满挑战的 年份，许多制造商不得不继续审 慎考虑生产计划、就业和产品开

简讯 SureSight 在猎鹰 7X上安家 Esterline CMC电子公司第二代 SureSight CMA-2600 I-系列的 集成式传感系统，已获准作为飞 行视觉增强系统（EFVS）在达索 猎鹰 7X上使用。 此项提案由联邦航空管理局

（FAA）批准;权威认证机关欧洲 航空安全局（EASA）于2010年7月 颁发证书。 CMC逐日壮大的集成传感系统 SureSight家族包括CMA-2600和 CMA-2600i，并且该公司还在开 发CMA-2700——一款更高分辨 率、功能更强的传感系统。

发方面的问题。” Rosanvallon 说道， “不过抛开经济衰退造成 的痛楚不讲，我们可以看到全球 GDP正强势增长，企业的利润也 在上涨。这对通用航空前景是一 个很好的征兆，因为装运量习惯 性地滞后于经济复苏达一两年之 久。” Rosanvallon还强调了暗示转机 到来的其它几个迹象 。 “有北美 和欧洲之外的市场在引导全球 复苏， 飞行小时量在稳定上升，再 加上有美国两项重要的税收条 款来帮助我们行业复苏。两个关 切领域仍然是低迷的二手市场 和第三方资金匮乏，尤其是中型 和轻型的公务机，还有涡桨机和 活塞发动机飞机等。”

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航空事故率创历史新低 国际航空运输协会（IATA）发布 航空安全数据显示：2010年西方 出产的飞机事故率，创下了航空 史上的新低。

按西方出产的飞机每百万次飞行 的机体损失来计算，2010年全球 事故发生率为0.61；这相当于每 160万次飞行有一次事故发生，相 比2009年记录的数值0.71（每140 万次飞行有一次事故发生），有 了明显的改善。

2010年世界各地共有24亿人次在 3680万次飞行中安然无恙（2840 万次喷气式飞机，840万次涡桨 机），仅发生23起致命事件（比 2009年的18起有所上升）。

简讯 Pilatus推出派送iPad计划 PC-12NG制造商Pilatus公务机有 限公司推出派送iPad计划。 新购Pilatus PC-12NG的客户将 获得一款苹果iPad，里面有依据 每位机主个人飞机定制的互动内 容以及交付文件、机主手册和各 种有用的航空应用程序。

AERO 2011 AERO通用航空展将于2011年4月 13日（星期三）至4月16日（星期 六）在德国Friedrichshafen举 行，预计有来自26个国家的共计 550家参展商参加，比2010年的 504家高出几近10%。 整个通用航空将在9个展厅及露 天场地参展，而公务机部分将重 点呈现。

今年，AERO正把直升机区域拓展 到直升机机库这一专用场地内。 在2010年的展会上，参展的直升 机有28架，今年可能更多。 不同制造商出品的大型直升机参 加了展览，数量之多前所未有。 世界旋翼飞机最大生产商之一欧 洲直升机公司将首次参展，届时 还有直升机飞行员培训及直升机 行业职业生涯规划等方面的信 息。

每部iPad都预装有飞行员信息手 册（PIM），介绍公司和PC-12NG的 信息以及重要的交付文件，此外 还包括记录着每位机主各自的 飞机制造、装配、完成等定制内 容，以及航空应用程序，如飞行 前言（Fore Flight）、我的雷达 专家（My Radar Pro）等。

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霍克 太平洋： 知晓身处世界各地的客户！ 《FlyCorporate》总编Dan Smith 与亚太地区最大的公务 航空销售支持机构之一——霍克太平洋 CEO Alan Smith 进行对话。

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霍克太平洋于1978年成立，曾 经隶属于为国防航空提供装 配、维修及检修服务的澳大 利亚主要供应商Hawker de Havilland。Havilland 公司成立 于1965年；在意识到很多商业产 品（如获得比奇销售授权的产品， 及现属于Textron Lycoming的、 引擎制造商AVCO Lycoming的产 品）不适合隶属于公司的国防业 务后，霍克太平洋便挑起了澳洲、 新西兰、太平洋群岛和亚洲的销 售支持重任。霍克太平洋对这些 地区了如指掌，目前也依然占据 这些地区的市场。

明确界定的世界 目前霍克太平洋在亚洲、中东和 澳洲的八个国家有超过15个基 地，约有600名员工，年营业额达 3亿5000万美元。该公司是贝尔直 升机公司在阿联酋、澳大利亚、巴 布亚新几内亚以及新西兰地区的 独家总代理和支持供应商；同时， 还是钻石飞机公司在澳大利亚和 新西兰、豪客比奇公司 在几近整 个亚太地区（不含中国和印度）的 总代理及支持供应商。霍克太平 洋与达索猎鹰在澳洲还有非独家 的销售和支持关系。 霍克太平洋的目标是：明确界定 中东至太平洋领土，成为公务 航空销售和产品支持的一流企 业。 “我们将自己定位为区域性 的、而不是全球性企业，” Alan 如是说， “我们对欧洲或北美不 感兴趣，只将自己看作一个亚太 中东企业并保持专注于这个市 场。这是一个很大的市场，有着 无限潜能，给我们带来很多发展 机遇。” Beechcraft Premier II

霍克太平洋将这个市场每一部 分都视作单个实体。 “我们有这 么一个基本理念：笼统说你的市 场是亚洲会很危险；你的市场 实则是亚洲的单个国家。如果 你将它们笼统的当作是一个企 业集团，你会错过很多机遇，” Alan解释道。 基于这一点，霍克太平洋总是试 图在每个国家都设置代表办事 处、销售办事处以及产品支持 设施，而本地员工也是成功的关 键。 “我们会依据所到之处及人 员可用情况混合安排本地员工 与外籍员工。我们十分希望能聘 到优秀的本土员工，我们这么做 了，也确实拥有了一批优秀的员 工。”

未来展望 公司覆盖面的拓展，通常是通过 收购或在一个地区或一国之内 的自然发展来实现。 “在过去十 年中我们首先着眼于发展意愿， 以收购的方式，而贝尔直升机澳 洲代理就是我们所想要的。我 们收购了澳洲和新西兰的旋转 翼产品支持公司，并将他们纳入 霍克太平洋家族，” Alan介绍 道， “我们也曾希望在中国和印度这 两个增长中的市场扩大我们的 业务。约在2003年的时候我们制 定了一个战略计划以提升在两个 市场的地位，我们1982年的时候 开始在北京设立了一个办事处， 那时中国的航空业仍在发展之 中。”

22 MAGAZINE

“我觉得，当时从董事会里所有 人认为，有着更发达基础设施的 印度，自然是我们首个能拿下的 目标。可实际上，中国则是带着 绝佳的机遇出现了。” 这个机遇就是：与上海航空管理 局合资在虹桥机场建立一个公 务航空中心。它就是上海霍克太 平洋公务航空中心，拥有固定基 地作业（FBO）和维护、修理及检 修（MRO）中心，服务于上海不断 壮大的公务航空机队。 一旦所有审核都到位之后，霍克 太平洋就会成为达索猎鹰 和豪 客比奇飞机公司的授权服务中 心，而与其它制造商的进一步探 讨则在进行之中。 “所有制造商 都明白，由于中国市场巨大，他 们必须共享资源，不可能只希望 某个人成为他们品牌的‘唯一’ 服务中心，” Alan 解释道。 上海飞机库的设计,可允许至少 两架BBJs 或A319s并排停放。 “ 它的容量巨大，适合大型公务 机。这也是我们努力在各地遵照 修建的模式。”

亚洲焦点 我问Alan在何处可看到下一个霍 克太平洋FBO， “我们相信我们可 以在澳洲体系中添加。我们很欣 喜地看到，我们的FBO在悉尼、布 里斯班、凯恩斯和西澳大利亚州 蓬勃发展；但总体来看，这样的 规模按世界标准衡量也还算适 中。” “印度对我们是一巨大诱惑，我 们仍在不断地寻找机遇。我们已 表达了对新德里FBO/MRO作业的 兴趣，但事成与否只有时间才能 给出答案。 “我们认为，建立一个大中华 FBO网是有希望的。这有这么多 拥有自主权的商业中心大城市， 它们对建设规模的要求可能不尽 相同，但我们认为建立一个网络 是非常可行的，而且我们也乐意 积极争取。 “霍克太平洋将继续在亚洲其 他国家寻找机遇，印度尼西亚就 尤其让我们感兴趣，而泰国则是 另一个有潜力的市场。此外，我 们还在估测FBO是否适合建在菲 律宾。” 霍克太平洋早已在马 尼拉机场建有一个大型的产品支 持基地，同时拥有固定翼和旋转 翼服务中心。

在新加坡，霍克太平洋在实里达 机场设有一个销售办事处以及 FBO和 MRO基地，MRO作业授权 服务于巴西航空工业公司、达索 猎鹰 以及豪客比奇公务机。 “我 们见证了新加坡显著的发展成 长，如今我们成为实里达机场较 大FBO作业者之一，同时在樟宜 机场也有作业。” 霍克太平洋在吉隆坡的Subang Skypark也有一处FBO。原先霍克 太平洋与ExecuJet有合作关系， 但近期因偏宠Subang Skypark 而解除了合作。 “他们可提供原 先缺乏的本地信息和网络，有 通晓本地需求的本地合作伙伴 很重要，可以给你提供坚实基 础。” “我们希望马来西亚的客户看 到，我们是马来市场和行业的一 分子，而不是来来去去不扎根的 过客。随着新型飞机的到来，马 来西亚公务机市场正呈现真正的 增长迹象，因此我们认为有必要 作为国家机构的一分子参与其 中。”

上海霍克太平洋商用航空中心

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国际展望

价值周期

我问Alan：霍克太平洋在管理横 跨多个洲的庞大多样化组织过 程中，曾遇到何种挑战。 “作为一 个机构团体，要超越澳大利亚方 式来思考，应该是我们所面临的 最大的挑战，” Alan 答道， “ 认为霍克太平洋是一家纯粹的 澳洲公司，这种想法并不正确。 尽管我们澳大利亚的员工很多， 但我们的控股公司却是在香港， 而许多人，比如我自己，多年在 亚洲生活和工作，所以我们并不 全然以澳大利亚人的视角来认 识世界。”

对于霍克太平洋的世界地位，无 论从其地理位置还是所从事的 业务，Alan Smith都有着非常明 晰的看法。 “霍克太平洋主要是 一个销售支持公司。不妨来看看 一架飞机的生命周期：从设计到 生产、乃至运行；可能有修改、维 护、备件、重新返修直至售出。 霍克太平洋的业务会尽可能的多 覆盖这一价值链。”

不过Alan认为，霍克太平洋的澳 大利亚“血统”在竞争激烈的公 务航空市场也有一定优势： “我 们促进文化相通和相互理解。说 这一点并不带优越感，我们只是 觉得自己了解正在参与的市场、 并能使我们的信息适应这个市 场，使之被接受，然后就能满足 这个市场的需求。毕竟一个亚商 的需求，会全然迥异于澳商或是 美商。” 会有哪些不同呢？“飞机及其运 营远远不但只是有效商务工具， 它成为彰显威望的一种重要标 志，显示拥有飞机的个人或公司 的财富和成就水平。以最高标准 来进行飞机运营和支持则显得 非常重要，而霍克太平洋在这一 点上起着至关重要的作用。”

“我们既不设计也不制造飞机， 但我们销售飞机，将它们引向服 役使用阶段。我们供应备件、解 决运行过程中的问题，并管理飞 机；必要的话，我们还为客户提 供飞行员，甚至提供飞机的租赁 服务。当客户希望更换产品时， 我们将其飞机恢复到售前状态， 随即进入下一个周期——并希望 为原来的飞机找到客户。只要能 增效，我们就会竭尽全力通过这 支持链获得尽可能多的价值。然 而目前，我们还不打算发展制造 类服务——我们并没有必要的 经验、资源或财力。”

国航空工业萧条之后，制造商和 航空公司在美国国内市场恢复期 间，将视线投向中国印度等地以 期发展更多业务，也是可以理解 的。” “这不失为一步好棋，但亚洲并 非一个你刚迈进来就能甩开膀 子大干一场的地方。我们就花了 数十年时间来发展本土关系，了 解各种文化，琢磨展开业务的方 式。我觉得霍克太平洋从这个意 义上讲是非常独到的——我们 有经验，也有历史积淀。显然，我 们希望那些公司能够借鉴我们 的经验，从而提高他们的市场份 额。” 随着“艰难”市场对全球公务航 空业越发显得重要，众多公司来 敲霍克太平洋的大门也将成为 必然！

谨慎为上 Alan对源源涌入亚洲市场的公 司有何建议？“美国国内市场一 直是飞机制造业的中心，也已很 发达；那么开发其他地区，尤其 是亚洲等被认为‘艰难’的市场， 则留待更了解这些地区的人来 做了。经过全球经济危机以及美

“亚洲并非一个你刚迈进来就能 甩开膀子大干一场的地方”

Alan Smith, 总裁，霍克太平洋

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扶植亚洲虎 撰稿：Tim Kern, CAM

有

一个趋势正日益明显：公务航空完善发达的北美和欧洲，不能一直维持 当今的市场主导地位。新的市场出现了新的繁荣景象；爆发式增长，将 往昔沉睡的经济体催化了公务航空蓬勃发展的时代。

晚些进入市场的优势之一，是可以看到“ 先辈”们所留下的足迹。无论何种市场，一 旦打开局面， “新人”的加入就变得容易多 了——只要地域和人口方面允许。中国不断 发展的经济总量、以及日渐壮大的私营经 济，则提供了现成的市场。

空中交通管制、雷达、机场设计以及FBO模 式，已具备发达的技术，只需稍作创新而 已。因此，许多人期待见到亚洲、尤其是中国 的公务机队伍的迅猛增长，配合或带动基础 设施和法规层面的进展。

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公务机客舱凤凰概念

惊人的增速 Bombardier 的2010年前景预测 指出，中国公务航空队伍将从去 年早期约50架增至2020年的600 多架，堪称“惊人的增速”。据 Bombardier 预测，今后十年亚 洲地区将有1400多架公务机交付 使用。Bombardier 亚太及南亚 公务机地区副总裁David Dixon 在2011年2月份一次新闻发布会 上指出： “中国市场发展蓬勃；而 我们在公务航空方面面临的大 难题，主要是基础设施受限，如 降落和飞越审批、机场跑道、有 限的路线、有限的泊位、员工聘 用、税收关税以及有数量有限的 服务中心。”

不过他相信，这些方面将会有长 足的进步。 豪客比奇北亚中国区副总裁 Jeffrey W. Anastas指出： “亚 洲近期经济‘到来’意味着购买 者仅开始购买他们听闻过的机 型，按亚洲标准衡量属于‘小型’ 的（机场到处都是波音777和大 型空中客车商用飞机）——像湾 流宇航 G450等被新贵族视作首 选的个人私家飞机——主要归功 于湾流宇航优秀的广告和市场战 略。” 经济低迷也给其他方面带来机 遇，Anastas说： “2008/09年度 经济下滑期间亚洲的新需求不

断增长，旧市场撤销订单让亚洲 买家得以快速提货。现在那里的 买家开始意识到： 飞机对于公务 而言属于工具，而不是身份地位 的象征。因此买家们会考虑欧美 流行机种的经济因素，比如执行 区域飞行任务，轻中型机以及涡 桨机的实惠性，则远远超出远程 大机舱的机种。亚洲买家现在已 学会正确选择飞机大小，一般说 来会宁愿用1600万美元购买一 架中型机，而不会花4000万美元 去买一架远超出其需求的大飞 机。” 涡桨飞机也是如此， “亚 洲客户开始选购价在300~400万 美元的涡桨机用于2000公里以下 的出行，而不再选价值4000万美 元的远程飞机。”

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经济低迷也给其他方面带来机 遇，Anastas说： “2008/09年度 经济下滑期间亚洲的新需求不 断增长，旧市场撤销订单让亚洲 买家得以快速提货。现在那里的 买家开始意识到： 飞机对于公务 而言属于工具，而不是身份地位 的象征。因此买家们会考虑欧美 流行机种的经济因素，比如执行 区域飞行任务，轻中型机以及涡 桨机的实惠性，则远远超出远程 大机舱的机种。亚洲买家现在已 学会正确选择飞机大小，一般说 来会宁愿用1600万美元购买一 架中型机，而不会花4000万美元 去买一架远超出其需求的大飞 机。” 涡桨飞机也是如此， “亚 洲客户开始选购价在300~400万 美元的涡桨机用于2000公里以下 的出行，而不再选价值4000万美 元的远程飞机。”

达索仍保留吉隆坡以及新加坡的 销售办事处。有许多中国制造商 为该公司制造零部件，其中包括 中国航空工业（AVIC），从2002年 开始负责制造2000EX前油箱。另 外一家中国分包商则从2005年10 月起负责制造7X的T-3部分。

2010年间空中客车公司之22%货 量是向中国交付其（主要是向 航空公司交付A320型），其制造 商在天津和黑龙江进行最后组 装。2010年4月份，空中客车预测 在亚太地区年售约5架大型公务 机，主要是在大中华区域。

毫无疑问，湾流宇航公司也会对 此感兴趣，它的G650似乎直接 瞄准了符合中国现有模式的高 速和远程市场。据称，湾流宇航 现在在中国占有超过一半的市 场。2010年时该公司与其最大的 中国机队运营商金鹿公务机公司 签订了一项协议，其中包括一名 维修技师、航空电子技术员及一 名质量控制专家提供的服务。 （ 湾流宇航 还在香港备常驻两名 内部技术人员，在北京有一名湾 流宇航 现场服务代表。）

“我们确实认为中国是个很重要 的市场，因为她的GDP高速增长， 且对公务机来说也是一个相对 新兴的市场，” 空中客车公务 和私人航空产品营销总监David Velupillai谈道， “空中客车在 亚太地区已有强劲表现，迄今已 销售的空中客车公务机超过25 架——其中多数是在中国。” 空中客车公务机的中国客户和运 营商包括国航公务机、BBA飞机 管理有限公司、中国安中以及金 鹿航空公司等。

对公务航空的接受度

波音公务机公司大中华地区和日 本业务总监Jeff Dunn说： “我 们发现香港、北京和其他城市快 速增长的包机活动，让富裕的个 人首次体验了公务机，以前他们 觉得公务机是一种生产工具，而 现在他们已从包租变成了个人拥 有……对于商务和公务航空来 说，大中华是一片希望之地。增 长的步伐取决于财富增长、国际 影响力以及支持这一需求的基 础设施发展速度如何。”

大型、远程系列

“现在关键是基础设施的发 展，” Anastas认为， “每个 国家都必须扩大接受[航空]程 度，放松管制空域；民航当局必 须发展通用航空以促进国家繁 荣……否则只有落于人后。” 达索猎鹰于2010年中期将其销 售总部从吉隆坡迁至北京，准备 今后五年在中国进行价值十亿 美元的业务。有传闻称达索定有 内部‘远大’目标：在今后十年之 内占据中国公务机市场40%的份 额。一位公司发言人证实了这一 传闻。

巴西航空工业公司公务航 空市场情报副总裁Claudio Camilier认为，之所以现在大多 数进入中国市场的均是大型、远 程飞机，其实另有其因。 “这有 多方面的因素影响，运营成本则 是其中之一，” Camilier剖析 道， “中国的[机务人员]薪水很 高，这使得买家不敢购买小型飞 机。而主要的原因，其实是文化。 到目前，中国人还是偏好大机舱 型飞机。”

民航当局必须发展通用航空， 以促进国家繁荣

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在亚洲，经验和市场成熟度都会揉杂其 中。Camilier指出， “其它亚洲市场有所不同。我们 在澳大利亚拥有一套完善的飞机文化，从入门级 别到大型机，囊括方方面面；印度则在快速发展壮 大，各个方面都在增长。” 公务出行的需求与其益处成正比，因此轻松出行 对市场发展至关重要。 “澳大利亚之外的系统性缺 乏‘短期通知类’飞行计划；几乎没有专用的FBO， 也很少公务机机场，” Camilier谈道， “许多国家 公务航空越来越灵活，中国也在取得进展，可是依 然举步维艰。由于公务航空在发展，人们也看到了 其益处，更多的进步和灵活度将会出现。” 庆幸的是，各政府将意识到阻碍只会减缓经济发 展。 “公务在身的客户希望能有一架公务飞机在很 短的时间内将自己送至目的地，而现在这一点无法 实现，” Camilier说 道， “印度和中国（除 了大型城市）的基 础设施和公务机 支持服务稀缺。

飞行许可方面还有额外工作要做；此外，公务飞行 计划也无法迅速得到批准。” 然而，这家巴西制造商还是准备进行市场拓 展。Camilier说： “巴西航空工业公司已经在北京 和新加坡登台亮相了，两处都拥有自己的Legacy 和Phenom机群。我们的销售、支持和零件均已准备 就绪。”

市场潜力 那么，这个市场到底有多大？“在今后十年中，我们 相信17%的公务机（美元值）将被亚太地区消化，” Camilier说道。 （目前该地区现有机群为4%） “其 中，约7%在中国，而剩余的10%则分布于澳大利亚、 印度以及其他地区。” 波音的十年展望预测指出： “有中国与印度领导着 新兴市场的成长，该地区在未来20年中经济年增 长率将达到4.6%，将大大超出世界平均增长率。未 来20年中增添的航运交通有一半将是往返亚太地 区或是亚太地区内部往来。” 其中有多少是公务 出行，将取决于该地区的政府部门，看他们允许私 人出行所产生的效益至甚麽程度。 随着中国机场对公务航空的开放、以及私人公务出 行成为更能被接受的交通模式，增长是大势所趋。 不过，由于不能执行临时的飞行计划、费用昂贵以 及国内部分地区缺乏基础设施等等，公务机出行 的一些主要优势在中国根本无法体现。公务航空 产业对自身价值的保证可能，是实现其乐观展望 的唯一途径。

“公务在身的客户希望能有一架公务飞机 在很短的时间内将自己送至目的地，而现 在这一点无法实现”

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On the Fly 3月版：印度公务航空 flycorporate.com/content_onthefly.php

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亚洲公务航空： 文化透视

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制

造商和外资公司都 争着想在利润丰 厚的亚洲公务航空市场 分上一杯羹，但他们是否 真正了解那里的区域文化 差异，是否掌握了这项能 在竞争中真正制胜的必杀 技？Sanjay Rampal对此做 了研究。

亚洲所有工业和休闲行业的全面快速发展，自然也带动了公务航空。 在西方广为接受的私人飞机，到了亚洲却受到略微不同的待遇。这部 分要归因于，数量突然暴涨的亚洲亿万富翁，需要对优质品牌商品做 出选择的问题。公务飞机似乎也是他们购物清单上的另一‘必备’物 品。 当被问及公务机拥有量上升原因时，观察评论员对成长中的亚洲公 务航空业也表示了类似的看法。亚洲公务航空协会（AsAA）主席和 飞机支援服务有限公司（JSSI）亚洲区总裁Chuck Woods说： “许多 人在这么短的时间里快速积累财富，以至于不知该如何去花费；而由 于攀比心理而去购买飞机和游艇，则足以让他们摆脱这种困惑。”

地区差异 Woods暗示的是亚洲新贵们更容易受品牌和大飞机的诱惑，而或 许并不考虑拥有一架远程飞机的实用性。这也是AsBAA副主席、中 国公务航空公司(CBA) CEO廖学峰所担忧之处。廖曾在豪客比奇及 Bombardier 担任中国地区高管职位达15年之久，现在则是一名独 立顾问。他对自己专门服务的中国客户群的喜好了如指掌，并如此解 释这个问题： “他们想买飞机，却知之甚少。他们会讲： ‘我有4000万 美元，给我来架飞机，’ 所以我们就会为采购飞机提供一套完整的 方案。”

“许多人在这么短的时间里迅速积累 起财富，以至于不知该如何去花费”

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在处理与Bombardier 、湾流宇 航 及豪客比奇等机身制造商谈 判事宜时，廖很感激客户对他公 司的信任。 “我明白客户想要什 么，但也理解可能存在的文化差 异——即便只是中国的不同省 份之间，” 廖讲道， “因此很难 概括出一个典型的公务机中国 客户。北京的与上海的会有所不 同，他们有着不同的信念，有不 同的要求。” 廖能做好外资公司与他的客户之 间的沟通，关键在于信任。 “中国 人很看重信任，他们需要确定你 是在维护他们的利益。” 廖指出，中国人偏好内饰豪华的 大型飞机。一般情况下，他们不 会购买二手机身。 “全球特快和 G550十分受欢迎，而出售的所有 挑战者605需要配有一张大型会 议桌，因为中国人喜欢打牌。不 过你还需要将包括飞行手册在内 销售材料翻译，因此懂得这里的 语言十分重要，” 他讲道。 像大多数制造商一样， Bombardier 宇航公司非常注意 当地市场概况。该公司亚太区域 销售副总裁David Dixon解释 道： “营销材料和活动要适应文 化，当地语言也要加以考虑。”

客户永远是对的 廖的客户之一是北京民生金融租 赁有限公司，对亚洲托管飞机的 预期需求促使该公司决定订购一 组飞机。 民生公司伦敦法律顾 问David Tang 与廖的估意见一 致，他说： “中国客户不清楚湾流 宇航 与Citation的差异何在， 我们便向他们介绍解释品牌以及 各种费用选项。” Tang重申亚洲市场所注重的信 任和交情： “许多外资公司想与 民生做业务，但只有经由一名值 得信赖的中介介绍，民生才会接 受。这正正让我们可发挥功能打 开沟通管道。” 从本质上讲，客户关系需要通 过面对面的会晤交流进行培 养。Tang提醒： “千万不要采用 批评或对抗的方式。客户的期望 很高，问题应当在昨天而不是今 天来解决。” Tang推荐与亚洲的客户喝酒吃饭 等，因为在愉悦的环境中可有机 会提出公务机销售的话题。不过 AsBAA的Chuck Woods 则指出， 这样的时机其实十分短暂。 “在 饭桌上你可能只有十分钟的时间 来敲定一项协议，因此你必须知 晓客户感兴趣的机型选项，以及 客户的预算。”

“在饭桌上你可能只有十分钟的时 间来敲定一项协议”

“显然产品必须引人注目，良好 的售后服务支持网络可以提升 你的声誉，” Tang说道。他还强 调，许多业务是靠口碑赢得的， 因此维护现有客户心中的良好形 象十分重要，可以由此创造新的 机遇。

剖析亚洲客户 虽然中国代表着最强劲的发展 潜能，但其他亚洲国家及地区， 如印尼、朝鲜韩国、马来西亚、新 加坡和台湾，也看到私人飞机热 潮。然而从文化角度讲，这些国 家有购买能力的人比中国人略为 保守一些。 AsBAA着眼于整个亚洲地区。 “并 非只有中国人、富裕的韩国人、台 湾人以及泰国人购买公务机，” Woods说道， “不过他们传统上有 点保守，并没有疯狂追捧。但所 有人都意识到公务航空对他们 经济的重要意义，都在建设新机 场和基础设施。” 相比之下，整个亚洲区发迹较早 的那些行业家族，则与西方同行 呈现类似的购买模式。 “他们已 经体验过了，因此在买飞机时稍 微有那么点挑剔，” Woods说 道。

品牌口味 亚洲蓬勃的飞机租赁市场正经 历着大量竞争。问问ASA集团便 可知晓一二，该集团提供广范围 按需服务，涵盖租赁、安保以及 FBO支持等。持谨慎乐观态度的 总裁Joe Wilson称： “每个月的 租赁需求都在上升，打的是价格 战。但政府部门仍有必要放松法 规，并开放更多的空域。”

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Wilson还认为：要在亚洲提供成功的包机服务，了解其文化期待十分 重要。 “亚洲客户期待高度关注，就像他们在宾馆所受到的热情款待 一样。对于他们来讲，这不仅仅是通勤问题，航务人员还应当提供更 个性化的服务，并满足特殊食物方面的要求。” 借助其亲和营销活动“奢侈品网络”，ASA已通过品牌意识席卷了整 个亚洲。奢侈品网络汇聚了能博得亚洲新贵族的个人喜好的高端品 牌。Wilson还注意到，基于攀比的心理，人们总希望拥有最大的飞 机： “中国人有了钱就希望有名牌商品炫耀，这已成为一种文化模 式。” 在中国进行任何运营，都会遭遇成本高、以及为遵守各种规章制度 而疲于应付的状况。TAG亚洲与中国第一国语集团（CFMG）的新近联 盟为它们在大陆地区带来了包机和飞机管理的机遇。 持有CFMG航空营业证书（AOC）的TAG亚洲，准备增加飞机为包机服 务。在重申了解客户群统计的必要性之后，TAG业务发展总监Jolie Howard说： “在中国开展业务时，懂得这里的语言尤其是这里的文化 显得十分重要。” 关于客户的偏好，Jolie补充道： “他们选择大一些的飞机，不在乎客 座数量，要有航务人员提供机上服务。他们对提供的食物也很挑剔， 要求特定的菜肴或餐厅供应机上餐饮。”

2011年亚洲公务航空展 作为亚洲航空展活动的一部分，亚洲公务航空（ABA）会议3月在香港 举行。此次第三次参展的ABA，通过静态图片的方式，展出了领先制 造商提供的20多架公务机。在展示其成就时，励展博览集团销售总 监Richard Thiele说： “ABA已发展了良好的链接和网络。从2007年 起，我们就建立了一套新贵族的个人数据库，以邀请来观看展会。” Thiele还说道，从文化角度来看亚洲客户天生善于分析，他说： “他 们能接受业务提议，在购买飞机或服务之前善于查看所有选项。他 们知道自己位于带动全球航空发展的领航位置，所以他们在交易过 程中显得十分强势。” 本年度上半年的其它展览，包括4月初在三亚举行的海南交流会、以 及 4月中旬在上海举办的SIBAS。展会的繁华反映了整个地区对公务 航空的真正兴趣，亚洲极有可能成为带动公务航空实现前所未有的 增长的源动力。有中国的带动，相信在不久的将来，能把远程飞机的 功用发挥得淋漓尽致，以帮助亚洲企业建立海外业务关系。

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着陆地：

澳门 撰稿： 《FlyCorporate》 编辑小组

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澳

门位于香港西南方60公里处，曾是葡萄牙的殖民地，1999年12月20日起成为中华人 民共和国特别行政区（SAR），拥有自己的类宪章程（基本法）。城市建筑和丰富的 文化尽显欧洲对澳门几个世纪的影响。早些时候，澳门曾是个繁华的渔港，但如今其经济 发展着眼于旅游、博彩和制造业。该地区约95%的人口为华人，其余的是葡萄牙人或中葡 混血儿，英语使用较为广泛。

澳门曾是个繁华的渔港，但如今其经济 的发展则侧重于旅游、博彩和制造业

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机场

机场

澳门国际机场

澳门公务航空中心

明捷航空

坐落于氹仔岛上的澳门国际机 场是澳门唯一的机场，于1995年 11月开放用于商业运营，此后成 为普用转站点，供中国大陆与台 湾人员往来，同时也是通达中国 和东南亚的客运枢纽。如香港， 澳门有自己的移民政策，是独立 于中国大陆的关税地区。在乘搭 国际航班之前，所有旅客（包括 目的地为中国大陆、香港和台湾 的人员）都必须进行入境和海关 检查。

澳门公务航空中心有限公司 （MBAC）为澳门国际机场公务和 通用航空的独家地勤代理。MBAC 提供FBO服务，包括24小时海关 入境、地勤以及加油服务。乘客 及航务人员服务包括酒店预订、 餐饮、轿车预订以及直升机包机 服务。

明捷为澳门地区提供地勤服务， 包括机舱清洁、厕所及供水服务 和飞机装卸，还可提供贵宾休息 室。

城际交通 可搭乘出租车、豪华轿车、巴士、渡轮或直升机抵达该城。定 点直升机往返于澳门直升机场和信德中心（香港岛）以及深圳 机场。直升机场位于轮渡码头第二层——从机场乘坐约20分 钟的出租车即可到达。澳门半岛和氹仔岛之间通有两座桥梁， 氹仔岛和路环岛之间有堤道连接。

澳门主教山 ©WiNG

澳门有自己的移民政策，是独立于中国大 陆的关税地区

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顶级商务酒店 新濠锋酒店

四季酒店

君悦酒店

新濠锋五星级酒店坐落于氹仔岛 上，略微偏离澳门中心。但如果 坐车观光你就会发现，远离市中 心其实好处多多。所有房间和套 房均时尚宽敞，还可看到岛上壮 丽风景；而劳累一天之后，当然 值得来一次SPA。

这里是希望远离喧嚣城市生活 的人们的理想去处，位于城市静 谧的一角；而到主要景点仍是十 分方便。还可在五个室外游泳池 任选其一畅游一番。豪华轿车服 务随时可以带您到澳门机场，仅 需五分钟车程。

澳门君悦成立于2009年，拥有 700多个现代、宽敞的客房和套 房，全部配有无线宽带。可在安 静而迷人的大堂酒廊里畅饮一 杯，堪称公务和休闲完美结合。 酒店距氹仔客运码头以及机场仅 5分钟路程。

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altiramacau.com

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fourseasons.com

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macau.grand.hyatt.com

美高梅酒店

索菲特大酒店

永利酒店

大堂里的戴尔奇胡利玻璃雕刻艺 术和灵动逼真的小鸟，让人流连 忘返；美高梅友善的员工在此恭 迎你的到来。VIP套房极其注重细 节：一切设备皆可遥控，天花板内 置扬声器，气氛照明遍布全房， “ 极可意”浴缸深度适宜、隐形厨 房布置巧妙，还有更多的精致之 处等你来发现。

索菲特傍水而建，客房与套房装 饰融合传统中式风格与现代风 味，显得宽敞典雅。从踏入酒店 那一刻起，你便可以真切感受到 高标准服务，有宾至如归之感， 感受高效入住流程，还可通过预 约进行提前入住。

澳门永利酒店的位置居中，去往 市中心方便自如。酒店巧妙地融 合了传统的中式装潢与豪华的现 代舒适感。员工的热心和周到， 堪称恰到好处。

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sofitel.com

mgmmacau.com

文华东方酒店 地处中心，服务一流，文华东方 酒店值得一住；酒店员工可以帮 助您安排公务或出行计划。记得 预订可以俯瞰澳门港的房间；澳 门博彩的情景随处可见；而让那 些对博彩业不感兴趣的公务出 行者远离赌场的喧嚣，也可说是 一大福祉。 Web

mandarinoriental.com

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如需了解更多着陆地，请等如： flycorporate.com/content_landings

Abu Dhabi Amsterdam Barcelona Belgium Berlin Buenos Aires Cairo Cape Town Dubai Dublin Geneva Hong Kong Istanbul

London Los Angeles Madrid Milan Moscow Mumbai Munich New York Nice Paris Prague Riyadh Rome

São Paulo Shanghai Singapore Stockholm Sydney Tokyo Toronto Vienna Warsaw Washington DC Zurich

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顶级会议设施

澳门世贸中心

澳门理工学院

澳门大学

澳门世贸中心拥有齐全的多功能 会议设施，其中最大的剧场式会 议间可容纳430人，而教室规模 的会议间则可容纳200人。此外， 还有一处执行董事会议室、以及 休闲室和小型会议室，公务出行 者还可使用这里的临时办公设 施。此外，私人商务俱乐部、健 身俱乐部、画廊和网吧使得世贸 中心更加完善。

地处城市的重建区，距澳门客运 码头5分钟车程，距澳门国际机 场则仅15分钟。澳门理工学院主 校区有供出租的演讲厅和展览 厅，可用于小型会议、大型集会、 研讨会、展览以及新闻发布会。

澳门大学位于氹仔岛，离澳门客 运码头十分钟车程，离澳门国际 机场五分钟；校内有三处会议设 施可用。

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wtc-macau.com

出行小贴士：澳门 除了比肩接踵的赌场，以及曾经的葡萄 牙领地尚未消褪的恢弘古迹外，澳门还 有一项古老的地方传统值得特别推荐： 澳门龙舟盛会。 这项活动是为了纪念2300多年前投江自 尽的楚国诗人屈原。根据传说，当时人 们奔向自己的独木舟，将食物投入江 中，防止鱼类吞食诗人的尸体。 如今，6月的这档节日活动聚焦于南湾湖 的著名龙舟赛。不妨在水边找一处好位 置坐下来，一边观赏华丽的雕船画舫， 一边品味佳肴美食：粽子 。 www.signatureflight.com

大三巴牌坊的大教堂

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FC精选工作午餐/晚餐

Robuchon a Galera 法式餐厅 获得米其林三星级评价的 Robuchon a Galera，是亚洲最 受称道的餐厅之一。餐厅宽大而 规整，采用金色和蓝色装饰，收 藏有7400瓶葡萄酒。在这家葡京 酒店旗下的餐厅中，你能以非常 合理的价格享用午餐套餐，或者 其它更多样化（而且价格要贵很 多）的晚餐。 Web

天政

360° 旋转餐厅

位于新濠锋酒店内，是一家地道的 日本料理餐厅。进入就餐区之前必 须脱掉鞋子，然后就座于传统的塌 塌米上。餐厅里有一个寿司柜台、 日本清酒吧、包厢以及天妇罗柜 台，天妇罗是天政的特色，可以按 个点食。另外还有很多套餐系列， 提供传统日本料理。

360° 旋转餐厅位于高耸入云 的澳门旅游塔之上，离地有219 米之高。在这个无烟餐厅90分钟 的旋转过程中，你可以在中餐或 晚餐时间自助品尝到中式、葡式 和印式特色美食。挑上晴朗的一 天，来这里充分体验一下吧！ Web

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hotelisboa.com

京花轩

帝雅廷

陆军俱乐部

永利酒店的京花轩有着华丽的 私人就餐氛围，设有两间包厢， 是应酬的理想之选；除了双人小 桌，还有团体专用的大圆桌。菜 单精选中国菜系，从谭家菜到鲁 菜（华东）和川菜（华西）应有尽 有，还有专业茶艺师为你指点配 餐的茶水。

帝雅廷是永利酒店的另一处顶 级餐厅；在这里，主厨Anthony Alaimo为用餐者带来经典地道的 意大利菜；从美味可口的比萨饼 到新鲜的意大利面食，还有意大 利南部特色食品，实在让人难以 取舍。表演无处不在——开放式 厨房、窗外的喷泉表演区莫不如 此。还可以租用两个包厢之一（ 分别设有独立阳台），每个包厢 可就座12人。

这是一家私人俱乐部，但它的餐 厅对外开放。菜肴不一定是本城 最好的，但其中的葡菜和澳菜却 相当不错。餐馆所在的这栋建筑 堪称瑰宝；它建成于1870年，曾 是驻澳葡军的军官俱乐部，保留 了前殖民时代的一些印记。

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FC精选会后饮品 在环境优雅的澳门美高梅ABA酒吧，可以享用一杯餐前香槟；高耸的屋 顶、大理石拱门以及闪亮的水晶灯，都体现了这一欧洲风格建筑的特 色。还不妨走访一下历史悠久、位于澳门中心地段的澳感廊，体验这家 雅致休闲酒廊里精致的工艺、曼妙的音乐以及产于的葡萄牙320多种 精品葡萄酒。如果你想在清凉之处品茗鸡尾酒，位于澳门威尼斯人度 假村的洛欣吧，应该是不错的选择。

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《FlyCorporate》销售合作伙伴 在欧洲、中东、非洲和亚洲地区以下国家的候机室，你可以找到《FlyCorporate》杂志。如果您的候机室或飞机也想加盟 FC分销，请联系info@flycorporate.com

亚洲与非洲

Silkway Business Aviation 阿塞拜疆 Jet Aviation Business Jets Hong Kong 香港

Universal Singapore Airport Services 新加坡

Airline Supervisors Experts 摩洛哥

Libyan Handling 利比亚

欧洲

Tyrolean Jet Services 奥地利

Euro Ops International 法国

Service People 德国

Abelag (EBAW) 比利时

French Aviation Handling 法国

Southair Suðurflug 冰岛

Abelag (EBBR) 比利时

Landmark Aviation 法国

Landmark Aviation 爱尔兰

Abelag (EBKT) 比利时

Master Jet 法国

Universal Aviation Ireland 爱尔兰

Flying Service 比利时

Verspieren Aviation 法国

Aeroport Villanova d’Albenga 意大利

Euro Jet Intercontinental 捷克共和国

BAS Berlin Aviation Service 法国

ARGOS VIP Private Handling 意大利

Aeroport Cannes Mandelieu 法国

CAS Cologne Aviation Service 法国

ATA Ali Trasporti Aeri 意大利

Aéroport d’Ancenis 法国

DAS Düsseldorf Aviation Service 法国

AVIATRAX 卢森堡

Aeroport d’Avignon 法国

Ebas International 法国

KLM Jet Center - Amsterdam 荷兰

Aeroport Du Touquet Cote d’Opale 法国

ExecuJet Germany 法国

KLM Jet Center - Rotterdam 荷兰

Aeroport International de Limoges 法国

FAI rent a jet 法国

Excel Handling 波兰

FAS Frankfurt Aviation Service 法国

Aeronorte Transportes 葡萄牙

Fraport Executive Aviation 法国

ION Tiriac Air 罗马尼亚

Lufthansa Bombardier Aviation Services 法国

VIPPORT Vnukovo 3 Moscow 俄国

Aéroport International du Castellet 法国 Aeroport Lyon Bron 法国 Aviaxess 法国

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Ocean Sky Corporate 苏格兰 Executive Airlines - Area VIP 西班牙 Tag Aviation Espana 西班牙 Universal Aviation Spain 西班牙 Air Service Basel 瑞士 Comlux Aviation 瑞士 Comlux Management 瑞士 Coreb 瑞士 e-aviation Swiss 瑞士 ExecuJet Europe AG Zurich 瑞士 Global Jet Concept 瑞士 Happy Flight International Support (HFIS) 瑞士

Jet Aviation Business Jets 瑞士

Marshall Airport 英国

Swiss Business Airports 瑞士

Oxford Airport 英国

Celebi Ground Handling 土耳其

SaxonAir 英国

Gözen Havacilik Ticaret 土耳其

Signature Flight Support 英国

SIM AIR SERVICES 土耳其

TAG Farnborough Airport 英国

AirWinton 英国 CAE Simuflite UK 英国 Flight Safety International 英国 Helicon Aeronautics 英国 Jet Aviation (UK) 英国 London Biggin Hill Airport 英国 London City Airport Jet Centre 英国

中东

Laufer Aviation-GHI 以色列

Executive Aircraft Services 黎巴嫩

Hadid Int. Aviation Services 阿拉伯联合酋长国

Arab Wings 约旦

Imperial Jet 黎巴嫩

JetEx Flight Support 阿拉伯联合酋长国

Cedar Jet Center 黎巴嫩

Executive Flight Centre - Dubai 阿拉伯联合酋长国

United Aviation Services 阿拉伯联合酋长国

Skycharter 加拿大

Avitat Westchester 美国

GE Aviation 美国

Aero Toy Store 美国

Business Air 美国

Landmark Aviation 美国

AMSTAT 美国

Eagle Aviation 美国

ARG/US 美国

北美

Avfuel Corporation 美国

40 MAGAZINE

即将发行…… 《FlyCorporate》 EMEA与亚洲区，第11期 5月16日发行

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机舱纺织品 机舱电子元器件 聚焦：中欧与东欧的公务航空 着陆地：香农机场

特别销售： • 欧洲公务航空展会 • 巴黎航空展

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