10 / 2011
AUTO-MOTO RODINA
NOVINKY
A
INFORMACE
PRO
MILOVNÍKY
MOTORISMU
HORKÉ NOVINKY PODZIMU
Frankfurt
Audi A8 Hybrid Kachní sraz! Chování řidičů: Je čeho se bát!
AUTO-MOTO | obsah
Podzim plný novinek Je tu opět nové číslo rubriky AUTO-MOTO! Máme za sebou podzimní autosalon ve Frankfurtu, kterému patří i naše první stránky. Více se o podzimních novinkách dočtete v následujících číslech, některé už možná dost brzo budeme potkávat i na našich silnicích. Mimo toho vás na dalších stranách čekají další novinky, které se urodily během posledních měsíců a stojí za to si o nich přečíst. Příjemné a ničím nerušené čtení přeje
Co najdete v této rubrice:
Dan Pejzl a tým magazínu FlyUP
3-7
Novinky z Frankfurtu – to nejzajímavější z podzimního autosalonu, kdo určuje směr?
8-9
Kia Rio
10-12
Nissan Micra
14-17
Volkswagen Passat
18-21
Lexus GS – nová tvář, nová technika, nová výzva německým konkurentům
22-25
Audi A8 Hybrid
26-29
BMW Vision EfficientDynamics
30-32
Lexus Landaulet
34-35
Porsche 911 GT3 Cup
36-37
Simbol Design
38-39
Chování řidičů – kdo je nervák, kdo vás ohrožuje, kdo je kdo?
40-43
Ochrana před zvěří
44-46
Hodnocení bazarů
48-49
Sraz kachen – legendární Citroëny se sjely v rekordním počtu, nechyběly unikáty
2 | OBSAH
Foto: archiv firem, archiv
AUTO-MOTO | Autosalon
Aston Martin V12 Zagato
Podzimní
autosalon po německu
Každý rok se v září koná autosalon, každý druhý rok tomu tak je v německém Franfurtu nad Mohanem. Ten mají čeští fandové o polovinu blíž než střídající Paříž, není tak divu, že jich tam potkáte celé zástupy…
Honda Civic 3 | Podzimní autosalon po německu
AUTO-MOTO | Autosalon
BMW 1
Jak to vypadalo letos? Podle Frankfurtu už auto mobilový průmysl překonal nedávnou krizi a míří směle vstříc lepším zítřkům. Své k tomuto tématu řekli nejen výrobci z Evropy, ale perspektivní no
Citroën DS5
vinky měly i donedávna se s problémy potýkající velké americké automobilky. Samostatnou kapitolou pak byla japonská produkce, letos citelně zasažená zemětřesením a tsunami. Na
Ferrari 458 Spider 4 | Podzimní autosalon po německu
Fiat Panda
AUTO-MOTO | Autosalon
té nebyla katastrofa postihnuvší domovinu znát a píli i pracovitosti Japonců by se slušelo zatleskat… Tradičně v Německu nejvíc pozornosti upoutaly domácí stánky milovaných a hýčkaných značek, ty
Ford Fiesta ST
na oplátku svým věrným připravují do Frankfurtu vždy celou plejádu novinek a tak bylo skutečně na co se dívat, vždyť třeba Mercedes-Benz nachystal hned deset světových premiér!
Chevrolet Malibu 5 | Podzimní autosalon po německu
Hyundai i30
AUTO-MOTO | Autosalon
Jaguar C-X16
České návštěvníky, kterých opět do Frankfurtu vyrazil bezpočet, ale mohla nejvíc zaujmout stu die Škoda Misson L. Ten krátce po autosalonu dostal už reálné jméno Rapid… Ty nejdůležitější
Kia GT
automobilové novinky přinášíme formou obra zovou, budou se totiž jednotlivě objevovat v dalších číslech s podrobnějších samostatných článcích. ■
Lamborghini Gallardo LP570-4 6 | Podzimní autosalon po německu
Maserati Kubang
AUTO-MOTO | Autosalon
Mazda CX-5
Mercedes M-klasse 7 | Podzimní autosalon po německu
Opel Astra GTC
AUTO-MOTO | Autosalon
Suzuki Swift Sport
Peugeot RHX
Porsche 911-991 8 | Podzimní autosalon po německu
Renault Twingo
AUTO-MOTO | Autosalon
Subaru XV
Škoda Mision L 9 | Podzimní autosalon po německu
VW UP! Text: DJP | Foto: Newspress
Již téměř 30 let patří Micra k oblíbeným městským vozům. Ve stejném duchu chce pokračovat i nejnovější čtvrtá generace, která přišla na trh s modelovým rokem 2011. Nová Micra má za úkol navázat na úspěšné předchozí generace, kterých se po celém světě prodalo víc než 5,5 milionu.
AUTO-MOTO | Nissan Micra V tomto případě jde o první model Nissanu, který používá novou platformu V, zároveň je prvním, který bude pohánět nový tříválcový motor. Nová Micra nahrazuje model Micra K12, který byl uveden na trh v roce 2002. Vývoj probíhal v Japonsku v Globálním výrobním technickém centru Nissanu (Global Production Engineering Centre – GPEC).
Micra věrná svému odkazu pravého městského vozu a má téměř stejné rozměry jako předchozí model. Celkově je o něco delší i širší a poněkud nižší. Za pečlivou práci návrhářů hovoří koeficient aerodynamického odporu vzduchu o hodnotě 0,33.
Nový model pohání jeden z dvojice zcela nových tříválcových zážehových motorů se zdvihovým objemem 1,2 litru. Základní verzí je atmosférický motor o výkonu 80 k, ve druhém případě jde o stejný motor s přímým vstřikováním a přeplňováním pyšnící se výkonem 98 k. Emise CO2 jsou přitom pouhých 95 g/km. Díky této účinnosti benzinových motorů nebudou v nabídce agregáty dieselové. Přeplňovaná verze bude v Evropě uvedena na jaře příštího roku. Klíčovými vlastnostmi platformy V Jsou pevnost a nízká hmotnost. Je celkově o něco větší než u předchozího modelu Micra (rozvor 2450 mm) ale díky hmotnostním úsporám se celkově nová Micra může pochlubit pohotovostní hmotností začínající na pouhých 915 kg, což je o 35 kg méně než její předchůdce. Modelová řada je jednoduchá – zahrnuje pouze jednu variantu pětidveřové karosérie, dvě varianty motoru a dvě možnosti převodovek – buď pětistupňovou manuální nebo novou převodovkou s plynule měnitelným převodem – CVT.
11 | PRO MĚSTO STVOŘENÁ
AUTO-MOTO | Nissan Micra
Úrovně výbavy vycházejí z tradičního schématu značky Nissan: základní Visia, následovaná úrovněmi Acenta a Tekna. Všechny modely standardně nabízejí posilovač řízení, klimatizaci, elektricky ovládaná okna vpředu a ESP, který v segmentu městských vozů není příliš obvyklý. Nejmodernější technologie ve voze zastupuje například bezklíčkové startování nebo systém měření parkovacího místa (Parking Slot Measurement – PSM). Micra je jediným vozem ve své třídě, který tento systém nabízí. Je standardem u verze Tekna a volitelně dostupný u verze Acenta. ■ 12 | PRO MĚSTO STVOŘENÁ
Text: DJP, Nissan, Foto: Nissan
vytrvalostní závod terénních aut, motorek a čtyřkolek
SOBOTA
7:00 – 10:00 čtyřkolky 3 hodiny 10:30 – 13:30 motorky 3 hodiny 14:00 – 15:00 děti a ml. junioři 15:30 – 21:30 auta 6 hodiny
jídlo, pití, doprovodný program
www.offroadmaraton.cz
AUTO-MOTO | VW Passat
Více Passatu… S více než 15 miliony prodaných exemplářů patří Volkswagen Passat mezi nejúspěšnější automobily na světě. Na český letos přišla v pořadí už sedmá generace od roku 1973, a to jak ve verzi sedan, tak i kombi.
Design bestselleru byl zcela přepracován a aktuálně vykazuje vzhled přídě paralely s luxusním Phaetonem. Více inovací: Passat je jako první vůz ve své třídě nabízen se systémem 14 | Více Passatu…
rozpoznávání únavy řidiče, který je součástí sériové výbavy od úrovně Comfortline. Jako první Volkswagen bude mít Passat navíc funkci nouzového brzdění City. Asistenční systém je součástí zdokonaleného adaptivního tempomatu ACC
AUTO-MOTO | VW Passat
plus Front Assist. Funkce nouzového brzdění City je aktivní při pomalé jízdě s rychlostí do 30 km/h, přičemž reaguje na stojící vozidla a v případě nutnosti zahájí automaticky brzdění, aby zabránila nárazu do vozidla
vpředu nebo alespoň zmírnila jeho intenzitu a následné škody. Více komfortu: Cíleným pohybem nohy za vozem se otevře zavazadlový prostor Limuzíny (funkce Easy Open). Po stisknutí příslušného 15 | Více Passatu…
tlačítka „vidí“ Passat volná parkovací místa situovaná podélně i napříč k vozovce a na přání převezme při parkování řízení a vůz automaticky s přesností na centimetry zaparkuje (Park Assist nové generace). ►
AUTO-MOTO | VW Passat
Více světla: O dálkové světlomety se řidič nemusí starat. Pokud to provoz dovolí, budou neustále zapnuty. Vůz automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světlomety v závislosti na přítomnosti vpředu jedoucích nebo protijedoucích vozidel. Na přání dodávaný asistent dálkových světlometů se jmenuje Light Assist. Je-li vůz vybaven
adaptivními natáčecími bixenonovými světlomety, jsou dálkové světlomety trvale aktivní a jejich světelné paprsky jsou odcloňovány pouze v oblastech, které by mohly způsobovat oslňování ostatních účastníků silničního provozu. Tento asistent dálkových světlometů nese název Dynamic Light Assist. Oba systémy se zapínají, jakmile rychlost jízdy překročí 60 km/h. Stejně jako
16 | Více Passatu…
Phaeton nebo Touareg, varuje Passat svého řidiče navíc před vozidly ve slepém úhlu (Side Assist). Passat rozpoznává prostřednictvím přední kamery dopravní značky omezující rychlost a zobrazuje je na displeji v přístrojové desce. Rozpoznávání dopravního značení „vidí“ kromě toho v rámci technických možností také zákazy předjíždění, o nichž je řidič také informován.
AUTO-MOTO | VW Passat Více kvality: Passat se ještě víc dbá na kvalitu použitých materiálů a zpracování - nová jsou sedadla, středová konzola, výplně dveří i luxusní osvětlení. Více klidu: Nový Passat je extrémně tichý. Vnější hluk a hluk z motorového prostoru je pohlcován tlumicím materiálem rozmístěným cíleně v oblasti přístrojové desky a dveří. Kromě toho je mezi dvěma vrstvami čelního skla použita akustická fólie, která pohlcuje další nežádoucí zvukové vlny. Na přání lze tuto fólii objednat i u bočních oken vpředu. Více bezpečnosti: Už předchůdce bez problémů dosáhl pětihvězdičkového
hodnocení v nárazových testech EuroNCAP. Další vylepšení přinesly nové prvky, mezi něž patří signalizace nepřipoutaných osob na zadních sedadlech nebo modifikované opěrky hlavy na předních sedadlech. Bezpečnost posádky Passatu dále optimalizují nové asistenční systémy, jako je Side Assist.
spotřeby také u zážehových motorů. Příkladná je i jednotka 1.4 TSI (90 kW/122 k), která se ve verzi BlueMotion Technology spokojí s pouhými 5,9 l/100 km. Od poloviny roku 2011 bude v nabídce model 1.6 TDI BlueMotion, u nějž dojezd při objemu palivové nádrže 70 litrů a spotřebě 4,2 l/100 km činí neuvěřitelných 1666 kilometrů. ■
Více ohleduplnosti k životnímu prostředí: Všech deset motorů (77 kW/105 k až 220 kW/300 k) se může pochlubit výrazně nižší spotřebou. Nejmenší turbodiesel (1.6 TDI s výkonem 105 k) spotřebuje ve verzi Limuzína pouhých 4,3 l/100 km. Downsizing a technické inovace jako například systém StartStop zajišťují nejnižší hodnoty
17 | Více Passatu…
Text: VW, DJP | Foto: VW
AUTO-MOTO | Lexus GS
Premiéra
v elegantním hávu Důležitost amerického trhu pro značku Lexus dokládá poslední premiéra nové generace modelu GS. Ten nebyl představen na některém ze světových autosalonů, ale na soutěži elegance Concours d’Elégance v kalifornském Pebble Beach. Nový GS navazuje na model, který byl luxusní japonskou značkou prodáván už šest let, tradice řady GS už ovšem čítá plné dvě dekády. Mimo nového designu, přichází GS i s notně pozměněnou technikou. Přepracovaná podvozková platforma je oproti současnému modelu tužší. Konstruktéři podrobili podvozek intenzivnímu testování, jehož výsledkem je vyšší počet bodových svarů a doplnění laserových spojů na několika
specifických místech. Širší rozchod kol, vpředu o 40 mm, resp. vzadu o 50 mm, v součinnosti s přepracovaným systémem odpružení zajišťuje stabilnější postoj a lepší jízdní vlastnosti při zatáčení. Vylepšená geometrie zavěšení obou předělaných náprav s vysokým podílem hliníkových částí zajišťuje správnou boční vodicí sílu pneumatik při průjezdu zatáčkami. Díky tužší podvozkové platformě a lehčím komponentům bylo možné v tlumičích použít olej s nižší
18 | Premiéra v elegantním hávu
AUTO-MOTO | Lexus GS
viskozitou, a tak tlumiče vykazují lehčí chod a rychleji reagují na drobné vnější podněty. Nový GS 350 pohání zdokonalený vidlicový šestiválec 3,5 l používající technologii duálního proměnného časování ventilů (dual VVT-i). Díky výkonu 306 k se jedná o jeden z nejvýkonnějších základních motorů v této třídě, a současně jediný, který používá přímé i nepřímé vstřikování paliva. GS tak akceleruje z 0 na 96 km/h za pouhých 5,7 sekundy a zároveň vykazuje nižší
spotřebu paliva než předchůdce. I převodovka má několik nových vylepšení, jako je např. rychlejší změna převodových stupňů, rychlejší přemostění měniče točivého momentu a používání automatických meziplynů při řazení dolů, s podporou čtveřice jízdních režimů nastavitelných novým přepínačem Lexus Drive Mode. Kromě základního režimu Normal jsou k dispozici nastavení Eco, Sport S a Sport S+ (pro vybrané verze).
19 | Premiéra v elegantním hávu
AUTO-MOTO | Lexus GS Úpravy karoserie, kromě těch viditelných se dotkly i otvorů dveří, které díky novému tvarování umožňují snazší nastupování a vystupování, i samotný interiér je větší. Velikost zavazadelníku narostla bezmála o 25 %, přičemž snazší je i přístup do kufru s širším a hlubším otvorem pro nakládání. Kromě modernizované soustavy brzd a konstrukce karoserie pohlcující nárazovou energii nabízí nový GS již v základu výrazně vylepšené prvky aktivní i pasivní bezpečnosti. GS stojí na vrcholu třídy s nabídkou 10 airbagů, včetně kolenního airbagu pro řidiče a předního spolujezdce. Cestující vzadu chrání boční airbagy zabudované do sedadel, přičemž pro všechny pasažéry na vnějších sedadlech jsou dále k dispozici hlavové airbagy.
Mezi další bezpečnostní systémy dodávané na přání patří systém nočního vidění, který zlepšuje viditelnost při jízdě po setmění, Head Up displej s projekcí na přední sklo, systém monitorování mrtvých úhlů (BSM), a hlídač jízdních pruhů (LKA) s varováním před nechtěným opuštěním jízdního pruhu (LDW). GS jako první ve své třídě nabízí systém LKA s aktivním zasahováním do řízení (formou mírného stáčení volantu), kdy řidiči pomáhá udržovat správný směr, zatímco systém LDW upozorňuje řidiče v okamžiku, kdy začne nechtěně vyjíždět z daného jízdního pruhu. Ještě letos budou uvedeny i další verze modelu GS, uvedená základní se bude nabízet mimo Ameriky v Rusku na Ukrajině a v Kazachschtánu.. ■
20 | Premiéra v elegantním hávu
AUTO-MOTO | Lexus GS
21 | Premiéra v elegantním hávu
Text: DJP, Lexus | Foto: Lexus
AUTO-MOTO | Audi A8 Hybrid
Luxusní hybrid Audi zahájí už v příštím roce sériovou výrobu hybridu na bázi limuzíny A8, který by měl zkombinovat výkon šestiválce a spotřebu paliva čtyřválce. Zážehový motor 2.0 TFSI a elektromotor dosahují nejvyššího kombinovaného výkonu 180 kW (245 k) a maximálního točivého momentu 480 Nm. Průměrná spotřeba paliva přitom zůstala pod hranicí 6,4 l/100 km.
22 | Luxusní hybrid
AUTO-MOTO | Audi A8 Hybrid Vlajková loď značky Audi tak přichází v provedení s vysoce efektivním paralelním hybridním pohonem. Motor 2.0 TFSI s upravenou konstrukcí poskytuje nejvyšší výkon 155 kW (211 k). Maximální hodnota točivého momentu 350 Nm je k dispozici v rozpětí otáček od 1500 do 4200 ot./min. Spalovací motor spolupracuje s tenkým elektromotorem ve tvaru kotouče, jehož nejvyšší výkon je 40 kW a točivý moment 210 Nm. Synchronní elektromotor s permanentním magnetem je uložen před upravenou osmistupňovou převodovkou tiptronic na místě vyhrazeném obvykle kapalinovému měniči momentu. Mezi jednotku TFSI a elektromotor je vložena vícelamelová spojka v olejové lázni, která pracuje ve všech situacích s extrémní precizností a plynule bez rázů. Převodovka hybridního systému řadí velmi rychle a s nejvyšší úrovní komfortu.
Hnací sílu přenáší na přední kola a její velké rozpětí převodů přispívá k hospodárnosti vozu. Nejvyšší hodnoty krátkodobě dostupného kombinovaného výkonu 180 kW (245 k) a točivého momentu 480 Nm jsou zárukou velmi dynamické jízdy. Audi A8 hybrid zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 235 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu EU je nižší než 6,4 l/100 km a emise CO2 jsou pod hranicí 148 gramů na km. Všechny uvedené údaje jsou předběžné.
23 | Luxusní hybrid
AUTO-MOTO | Audi A8 Hybrid
Tři kilometry bez benzinu Limuzína Audi A8 hybrid může být až do rychlosti 100 km/h poháněna pouze elektromotorem a při konstantní rychlosti 60 km/h má v čistě elektrickém režimu bez lokálních emisí dojezd až tři kilometry. Řidič si může vybírat mezi třemi jízdními režimy. Režim „EV“ upřednostňuje elektrický pohon, zatímco režim „D“ efektivně kombinuje přednosti spalovacího motoru a elektromotoru. Režim „S“ a kulisa tiptronic pro manuální volbu převodových stupňů jsou k dispozici pro sportovní styl jízdy. Hybridní soustava přechází za jízdy mezi pěti provozními módy od pohonu zajišťovaného výhradně spalovacím motorem, přes pohon pouze elektromotorem až po hybridní režim. V určitých situacích přicházejí navíc ke slovu funkce rekuperace kinetické energie a podpory
akcelerace elektromotorem. Činnost jednotlivých součástí poháněcího ústrojí během jízdy je názorně a podrobně ilustrována na dvou displejích. Lithium-iontový akumulátor o hmotnosti 36,7 kilogramu je uložen v zavazadlovém prostoru na místě chráněném před nárazem. Disponuje nominální kapacitou 1,3 kWh a výkonem až 40 kW. Akumulátor je chlazen vzduchem. Chlazení je zajišťováno dvěma různými způsoby v závislosti na aktuálních potřebách, a to buď vzduchem přiváděným ventilátorem z prostoru pro cestující, nebo samostatným chladicím okruhem napojeným na automatickou klimatizační jednotku. Akumulátor je tak udržován v rozsahu provozních teplot, které zaručují maximální využívání jeho potenciálu. Elektromotor a kompaktní výkonová elektronika, která reguluje činnost elektromotoru a akumulátoru, jsou chlazeny vodou.
24 | Luxusní hybrid
AUTO-MOTO | Audi A8 Hybrid
Z hlediska designu se Audi A8 hybrid odlišuje jemnými detaily. Deset paprsků kol z lehkých slitin, která mají standardně průměr 18“ a na přání 19“, má připomínat lopatky turbíny. Na karoserii jsou loga hybrid a jako exkluzivní lak je nabízen odstín „Stříbrná Arctic“. Součástí sériové výbavy je metalický lak, třízónová automatická klimatizace, světlomety LED či audio od BOSE. Díky rozsáhlému know-how značky Audi v oblasti extrémně lehké konstrukce bude Audi A8 hybrid jednou z nejlehčích limuzín ve své třídě. Karoserie ASF (Audi Space Frame) je vyrobena kompletně z hliníku s výjimkou střešních sloupků B zhotovených z oceli nejvyššího stupně pevnosti lisované za tepla. Karoserie o hmotnosti 231 kg je asi o 40 % lehčí než srovnatelná ocelová konstrukce. ■ 25 | Luxusní hybrid
Text: DJP, Audi | Foto: Audi
Není to tak dávno, co značka BMW představila čtyřmístný sportovní vůz s charismatickým designem, inspirujícími výkony a nedostižnou úsporností – koncept Vision EfficientDynamics. Postavený byl z dílů připravených pro sériovou výrobu a získal si značnou pozornost. Doba pokročila a tak BMW v Lipsku představilo hybridní vývojový vůz s reálnými technologiemi, který je postaven právě na základě dřívějšího konceptu.
AUTO-MOTO | hybrid BMW
Koncepční studie
BMW Vision EfficientDynamics představuje budoucnost radosti z jízdy. Od svého představení v roce 2009 získala hned několik ocenění designu a současně i techniky. Pouhé 1,24 metru nízký 2+2místný sportovní vůz má typický profil BMW. Intenzivní práce na aerodynamice vyústily v rekordně nízkém koeficientu čelního odporu vzduchu, který činí jen cx = 0,22. Kombinace tříválcového turbo-
dieselu se synchronním elektromotorem vzadu a dalšího elektromotoru vpředu přináší celkový výkon 241 kW/328 k. Pokrokové uspořádání hnacího ústrojí BMW ActiveHybrid je připraveno poskytnout dynamiku skutečného sportovního vozu - zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 4,8 s je toho důkazem. Kombinovaná spotřeba přitom činí jen 3,76 l/100 km... Tato kombinace výkonnosti a úspornosti vychází nejen z účinnosti každého ze tří motorů, ale také z jejich propoje-
27 | HYBRIDNÍ SPORTOVECPODLE BMW
ní a inteligentního využívání jejich potenciálu. Hospodaření s energiemi vylepšuje také účinná schopnost regenerace kinetické energie. Koncept je také plug-in hybridem, protože jeho lithium-polymerový akumulátor umístěný uprostřed vozu je možné dobíjet také z elektrické zástrčky během dvou a půl hodiny. Výhradně na elektrický pohon ujede tento vůz s nulovou produkcí emisí přibližně 50 km, 24litrová nádrž na naftu zvětší jeho akční rádius na celkových 700 km.
AUTO-MOTO | hybrid BMW
28 | HYBRIDNÍ SPORTOVECPODLE BMW
AUTO-MOTO | hybrid BMW
Mnichovská automobilka rozhodla o tom, že vyvine sportovní vůz postavený na základě tohoto konceptu. Podpoří tak úspornou vývojovou strategii BMW EfficientDynamics. Její součástí je kromě jiného také technologie BMW ActiveHybrid, jež se používá v modelech BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6., kde spojení spalovacích motorů a elektromotorů přináší nejen zvýšení jízdní dynamiky, ale také účinnosti.
BMW Group provádí extenzivní testování elektřinou poháněných automobilů v běžném provozu za reálných podmínek. Kromě modelů MINI E se v tomto programu zanedlouho objeví také BMW ActiveE. Tyto automobily přinášejí reálné zkušenosti z provozu elektrického automobilu. Ty se následně uplatňují v připravovaném čistě elektrickém modelu, který se bude od roku 2013 vyrábět v lipské továrně společnosti BMW.
Právě v Lipsku BMW představilo vývojový prototyp připravovaného sportovního vozu, který bude poháněn technologií BMW ActiveHybrid. Stejně jako chystaný čistě elektrický model BMW MCV (BMW Megacity Vehicle), určený pro velkoměsta, tak rovněž představený prototyp sportovního vozu postaveného na základě konceptu BMW Vision EfficientDynamics je příkladem toho, jak si BMW představuje budoucnost radosti z jízdy.■
29 | HYBRIDNÍ SPORTOVECPODLE BMW
AUTO MOTO | na téma
Hybridní Landaulet pro knížecí svatbu Jedinečný plně hybridní vůz Lexus LS 600h L Landaulet s jednodílnou průhlednou polykarbonátovou střechou posloužil jako oficiální svatební vůz u příležitosti sňatku Jeho Jasné Výsosti monackého prince Alberta II. se slečnou Charlene Wittstockovou.
Vůz LS 600h L pro prince Alberta, vybavený hybridním pohonem Lexus Hybrid Drive, poskytuje výkon a pohodlí, jaké lze od vlajkové lodi značky Lexus očekávat, a produkuje výrazně menší množství emisí CO2, NOx a pevných částic než jakýkoliv jiný srovnatelný automobil.
30 | HYBRIDNÍ LANDAULET PRO KNÍŽECÍ SVATBU
AUTO MOTO | na téma
„ZNAČKA LEXUS JE VELICE HRDÁ NA TO, ŽE MŮŽE TENTO VÝJIMEČNÝ PLNĚ HYBRIDNÍ VŮZ DAROVAT JEHO JASNÉ VÝSOSTI MONACKÉMU PRINCI,“ ŘEKL ANDY PFEIFFENBERGER, VICEPREZIDENT LEXUS EUROPE. „Závazek přijatý značkou Lexus týkající se inovací a trvale udržitelné mobility, je plně v souladu s nadšením a zájmem Jeho Jasné Výsosti o propagaci trvale udržitelného rozvoje a ochrany životního prostředí.“ Nejvyšší úroveň použitých technologií při přestavbě vozu zajistila renomovaná belgická karosářská firma Carat Duchatelet v úzké spolupráci s konstruktéry společnosti Lexus se sídlem v Bruselu. Projekt si vyžádal celkem 2000 hodin práce. Jeho hlavním cílem bylo zajistit, aby si dokončený vůz zachoval kvalitativní a technologickou úroveň, která je vlastní všem vozům Lexus, a také neztratil nic z výkonnostních, bezpečnostních a dynamických atributů původního LS 600h L. „Máme čtyřicetileté zkušenosti s výrobou pancéřovaných a prodloužených vozů pro hlavy států, královské rodiny a VVIP klienty na celém světě,“ prohlásil Benoit Ceulemans, výkonný ředitel vývoje společnosti Carat Duchatelet. „Toto je však pro nás přelomový projekt. Je to poprvé, co je naše společnost veřejně spojována s takto prestižním projektem a památnou událostí.“
Přestavba začala rozsáhlými designérskými počítačovými výpočty, simulacemi a 3-D modelováním. Zesílení karosérie si vyžádalo použití nejnovějších poznatků z technologie voštinových konstrukcí a kevlarových a uhlíkových vláken, aby po odstranění střechy a sloupků byla u podvozku zachována torzní tuhost. Součástky vyrobené z kompozitních materiálů vyžadují velmi vysoké teploty pro vytvrzení. Tyto komponenty byly k holému podvozku doslova „připečeny“ ve speciálně připravené peci. Kvůli tomu musela být většina vozu nejprve zcela rozebrána, přičemž bylo vymontováno zhruba 20 000 mechanických součástek, elektronických komponentů, prvků interiéru a čalounění. Aby byla zajištěna shoda se specifikacemi a vý-
31 | HYBRIDNÍ LANDAULET PRO KNÍŽECÍ SVATBU
AUTO MOTO | na téma
konem původního vozu, probíhalo opětovné smontování pod bedlivým dohledem konstruktérského týmu Lexusu. Klíčovou fází před opětovnou montáží bylo lakování a leštění. LS 600h L pro knížecí svatbu oblékl obzvláště elegantní tmavomodrý livrej. Na zakázku vytvořená ekologická barva na vodní bázi byla nanesena ručně v několika vrstvách.
PRŮHLEDNÁ STŘECHA JE Z JEDINÉHO KUSU BEZ DALŠÍCH ZPEVNĚNÍ A SLOUPKŮ. SKLÁDÁ SE Z JEDINÉHO LEHKÉHO POLYKARBONÁTOVÉHO PLÁŠTĚ O SÍLE 8 MM A HMOTNOSTI POUHÝCH 26 KG Průhledná střecha byla výzvou jak z hlediska designerského, neboť sestává z jediného kusu bez dalších zpevnění a sloupků, ale také výrobního. Lexus za tím účelem navázal spolupráci s dodavatelem, který se specializuje na podobné komponenty využívané v leteckém průmyslu. Odnímatelnou střechu zhotovil ve Francii jeden z předních světových výrobců průhledných součástí. Tato vysoce specializovaná společnost dodává komplexní komponenty s výjimečnými specifikacemi, jako jsou krycí skla kokpitů helikoptér a stíhacích letounů. Střecha se skládá z jediného lehkého polykarbonátového pláště o síle 8 mm a hmotnosti pouhých 26 kg. Ke karosérii je upevněna pomocí dvou spojů a umožňuje dokonalou viditelnost jak z vozu ven, tak také dovnitř. Ještě před výrobou samotné průhledné střechy byla vytvořena šablona s voštinovou konstrukcí a uhlíkových vláken za účelem ověření tvaru, konstrukční integrity a dokonalého slícování s karosérií vozu s tolerancí menší než 1 mm. Jakmile byl dokončen design,
bylo pro zajištění maximální přesnosti výroby použito robotických strojů, které zpracovaly střechu do konečné podoby v plně automatizovaném procesu. Konečná fáze přestavby, opětovná montáž a povrchová úprava, zaměstnala tým deseti lidí společně s konstruktéry Lexus, kteří se přestavbě plně věnovali více než dva týdny s cílem zajistit ve všech ohledech dosažení nejvyšší úrovně kvality a sofistikovanosti.
V DEN SVATBY VYUŽIL KNÍŽECÍ PÁR VOZIDLO LANDAULET LS 600H L PO SVATEBNÍM OBŘADU K PROJÍŽĎCE PO KNÍŽECTVÍ. Trasa projížďky vedla z knížecího paláce na Le Rocher de Monaco dolů do přístavu a pak po Boulevardu Alberta I. do kostela Sainte-Dévote, kde nová kněžna podle tradice položila svatební kytici. Po většinu cesty jel vůz v režimu s nulovými emisemi...
32 | HYBRIDNÍ LANDAULET PRO KNÍŽECÍ SVATBU
Text: DJP, Lexus, Foto: Lexus
AGM značky Banner: Rouno znamená výkon a bezpečnost
www.bannerbatteries.com
AGM je novinka od firmy Banner vyznamenaná cenou. Baterie s touto technologií již nepotřebují tekutý elektrolyt, čímž jsou zabezpečeny proti jeho vytečení a zároveň jsou o deset procent výkonnější – při třikrát vyšší životnosti. S baterií Running Bull značky Banner vstoupila tato novinka do segmentu osobních automobilů vyšší třídy. Protože ty potřebují vzhledem k jejich rozsáhlé elektronické výbavě trvale výkonný a bezpečný zdroj energie. Zkratka AGM znamená „Absorbent Glass Mat“. Tím je označováno vysoce porézní rouno ze skleněných mikrovláken, které přineslo do světa baterií malou revoluci. Protože díky tomuto rounu je možné provozovat baterii bez tekutého elektrolytu – a zajistit tak její vyšší bezpečnost proti vytečení, výkonnost a nenáročnou údržbu. Baterie Running Bull značky Banner je touto osvědčenou technologií již vybavena. Tento typ baterie se používá u osobních automobilů vyšší třídy, které mají vzhledem ke své nadstandardní výbavě trvale vysokou spotřebu energie.
ODOLNOST A NEZDOLNOST.
Pohled dovnitř Pro konstrukci baterie Running Bull jsou elektrodové desky silně stlačeny. Tím se podařilo extrémně snížit množství kalu a zamezit vzniku vnitřního zkratu. Vysokohustotní struktura navíc optimalizuje chemické procesy, což vede k lepším vlastnostem při startu zastudena a k extrémní odolnosti proti vibracím ve spojení s vysokou odolností proti cyklickému namáhání. Dostatek energie pro náročné osobní automobily Baterie Running Bull umožňuje díky technologii AGM delší odběr energie a třikrát víc procesů nabíjení a vybíjení v porovnání s tradiční olověnou baterií s tekutým elektrolytem. Kromě toho má o deset procent vyšší výkon než baterie se staršími technologiemi.
Baterie Running Bull a Buffalo Bull – dvojice, která si zaslouží respekt. Díky spolehlivé energii za každé situace, enormní odolnosti proti vibracím a příslovečné bezpečnosti značky Banner jsou obě tyto palubní elektrárny ideálními partnery i pro použití v nejnáročnějších terénech.
I zvnějšku nová a robustní Zvnějšku chrání inovativní vnitřní život baterie Running Bull zcela uzavřená nádoba s přetlakovým ventilem. Kromě toho se díky rekombinační technice přeměňuje plyn vznikající při nabíjení na vodu. Při normálním provozu tak nedochází k žádným ztrátám vody. Brzy také pro vozy střední třídy Baterie Running Bull značky Banner je k dostání s výkonem 70 a 95 Ah a v blízké budoucnosti vstoupí i do segmentu střední třídy. V Rakousku byla již nyní oceněna angažovanost společnosti Banner ve vývoji technologie AGM Cenou za inovaci.
Inserat Running Bull CZ.indd 1
Banner Baterie ČR, s.r.o, Přátelství 1011, 104 00 Praha 10 - Uhříněves Tel.: +420 267 090 510, Fax.: +420 267 090 522 e-mail: office.bczp@bannerbatteries.com Provozovna: 664 41 Troubsko (u Brna), Jihlavská 2/320 Tel.: +420 517 370 720, Fax.: +420 517 370 721 e-mail: office.bczr@bannerbatteries.com
07.10.10 10:51
AUTO-MOTO | Porsche 911 GT3 Cup
Nová technika pro
CARRERA CUP V příští sezoně Porsche Carrera Cupu se na okruzích objeví nové vozy 911 GT3 Cup odvozené od typu GT3 RS. Jde o zatím poslední generaci nejlépe prodávaného závodního auta všech dob, kterého se od roku 1998 prodalo přes 1400 kusů.
Poprvé je cupový speciál postavený ve Weissachu ze základu GT3 RS (dříve se stavělo z typu GT3). V souvislosti s tím dostává auto o 44 mm rozšířenou záď, kam se tak vejdou širší gumy. Rozšíření se ale dočkala i přední část vozu. Kola tak nesou rozměry půl resp. o palec širší než dřív – 9,5x18 a 12x18 palců a nazouvají gumy o rozměrech 24/6418 a 27/68-18 od Michelinu. 34 | NOVÁ TECHNIKA PRO CARRERA CUP
Motor o zdvihovém objemu 3,8 litru je o 0,2 l větší než u předešlé generace a je o plných 30 koní silnější – dosahuje 450 koní (motor je identický s sériovou verzí GT3 RS, má i stejně nastavený omezovač na 8500 ot./ min.). Zadní kola pohání přes šestistupňovou manuálně řazenou sekvenční převodovku a samosvorný diferenciál.
AUTO-MOTO | Porsche 911 GT3 Cup
Okruhové k h é auto ovšem š prošlo důkladnou dietou, která ve výsledku znamená snížení hmotnosti z původních 1370 na 1200 kilo, což slibuje pilotům velmi ostré reakce. Zvenku je auto velmi podobné GT3 RS – panely karoserie jsou shodné, vpředu je o 15 mm nižší spoiler dodávající přední nápravě dodatečný přítlak. Tu samou funkci na zádi vozu plní
kkřídlo dl rozšířené ze 146 na 170 cm a postavené ve vyšší poloze podle vzoru modelu GT3 R postaveného pro sérii FIA GT3. Na nápravách osazených plynokapalinovými tlumiči ZF Sachs se nově používají unibalová uložení a seřiditelné nožové stabilizátory nastavitelné do sedmi pozic. Nové nápravy tak umožňují ještě preciznější naladění geometrie podle charakteristiky tratě. 35 | NOVÁ TECHNIKA PRO CARRERA CUP
Uvnitř i ř vozu se zase víc í myslelo na pohodlí pilota – do kabiny se novými otvory v přední kapotě dostane víc čerstvého vzduchu, ovladače info displeje jsou nově umístěné přímo na volantu (celkem šest spínačů ovládajících speed limiter, stěrače, světla a další), volant je navíc výškově seřiditelný. Nové vozy budou zákazníkům dodány počátkem příštího roku. ■ Text: DJP, Foto: Porsche
AUTO-MOTO | Simbol Design
Pro supersport jedině do Itálie Itálie je kolébkou mnoha zajímavých automobilových specialit. Mezi takové určitě patří i výrobce exkluzivních supersportů Simbol Design. Firma z města Crevoladossola má ve svém programu extravagantní vozy, při jejichž konstrukci těží z třicetileté tradice.
Aktuálně jsou v nabídce čtyři modely, pátý je ve fázi prototypu. Kromě staršího typu C8 a známého K1 Attacku jsou nejzajímavější dvojice supersportů GTX a GTX-R. 36 | Pro supersport jedině do Itálie
AUTO-MOTO | Simbol Design Prototyp začal po silnicích jezdit už od května 2006, aby absolvoval na 30 tisíc testovacích kilometrů, které měly prověřit auto v běžných podmínkách provozu. Zároveň auto dokázalo dosáhnout rychlosti kolem 320 km/h při excelentní stabilitě za všech podmínek. Šasi je celé postavené z ocelových trubek, materiálem karosérie je karbon-kevlar, dosahuje tak hmotnosti něco málo přes jednu tunu. Vynikající je i hodnota koeficientu odporu
vzduchu, která je pouhých 0,29. Pohání ho upravené dvanáctiválce BMW o objemu 5,3 l, 5,4 l a 5,6 l o výkonech 400, 489 a 620 koní (nejsilnější agregát doplňuje dvojice turbo dmychadel). Převodovka řazená elektropneumatickým servem má šest rychlostí. Pohon ovšem není od výrobce striktně předurčený, na přání zákazníka je možné instalovat prakticky libovolné agregáty – konstrukce GTX-R je postavena tak, že zvládne výkon až 1000 koní. ■
37 | Pro supersport jedině do Itálie
Text: DJP | Foto: Simbol Design
AUTO MOTO | na téma
Pozor na na Pozor
NERVÁKY I ti řidiči, kteří za volantem předvídají a analyzují aktuální situaci s ohledem na maximální bezpečnost a domnívají se, že mají defenzivní způsob jízdy, mohou pro sebe i ostatní účastníky silničního provozu znamenat značné riziko. Vyplývá to z průzkumu společnosti Goodyear Dunlop, která zkoumala chování řidičů v rušném prázdninovém období. Respondenti měli při zodpovídání otázek k dispozici 13 možností, kterými v rozsahu od „bezpečné” po „riskantní” měli popsat svůj styl řízení. Polovina evropských řidičů o svém způsobu jízdy prohlásila, že je buď „opatrný“ (31 %) nebo „bezpečný“ (18 %).
Takové výsledky však bohužel nejsou zárukou bezpečného cestování na evropských silnicích. Dokonce i ti řidiči, kteří se označili za „ostřílené profesionály“ přiznávají, že na silnici během letní sezóny mnohdy riskují. Častěji než ostatní se také přiznali k tomu, že například na dvouproudé silnici předjíždějí více než jedno vozidlo najednou (60 %). Další nebezpečnou skupinu představují překvapivě i řidiči, kteří své chování za volantem považují za „nervózní“. Přiznávají, že záměrně zrychlují, pokud se je někdo snaží předjet (24 %), brzdí prudce, když je auto za nimi příliš blízko (23 %) nebo z okna vyhazují něco na jiný vůz (12 %).
38 | POZOR NA NERVÁKY
AUTO MOTO | na téma
Dr. Lisa Dorn, ředitelka výzkumu řízení na Cranfieldské univerzitě ve Velké Británii a nově zvolená předsedkyně Mezinárodní asociace aplikované psychologie – Oddělení psychologie provozu a dopravy prohlašuje, že výsledky průzkumu Goodyear Dunlop potvrzují, že řidiči musí před jízdou podniknout určité kroky zmírňující jejich stres. „Přemýšlejte o scénářích, které vám obvykle rozproudí krev. Jakmile se řidiči naučí identifikovat spouštěče svého stresu, jejich pozornost se může zaměřit na bezpečnější způsob jízdy a jejich včasnou reakci,“ řekla. „Řidiči často obviňují ze své zlosti ostatní a myslí si, že jejich jednání je méně nebezpečné než jednání druhých.“ Podle průzkumu můžeme na evropských silnicích potkat až deset procent tzv. „vyhrožujících řidičů“. Jedná se o účastníky provozu, kteří na ostatní křičí, dělají obscénní gesta nebo rovnou vystoupí z auta, aby se o své pocity s ostatními podělili. Kromě toho, může být více než jeden řidič z dvaceti (6 %) zařazen do kategorie „nebezpečný ři-
dič“. Jedná se o ty, kteří z důvodu zlosti narážejí do jiných aut, vyhazují něco z okna na kolemjedoucí auta, schválně zrychlují, když se je někdo pokouší předjet nebo naopak záměrně prudce brzdí, když je auto za nimi příliš blízko…
39 | POZOR NA NERVÁKY
Text: Dunlop, DJP, Foto: archiv
AUTO-MOTO | Volvo
Ochrana před zvěří bude
Společnost Volvo Car Corporation učinila další krok v oblasti aktivní bezpečnosti a vyvinula systém, který dokáže řidiče upozornit na zvířata ve vozovce, a dokonce před nimi vůz automaticky zastavit. Tato novinka bude na trh uvedena během příštích let.
Reakce na poptávku „Systém se skládá ze dvou částí – radarového čidla a infračervené kamery sledující situaci před vozidlem,“ vysvětluje Andreas Eidehall, technický expert na oblast aktivních bezpečnostních systémů ze společnosti Volvo Car Corporation. U tohoto systému je klíčové, aby fungoval i za tmy, neboť k většině kolizí s divokou zvěří dochází za soumraku či za rozbřesku a během tmavých zimních měsíců. Kamera sleduje silnici před vozidlem, a je-li v jejím zorném poli rozpoznáno zvíře, je řidič na jeho přítomnost upozorněn zvukovým signálem. Pokud řidič nereaguje, automobil začne sám brzdit. „Cílem vývojářů je dosáhnout toho, aby systém fungoval při běžných rychlostech, kterými se vozidla po venkovských silnicích pohybují. V případech, kdy se systému nepodaří kolizi zcela zabránit, dojde alespoň ke zpomalení vozu a ke snížení síly nárazu, čímž se zároveň sníží i riziko závažného poranění cestujících,“ pokračuje Andreas Eidehall.
40 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE
AUTO-MOTO | Volvo
Projekt vývoje bezpečnostního systému snižujícího riziko kolize s divokými zvířaty je součástí vize, kterou společnost Volvo Car Corporation hodlá do roku 2020 naplnit – v té době by žádný cestující v novém voze Volvo neměl být usmrcen ani vážně zraněn. Nový systém vychází z technologie použité u systému rozpoznávání chodců s funkcí automatického brzdění, který byl představen v roce 2010.
41 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE
AUTO-MOTO | Volvo
42 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE
AUTO-MOTO | Volvo Hlavní výzvou
Mnozí řidiči se střetu software, a zatímco se systém před kterou inženýři stojí, je s divokou zvěří děsí. „učí“ rozpoznávat různá zvířanaučit systém rozpoznávat různé druhy zvěře. Vývojový tým strávil večer v safari parku, kde pomocí digitální kamery zaznamenával filmové sekvence pohybu zvířat a odlišnosti ve způsobu jejich chování. V průběhu tohoto konkrétního večera jsme se zaměřili na losy, jeleny a daňky. Při pomalé jízdě po cestě, kolem níž bylo kvůli přilákání zvěře rozmístěno krmivo, jsme zaznamenali množství dat, která budou později využita při vývoji detekčního systému.
V první fázi bude systém reagovat na velká zvířata, jako jsou losi, jeleni nebo sobi, kteří mohou v případě srážky způsobit řidiči nebo cestujícím vážnější zranění.
ta, probíhá vývoj potřebných rozhodovacích mechanismů, které určují, jak a kdy má bezpečnostní systém reagovat. „Z našich statistik o nehodách vidíme, že toto je důležitá oblast, které je zapotřebí věnovat značnou pozornost. Navíc víme, že na trhu je po tomto typu bezpečnostního systému velká poptávka. Během předváděcích akcí, na kterých jsme prezentovali náš systém rozpoznávání Pokud jde o systém chodců s funkcí automatického brzdění, jsme byli často dotazoa jeho různé funkce váni na možnost ochrany před Andreas zatím nemůže uvést kolizí se zvěří. Komerční verzi další podrobnosti. Projekt pro- systému představíme do pěti bíhá teprve něco přes rok let,“ uzavírá Andreas Eidehall. a stále nás čeká spousta práce. V současnosti jsou vyhodnocovány různé technologie, vyvíjí se Pro tyto obavy existuje několik pádných důvodů. Pouze ve Švédsku je každoročně hlášeno více než 40 000 takových kolizí. Největší nebezpečí představuje srážka s losem. „Při srážce s losem existuje poměrně značné riziko poranění cestujících ve vozidle, neboť zvíře často po nárazu dopadne na příď vozu a na čelní sklo,“ vysvětluje Andreas Eidehall.
Fakta o kolizích s divokou zvěří:
Počet dopravních nehod, při kterých došlo ke kolizi s divokou zvěří: v roce 2010 přes 47 000. Kolize s losy: Přibližně 7 000. Zdroj: Švédský poradní výbor pro nehody s divokou zvěří. Statistiky v databázích společnosti Volvo ukazují, že kolize s losem představují pro posádku značné riziko. Americký pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu vytvořil statistiky za léta 1993‒2007. Během tohoto období při srážkách s divokou zvěří zahynulo celkem 2 499 osob. Zpráva také uvádí, že počet těchto kolizí se v listopadu zvyšuje téměř o 30 procent. Největší americká pojišťovna State Farm uvádí, že výše pojistného plnění v souvislosti s nehodami způsobenými zvěří vzrostla mezi lety 2003 a 2008 o 14,9 procenta. ■ 43 | OCHRANA PŘED ZVĚŘÍ BUDE
Text: DJP, Volvo, Foto: Volvo
AUTO MOTO | na téma
Jak si stojí váš autobazar? Občanské sdružení „Věci automobilové“ představilo výsledky průzkumu, který realizovalo ve spolupráci s agenturou STEM/MARK, na téma „Stav obchodu s ojetými vozidly v ČR tak, jak jej vnímá česká veřejnost“. Součástí tiskové konference bylo i představení nezávislého hodnocení českých autobazarů, které Sdružení realizuje ve spolupráci se společností DEKRA Automobil, a.s.
PRŮZKUM, PROVÁDĚNÝ NA REPREZENTATIVNÍM VZORKU ZÁKAZNÍKŮ, KTEŘÍ V POSLEDNÍCH TŘECH LETECH KOUPILI NEBO PRODALI VŮZ PROSTŘEDNICTVÍM AUTOBAZARU, UKÁZAL, ŽE SITUACE V NĚKTERÝCH ČESKÝCH AUTOBAZARECH ZDALEKA NEODPOVÍDÁ POŽADAVKŮM ZÁKAZNÍKŮ NA KVALITU POSKYTOVANÝCH SLUŽEB, ZÁRUK A VOZIDEL SAMOTNÝCH. Spektrum nedostatků, zmíněných v průzkumu, je velice široké – například 31% respondentů zmínilo skryté vady, 20% respondentů zmiňovalo odlišnou cenu vozu v nabídce, 29% stočené kilometry, 20% neochotný a arogantní personál atd... Téměř 86% respondentů dále uvedlo, že v České republice ne-
existuje organizace, která by se zabývala ochranou zákazníků autobazarů, a plných 96% respondentů uvedlo, že by byli pro zavedení nezávislého hodnocení autobazarů. „PRŮZKUM JEDNOZNAČNĚ POTVRDIL, ŽE V ČESKÉ REPUBLICE NEEXISTUJE AUTORITA, TYPU ASOCIACE NEBO OBČANSKÉHO SDRUŽENÍ, KTERÁ BY AKTIVNĚ PŘISPÍVALA KE KULTIVACI PROSTŘEDÍ OBCHODU S OJETÝMI VOZIDLY,“ ŘEKL PAVEL FOLTÝN, PŘEDSEDA SDRUŽENÍ VĚCI AUTOMOBILOVÉ A DODAL: „NAŠÍM CÍLEM JE TOTO ZMĚNIT A POMOCI TAK ZÁKAZNÍKŮM AUTOBAZARŮ V ROZHODOVÁNÍ, KDE A ZA JAKÝCH PODMÍNEK KOUPÍ, NEBO PRODAJÍ SVŮJ VŮZ“.
44 | JAK SI STOJÍ VÁŠ AUTOBAZAR?
AUTO MOTO | na téma
Sdružení proto na svých internetových stránkách www.veciautomobilove.cz spustilo systém hodnocení autobazarů, které realizuje ve spolupráci se společností DEKRA Automobil, a.s. Poměrně složitá hodnotící metodika společnosti DEKRA zahrnuje nejen prověření webové prezentace autobazaru a kontrolní telefonát, ale také fyzickou návštěvu autobazaru v rámci tzv. Mystery shoppingu“. Mimo rámec metodiky DEKRA Automobil, a.s. se v celkovém hodnocení dále posuzuje 35 kategorií, tak, jak by je mohl vnímat potencionální zákazník. Autobazar na základě tohoto hodnocení získává od jedné do pěti hvězdiček. „V tuto chvíli je na stránkách www.veciauto-
mobilove.cz ohodnoceno přibližně 250 autobazarů, přičemž do konce roku 2011 se chceme dostat na číslo 500,“ říká Pavel Foltýn a pokračuje: „Zákazník si tak již nyní může udělat zevrubný přehled o autobazaru, kde chce koupit, případně prodat, svůj vůz.“ Sdružení Věci automobilové však svoje aktivity nezaměřuje pouze na hodnocení autobazarů. Kromě redakčních testů nových i ojetých vozidel, ekonomických informací z automobilové oblasti a názorů odborníků na různá motoristická témata, chce Sdružení také nabídnout službu právních konzultací
45 | JAK SI STOJÍ VÁŠ AUTOBAZAR?
AUTO MOTO | na téma
KODEX POCTIVÝCH OBCHODNÍKŮ S OJETÝMI VOZIDLY
pro klienty, kteří se v souvislosti s nákupem nebo prodejem vozu v autobazaru dostali do problémové situace. „Občanům nabízíme možnost konzultovat konkrétní problematiku s právní kanceláří, která má s podobnými případy letité zkušenosti. Tato služba bude zavedena od října letošního roku“, říká Pavel Foltýn a dodává: „Naše aktivity tím však nekončí. Od října budeme občanům nabízet zároveň možnost nechat si zkontrolovat konkrétní vůz soudním znalcem z oboru motorových vozidel. Tato služba bude sice zpoplatněna, přinese však kupujícímu jistotu bezproblémového nákupu“.
Poctivý Obchodník s ojetými vozidly dbá především o spokojenost svých zákazníků. Vynakládá proto veškeré úsilí k tomu, aby kvalita poskytovaných služeb odpovídala principům slušného a poctivého podnikání. Za tímto účelem dbá Obchodník především o dodržování následujících kritérií:
KVALITA VOZIDEL
* Obchodník dodá ke každému prodávanému vozidlu informaci o jeho původu a stavu, tedy především: * Z jaké země bylo vozidlo dovezeno do ČR (není-li prodáno jako nové a provozováno výhradně v ČR) * Výsledek kontroly stavu ujetých kilometrů * Záznamy servisních úkonů předchozích majitelů (servisní knížka) + záznamy o případné havárii vozidla * Aktuální technický stav + předpokládanou výši oprav nutných k bezproblémovému provozování vozidla
NABÍDKA VOZIDEL
* Obchodník nevytváří fiktivní nabídky vozidel, tzn., že inzerované vozidlo reálně existuje a je určeno k prodeji * Uváděná cena za vozidlo je vždy za hotové, včetně DPH
ZÁRUKY A GARANCE
* Obchodník nabízí právní záruku na původ vozu a správnost čísla VIN * Obchodník dokládá ke Smlouvě potvrzení o zaplacení DPH (v případě dovezeného vozidla).
PŘÍSTUP K ZÁKAZNÍKOVI
* Obchodník dbá o slušné a korektní chování ke svým zákazníkům. * Obchodník poskytuje 100% informace o vozidle a nezatajuje žádné skutečnosti, které by mohly ovlivnit rozhodování zákazníka 46 | JAK SI STOJÍ VÁŠ AUTOBAZAR?
Text: VA, DJP, Foto: archiv
SOUTĚŽ...
VYHRAJTE Nailexpert sprej – experta pro krásné nohy!!! Soutěž o 10 kusů!
Novinka!
Nailexpert® aktivní sprej 4v1 na nohy a do bot . Proti pocení a zápachu nohou. Vůbec první aktivní sprej na nohy a do bot se 100% přírodní látkou Dermosoft®, která vyniká vysokým antibakteriálním účinkem až 24 hodin. Spolehlivě snižuje pocení i zápach nohou aniž by blokoval póry pokožky. Nohy zanechává suché a příjemně vonící. Lze ho aplikovat nejen na nohy, ale i do bot a tak zajistit jejich maximální hygienu. V botách nezanechává skvrny, což je jeho významná výhoda ve srovnání s ostatními přípravky. Díky aplikátoru 360° zajišťuje pohodlnou a snadnou aplikaci. Vsaďte na Nailexpert a je to v suchu. Nailexpert je ucelená řada přípravků pro profesionální péči o nohy. Více na
www.omega-altermed.cz
Stačí odpovědět na anketní otázku:
Využíváte služeb pedikérky? a) Ano, pravidelně chodím na pedikúru…
Odpovězte zde: www.flyup.cz/soutezNS Podmínky soutěže: Soutěže se může účastnit osoba starší osmnácti let. Za správnou odpověď se považuje taková, kde bude uvedeno písmeno: A nebo B. Vyhrává deset účastnic soutěže, které redakce vylosuje. Výherkyně bude informována naší redakcí po vyhodnocení soutěže, které proběhne nejpozději k 30-tému říjnu. Oficiální vyhlášení výsledků bude v listopadovém vydání magazínu FlyUP.cz. Bližší informace získáte na emailu: marketing@flyup.cz
Sprej 150 ml
b) Ne, pečuji o své nohy sama…
AUTO MOTO | na téma
Kachní SLET 19. MEZINÁRODNÍ SETKÁNÍ PŘÁTEL CITROËNU 2CV přineslo rekordní účast. Počítadla v Salbris zaznamenala 27. července téměř 7 000 vozů Citroën 2CV a příbuzných vozů (Ami 6 a 8, Dyane, Méhari,...), které se sem sjely z celého světa! U této akce, na jejímž posledním ročníku se před 2 lety v Mostě v České republice sešlo 3 300 vozů, jde o absolutní rekord.
Je zbytečné zdůrazňovat, že 27. července (výročí zastavení výroby „kachen“ v roce 1990), byl provoz v okolí setkání poněkud obtížný. Navečer se v okolí šedesátihektarového místa konání vytvořily 80 km zácpy, vše ale probíhalo v přátelské atmosféře. Město Salbris, které má 6 000 obyvatel, sehnalo 350 dobrovolníků, kteří se postarali o 20 000 členů „kachních“ posádek a tisíce návštěvníků, jež se na březích řeky Sauldre zdrželi až do neděle.
MEZI KLASICKÝMI MODELY FIGURUJÍ STOVKY CITROËNŮ 2CV, JEDEN KREATIVNĚJŠÍ NEŽ DRUHÝ, JAKO TŘEBA KACHNA PŘEBUDOVANÁ NA KEMPINKOVÝ STOLEK NA KOLEČKÁCH, DALŠÍ CELÁ POKRYTÁ KOBERCEM NEBO MODEL PŘEMĚNĚNÝ NA SOCHU „KOHOUT 2 CV“!
48 | KACHNÍ SLET
AUTO MOTO | na téma
Přijela spousta cizinců, z celé Evropy, ale i nadšenci z Nového Zélandu, Ghany, Brazílie nebo Japonska. Odtud pochází například Atsumi Terasawa z Tokia, který přijel z japonského soustroví s vozem 2 CV Charleston z roku 1985, který má najeto 202 832 km. 19. světové setkání přátel 2CV organizovalo společně sdružení Association 2CV France 2011, kterému předsedá Christian Courte, a sdružení Amical Citroën Internationale (ACI), které řídí Didier Parjadis. Jeho členem je dnes 50 000 sběratelů po celém světě (Japonsko, USA, atd.), kteří vlastní více než 100 000 vozů Citroën, díky čemuž je Citroën jedna z nejsbíranějších značek na světě. Jen ve Francii je zaregistrováno více než 150 klubů fanoušků modelu 2CV.
49 | KACHNÍ SLET
Chce to změnu! K lepšímu! Hledáme kolegy do inzertního oddělení! Staňte se součástí mladého a dynamicky se rozvíjejícího vydavatelství internetových časopisů. Bližší informace o nabízené pozici, externího redaktora, naleznete na www.flyup.cz/kariera.php
www.flyup.cz