EXAMEN TEMA 10: URGENCIA, EMERGENCIA, CATÁSTROFES Y SEGURIDAD
1.
Según el informe “Planificación y Organización de los Servicios Médicos de Emergencia” de la Oficina Regional para Europa de la OMS de 1981, defina correctamente: a. URGENCIA SUBJETIVA: Pacientes cuya asistencia podría retrasarse, siendo importante la asistencia prehospitalaria adecuada b. URGENCIA OBJETIVA: Pacientes que no precisan asistencia inmediata “IN SITU”, ni transporte sanitario asistido, en estos pacientes la demora en la asistencia no modifica el pronóstico de la enfermedad c. URGENCIA VITAL: Es una urgencia objetiva en la que, con cada incremento del intervalo libre de tratamiento, se genera un incremento de la mortalidad o empeora el pronóstico. d. URGENCIA: toda aquella condición que en opinión del paciente, su familia o quien quiera que asuma la responsabilidad de llevar el paciente al hospital, requiere una atención urgente
2.
Según el estudio comparativo sobre la organización y funcionamiento de los servicios de asistencia médica de urgencia, en los estados miembros elaborado por el Comité Europeo de la Salud del Consejo Europa, el 17 de junio de 1985, defina correctamente: a. Urgencia subjetiva: Pacientes que no precisan asistencia inmediata “IN SITU”, ni transporte sanitario asistido, en estos pacientes la demora en la asistencia no modifica el pronóstico de la enfermedad b. Urgencia objetiva: Pacientes cuya asistencia podría retrasarse, siendo importante la asistencia prehospitalaria adecuada c. Urgencia vital: Es una urgencia objetiva en la que, con cada incremento del intervalo libre de tratamiento, se genera un incremento de la mortalidad o empeora el pronóstico d. Urgencia vital: Es una parte de la urgencia objetiva. Las autoridades de la salud pública y la profesión médica definen esta condición cuando las funciones vitales están destruidas, dañadas ó existe riesgo de que fallen.
3.
Es correcto como norma de seguridad general en torno al helicóptero en tierra: a. No acercarse nunca al helicóptero cuesta arriba siempre cuesta abajo. b. Nunca alejarse del helicóptero cuesta abajo siempre cuesta arriba c. Aproximarse al helicóptero por la parte trasera d. Llamar la atención del piloto antes de acercarse al área de influencia del rotor del helicóptero
4.
Si se forma parte de un grupo a. debe embarcar y desembarcar todos por el mismo lugar y de uno en uno con el consentimiento del piloto b. debe embarcar y desembarcar todos por su puerta más próxima y de uno en uno con el consentimiento del piloto c. debe embarcar y desembarcar todos por el mismo lugar y de dos en dos con el consentimiento del piloto d. debe embarcar y desembarcar todos por su puerta más próxima y de dos en dos con el consentimiento del piloto
5.
¿Cuál es la parte más peligrosa del helicóptero? a. Los tubos pitot b. El rotor principal c. El rotor de cola d. Los pedales
6.
En caso de duda de que un paciente pueda estar contaminado ¿cuál será su mejor medio de traslado? a. El helicóptero siempre que haya copiloto b. El helicóptero siempre que pueda seguir las normas de vuelo instrumental c. El helicóptero siempre que el rotor de cola sea del tipo NOTAR d. La ambulancia
7.
¿Quién será la primera persona en desembarcar del helicóptero en una intervención? a. El técnico b. El médico c. El enfermero d. La persona sentada al lado del piloto
8.
¿Cuál es el lugar idóneo para que se sitúe la persona sentada al lado del piloto durante una transferencia de un paciente a otro recurso o en el hospital? a. En la cabecera del paciente b. En el morro del helicóptero c. A los pies del paciente d. En el lado izquierdo del paciente y del helicóptero
9.
En caso de tener que rodear el helicóptero, el lugar idóneo para hacerlo es: a. Por el morro b. Por la cola c. Por debajo del puro de cola d. Por debajo del fuselaje
10.
La primera medida a tomar en caso de emergencia aeronáutica en tierra es: a. Abandonar urgentemente la aeronave b. Utilizar los extintores de a bordo c. Evacuar urgentemente al paciente d. Parada de emergencia de motores