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RICHARD HUBER. OEA
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Plenary Session
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Richard Huber Department of Sustainable Development Cost Effec3veness of Urban Interven3ons Smart Growth: Smart, Green, and Connected Foro Mundial Porto 21 Portugal April 17, 2013
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Charles Dickens: the world today is “experiencing the best of 3mes, and the worst of 3mes.” • As a whole, humanity has achieved unparalleled prosperity; • Great strides are being made to reduce global poverty; • Technological advances are revolu3onizing our lives, stamping out diseases, and transforming communica3on.
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Inequality remains stubbornly high • LAC most urbanized region with 80% of popula3on living in urban areas genera3ng 75% OF CO2 • By 2030 “the world will need at least 50 percent more food, 45 percent more energy, and 30 percent more water Source: Resilient People, Resilient Planet 2012
• Already using 1.5 earths -‐-‐ environmental limits are threatening supply.” Página5
Mexico’s largest natural lake – Lake Chapala, Mexico • 1983: Level of the lake has declines; no3ceable decreases in wetlands
• 2001: Altera3on in the contours of the shoreline is clearly visible
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Urban encroachment on Florida’s Everglades, United States • 1973: Rapid urban expansion has converted farmlands to cityscapes
• 2002: Existence of vast wetlands “Everglades” threatened by urban encroachment
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Unplanned growth of Brasilia, Brazil
• 1973-‐2001: Unplanned urban development resulted in a collec3on of urban “satellites” around the city
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Home to more than one-‐third of country’s popula3on – San3ago, Chile
The explosive growth of San3ago urban area
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Aichi Statement, 2005 • Efforts to promote environmentally sustainable transport will result not only in the improvement of human health through the reducAon of urban air polluAon • have important complimentary benefits, including the reducAon of GHG emissions, the reducAon of deaths and injuries from road accidents, the reducAon of harmful noise levels, • and the reducAon of traffic congesAon levels”
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Environmental Policy Instruments Based on Decentralization & Flexibility <---Minimum Flexibility---> <-- Moderate Flexibility ----> <--- Maximum Flexibility ------> <--- Maximum Government Involvement --->
<--- Increased Private Initiative --->
<-Control-Oriented-> <----------Market-Oriented-------------> <-Litigation-Oriented->
Regulations and Sanctions
Charges, Taxes Market & Fees Creation
Final Demand Intervention
Liability Legislation
* Consumer product labeling (ecolabels) for hybrid vehicles and high MPG cars * Education regarding recycling and reuse * Disclosure legislation requiring manufacturers to publish gas mileage * Blacklist of cars
* Damages compensation * “Zero net impact” requirements for road alignments, pipelines or utility rights of way, and water crossings
Specific Examples of Urban Applications * Land use restrictions * Construction impact regulations for roads, pipelines, ports, or communications grids * Environmental guidelines for urban road alignments
* Greening of conventional taxes e.g. Carbon tax * Tolls and User charges for roads * Congestion tax or fee * Gas guzzler tax for cars that get less than 30 mph * Tax break for buying a car that pollutes less or gets high MPG
* Tradable permits for taxis * Market-based expropriation for construction, including “environmental values” * Tradable permits for air pollution emissions such as limiting taxis in urban center
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Tool for Rapid Assessment of City Energy (TRACE)
An Innovative Decision Support Tool for Evaluating Energy Efficiency Opportunities in Cities
TRANSPORT!
BUILDINGS!
PUBLIC! LIGHTING!
WATER & WASTEWATER!
POWER &! HEATING!
SOLID! WASTE!
Developed by Energy Efficient CiIes IniIaIves (EECI), Energy Sector Management Assistance Program, The World Bank
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Problems: Where can the greatest and cheapest performance gains be achieved • Traffic results in 3me wasted; • high city-‐wide u3liza3on of public transport but equally growing ownership of private motor vehicles, resul3ng in higher opera3ng energy intensity for mobility; • high city-‐wide electricity use on public lighIng;
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Interven3ons: Where can the most cost effec3ve performance gains be achieved • Potable Water! • Active Water System Leak Detection and Pressure Management! • Improve Efficiency of Water Pumps and Motors! • Water Efficient Fixtures and Fittings!
• Transport!
• Public Transport Development! • Municipal and City Bus Fleet Efficiency! • Traffic Flow Optimization and congestion fee ! • Buildings! • Mandating Building Energy Efficiency Codes for New Buildings! • Municipal office Audit and Retrofit Program!
• Public Lighting! • Street lighting timing system! • Street lighting audit and retrofit!
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In Colombia, the Transmilenio is a successful bus rapid transit program spreading to Brazil, Mexico, Guatemala, Ecuador, and beyond.
Bus Rapid Transit
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Green, Walk and Bike Barbados, Belize, and Trinidad Tobago Global warming Reduce carbon footprint. Green Barbados 2007 -‐ 2025 NaAonal Strategic Plan Belize City advances in a Waterfront Development Strategy and Fort Point Pedestrian Walk • T&T has iniAated The Green Fund. • Buenos Aires comprehensive bicycle program, Brazil -‐-‐ Rio, Belo Horizonte, and Sao Paolo. • Mexico City bike share program, Ecobici, in 2010. number of cyclists in the city from one to five percent by 2012. • • • • •
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Riverscape Revival
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LUIS REIS. SONAE
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Plenary Session
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MOBILIDADE SUSTENTÁVEL Abril 2013
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VIAJAR sem viajar
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CONECTIVIDADE Página39
REINVENÇÃO Página40
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Antecipação dos
DESEJOS DOS CONSUMIDORES
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Caso
PORTAL MÓVEL
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~27.000 214,5 M
colaboradores
clientes
Nota: Em todas as insígnias do Retalho Página44
10 Km
2 Km
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MOBILIDADE SUSTENTÁVEL Abril 2013
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JESUS DE PRADO FELIPE. CEU CASTILLA Y LEON
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Movilidad Sostenible como medida de RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL Sensibilización a través de la Formación ConInua
Porto, Abril 2013 Página48
Posicionamiento CEU en FORO PORTO 21. Aunque tradicionalmente se iden3fica a CEU con la formación universitaria y de postgrado, la División de Formación Con3nua en Empresas, formación IN COMPANY, nos permite detectar evidencias significa3vas sobre todo en el ámbito de PYMES. 49 Página49
Importancia de las actuaciones empresariales en la sociedad.
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Según el úl3mo informe del INSTITUTO UNIVERSITARIO DE ANALISIS ECONOMICO Y SOCIAL y la FUNDACIÓN ALTERNATIVAS, las empresas españolas, según la opinión generalizada, (ra3os por encima del 90 %), contribuyen al bienestar de la sociedad. Este informe también nos señala que lo más
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Valores tradicionales.
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A medida que los efectos de la situación económica se asientan, detectamos que muchas empresas consideran la adopción de valores tradicionales como FORTALEZA prioritaria para ser sostenible económica y socialmente. Sin embargo, todavía no se traduce en la adopción sistema3zada de polí3cas y
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¿Por qué entendemos que la formación de los trabajadores en las empresas juega un papel fundamental en el avance de la RSE? La educación / formación como base del comportamiento humano nos ra3fica en la importancia de integrar contenidos rela3vos a RS en todos los ámbitos / etapas académicas y en los planes de formación con3nua de los trabajadores. Página52
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Las necesidades de formación más demandadas se orientan fundamentalmente en aspectos relacionados con Estrategia y Capital Humano. O b s e r v a m o s c o m o h a b i t u a l , q u e l a MOVILIDAD SOSTENIBLE se enmarque de manera generalizada en la “dimensión medioambiental” de la RS. Aunque compar3mos esta vía, las empresas
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Aquí nos encontramos siempre con dos aspectos que consideramos perjudiciales • O rientación a la obligatoriedad en el cumplimiento de las leyes. • Alto nivel de enfoque hacia la captura de subvenciones y beneficios fiscales Detectamos mayor compromiso y mayor número de evidencias significa3vas cuando las actuaciones asociadas a la movilidad
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¿Qué conclusión sacamos de esto? Hay que unir las dos premisas: • En las PERSONAS, hay que fundamentar la estrategia de las empresas para hacer de ellas su ac3vo fundamental. • La RS se introduce como elemento estratégico de excelencia y sostenibilidad empresarial. 55 Página55
¿Cómo incide la formación IN COMPANY en estos ámbitos? Quizá, como ocurrió en los años 90 con la CALIDAD y más recientemente con la INNOVACION el camino comience con acciones de sensibilización con obje3vos de impacto:
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• Sensibilización hacia la Responsabilidad Social Empresarial. • Toma de conciencia de los beneficios de la Responsabilidad Social Empresarial. • Cambio de enfoque en las metodologías de planificación, despliegue y seguimiento de las acciones de la organización.
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Ciertamente, estamos lejos de poder decir que seminarios y cursos sobre RSE formen parte de las demandas prioritarias de las empresas. Existen en sus planes de formación otras prioridades.
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Esta sensibilización permi3rá a la Dirección a integrar la RS en sus modelos de ges3ón como parte de su definición estratégica:
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En algunas organizaciones, aparece el GESTOR DE MOVILIDAD. Entre otras responsabilidades elabora planes de formación que aportan información sobre el impacto y beneficios del cambio, tanto para el empleado como para el empresario y la sociedad 58 Página58
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GUILHERME MAGALHÃES. BRISA
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FREDERICO RAUTER. SIEMENS
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