Indagine periodica sui flussi di traffico e sull'utilizzo delle aree di sosta a Bergamo Bergamo 22/09/2016
Aggiornamento delle banche dati del traffico L’aggiornamento periodico delle banche dati sul traffico all’interno della città di Bergamo nel 2016 è stato condotto attraverso dispositivi di rilievo di ultima generazione, integrando i tradizionali rilevatori a piastra con rilevatori radar e con sistemi di acquisizione video. Le indagini sono state condotte nel mese di maggio e giugno 2016 prima della fine delle scuole. Gli ambiti di principalmente:
indagine
hanno
coinvolto
1. Misura dei flussi di traffico 2. Rilievo della matrice Origine Destinazione 3. Analisi dell’offerta e della domanda di sosta
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Aggiornamento banche dati del traffico
Rilievo dei flussi di traffico
Indagine Origine/ Destinazione
3
Domanda e Offerta di Sosta
Indagini e rilievi: flussi di traffico Descrizione sezioni di rilievo Rilievo continuativo della durata di 24 ore su 55 sezioni per complessive 104 direzioni indagate • Rilievo dei velocipedi e ciclomotori dalle 7:30 alle 11:00 e dalle 16:0 0 alle 19:30. • 9 categorie di veicoli conteggiate •
Direttrici indagate • Radiali interne (23 direzioni) • Strade urbane del Centro (16 direzioni) • Radiali esterne (26 direzioni) • Circonvallazione (11 direzioni) • Altre strade urbane (12 direzioni) • Asse Interurbano (4 direzioni) • Città Alta (12 direzioni) Stessa localizzazione delle precedenti indagini per permettere i confronti 4
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico In strema sintesi le indagini evidenziano: • un andamento dei flussi orari pressoché costante durante le fasce orarie diurne. Il minimo si ha nelle ore centrali della mattina mentre nel pomeriggio i carichi sono sempre elevati, oltre 90.000 veicoli dalle 16:00 alle 19:00. •
La progressiva diminuzione negli anni dei flussi diretti verso il centro città a favore dei principali assi tangenziali di attraversamento (Circonvallazione, Asse interurbano)
Circa 98.500 autoveicoli rilevati nell’ora di massimo carico
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Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): radiali interne Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
Si conferma il trend di riduzione dei flussi veicolari, la riduzione complessiva dei flussi veicolati rispetto al 2011 è pari al 5,26%.
‐7,56% dal 2000 al 2006 +1,76% dal 2006 al 2011 ‐5,26% dal 2011 al 2016 6
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): strade urbane del centro Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
Non è possibile determinare una tendenza generale costante nel tempo, poiché i valori medi di questo gruppo di sezioni oscillano tra valori di poco inferiori ai 10'000 veicoli a quasi 12'000 (anno 1991). Rispetto alla precedente campagna del 2011 si osserva una forte diminuzione dei flussi medi pari al 10,43%.
‐8,85% dal 2000 al 2006 +1,73% dal 2006 al 2011 ‐10,43% dal 2011 al 2016 7
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): radiali esterne Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
Durante le ultime due campagne di indagine (2011‐2016) è possibile notare una tendenza in diminuzione dei flussi veicolari: tale flessione è più evidente dal 2011 al 2016, ed è pari a ‐5,68%.
+0,84% dal 2000 al 2006 ‐ 1,32% dal 2006 al 2011 ‐5,68% dal 2011 al 2016 8
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): circonvallazione Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
Si conferma il trend in aumento dei flussi veicoli rilevati. Rispetto al precedente rilievo del 2011 il volume medio di traffico è in sostanziale aumento + 8,75%.
+14,74% dal 2000 al 2006 + 2,67% dal 2006 al 2011 +8,75% dal 2011 al 2016 9
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): asse interurbano Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
Si conferma il trend in aumento dei flussi veicoli rilevati. Rispetto al precedente rilievo del 2011 il volume medio di traffico è in sostanziale aumento + 21%.
+37,56% dal 2000 al 2006 ‐0,80 % dal 2006 al 2011 +21,02% dal 2011 al 2016 10
Indagini e rilievi: rilievo dei flussi di traffico Confronto serie storiche (1978 – 2016): Città Alta Il confronto è stato effettuato nelle fasce orarie tra le 7:30 e le 11:00 e tra le 16:00 e le 19:30 (escludendo i veicoli a due ruote).
i flussi veicolari, pressappoco costanti sino agli anni 2000, hanno visto un sostanziale aumento nel 2006, pari a +40%. Nelle campagne successive si evidenzia invece un trend negativo e costante di diminuzione dei flussi veicolari pari all’8% circa .
+ 40% dal 2000 al 2006 ‐ 7,36% dal 2006 al 2011 ‐ 8,02% dal 2011 al 2016 11
Indagini sui Flussi: serie storiche (1978 – 2016) Radiali interne: si conferma il trend di riduzione dei flussi veicolari, la riduzione complessiva dei flussi veicolati rispetto al 2011 è pari al’5,26%. Strade urbane del centro : non è possibile determinare una tendenza generale costante nel tempo, poiché i valori medi di questo gruppo di sezioni oscillano tra valori di poco inferiori ai 10'000 veicoli a quasi 12'000 (anno 1991). Rispetto alla precedente campagna del 2011 si osserva una forte diminuzione dei flussi medi pari al 10,43%. Radiali esterne: durante le ultime due compagne di indagine (2011‐2016) è possibile notare una tendenza in diminuzione dei flussi veicolari, tale flessione è più evidente dal 2011 al 2016 pari a ‐5,68%. Circonvallazione: si conferma il trend in aumento dei flussi veicoli rilevati. Rispetto al precedente rilievo del 2011 il volume medio di traffico è in sostanziale aumento + 8,75%. Asse interurbano: si conferma il trend in aumento dei flussi veicoli rilevati. Rispetto al precedente rilievo del 2011 il volume medio di traffico è in sostanziale aumento + 21%. Città Alta: i flussi veicolari, pressappoco costanti sino agli anni 2000, hanno visto un sostanziale aumento nel 2006, pari a +40%. Nelle campagne successive si evidenzia invece un trend negativo e costante di diminuzione dei flussi veicolari pari all’8% circa . Tale trend dei flussi veicolari potrebbe essere stato determinato da un lato dalle politiche di accesso al centro (istituzione delle ZTL e soprattutto del controllo automatico degli accessi con l’istallazione di varchi), dalla regolamentazione e controllo sulla sosta veicolare e dall’altro da una diffusione dei poli attrattori sul territorio che determinano un maggior utilizzo della viabilità esterna e un minor ruolo di attrazione del centro della città. 12
Aggiornamento banche dati del traffico
Rilievo dei flussi di traffico
Indagine Origine/ Destinazione
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Domanda e Offerta di Sosta
Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione Interviste ai conducenti di autovetture • 13 “radiali esterne” in ingresso a Bergamo (coincidenti con le sezioni di rilievo) • 2 sezioni collocate su “strade urbane del centro” (via Verdi e via Camozzi) • 2.406 interviste alle sole autovetture in ingresso a Bergamo • 37.598 veicoli rilevati sulle radiali esterne nell’intervallo di indagine • 42.408 veicoli rilevati su tutte le sezioni indagate nell’intervallo di indagine • Interviste effettuate, con l’ausilio della Polizia Locale, tra le ore 7:30 e le ore 11:00 di una giornata scolastica tipo (martedì, mercoledì, giovedì o venerdì, il lunedì è stato escluso perché giorno di mercato)
LINEE DI DESIDERIO
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Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione Le dorsali esterne generano nella fascia mattinale un flusso in ingresso a Bergamo pari a circa 18.000 veicoli.
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Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione Il 47,2% del totale degli spostamenti hanno come destinazione il perimetro interno della città delimitato a Nord da via Verdi/Via Suardi, a Ovest da via Palma il vecchio, a Sud‐Sud/Est dal corridoio di Via San Giorgio/Via Ghislandi.
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Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione A bordo dei veicoli fermati nel corso dell’attività d’indagine era presente nel 75% dei casi il solo conducente, nel 18,5% un solo passeggero, il coefficiente di occupazione medio rilevato è pari a 1,32.
Il 70% degli intervistati ha dichiarato di svolgere uno spostamento inerente l’attività lavorativa, il 12% circa ha dichiarato «Motivi personali».
MOTIVO Nessuna risposta
Totale radiali esterne 0
0.0%
Casa
1365
3.6%
Lavoro abituale
23557
62.7%
Lavoro non abituale
2383
6.3%
Scuola
1219
3.2%
1 persona
28345
75.4%
2 persone
6939
18.5%
3 persone
1796
4.8%
4 persone
495
1.3%
5 persone
22
0.1%
6 persone
0
0.0%
7 persone
0
0.0%
8 persone
0
0.0%
9 o più persone
0
0.0%
Non rilevato
0
-
37598
100%
Negozi
1738
4.6%
Turismo
525
1.4%
Motivi medici
1854
4.9%
Uffici pubblici
374
1.0%
Stazione Motivi personali Altro Totale
29
0.1%
4489
11.9%
64
0.2%
37598
100%
N° persone
Totale Coefficiente di occupazione
17
Totale radiali esterne
1.32
Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione La problematica più segnalata (20% degli intervistati) è la Il 52,5% degli intervistati effettua spostamenti giornalieri, congestione. di questi il 42% almeno 2 volte al giorno. Il 25% effettua lo spostamento occasionalmente, mentre del 22% che ha frequenza settimanale, il 14% circa lo effettua 4 o più volte a settimana. Totale Radiali Esterne N° di passaggi Giornaliero - 1 volta Giornaliero - 2 volte Giornaliero - 3 volte Giornaliero - 4 o più volte Giornaliero Totale Settimanale - 1 volta Settimanale - 2 volte Settimanale - 3 volte Settimanale - 4 o più volte Settimanale Totale Occasionalmente Nessuna risposta Totale
Val. ass. 1653 15819 398 1858 19727 1012 1052 1143 5154 8361
% parz.
% tot.
8.4% 80.2% 2.0% 9.4% 100.0% 12.1% 12.6% 13.7% 61.6% 100.0%
4.4% 42.1% 1.1% 4.9% 52.5% 2.7% 2.8% 3.0% 13.7% 22.2%
9510
25.3%
0
0.0%
37598
100%
Totale Sezioni Giudizio
Val. ass.
Positivo
13955
Negativo
% 32.9%
17075
40.3%
Congestione
8423
19.9%
Carenza parcheggi
1387
3.3%
551
1.3%
Carenza rete stradale Carenza segnaletica-semafori
93
0.2%
Carenza schemi di circolazione
349
0.8%
Carenza TPL
438
1.0%
Altro
138
0.3%
42408
100%
Totale
18
Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione L’80% degli intervistati non ha interesse verso l’uso del car pooling per lo spostamento in oggetto.
Il 79% degli intervistati non evidenzia interesse verso l’uso del car sharing per compiere il proprio spostamento. Totale Sezioni
Totale Sezioni Interesse al Car Pooling
Val. ass.
Interesse al Car Sharing
%
Val. ass.
%
SI
7224
17.0%
SI
7935
18.7%
NO
34077
80.4%
NO
33365
78.7%
1108
2.6%
1108
2.6%
42408
100%
42408
100%
Nessuna risposta Totale
Nessuna risposta Totale
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Indagini e rilievi: indagine Origine / Destinazione 46% degli Il 42% dei veicoli ricade in una categoria di Nei giorni di targhe alterne il emissioni inquinanti Euro 5 e Euro 6, il 36% intervistati utilizza la seconda auto, il 16% i mezzi pubblici da casa e il 10,8% la moto. appartiene alla categoria Euro 4.
ND
N Totale Sezioni D Classe emissioni inquinanti del veicolo
Val. ass.
Totale Sezioni Mezzo in caso di targhe alterne Seconda auto
%
Val. ass.
%
19534
46.1% 5.1%
Accompagnato in auto
2160
Euro 0
134
0.3%
Entro comunque
2714
6.4%
Euro 1
235
0.6%
Mezzi pubblici da Parcheggi esterni
43
0.1%
Euro 2
1976
4.7%
Mezzi pubblici da Casa
6890
16.2%
Euro 3
6252
14.7%
Moto
4568
10.8%
Euro 4
15541
36.6%
Bici
1329
3.1%
Euro 5
11871
28.0%
Piedi
311
0.7%
Euro 6
5806
13.7%
Non vengo
3820
9.0%
Nessuna Risposta Totale
593 42408
Altro
1.4% 100%
Nessuna Risposta Totale
20
757
1.8%
281 42408
0.7% 100%
Indagine Origine / Destinazione in sintesi • • • • • • •
• • • • •
Tasso di campionamento pari al 5,7% del flusso transitante. 2.406 interviste alle sole autovetture. 37.598 veicoli rilevati sulle radiali esterne nell’intervallo di indagine. 42.408 veicoli rilevati sulle tutte le sezioni indagate nell’intervallo di indagine. I risultati delle indagini sono stati espansi al totale dei veicoli rilevati. Il 70% degli intervistati ha dichiarato di svolgere uno spostamento inerente l’attività lavorativa, il 12% circa ha dichiarato «Motivi personali». A bordo dei veicoli fermati nel corso dell’attività d’indagine era presente nel 75% dei casi il solo conducente, nel 18,5% un solo passeggero, il coefficiente di occupazione medio rilevato è pari a 1,32. Il 52,5% degli intervistati effettua spostamenti giornalieri, di questi il 42% almeno 2 volte al giorno. Il 25% effettua lo spostamento occasionalmente, mentre del 22% che ha frequenza settimanale, il 14% circa lo effettua 4 o più volte a settimana. I giudizi sul traffico sono per il 68% negativi o evidenziano delle carenze, la problematica più segnalata è la congestione per il 20% degli intervistati. L’80% degli intervistati non ha interesse verso l’uso del car pooling per lo spostamento in oggetto. L’79% degli intervistati non ha interesse verso l’uso del car sharing per lo spostamento in oggetto. Nei giorni di targhe alterne il 46% degli intervistati utilizza la seconda auto, il 16% i mezzi pubblici da casa e il 10,8% la moto. Il 42% dei veicoli ricade in una categoria di emissioni inquinanti Euro 5 e Euro 6, il 36% appartiene alla categoria Euro 4. 21
Aggiornamento banche dati del traffico
Rilievo dei flussi di traffico
Indagine Origine/ Destinazione
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Domanda e Offerta di Sosta
Indagini e rilievi: Domanda e Offerta di Sosta
Istogrammi rappresentativi delle diverse tipologie di sosta rilevate per zona
8.672 stalli di sosta auto complessivamente rilevati 23
Indagini e rilievi: Domanda e Offerta di Sosta OFFERTA DI SOSTA SU STRADA 2016
Riservata Altre categorie; 468; 5% Riservata ai Disabili; 270; 3%
Privata; 472; 6% Non regolamentata; 258; 3% Libera; 2003; 23%
Riservata ai Residenti; 2252; 26%
Disco; 620; 7%
Pagamento; 2313; 27%
Divieto diurno; 16; 0%
Libera Pagamento Riservata ai Disabili
Non regolamentata Divieto diurno Riservata Altre categorie 24
Disco Riservata ai Residenti Privata
Indagini e rilievi: Domanda e Offerta di Sosta Per verificare i livelli di servizio offerti è stata effettuata un’analisi del trend storico riferito all’utilizzo degli stalli di sosta per le auto ponendo a confronto l’offerta e la domanda di sosta compresa nell’ambito delle zone centrali di città bassa e la zona Città Alta.
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Indagini e rilievi: Domanda e Offerta di Sosta Analisi in sede storica (sosta auto): è posta a confronto l’offerta e la domanda di sosta (nella fascia oraria mattinale) relativa all’area compresa tra le Zone dalla 1 alla 10 e la Città Alta. Il grafico relativo all’occupazione della sosta ad uso pubblico su strada riporta per ogni annualità il valore dell’offerta di sosta (in azzurro) ed il valore della domanda non soddisfatta (in giallo), maggiore è quest’ultimo valore maggiori sono le criticità relative alla sosta. L’analisti storica evidenzia che l’offerta di sosta ad uso pubblico, soprattutto negli ultimi anni, si sia riusciti ad abbattere la domanda di sosta non soddisfatta che è pari a zero nel 2016.
Il grafico relativo all’occupazione della sosta riservata ai residenti su strada riporta per ogni annualità il valore dell’offerta di sosta (in arancio) ed il valore della offerta di sosta residua (in giallo). La presenza costante di offerta di sosta residua garantisce ai residenti la possibilità di sostare, di contro tale beneficio deve essere sempre bilanciato con la domanda non soddisfatta nelle aree di sosta ad uso pubblico. 26
Grazie per l’attenzione