Rosas GarcĂa
urbanista
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Fredy A. Rosas GarcĂa FREDDO issuu.com/fredyrosas fredy.r.garcia@hotmail.com +(57) 3043532880
instagram/freddorosas
Av. Caracas 37-48 BogotĂĄ- Colombia
CONTENIDO PLAN LLOCLLA /POLITICA PÚBLICA-DISEÑO
CASANARE, REGIÓN /PLANEACIÓN REGIONAL
ARZOBISPO METRO /PATRIMONIO
PARKO 100 / DISEÑO SOSTENIBLE LEED
FOTOGRAFÍA /INTERESES PERSONALES-HOBBIES
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PERFIL PROFESIONAL/CV
BARRIO BICENTENARIO/DISEÑO URBANO
QUICA CLUB RESIDENCIAL /HERRAMIENTAS
UTICA, UNA GEMA 24K /REASENTAMIENTO
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/PLANEACIÓN ESTRATÉGICA
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Urbanista HABILIDADES Adobe PhotoShop Adobe Illustrator Adobe InDesign Google SketchUp
PERFIL Urbanista de la Universidad de La Salle con habilidades en diseño urbano, manejo de comunidades vulnerables y resolución de conflictos. Cuento con extensa experiencia de trabajo en grupo e investigación para el desarrollo a partir de una concepción amplia del territorio y sus habitantes. Facilidad para la comunicación oral y escrita y el trabajo bajo presión. Soy una persona en búsqueda de experiencias nuevas en todo momento, amante de los viajes y la actividad física.
AutoCAD
PROFILE
Microsoft Office ArcGIS
IDIOMAS
I am an Urban planner from La Salle University with broad design skills, experience with the management of impoverished communities and conflict resolution . I have extensive teamwork experience and research for development from a broad conception of the territory and its inhabitants. Besides, it is easy for me to communicate orally and written , and I can work under pressure without any problems. I’m looking for new experiences everyday, and am a fan of traveling and physical activity.
Español Inglés Portugues
Intereses / Hobbies
Fotografía
Viajes
Escritrura
Investigación
Teatro
Cocina
Undergraduate Urban Planner LA SALLE UNIVERSITY 2011- 2015/ Bogotá, Colombia
Complementary Studies Performing Arts Technician ACTING TRAINING SCHOOL / DECA 2002 – 2004/ Bogotá, Colombia
Seminars and workshops “XI seminario de investigación urbana-Regional” ACIUR - UNAL Bogotá , Colombia / Septiembre 2014 “International marketing” Daemen College NY Bogotá , Colombia / June 2014 “Bicycle - infrastructure seminar ” Road Prevention Fund Bogotá , Colombia / September 2013 “Sustainable solutions and construction in the U.S.A” New Mexico University - La Salle university Bogotá , Colombia / June 2013 “Edge treatment , emerging border process” IFLA Medellin, Colombia / October 2012 “Urban Ecology” - Salvador Rueda Bogotá , Colombia / April 2012 “Urban mobility , conflicts and solutions ” La Salle University Bogotá , Colombia / March 2012
Estudios Urbanista UNIVERSIDAD DE LA SALLE 2011- 2015 / Bogotá , Co lo m b ia
Estudios Complementarios Técnico en artes escénicas ESCUELA DE FORMACIÓN ACTORAL DECA 2002 – 2004/ Bogotá, Colombia
Seminarios y talleres “XI seminario de investigación urbana-Regional” ACIUR - UNAL Bogotá , Colombia / Septiembre 2014 “International Marketing” Daemen College NY Bogotá , Colombia / Junio 2014 “Seminario guía de ciclo-infraestructura” Fondo de prevención vial Bogotá , Colombia / Septiembre 2013 “Sustainable solutions and construction in the U.S.A” Universidad de nuevo México Bogotá , Colombia / Junio 2013 “Tratamiento de borde, fronteras emergentes” IFLA Medellín, Colombia / Octubre 2012 “Ecología Urbana” - Salvador Rueda Bogotá , Colombia / Abril 2012 “Movilidad urbana, conflictos y soluciones” U. La Salle Bogotá , Colombia / Marzo 2012
Participaciones “La ciudad y su urbe demonio” - Bienal de arquitectura Videos de representación de la ciudad Madrid, España / Mayo 2012 “El juego de planear” - Workshop Tratamiento de borde en el barrio La Torre Bogotá, Colombia / Noviembre 2012
Experiencia Camp Counselor Center for disability services Glenville, Nueva York, USA/ Junio 2015 - Agosto 2015 Asistente de Cartografía OCHA - ONU Bogotá, Colombia / Enero 2015 - Junio 2015 Corporado Junior de proyectos Corporación Red Somos Bogotá, Colombia / Julio 2013 - Presente Asistente de coordinación núcleo II Facultad ciencias del Hábitat, ULSA Bogotá, Colombia / Julio 2012- Diciembre 2012
Voluntariado Fondo Mundial Lider par para la prevención del VIH Trabajadoras sexuales, HSH, madres cabeza de familia y habitantes de calle Bogotá. Diciembre de 2013 – Presente Red Somos Consejero Población LGBT en condiciones de vulnerabilidad Bogotá. Mayo 2013 – Presente Rosas García ®
Contests “La ciudad y su urbe demonio” - Architecture biennale Representation videos for cities Madrid, Spain / May 2012
“The planning game” - Workshop La torre neighborhood, edge and rural areas treatment Bogotá, Colombia / November 2012
Work Experience Center for disability services Camp Counselor CLOVER PATCH CAMP Glenville, NY, USA. June 2015 – August 2015 United Nations Cartography assistant Office for the Coordination of Humanitarian Affairs Bogotá. January 2015 – June 2015 Red Somos Assistant Jr. Bogotá. July 2013 – At present LA SALLE UNIVERSITY Academic core coordinator's assistant HABITAT SCIENCE FACULTY Bogotá. August 2012 – December 2012
Volunteering The Global fund Leader for HIV prevention Sexual workers, single mothers and homeless people Bogotá. December 2013 – At present Red Somos Counselor Bullied LGBT population in vulnerable conditions Bogotá. May 2013 – At present
Rosas García Rosas García ®
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Barrios unidos
Bogotá
Colombia
Un proyecto de diseño urbano con reglas básicas de composición debido a su granárea de recreación, acompañado de un amplio lote con vocación comercial que acompaña de manera óptima las necesidades de la zona occidental de la ciudad de Bogotá. Además, Bicentenario pretende estrechar las brechas económicas marcadas en Colombia uniendo a las diferentes clases sociales. Este, es un proyecto de iniciación al urbanismo y sus conceptos básicos entendidos como un fenómeno imparable y por el cual se debe trabajar para mejorar la calidad de vida de los habitantes de cualquier asentamiento humano.
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Barrio Bicentenario
Fredy A. Rosas García Miguel Angel C. Acompañamiento: Francisco Bohorquez
Vías Vivienda Equipamientos Espacios públicos blandos Espacios públicos duros
Uso del Espacio
Tipo
Centro Cultural Viv ienda Jard铆n infantil Viv ienda Parque Local Viv ienda Colegio Viv ienda C. Atenci贸n ciudadano Centro comercial Centro recreativ o-Templo Viv ienda Oficinas Comercio local Viv ienda Parqueadero
Publico Priv ado Publico-Priv ado Priv ado Publico Priv ado Publico-Priv ado Priv ado Publico Publico-Priv ado Publico Priv ado Priv ado Publico Priv ado Publico
Poblaci贸n Altura en Area en Ha. Aprox. Pisos 0.7 0.4 0.2 0.5 0.7 0.5 1.0 0.5 0.5 0.9 0.3 0.7 0.8 0.4 1.0 0.4
198.0 369.6 132.2 280.0
290.4
343.2
3 Pisos 6 Pisos 2 Pisos 8 Pisos 6 Pisos 5 Pisos 6 Pisos 4 Pisos 4 Pisos 12 Pisos 24 Pisos 4 Pisos 3 Pisos
Anapoima
Cundinamarca
Colombia
Quica club residencial es el resultado de un semestre de trabajo con herramientas digitales como AutoCAD, 3D Max y SketchUp. El proyecto junta la simplesa de la relación entre la naturaleza de un municuipio cercano a Bogotá y la vida plena que cualquier persona quisiera tener.
H E R R A M I E N T A S Quica Club residencial - Anapoima Fredy A. Rosas García
Acompañamiento: Ivan Velandia
D I G I T A L E S
Rosas García ®
Dise単o general del conjunto
Unidad de vivienda tipo
Rosas García ®
Útica
Cundinamarca
Colombia
Elementos basicos en un proceso llevado de forma organizada bajo parametros del ordenamiento territorial colombiano y sobre todo, llevadode la mano con los requerimientos de reasentamiento y urbanismo sostenibleque durante los últimos años la disciplina del urbanismo ha debido mejorar a cause de la lamentable situación de riesgo en la que se encuentranvarios asentamientos humanos del País. El principal objetivo de este es la Identificación y análisis de problemáticas en el municipio de Útica - Cundinamarca después de sufrir lamentables consecuencias tras el desbordamiento de la quebrada negra, poniendo a sus habitantes en un considerable nivel de vulnerabilidad. Al final, un planteamiento de lo que sería un nuevo Útica al haber reubicado solamente la zona afectada para así conservar zonas de interés patrimonial y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona sin provocar fenómenos sociales negativos.
R E A S E N T A M I E N T O Y D I S E Ñ O Ú t ic a, u n a g e m a 2 4 K p a r a e l m u n d o
Fredy A. Rosas García Sebastián Navas G. Acompañamiento: Luz Amparo Méndez
Antecedentes Predios completamente destruidos Predios parcialmente destruidos Predios levemente afectados Afectaci贸n del 40% en el el casco urbano.
Proyecto Zonas vulnerables Reasentamiento Residencial Equipamiento Mixto Espacio pĂşblico Parque
Vivienda de interĂŠs prioritario
SISTEMA DE CIRCULACIÓN Y TRAMAS
ESPACIOS ABIERTOS / PÚBLICOS
El sistema vial de la propuesta urbana combina la malla vial reticular, diagonales y un sistema concéntrico. La retícula puede adaptarse a topografía con pendiente, puede orientarse con el sol, los vientos y las diagonales disminuyen la saturación de vías.
El primer espacio abierto es un cinturón verde al oriente del proyecto que tiene cualidades y beneficios para los habitantes del sector ( referencia, mitiga contaminación, borde se adapta a la topografía, etc. ) Un corredor peatonal como espacio libre lineal que conecta dos situaciones, el cinturón parque y el rio Negro. Espacio publico conector de equipamientos.
P L A N E A C I Ó N
Ubaté
Cundinamarca
Colombia
Un proyecto desarrollado a partir de las dinámicas económicas y sociales del municipio por medio de una identificación en terreno de las formas de ocupación del espacio y su constante comunicación con la capital del país debido a su importancia en la cadena de producción de productos lacteos. El diagnóstico se desarrolla por medio de DOFA, haciendo enfásis en la privilegiada localización de todo el municipio y su aun baja tasa de crecimiento.
E S T R A T É G I C A U b a t é, C A R P E D I E M
Fredy A. Rosas García Sebastián Navas G. Acompañamiento: Elkin Darío Vargas
Rosas García ®
Identificación
MUNICIPIO m.s.n.m
Alturas
ALTURA entre 3200 -3000 m.s.n.m ALTURA entre 3000 -2800m.s.n.m ALTURA entre 2800 -2600
Topografia/
Sistema ecológico principal
ALTURA MAYOR A 3200
ALTURA
m.s.n.m
de 2600 m.s.n.m
Casco urbano Laguna/humedal
Zona de riesgo baja Zona de riesgo intermedia Zona de riesgo alta
Amenaza por remoción
Riesgo
Zona de inundación Media Urbanismo
Baja
Planeamiento y ordenamiento territoria
Sin riesgo
Equipamientos Equipamientos de servicio turístico escasos . Instituciones educativas incapaces de satisfacer la demanda de población rural . Mejoramiento de los equipamientos(educación básica , media y alta) existentes y
Casco urbano Rio Ubaté Laguna/humedal
Identificación CASCO URBANO Zonas de uso residencial
Vías principales Vías secundarias Peatonal
Sebastian Navas Freddy rosas
Equipamientos deportivos
•Asistenciales o de salud •Educativos •Administrativos •Culturales •De seguridad •De culto
Universidad Iglesias
Escuelas Colegios
Traza
Son aquellas áreas, inmuebles o parte de inmuebles destinados a la prestación de cierto tipo de servicios colectivos necesarios para el funcionamiento de la sociedad.
Equipamientos
N
Zonas de uso institucional
Zona industrial
Zonas de uso comercial
Movilidad
Elementos de protección
S is t ema V ia l ( u r
N
Universidad Hospitales Escuelas Colegios C. comunales C. Deportivos C. administrativo Bomberos
Diagnóstico y esquema de planeación Sebastian Navas Freddy rosas
Planeamiento yUrbanismo ordenamiento territorial
. Zonas
Movilidad
ehicular
nsporte
Equipamientos
Equipamientos de servicio turístico escasos . Instituciones educativas incapaces de satisfacer la demanda de población rural .
públicos
ncipales
públicos
pital
y
ndarias
n
de evite
ulares espacios
el
o
el .
Mejoramiento de los equipamientos(educación básica , media y alta) existentes y creación de nuevos de carácter turístico. Vías principales Vías secundarias
Ausencia de red de espacios públicos duros y de parques en el casco urbanos . Elementos de espacio públicos singulares sin ningún tipo de conexión . Conexión de parques y espacios públicos duros existentes por medio de tratamientos urbanísticos. Conexión del rio ubate con plazas y parques.
Espacio público
Conexión
Sebastian Navas Freddy rosas
Espacio publico
Equipamientos
nsporte
Planeamiento y ordenamiento territorial
Plazas
N
Universidad Hospitales Escuelas Colegios C. comunales C. Deportivos C. administrativo Bomberos
Zonas verdes
N
Ausencia de medios de transporte Espacio publico público diferentes al taxi, dificultando la Ausencia de red de espacios suelomovilidad en las estrechas calles públicos duros y de parques en . urbanos . Elementos dentro del casco urbanoeldeycasco creando espacio públicos singulares una elite económica. sin ningún tipo de conexión . Conexión de parques y espacios públicos duros existentes por medio de tratamientos urbanísticos. Conexión del rio ubate con plazas y parques.
Equipamientos de servicio turístico escasos e instituciones educativas Zona Residencial Zona Histórica incapaces de satisfacer las necesidades Zonas Verdes Zonas de uso institucional Vivienda de interés social Zona de actividad múltiple de la población urbana yZonas rural. Zona de uso comercial residenciales de conjuntos Zonas de uso industrial
Plazas Zonas verdes
N
Corredor vial Vías secundarias N
Vías primarias
Ausencia de conectores entre los espacios duros diseñados de la ciudad y los blandos que rodean el casco, haciendo que se dificulte el paso entre los dos hábitats por percepciones de inseguridad, suciedad y descuido.
Rutas inteligentes Ciclovías Nodos integrados Hospital Plaza de mercado Terminal de transporte
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Rutas de microbús
Ciclo rutas Corredor Vial Vías principales Plaza de mercado Hospital Terminales
N
Corredor ambiental 1 Parque/Zona verde Centros comunales
Centros deportivos Plaza
Uso industrial Uso comercial
Vivienda de interés social Lotes vacíos (VIS)
N
Rosas García ®
Fredy A. Rosas García Catalina Piraban Erica Marín
Acompañamiento: Luz Amparo Méndez David Meneses
P O L Í T I C A
P Ú B L I C A
P l a n p a r c i a l L l o c l l a, S o a c h a
Soacha
Y
Cundinamarca
U R B A N O
Colombia
D I S E Ñ O
Loclla es el planteamiento de un plan parcial en el municipio de Soacha, Cundinarmarca; un municipio receptor de un alto volumen de victimas del conflicto armado colombiano. El proyecto está basado en la viabilidad económica a través del uso del espacio de la mejor manera posible, haciendo que además, la calidad de vida de todos los nuevos moradores mejore tras el uso minimo del vehículo particular y la implementación de un sistema de transporte eficiente conectado con Bogotá.
Objetivo General Establecer los puntos y vías de acceso a Soacha teniendo en cuenta los factores principales con los que cuenta el mismo, para de esta manera lograr un primer acercamiento frente a la infraestructura de movilidad del muncipio, entender los conflictos y problemáticas allí presentes. Lo anterior nos permite llegar a un punto de intervención, dado por una aproximación directa en la investigación del plan parcial y lo que influencia directamente en un una comunidad.
Comuna 2
Planteamiento Las Vegas
Objetivos Especificos -Crear un sistema de movilidad amable con el medio ambiente que mejore la calidad de vida del plan parcial. -Por medio de corredores verdes buscamos darle mayor importancia al peatón, creando espacios y vías peatonales que permitan recorrer el pp las vegas, permitiendo una libre circulación del peatón, integrándolo con los edificios y equipamientos del lugar. -Generar lugares de permanencia para los automóviles como parqueaderos públicos y privados o bahías para mejorar el flujo del proyecto.
Lloclla
Avenida de agua en el Rio. El plan parcial está rodeado por un río y este a su vez lleva el nombre del municipio lo cual condiciona los limites del plan por eloriente y occidente, dandole importancia al agua como elemento vital de vida y organizador de los elementos intervenidos por el hombre.
Formas de recorridos
Espacio Publico
Vivienda
Equipamientos
MorfologĂa
Logros Area Bruta: 60 Hectareas N. de viviendas: 10.301 N. De viviendas/Hectarea: 172 N. total de habitantes: 41.204 N. De personas / Hectarea: 686.73 Area de vivienda: 512.147 M2 Espacio público: 81069 M2 Espacio público por habitante: 1.98 M2 Area neta construible: 342216 M2 – 34.2 ha. - 51% Viviendad VIP y VIS: De 57.5 M2 a 64 M2
Rosas García ®
Fredy A. Rosas García
Acompañamiento: Carlos Ramirez
P L A N E A C I Ó N
R E G I O N A L
Yopal
Casanare
Colombia
C a s a n a r e, R e g i ó n
El proyecto fue desarrollado en la ciudad de Yopal, en el departamento de Casanare. Este contó con el apoyo de las oficinas de planeación de la ciudad y firmas privadas dedicas al desarrollo inmobiliario en la misma. Este planteamiento además estuvo basado en principios de sostenibilidad e integración nacional e internacional debido a la cercanía de este gran productor de petroleo con Venezuela por medio de estrategias politicas, sociales y económicas.
Análisis y Diagnostico
1.Componente comercial y de mercado D Todas las exportaciones e importaciones que se generan en el departamento, están en su gran mayoría enfocadas hacia las actividades petroleras, dejando de lado los otros renglones económicos. O Se pueden generar campañas educativas y de capacitación en la población, buscando que estos procesos de tecnificación no solo se den en el sector petrolero, sino también en el sector agrícola. F La importación de maquinaria para la tecnificación de diferentes procesos industriales es de vital importancia para el desarrollo económico y tecnológico del departamento. El Casanare tiene un fuerte comercio cárnico y arrocero hacia el centro del país ya que existe una gran demanda y además estos productos hacen parte de la canasta familiar de los colombianos. A La dependencia mercantil enfocada únicamente en derivados del petróleo pueden generar en un futuro grandes fugas económicas al disminuirse la extracción.
2. Conectividad y transporte D Grandes distancias de la región en relación con grandes centros económicos Vía Yopal –Sogamoso (147km), Vía Yopal – Sogamoso – Bogotá (371km), Vía Yopal – Villavicencio – Bogotá(376km) O Debido a la cercanía que tiene el departamento con Venezuela se tiene la oportunidad de crear rutas comerciales terrestres con el vecino país. La topografía de los llanos orientales es de fácil acceso para establecer futura infraestructura. F El precio del flete Bogotá Yopal es de un valor bajo ya que hay una gran demanda y dependencia comercial y económica con el centro del país, principalmente el sector cárnico y de servicios A Debido a las largas distancias que existen entre el departamento y los distritos portuarios, los costos de fletes tienen un gran valor, lo cual afecta las ganancias de los pequeños productores.
11 % de la producción ganadera nacional
20 % de la producción arrocera nacional
98 % de petróleo crudo 2 % de petróleo refinado
Misión Re-potencializar la economía de todo el departamento del Casanare por medio de programas de recuperación de suelos que se destinarán de nuevo a la agricultura de manera masiva y responsable, junto con la generación de nuevas formas de vida, tecnología y politicas para la explotación minera en la zona.
Visión
En el año 2030, Casanare y toda la región orinoquía, serán pioneros en la optimización de los procesos agricolas en Colombia y America Latina, educación de alta calidad con tecnología de punta en el marco de los programas de re-incoporación de población urbana a zonas rurales. Darle prioridad a los procesos tecnológicos que buscan el desarrollo del campo.
Posicionar y regularizar los únicos 30 pozos legales y en regla que hay en todo el departamento.
Generar nuevos procesos de gestión para la implementación de fuentes en energía renovable.
Generar procesos de control y calidad a los curpos de agua que deben ser protegidos de la sismica y la minería.
Crear alianzas publico - privadas .
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Incoporar a la población en procesos de inversión de banca privada.
Costo por tonelada
YOPAL
TIEMPO DEL TRAYECTO
Bogotá
53,172
7h / 6h 30 min
Barranquilla
147,492
19 h
Buenaventura
115,113
18 h 30 min
Duitama
40,998
4h
Villavicencio
68,329
3 h / 2h 30 min
Dependencia económica exclusiva de las actividades mineras Potencializar las economías alternas del departamento
Bogotá
Inversión
Agricultura
Estrategias Educación Recuperación
Escenario deseable
conectividad
Duitama Tame
Venezuela
Casanare
Villavicencio Sostenibilidad
Explotar hidrocarburos de manera responsable Evitar los monocultivos Re-localización de cultivos
Protección de flora, fauna y cuerpos de agua
Estimulos financieros a grandes y pequeños cultivadores
Cultivos estensivos en manos de monopolios agricolas. La apropiación de manera ilicita de tierras debe disminuir.
Chapinero
Bogotá
Colombia
Un proyecto desarrollado para la integración social y espacial de un barrio marginado, una ciudad educativa (Pontificia universidad Javeriana) y un distritode la ciudad de Bogotá declarado como patrimonio. Todos esto al rededor del anuncio de proyecto del metro de Bogotá sobre la Avenida carrera 13 y el río arzobispo; elemento que hace parte del sistema ecológico principal de la ciudad.
INTERVENCIÓN EN EL PATRIMONIO DISEÑO URBANO Arzobispo Metro Fredy A. Rosas García Nicolas Villalobos Tatiana Marín Lizeth Garcia Elisa Niño Acompañamiento: Catalina Martinez Ángela Bedoya
Rosas García ®
Crecimiento de la zona 1911
1933
1944
2000
Idea de diseño La creación de una red educativa desde el barrio pardo Rubio, integrándose al campus de la Pontifica universidad Javeriana, llegando al nuevo parque “Arzobispo Metro” y conectando de manera peatonal (Vehicular con uso restringido) a todos los centros educativos formales con el servicio de Metro de Bogotá (AK 13) y el sistema TransMilenio (AK 14); para así recuperar la ronda del rio arzobispo por la AC 39 hasta su remate en la Universidad Nacional de Colombia (AK 30/AC45)
Ocupaci贸n del espacio
Movilidad
Forma de aprovechamiento local
Areas 900 Viviendas En Total 20% Viviendas VIP 25.000 m2 De Comercio 40.000 m2 De Oficinas 7.000 m2 De Dotación 30% De Espacio Público 5m2 De Área Pública/Habitante 6 PISOS 8 PISOS 10 PISOS Zonas verdes Espacio Público
Elementos permanentes
Espacio público (localidades)
Rosas García ®
Castellana
Bogotá
Colombia
The project was created to make people’s life easier in this place and also to set a trend about LEED certification in Colombia. The building is a complex that includes apartments, offices and hotel rooms specially designed for small families and single people who don’t need to drive or take a bus to go to their job.
DISEÑO SOSTENIBLE Parko 100 Fredy A. Rosas García Nicolas Castiblanco Manuel Hurtado Stefania Gentile Juan S. Torres
Acompañamiento: Luis Rios
C O M P L E X
PARKO 100 PARKO 100
PARKO 100 GYM GARDENS LAKE
Office
PUBLIC PUBLIC PLACES PLACES
BICYCLE PATHS
BANK
RESTAURANT
OFFICES WALKABLE ROOF
North Facade
South Facade
FOTOGRAFIA
Lo bonito de Ciudad Bolívar. Fredy A. Rosas García. 2014
Gracias Bogotá. Fredy A. Rosas García. 2015
La grandeza del cerro. Fredy A. Rosas GarcĂa. 2013
Amanecer Fredy A. Rosas GarcĂa. 2015
Atardecer Fredy A. Rosas GarcĂa. 2013
Todas desde arriba Fredy A. Rosas GarcĂa. 2013
No hay pobres, s贸lo gente infeliz Fredy A. Rosas Garc铆a. 2013
Paraíso de concreto Fredy A. Rosas García. 2015
Si, esto es Bogotá. Fredy A. Rosas García. 2013
Alto, siempre mas alto. Fredy A. Rosas GarcĂa. 2015
No hay limites. Fredy A. Rosas GarcĂa. 2013
Los sueños se hacen realidad Fredy A. Rosas García. 2015
“ Una ciudad se hace un mundo cuando uno ama a uno de sus habitantes.� Lawrence Durrell