I N F O R M AT I V O M E N S U A L D E
El transporte estรก convocado a un paro el 17 de noviembre El Congreso de CETM finaliza con el anuncio de la retirada de Montero Se renuevan las juntas directivas de FROET
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NOVIEMBRE 2014 AÑO 18
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EDITORIAL. “Prevaricar”
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FROET INFORMA
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NOTICIAS BREVES
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FROET EN PRENSA
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OBSERVATORIO DE COSTES
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FROET FORMACIÓN
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EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
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ÍNDICE LEGISLACIÓN
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COMUNICADOS FROET
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DE INTERÉS Consejo de Dirección: Pedro Díaz Martínez Martín Blas González Isidro García León Francisco González Morcillo Francisco Guerrero Giménez Francisco José López Martínez Juan Jesús Martínez Sánchez Eduardo Pardo Andrés Antonio Ríos Riquelme José Luis Sánchez Ruiz Director: Manuel Pérezcarro Martín Redactora: Ana Martínez Documentación: Pedro Luis Sánchez Mellado Diseño: Publicidad líquida Depósito Legal: MU-521-97
FROET es miembro de: CETM (CONETRANS · FEDAT · FEDEM CEFTRAL Y CETM FRIGORÍFICOS) ASTIC · ANETRA · FENEBUS CROEM
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EDITORIAL
Prevaricar
Manuel Pérezcarro Martín Director
Desgraciadamente estamos viendo como en nuestra sociedad se están perdiendo determinados valores morales como el respeto, la honestidad, la dignidad o la justicia.
petente para interpretar un pronunciamiento del Tribunal de Justicia Europeo, correspondiendo ello, en este caso, al Tribunal Superior de Justicia de Cataluña.
En el asunto de más actualidad en estos momentos –además de la modificación de pesos y dimensiones– como es la devolución a los transportistas del “céntimo sanitario”, el sector acusa a la Administración de falta de respeto y ninguneo, por la forma en que pretende cumplir la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, que declara la ilegalidad del Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, el llamado “céntimo sanitario” al que antes aludía.
Pues bien, a pesar de todo ello, además del enorme retraso sufrido, en la tramitación de la devolución por ingresos indebidos y de los constantes cambios de criterio de la Administración para la justificación de las devoluciones solicitadas por los transportistas, las resoluciones que se vienen emitiendo estiman solo en parte la devolución, al haberse aplicado la minoración consecuencia del nivel mínimo de imposición.
La sentencia del alto tribunal se produce el 27 de febrero y deriva de una cuestión prejudicial, esto es, una consulta, planteada por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña en el llamado caso de Transportes Jordi Besora que había solicitado a la Hacienda Pública, la devolución del impuesto referido. En base a la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, en sentencia de 28 de marzo, condena al Estado a la devolución, a Transportes Jordi Besora, de las cuotas indebidamente soportadas en concepto de céntimo sanitario, más los intereses correspondientes. Además, en esa sentencia, el Tribunal rechaza, con sólidos argumentos, la petición del Abogado del Estado de deducir de las cuotas objeto de devolución aquella parte del impuesto que, en teoría, debía servir para cubrir el nivel mínimo de imposición de los hidrocarburos establecido en otra Directiva Comunitaria y la propia Comisión el 29 de agosto de 2014, en contestación a la consulta formulada por el Estado Español el 17 de marzo se declara incom-
EDITORIAL
El diccionario de la RAE, define como prevaricación “el delito consistente en dictar a sabiendas una resolución injusta una autoridad, un juez o un funcionario”. Nuestro Código Penal en su artículo 404 establece que: “A la autoridad o funcionario público que, a sabiendas de su injusticia, dictare una resolución arbitraria en un asunto administrativo se le castigará con la pena de inhabilitación especial para empleo o cargo público por tiempo de siete a diez años”. A mi modesto entender, lo que está haciendo el Gobierno con la devolución del céntimo sanitario, no es una tomadura de pelo o un ninguneo al sector; es, si no prevaricar, una conducta cercana a ella. Las asociaciones representadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera, han convocado, a modo de protesta, un paro de la actividad; quizás se debiera analizar si la conducta del Gobierno merecería recurrir al amparo de la Justicia, pero no en el orden administrativo, sino en el jurisdiccional penal.
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El Congreso de CETM finaliza con el anuncio de la retirada de Montero las “conclusiones” preliminares de este Congreso de la CETM. A su juicio, “se atisba un nicho de esperanza en la recuperación de la economía, no exento de incertidumbres, motivadas en parte por la situación económica que atraviesan algunos de los principales países europeos”. Insistió, por otra parte, en la “necesaria armonización de las masas y dimensiones a escala europea”, rechazando además, la implantación de la Euroviñeta. De “imprescindible” calificó Montero la “devolución íntegra y sin reducciones del céntimo sanitario; seguir toreándonos nos lleva a un callejón sin salida y la reacción del sector puede ser tan rotunda como impredecible”.
El acto de clausura del XV Congreso de la CETM deparó toda una sorpresa, al anunciar su presidente, Marcos Montero, la renuncia a su cargo, hecho que se producirá el próximo mes de marzo, fecha que coincide con su décimo aniversario al frente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías. Montero ya ha comunicado al Comité Ejecutivo su decisión. “Después de más de 12 años en la CEOE, 14 en las Cámaras de Comercio y cerca de 10 dirigiendo los destinos de la CETM, creo que es conveniente que vengan aires nuevos, de renovación, a esta casa”, afirmó en su discurso con motivo del acto de clausura del Congreso. Por vez primera, la clausura incluyó la entrega de diplomas del Título de Grado en Ciencias del Transporte y la Logística, impartido por la Universidad Camilo José Cela, así como los del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte y Logística. Montero aprovechó esta circunstancia para señalar la importancia de la formación profesional, para sobrevivir y triunfar en un escenario tan complejo y competitivo, como el sector del transporte. Precisamente ha sido en esta comunidad de Castilla La-Mancha donde se ha creado el Centro de Formación en Azuqueca de Henares, en colaboración con su Gobierno. Las asignaturas pendientes El presidente de la CETM desgranó las asignaturas pendientes que tiene el sector ante la consejera de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla La-mancha, Marta García de la Calzada, que de alguna forma constituyen
En relación con la multimodalidad, cree preciso que sea el transporte quien lidere su desarrollo, para buscar valores añadidos y mejoras de costes al servicio del cliente. “Los operadores ferroviarios –declaró- deben asumir que el cliente natural del multimodal es el transportista”. Solicitó, por otra parte, a la Unidad Logística una mejora en la gestión de la red de ferrocarril convencional. En cuanto al aspecto normativo y fiscal, Montero abogó por un nuevo marco que garantice la unidad de mercado “y evite las distorsiones de la competencia, como las generadas en la aplicación del céntimo sanitario o experimentos como el de las 44 toneladas y la Euroviñeta en Cataluña. Es urgente, además, publicar la nueva Orden del Régimen de Autorizaciones”. Por último, el presidente de la Confederación afirmó que “tenemos ante nosotros la oportunidad de continuar trabajando y esforzándonos cada día, para poner en marcha todas las medidas que acabo de exponer, con objeto de garantizar el futuro de nuestras empresas”. A la cabeza de la recuperación económica Por su parte, la consejera de Fomento de esta comunidad autónoma, Marta García de la Calzada insistió en los datos aportados por su presidenta el día anterior, Mª Dolores de Cospedal, como las inversiones realizadas en el mantenimiento y conservación de las infraestructuras de esta comunidad, la primera en devolver íntegramente el céntimo sanitario. En su opinión, “Castilla La Mancha está a la cabeza de la recuperación económica”. García de la Calzada anunció, finalmente, la próxima publicación del III Plan Regional de Carreteras, invitando al sector a dar su opinión sobre el mismo.
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El céntimo sanitario moviliza al sector del transporte El CNTC convoca un paro de 72 horas a partir del 17 de noviembre El Pleno del Comité Nacional del Transporte por carretera aprobó por unanimidad el pasado 28 de octubre la convocatoria de, al menos, 72 horas de huelga del sector entre el lunes 17 de noviembre y el miércoles 19, en protesta por la decisión del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas de no devolver la totalidad de lo pagado indebidamente a través del Impuesto de Venta Minorista de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el llamado ‘céntimo sanitario’. Ovidio de la Roza, presidente de Comité Nacional, explicó que todas las asociaciones del transporte rechazan “rotundamente” la interpretación de Hacienda con respecto al ‘céntimo sanitario’, por lo que pedimos el cumplimiento “íntegro” de la sentencia del Tribunal de Luxemburgo contra ese impuesto.
Hacienda envía las primeras liquidaciones; FROET recomienda recurrirlas Hacienda ha comenzado a enviar las primeras propuestas de liquidación referidas a las solicitudes de devolución del céntimo sanitario en su tramo 2010-2012 por el sistema de ingresos indebidos. Estas resoluciones vienen, como desgraciadamente era de esperar, con una reducción del tramo estatal. La parte
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autonómica del impuesto se devolverá íntegramente a no ser que ya se haya percibido vía Gasóleo Profesional. La Agencia Tributaria argumenta esta “quita” sobre la base de que a las devoluciones reconocidas hay que aplicarles la Directiva 2003/96 del Consejo, en virtud de la cual, teniendo los Estados miembros la obligación de aplicar unos niveles mínimos de imposición sobre los productos energéticos, que España cumplió en parte, mediante el declarado ilegal IVMDH. El Gobierno español entiende que para garantizar el cumplimiento de la mencionada Directiva, a la solicitud de devolución de los ingresos indebidos habría que restarle ese nivel mínimo impositivo, lo que entendemos es injusto y totalmente improcedente. Por ello, desde FROET entendemos que dichas resoluciones son arbitrarias y consideramos que deben ser recurridas, ante los Tribunales Económicos-Administrativos, y en su caso ante los Tribunales de Justicia.
Todas las asociaciones del transporte rechazan “rotundamente” la interpretación de Hacienda con respecto al ‘céntimo sanitario’.
7 Tabla sobre la que Hacienda calcula las liquidaciones Producto
Gasóleos uso general no profesional Gasóleos uso general profesional
IVMDH tipo
Fecha
Fecha
Mínimo
Impuesto sobre
IVMDH tipo
estatal efectivo
Inicio
Fin
exigido UE (1)
Hidrocarburos
estatal
devolución (2)
01/01/2007
12/06/2009
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0
13/06/2009
31/12/2011
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01/01/2012
31/12/2012
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307
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31/12/2009
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01/01/2010
31/12/2011
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278
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31/12/2012
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El Gobierno puso en conocimiento de la Comisión Europea esta interpretación de la norma. A esta consulta, contestó la CE por carta dirigida a España de 29 de agosto de 2014, manifestando que no se opone a su aplicación con motivo de la ejecución de la sentencia TJUE de 27 de febrero de 2014, pero puntualiza que no es la Comisión Europea a quien “corresponde explicar a las autoridades de un Estado miembro cuál es la interpretación correcta de un pronunciamiento del TJUE” y califica la contestación de mera “expresión de su punto de vista” la cual “no tiene carácter vinculante para el Estado miembro”. A juicio de CETM y FROET, la consulta de la Representación Permanente de España ante la Unión Europea a la CE y la contestación no son suficientes para legitimar la rebaja en la devolución del céntimo sanitario, ya que: · La Comisión se considera como no competente para pronunciarse acerca de la forma de llevar a la práctica la Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. No obstante, no se opone a la rebaja aplicada por el Gobierno. Es decir, no es que la Comisión como órgano autorice al descuento del Gobierno sino que no se opone, al no ser competente. · La Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas es clara. Todo el céntimo como tal, aprobado por la Ley 24/2001, es nulo, sin que haya que diferenciar entre el tipo estatal y el autonómico. Según la jurisprudencia del propio TJUE, los Estados miembros están obligados a devolver los tributos recaudados vulnerando el Derecho de la Unión. Por tanto, al ser el IVMDH, en su integridad, contrario al Derecho comunitario, el cumplimiento de la sentencia del TJUE exige devolver el impuesto en su totalidad. · El nivel mínimo de imposición al que alude la Directiva 96/2003 no puede alcanzarse con una norma que ha sido declarada expresamente ilegal por el Tribunal de Justicia. Tendrá que alcanzarse con otros medios pero no con una norma ilegal. · Esta cuestión ya fue planteada en su día ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas y en los Tribunales Superiores de Justicia Españoles. En ningún caso han prosperado estas alegaciones.
· Además, la Directiva exige que el nivel de imposición mínimo se alcance en el momento de la puesta a consumo. Y el devengo del IVMDH se producía en un momento posterior a la puesta a consumo, concretamente, con la venta al por menor del hidrocarburo. Así pues, aunque no se devolviera el IVMDH seguiría sin respetarse el nivel mínimo de imposición respecto del momento de la puesta a consumo, que es el relevante a estos efectos.
El Tribunal de Justicia de la UE quita la razón a la Agencia Tributaria Sobre este asunto, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha confirmado, en una comunicación formal, que sólo el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya puede interpretar cómo aplicar la sentencia sobre devolución del céntimo sanitario. De este modo, deslegitima la estrategia llevada a cabo por la Agencia Tributaria, que implica la devolución del tramo autonómico del impuesto (lo que en algunos casos podría ser la mitad del importe reclamado por los transportistas, que acumulan más de 200.000 expedientes de reclamaciones) en lugar de su totalidad. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea también ha informado que la Comisión Europea “podría iniciar un procedimiento ante este Tribunal denunciando al Reino de España por incumplimiento” en el caso de que se considerase que España no respeta el fallo dictado por el Tribunal de Justicia europeo.
Todo el céntimo como tal, aprobado por la Ley 24/2001, es nulo, sin que haya que diferenciar entre el tipo estatal y el autonómico. España está obligada a devolver los tributos recaudados que hayan vulnerado el Derecho de la Unión. FROET INFORMA
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Las juntas directivas de FROET se renuevan Recientemente han renovado sus juntas directivas la Asociación Regional de Empresas de Transporte Interior e Internacional de Mercancías (ARETRAIN); y la Asociación de Empresarios Transportistas de la Comarca de Cartagena, ASEMTRA. Los nuevos cargos han quedado compuestos de la siguiente manera:
José Ramón García Arcelay, nuevo presidente de ARETRAIN El pasado 23 de octubre, la Asociación Regional de Empresas de Transporte Interior e Internacional de Mercancías (ARETRAIN) –asociación integrada en FROET– celebró una asamblea general en la que se eligió, por unanimidad, a José Ramón García Arcelay (Transportes Directos del Segura) como nuevo presidente de la asociación.
Rafael Fuentes Fernández Transportes Agustín Fuentes e Hijos S.L.)
Desde su nueva posición al frente de ARETRAIN, García Arcelay ha querido mostrar su más firme apoyo a la huelga convocada para el próximo 17 de noviembre del sector en respuesta a la “pasividad” del Ministerio de Hacienda a la hora de devolver la totalidad de las cantidades ingresadas a través del IVMDH. Según su opinión, “se trata de un mensaje contundente y necesario que había que enviar al Gobierno”.
Ángel Hernández Andugar Hervian, S.L.
Además de José Ramón García Arcelay, que sustituye a Isidro García León en el cargo, la Junta Directiva de ARRETRAIN ha quedado constituida de la siguiente manera: VICEPRESIDENTE: Pascual Corredor Pastor Transportes Hermanos Corredor, S.A.
Antonio Gallego López Transgallego Logistic S.L. Pedro García-Balibrea Martínez Transporte de la construcción Murciano, S.A. Tradeconsa
José Antonio Hernández Gómez Transportes El Mosca S.A. Matías Illán Hernández Apellán, S.L. Francisco José López Martínez Merlatrans, S.A. Felipe Marín Ros Transportes Pepe Segundo, S.L. Maria del Carmen Martínez Berbel Transportes Argos, S.L.
VOCALES:
Juan Martínez Sánchez Transportes Juan Argos, S.L.
Antonio Alcaraz García Hermanos Alcaraz Torroglosa, S. A.
Eduardo Pardo Andrés Transportes Gregorio e Hijos, S.L.
Francisco M. Ayuso Barba Europea de Contenedores, S. A. “Euconsa”
Antonio Sánchez Cánovas Hermanos Inglés, S.A.
Pedro Díaz Martínez Suditrans, S.L.
ASEMTRA La Asociación de Empresarios Transportistas de la Comarca de Cartagena, ASEMTRA, también ha renovado recientemente sus cargos. En la Asamblea electoral del pasado 13 de octubre resultaron elegidos los siguientes cargos:
VOCALES DE LA JUNTA DIRECTIVA: León García García Transportes Cecilio García, S.L.
PRESIDENTE:
Juan Francisco Illán Rivero Transporte Illán, S.L.
Francisco González Morcillo Transportes Delfín González S.L.
Ángel Lorente Sánchez Transportes Lorente y Ruypérez, S.L. Salvador Ros Conesa Transportes Ros Conesa, S.A.
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La Ministra de Fomento anuncia la inminente puesta en marcha del plan PIMA Transporte Durante la clausura del acto de inauguración del Congreso de CETM, Ana Pastor anunció que el Gobierno aprobará “en las próximas semanas” un Plan PIMA Transporte, que contará con una dotación total que podría alcanzar unos 400 millones de euros y una línea de ayuda para el achatarramiento de vehículos de una determinada antigüedad, que estará dotada con cinco millones de euros con el objetivo de retirar de la circulación unos 2.500 camiones. Este plan ya fue aprobado por consejo de ministros en junio de este año. La ministra de Fomento, Ana Pastor, transmitió a los transportistas un mensaje de optimismo ante una recuperación que se va materializando como demuestra
el hecho de que las toneladas transportadas por carretera se hayan incrementado durante dos trimestres consecutivos por primera vez en siete años. Además, Pastor anunció otras de las prioridades del ministerio de Fomento como son: conseguir el acuerdo de todo el sector en la redacción definitiva del ROTT; el desarrollo de la Estrategia Logística, donde la intermodalidad tendrá un papel preponderante, con la plena conectividad entre los puertos y la carretera; las nuevas autopistas del mar y la creación de un bono para el transportista por carretera, para potenciar potencie el traslado mercancías por vía marítima.
Francia retira indefinidamente la Ecotasa El Gobierno francés ha anunciado, otra vez, que suspende de forma indefinida la ecotasa que quería imponer a los camiones que circulen por más de cuatro mil kilómetros de su red de autopistas. El impuesto, previsto a partir del año próximo, iba a ser de 13 céntimos por kilómetro y por término medio representaría unos 200 euros de sobrecoste para cada camión que atravesara el país galo. Después de haberse reunido con los líderes de las asociaciones profesionales del transporte por carretera, el Gobierno francés ha decidido no aplicar la ecotasa. Los motivos que se han expuesto se basan principalmente en las dificultades en la aplicación de la ecotasa, inclu-
Cae siete céntimos el precio del Gasóleo A en FROET Durante el mes de octubre, el precio del carburante está sufriendo una caída continuada debido a que el barril de crudo también está cayendo por debajo de los 90 dólares. Esto ha supuesto que, en el último mes, el precio de venta al público del Gasóleo-A en nuestras estaciones de servicio FROET-Gas ha pasado de los 1,246 € –en septiembre– hasta los 1,178 € a finales de octubre, 6,8
yendo la fase experimentación, la necesidad de aclarar las fuentes de financiación para el uso de infraestructura para lograr un sistema claro y justo y la disposición de los profesionales del transporte para participar en las soluciones financiación equitativa y sostenible. No obstante se decidió crear un grupo de trabajo entre el Gobierno y los profesionales de la carretera, para buscar conjuntamente una solución. También se acordó entre Gobierno y patronales de transporte por carretera, la búsqueda de soluciones sobre la situación económica y social general del sector sobre todo el incremento de la competitividad, para permitir el transporte por carretera preservar sus negocios y empleos.
céntimos, una diferencia notable que aumenta hasta los 10,8 céntimos si lo comparamos con el precio de octubre de 2013, que se elevó hasta 1,286 € el litro de Gasóleo A. Entre las causas de esta caída de precio está el deterioro en las previsiones de crecimiento de la economía mundial, lo que rebaja las perspectivas de demanda de crudo. Además, del lado de la oferta, EEUU incrementa su producción y mitiga el ‘poder’ de presión de los países de la OPEP. La cara negativa es que los analistas temen ya una intervención de la OPEP para frenar el severo correctivo que están sufriendo los precios del petróleo, y recuerdan que en anteriores ocasiones anunciaron una rebaja en sus cuotas de producción cuando al crudo cayó en torno a los 85 dólares.
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La IRU publica un manual en español sobre la estiba segura en el transporte por carretera La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha presentado recientemente la versión en español de su documento ‘Código de buenas prácticas para la estiba segura de la carga en el transporte por carretera’. La publicación de la organización internacional ofrece información práctica y orientación para que los profesionales dedicados al sector del transporte por carretera aseguren de forma correcta y segura la carga y mercancías en los vehículos, aumentando así la seguridad en carretera. Actualmente, la normativa sobre la seguridad de la carga varía de un país a otro, lo que dificulta a los operadores de transporte por carretera poder conocer los requisitos mínimos para los viajes internacionales. Además, las cargas que no han sido aseguradas correctamente pueden caerse y afectan al equilibrio de un ve-
Aumenta el volumen de mercancías transportadas en un 11,4 por ciento La última edición de la “Encuesta Permanente del Transporte por carretera”, que el Ministerio de Fomento publica periódicamente, ofrece datos esperanzadores, ya que entre abril y junio de este año las mercancías transportadas crecieron un 11,4 % frente al mismo periodo de 2013. Esta mejoría, además, vino acompañada de una recuperación de los precios, que en subieron un 2,05%. En términos interanuales el incremento fue del 3 %. Los datos del estudio reflejan, asimismo, que el comportamiento del segundo semestre fue mejor que el del primero. Teniendo en cuenta los volúmenes acumulados, el primer semestre del año se cerró con un incremento del 7,6 %, mientras que en datos interanuales, de junio de 2013 a junio de este año, el mercado arroja datos po-
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hículo, llegando incluso a volcarlo causando accidentes con otros vehículos. Por todo ello, la IRU ha elaborado esta serie de directrices con el objetivo permitir a todos los interesados que participan en las operaciones de transporte internacional por carretera, de cualquier parte del mundo, cargar correctamente y asegurar los bienes de los vehículos. Las buenas prácticas por parte de los transportistas en una correcta estiba de la mercancía desde un primer momento inducen a mejoras sostenibles en las operaciones internacionales e incrementan la seguridad vial. La nueva versión en español se une a la redactada en otros cuatro idiomas del documento (inglés, francés, ruso y estonio). Este manual puede descargarse en la web de Froet, www.froet.es
sitivos, aunque tan sólo de un 3 %, debido a que estaría descontando los descensos acumulados durante el ejercicio anterior. Otra de las noticias positivas que se extrae del análisis realizado por Fomento es la mejoría de la demanda interna (12,07 %) en el periodo analizando. El comportamiento del primer semestre fue del 7,46 %. Por el contrario, resulta llamativa la ralentización que en el segundo trimestre sufrió el transporte internacional, que creció un modesto 1,38 %. No obstante, acumula una subida superior al 11 % en el semestre completo. Los precios siguen mostrando un comportamiento muy desigual atendiendo al tipo de recorrido. Mientras los trayectos más largos, entre 201 y 300 kilómetros y por encima de los 300, el comportamiento es positivo (4,5 % y 2,21 % en el semestre, respectivamente), en los recorridos cortos, por debajo de 200 kilómetros, los precios continuaron bajando, en concreto un 4,56 % en el segundo trimestre, porcentaje que disminuye si la valoración es anual (-1,29 %). Fuente. Todotransporte
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Noticias breves Sólo el 14 % de las empresas tienen un seguimiento informático de la actividad de sus conductores El 92 % de los conductores profesionales españoles afirma que su empresa no utiliza ningún sistema de gestión de flotas, según el II Barómetro de Movilidad Laboral elaborado por el RACE y TomTom Telematics, centrado este año en los desplazamientos que se realizan dentro de la jornada de trabajo. Para el estudio se ha realizado una encuesta a 1.377 trabajadores y a 50 gestores de flotas, con el fin de analizar las pautas de los conductores y de los gestores de flotas a la hora de gestionar los desplazamientos de los vehículos de empresa. España tiene el segundo parque más grande de vehículos de flota de Europa, tan solo detrás de Francia, superando a países como Reino Unido, Alemania o Italia, por lo que es importante evaluar las pautas de conducción de los trabajadores móviles, así como las medidas que toman las empresas para gestionar su parque móvil y los desplazamientos de los vehículos de empresa. La segunda parte del estudio se ha enfocado en los gestores de flotas. Para ello, se entrevistó a 50 gestores de flotas, la mayoría provenientes de medianas o grandes empresas. Aproximadamente, el 60 % de los gestores encuestados dice utilizar algún sistema informático para controlar sus flotas. De estos, el 29 % los utiliza normalmente para controlar las emisiones de CO2, el 24 % los kilómetros recorridos y un 14 % los descansos de los conductores. Todos ellos parámetros muy asociados al trans-
porte pesado y al cumplimiento de la normativa vigente. Por otro lado, muy pocos de los gestores encuestados reconocen tener un “Programa de seguimiento y registro de rutas”, o de “Control de la velocidad” de los vehículos, tan solo un 7 % y un 9 % respectivamente, aspectos fundamentales en la seguridad y eficiencia de los vehículos de flotas. Según esta encuesta a gestores de flotas, los vehículos que utilizan principalmente son turismos en un 44 % de los casos, vehículo pesado en el 31 % y furgonetas en el 19 %. El renting es casi el 45 % de los casos es el método más utilizado para la adquisición de flotas, seguido de la compra directa, principalmente por las pymes, y el leasing en tercer lugar. La mayoría de las renovaciones de vehículos se realizan entre los 4 y 5 años, con el 28,5 % de los casos, existiendo un 19 % de gestores de flota que responde renovarlos en periodos superiores a los 5 años.
Castilla y León reducirá el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos para 2015 El presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, ha anunciado recientemente que el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos, comúnmente conocido como “céntimo sanitario”, que se cobra en la región pasará de los 4,8 céntimos por litro de la actualidad a los 1,6 céntimos a partir del próximo 1 de enero de 2015. La medida ha sido acogida con “satisfacción” por la Federación de Transporte de Mercancías por Ca-
rretera de Castilla y León (Fetracal), pues, tal y como ha recordado la propia organización en un comunicado de prensa, la supresión de la polémica tasa es “una de las más rotundas reivindicaciones que desde el sector se llevaba realizando en los últimos años”. No obstante, a pesar de mostrarse satisfechos por la reducción de dos tercios en la cuantía del céntimo sanitario a partir del próximo año, los responsables de Fetracal han exigido la retirada total del impuesto autonómico, que califican como “un fracaso absoluto y un grave perjuicio para los cientos de profesionales del sector”. Los números nos han dado la razón en nuestro planteamiento inicial en contra de este impuesto y nos ratificamos en la idea de que el ‘céntimo sanitario’ no significa recaudar más”, aseguran desde Fetracal. Y es que desde que la región castellanoleonesa decidiera implantar el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos en marzo de 2012, los ingresos de la comunidad autónoma no sólo no han aumentado, sino que se han visto reducidos debido a la fuga del consumo hacia regiones limítrofes que no cobran la tasa.
El Tribunal de la UE declara que el carburante de los depósitos de los vehículos está exento de tributar en un tercer país La Directiva 2003/96/CE establece, en su artículo 24, la exención del pago de los impuestos sobre la energía del gasóleo en tráfico intracomunitario contenido en los depósitos “normales” de los vehículos, entendiendo como depósitos normales los fijados
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permanentemente. En base a esa interpretación, no se deben pagar impuestos especiales al entrar en un Estado miembro por el gasóleo contenido en esos depósitos, a diferencia de lo que sucede, por ejemplo, entrando en España desde Marruecos. La legislación alemana ha venido considerando que esta excepción se aplicaba a los depósitos fijados originalmente por el fabricante del vehículo. El TJUE ha sentenciado el 10 de septiembre de 2014 en el Asunto C-125/13 en contra de Alemania, estableciendo lo siguiente: “El concepto de «depósitos normales», a que se refiere el artículo 24, apartado 2, primer guión, de la Directiva 2003/96/CE del Consejo, de 27 de octubre de 2003, por la que se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad, debe interpretarse en el sentido de que no excluye los depósitos instalados de manera permanente en vehículos automóviles comerciales destinados al abastecimiento directo de carburante de tales vehículos cuando haya instalado dichos depósitos una persona que no sea el fabricante, en la medida en que los referidos depósitos permitan el uso directo del carburante tanto para la tracción de dichos vehículos como para, en su caso, el funcionamiento, durante el transporte, de los sistemas de refrigeración y de otros sistemas.”
en el salón de actos del Ministerio, Ana Pastor entregó la placa al mérito a la empresa Alsa, especializada en transporte de viajeros por carretera.
Fomento entrega las distinciones al mérito del Transporte Terrestre 2014
Bruselas aprueba una reducción de los gases contaminantes en los carburantes
La ministra de Fomento, Ana Pastor, hizo entrega el pasado mes de octubre de las medallas al mérito del Transporte Terrestre a Rafael Barbadillo López y a Alfonso Sánchez Marcos.
La Comisión Europea (CE) informó el pasado 7 de octubre de que ha adoptado una propuesta que obligaría a los proveedores de combustible a reducir en un 6 % “la intensidad de los gases que provocan efecto invernadero del ciclo de vida de los carburantes y otras fuentes de energía suministrada para su uso en vehículos de carretera para el año 2020”.
Alfonso Sánchez Marcos ingresó como funcionario en prácticas del Cuerpo Técnico de Inspección tras licenciarse en Derecho. En 1987, ocho años después de ser nombrado funcionario, ocupó la Subdirección General Provisional en la Dirección General de Transportes Terrestres del Ministerio de Transporte, Turismo y Comunicaciones. En 1989 fue nombrado subdirector general de Inspección del Transporte Terrestre en la Dirección General de Transportes Terrestres del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, cargo que ocupó hasta su jubilación a finales de 2012.
Por lo tanto, la medida se aplicaría también a la circulación intraUE del gasóleo contenido en los depósitos, del tractor o del frigo, aunque no hubieran sido fijados originalmente por el fabricante.
Rafael Barbadillo López, licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad CEU San Pablo, Máster en Agencias y Transportes y titulado en Gestión de Transporte, es el actual presidente del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), de la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, y del Consejo Nacional de Transportes Terrestres.
Fuente Astic
Durante la ceremonia, celebrada
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Bruselas adopta así una propuesta que permita cumplir con los objetivos de la Directiva de Calidad de los Combustibles aprobada en 2009 que marca la mencionada reducción. La propuesta de la Comisión establece un método para calcular la intensidad del carbono del fuel, gasolina, diésel, GLP o GNC, señala un comunicado el Ejecutivo comunitario. Este método consiste en asignar a cada uno de estos tipos de combustible un valor predeterminado basado en las emisiones producidas a lo largo de todo su ciclo de vida. Una vez asignados estos valores los proveedores de carburantes tendrán que especificarlos cuando informen de la intensidad del carbono de sus combustibles a las autoridades de los estados de la Unión Europea para así asegurar el cumplimiento de esta reducción del 6 %. Para alcanzar el objetivo marcado en poco más de cinco años
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Bruselas propone recurrir a los biocombustibles o bien reducir las emisiones de gases de efecto invernadero generados durante la extracción de los combustibles fósiles. La comisaria europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, declaró que “no es ningún secreto que nuestra propuesta inicial no pudo salir adelante debido a la resistencia de algunos Estados miembro. Sin embargo, la CE está dando hoy otro impulso para intentar asegurar que en un futuro haya una metodología y por tanto un incentivo para elegir combustibles menos contaminantes en vez de más contaminantes”, añadió. Bruselas aprovechó este anuncio para apuntar que en la actualidad está diseñando normas más estrictas que permitan incrementar la transparencia sobre al tipo y origen de los combustibles usados por los vehículos que circulan por las carreteras de la UE. Fuente: Estaciones de Servicio
Fomento incrementa en un 30 por ciento las ayudas al abandono para 2015 Según detalló Carmen Librero el pasado 7 de octubre –en su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados con motivo de la tramitación del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado–, el Ministerio de Fomento ha previsto para el año 2015 elevar las ayudas a la formación en el transporte por carretera a 4,2 millones de euros, es decir, un incremento del 10,5 % con respecto a los 3,8 millones asignados en 2014.
Por su parte, Librero igualmente anunció un incremento de las ayudas al abandono de la profesión para el próximo año del 30 %, al pasar de 9,85 millones de euros previstos en 2014 a 12,9 millones previstos para 2015. Con todo, si ya de por sí este incremento es importante, aún lo es más el hecho de que supone un importante cambio de tendencia. Con respecto a las ayudas a la formación, en el año 2007, por ejemplo, llegaron a superar los 5 millones de euros y durante los últimos cinco años habían estado congeladas en el entorno de los 3,8 millones de euros. Respecto a las ayudas al abandono, en el año 2009 llegaron a ascender a 60,5 millones de euros, emprendiendo desde entonces un acelerado y progresivo retroceso año a año hasta los 9,8 millones del presente ejercicio. Sobre las ayudas al abandono, precisamente la secretaria general de Transportes destacó su importancia para lograr el objetivo de incrementar el músculo empresarial en España. Sobre las ayudas a la formación, Librero destacó que permitirán en 2015 desarrollar más de un millar de acciones formativas. Fuente: Diario del Puerto
Tráfico reduce el margen de tolerancia de los radares La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reducido los márgenes de tolerancia, por lo que ahora se multará circulando a una menor velocidad. Este cambio en la forma de operar de los cinemómetros, que ya se aplica, se basa en el margen de tolerancia que aplican a la velocidad
máxima permitida en cada vía. El radar, en lugar de disparar automáticamente en el momento en el que un automóvil sobrepasa la velocidad máxima permitida en la vía, concede unos kilómetros extra antes de lanzar una fotografía que acredite la infracción. Aunque esta posibilidad no está recogida en ninguna norma de Seguridad Vial, es una forma de evitar que la Justicia tumbe algunas de estas sanciones, en aras al margen de error que estos aparatos pueden tener. Hasta el pasado julio los radares trabajaban con un margen de tolerancia que oscilaba entre 12 y 15 km/h según el tipo de carretera, pero la DGT remitió una instrucción a todas las agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil informando de que esos niveles cambiaban. El margen se ha rebajado ahora a entre 8 y 11 km/h sobre el tope de velocidad fijado por la ley. De acuerdo a estas nuevas normas -según se observa en el gráfico de esta página-, los radares dispararán a aquellos conductores que circulen por encima de 38 kilómetros por hora en aquellas vías limitadas a 30 km/h. Ese margen de ocho km/h será el que se concederá también en las vías limitadas a la velocidad de 50, 70 y 90 km/h. En el caso de las carreteras cuya velocidad esté limitada a 100 km/h, el margen de tolerancia se ha extendido hasta los 109 km/h. Por último, los usuarios que circulen por autovías o autopistas con limitación de 120 km/h serán sancionados por los cinemómetros cuando transiten 11 km/h por encima de la velocidad máxima establecida, esto es, a partir de 131 km/h. Fuente La Verdad
NOTICIAS BREVES
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“¿De vagón de cola a locomotora de Europa? Eso no se lo cree nadie” . Pedro Díaz presidente de FROET
Transporte Profesional núm. 342 octubre 2014 La FROET ha presentado ya a Montoro 274 reclamaciones del céntimo sanitario.
La Opinion 14/10/2014
“Lo más difícil es defender un precio razonable del servicio”. Manuel Pérezcarro, secretario General de CETM Frigoríficos
Transporte Profesional núm. 342 octubre 2014
Un simulador para conducir seguros
La Verdad 03/10/2014
FROET EN PRENSA · MANÓMETRO
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Ginés Huertas Industriales, comprometido con la Seguridad Vial
La Verdad 04/10/2014 Un simulador virtual para prevenir los accidentes de los profesionales del transporte
La Opinión 03/10/2014
sube
Asociaciones francesas de transporte
Una vez más, se demuestra la importancia que tienen las organizaciones empresariales de transporte en Francia en la toma de decisiones políticas que afectan al sector. Esta vez han conseguido que el Gobierno francés retire de forma indefinida la ecotasa que quería imponer a los camiones que circulen por más de cuatro
mil kilómetros de su red de autopistas. El impuesto, que estaba previsto a partir del año próximo, iba a ser de 13 céntimos por kilómetro y por término medio representaría unos 200 euros de sobrecoste para cada camión que atravesara el país galo.
Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda
baja El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, está utilizando una vez más tretas de mal perdedor para evitar devolver los 13.000 millones cobrados ilegalmente a causa de un impuesto anulado por el Tribunal de Jus-
ticia de la Unión Europea (TJUE). Este mismo Tribunal le ha dicho a Hacienda que no son los competentes para determinar cuánto ni cómo se tienen que realizar las devoluciones.
FROET EN PRENSA · MANÓMETRO
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Observatorio de costes 31 de julio de 2014 Vehículo frigorífico articulado El Observatorio de Costes surge a raíz de las reuniones mantenidas a tal efecto entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera –en el cual están representadas las asociaciones profesionales de transportistas según los artículos 57, 58 y 59 de la LOTT y las principales asociaciones representativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME– y cuenta con el padrinazgo de la Dirección General de Transporte Terrestre. El principal objetivo del Observatorio es servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicas de los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades.
Su finalidad es proporcionar elementos de juicio fiables a partir de los cuales las partes contratantes puedan acordar libremente el precio que estimen más conveniente con la certeza de estar haciéndolo sobre bases razonablemente contrastadas. Costes directos En este apartado se presentan los costes directos, actualizados a 31 de julio de 2014, de los tipos de vehículos estudiados en el Observatorio de Costes. Para cada tipo de vehículo se presenta la estructura de costes directos anuales, las características técnicas y de explotación, y las hipótesis de partida. Los costes del transportista cuando éste aporte únicamente la cabeza tractora (trabajar al enganche) son los de cada tipología descontando todos aquellos que correspondan al semirremolque.
Vehículo frigorífico articulado Costes directos a 31 de julio de 2014 Hipótesis: Vehículo Frigorífico Articulado Kilómetros anuales recorridos Kilómetros anuales en carga Kilómetros anuales en vacío
420 CV. MMA= 40.000 kg) - Carga útil= 24.000 kg) 120.000 100,0 % 102.000 85,0 % 18.000 15,0 %
Está a disposición de los interesados, en la página Web del Ministerio de Fomento (www.fomento.es), el programa informático de simulación de costes ACOTRAM, desarrollado por la Dirección General de Transportes por Carretera, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un vehículo a partir de los datos reales de cada empresa.
OBSERVATORIO DE COSTES
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Cursos privados bonificados por las cuotas de la Seguridad Social. Coste 0 €
Seguridad alimentaria en el transporte Modalidad a distancia. 10 horas Homologado por la Consejería de Sanidad y Política Social. Fechas: todos los meses, una edición
Operador de carretillas elevadoras autómatas Duración: 20 horas presenciales. Nivel iniciación Fechas: todos los meses Nivel Avanzado. 15 horas a distancia y 5 horas presenciales. Fechas: consultar con el Departamento de Formación
Obtención de ADR Fechas: Del 1 al 4 de diciembre
Renovación de ADR Fechas: Del 14 al 15 de noviembre
Cursos de mecánica en colaboración con FREMM: •
Mecánica Básica. 40 horas.
•
Manipulación de equipos con sistemas frigoríficos en equipos de tte refrigerados de mercancías. 40 horas.
•
Autocontaminación para motores diesel de vehículos industriales. 20 horas.
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lectricidad en vehículos industriales. 80 horas.
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Electricidad en vehículos industriales. Nivel II. 40 horas.
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Multiplexado en vehículos industriales. 20 horas.
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Seguridad activa de vehículos industriales (ABS, ASR y EBS). 40 horas.
•
Sistemas de aire acondicionado y climatizadores para vehículos industriales. 40 horas.
•
Homologación soldadura. Nivel I. 30 horas
•
Homologación soldadura. Nivel II. 30 horas
FROET FORMACIÓN
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Otros cursos. Autoescuela FROET Servicios - Ciudad del Transporte de Molina de Segura
Permiso de Camión + CAP inicial + Obtención de mercancías peligrosas
Permiso de autobús + CAP inicial
Fecha: Del 10 de noviembre al 17 de febrero de 2015. De lunes a jueves
Permiso conducir Clase E
Consultar fechas
Plan de formación para empresas del sector del transporte de mercancías y viajeros por carretera. Subvencionados por el SEF
Costes logísticos Duración: 25 horas
Fechas: 14, 15, 21 y 22 de noviembre. Viernes y sábado
Curso Certificado de Aptitud Profesional. CAP continua Noviembre: Del 21 al 30 de noviembre. 2 Fines de Semana. Molina de Segura Del 24 al 28 de noviembre. De lunes a viernes de 08 .00 a 15.00 horas
Diciembre: Del 15 al 19 de diciembre de 08 .00a 15.00 horas. Molina de Segura Enero: Del 12 al 16 de enero. De lunes a viernes de 08 .00 a 15.00 horas Febrero: Del 2 al 6 de febrero. De lunes a viernes de 08 .00a 15.00 horas
FROET FORMACIÓN
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Cursos subvencionados por el Ministerio de Fomento. Dirigido a trabajadores en activo de empresas del transporte de mercancías por carretera
Tacógrafo digital y normativa social
Certificado de Aptitud Profesional. CAP Continua
Duración: 4 horas Fecha: 13 de diciembre de 2014. De 09.00 a 14.00 horas
Carretillas Elevadoras Duración: 16 horas Fecha: 13, 14, 20 y 21 de febrero de 2015
Tacógrafo digital y normativa social Duración: 4 horas Fecha: 6 de marzo de 2015. De 09.00 a 14.00 horas
Marzo: Del 6 al 15 de marzo. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas Del 23 al 27 de marzo. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas Abril: Del 20 al 24 de abril de 2015. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas Mayo: Del 18 al 22 de mayo de 2015. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas
Fechas tope para realizar el curso CAP de formación continua Se establece la obligatoriedad de recibir una formación continua o de reciclaje cada cinco años. La formación continua se formalizará a través de un curso de 35 horas, realizándose el examen en el mismo centro autorizado que se recibió la formación.
Conductores de autobuses Conductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción D1, D1+E, D y D+E. - Titulares de permisos de conducción cuyo número termine en 3 ó 4, antes del 10 de septiembre de 2012.
Quién debe obtener el CAP de reciclaje Es obligatorio tener el CAP desde el año 2011 en el caso de viajeros y desde el 2012 para el de mercancías. La administración ha regulado la realización escalonada de estos cursos en función del número final del permiso de conducción.
Conductores de camiones Conductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción C1, C1+E, C y C+E. - Titulares de permisos de conducción cuyo número termine en 1 ó 2, antes del 10 de septiembre de 2012.
Más información e inscripción online en: www.froet.es/formacion Impartición: Centro Integrado de Transportes. Edificio FROET. 30169 SAN GINÉS (Murcia) Tel: 968 34 01 00 FAX: 968 81 81 54 // e-mail: froet@froet.es. (Excepto aquellos en los que se indica una localización distinta)
FROET FORMACIÓN
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Evolución de carburantes Precio medio del carburante en el mes de octubre Gasolina 95
Gasóleo
Gasolina de protección
1,195 €
1,296 €
Precio asociados 1,155 € P.V.P.
Precio asociados 1,256 € P.V.P.
Precio España
1,274 €
1,367 €
Precio Murcia
1,274 €
1,368 €
Infórmate de nuestras tarjetas Froet Gas BMN y Froet Gas Descuento en el 968 340 100 Precio gasóleo A
FROET - Andamur
La Junquera
Pamplona
1,177 €
1,137 €
San Román
1,133 €
IVA incluido / Fuente: Ministerio de Industria, Energía y Turismo
Gasóleo
Gasolina sin plomo
Sin impuesto
España Alemania Austria Bélgica Bulgaria Chequia Croacia Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Finlandia Francia Grecia Holanda Hungría Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Rumanía Suecia MEDIA
Con impuesto
72.2 132.3 68.9 138 67.2 129.7 69.8 136.2 77.8 132.9 69.7 132.1 70 134.3 76.6 147.3 71.9 135 66.2 136.1 73.4 148.4 64.2 129.9 76.4 136.2 68.8 142 70.3 135.3 70.5 148.1 70.9 162.2 67.3 125.6 69.8 131.3 67.3 168.1 71.7 142.1 71.6 155.4 69 141
Sin impuesto
España Alemania Austria Bélgica Bulgaria Chequia Croacia Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Finlandia Francia Grecia Holanda Hungría Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Rumania Suecia MEDIA
Precios AGOSTO 2014 (Expresado en Ctms. euro/litro)
70 141 66.7 157.3 64 136 6.5 154.7 72.3 130.4 63.4 132.7 65.4 141.7 73.3 166.8 66.4 148.2 65.2 146.3 70.2 164.4 63.8 150.1 68.8 168.7 65.2 171.8 65.5 133.2 66.9 157 70.4 175 64.9 129 67.1 154.6 62.5 162.3 66.6 139.6 65.3 158.2 66.4 156.2 Fuente: Ministerio de Industria y Energía
Medidas mensuales del gasóleo en España 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60
136,5
138,5
75,8
77,5
2013 AGO
SEP
Con impuesto
142,2 135,5
134,2
135,4
75
74
75
OCT
NOV
DIC
134,2
133,9
132,5
132,4
73,8
73,6
72,4
72,3
2014 ENE
FEB
MAR
71
ABR
Medidas anuales del gasóleo en España 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15
MAY
133,1
132,6
132,3
72,9
72,4
72,2
JUN
95,7
96,96
52,1
90,83
52,45
35,6
AGO
Sin impuesto
135,9
134,15
107,53 78,54 72,54
67,27 47,5
JUL
Con impuesto
136,54
89,9
Sin impuesto
127,35
114,17
78,8
Con impuesto
45,7
75,31
72,57
57,68
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
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Evolución del Crudo Brent Media anual
2008
2009
2010
2011
(Expresado en $/barril)
2012
2013
2014
109,59
107,02
130 120
110,37
110
113,93
98,92
100 90
81,13
80 64,01
70 60 50 40 30 20 10 0
Media mensual MES
2007
ENERO
55.7 90,78 50,04 78,24 96,36 111,41 113,93 109,2
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
FEBRERO
60.4 94,26 46.62 75,87 104,59 120,59 117,38 109,99
MARZO
63,6 102,05 52.29 80,76 114,25 120,94 109,64 108,27
ABRIL
68.33 109,9 53.61 87,10 122,13 120,63 103,39 108,21
MAYO
68.68 124,75 58.22 78,89 113,36 110,92 103,03 110,20
JUNIO
71.36 134,96 70,68 76,76 114,67 95,64 103,15 112.15
JULIO
75.77 136,29 66,94 76,18 115,76 103,11 108,58 106,72
AGOSTO
71.56 117,61 74,30 78,08 109,42 114,10 112,93 101,50
SEPTIEMBRE
76.61 102,9 66,17 78,94 107,59 113,15 113,62 97,01
OCTUBRE
82.10 74,64 74.73 84,14 106,23 112,37 109,85
NOVIEMBRE
91,68 52.97 77,89 86,54 111,34 110,14 108,18
DICIEMBRE
90,80 45,98 76.68 92,05 108,81 110,79 111,39
Evolución de empresas y autorizaciones
Fuente: Cinco Días
Vehículos de servicio público: Empresas transportistas mercancías y viajeros (septiembre 2014) servicio público (septiembre 2014) COMUNIDADES MDP-N LIGEROS V.D. ANDALUCÍA ARAGON ASTURIAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CASTILLA Y LEÓN CASTILLA LA MANCHA CATALUÑA CEUTA EXTREMADURA GALICIA LA RIOJA MADRID MELILLA MURCIA NAVARRA PAIS VASCO VALENCIA
AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % 31.693 32.096 1,27 7.369 7.509 1,90 4.904 4.927 0,47 9.336 9.409 0,78 1.908 1.923 0,79 936 936 0,00 4.777 4.795 0,38 1.386 1.393 0,51 899 901 0,22 3.824 3.863 1,02 1.049 1.071 2,10 2.043 2.055 0,59 298 297 -0,34 796 796 0,00 3.082 3.086 0,13 3.971 3.951 -0,50 702 709 1,00 499 501 0,40 16.453 16.493 0,24 3.065 3.071 0,20 2.487 2.493 0,24 15.127 15.210 0,55 2.881 2.889 0,28 1.541 1.556 0,97 28.865 28.800 -0,23 9.662 9.796 1,39 5.276 5.283 0,13 108 109 0,93 31 31 0,00 16 16 0,00 5.025 5.044 0,38 1.382 1.376 -0,43 928 935 0,75 14.269 14.288 0,13 2.696 2.732 1,34 3.689 3.698 0,24 1.876 1.857 -1,01 306 307 0,33 167 168 0,60 15.002 14.988 -0,09 9.428 9.504 0,81 6.450 6.477 0,42 55 56 1,82 29 29 0,00 10 10 0,00 11.937 11.950 0,11 1.524 1.539 0,98 1.322 1.331 0,68 4.212 4.224 0,28 921 933 1,30 556 558 0,36 9.523 9.509 -0,15 3.415 3.426 0,32 2.380 2.411 1,30 24.406 24.453 0,19 4.853 4.959 2,18 2.800 2.809 0,32
COMUNIDADES MDP-N LIGEROS V.D. ANDALUCÍA ARAGON ASTURIAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CASTILLA Y LEÓN CASTILLA LA MANCHA CATALUÑA CEUTA EXTREMADURA GALICIA LA RIOJA MADRID MELILLA MURCIA NAVARRA PAIS VASCO VALENCIA
AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % 9.898 9.991 0,94 3.912 3.980 1,74 593 593 0,00 2.215 2.218 0,14 1.147 1.159 1,05 74 74 0,00 2.024 2.033 0,44 911 920 0,99 89 89 0,00 845 856 1,30 577 585 1,39 111 112 0,90 2.060 2.053 -0,34 2.126 2.124 -0,09 324 324 0,00 1.296 1.302 0,46 425 430 1,18 43 43 0,00 5.477 5.469 -0,15 1.786 1.794 0,45 239 239 0,00 5.051 5.066 0,30 1.635 1.642 0,43 216 216 0,00 9.026 9.045 0,21 6.499 6.570 1,09 433 432 -0,23 21 21 0,00 18 18 0,00 2 2 0,00 1.854 1.865 0,59 681 686 0,73 138 138 0,00 4.468 4.477 0,20 2.343 2.356 0,55 312 312 0,00 531 532 0,19 190 191 0,53 10 10 0,00 3.593 3.602 0,25 5.291 5.337 0,87 374 374 0,00 13 14 7,69 21 21 0,00 1 1 0,00 2.818 2.817 -0,04 773 778 0,65 96 97 1,04 1.665 1.670 0,30 724 730 0,83 42 42 0,00 3.822 3.822 0,00 2.420 2.431 0,45 204 204 0,00 4.857 4.920 1,30 2.943 3.024 2,75 229 228 -0,44
Fuente: Ministerio de Fomento
EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
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Índice de legislación BOE nº 239 de 15/10/2014 Resolución de 6 de octubre de 2014, por la que el titular de la Dirección General de Trabajo aprueba publicar las fiestas laborales para el año 2015. BOE nº 232 de 24/09/2014 Resolución de 16 de septiembre de 2014, de la Secretaría de Estado de Empleo, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 5 de septiembre de 2014,
por el que se aprueba el Plan Anual de Política de Empleo para 2014, según lo establecido en el artículo 4 ter de la Ley 56/2003, de 16 de diciembre, de Empleo. BOE nº 231 de 23/09/2014 Real Decreto 751/2014, de 5 de septiembre, por el que se aprueba la Estrategia Española de Activación para el Empleo 2014-2016.
Comunicados
BOE nº 214 de 03/09/2014 Orden IET/1568/2014, de 27 de agosto, por la que se efectúa la convocatoria correspondiente a 2014 de las ayudas establecidas para el apoyo a agrupaciones empresariales innovadoras con objeto de mejorar la competitividad de las pequeñas y medianas empresas.
COMUNICADOS ENVIADOS: FROET
Nº 200 de 08/09/2014 ANETRA. Reclamaciones de peajes
en Portunal. Nº 201 de 12/09/2014. Céntimo Sanitario, expedientes
Nº 206 de 22/09/2014. El acuerdo entre el sector del transporte por carretera y Abertis rebaja en un 50 % el precio de la AP-7.
reclamación 2010-2012, subsanación proveedores tarjeteros.
Nº 207 de 22/09/2014. Bélgica comienza a realizar controles de los descansos semanales.
Nº 202 de 17/09/2014. Visados de autorizaciones de
Nº 213 de 23/09/2014. Acciones formativas disponibles,
transporte de mercancías, octubre 2014, CIF 9.
coste cero. Sistema bonificaciones FTFE.
Bienvenida a los nuevos asociados Durante el mes de septiembre de 2014 se han incorporado a nuestra federación 10 nuevos transportistas autónomos y sociedades, cuya principal actividad es el transporte de mercancías por carretera. A todos ellos les damos la bienvenida a FROET.
NUEVOS ASOCIADOS TRANSPOPER DISTRIBUCIONES S.L
TRANSPORTES PASOTRANS, S.L.
TRANSLUARCA S.L
GARNÉS CÁNOVAS, JOSÉ
TRANSMAYOCER S.L
SUCESORES DE JUAN DE MARCOS S.L
PÉREZ CEGARRA, RAFAEL
BELMONTE MORA, RUBÉN
PÉREZ LEGAZ, ANDRÉS JESÚS
EUROFRIMA TRANSPORTES DEL NOROESTE DE MURCIA S.L.
Recuerda
VISADOS DE MERCANCÍAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE
En noviembre deben visarse obligatoriamente las autorizaciones de transporte de mercancías por carretera y las de operador de transporte para todas aquellas empresas cuyo NIF o CIF termine en 0. En diciembre no se realizan visados. La tramitación de los visados pueden realizarla a través de nuestro departamento de Gestión. Recordamos los precios aplicables durante el 2014 (IVA y tasas incluidas).
VISADO MERCANCIAS: Tasa visado empresa: 54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 63,68 € Por cada tarjeta: 54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 63,68 €
Para hacer el cálculo de las tasas, se debe multiplicar el precio de la tasa por el nº de tarjetas más una del visado de empresa.
ÍNDICE LEGISLACIÓN · COMUNICADOS FROET · RECUERDA
25
El dato Evolución mensual de los precios de consumo En septiembre la tasa de variación mensual del IPC general es del 0,2 %. Los grupos con mayor repercusión positiva en el índice general son los siguientes: • Vestido y calzado, cuya tasa del 4,9 % refleja el comportamiento de los precios tras la finalización del periodo de rebajas y el inicio de la temporada de invierno. Su repercusión en el IPC general es 0,318. • Vivienda, cuya tasa del 1,4 %, que repercute 0,180, refleja el aumento de los precios de la electricidad. Por su parte, entre los grupos con repercusión negativa en el índice general destacan: • Ocio y cultura, que presenta una variación del –2,8 % y una repercusión de –0,213 a causa, fundamentalmente, del descenso de los precios del viaje organizado, habitual en esta época del año. • Hoteles, cafés y restaurantes, con una variación del –1,0 % consecuencia, en su mayor parte, de la bajada de los precios de los hoteles y otros alojamientos, tras
IPC SEPTIEMBRE 2014 la temporada estival. La repercusión de este grupo en el índice general es –0,119. • Transporte, con una tasa del –0,3 % y una repercusión de –0,043, debidas a la bajada de los precios del transporte aéreo y, en menor medida, de los carburantes y lubricantes.
TABLA DE INFLACIÓN Mes
ENERO
Año 2010
Año 2011 Año 2012 Año 2013
Año 2014
- 1 %
-0,7 %
-1,1 %
-1,3 %
-1,4 %
FEBRERO
- 1,2 %
-0,6 %
-1,0 %
-1,1 %
-1,4 %
MARZO
- 0,5 %
0,2 %
-0,3 %
-0,8 %
-1,2 %
ABRIL
0,6 %
1,4 %
1,1 %
-0,4 %
-0,3 %
MAYO
0,8 %
1,4 %
0,9%
-0,2 %
-0,2 %
JUNIO
1,0 %
1,2 %
0,7 %
-0,1 %
-0,2 %
JULIO
0,5 %
0,7 %
0,5 %
-0,6 %
-1,2 %
AGOSTO
0,8 %
0,8 %
1,1 %
-0,3 %
-1,1 % -0,9 %
SEPTIEMBRE
0,9 %
1,0 %
2,1 %
-0,4 %
OCTUBRE
1,8 %
1,8 %
2,9 %
0 %
NOVIEMBRE
2,4 %
2,3 %
2,8 %
0,2 %
DICIEMBRE
3 %
2,4 %
2,9 %
0,3 %
EL DATO · RECUERDA
26
De interés
DEMANDANTES DE EMPLEO
Servicio gestionado por PERSON Consultoría y Desarrollo Para ver los perfiles de estos demandantes visite: www.bolsadempleo.info NOMBRE
POBLACIÓN
CATEGORÍA
ADOLFO RUIZ HERNÁNDEZ
CONDUCTOR
FÉLIX LUIS LAGUNO HINOJOSA
TERRADILLOS
CONDUCTOR
ANTONIO JOSÉ FERNÁNDEZ ARNALDOS
ALGUAZAS
FORMACIÓN
JUAN PEDRO VERA PÉREZ
LOS GARRES
RRHH
DIEGO NAVARRO
PILAR DE LA HORADADA
CONDUCTOR
LAURA BOTELLA SÁNCHEZ
MURCIA
RESPONSABLE TRÁFICO
FERNANDO JAVIER HORMAZA ESPINEL
MURCIA
CONDUCTOR
FRANCISCO JAVIER GAMBÍN GOMEZ
RINCÓN DE BENISCORNIA
CONDUCTOR
JOSÉ MANUEL NAVARRO ORTUÑO
YECLA
CONDUCTOR
YASSIN HAMSAY
SANGONERA LA VERDE
ADMINISTRACIÓN
ÓSCAR CARRILLO MARÍN
ARCHENA
MOZO ALMACÉN
FRANCISCO JOSÉ VIDAL MARTÍNEZ
SANGONERA LA VERDE
CONDUCTOR
MARI ÁNGELES GÓMEZ SALAZAR
ALCANTARILLA
ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN
DIEGO JAVIER GARCÍA MORENO
ZARANDONA
CONDUCTOR
M. JOSÉ TORMO MARÍN
MURCIA
RECEPCIONISTA
JOSÉ MARÍA CEDRÁN PAREJA
LAS TORRES DE COTILLAS
CONDUCTOR
PEDRO RODRÍGUEZ LLORENTE
TORREALTA /
MOLINA DE SEGURA
CARRETILLERO
SAID RBEBE
PUENTE TOCINOS
CONDUCTOR
FRANCISCO JAVIER SERRANO DELGADO
SANGONERA LA SECA
CARRETILLERO
DAVID CARRASCOSA COSTA
CARTAGENA
CONDUCTOR
PRISCILA SOFÍA LÓPEZ JOVER
SANGONERA LA VERDE
ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN
MÁXIMO PALLARÉS MARTÍNEZ
TOTANA
CONDUCTOR
CARLOS ROGERIO BAPTISTA CORREIA
MAZARRÓN
CONDUCTOR
JOSÉ VICENTE MIÑARRO
LORCA
CONDUCTOR
JESÚS CANO
CONDUCTOR
INMACULADA CASTELLANO SÁNCHEZ
LORCA
ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN
JOSÉ ALEJANDRO RAMOS RABADÁN
ESPARRAGAL
CONDUCTOR
FRANCISCA MARTÍNEZ MATEO
VILLANUEVA DEL RÍO SEGURA /
BARRIO DEL CARMEN
RESPONSABLE TRÁFICO
FLORIÁN MORALES GALLEGO
ALQUERÍAS
CONDUCTOR
ROSARIO CORTELL VIVO
LOS GARRES
RECEPCIONISTA
FRANCISCO JAVIER SÁNCHEZ BLANCO
MURCIA
ALMACÉN
VALEN SÁEZ SÁEZ
JAVALÍ NUEVO
CONDUCTOR
EMILIO BARTOLOMÉ GONZÁLEZ
CONDUCTOR
PEDRO JOSÉ HERNÁNDEZ MARTÍNEZ
MOLINA DE SEGURA
CONDUCTOR
PEDRO JOSÉ LÓPEZ LORCA
MOLINA DE SEGURA
INFORMÁTICA
JOSÉ MARÍA PÉREZ MATEOS
EL PALMAR
RESPONSABLE TRÁFICO
ÁNGEL BERNAL BERNAL
EL PALMAR
CONDUCTOR
LUIS MIGUEL ALFONSO VICENTE
PLIEGO
CONDUCTOR
JUAN MARCHESE BLANCO
CARTAGENA
CONDUCTOR
PEDRO LUIS PERALES BELMONTE
ALCANTARILLA
CONDUCTOR
NICOLÁS CELDRÁN TALAVE
SANTOMERA
ADMINISTRACIÓN
JOSÉ LORENZO PEÑA DÍAZ
AGUILAS
RESPONSABLE TRÁFICO
FRANCISCO GONZÁLEZ ALFONSO
EL PALMAR
CONDUCTOR
JOSÉ LUIS SOLIS ROMERO
CARTAGENA
CONDUCTOR
JEAN CHRISTOPHE GARCÍA
CABEZO DE TORRES
CONDUCTOR
GLORIA DE CARVALHO LINO
ALGEZARES
RECEPCIONISTA
Oportunidad de negocio Se buscan transportistas autónomos con ADR para transporte nacional al enganche con cisternas de químico. Interesados contactar con Europea de Contenedores, S.A. en el teléfono 968 379 811 (Mateo Romero)
DE INTERÉS. www.bolsaempleo.info
27 Ofertas Servicio gestionado por PERSON Consultoría y Desarrollo Interesados consultar información completa en www.bolsaempleo.info Conductor autónomo (Ref 108): Furgoneta propia cerrada de 8 a 10 m3 para reparto farmacéutico Conductor CE + ADR (Ref 109): Transporte nacional, experiencia, sustituciones en vacaciones
Mecánico de camiones (Ref 111). Conductor CE (Ref 112): CAP en vigor, para transporte frigorífico, rutas por Europa. Imprescindible experiencia de 4 años Repartidor (Ref 113): camión rígido propio y tarjeta de transporte
Conductor CE + ADR (Doble conductor) (Ref 110): Carga aérea desde Madrid y Barcelona con destino a Bélgica, Francia y Holanda. Disponibilidad para estancias mínimas de 15 a 20 días. Experiencia en conducción de tráiler manual y automático
Conductor CE (Ref 114): transporte frigorífico de hortalizas y verduras, rutas Región de Murcia. Experiencia en el puesto
Venta Se vende empresa de transportes de mercancías por carretera con una cabeza tractora Marca DAF, XF-480. Semirremolque Tautliner Aluminio SAMRO. Trabajo fijo todo el año. Interesados contactar en el teléfono 669 426 780 Juan
Se vende empresa de transportes de mercancías por carretera con dos camiones por abandono de la actividad: • Tráiler con dos semirremolques y un vehículo dos ejes. • Interesados pueden contactar en el email saess@cdrtcampos.es o por teléfono al 924 410 079
Se vende DAF XF 105 S10 más remolque frigorífico Lucas (Termoking). Antigüedad junio 2007. Sin tarjeta. Interesados contactar con José Enrique en el 626 994 489
Días festivos A efectos de restricciones a la circulación España Noviembre
1 sábado. Día de Todos los Santos
Diciembre
6 sábado. Día de la Constitución 8 lunes. Día de la Inmaculada 25 jueves. Navidad 26 viernes. San Esteban (Baleares y Cataluña)
En los siguientes países, el tráfico internacional de vehículos pesados no está sometido a ninguna prohibición de circulación durante los fines de semana y días festivos: Albania, Armenia, Azerbaidjan, Belgica, Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Chipre, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Georgia, Holanda, Iran, Irlanda, Kazakhstan, Kirghizistan, Kuwait, Letonia, Lituania, Macedonia(Fyrom), Moldavia, Montenegro, Noruega, Ouzbekistan, Países Bajos, Rusia, Serbia, Suecia, Tadjikistan, Turkmenistan, Turquia, Ucrania.
Europa Alemania 1 de noviembre (sólo en BadenWurtemberg, Bavaria, North-Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate y Saar). 25 y 26 de diciembre-Navidad Austria 1 de noviembre - Todos los Santos 8 de diciembre - Inmaculada Concepción 25 de diciembre - Navidad 26 de diciembre- San Esteban Bulgaria 1 de noviembre - Todos los Santos 24 diciembre Nochebuena 25 diciembre - Navidad 26 diciembre - San Esteban 31 Nochevieja Eslovaquia 1 de noviembre - Todos los Santos 17 Noviembre 24 Diciembre Nochebuena 25 diciembre - Navidad 26 diciembre - San Esteban Eslovenia 1 de noviembre - Todos los Santos 25 de diciembre - Navidad 26 de diciembre - San Esteban Francia (días festivos y con prohibiciones) 1 de noviembre - Todos los Santos 11 de noviembre – Día del Armisticio 1918 25 de Diciembre - Navidad Hungría (Restricciones y festivos) 1 de noviembre - Todos los Santos 25 diciembre - Navidad 26 diciembre - San Esteban
Italia (días festivos y de circulación densa) Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 1 de noviembre Desde las 8:00 hasta las 14:00 del 6 de diciembre Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 8 de diciembre Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 25 y 26 de diciembre Luxemburgo 1 de noviembre - Todos los Santos 25 diciembre - Navidad 26 diciembre - San Esteban Polonia 1 de noviembre - Todos los Santos 11 de noviembre Dia de la Independencia 25 diciembre - Navidad 26 diciembre - San Esteban República Checa 17 noviembre, Día de la Democracia y de la Libertad 24 diciembre, Navidad 25 diciembre, Navidad 26 diciembre, San Esteban Rumanía 30 de noviembre- San Andrés 1 de diciembre- Día Nacional 25 y 26 de diciembre - Navidad Suiza 25 de diciembre - Navidad 26 de diciembre- San Esteban
DE INTERÉS. www.bolsaempleo.info