ESPECIAL
2 NÚMEROS
2
I N FOR M AT I VO M E N SUAL D E F RO E T
2
JU N I O 2015
Froet entrega sus XIII Premios al Transporte La Comisión Europea para los pies a Alemania por el salario mínimo La Audiencia Nacional resolverá si el requisito de los tres vehículos es un obstáculo para el acceso a la profesión
2 Consejo de Dirección: Pedro Díaz Martínez Francisco José López Martínez José Ramón García Arcelay Juan Jesús Martínez Sánchez Francisco Guerrero Giménez Eduardo Pardo Andrés Antonio Ríos Riquelme Francisco González Morcillo Martín Blas González Director: Manuel Pérezcarro Martín Redactora: Ana Martínez Documentación: Pedro Luis Sánchez Mellado Diseño: Publicidad líquida Depósito Legal: MU-521-97
FROET es miembro de: CETM (CONETRANS · FEDAT · FEDEM CEFTRAL Y CETM FRIGORÍFICOS) ASTIC · ANETRA · CEAV · CROEM
J U N IO 2 0 1 5 AÑ O 1 9
EDITORIAL. “200”
06
FROET INFORMA
07
ACTUALIDAD
13
ESPECIAL: 52 ASAMBLEA FROET
16
OBSERVATORIO DE COSTES
24
FROET FORMACIÓN
26
EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
28
ARCHIVO
30
TE INTERESA
31
06
EDITORIAL
200
Manuel Pérezcarro Martín Director
En mayo de 1997 publicábamos el primer número de nuestra revista ‘En Ruta’, que sustituía a nuestro boletín informativo. Constituyó un nuevo paso en el continuo esfuerzo por mantener informados a nuestros asociados sobre todo aquello que de una u otra manera afecta a la actividad del transporte por carretera. Pretendía ser un instrumento atractivo para facilitar de forma clara la información que entendíamos debían conocer. La verdad es que, después de ver el primer número de la revista, hemos dado un gran paso hacia adelante, desde aquellos colores sepia de portada e interior en blanco y negro a la nueva imagen que presentamos con este número 200 y después de haber sufrido varias modificaciones en el diseño y maquetación en el transcurso del tiempo. Que un medio de comunicación en papel siga perviviendo en esta era de Internet es, al menos, curioso. Pero en la encuesta de calidad que realizamos periódicamente entre nuestros asociados, la revista en papel sigue recibiendo las máximas calificaciones, es por ello que la seguimos manteniendo, a pesar de contar con otros medios de información como el correo electrónico o nuestro portal web donde, por cierto, también se pueden consultar los números de En Ruta.
EDITORIAL
Además, nuestra revista es difundida a organismos, instituciones, asociaciones y empresas, constituyendo la carta de presentación de FROET y facilitando el conocimiento del sector de sus problemas y necesidades a la sociedad a la que sirve, porque somos un servicio público y fundamental que facilita la vida a los ciudadanos y contribuye decisivamente al desarrollo económico. Detrás de esta modesta publicación de alrededor treinta páginas hay un equipo que viene poniendo todo su entusiasmo, profesionalidad y muchas horas de trabajo para hacer llegar las noticias que interesan a nuestros asociados. A todos ellos, como director, mi agradecimiento y felicitación con motivo de este número 200. Y mis más expresivas gracias a todos nuestros lectores. Esperando seguir acompañándoles muchos años más.
07
FROET Informa Francia aclara la aplicación de la Ley que prohíbe el descanso semanal en el vehículo El Ministerio francés de Ecología, Desarrollo Duradero y Energía, con competencias en transporte, ha publicado un informe sobre el artículo 15 de la Ley, de 10 de julio de 2014, dirigida a luchar contra la competencia social desleal y que se ocupa de las condiciones del descanso semanal normal a bordo del camión en su territorio. Diez claves sobre la prohibición Las disposiciones del Reglamento 561/2006 de 15 de marzo de 2006 exigen que las empresas de transporte organicen el trabajo de los conductores, de manera que puedan hacer su descanso semanal normal fuera del vehículo. Los empleadores deberán ofrecer condiciones de alojamiento decentes que garanticen condiciones de higiene y confort correctas para los conductores que deban pasar su descanso semanal normal fuera de su base. Los conductores no tienen ninguna responsabilidad en esta obligación y, por lo tanto, no serán sancionados. La sanción irá a la empresa de transporte para la que trabajen, que será de 30.000 euros y un año de prisión. Tampoco se aplica a los trabajadores autónomos como tales, pero sí a los que tienen conductores empleados. La Ley va dirigida a los vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada que circulen por terri-
torio francés, independientemente de dónde hayan sido matriculados. La realización de descansos semanales normales dentro del vehículo podrá ser constatada en una operación de control en carretera, donde el respeto al conjunto de las normas sobre el transporte terrestre será verificado. Los controles en carretera no comprobarán los descansos semanales en periodos anteriores al control que están realizando. Las modalidades de control no han sido modificadas por la Ley de 10 de julio de 2014. De forma general, los controles se efectuarán en condiciones que no perjudiquen la calidad del descanso de los conductores. En el momento en que se determine que un conductor se encuentra en periodo de descanso semanal normal, su sola presencia a bordo del vehículo constituye un elemento material suficiente para constatar que no hace su descanso fuera del vehículo como establece el Reglamento 561/2006 de 15 de marzo de 2006. La Ley de 10 de julio de 2014 no introduce modificaciones en las condiciones de control de los tacógrafos digitales. Los indicios recogidos en los controles de carretera permitirán elaborar un repertorio de indicios constitutivos de la infracción delictiva contra la organización del trabajo, velando porque los conductores realicen su descanso normal fuera del vehículo. Los textos en vigor no contemplan la presentación de justificantes específicos para demostrar que se ha realizado el descanso semanal normal fuera del vehículo. Tampoco se establecerán listas de justificantes exigibles de la realización del descanso fuera de la cabina del conductor.
Alemania podría ser multada por aplicar el salario mínimo
aplicación de la Ley de Salario Mínimo para el sector del transporte. Tras un intercambio de información con las autoridades alemanas y una evaluación jurídica exhaustiva de las medidas alemanas, la Comisión ha enviado una carta de emplazamiento a Alemania. Esto constituye el primer paso en el procedimiento de infracción.
La Comisión Europea ha decidido poner en marcha un procedimiento de infracción contra Alemania sobre la
Mientras apoyó plenamente la introducción de un salario mínimo en Alemania, la Comisión considera que la
200
FROET INFORMA
08 aplicación de la Ley de Salario Mínimo a todas las operaciones de transporte que tocan territorio alemán restringe la libre prestación de servicios y la libre circulación de mercancías de una manera desproporcionada. En particular, la aplicación de medidas alemanas a tránsito y ciertas operaciones de transporte internacional, en opinión de la Comisión no se justifica, ya que crea barreras administrativas desproporcionadas que impiden que el mercado interior funcione correctamente. La Comisión considera que las medidas adoptadas deben ser más proporcionadas para garantizar la protección social de los trabajadores y una competencia justa, al tiempo que permite la libre circulación de bienes y servicios. Alemania tiene dos meses para responder Las autoridades alemanas tienen ahora dos meses para responder a las alegaciones formuladas por la Comisión en el escrito de requerimiento. La carta de la Comisión de requerimiento sólo se refiere al caso específico de la ley alemana y es sin perjuicio de otras iniciativas que la Comisión puede tomar para aclarar las normas, por ejemplo en el contexto del paquete de la movilidad laboral programada para su adopción a finales de este año.
El IDAE crea una línea de ayudas para transporte por carretera El pasado 5 de mayo se publicó en el Boletín Oficial del Estado la Resolución, de 28 de abril de 2015, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, por la que se publica la Resolución de 24 de marzo de 2015, del Consejo de Administración, por la que se establecen las bases reguladoras y convocatoria del programa de ayudas para actuaciones de cambio modal y uso más eficiente de los modos de transporte. Tipología de actuaciones acogidas al programa Para poder acogerse al programa, las actuaciones susceptibles de ayuda habrán de conseguir una reducción de las emisiones de dióxido de carbono y del consumo de energía final, mediante la mejora de la eficiencia energética con respecto a la situación inicial y cumplir con las condiciones establecidas por las presentes bases. Las actuaciones de ahorro y eficiencia energética deberán cumplir con los requisitos esenciales que se establecen en el anexo I y deben encuadrarse en una o varias de las tipologías siguientes:
FROET INFORMA
La Comisión apoya la introducción de un salario mínimo en Alemania, que está en línea con el compromiso de la política social de esta Comisión. Sin embargo, como vigilante de los Tratados, la Comisión debe también asegurarse de que la aplicación de las medidas nacionales, es compatible con el Derecho de la UE, en particular la Directiva sobre desplazamiento de trabajadores (Directiva 96/71 /CE), el acervo en el transporte y el principio del Tratado de la libertad prestación de servicios, la libre circulación de mercancías, y teniendo en cuenta el principio de proporcionalidad. Alemania es el país número 22 de la UE que introdujo un salario mínimo. La ley entró en vigor el 1 de enero de 2015, y se fijó en 8,50 € por hora. La ley también se aplica a las empresas de fuera de Alemania que prestan servicios en Alemania. En determinados sectores, incluido el transporte están obligados a informar a las autoridades aduaneras alemanas a través de formas específicas proporcionadas por las autoridades alemanas. Las autoridades aduaneras alemanas son competentes para el control de la ejecución de este tipo de notificaciones.
1. 2.
Planes de transporte sostenible al centro de trabajo. Gestión de flotas de transporte por carretera.
Beneficiarios Podrán ser beneficiarios de la medida 1 del anexo I (planes de transporte sostenible al centro de trabajo) los empresarios o entidades, personas físicas o jurídicas de naturaleza pública o privada que, de forma individual, o conjuntamente con otras, implanten para sus propias dependencias o centros planes de transporte sostenible al centro de trabajo. Podrán ser beneficiarios de la medida 2 del anexo I (gestión de flotas de transporte por carretera) los empresarios o entidades, personas físicas o jurídicas de naturaleza pública o privada, que cuenten con una flota de, al menos, cuatro (4) vehículos de transporte por carretera de más de 3.500 kg de MMA o más de (9) nueve pasajeros de las categorías M2, M3, N2 y N3 (camiones y autobuses). Las solicitudes para la participación en el presente programa se efectuarán de manera telemática a través de la aplicación que estará disponible en la dirección de internet del IDAE (www.idae.es).
09
La Audiencia Nacional resolverá si el requisito de los tres vehículos en un obstáculo para el acceso de a la profesión La Audiencia Nacional ha admitido a trámite el recurso contencioso-administrativo que la CNMC ha interpuesto contra una resolución del Servicio Territorial de Transportes de Valencia que deniega una autorización de transporte de mercancías por carretera. En concreto, el recurso de la CNMC se refiere a la resolución de 12 de febrero de 2015 del Servicio Territorial de Transportes de Valencia, por la que se deniega una autorización de transporte de mercancías por carretera. La decisión fue confirmada mediante resolución de 5 de
La nueva Ley 5/2015 fomenta la financiación no bancaria de las empresas El pasado 28 de abril se publicó en el Boletín Oficial del Estado la Ley 5/2015, de 27 de abril, de fomento de la financiación empresarial. En la misma se articulan un conjunto de medidas con una doble finalidad. La primera pretende hacer más accesible y flexible la financiación bancaria a las pymes, y parte de la convicción de la necesidad de potenciar la recuperación del crédito bancario, dada su vital importancia en nuestro sistema financiero. La segunda pretende avanzar en el desarrollo de medios alternativos de financiación, sentando las bases regulatorias necesarias para fortalecer las fuentes de financiación corporativa directa o financiación no bancaria en España. Contenido más relevante • Se establecen derechos irrenunciables de las pymes en supuestos de cancelación o reducción del flujo de financiación por parte de las entidades de crédito: derecho a un preaviso cuando la entidad tenga la intención de no prorrogar, extinguir o disminuir en más de un 35 % el flujo de financiación y el derecho a que la entidad le remita un documento estandarizado, denominado «informe
200
marzo de 2015 de la Dirección General de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana. La CNMC estima que la resolución puede resultar contraria a los principios de necesidad, proporcionalidad y no discriminación de la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado. En este caso, la exigencia de un número mínimo de tres vehículos establecida en el artículo 19.1 Orden FOM/734/2007 para la obtención de una autorización de transporte, disposición en la que se fundamenta la resolución impugnada, no cumple los requisitos de necesidad y proporcionalidad del artículo 5 de la citada Ley, y supone un obstáculo injustificado para el acceso y ejercicio de esta actividad. La CNMC está legitimada para interponer un recurso contencioso-administrativo cuando considera que una actuación procedente de cualquier Administración Pública es contraria a la libertad de establecimiento o de circulación previstos en la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado.
de Información Financiera-Pyme» en el que conste su situación financiera y la valoración del riesgo crediticio. •
Se refunde en esta ley el régimen jurídico de la titulización: regulación de los fondos de titulización y de las sociedades gestoras de los mismos, introduciendo la Ley importantes novedades en su régimen legal.
•
Modificación del régimen de emisión de obligaciones en las sociedades de capital: Se permite a las Sociedades de Responsabilidad Limitada, con algunos límites, la emisión de obligaciones y otros valores que reconozcan o creen deuda (excepto obligaciones convertibles en participaciones sociales).
•
Se elimina el límite máximo que impedía emitir obligaciones a las sociedades anónimas y comanditarias por acciones por encima de sus recursos propios.
•
Modificación de las competencias para acordar la emisión de obligaciones: será competente el órgano de administración -salvo disposición contraria en los Estatutos-, siendo competencia de la junta general de accionistas la emisión de obligaciones convertibles en acciones.
•
Se suprime el requisito previo de anuncio de la emisión en el Boletín Oficial del Registro Mercantil.
FROET INFORMA
10 •
Se modifica la regulación de los sindicatos de obligacionistas.
Crowdfunding Regulación de las plataformas de financiación participativa («crowdfunding»): Si bien el término crowdfunding se refiere a una gran variedad de modos de financiación, que tienen como elemento común el uso de una plataforma tecnológica online para presentar proyectos y recaudar fondos, esta ley regula un tipo de crowdfunding, el que tiene un componente financiero (el inversor espera recibir una remuneración por su participación) quedando fuera del ámbito de esta norma el crowdfunding instrumentado mediante compraventas, donaciones o préstamos sin intereses. La Ley regula las plataformas que ejerzan su actividad en territorio nacional. Establece una reserva de actividad a favor de las plataformas que cumplan los requisitos de constitución y ejercicio de actividad establecidos en la Ley. Los proyectos que pueden ser objeto de financiación participativa solo podrán ser proyectos de tipo empre-
Las tractoras y los semirremolques frigoríficos lideran las ventas en abril Las matriculaciones de vehículos industriales aumentaron en el mercado español un 27,2 % durante el pasado mes de abril, con un total de 1.501 unidades frente a 1.180, según los datos de Aniacam, que reflejan un incremento del 25,1 % en los cuatro primeros meses de este año, con un total de 6.206 registros frente a los 4.960 del primer cuatrimestre de 2014. El segmento de tractoras, que copó en abril el 69,2 % de las operaciones, registró una subida del 39,1 % con 1.039 frente a 747 matriculaciones, porcentaje que en el análisis de los cuatro primeros meses de este ejercicio fue del 28,1% (4.522 unidades en lugar de 3.529). Por marcas, en el mercado de tractoras en lo que va de año, Mercedes-Benz se sitúa a la cabeza con 798 unidades frente a 556, lo que supuso una subida del 43,53 %, por delante de Volvo (767 y 16,74 %), Scania (706 y 51,50 %), Iveco (608 y -7,46 %),DAF (583 y 38,48 %), MAN (577 y 30,54 %) y Renault Trucks (483 y 46,36 %). Los camiones rígidos de carretera experimentaron un ascenso el mes pasado del 42,5 %, con 171 altas frente
FROET INFORMA
sarial, formativo o de consumo. Prohíbe que ejerzan actividades reservadas a las empresas de servicios de inversión o entidades de crédito. Necesitan autorización previa para ejercer su actividad, debiendo cumplir, para obtenerla y mantenerla, una serie de requisitos. Cumplimiento de normas de conducta Mejora del régimen jurídico de las sociedades de garantía recíproca y de las sociedades de reafianzamiento. Estas sociedades deberán aplicar las normas sobre idoneidad de administradores y directivos de entidades de crédito. Establece un nuevo régimen jurídico para los establecimientos financieros de crédito(«EFC»)que no tienen la condición de entidades de crédito, aunque seguirán sujetos a los sistemas de supervisión y regulación financieras de estas entidades. Son empresas autorizadas que se dedican a la concesión de préstamos y créditos, el factoring, el arrendamiento financiero, concesión de avales y garantías, etc.
a 120, porcentaje que fue del -15 % en el caso de los rígidos de obra (17 camiones frente a 20). Los semirremolques frigoríficos lideran las ventas Las matriculaciones de semirremolques en el mercado español crecieron en abril un 41 %, con un total de 877 unidades frente a 622, según los datos de Asfares, que sitúan en acumulado de los cuatro primeros meses de este año en un mercado de 3.815 unidades, cifra que supone un espectacular incremento del 59,69 % frente al mismo periodo de 2014. El segmento de mayor volumen por ventas, el que agrupa a los semirremolques frigoríficos, reflejó un ascenso desde enero del 75,09%, con 1.420 unidades frente a 811. Krone, con 335 altas, encabezó la clasificación por marcas tras crecer un 116,1 %. El de lonas y semilonas registró una subida del 38,01%, con 1.260 unidades en lugar de 913, con Schmitz a la cabeza de esta categoría al acumular 444 matrículas y crecer un 30,6 %. En el conjunto del mercado desde enero, el liderazgo por marcas fue para Lecitrailer, que comercializó 938 unidades tras registrar una subida del 95% frente al primer cuatrimestre del año pasado. A continuación se situaron Schmitz Cargobull, con 682 vehículos y una subida del 22,2 %, Krone (531 y 50,4 %), Sor Ibérica (232 y 24,1 %), Lamberet (189 y 278 %) y Tisvol (148 y 64,4 %).
11
Nuevo modelo de libro CEE para transporte internacional de viajeros
Este Reglamento, entre otras cosas, modifica el Carnet CEE (Libro verde) necesario para la realización de servicios internacionales, discrecionales y de cabotaje, concediendo un periodo transitorio hasta el 31 de diciembre de 2015 para utilizar los carnés CEE actuales.
El pasado 10 de abril se publicó en el DOUE el Reglamento (UE) 361/2014, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento 1073/2009 relativo a los documentos de control de transporte internacional de viajeros en autobuses y autocares y se deroga el Reglamento 2121/98.
Por tanto, a partir del 1 de enero de 2016, será obligatoria la utilización del nuevo modelo, pudiéndose, hasta esta fecha utilizar ambos el actual y el nuevo.
La Inspección recauda un 5,6% menos en 2014
De los datos cabe destacar que aun habiéndose aumentado el número de infracciones detectadas (+15 %), de expedientes incoados (+14 %) y de expedientes resueltos (+12 %), como consecuencia de la reducción del baremo sancionador el importe correspondiente a las sanciones se ha reducido un 5’6 % respecto al año anterior, recaudándose cerca de 98 millones en el 2014 frente a los casi 104 millones del 2013.
La Subdirectora General de Inspección del Transporte del Ministerio de Fomento acompañada de los responsables de inspección de las Comunidades Autónomas de Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha y País Vasco, han presentado ante el Comité Nacional de Transportes, presidido por Ovidio de la Roza, los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera correspondiente a 2014.
Para solicitar estos nuevos modelos, contacte con nuestro departamento de gestoría.
Los controles realizados por la Guardia Civil en carretera han aumentado y han recaído sobre 260.240 vehículos (+3’15 %). A pesar del aumento de controles, ha disminuido el número de vehículos denunciados (-4’31 %).
Los países europeos reducen la siniestralidad al ingresar en la UE
impulso recibido por las instituciones europeas y de una transnacionalización o efecto imitación de políticas y buenas prácticas de los países con menores tasas de siniestralidad a aquellos con menos experiencia en la lucha contra esta lacra”.
Coincidiendo con el Día de Europa, celebrado el 9 de mayo, se publicó un estudio financiado por la DGT, en el que indaga sobre si la pertenencia de un país a la Unión Europea (UE) puede salvar las vidas a sus ciudadanos. La conclusión es que los países que se incorporan a la UE reducen el nivel de siniestralidad en sus carreteras.
En resumen, y según el profesor Castillo, “la UE pone a disposición de los países un amplio elenco de medios destinados a investigación y mejoras de infraestructuras viarias. Todo ello sin olvidar, añade la profesora Mercedes Castro, “acciones concretas como fue el compromiso de reducir la siniestralidad europea a la mitad para el año 2010, fijado en 2001 en el Libro Blanco de Política de Transporte”.
Los autores concluyen que dichos efectos positivos se producen tras la incorporación de los países en la Unión Europea y que, además, a diferencia de lo que ocurre con determinadas variables económicas, en este caso sí existe una convergencia efectiva de los diferentes países hacia las menores tasas de mortalidad de los socios del norte de Europa. Según los resultados empíricos del primer trabajo ‘Could being in the European Union save lives?, publicado en el Journal of European Public Policy’, los países europeos, incluido España, tras ingresar en la Unión Europea experimentan una significativa reducción de la siniestralidad. En parte, explica el profesor José Ignacio Castillo, “como consecuencia de poder beneficiarse del
200
España en el contexto europeo En 2014, España ha reducido sus cifras de fallecidos en accidente de tráfico, por décimo primer año consecutivo, en contraposición con países como Francia o Reino Unido, que en el mismo ejercicio han sufrido un aumento del 5 y 6% respectivamente. España se sitúa en el quinto lugar del mundo de países con mejor seguridad vial, con 36 fallecidos por millón de habitantes tan solo por detrás de Suecia (28), Reino Unido (29), Dinamarca (32) y Países Bajos (34) frente a los 52 de media de la Unión Europea. Fuente: DGT
FROET INFORMA
12
SUBE BAJA La Comisión Europea para los pies a Alemania por el salario mínimo La Comisión Europea ha decidido poner en marcha un
El plan PIMA Transporte no convence al sector Sólo un tercio de los vehículos que se han acogido a este plan
procedimiento de infracción contra Alemania sobre la aplicación
de ayudas al achatarramiento son camiones. Las cuantías de
de la Ley de Salario Mínimo para el sector del transporte. Tras
las ayudas son muy bajas (hasta 3000 euros por un camión
un intercambio de información con las autoridades alemanas y
pesado), no han motivado a los transportistas a acogerse a esta
una evaluación jurídica exhaustiva de las medidas alemanas, la
medida. Hasta mediados de abril, solo se habían presentado un
Comisión ha enviado una carta de emplazamiento a Alemania.
total de 430 solicitudes de ayudas al Plan PIMA Transporte. El
Esto constituye el primer paso en el procedimiento de infracción.
mayor porcentaje de solicitudes corresponden a ayudas para el achatarramiento de autobús, en concreto más de un 66 %, frente a sólo un 33 % de camiones.
FROET EN PRENSA Especial XIII Premios FROET “El transporte más competitivo” (La Opinión 19/05/2015)
El transporte entrega sus premios (La Verdad 08/05/2015)
Premios FROET. “FROET aplaude el esfuerzo de un sector del transporte en constante evolución (La Verdad 21/05/2015)
FROET entrega sus premios (La Opinión 08/05/2015)
MANÓMETRO • FROET EN PRENSA
Actualidad Un estudio de Volvo Trucks indica que las paradas no programadas se pueden reducir en un 80 % El número de paradas no planificadas en camiones se puede reducir en un 80%. Así lo revela un estudio realizado por Volvo Trucks. A largo plazo, el objetivo es conseguir que las paradas imprevistas desaparezcan por completo, y la clave está en la conectividad de los camiones, un sistema que cambia completamente la forma de trabajar con el mantenimiento preventivo. Una parada no planificada puede afectar profundamente a una empresa de transporte. Además de las molestias que ocasiona al conductor, genera gastos adicionales para reparar el vehículo, pérdida de ingresos al perder oportunidades de transporte y, en el peor de los casos, un daño a la reputación de los clientes. Para poder saber mejor cómo ayudar a las empresas de transporte a aumentar su productividad, Volvo Trucks realizó un estudio en el que se analizaron casos reales de 3.500 camiones Volvo durante un período de 5 años. Con estos datos se simularon situaciones diversas para analizar cómo, por qué y cuando los camiones sufren estas paradas no planificadas, con el objetivo de averiguar cómo evitarlas. “El estudio reveló que si se pudiera monitorizar el uso y el estado de los componentes vitales del camión se podría planificar mejor el mantenimiento. Creemos que podemos reducir el número de paradas no planificadas en un 80% si el camión pasa por el taller a tiempo y realizándole servicios que se ajusten a sus necesidades reales”, afirma Hayder Wokil, Director Quality and Uptime, Volvo Trucks. Los camiones con conectividad son la vía para conseguir cero paradas imprevistas. Un requisito previo importante para reducir el número de paradas no planificadas es ser capaz de predecir las necesidades de mantenimiento y adaptar dicho servicio a cada camión de forma indivi-
200
13
dual. Esto es posible ya que los camiones actuales pueden conectarse en línea con el taller. Aunque Volvo Trucks ha progresado considerablemente en esta área, Hayder Wokil cree que aún hay mucho por hacer en el campo del servicio preventivo. “Vemos mucho potencial en este campo”.
La planta de IVECO CNH Industrial Aumenta su producción diaria La factoría de CNH Industrial en Madrid, centro de excelencia de los camiones pesados de Iveco y donde se producen en exclusiva los modelos Stralis y Trakker para todos los mercados, ha aumentado su producción a partir del 21 de mayo para hacer frente al fuerte incremento de la demanda de en los diferentes países donde se comercializan estos vehículos y por la apertura de nuevos mercados. La planta de Madrid aumenta su producción diaria a 119 unidades, frente a las 112 que se hacían hasta ahora, y en junio está previsto elevar la actividad de la factoría a 132 vehículos al día. El incremento de producción permitirá aumentar la plantilla en unas 180 personas a partir del próximo mes de junio. La factoría de CNH Industrial en Madrid, que el pasado año fabricó 21.900 camiones pesados, es la segunda de las 64 plantas del grupo en todo el mundo por su eficiencia industrial, según el sistema de gestión World Class Manufacturing (WCM). El pasado 10 de abril, CNH Industrial anunció que la planta de Madrid se va a centrar exclusivamente en el ensamblaje de los camiones Stralis y Trakker, con el fin de hacer frente a la prevista recuperación de los mercados de vehículos industriales pesados. La planta de Valladolid, por su parte, se transformará en un centro de excelencia para la producción de cabinas de camiones pesados. El objetivo de este plan es hacer frente al incremento de la demanda y potenciar al máximo el desarrollo futuro de las plantas, en línea con el Programa de Eficiencia, anunciado en 2014.
ACTUALIDAD
14
Suecia ya permite circular con vehículos de 64 toneladas
la decisión de introducir o no este tipo de programas, así como la forma de hacer cumplir la restricción.
El Gobierno sueco ha autorizado recientemente la ampliación de la MMA de los vehículos industriales hasta llegar a las 64 toneladas; esta nueva legislación entrará en vigor el 1 de junio. Suecia está siguiendo la estela de Finlandia que, hace unos años, permitió la circulación de vehículos de hasta 76 toneladas por sus vías.
Además de este nuevo código, la Comisión ha adaptado al progreso técnico y científico los existentes códigos armonizados de la UE relativos al permiso de conducción, especialmente en el campo de las adaptaciones de vehículos y la asistencia técnica para los conductores con discapacidad.
Esta medida corresponde a la evolución necesaria del transporte de mercancías por carretera, según ha señalado el gobierno sueco, cuya finalidad no es únicamente la de complacer las necesidades de la industria que solicita sus servicios, sino la de cumplir también con la conciencia medioambiental de los países escandinavos por la reducción de las emisiones de CO2 por tonelada transportada. Ligado a este proyecto está la potenciación de la intermodalidad; para esto se ha requerido un amplio estudio de la situación actual de la red ferroviaria sueca, así como de las posibilidades que tiene de ser impulsada.
La Comisión Europea unifica los códigos de los sistemas de bloqueo de vehículos ‘alcolocks’ Con el objetivo principal de incrementar la seguridad vial, la Comisión Europea ha introducido un nuevo código armonizado en la UE para los dispositivos de bloqueo en caso de conducción bajo los efectos del alcohol: Directiva (UE) 2015/653 de la Comisión, de 24 de abril de 2015, por la que se modifica la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el permiso de conducción. Este nuevo código “69” reemplazará a diferentes códigos nacionales en uso, para los programas donde el conductor está limitado a conducir vehículos que están equipados con dispositivos de bloqueo en caso de alcoholemia, conocidos comúnmente como “alcohol-interlocks” o “alcolocks”. Tales programas están planificados o en uso en varios Estados miembros, en particular para prevenir que se produzcan más delitos de alcoholemia. Un código armonizado facilitará la comprensión de la restricción en toda la UE, así como permitirá a los Estados miembros su cumplimiento. Sin embargo, todavía queda en manos de los Estados miembros
ACTUALIDAD
Antecedentes Un dispositivo de bloqueo en casos de alcoholemia es un sistema instalado en el vehículo para evitar que un conductor incapacitado por el alcohol pueda operar el vehículo. La introducción de un código de este tipo de dispositivos ha sido solicitada por los Estados miembros y se recomienda en un estudio. Varios Estados miembros ya disponen de este tipo de licencias restringidas, pero en la actualidad los códigos varían entre los Estados miembros y no se puede entender ni ejecutar en los demás Estados miembros. El objetivo principal de este nuevo código es facilitar en toda la UE su comprensión y que sea exigible en toda la UE. Es importante tener en cuenta que este código sólo puede ser utilizado por los Estados miembros que emiten licencias con esta restricción.
Implantan un nuevo sistema de seguridad para camiones en el peaje de Dartford Crossing Después de que el pasado 30 de noviembre se implantase una nueva forma de pago en el cruce de Dartford Crossing, en Inglaterra, a mediados de junio del presente año 2015 habrá un nuevo sistema de seguridad en el tráfico que utilice la autopista A282 (M25) en dirección norte hasta los túneles del Dartford. El sistema identificará y detendrá a los vehículos de gran tamaño o a aquellos que transportan mercancías peligrosas antes de que entren en los túneles. También permitirá escoltar a los vehículos de mercancías peligrosas por los túneles de forma segura y detener el tráfico en caso de que se produzca un incidente dentro de ellos. Mientras tanto, continúan las obras para terminar el cambio en el trazado de la carretera y la operación de cruce del Dartford Crossing.
15
El Plan Pima Transporte no termina de convencer al sector Sólo un tercio de los vehículos que se han acogido a este plan de ayudas al achatarramiento son camiones. Hasta mediados de abril, se habían presentado un total de 430 solicitudes de ayudas al Plan PIMA Transporte. El mayor porcentaje de solicitudes corresponden a ayudas para el achatarramiento de autobús, en concreto más de un 66 %, frente a sólo un 33 % de camiones. Dentro la categoría de camiones acogidos a las ayudas, el 90 % se correspondía con camiones con MMA superior a 7’5 toneladas y el 10 % restante para camiones de menor tonelaje. Dentro la categoría de camiones acogidos a las ayudas, el 90 % se correspondía con camiones con MMA superior a 7’5 toneladas y el 10 % restante para camiones de menor tonelaje. Más de 20 años de antigüedad En lo que respecta a la edad de los vehículos que han tramitado dicha ayuda, en el caso de los camiones beneficiados el 42% tenían una antigüedad superior a 30 años, el 57 % entre 13 y 20 años y el 1% una vida inferior a 13 años. Resulta asimismo llamativo el origen territorial de los solicitantes de las ayudas, ya que prácticamente la mitad de los solicitantes proceden de las comunidades autónomas de Murcia y Valencia. Hasta 3.000 euros de ayuda El pasado mes de diciembre el Gobierno aprobó el Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Transporte (Plan PIMA Transporte), que contempla una línea de ayudas al achatarramiento tanto de camiones, con un tonelaje superior a las 3.5 toneladas, como de autobuses, en ambos casos siempre que se hayan adquirido antes de enero de 2007. Dicho Plan, que está dotado con una partida presupuestaria de casi 5 millones de euros, contempla unas ayudas de 3.000 euros por vehículo, excepto en el caso de los camiones con un tonelaje igual o inferior a 16 toneladas de MMA, que es de 2.000 euros, y los de menos de 7´5 toneladas en los que la ayuda es de sólo 1.500 euros.
Estados Unidos permite la circulación del primer camión autónomo El Inspiration, creado por la compañía alemana Daimler, es un camión autónomo capaz de circular por la carretera gracias a un programa llamado Highway Pilot. Simplemente pulsando un botón, los conductores podrán dejar que este software tome las riendas y acelere o frene el vehículo sin ningún tipo de intervención humana. Estos camiones autónomos de Daimler han sido los primeros del mundo en obtener el permiso legal necesario para circular libremente por las carreteras, concretamente en las del Estado de Nevada (EEUU). Jude Hurin, miembro del Departamento de Circulación de Nevada, el comité encargado de dar el visto bueno al camión de Daimler, explicó al Financial Times que los beneficios de la conducción autónoma son tan evidentes que no pueden pasarse por alto. Freightliner Inspiration es un vehículo autónomo de nivel 3, es decir, el camión puede conducirse por sí mismo en ciertas ocasiones pero se requiere de una persona que tome los mandos en circunstancias complejas. El propio sistema reconoce sus límites y avisa al conductor de cuando necesita que tome el volante. Para Bernhard, el Inspiration aún tiene que salvar un gran obstáculo: un marco regulatorio poco favorable a la circulación de este tipo de vehículos por las carreteras. Sin embargo, es precisamente esta tecnología que les priva de errores humanos la que ha abierto el debate sobre su seguridad entre los organismos encargados de regularlos. El Gobierno de EEUU, por ejemplo, ha expresado abiertamente sus dudas sobre la fiabilidad de este sistema y sobre lo apropiado de confiar la seguridad de las carreteras a un software.
El plazo límite para acogerse a dichas ayudas vence el próximo 1 de octubre.
200
ACTUALIDAD
52 ASAMBLEA FROET
El presidente de la Comunidad, Alberto Garre, clausuró el pasado 7 de mayo la 53ª Asamblea General de FROET. Un encuentro en el que quedó de manifiesto, tal y como expresó el presidente de la federación, Pedro Díaz, la incipiente recuperación del sector del transporte, pues se percibe, en sus palabras, “mayores facilidades para acceder al crédito y nuevas inversiones”. La jornada concluyó con la entrega de los tradicionales galardones de FROET, que este año han recaído en las empresas: Euro Levante 96, Hijos de Ginés Zamora, Hermanos Marín, Redur Lozano Trasportes y Tradeconsa. El pasado 7 de mayo, el Casón de la Vega albergó la 53º Asamblea General de Froet, en la que se aprobaron, por unanimidad los resultados económicos de 2014, cuyo resultado en FROET fue de 36.212,33 Euros, y de 451.985,23 euros en FROET Servicios SAU.
para sus estados miembros, a lo que Froet se opuso frontalmente, apoyando el paro del sector convocado por el Comité Nacional del Transporte. Finalmente Hacienda se comprometió a devolver la totalidad de las cantidades reclamadas.
En este sentido se expusieron los datos del balance de situación y la cuenta de pérdidas y ganancias a 31 de diciembre de 2014, destacando los resultados positivos obtenidos por la reducción de gastos y optimización de recursos en este periodo así como la aprobación de los presupuestos para el año 2015.
Con respecto a las nuevas normas a la cotización de la Seguridad Social, el secretario general de FROET hizo hincapié a los asociados en la necesidad de reflejar de forma desglosada en las nóminas todos los conceptos retributivos que perciben los trabajadores (kilómetros, tipo de dietas…), ya que se están cometiendo errores que están llevando a la Inspección de Trabajo a ejecutar sanciones importantes a las empresas.
Memoria 2014 El Secretario General de la Federación, Manuel Pérezcarro fue el encargado de dar cuenta de la actividad desarrollada por FROET en 2014. El año 2014 comenzó con la publicación de los resultados oficiales del proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera en el que participo activamente apoyando, con su afiliación, a la Confederación Española de Transporte de Mercancías CTM, que consiguió el 61% de los votos, lo que representa un 48,8% de representación, repartiéndose el resto entre otras 13 organizaciones nacionales de transportistas y operadores. Pérezcarro recordó la sentencia, de 27 de febrero, del Tribunal de Justicia de la UE, que declaró ilegal el ‘céntimo sanitario’. En ese sentido, destacó el servicio que Froet puso en marcha para que los asociados pudieran reclamar la devolución por ingresos indebidos. En total se realizaron gestiones para 288 empresas asociadas por un importe de 3,3 millones de euros. El Secretario recordó además la intención inicial del Ministerio de Hacienda de deducir, de las cantidades reclamadas, el mínimo impositivo que establece la UE
Pérezcarro también incidió en la denuncia pública de FROET ante la presión que viene haciendo la Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas (ASETA) para establecer la Euroviñeta y cuya implantación supondría un coste inasumible e injusto para las empresas del transporte. Un tema que dio paso a otro de los asuntos más candentes del sector: la modificiación de la normativa de pesos y dimensiones y a la que Froet se opone rotundamente. Otros asuntos que se trataron durante la asamblea fueron, entre otros, las mejoras que se han producido en la ciudad del transporte de Molina de Segura, así como la necesidad de poner marcha nuevas jornadas y mesas de trabajo con el fin de aclarar las principales dudas de los asociados como pueden ser, precisamente, las referentes a las nuevas normas para la cotización de la Seguridad Social. Froet finalizó el año 2014 con la celebración de elecciones en varias de la asociaciones miembro, así como en la propia federación, siendo Pedro Díaz reelegido como presidente para los próximos cuatro años.
XIII Premios FROET Como en años anteriores y tras la celebración de la asamblea, FROET hizo entrega de sus premios y menciones especiales. El presidente de la Comunidad, Alberto Garre, y el presidente de CROEM, José María Albarracín, fueron partícipes de este momento tan emotivo para los galardonados, en especial para las familias de Ángel Alberto Iniesta Molina y Juan Salvador Martínez, que fueron homenajeados con dos menciones especiales a título póstumo. Los galardones de este año han recaído en las empresas Euro Levante 96, Hijos de Ginés Zamora, Hermanos Marín, Redur Lozano Trasportes y Tradeconsa. Tras la entrega de premios, el presidente de FROET, Pedro Díaz Martínez, hizo hincapié, durante su discurso, en la necesidad de poner en marcha proyectos necesarios para mejorar la competitividad del transporte, un sector que “mueve el 90% de las mercancías con origen y destino en nuestra Región”. Asimismo, también exigió la creación de un corredor para camiones libre de restricciones, dotando de un tercer carril para este tipo de vehículos a las principales vías de transporte. El Presidente de FROET también puso de manifestó la necesidad de disponer áreas de descanso vigiladas y con servicios adecuados para las tripulaciones de los camiones; y animó a las autoridades presentes al acto a defender una normativa sobre tiempos de conducción y descanso más flexible, para que los conductores de los vehículos puedan realizar el descanso semanal en sus domicilios.
2015, un año marcado por una incipiente recuperación económica El presidente de FROET, Pedro Díaz, remarcó durante el encuentro la incipiente recuperación económica que ha experimentado el sector en 2014. En su opi-
nión “se han podido ver mayores facilidades para el acceso al crédito, fundamental para uno de los sectores que realizan mayores inversiones, así como una reducción de los plazos de pago de las administraciones públicas para con sus proveedores, esencial para aquellas empresas que prestan servicios, por ejemplo, de transporte escolar”. Díaz también habló de algunos de los temas que han protagonizado el sector del transporte en los últimos meses. Concretamente centró su discurso en la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea declarando ilegal el llamado céntimo sanitario, y en la propuesta de modificación de los pesos y dimensiones de los camiones. En este sentido, declaró que, en el primer caso, “FROET fue especialmente combativa, proponiendo incluso querellarse contra el Ministro de Hacienda por presunta prevaricación, cuando se pretendió mediante una interpretación torticera de la Administración Tributaria, minorar la cuantía de las devoluciones”. Asimismo, Díaz también mostro un “rechazo rotundo” a la modificación de pesos y dimensiones, llegando a “la denuncia pública de intereses personales de algunos dirigentes empresariales del transporte que defienden lo contrario”. Por su parte, el jefe del Ejecutivo, Alberto Garre, subrayó la capacidad emprendedora de las empresas de transporte, su apuesta por la innovación y la búsqueda de nuevos mercados. “La fortaleza y la capacidad de emprendimiento” del sector del transporte en la Región de Murcia, que cuenta ya con una flota de 12.000 vehículos y que genera 30.000 puestos de trabajo directos, “lo que le convierte en un sector estratégico y decisivo para la economía murciana, donde representa el 6 por ciento del PIB regional”, señaló el Presidente.
XIII Premios FROET
Familiares y asistentes en el acto de entrega de los Premios FROET
Algunos de los galardonados posan con los Premios Froet
El presidente de FROET en un momento durante su discurso de clausura
El secretario general de FROET, Manuel Pérezcarro, durante su intervención.
Los galardonados y los familiares de los homenajeados con la mención especial en la foto de familia
El presidente de la Comunidad, Alberto Garre, destacó la fortaleza del sector y su contribución a la economía regional en su discurso de clausura.
XIII Premios FROET
Durante la Asamblea General se aprobaron, por unanimidad, las cuentas FROET y FROET Servicios SAU.
Al finalizar el acto se sirvió un cóctel por gentileza de Volvo Trucks España.
El presidente de CROEM, José María Albarracín también participó en la clausura del acto de entrega de los Premios FROET
XIII Premios FROET EURO LEVANTE 96, S. L. 96 Eurolevante 96 es una empresa familiar con más de 25 años de experiencia. Especializada en el transporte internacional y nacional de mercancías por carretera, ofrece servicios por toda Europa procedente desde cualquier punto de la Península Ibérica. En 1996, gracias a la amplia experiencia adquirida a lo largo de los años en el transporte de cítricos, frutas y hortalizas, se formó la sociedad Euro Levante 96, S. L., fruto de la unión entre dos autónomos. Profesionalidad, Fidelidad y Experiencia son las claves del éxito de Euro Levante 96 y las razones por las que recibieron el galardón de FROET. Diego García Bernal, gerente de Euro Levante, recogió el premio
HIJOS DE GINÉS ZAMORA, S. L. Hijos de Ginés Zamora S. L. fue fundada en el año 1991 por los hermanos Ginés y Ginesa Zamora tras el fallecimiento de su padre, Ginés Zamora. Aunque el origen de la empresa fue el transporte y maquinaria relacionado con la construcción, con la crisis de 1992, los hermanos Zamora se vieron obligados a reinventar su negocio. Fue así como comenzaron, hasta día de hoy, en el transporte de mercancías en basculantes y residuos peligrosos, tanto a nivel nacional e internacional. En la actualidad la empresa cuenta con 16 cabezas tractoras y 33 semirremolques y con un equipo humano de 20 trabajadores. La empresaria Ginesa García fue la encargada de recoger el premio
HERMANOS MARÍN, S. L. 1959 fue una fecha clave para los hermanos Marín, pues fue el comienzo de esta empresa familiar dedicada al transporte de mercancías. Tras muchos años de esfuerzo y gracias el apoyo y la confianza de sus clientes y colaboradores, la empresa pronto consiguió ampliar sus fronteras y consolidarse en el transporte nacional e internacional. Hermanos Marín, además de especializarse en el transporte de productos perecederos y mercancías por carretera, puede enorgullecerse de su historia de más de medio siglo, años en los que la seriedad, fiabilidad y el trato especial a clientes y proveedores se han convertido en su lema. Recogió el premio Antonio Sánchez Martínez, gerente de la empresa
XIII Premios FROET
REDUR LOZANO TRANSPORTES, S.A.U. Redur Lozano Transportes es una compañía de servicios integrales de logística, transporte y distribución, con red cien por cien propia en la península e islas y una fuerte implantación en Europa a través de su participación accionarial en la red Eurodis. Cuenta con un equipo de profesionales que, desde hace más de cuarenta años, comparten una misma filosofía basada en la excelencia y en la calidad al servicio de los clientes y las personas, unos valores que, junto con su apuesta por la innovación tecnológica, definen la compañía.
Ángel Lozano, presidente de la compañía, fue el encargado de recoger el premio
TRADECONSA Tradeconsa Transportes de la Construcción Murcianos nace en 1983 para dar respuesta a la creciente actividad de las empresas Hormissa Hormigones del Sureste y Arimesa Áridos del Mediterráneo. Fue una empresa pionera en nuestra Región en el transporte de cemento, áridos y otros materiales destinados a la construcción. La realización de estos servicios con total garantía de seguridad y confianza a lo largo de estos años y la estrecha colaboración con sus clientes para dar respuesta a sus necesidades y exigencias han convertido a Tradencosa en merecedora del Premio FROET. Recogió el premio Pedro García Balibrea, gerente de Tradeconsa
XIII Premios FROET Menciones Especiales Además de los galardones, la federación también entregó, a título póstumo, dos Menciones Especiales: a Ángel Alberto Iniesta, de Transportes La Activa; y a Juan Salvador Martínez, de Hermanos Marín; y una tercera Mención Especial a la consultora Inforges.
Ángel Alberto Iniesta Molina De Transportes La Activa, empresa fundad en los años 40. En la actualidad es una plataforma logística de coordinación y distribución de mercancías perfectamente consolidada a nivel nacional, altamente valorada y reconocida. La pérdida de Ángel nos deja un gran hueco; su gran corazón, su humanidad y tesón en el trabajo nos hace sentir orgullosos de su recuerdo. Ángel Manuel y María José Iniesta, hijos de Ángel Alberto Iniesta, recogieron la mención
Juan Salvador Sánchez Martínez
Juana Sánchez, hija de Juan Salvador, recogió la mención y dedicó unas emotivas palabras en recuerdo de su padre
Socio fundador de Transportes Hermanos Marín. Juan Salvador trabajó de forma incansable por su empresa, demostrando día a día su entrega y dedicación. Apostó siempre por la innovación y las últimas tendencias, e impulsó a Hermanos Marín con paso firme durante más de 30 años hasta convertirse en la empresa consolidada que es hoy. De Juan Salvador podemos destacar su profesionalidad, seriedad y compromiso, así como uno de sus valores más destacables, la pasión que sentía por todo lo que hacía y, por supuesto, por el mundo del transporte.
INFORGES Finalmente, FROET también reconoció, con una Mención Especial, a la Consultora INFORGES, por su colaboración e implicación con la federación. Inforges, consultora experta en soluciones tecnológicas, lleva más de 30 años ayudando a las pymes, ofreciendo servicios de Consultoría de Organización, Formación, Multimedia y Selección de Personal. José Antonio Planes Valero, socio director de Inforges, fue el encargado de recoger la mención especial.
24
Observatorio de costes 31 de enero de 2015 Furgoneta
Costes directos
El Observatorio de Costes surge a raíz de las reuniones man-
En este apartado se presentan los costes directos, actua-
tenidas para tal efecto entre el Comité Nacional del Trans-
lizados a 31 de enero de 2015, de los tipos de vehículos
porte por Carretera –en el que están representadas las aso-
estudiados en el Observatorio de Costes.
ciaciones profesionales de transportistas según los artículos 57, 58 y 59 de la LOTT y las principales asociaciones repre-
Para cada tipo de vehículo se presenta la estructura de
sentativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANS-
costes directos anuales, las características técnicas y de
MER y TRANSPRIME)–, y bajo el padrinazgo de la Dirección
explotación, y las hipótesis de partida.
General de Transporte Terrestre. Su principal objetivo es servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en
Los costes del transportista cuando éste aporte únicamen-
la contratación de los servicios de transporte de mercancías
te la cabeza tractora (trabajar al enganche) son los de cada
por carretera (transportistas, cargadores y operadores de
tipología descontando todos aquellos que correspondan al
transporte), para la determinación de las condiciones eco-
semirremolque.
nómicas de los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades. Su finalidad es proporcionar elementos de juicio fiables a partir de los cuales las partes contratantes puedan acordar libremente el precio que estimen más conveniente con la certeza de estar haciéndolo sobre bases razonablemente contrastadas.
Furgoneta Costes directos a 31 de enero de 2014 HIPÓTESIS Furgoneta (420 CV, MMA=3.500 kg y carga útil=1.500 kg) Kilómetros anuales recorridos
50.000 Kilómetros anuales en carga
80.750 85,0% Kilómetros anuales en vacío
14.250 15,0% Nota: estos costes directos corresponden a la media nacional en las condiciones indicadas de explotación de este tipo de vehículo. La personalización de estos costes para cada caso particular se puede realizar con la aplicación informática ACOTRAM (www.fomento.gob.es).
OBSERVATORIO DE COSTES
NO HAY
DISTANCIA
QUE NOS SEPARE
NUEVO SERVICIO GRATUITO DE ENTREGA Y RECOGIDA DE DOCUMENTACIÓN A DOMICILIO FROET pone a disposición de sus asociados el Servicio de Recogida y Entrega de Documentación a Domicilio, mediante el que nuestros asociados, en cualquier gestión que realicen a través de FROET, podrán enviar o recibir toda la documentación que precisen sin tener que desplazarse. Nuestro Servicio se encargará de recoger y entregar en su domicilio o en FROET cualquier documentación en el plazo de 24 horas.
INFÓRMATE EN EL
968 340 100 Y AHORRA TIEMPO Y DESPLAZAMIENTOS EN TUS GESTIONES Y TRÁMITES
26
Más información e inscripción online en: www.froet.es/formacion Impartición: Centro Integrado de Transportes. Edificio FROET. 30169 SAN GINÉS (Murcia) Tel: 968 34 01 00 FAX: 968 81 81 54 // e-mail: froet@froet.es (Excepto aquellos en los que se indica una localización distinta)
Cursos privados bonificados por las cuotas de la Seguridad Social. Coste 0 € Cómo mejorar la comunicación con tus colaboradores. Técnicas de comunicación PNL
Aprende a gestionar tu marca personal en el entorno 2.0
Duración: 20 horas Modalidad: presencial Fechas: por determinar
Duración: 20 horas Modalidad: presencial Fechas: consultar fechas
CAP formación continua. ÚLTIMAS PLAZAS
Taller práctico de cómo hablar bien en público. Técnicas de presentación y liderazgo
Duración: 35 horas Modalidad: presencial Fechas: del 29 de junio al 3 de julio de 2015 (De lunes a viernes)
Duración: 55 horas Modalidad: mixto (presencial de 16.00 a 20.00 horas) Fechas: consultar fechas
Cap. de formación continua Duración: 35 horas Modalidad: Presencial Fechas: del 28 de Agosto al 6 de Septiembre de 2015
Taller práctico de Inteligencia emocional para mandos intermedios Duración: 20 Modalidad: presencial Fechas: consultar fechas
Documentación en el transporte Duración: 28 horas Modalidad: mixta (presencial de 16.00 a 20.00 horas) Fechas: consultar fechas
Cursos de Mecánica en colaboración con FREMM: • Mecánica Básica. 40 horas • Manipulación de equipos con sistemas frigoríficos en equipos de Transporte refrigerados de mercancías. 40 horas.
Cómo analizar una empresa con Microsoft Excel
• Autocontaminación para motores diésel de vehículos industriales.
Duración: 20 horas Modalidad: presencial Fechas: consultar fechas
• Electricidad en vehículos industriales. 80 horas.
Excel: Hoja de cálculo. Nivel básico Duración: 20 horas Modalidad: presencial (de 16 a 20 horas) Fechas: consultar fechas
20 horas. • Electricidad en vehículos industriales. Nivel II. 40 horas. • Multiplexado en vehículos industriales. 20 horas. • Seguridad activa de vehículos industriales (ABS, ASR y EBS). 40 horas. • Sistemas de aire acondicionado y climatizadores para vehículos industriales. 40 horas. • Homologación soldadura. Nivel I. 30 horas
Convenio CMR
• Homologación soldadura. Nivel II. 30 horas
Duración: 22 horas Modalidad: mixto (De 16 a 19:30) Fechas: consultar fechas
Fechas tope para realizar el curso CAP de formación continua Se establece la obligatoriedad de recibir una formación continua o de reciclaje cada cinco años. La formación continua se formalizará a través de un curso de 35 horas, realizándose el examen en el mismo centro autorizado donde se recibió la formación.
Conductores de autobuses Conductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción D1, D1+E, D y D+E. • Titulares de permisos de conducción cuyo número termine en 9 ó 0, antes del 10 de septiembre del 2015.
Quién debe obtener el CAP de reciclaje Es obligatorio tener el CAP desde el año 2011 en el caso de viajeros y desde el 2012 para el de mercancías. La administración ha regulado la realización escalonada de estos cursos en función del número final del permiso de conducción.
Conductores de camiones Conductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción C1, C1+E, C y C+E. • Titulares de permisos de conducción cuyo número termine en 7 u 8, antes del 10 de septiembre del 2015.
FORMACIÓN
27
Programas superiores BUREAU VERITAS. ¡Novedad! Programa superior en transporte de mercancías, gestión de stocks y sistemas de gestión
Programa superior en transporte de comercio internacional
Titulación: El alumno recibirá el título Programa superior en transporte de mercancías, gestión de stock y sistemas de gestión, de Bureau Veritas Business School
Titulación: El alumnos recibirá el título Programa Superior en Comercio Internacional, de Bureau veritas Business School
Modalidad: eLearning Duración: 6 meses Importe: bonificado a través de cuotas. Consultar Salidas profesionales • • • • • •
Técnico en gestión de stock Técnico en logistica y distribución Técnico en sistemas de almacenaje Jefe de adminsitración de mercancía y de almacén Jefe de administración en transporte Técnico en gestión y control de áreas de logistica, transporte o distribución • Asesor técnico y consultor en proyectos de logística, transporte o distribución
Modalidad: eLearning Duración: 6 meses Importe: bonificado a través de cuotas. Consultar Salidas profesionales • Técnico en administración y en gestión de operaciones nacionales e internacionales • Técnico en comercio exterior (Banca) • Agente de aduanas • Técnico de asesoramiento comercial en el departamento de comercio internacional en industria y comercio • Consignatario
Posibilidad de hacer módulos sueltos. Consultar
Cursos subvencionados por el Ministerio de Empleo y la Fundación Tripartita Dirigido a trabajadores en activo de empresas del transporte de mercancías por carretera 1. Cursos de mercancías peligrosas. Obtención ADR básico y Cisternas (40 horas) Del 12 al 21 de junio de 2015. (2 fines de semana). Molina de Segura
2 . Cursos CAP de formación continua (35 horas) Del 7 al 11 de Septiembre de 2015. (lunes a viernes). Molina de Segura
3 . Cursos renovación ADR + cisternas Del 25 al 27 de Septiembre de 2015. (fin de semana). Molina de Segura
Plan de formación para empresas del sector del transporte de mercancías y viajeros por carretera. Subvencionados por el Sef Inglés para la logística y el transporte internacional. ¡ÚLTIMAS PLAZAS! Duración: 90 horas Modalidad: presencial Fechas: Consultar fechas
Otros cursos - Escuela de Conductores FROET Obtención básico y obtención cisternas Duración: 24 horas Fechas: Consultar fechas
Actualización Mercancías Peligrosas. Básico y cisternas Fechas: Consultar fechas. Viernes tarde y sábado mañana
Permiso de camión + CAP Inicial + Obtención de Mercancías Peligrosas Consultar fechas
Permiso de autobús+ CAP Inicial Consultar fechas
Permiso conducir Clase E Consultar fechas
200
FORMACIÓN
28
Evolución de carburantes Precio medio del carburante en el mes de mayo GASÓLEO
GASOLINA 95
Gasolina de protección
Precio asociados
Precio asociados
1,120 €
1,240 €
1,199 € 1,200 €
1,311 € 1,313 €
1,200 €
1,080 € Precio España Precio Murcia FROET - Andamur
GASÓLEO A
La Junquera
Pamplona
1,092 €
1,031 €
San Román
1,019 €
IVA INCLUIDO / FUENTE: MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO Infórmate de nuestras tarjetas Froet Gas BMN y Froet Gas Descuento en el 968 340 100
Gasóleo
Gasolina sin plomo
Sin impuesto
España Alemania Austria Bélgica Bulgaria Chequia Croacia Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Finlandia Francia Grecia Holanda Hungría Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Rumanía Suecia MEDIA
Con impuesto
59.8 116.8 54.3 120.6 55.1 115.3 57.4 121.3 65 117.6 56.7 116.9 55.1 115.7 63.6 131.9 58 118.3 53 121.9 65.3 138.3 51.1 119 64.4 121.1 56.6 127.8 58.8 122 55.7 129.9 57.2 145.1 56.1 112.8 58.8 121.8 56.2 162.4 57.1 124.3 60.7 140.9 56 127.1
Sin impuesto
España Alemania Austria Bélgica Bulgaria Chequia Croacia Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Finlandia Francia Grecia Holanda Hungría Irlanda Italia Polonia Portugal R. Unido Rumania Suecia MEDIA
Precios MARZO 2015 (Expresado en Ctms. euro/litro)
58.2 126.3 59.5 142.6 53.3 123.2 54.5 140.4 57 112 48.4 115.2 53.2 126.3 63.7 156.1 51.7 130.4 52.5 132.3 58 149.2 53.1 139.4 54.6 150.9 55.1 160.3 55.5 122 51.3 137.9 56.5 157.9 51.2 157.8 57 113.1 48.4 146.1 54.5 152.9 57.8 124.9 53.8 147.8 Fuente: Ministerio de Industria y Energía
Medidas mensuales del gasóleo en España 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50
132,5
132,4
132,2
133,1
Con impuesto
132,6
132,3
Con impuesto 132,1
128,2
Sin impuesto
125,3 114,9
113,8
116,8
107,2
72,4
72,3
71
72,9
72,4
72,2
72,1
68,9
66,4
57,9
51,6
57,3
59,8
MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR 2014 2015
Medidas anuales del gasóleo en España 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15
136,54 127,35
114,14 75,8
35,6
89,9
95,7
96,96
52,1
52,45
130,31
112,6
90,83 67,27
47,5
135,9
107,53
45,70
57,68
72,54
78,54
75,31
70,49
56,23
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
29
Evolución del Crudo Brent Media anual
(Expresado en $/barril)
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
113,93
110,37
109,59 99,38
81,13 64,01 56,66
Media mensual MES ENERO
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
90,78
50,04
78,24
96,36
111,41
113,93
109,2
49,78
FEBRERO
94,26 46.62 75,87 104,59 120,59 117,38 109,99 58,81
MARZO
102,05 52.29 80,76 114,25 120,94 109,64 108,27 56,95
ABRIL
109,9 53.61 87,10 122,13 120,63 103,39 108,21 61,10
MAYO
124,75 58.22 78,89 113,36 110,92 103,03 110,20
JUNIO
134,96 70,68 76,76 114,67 95,64 103,15 112.15
JULIO
136,29 66,94 76,18 115,76 103,11 108,58 106,72
AGOSTO
117,61 74,30 78,08 109,42 114,10 112,93 101,50
SEPTIEMBRE
102,9 66,17 78,94 107,59 113,15 113,62 97,01
OCTUBRE
74,64 74.73 84,14 106,23 112,37 109,85 87,50
NOVIEMBRE
52.97 77,89 86,54 111,34 110,14 108,18 79,27
DICIEMBRE
45,98 76.68 92,05 108,81 110,79 111,39 62,54 Fuente: Cinco Días
Evolución de empresas y autorizaciones Vehículos de servicio público: mercancías y viajeros (abril 2015) COMUNIDADES ANDALUCÍA ARAGON ASTURIAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CASTILLA Y LEÓN CASTILLA LA MANCHA CATALUÑA CEUTA EXTREMADURA GALICIA LA RIOJA MADRID MELILLA MURCIA NAVARRA PAIS VASCO VALENCIA
MDP-N
LIGEROS
Empresas transportistas servicio público (abril 2015) V.D.
MAR.15 ABR,15 Dif. % MARZ.15 ABR.15 Dif. % MAR.15 ABR.15 Dif. % 32.909 32.898 -0,03 7.671 7.742 0,93 4.981 4.953 -0,56 9.493 9.571 0,82 1.978 1.985 0,35 909 902 -0,77 4.756 4.770 0,29 1.390 1.413 1,65 912 909 -0,33 3.804 3.838 0,89 1.133 1.160 2,38 1.956 1.988 1,64 288 288 0,00 793 822 3,66 3.189 3.168 -0,66 3.975 4.000 0,63 732 736 0,55 530 527 -0,57 16.536 16.611 0,45 3.091 3.097 0,19 2.471 2.471 0,00 15.366 15.462 0,62 3.004 3.034 1,00 1.522 1.511 -0,72 28.852 29.009 0,54 10.244 10.461 2,12 5.334 5.344 0,19 109 109 0,00 31 31 0,00 17 17 0,00 5.010 5.026 0,32 1.351 1.363 0,89 947 945 -0,21 14.280 14.422 0,99 2.802 2.821 0,68 3.671 3.763 2,51 1.854 1.866 0,65 308 307 -0,32 168 165 -1,79 14.727 14.761 0,23 9.897 9.984 0,88 6.477 6.411 -1,02 56 56 0,00 33 33 0,00 10 10 0,00 12.442 12.476 0,27 1.591 1.600 0,57 1.361 1.353 -0,59 4.233 4.254 0,50 961 974 1,35 559 552 -1,25 9.584 9.617 0,34 3.447 3.472 0,73 2.517 2.402 -4,57 24.783 24.909 0,51 5.223 5.306 1,59 2.832 2.856 0,85
COMUNIDADES PESADOS LIGEROS VIAJEROS ANDALUCÍA ARAGON ASTURIAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CASTILLA Y LEÓN CASTILLA LA MANCHA CATALUÑA CEUTA EXTREMADURA GALICIA LA RIOJA MADRID MELILLA MURCIA NAVARRA PAIS VASCO VALENCIA
MAR,15 ABR.15 Dif. % MAR. ABR.15 Dif. % MAR.15 ABR.15 Dif. % 9.949 9.980 0,31 4.056 4.089 0,81 592 585 -1,18 2.183 2.187 0,18 1.190 1.196 0,50 70 68 -2,86 2.024 2.025 0,05 929 943 1,51 89 89 0,00 844 850 0,71 628 647 3,03 112 112 0,00 2.026 2.025 -0,05 2.052 2.077 1,22 324 324 0,00 1.280 1.280 0,00 439 445 1,37 44 43 -2,27 5.388 5.401 0,24 1.786 1.794 0,45 237 237 0,00 5.092 5.113 0,41 1.716 1.738 1,28 216 215 -0,46 8.924 8.934 0,11 6.944 7.053 1,57 437 439 0,46 21 21 0,00 18 18 0,00 2 2 0,00 1.868 1.872 0,21 678 693 2,21 137 137 0,00 4.443 4.454 0,25 2.331 2.345 0,60 311 312 0,32 517 517 0,00 193 193 0,00 10 10 0,00 3.519 3.520 0,03 5.555 5.595 0,72 373 374 0,27 14 14 0,00 23 23 0,00 1 1 0,00 2.767 2.770 0,11 806 818 1,49 97 97 0,00 1.635 1.639 0,24 736 743 0,95 42 42 0,00 3.783 3.785 0,05 2.449 2.468 0,78 205 207 0,98 4.989 5.023 0,68 3.219 3.267 1,49 227 228 0,44
Fuente: Ministerio de Fomento
200
EVOLUCIÓN DE CARBURANTES
30
Archivo Índice de legislación Ayudas y subvenciones BOE nº 107 de 05/05/2015. Resolución de 28 de abril de 2015, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, por la que se publica la Resolución de 24 de marzo de 2015, del Consejo de Administración, por la que se establecen las bases reguladoras y convocatoria del programa de ayudas para actuaciones de cambio modal y uso más eficiente de los modos de transporte.
nal e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional.
Vehículos. Masas y dimensiones máximas autorizadas DOUE nº L115 de 06/05/2015. Directiva (UE) 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, que modifica la Directiva 96/53/CE del Consejo por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacio-
Acuerdos internacionales BOE nº 89 de 14/04/2015. Aplicación provisional del Acuerdo entre el Gobierno del Reino de España y el Gobierno del Reino de Marruecos relativo al transporte internacional por carretera de viajeros y mercancías y su Protocolo de aplicación, hecho en Rabat el 3 de octubre de 2012.
Sanidad animal BORM nº 96 de 28/04/2015. Decreto n.º 57/2015, de 24 de abril, por el que se regula el movimiento de animales vivos y material genético, así como el transporte de animales vivos en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia.
Comunicados Nº 93 de 30/04/2015. Jornada FROET: El transportista y la responsabilidad y la responsabilidad penal de su empresa. Nuevos riesgos y responsabilidades del sector del transporte en el ámbito legal y penal. Mecanismos de control y medidas preventivas.
Nº 99 de 13/05/2015. Ayudas IDEA transporte por carretera.
Nº 96 de 12/05/2015. Visado de autorizaciones para viajeros junio 2015, DNI/ CIF, terminado en 6.
Nº 102 de 11/05/2015. Froet entrega los XIII Premios del Transporte.
Nº 97 de 13/05/2015. Plan Nacional de Inspección Resultados 2014.
Nº 100 de 15/05/2015. Libros CEE para transporte internacional de viajeros. Nuevo Modelo.
Nº 103 de 20/05/2015. Alemania podría ser multada por la Comisión Europea por aplicar el Salario Mínimo al Transporte.
Bienvenida a los nuevos asociados Durante el mes de ABRIL de 2015 se han incorporado a la Federación 13 nuevos transportistas autónomos y sociedades que en su totalidad tienen como actividad principal el transporte de mercancías por carretera. BIENVENIDOS A FROET.
AUTOCARES LOPEZ FERNANDEZ, S. L. D. RAMÓN CLEMENTE BAÑOS D. VICTOR MANUEL GARCIA GARCÍA GONZOLITRANS, S. L. HERNANDEZ RUIPEREZ, S. L. D. GINÉS PÉREZ ASUNCIÓN RUIZ Y VALERO EXPORTACIÓN LOGÍSTICA S. L. RUVEL CARGO S. L D. ROBERTO SANCHEZ GARCIA D. DAVID SANCHEZ MOLINA D. MIGUEL RAMÓN SERRANO SERRANO TRANSPORTES FRÍO DOMENECH S. L. TRANSPORTES VEGETALES 1900, S. L.
31
Te interesa El Dato Evolución mensual de los precios de consumo En abril la tasa de variación mensual del IPC general es del 0,9%. Los grupos con mayor repercusión positiva en el índice general son: • Vestido y calzado, con una tasa del 10,6%, que recoge el comportamiento de la nueva temporada de primavera-verano. Su repercusión en el IPC es de 0,706. • Transporte, cuya variación del 0,6%, que repercute 0,092, refleja fundamentalmente la subida de los precios de los carburantes y lubricantes este mes. • Hoteles, cafés y restaurantes, que presenta una tasa del 0,7 % causada, principalmente, por el incremento de los precios de los hoteles y otros alojamientos, habitual en Semana Santa. Su repercusión en el índice general es de 0,077. • Ocio y cultura, con una variación del 0,5%, debida a la subida de los precios del viaje organizado y los servicios recreativos y deportivos. La repercusión de este grupo en el IPC general es de 0,036. Por su parte, entre los grupos con repercusión negativa en el índice general destaca:
IPC ABRIL 2015 •
Alimentos y bebidas no alcohólicas, que registra una variación del –0,1% y una repercusión de –0,014, a consecuencia del descenso de los precios de las frutas frescas y el pescado fresco. Cabe reseñar también en este grupo, aunque en sentido contrario, el incremento del precio de los aceites.
TABLA DE INFLACIÓN Mes
Año 2011
Año 2012 Año 2013 Año 2014
Año 2015
ENERO
-0,7 %
-1,1 %
-1,3 %
-1,4 %
FEBRERO
-0,6 %
-1,0 %
-1,1 %
-1,4 %
-1,4 %
MARZO
0,2 %
-0,3 %
-0,8 %
-1,2 %
-0,8 % 0,1 %
ABRIL
1,4 %
1,1 %
-0,4 %
-0,3 %
MAYO
1,4 %
0,9%
-0,2 %
-0,2 %
JUNIO
1,2 %
0,7 %
-0,1 %
-0,2 %
JULIO
0,7 %
0,5 %
-0,6 %
-1,2 %
AGOSTO
0,8 %
1,1 %
-0,3 %
-1,1 %
SEPTIEMBRE 1,0 %
2,1 %
-0,4%
-0,9 %
OCTUBRE
1,8 %
2,9 %
0 %
-0,4 %
NOVIEMBRE
2,3 %
2,8 %
0,2 %
-0,5 %
DICIEMBRE
2,4 %
2,9 %
0,3 %
-1 %
-1,6 %
Recuerda Visados transporte de viajeros para los meses de junio-julio 2015 En junio de 2015 deben tramitarse la renovación o visado de las autorizaciones de viajeros para todas aquellas empresas cuyo NIF o CIF termine en 6. En julio deberán visar las autorizaciones cuyo NIF o CIF termine en 7. La tramitación de los visados pueden realizarla a través de nuestro Departamento de Gestión. Estos son los precios aplicables para el ejercicio 2015 (IVA y tasas incluidas).
Tasa visado empresa: 54,54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 64,22 € Por cada tarjeta: 54,54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 64,22 € Para hacer el cálculo de las tasas, se debe multiplicar el precio de la tasa por el nº de tarjetas más una del visado de empresa.
Renovación de licencias comunitarias de transporte internacional de mercancías por carretera Recordamos que las empresas titulares de licencias comunitarias que deseen renovarlas antes de que expire su vigencia deberán presentar su solicitud dentro de los dos meses anteriores al plazo de vencimiento.
200
Para la tramitación de dicha renovación pueden ponerse en contacto con nuestro Departamento de Gestión en el 968340100 Ext. 1
TE INTERESA. www.bolsaempleo.info
32
DEMANDANTES DE EMPLEO Servicio gestionado por PERSON Consultoría y Desarrollo Interesados consultar información completa en www.bolsaempleo.info Fecha act.
Categoría
Nombre
15/05/2015 15/05/2015 11/05/2015 08/05/2015 07/05/2015 06/05/2015 05/05/2015 29/04/2015 27/04/2015 27/04/2015 24/04/2015 24/04/2015 22/04/2015 21/04/2015 20/04/2015 17/04/2015 16/04/2015 13/04/2015 09/04/2015 08/04/2015 25/03/2015 23/03/2015 22/03/2015 18/03/2015 17/03/2015 16/03/2015 14/03/2015 10/03/2015 10/03/2015 09/03/2015 07/03/2015 06/03/2015 04/03/2015 03/03/2015 02/03/2015
Responsable Tráfico Carretillero Administración Operario Carretillero Conductor Conductor Administración Telecomunicaciones Selección personal Conductor Administración Conductor Recepcionista Conductor Secretaría Secretaría Conductor Recepcionista Conductor Carretillero Conductor RRHH Conductor Conductor Conductor Secretaría Administración Administración Conductor Carretillero Conductor Import/Export Conductor Conductor
ADRIÁN TORRENTE GARCÍA PEDRO RODRÍGUEZ LLORENTE FERNANDO HURTADO BRUNO JUAN MIGUEL PÉREZ DONATE EDUARDO JUAN MARTÍNEZ SAAVEDRA FRANCISCO SANDOVAL CARMONA EMILIO BARTOLOME GONZÁLEZ JOSÉ FRANCISCO MARTÍNEZ FERNÁNDEZ RAFAEL RECHE MOLINA CARMEN HERNÁNDEZ CANO DANIEL CÓRCOLES MÉNDEZ LUISA MARÍA SÁNCHEZ LORCA FERNANDO JIMÉNEZ LUCAS MARÍA JOSÉ ORTIZ GARCÍA PEDRO BALIBREA VALVERDE ADRIANA GISSELA PILACUÁN SALAS LAURA CERÓN LÓPEZ RUBÉN FRANCISCO TORIBIO REBOLLO MARIBEL NAVARRO RUIZ JUAN MIGUEL PÉREZ DONATE PEDRO JOSÉ HERNÁNDEZ MARTÍNEZ JUAN ANTONIO VIGUERAS MARTÍNEZ ANDREA ELIZABETH MOLINA CEVALLOS JEAN CHRISTOPHE GARCIA PAUL ROBERT BUZDUGAN ANTONIO FERNÁNDEZ ALMAIDA LIDIA ONDOÑO MAYOL Mª DOLORES FERNÁNDEZ PAREDES ANA BELÉN FERNÁNDEZ MÍNGUEZ RIGO DE JESÚS RODRÍGUEZ JORGE PEÑALVER SERRANO FRANCISCO SÁNCHEZ JIMÉNEZ RAMÓN PÁRRAGA CHICO JOSE VICENTE MIÑARRO FERNANDO JIMÉNEZ LUCAS
OFERTAS Servicio gestionado por PERSON Consultoría y Desarrollo Interesados consultar información completa en www.bolsaempleo.info Repartidor (Ref 115): Autónomo con camión propio (mayor de 8000 kg), tarjeta de transporte, tipo de contrato mercantil. Conductor CE (Ref 116): Experiencia de 2 años. Transporte internacional. Conductor Autónomo CE (Ref 117): Autónomo con cabeza tractora propia, para transporte nacional para empresa del sector hortofrutícola. Duración febrero hasta julio (fin de la campaña). Dpto. Tráfico (Ref 118): Imprescindible Inglés y valorable otros idiomas. Experiencia en el sector. Personal para Chile (Ref 119): empresa líder en el sector de construcción e instalación de plantas solares fotovoltaicas
TE INTERESA. www.bolsaempleo.info
en distintos países de Sudamérica selecciona: Técnicos en logística y gestión de almacén (personal de almacén, carga y descarga, control de stock), Conductores (con permiso C y carnet de carretilla elevadora), Electricistas, Mecánico de automoción, Personal de administración (especialistas en gestión administrativa de grandes obras, gestión de personal y gestión de almacén). Agente exclusivo de seguros (Ref 120): Formación inicial y continuada, contrato laboral indefinido. Zona Norte de Madrid. Distintos puestos sector seguros (Ref 122): Se necesitan cuatro personas para ocupar un puesto en varios Departamentos en la empresa (Dpto. Comercial, Dpto. Contratación, Dpto. Crédito/Caución, Dpto. Siniestros).
33
OPORTUNIDAD DE NEGOCIO Empresa de transporte internacional busca autónomos para hacer internacional al enganche: Ruta fija, trabajo todo el año; Garantizamos retornos. Cobro semanal. Se precisan autónomos (o pequeñas empresas) con tractoras en condiciones, disponibilidad y seriedad. Interesados, contactar con Eugenia 639 62 11 36
Días festivos
A efectos de restricciones a la circulación Ya han sido publicadas la mayoría de restricciones de circulación para 2015. Puede acceder a las mismas través de nuestra página web http://www.froet.es/sala-de-prensa/hemeroteca/archivo/ En el caso de España, se publican por separado las de Cataluña, Navarra y País Vasco. La web de la Dirección General de Tráfico informa en tiempo real de las restricciones y demás retenciones no genéricas. http://www.dgt.es/es/el-trafico/restricciones/
ESPAÑA Junio
4 jueves, Corpus Christi 9 martes, Fiesta de la Región de Murcia y La Rioja 24 miércoles, San Juan
Julio
25 sábado, Santiago Apóstol. Día Nacional Galicia
EUROPA Alemania
Italia (días festivos y de circulación
Austria
densa) Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 1 de mayo Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 2 de junio Desde las 8:00 hasta las 16:00 del 4 de julio Desde las 8:00 hasta las 16:00 del 11, 18, 25 de julio Desde las 16:00 a las 22:00 del 31 de julio
4 de junio - Corpus Christi (sólo en Baden-Wurtemberg, Bavaria, Hessen, North-Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate y Saar) 4 de junio - Corpus Christi
Eslovaquia 5 Julio
Eslovenia 25 de junio
Luxemburgo
Polonia 4 de junio
Portugal 10 de junio
República Checa 5 de julio 6 de julio
Rumanía
01 de junio Lunes de Pentecostés (Ortodoxo)
23 de junio
En los siguientes países, el tráfico internacional de vehículos pesados no está sometido a ninguna prohibición de circulación durante los fines de semana y días festivos: Albania, Armenia, Azerbayán, Bélgica, Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Chipre, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Georgia, Holanda, Irán, Irlanda, Kazajistán, Kirguistán, Kuwait, Letonia, Lituania, Macedonia(Fyrom), Moldavia, Montenegro, Noruega, Uzbequistán, Países Bajos, Rusia, Serbia, Suecia, Tayiquistán, Turkmenistán, Turquía, Ucrania.
200
TE INTERESA. www.bolsaempleo.info
2
ES PECIAL
2 NÚMEROS