SEJA RÁPIDO PARA NÃO PERDER ESTA CORRIDA
www.gpbrasil.com
5. 6. 7 DE NOVEMBRO
• Enzo Ferrari...Como tudo começou • Pininfarina...O pai dos modelos Ferrari • História da Scuderia • Ferrari na Formula 1 • 1950 a 2010 • • •
•
Modelo dos Carros ano após ano Como funciona um volante F1 Capacetes Titulos conquistados • pilotos • construtores
4 5
18/02/1898 14/08/1988
Foi fundador da Scuderia Ferrari e da fábrica de automóveis Ferrari Se apaixonou pelo automobilismo quando tinha apenas 10 anos de idade, quando estava em uma visita ao autódramo de Bolonha Enzo Ferrari trabalhou como mecânico até ao início da Primeira guerra mundial,
altura em que entrou na Contruzioni Mecaniche National, como piloto de testes. Aos
21 anos tentou trabalhar na Fiat, mas foi recusado. Pouco depois ingressou na Alfa Romeo, mas desta vez como piloto. Criou a Scuderia Ferrari no ano de 1925, em
Módena, mas durante a Segunda Guerra Mundial viu-se obrigado a transferir a fábrica de automóveis para Maranello, a dezoito quilómetros de Módena. Depois da
Segunda Guerra Mundial, a Ferrari ganhou dois títulos mundiais em 1952 e 1953.
Alfredino Ferrari, filho de Enzo, morreu em 1956, aos 26 anos, sofrendo de distrofia
muscular progressiva. Isto fez com que se torne uma pessoa amarga. Desde então Enzo nunca mais pisou numa pista de corrida e passou a usar os inseparáveis óculos
escuros. Autodidata em mecânica, recebeu em 1960, da Universidade de Bolonha,
o título de Doutor “honoris causa” em engenharia, e mais tarde, em física. Ganhou do governo italiano o título de Comendador. Enzo Ferrari morreu em Maranello
com 90 anos, tendo obtido 19 vitórias em Le Mans e nove títulos na Fórmula 1.
4
Carrozzeria Pininfarina é uma empresa italiana ligada ao sector das carrocerias para automóveis com sede em Turin, Itália.
Biografia Foi fundada em 22 de maio de 1930 com o nome Carrozzeria Pinin Farina pelo segundo mais novo de uma família de onze irmãos de nome Giovanni Battista “Pinin” Farina. (a alcunha “Pinin” significa “o pequeno” em dialecto de piemonte). A oficina começa por ter um carácter artesanal, estudando e fabricando carroçarias especiais, mas, ao fim de poucos anos, já é uma indústria com instalações, equipamentos e pessoal que lhe permitem a montagem de séries de sete a oito viaturas por dia.
Durante a guerra Pininfarina reconverte a sua fábrica para a construção de autocarros, ambulâncias e veículos para o exército. Terminada a guerra, Pininfarina colabora com vários construtores automóveis europeus e americanos, vindo a construir novas instalações em 1958 ocupando uma área de 75.000 m² dos quais cerca de 40.000 m² cobertos. Ampliações posteriores viriam a atingir 102.500 m² com cerca de 50.000 m² cobertos, acompanhadas pelo aumento sucessivo dos postos de trabalho.
5
A evolução da industria está intimamente ligada à colaboração existente desde 1952 entre “Pinin” Farina e a Ferrari levando a que este tenha desenhado a carroçaria de numerosos dos seus modelos. Em 1961 o Presidente da República Italiana, face ao seu papel na industria e na sociedade italiana, autorizou a alteração do apelido do fundador para “Pininfarina”. Todavia a letra “f” subsistiria no logotipo aludindo ao apelido original Farina. No mesmo ano Battista deixou a direcção da firma que passou para o seu filho Sergio e o genro Renzo Carli. Em 1966, um mês antes da sua morte, Battista Pinifarina inaugura o Centro de pesquisa aerodinâmica e aeroacústica onde se incluia o primeiro túnel de vento da Itália e que veio a permitir que a industria se mantivesse na vanguarda da investigação nestas áreas. Actualmente o grupo emprega mais de 3.000 trabalhadores em fábricas na Europa, em Marrocos e na China.
6
Ferrari é um fabricante italiano de carros de corrida e de esportivos de alto desempenho fundado por Enzo Ferrari em 1929. No início, a Scuderia Ferrari patrocinou pilotos e carros de corrida fabricados; a empresa começou sua produção independente em 1946, mais tarde se tornando Ferrari S.p.A., e desde 1969, quando foi vendida, faz parte do grupo Fiat. A empresa está sediada em Maranello, próximo à Modena, Itália.
Ferrari é um fabricante italiano de carros de corrida e de carros esportivos de alto desempenho fundado por Enzo Ferrari em 1929. No início, a Scuderia Ferrari patrocinou pilotos e carros de corrida já fabricados; a Ferrari s começou sua produção independente em 1946, mais tarde se tornando Ferrari S.p.A., e desde 1969, quando foi vendida, faz parte do grupo Fiat. A empresa está sediada em Maranello, próximo à Modena, Itália. O famoso símbolo da Ferrari é um cavalo negro empinado num fundo amarelo, sempre com as letras S F ( Scuderia Ferrari.) O cavalo era originalmente o símbolo do Conde Francesco Baracca, piloto da força
aérea italiana durante a I Guerra Mundial, que o pintou na lateral de seus aviões. Baracca morreu muito jovem em 19 de Junho de 1918, abatido após 34 duelos vitoriosos e muitas vitórias em grupo, tornando-se assim um herói nacional. Baracca queria o cavalo empinado nos seus aviões porque a sua esquadra, os “Battaglione Aviatori”, fora inscrita num regimento da Cavalaria (as forças aéreas estavam nos seus primeiros anos e não tinham administração separada), e também porque ele mesmo tinha a reputação de melhor cavaliere (cavaleiro) de sua equipe. Houve a suposição que a escolha de um cavalo tivesse sido em parte por causa do fato de
7
que a sua nobre família fosse conhecida por ter
Ferrari adicionou um fundo amarelo porque era
muitos cavalos entre os seus bens em Lugo di
a cor símbolo de sua terra natal, Modena.
Romagna. Outra teoria não comprovada, sug-
Uma das imagens de marca da Ferrari é a
ere que Baracca copiou o desenho do cavalo
sua cor “rosso corsa” (vermelho de corrida).
empinado de um piloto alemão que tinha o
A utilização dessa cor teve início nos anos
emblema da cidade de Stuttgart no seu avião.
20,época em que a entidade que viria a ser chamada de FIA, impunha que as marcas italianas teriam de apresentar cor vermelha, as francesas azul, as alemãs branca e as inglesas verde. O cavalo empinado não foi sempre identificado como marca apenas da Ferrari: Fabio Taglioni usou o nas suas motocicletas Ducati. O pai de Tagliani foi um companheiro de Baracca e lutou com ele no 91º Esquadrão Aéreo, mas ao passo que a fama da
Coincidência ou não, a fabricante alemã de carros Porsche, de Stuttgart, usou emprestado seu logo de cavalo empinado do emblema da cidade.
donou o cavalo; esse pode ter sido o resultado de um
Em 17 de Junho de 1923, Enzo Ferrari ganhou
acordo priva-
uma corrida no circuito de Savio em Ravenna
tivo entre as
onde conheceu a Condessa Paolina, mãe de
duas marcas.
Baracca.
8
cresceu, Ducati aban-
Em 1940 a Alfa
A Condessa pediu que ele usasse o desenho
Romeo é absorvi-
de um cavalo nos seus carros, sugerindo que
da pelo governo
isso lhe daria boa sorte, mas a primeira corrida
de Mussolini e
na qual a Alfa Romeo permitiu o uso do cavalo
utilizada como
nos carros da Scuderia foi onze anos depois,
porta-estandarte
nas 24 Horas de Spa em 1932. A Ferrari gan-
do seu governo. Por esta
hou.
altura a Scu-
A Ferrari deixou o cavalo negro como havia
deria
sido feito no avião de Baracca; contudo, Enzo
Ferrari,
Ferrari
impedida de ingressar em competições au-
sendo esse o carro de estrada mais rápido do
tomóveis, passa a construir acessórios para
mundo até a altura.
aviões e peças para máquinas.
Em 1988 Enzo Ferrari morre com a idade de
Com o final da II Guerra Mundial e queda do
90 anos e nesse mesmo ano a FIAT aumenta o
regime de Mussolini, é fundada a marca Ferrari,
controle para 90%.
com o lançamento do seu primeiro modelo de
Em 1997 a Ferrari adquire 50% da Maserati à
estrada em 1947. O modelo lançado nesse ano
FIAT, passando a ter total controlo da marca em
foi o Ferrari 125 Sport com um motor V12 de
1999. A Ferrari utilizou a Maserati como a sua
1500 cc.
divisão de luxo até 2005, altura em que o con-
Em 1951 a Ferrari consegue a sua primeira
trole regressaria à FIAT.
vitória na Fórmula 1 e em 1956 Juan Manuel
A Ferrari continuou a alcançar grandes feitos na
Fangio ganha o campeonato mundial ao vo-
competição de automóveis, conseguido vencer
lante de um Ferrari. Esse foi também um ano
a Fórmula Um, na categoria de construtores, de
triste para Enzo Ferrari com a morte do seu
1999 até 2004 com os pilotos Michael Schum-
filho Dino.
acher e Rubens Barrichello.
Em 1961 os tempos começaram a ficar difí-
Em 2003 a Ferrari, em memória do seu fun-
ceis para a Ferrari, depois de conflitos internos
dador, lança o Ferrari Enzo um super carro
que levaram à saída de vários membros da
esportivo baseado na tecnologia utilizada na
direcção. A Ferrari, mesmo assim, conseguiu
Fórmula 1.
alcançar um grande número de vitórias em competição e elevar o seu nome.
O cavalo empinado é hoje uma marca registada da Ferrari.
Na década de 60 a Ford tentou comprar a Ferrari, tendo em vista a competição de automóveis. Mas essa tentativa falhou e a Ford procedeu à criação do Ford GT40 que conseguiu acabar com o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, que vigorou desde 1960 até 1965. Em resultado dos problemas financeiros que a Ferrari estava atravessando, a FIAT adquiriu parte da Ferrari em 1965 aumentando-a para 50% em 1969. Para comemorar os 40 anos de existência da Ferrari, é lançado em 1987 o Ferrari F40,
9
Ferrari na Formula 1 A Ferrari é o mais antigo time restante no campeonato, sem mencionar o mais bem sucedido: a equipe tem quase todos os recordes da Fórmula 1. Os recordes da equipe incluem quinze títulos do Campeonato Mundial de pilotos. Dezesseis títulos do Campeonato Mundial de Construtores
Por Pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2007
Construtores 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 , 2007 e 2008
Recordes 201 vitórias em grande prêmio, 3.445 pontos e meio, 544 pódios, 174 pole positions, 11.182 voltas lideradas, e 180 voltas mais rápidas em 749 grandes prêmios disputados.
Recordes 201 vitórias em grande prêmio, 3.445 pontos e meio, 544 pódios, 174 pole positions, 11.182 voltas lideradas, e 180 voltas mais rápidas em 749 grandes prêmios disputados.
Patrocinadores
10
Começou sua carreira no kart, quando tinha apenas oito anos de idade, época em que encontrou seu então ídolo Ayrton Senna e pediu-lhe um autógrafo — que foi negado por Senna. A partir desse episódio, Massa passou a torcer por Nelson Piquet.[1] Passou pela Fórmula Chevrolet, Fórmula Renault, Fórmula 3 e Fórmula 3000.
2002-2005: Sauber Em 2002 teve sua estréia na Fórmula 1 na equipe Sauber. Com todas as vagas preenchi-
F
elipe Massa.
das para o campeonato de 2003, Massa acabou sendo piloto de testes da Ferrari.
Dara de Nascimento: 25/04/1981 - 29 anos Local de Nascimento: São Paulo
Felipe retornou como titular em 2004 nova-
Anos: 2002, 2004, dias atuais Scuderias: Sauber, Ferrari (atual) GPs Disputados: 129 (127 largadas) Vitórias: 11 Pódios: 32 Pontos: 444 Pole positions: 15 Voltas mais rapidas: 12 Primeiro GP: GP da Austrália de 2002 Primeira Vitória: GP da Turquia de 2006 Última Vitória: GP do Brasil de 2008 Último GP: GP da Korea de 2010
No mesmo ano, Rubens Barrichello anuncia
Formula 1
mente pela equipe Sauber ficando até 2005. sua saída da equipe italiana, posto que é ocupado por Felipe Massa em 2006, sendo companheiro de equipe de Michael Schumacher.
2006-presente: Ferrari: Já no seu primeiro ano pela Ferrari, Massa alcançou sua primeira vitória na categoria no Grande Prêmio da Turquia (27 de agosto de 2006), ficando em terceiro lugar no campeonato.
Felipe Massa ganhou em casa o Grande Prêmio do Brasil em 22 de outubro de 2006, sendo o primeiro brasileiro a vencer em Interlagos desde Ayrton Senna, em 1993. Foi a 90ª vitória brasileira na Fórmula 1. Com a aposentadoria de Schumacher, Felipe teve chances de brigar pelo título do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 2007, mas, devido a problemas durante a temporada, acabou em quarto lugar. Em 2008, pela primeira vez na carreira, assumiu, após vencer na França, a liderança do Mundial, entrando na história, como primeiro piloto brasileiro a liderar o campeonato depois de Ayrton Senna, em 1993. Felipe Massa terminou em segundo lugar no Mundial de F1 de 2008, a um ponto do campeão Lewis Hamilton. O título foi decidido na última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil. Na penúltima curva da última volta Hamilton ultrapassou Timo Glock, conseguindo a quinta colocação e o título, que até esse momento seria de Massa, vencedor da prova.
11
Acidente: Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da Hungria, em 2009, Felipe Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou do carro de Rubens Barrichelo. O piloto brasileiro ficou inconsciente e colidiu contra a proteção de pneus. Dois fatos comprovam que Massa ficou inconsciente: ele não soltou o volante do carro no momento da colisão (prática comum para se evitar fraturas) e a transmissão relatava que ele estava freando e acelerando ao mesmo tempo. Após o resgate de helicóptero, foi levado para o Hospital Militar de Budapeste, onde foram diagnosticadas fraturas no crânio e uma pequena lesão cerebral. O piloto teve de passar por uma cirurgia e chegou a ficar em coma induzido e respirando com a ajuda de aparelhos. A mola que acertou o piloto da Ferrari era de aço, media 12 cm de diâmetro e pesava 800 gramas, componente do carro da Brawn GP. O impacto foi equivalente a 152 kg, considerando a velocidade do carro a 280 km/h (média em que é realizada a curva quatro de Hungaroring). Após 9 dias do acidente, o piloto deixou o Hospital de Budapeste caminhando e embarcou para o Brasil. Chegando a São Paulo foi internado no Hospital Albert Einstein, onde passou por uma série de exames que descartaram a necessidade de uma nova cirurgia e no dia seguinte recebeu alta. Michael Schumacher chegou a ser anunciado para ser o substituto de Massa no grande prêmio da Europa, em Valência, na Espanha mas por não ter se recuperado completamente das lesões causadas por um acidente de moto em fevereiro acabou desistindo de retornar as pistas. O substituto de Massa nos grandes prêmios da Europa e da Bélgica foi o italiano Luca Badoer, que ficou em último lugar nas duas etapas (tanto no grid quanto na corrida). Por este motivo, Badoer não foi substituto de Massa a partir do GP da Itália em 13 de setembro. A partir de então, até o final da temporada, o substituto do piloto brasileiro foi o também italiano Giancarlo Fisichella.
Retorno às pistas Em 28 de setembro de 2009, Massa voltou às pistas, pilotando kart no kartódromo da Granja Viana em São Paulo.[9] Em 6 de outubro o piloto, confirmado para a temporada de 2010 da Fórmula 1, retornou a Ferrari, onde começou a treinar em um simulador.[10] Seis dias depois o piloto iniciou os testes na pista de Fiorano, em Maranello, com o modelo F2007.[11] Em uma competição oficial da Formula 1, Massa retornou às pistas no Grande Prêmio do Bahrain, em 14 de março de 2010, conseguindo a segunda colocação.[12] Na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Austrália, Felipe conseguiu mais um pódio chegando na terceira colocação[13] e chegou a assumir a liderança do mundial após completar na sétima colocação o Grande Prêmio da Malásia. [14] Entretanto, Felipe teve uma série de resultados negativos a partir dessa corrida. Chegando
12
inclusive a envolver em duas polêmicas: a primeira quanto a uma manobra de Fernando Alonso na entrada dos boxes do Grande Prêmio da China. Na ocasião, durante a vigésima terceira volta, quando o safety car entrou na pista após um acidente, Massa ia à frente para o boxe, mas o espanhol o ultrapassou na entrada dos pits e levou vantagem sobre o brasileiro gerando críticas e um clima tenso na equipe.[15] A segunda polêmica foi quanto a um suposto jogo de equipe durante o Grande Prêmio da Alemanha e, novamente, envolvia Fernando Alonso. Massa tinha assumido a ponta na largada e liderado a maior parte da prova, entretanto a equipe julgou que o piloto espanhol era mais rápido e pediu a Felipe que cedesse a posição. Felipe o fez e Alonso venceu a prova. O ocorrido gerou muitas críticas, já que o regulamento proíbe “ordens de equipe que interfiram no resultado da corrida”, e a Ferrari foi multada em US$ 100 mil, além de o caso ter sido encaminhado ao Conselho Mundial da FIA onde será julgado e os acusados poderão sofrer outras penas.
Felipe Massa no pódio após vitoria em Interlagos em 2006
Site Oficial Felipe Massa www.felipemassa.com
Felipe Massa em seu cockipit momentos antes do treino oficial
13
O início de Alonso no mundo do automobilismo foi com três anos, quando seu pai lhe deu um kart que ele mesmo tinha construído. Um ano mais tarde obtém a licença oficial da Federação Espanhola. Em 1988, com sete anos, ele ganha o seu primeiro campeonato, ganhando as oito corridas que constavam do campeonato. Um ano mais tarde, em 1989, é campeão de kart das Astúrias e Galiza. Devido às mudanças de categoria, a família não poderia sustentar as despesas. Perto do
F
ernando Alonso
abandono aparece Genís Marco, um importador de karts, que se encarregaria do financia-
mento: fornecer os karts e procurar patrocinaFernando Alonso Diaz dores. Dara de Nascimento: 29/07/1981 - 29 anos Local de Nascimento: São Paulo Acabou ele por tornar-se, também, um patroci-
Formula 1
Anos: 2001, 2003, dias atuais Scuderias: Minardi, Renault, McLaren, Ferrari GPs Disputados: 154 (153 largadas) Campeonatos: 2 (2005, 2006) Vitórias: 26 Pódios: 60 Pontos: 743 Pole positions: 23 Voltas mais rapidas: 12 Primeiro GP: GP da Austrália de 2001 Primeira Vitória: GP Hungria 2003 Última Vitória: GP da Korea de 2010 Último GP: GP da Korea de 2010
nador. Em 1991, como cadete, é campeão das Astúrias e do País Basco. É campeão da Espanha em 1993 e 1994 como júnior, o que lhe permitiu competir no Campeonato Mundial no ano seguinte. Ficou com o terceiro lugar, sendo o campeão Kimi Räikkönen, que viria a ser seu adversário na Fórmula 1. Em 1996 torna-se campeão da Espanha, do Troféu Festival de Itália, do Grande Prêmio de Marlboro e do Campeonato Mundial de Júniores. No anos seguintes torna-se campeão da
Espanha, Itália e da Europa na Categoria Internacional A. Em 1998 volta a ganhar o Campeonato da Espanha, o Troféu Paris-Bercy, a Indústria de Itália e o Open Ford.
Salto para a Fórmula 1: Em 1999 entra “nesse mundo” quando o ex-piloto da Minardi Adrián Campos passa a ser seu Manager. Substitui Marc Gené na Fórmula Nissan. Alonso conquista nove pole positions, oito voltas mais rápidas e seis vitórias. Torna-se vencedor do campeonato Euro Open Movistar. Da Fórmula Nissan passa para a Fórmula 3000, na equipe Astromega (ganhando o Grande Prêmio da Bélgica e chegando em segundo no Grande Prêmio da Hungria, no ano da estreia). Passa para a Fórmula 1 (pela equipe Renault), mas é cedido à Minardi como piloto de testes. Estreou na Minardi no Grande Prêmio da Austrália, em 2001, e torna-se o terceiro mais novo a
14
fazê-lo. Alonso pilotando o Renault R25 Em 2002, Flavio Briatore acaba com a cessão à Minardi e coloca-o como piloto de testes na própria equipe que dirige. Um ano mais tarde já é o piloto oficial da Renault. Em 22 de Março de 2003, com vinte um anos, sete meses e vinte e dois dias, no Grande Prêmio da Malásia, tornou-se o piloto mais jovem a conseguir uma pole position (marca que foi batida por Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Itália de 2008) e, é o primeiro piloto espanhol a subir ao pódio. Alonso também consegue ser o piloto mais novo a ganhar um grande prêmio, o Grande Prêmio da Hungria, com vinte e dois anos e vinte e seis dias (marca que também foi batida por Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Itália de 2008). Também em 2003, Fernando Alonso sofre um grave acidente no Grande Prêmio do Brasil, mas sem consequências: seu carro bateu a mais de duzentos e oitenta km/h nos destroços do carro de Mark Webber e, logo em seguida, bateu com muita força no muro, em plena reta dos boxes de Interlagos.
Títulos Mundiais Em 20 de Março de 2005, no Grande Prêmio da Malásia, consegue a sua segunda vitória e torna-se o primeiro piloto espanhol a liderar o mundial de Fórmula 1. Em 25 de Setembro de 2005, no Grande Prêmio do Brasil, Alonso sagrou-se o mais jovem campeão da história da Fórmula 1, com vinte e quatro anos e cinquenta e seis dias, derrubando o recorde anterior de Emerson Fittipaldi, campeão com vinte e quatro anos, oito meses e vinte e nove dias. Na temporada de 2006, Fernando Alonso conquista seu segundo título mundial, também no Grande Prêmio do Brasil, chegando na segunda colocação da corrida, no dia em que Michael Schumacher fez a sua ultima corrida na Fórmula 1 e que Felipe Massa venceu, após treze anos sem vitória brasileira em Interlagos.
A difícil temporada de 2007 Após conquistar dois títulos mundiais pela Renault, o piloto espanhol transferiu-se para a McLaren, com o status de primeiro piloto. Porém, passou a enfrentar problemas dentro da própria equipe, graças aos excepcionais resultados do estreante piloto inglês Lewis Hamilton, que logo nas primeiras corridas obteve bons desempenhos. Os dois pilotos da equipe disputaram o título, ponto a ponto, até o final, mesmo após a polêmica declaração do dirigente da organização, Ron Dennis, no Grande Prêmio da China, de que “a McLaren não corria contra Kimi Räikkönen (então com dezessete pontos de desvantagem aos pilotos da McLaren), mas sim contra o próprio Alonso”. A falta de apoio ao espanhol, aliado aos problemas no carro e erros de Lewis Hamilton nas duas provas finais, resultaram no surpreendente título mundial do finlandês Kimi Räikkönen, da equipe Ferrari, por um ponto de diferença sobre a dupla da McLaren. Alonso no critério de desempate terminou em terceiro lugar no campeonato, já que no número de segundo lugares, Hamilton tinha um de vantagem. Dias após a prova final do campeonato, Alonso rompeu, “amigavelmente”, seu contrato junto ao time britânico. Em 2008, Alonso disputou o campeonato pela equipe Renault, marcando um retorno a equipe
15
que defendeu nas campanhas vitoriosas de 2005 e 2006 e tendo como companheiro de equipe o brasileiro Nelson Ângelo Piquet. Ao longo da temporada, conquistou três pódios, obtendo duas vitórias (Grande Prêmio de Cingapura e Grande Prêmio do Japão) e um segundo lugar no Grande Prêmio do Brasil.
Ferrari Em 30 de setembro de 2009, Alonso foi anunciado como novo piloto da italiana Ferrari para a temporada de 2010, assinando um contrato de três temporadas. No ínicio da temporada 2010, no Grande Prêmio do Bahrain, Alonso venceu a primeira corrida defendendo a equipe italiana. Na atual temporada, conseguiu outros três pódios, na Espanha, no Canadá e a polêmica vitória na Alemanha. Na ocasião, seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa tinha assumido a ponta na largada e liderado a maior parte da prova, entretanto a equipe julgou que o piloto espanhol era mais rápido e pediu a Felipe que cedesse a posição. Felipe o fez e Alonso venceu a prova. O ocorrido gerou muitas críticas, já que o regulamento proíbe “ordens de equipe que interfiram no resultado da corrida”. A Ferrari foi multada em US$ 100 mil, além de o caso ter sido encaminhado ao Conselho Mundial da FIA onde será julgado e os acusados poderão sofrer outras penas. Fernando já havia se envolvido em grande polêmica durante o Grande Prêmio da China, quando, durante a vigésima terceira volta, quando o safety car entrou na pista após um acidente, Felipe Massa ia à frente para o boxe, mas o espanhol o ultrapassou na entrada dos pits e levou vantagem sobre o brasileiro gerando críticas e um clima tenso na equipe.
Fernando Alonso em sua estréia na Ferrari
Site Oficial Fernando Alonso www.fernandoalonso.com
16
MODELOS F1 1950 Ferrari 125
1952 Ferrari 500 F2
1950 Ferrari 375
1954 Ferrari 554
1954 Ferrari 625
1955 Ferrari 555
1956 Ferrari D50
1957 Ferrari 801
1958 Ferrari 246
1959 Ferrari 256
1961 Ferrari 156
1963 Ferrari 156A
1964 Ferrari 158Aero
1966 Ferrari 312
1967 Ferrari 312F1
1968 Ferrari 312Ba
17
1989 Ferrari 640
1991 Ferrari 683
1992 Ferrari F92A
1993 Ferrari F93A
1994 Ferrari 412Tb1
1995 Ferrari 412T2
1997 Ferrari F310B
1999 Ferrari F399
2001 Ferrari F2001
2002 Ferrari F2002
18
1990 Ferrari 641
2004 Ferrari F2004
1996 Ferrari F310
1998 Ferrari F300
2000 Ferrari F12000
2001 Ferrari F2001B
2003 Ferrari F2003Ga
2005 Ferrari F2004m
1970 Ferrari 312B
1971 Ferrari 312 B2
1973 Ferrari 312B3
1974 Ferrari B12B3
1975 Ferrari 312T
1976 Ferrari 312T2
1977 Ferrari 312T2
1978 Ferrari 312T3
1979 Ferrari 312T4
1981 Ferrari 126C
1982 Ferrari 126C2
1983 Ferrari 126C3
1984 Ferrari 126C4
1986 Ferrari F186
1985 Ferrari 156
1987 Ferrari F187
19
2005 Ferrari F2005
2002 Ferrari F2002
2006 Ferrari 248F1
2003 Ferrari F2003Ga
2004 Ferrari F2004
2005 Ferrari F2004M
2005 Ferrari F2005
2006 Ferrari 248 F1
2007 Ferrari F2007
2008 Ferrari F-2008
2009 Ferrari F60
2010 Ferrari F10 20
COMO FUNCIONA UM VOLANTE O avanço tecnológico da Fórmula 1 não acontece apenas em termos técnicos ou aerodinâmicos, por exemplo. Ele está presente em todos os detalhes do carro. Inclusive no volante utilizado para guiar as máquinas. Pensando nisso, o repórter Marco Mensurati, do jornal italiano “La Repubblica”, entrou no carro de Fernando Alonso e fez uma matéria especial sobre como funciona o volante da Ferrari. O título “Um computador nas mãos de Alonso” não possui nada de exagero. A complexidade para dirigir um carro de Fórmula 1 está muito além do que pensamos. Confira alguns detalhes:
21
1 – Chave para ligar o ajuste de “flap” frontal. 2 – Botão utilizado para o gerenciamento de motor ao longo da corrida. 3 – Acionar o neutro do carro. 4 – Dispositivo para acionar o limite de velocidade ao entrar para o pit stop. 5 – Regula o diferencial de entrada e saída da curva. Permite um melhor comportamento do carro em pontos importantes da curva. 6 – Regula a inclinação da asa frontal. 7 – Mistura de combustível. 8 – Mapa eletrônico do acelerador. Botão que permite calcular a aderência da pista. 9 – Utilizado para o piloto se comunicar com os boxes via rádio. 10 – Regula as funções da bomba de óleo. 11 – Permite controlar a incidência do “flap” de maneira sequêncial, de meio em meio grau. 12 – É uma espécie de computador do carro. Controla um grande número de funções e varia de equipe para equipe e também de piloto para piloto. 13 – Modifica os parâmetros do visor, que fica na parte superior do volante. 14 – Botão acionado pelo piloto quando está com sede. Ele bebe uma mistura energética para repor os sais minerais do corpo. 15 – Serve para controlar os giros do motor. 16 – Controle de torque. 17 – Chave para responder à equipe. 18 – São ativados em duas fases de partida. 19 – Configura o carro para a pista molhada.
Neste link você irá assistir a um video, onde Felipe massa explica, o funcionamento de cada botão http://www.youtube.com/watch?v=V3OiwEz-ino
22
Proteção de alto nível
Viseira de 44mm espessura e alta resistência ao impacto Feita de Policarbonato
18 camadas de fibra de carbono Utilização de Titânio
Dois mecanismo de fechamento de viseira fecho de Titânio
23
Diversão para Ferraris ou não Ferrari
ABU DHABI (Reuters Life!) - De pequenos passeios de camelo no deserto à montanha-russa mais rápida do mundo, Abu Dhabi está galgando seu espaço como local turístico mundial e pode até superar a vizinha Dubai. Nesta semana, a cidade está inaugurando um parque temático da Ferrari, com direito a montanha-russa, ao lado do novo circui-
24
to onde o Segundo Grande Prêmio de Abu Dhabi de Fórmula 1, outra grande atração para o público, será disputado 15 dias depois. Capital dos Emirados Árabes Unidos e sede da maioria da riqueza e do poder da nação, Abu Dhabi foi por anos conhecida pelo mundo como a vizinha mais sóbria de Dubai, que ficou famosa por impressionantes projetos imobiliários, grotescas atrações turísticas e shoppings luxuosos. Mas, quando a crise financeira mundial atingiu Dubai, estourando uma bolha imobiliária e causando déficits que quase afundaram a economia local, as coisas começaram a mudar. Enquanto Dubai brigava com credores sobre como o conglomerado estatal Dubai World redistribuiria os 26 bilhões de dólares em dívidas, Abu Dhabi gastou bilhões para afastar sua economia do petróleo, desenvolvendo os setores industrial, imobiliário, financeiro e turístico. O parque temático indoor da Ferrari, que ocupa uma área de 80 mil metros quadrados e está incluindo no desenvolvimento da ilha Yas pela Aldar Properties, ao custo de 40 bilhões de dólares, é resultado dessas medidas. Ele poderá receber mais de 10 mil visitantes por dia. “Tínhamos apenas alguns shoppings e safáris do deserto, precisamos de divertimentos emocionantes e agora não temos que correr para Dubai nos fins de semana”, afirmou Mohamed Mazroui, um empresário dos Emirados e fã de corridas.
25
Ao lado da Yas está a ilha Saadiyat, um projeto de 27 bilhões de dólares de arte e cultura planejado para abrigar obras do museu do Louvre, em Paris, e do Guggenheim, em Nova York. Abu Dhabi, que detém a maior parte das reservas petrolíferas dos Emirados Árabes Unidos, o terceiro maior exportador do mundo, quer um crescimento anual de 15 por cento no número de turistas, com uma meta de 2,3 milhões ao final de 2012, afirmou à Reuters Mubarak al Muhairi, diretor-geral da Autoridade Turística de Abu Dhabi. “O parque temático da Ferrari é um grande salto em nossa proposta de lazer, pois tem enorme apelo regionalmente e internacionalmente”, afirmou Muhairi. Enquanto Dubai passou a última década se transformando em um grande centro regional, oferecendo shopping luxuosos, praias e uma vida noturna ao melhor estilo ocidental, Abu Dhabi permaneceu mais conservadora em relação ao álcool e ao vestuário. O Mubadala, o Fundo de Investimentos de Abu Dhabi, é dono de 5 por cento da Ferrari. A principal das 20 atrações do parque temático deve ser a que está sendo aclamada como a montanha-russa mais rápida do mundo, com uma velocidade de 240 quilômetros por hora, dando aos usuários a sensação de estar dentro de um carro de Fórmula 1. “Haverá muitas atrações para todas as faixas etárias. Tornamos uma das marcas mais exclusivas do mundo uma experiência extraordinária para famílias e fãs”, afirmou o diretor-geral do parque, Claus Frimand. O telhado vermelho do complexo foi feito com o perfil lateral de uma Ferrari GT e está enfeitado com o maior cavalinho rampante já produzido.
Neste link você irá assistir a um video,com imagens internas com a cerimonia de inauguração do Ferrari World Theme Park http://www.youtube.com/watch?v=u0swJ34Ap3k
26
•
Site oficial Ferrari www.ferrari.com
•
Site oficial Formula 1 www.formula1.com
•
Site oficial Felipe Massa www.felipemassa.com
•
Site oficial Fernando Alonso www.fernandoalonso.com
•
Site oficial Ferrari World - Ferrari The Park - Parque temático Ferrari http://www.ferrariworldabudhabi.com/
•
Site oficial Shell
http://www.shell.com
•
Site oficial Shell Brasil
http://www.shell.com.br
27