Fulcrum Wheels 2013 Road Catalogue - Français by Fulcrum Wheels

2013 ROAD | CYCLOCROSS | OFF-ROAD

Index

INTRO TECHNOLOGIE DES ROUES ROUES ALUMINIUM

ROUES ALU/CARBONE

RACING RACING RACING RACING RACING RACING RED RED RED RED RED

ZERO 1 3 QUATTRO 5 7

WIND™ WIND™ WIND™ WIND™ WIND™

XLR XLR 80mm XLR 105mm 80mm

10 28 30 32 34 36 38 42 44 46 48 50

ROUES CARBONE

RACING RACING RACING RACING

ROUES CHRONO

RACING CHRONO™

RACING TORQ™ RRS RACING TORQ™ RS RACING TORQ™ R

68 69 70 71

RED POWER™ 29 XL RED WIND™ XLR CX RACING QUATTTRO CX RACING 5 CX RACING 7 CX

74 76 78 80 82

LIGHT™ XLR SPEED™ XLR SPEED™ XLR 80mm SPEED™

PÉDALIERS

ROAD

54 56 58 60

ROUES CYCLOCROSS

CYCLOCROSS OFF-ROAD

TECHNOLOGIE DES ROUES XC/MARATHON/ ALL MOUNTAIN

FREERIDE/ENDURO/DH

26” RED RED RED RED RED RED 29” RED RED RED RED RED RED RED RED

CARBON™ XRP METAL ZERO™ XRP METAL™ 1 XL METAL™ 3 POWER™ XL POWER™ SL METAL™ 29 XRP METAL™ 29 XL POWER™ 29 XL POWER™ 29 SL ZONE™ XLR ZONE™ FIRE™ HEAT™

TECH DATA Sales Network

86 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 118 120 122 124

128 140

TEAM LAMPRE – ISD COLNAGO - CFS BIANCHI-ANDRONI GIOCATTOLI

BRAND

NATION

WILIER

ITALY

COLNAGO

IRELAND

BIANCHI

ITALY

ROAD Les passionnés trouveront la roue qui convient le mieux à leurs nécessités. En plus des roues traditionnelles avec un profil en aluminium et les roues super performantes en fibre de carbone , on a une vaste gamme de roues Red Wind™ au profil aérodynamique en aluminium et fibre de carbone, parfaitement adaptées aux passionnés à la recherche de performances élevées et d’une image agressive. Mais Fulcrum® ne fait pas que des roues. Pour compléter le vélo avec une technologie exclusive et obtenir le meilleur des performances, Fulcrum® propose également des pédaliers en carbone à 10 vitesses RRS et RS. Découvrez leurs caractéristiques.

ROUES TECHNOLOGIE DES ROUES ROUES ALUMINIUM

ROUES ALU/CARBONE

RACING RACING RACING RACING RACING RACING RED RED RED RED RED

ZERO 1 3 QUATTRO 5 7

WIND™ WIND™ WIND™ WIND™ WIND™

XLR XLR 80mm XLR 105mm 80mm

ROUES CARBONE

RACING RACING RACING RACING

ROUES CHRONO

RACING CHRONO™

LIGHT™ XLR SPEED™ XLR SPEED™ XLR 80mm SPEED™

10 28 30 32 34 36 38 42 44 46 48 50 54 56 58 60 64

TECHNOLOGIES DES ROUES

S.H.A.R.C. Les roues ne sont pas toutes les mêmes et les coureurs non plus. Voilà pourquoi Fulcrum®, en collaboration avec des coureurs professionnels et de simples passionnés a déterminé et mis au point les 5 indicateurs les plus significatifs qui vous permettront de choisir la roue la mieux appropriée à votre style de conduite et à vos exigences.

smoothness

handling

aerodynamics

reactivity

comfort

Smoothness

RACING ZERO

8,5

RACING 1

8,5

RACING 3

8,5

Vet indicateur vous aidera à comprendre pourquoi une roue glisse mieux qu’une autre grâce, par exemple, à l’utilisation de billes-roulements CULT™ hautes performances ou de billes en céramique USB™, ou encore grâce à d’autres technologiques appliquées à la roue, comme par exemple le 2–Way Fit™.

Handling À savoir l’agilité et la réactivité de la roue à changer de direction suite à une impulsion donnée par le cycliste. Cet indice dépend de la géométrie des rayons et du moyeu, de la section de la jante, des matériaux utilisés et du type de pneu.

roUes Pneus étroit - Boyaux RACING ZERO

8,5

Aerodynamic

RACING 1

8,5

Indique les performances de la roue en termes de capacité à pénétrer l’air. Cela dépend de la hauteur et du profil de la jante, de la section et de la forme des rayons et de l’angle de carrossage de la roue.

RACING 3

8,5

8.5

RACING QUATTRO

8,5

RACING 5

7,5

8,5

7,5

RACING 7

7,5

8,5

7,5

6,5

RED WIND™ XLR

7,5

RED WIND™ XLR 80 mm

9,5

6,5

RED WIND™ XLR 105 mm

RED WIND™

8,5

7,5

RED WIND™ 80 mm

8,5

9,5

6,5

RACING LIGHT™ XLR

RACING SPEED™ XLR

RACING SPEED™ XLR 80

8,5

9,5

Reactivity À savoir, dans quelle mesure la roue est-elle «prête» et réactive suite à un changement de rythme de votre part sur les pédales. L’indice de réactivité de la roue se réfère exactement à ce concept. La réactivité dépend du poids de la jante et de la roue dans son ensemble, de la rigidité à la torsion (c’est-à-dire, combien la roue se déforme-t-elle autour du moyeu au moment où le cycliste force sur les pédales), de la rigidité flexionnelle (c’est-à dire, combien la roue maintient-elle sa forme le long de son axe si celle-ci, suite au coup de pédale, s’écarte de son axe vertical) et de l’inertie.

Comfort Accordez-vous la préférence à une roue qui absorbe les aspérités du sol ou bien préférez-vous une roue absolument rigide et sans compromis? Tout dépend de votre style de conduite et de vos exigences. L’indice de «confort» vous aide à comprendre le comportement de la roue sur des routes qui ne sont pas parfaitement lisses et souhaite au moins vous aider à comprendre dans quelle mesure la roue transmet les vibrations de votre bicyclette.

Fulcrum® vous fournit toutes les informations techniques, mais maintenant c’est à vous de décider quelle est la roue parfaite qui répond à vos exigences! Laissez-vous guider par votre passion, votre manière de faire du vélo et votre feeling pour faire le meilleur choix. 12

roUes 2-Way fit™

RACING CHRONO™

roUes alU/carBon

roUes carBon

RACING SPEED™

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

TECHNOLOGIE

F.I.C FULCRUM® IDENTIFICATION CARD Celles-ci, en effet, sont conçues à l’intérieur de l’innovant R&D, le secteur à l’avant-garde qui représente le cœur palpitant de l’entreprise italienne. Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l’effort quotidien de Fulcrum® pour vous offrir le maximum des performances et de fiabilité. Afin de vous garantir le maximum de performances et de fiabilité de ses produits, chaque projet, avant la phase d’industrialisation, est soumis à des essais très stricts qui valident ceci:

Avant la phase de production, chaque roue et chacun de ses composants sont soumis à de longs essais très stricts, qui en garantissent la durée et le maintien des performances dans le temps.

Essais de choc Ils simulent l’impact des roues avec d’éventuels obstacles. Les roues Fulcrum® réussissent les essais requis par les Normes UCI.

Essai environnemental Exposition aux rayons UVA et UVB, agression saline, exposition à l’humidité: toutes les roues Fulcrum® passent ces essais avec succès, afin de garantir le maximum de performances et de fiabilité dans le temps.

Assemblées manuellement et contrôlées électroniquement à 100% Les contrôles préventifs décrits précédemment pourraient suffire. Mais pas pour Fulcrum® qui veut vous garantir la qualité maximale de chaque roue, en vérifiant ces paramètres même à la fin du processus de production. Raison pour laquelle Fulcrum® a fait un choix bien précis et clair: assembler manuellement chaque roue et la soumettre à une série de contrôles finaux qui en garantissent la qualité. Grâce à l’assemblage complètement manuel de la part d’un personnel formé et spécialisé aux contrôles finaux à 100% au moyen d’instruments électroniques spécialement créés, il est possible de garantir la qualité de la roue que vous avez acheté. • • • • •

Équilibrage: garantit l’absence de vibrations à une vitesse élevée Débattement latéral et radial: garantit l’alignement parfait de la roue pour garantir le roulement de la roue Parapluie: garantit la symétrie parfaite des roues avec le vélo Tension des rayons: garantit l’équilibre optimal sur chaque part de la roue Couple de roulement du moyeu: garantit le réglage parfait des moyeux

ROAD

Essais de fatigue

ROUES

Fulcrum®, dès sa création, s’est distinguée par une caractéristique qui continue à être présente: à savoir: concevoir, réaliser des prototypes, et industrialiser toutes les roues marquées par le “F“ rouge.

C’est pourquoi, à partir de la gamme 2012, Fulcrum® a voulu équiper chaque roue d’une Carte d’identité personnalisée (F.I.C.) qui identifie sans équivoque la roue, certifie son assemblage manuel et certifie aussi qu’elle a passé tous les essais prévus par ce protocole très strict de qualité.

TECHNOLOGIE DES ROUES

PROJET ALUMINIUM/CARBONE Toutes les roues en aluminium/carbone sont différentes. Fulcrum®, également pour cette famille de roues, a exigé le maximum des performances, en se fixant de grands défis de projet. Technologie maximale appliquée aussi sur cette nouvelle famille de roues. En effet, Fulcrum® a projeté ces roues en établissant 4 objectifs clairs pour pouvoir obtenir le maximum des performances et de fiabilité: • • • •

Valeur élevée de réactivité. Performances optimales de fluidité. Aérodynamique projeté et optimisé pour minimiser le coefficient de pénétration à l’air et, en même temps, pour rendre maniable et sûre la roue, même sous vent latéral. Un poids extrêmement compétitif pour cette catégorie de roues.

Le Fulcrum® R&D est parvenu, une fois de plus, à atteindre les objectifs requis.

RÉACTIVITÉ Les roues en aluminium/carbone ont été conçues avec des techniciens spécialisés qui les rendent merveilleusement réactives aux changements de rythmes du cycliste. - Flasque Majoré: le flasque droit de la roue arrière a été dimensionné de façon à maximiser la transmission de la puissance à la roue et accroître la rigidité de torsion et la réactivité globale de la roue. - Rayonnage Spécial: le double des rayons sur le côté droit de la roue arrière et le système exclusif de rayonnage Fulcrum® permettent d’accroître la rigidité latérale de la roue, en augmentant donc l’énergie transférée par le cycliste à la roue. De plus, le système réduit l’effort des rayons du côté cassette et maintient la roue stable et équilibrée, même à des vitesses élevées ou en fonction du poids de l’utilisateur. - Rayons à tête droite: ils augmentent la réactivité de la roue grâce à la possibilité de valeurs élevées de tensions des rayons, en maintenant également ces tensions élevées dans le temps. - Technologie DRSC™: le système “Directional Rim-Spoke Coupling” permet d’obtenir un alignement parfait entre la jante, les écrous, les rayons et le moyeu. Cela permet d’annuler d’éventuelles tensions entre les composants et d’obtenir des valeurs maximales de tension des rayons. En termes de performances, cela signifie une réactivité et un maintien accrus de ces valeurs dans le temps.

Bien que ces roues soient dédiées aux épreuves rapides et contre la montre, Fulcrum® n’a pas voulu renoncer à cette caractéristique. La grande expérience sur les roues et les composants en fibre de carbone, dans ce cas, a été fort utile pour le développement des nouvelles roues en aluminium/ carbone. Le résultat obtenu est excellent, et positionne les roues à profil haut parmi les roues les plus légères de leur catégorie. Ce résultat a été possible grâce à la technologie de moulage de la jante qui ne requiert aucun vernissage et permet de réduire au minimum le poids du profil en carbone. Le moyeu a également été conçu pour être très léger et, dans la version XLR, il est encore très allégé grâce à l’utilisation de l’aluminium.

- Technologie CULT™: 9 fois plus fluides des solutions traditionnelles grâce au traitement spécial de l’acier des roulements (technologie CRONITECT® développée par Schoeffler) et grâce à l’utilisation des meilleures billes en céramique disponibles sur le marché des 2 roues. Cette technologie permet de ne pas utiliser la graisse lubrifiante, mais simplement de l’huile, et de maintenir inchangées les performances dans le temps, grâce à l’absence de corrosion.

AÉRODYNAMIQUE

- Technologie USB™: l’utilisation des meilleures billes en céramique permet de réduire les frottements, accroître la fluidité et maintenir les performances dans le temps.

Non seulement une pénétration aérodynamique maximale, mais également une bonne maniabilité en présence de vent latéral.

- Système exclusif de réglage des roulements: le système Fulcrum® de réglage des roulements permet un entretien simple et immédiat; de plus, il permet aux billes/roulements d’être toujours dans la bonne position d’utilisation, en éliminant ainsi tout éventuel jeu entre des composants qui frottent.

Le profil de la jante a été étudié et projeté en collaboration avec les meilleurs athlètes des disciplines contre la montre du Triathlon et Chronomètre, puis optimisé grâce aux études de simulation à l’ordinateur. L’aérodynamique est au maximum grâce au profil aérodynamique de la jante, notamment dans la zone de fixation des rayons; au profil aérodynamique de ceux-ci; et de par leur position par rapport à la jante. Tout cela a permis de rendre la roue extrêmement aérodynamique dans toutes les situations. Mais pour Fulcrum®, cela n’est pas suffisant. Les Red Wind™ ont été projetées pour être maniables et sûres, même avec du vent latéral. Grâce aux simulations, il a été possible de comprendre quelles sont les zones de plus grandes turbulences en cas de vent latéral. Le modèle de l’accrochage de la jante, les rayons et le moyeu ont été étudiés pour minimiser les turbulences, en permettant ainsi l’utilisation des roues à profil haut dans toutes les situations.

- Système cône/cuvette: l’angle d’utilisation entre les billes et la piste est toujours optimal. Cela permet d’accroitre la fluidité, tout en maintenant des performances exceptionnelles dans le temps.

TECHNOLOGIE

Depuis toujours, les roues Fulcrum® sont reconnues comme étant extrêmement fluides. Les Red Wind™ continuent à l’être grâce à la technologie de très haute qualité des matériaux utilisés et aux solutions techniques que le Fulcrum® R&D est à même de concevoir.

ROUES

POIDS

ROAD

FLUIDITÉ

TECHNOLOGIES DES ROUES

2-Way Fit™ Proﬁl 2-Way Fit™ pour tubeless et pneu classique La technologie tubeless, adoptée sur les automobiles puis sur les motos, prend pied dans le cyclisme. Après les débuts dans le vélo tout-terrain, le moment est arrivé pour la route. Nous avons élaboré la technologie 2-Way Fit™ qui permet d’assurer également une compatibilité parfaite de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air traditionnels. Les roues 2-Way Fit™ sont donc polyvalentes et en mesure d’affronter toute situation. Un usinage spécial de la zone de la valve permet de monter la chambre à air avec grande précision, en garantissant sa stabilité à l’intérieur du pneu. Le montage de la valve pour pneus tubeless s’effectue, lui aussi, sans aucun problème, en excluant toute fuite d’air due à un positionnement incertain. Les avantages sont indiscutables: les tests que nous avons effectués démontrent une amélioration considérable du roulement. En effet, l’absence de chambre à air élimine les frottements avec le pneu et l’adhérence parfaite du pneu à la jante évite les pertes d’énergie. De plus, un pneu tubeless ne se dégonfle pas soudainement en cas de crevaison, ce qui représente un important avantage au niveau de la sécurité et, comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de la pincer est éliminé. Et si vous crevez le tubeless ? Aucun souci… l’avantage du système Fulcrum® 2-Way Fit™ vous permet d’ôter la valve de fermeture du tubeless et d’introduire une chambre à air normale qui vous ramènera chez vous.

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

C’est notre technologie d’interface entre la jante et le pneu tubeless. Lors du montage, la forme de nos jantes réalisées avec la technologie Ultra-Fit™ Tubeless permet aux tringles du pneu de s’adapter parfaitement aux flancs de la jante. Le résultat est une efficacité de roulement exceptionnelle, pour filer à toute allure sans chambres à air!

ROAD

L’absence de déplacement entre jante et pneu tubeless évite les pertes d’énergie. Dans nos essais, les roues Ultra Fit™ Tubeless ont largement surpassé les roues qui montaient des pneus traditionnels. De plus le montage du pneu est nettement plus aisé grâce aux deux rainures spéciales présentes sur la gorge de la jante et qui maintiennent le pneu parfaitement en position.

TECHNOLOGIE

Ultra Fit™ Tubeless

ROUES

Ultra-Fit™

La forme exclusive de la jante a été développée au sein du le bureau de Recherche & Développement Fulcrum®. Le profil de la jante coïncide exactement avec le profil négatif du tubeless. De cette façon, les roues à profil Ultra Fit™ présentent de nombreux avantages :

• Réduction du frottement entre la jante et le tubeless

• Meilleur glissement • Facilité de montage du tubeless • Sécurité maximale en cas de crevaison 17

TECHNOLOGIES DES ROUES

MoMag™ Mounting Magnet Qu’est-ce que le MoMag™? Un aimant et beaucoup de génie. Ainsi est né le brevet du système éprouvé “Mounting Magnete”, à savoir le MoMag™. Comment fonctionne-t-il? Les écrous, après avoir été introduits dans la jante à travers le trou valve, sont “guidés” jusqu’au point d’accrochage avec la jante au moyen de l’aimant. Grâce à ce procédé simple et astucieux, on arrive à obtenir une roue exempte de trous sur le pont supérieur, mais avec un rayonnage tendu par des écrous traditionnels!

Avantages N’avoir aucun trou sur la jante signifie avoir une jante homogène sur chaque point, sans points critiques ou zones de rupture. Ajoutons aussi que, pour les profils avec pneu, le fond de jante n’est pas nécessaire, ce qui représente un énorme avantage pour le poids. Les • • • •

avantages sont immédiatement évidents durée de la jante accrue une plus grande résistance à la fatigue possibilité de tendre davantage les rayons une plus grande rigidité

En termes de performances, signifient réactivité et accélération accrues. Mais encore. Les avantages sont également pour l’entretien ou le remplacement des rayons qui deviennent alors extrêmement simples et rapides. Tout cela pour avantager le cycliste qui a choisi Fulcrum®.

2 Nipple

Magnet

Rim Dynamic Balance

Dynamic Balance™ Rues en aluminium

ROUES

Le concept est aussi simple que génial: équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté. Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la Junction pour obtenir le Dynamic Balance™. Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation.

RIM Dynamic Balance™ Rues carbone

TECHNOLOGIE

RDB™

Le poids du point de jonction de la jante est équilibré par le logement de la valve non fraisé situé à l’opposé. Les poids sont ainsi équilibrés et la roue reste stable et équilibrée même à vitesse élevée.

ROAD

En ce qui concerne les roues carbone, le principe est le même, en utilisant cependant une technologie différente. Pour les jantes carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l’alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée.

Le principe est toujours le même: équilibrer les poids sur chacun des points de la jante. Ici, le point de jonction de la jante est équilibré par 2 rayons ayant un poids différent des autres.

On a effectué une étude particulière pour disposer les toiles en ﬁbres de carbone, de sorte que la jante reste équilibrée sur chaque point.

TECHNOLOGIES DES ROUES

Patins de frein Nouveaux patins de frein conçus pour les roues en carbone: la nouvelle gomme augmente les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

TEMPS DE FREINAGE SUR CHAUSSÉE SÈCHE (sec.) 3,4 s 3,2 s 3,0 s 2,8 s 2,6 s FULCRUM GREY/BLACK

FULCRUM RED/BLACK

COMPETITOR 1

COMPETITOR 2

TEMPS DE FREINAGE SUR CHAUSSÉE MOUILLÉE (sec.) 20,000 s 15,938 s 11,875 s 7,813 s 3,750 s FULCRUM GREY/BLACK

FULCRUM RED/BLACK

Système anti-rotation des rayons Ce nouveau système augmente les performances des rayons à un niveau jusqu’alors inconnu. Les ingénieurs Fulcrum® sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/moyeux de façon à créer un système d’accouplement capable de maintenir les rayons toujours dans le même position. De cette façon les rayons des roues Fulcrum® ne tournent pas en évitant ainsi de perdre de la tension durant l’utilisation et de compromettre la pénétration aérodynamique tant recherchée.

COMPETITOR 1

COMPETITOR 2

TECHNOLOGIE ROUES

Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie. Avec son brevet 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, Fulcrum® a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques. Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d’un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie.

ROAD

2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio

TECHNOLOGIES DES ROUES

CULT™ Ceramic Ultimate Level Technology™ Un matériau exclusif est à l’origine de ce projet : l’acier Cronitect™. Réalisé sur technologie “Advanced by FAG” du Schaeffler Group, il est utilisé pour les chemins de roulement des billes. Un acier Sa résistance à la corrosion est si élevée que ne pas nécessiter de graisse pour la lubrification, mais seulement un peu d’huile. Les billes en céramique de très haute qualité, grâce à l’absence de graisse lubrifiante et à la précision d’élaboration des roulements, permettent de réduire drastiquement le coefficient de frottement, en augmentant donc la fluidité de la roue de bien 9 fois par rapport aux solutions standard. Un résultat exceptionnel obtenu grâce à l’application des technologies les plus avancées dans le domaine du traitement des matériaux. Le test réalisé prévoit de lancer à 500 tours/minute la roue et de la laisser décélérer. Les tests sont surprenants : la roue équipée de billes/roulements CULT™ continue son mouvement pendant au moins 45 minutes, c’est-à-dire 9 fois de plus que pour les roulements standards. Le CULT™ se trouvent sur les Racing Light™ XLR, Racing Speed™ XLR, Racing Chrono™, Red Wind™ XLR, Red Wind™ XLR 80mm et Red Wind™ XLR 105mm.

Fulcrum® est depuis toujours reconnue pour les grandes performances de fluidité et de fiabilité de ses moyeux. Tous les projets ont été développés sur place dans l’atelier R&D où tous les détails sont minutieusement analysés. Les moyeux pourvus de roulements en céramique USB™ (Ultra Smooth Bearings) augmentent encore plus le niveau de fluidité des roues et réduisent le poids et l’entretien. Les roulements USB™ sont 50% plus fluides que les roulements standard, de l’avis même des tests comparatifs les plus pointus. Augmenter vos performances en compétition ou plus simplement pédaler avec vos amis sera à présent encore plus simple.

TECHNOLOGIE ROUES

Ultra Smooth Bearings™

ROAD

USB™

TECHNOLOGIES DES ROUES

Quick Release Qu’est-ce que le Quick Release Fulcrum®? Le Quick Release n’est pas simplement le blocage de la roue. Il s’agit, avant tout, du composant qui garantit la sécurité du cycliste, notamment lorsque les vitesses sont élevées, comme lors des compétitions sur route. Le projet du Quick Release Fulcrum® est né avec un objectif bien précis: performances maximales quant à la facilité de montage/démontage, au poids, à la fluidité de la roue, mais sans jamais compromettre la sécurité. Le mécanisme breveté Fulcrum® satisfait parfaitement toutes les exigences décrites: le levier de fermeture est positionné au centre par rapport à l’axe du moyeu, à savoir la position optimale pour mettre en traction les deux extrémités de l’axe sans aucune différence de charge entre les côtés. L’axe a une forme excentrique et exerce la traction de fermeture sur l’axe du quick release.

Avantages Grâce à la fermeture avec axe excentrique, il est facile et intuitif de comprendre la force à appliquer pour la bonne fermeture du blocage et, élément encore plus important, l’excentrique crée un empêchement mécanique à l’ouverture du décrochage, en le rendant extrêmement sûr pendant l’utilisation sur route. La fourche, positionnée de manière symétrique par rapport aux côtés du levier et centrale par rapport à l’axe de blocage, permet une distribution homogène des charges et des forces sur chaque point de blocage, en évitant ainsi des points critiques de rupture et, en même temps, une fermeture parfaite entre la petite fourche du châssis et la roue. La symétrie du levier et la forme particulière de l’excentrique rendent extrêmement fluide, facile et sûre l’opération de blocage et déblocage de la roue Fulcrum®.

ROUES 2-Way Fit™ RACING ZERO

•

RACING 1

•

RACING 3

•

ROUES Pneus étroit - Boyaux RACING ZERO

•

RACING 1

•

RACING 3

•

RACING QUATTRO

•

RACING 5

•

RACING 7

• •

RACING CHRONO™

ROUES Alu/Carbon RED WIND™ XLR

•

RED WIND™ XLR 80 mm

•

RED WIND™ XLR 105 mm

•

RED WIND™

•

RED WIND™ 80 mm

•

ROUES Carbon

RACING LIGHT™ XLR

•

RACING SPEED™ XLR

•

RACING SPEED™ XLR 80

•

RACING SPEED™

•

ROAD

Pour nos produits, le mot-clé est traçabilité. Quand vous trouvez une petite étiquette apposée sur les composants Fulcrum®, ne l’enlevez pas. Elle a été expressément apposée pour vous garantir que, en cas de défectuosité constatée d’un lot de production, votre composant ou votre roue pourra être retrouvé. Tout cela car, fidèle à sa mission, Fulcrum® exige la perfection absolue pour ses produits et la sécurité pour ses clients.

TECHNOLOGIE

Une garantie de qualite

ROUES

Traçabilité

Hologramme Les roues en carbone de la marque Fulcrum® comptent parmi les plus recherchées du marché des vélos de course, ce qui attire inévitablement l’intérêt des faussaires. Pour défendre son image, sa qualité et protéger le consommateur final, Fulcrum® a depuis cette année, décidé d’appliquer un hologramme sur les roues de la gamme Racing Speed. Il s’agit d’un hologramme adhésif qui certifie la provenance et l’origine de la roue. Le client a tous les droits de prétendre à l’origine des produits Fulcrum® et de profiter du meilleur des performances offertes par la roue. L’originalité de la roue certifie également qu’elle a été construite selon les rigoureux standards Fulcrum® et qu’elle a passé tous les contrôles prévus par le protocole de la qualité. Nous tenons à vous rappeler également que la garantie et tous les services accessoires sont uniquement valables en cas d’achat de produits d’origine.

ALUMINIUM RACING RACING RACING RACING RACING RACING

ZERO 1 3 QUATTRO 5 7

28 30 32 34 36 38

Versions Disponibles:

RACING ZERO

2-WAY FIT™ PNEUS ÉTROIT BOYAUX

8% de réactivité en plus ! Le nouveau plateau Oversize révolutionne et améliore encore les performances de la roue, pourtant déjà au sommet sur la gamme en aluminium. Une meilleure rigidité d’ensemble et une transmission du couple plus efficace. Chaque coup de pédale se transforme en puissance et accélération La meilleure roue de la gamme Fulcrum®, disponible dans la version exclusive 2-Way Fit™ ou dans la version classique avec pneu conventionnel ou tubulaire, vous permettra aujourd’hui d’aller encore plus vite. La Racing Zero avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses. La Racing Zero est également disponible dans la version «Bright Label », caractérisée par les moyeux blancs.

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING ZERO 2-WAY FIT™

Poids total: 1460 g

RACING ZERO PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1435 g

RACING ZERO BOYAUX

Poids total: 1430 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version bright)

La roue Racing Zero est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 28

pneu conventionnel, pneu tubulaire ou dans la version exclusive 2-Way Fit, qui permet d’utiliser indifféremment le tubeless ou le pneu conventionnel.

Ultra Fit™

le profil breveté de la jante rend sûr le montage du tubeless. (version 2-Way Fit™)

Dynamic Balance™

permet de maintenir la stabilité de la roue même à grande vitesse grâce à un équilibrage parfait de la jante.

MoMag™

ce système permet d’avoir un profil extérieur de la jante exempt de trous – il accroît la résistance structurelle – permet de ne pas utiliser le fond de jante et réduit le poids de la roue.

Triple fraisage

cette élaboration permet de réduire le poids périphérique de la jante et d’accroître la réactivité de la roue.

Hauteur de jante différenciée

26mm à l’avant pour avoir une très grande facilité de pilotage; 30mm à l’arrière pour transmettre toute la puissance à la roue .

2-Way Fit™

Triple fraisage

ROUES

Proﬁl de la jante disponible en 3 versions différentes

ALUMINIUM

JANTE

Dynaimc Balance™

Têtes de rayon en aluminium

Proﬁl aérodynamique en aluminium

permet d’avoir une pénétration maximum dans l’air, une excellente rigidité avec un poids très léger.

Têtes de rayon en aluminium

permettent de réduire la masse périphérique de la roue pour en augmenter ainsi la réactivité.

Système anti-rotation pour les rayons

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

ROAD

RAYONS

Spokes anti-rotation System™

MOYEU Corps du moyeu en carbone Roulements en céramique USB™ Axe en aluminium Nouveau plateau oversize

gain de poids.

réduction des frottements entre la bille, le cône et la portée de roulement, augmentation de la fluidité, réduction du poids et maintien des performances au fil du temps, grâce à l’absence de corrosion.

Corps du moyeu en carbone

réduit le poids de la roue. rigidité de torsion augmentée de 8%. Une meilleure réactivité lorsqu’on change le rythme du coup de pédale et une efficacité renforcée durant la transmission de la puissance à la roue.

Nouveau plateau oversize

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier avec trou d’allégement et écrou en aluminium

la fermeture avec système excentrique permet de moduler la force nécessaire pour l’actionnement du levier et d’avoir une sensibilité accrue pour trouver la bonne fermeture de blocage. Simple d’utilisation, matériau résistant à l’usure, à la corrosion et à la contrainte.

Versions Disponibles:

RACING 1

2-WAY FIT™ PNEUS ÉTROIT

Double version de la nouvelle Racing 1: on peut choisir entre le pneu classique ou le profil exclusif du 2-Way Fit™. Quel que soit votre choix, la Racing 1, avec son nouvel habillage graphique et son nouveau plateau oversize qui augmente la réactivité, est la roue idéale pour un usage quotidien: entraînement ou compétition, toutes les occasions sont bonnes pour arriver en tête. La Racing 1 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING 1 2-WAY FIT™

Poids total: 1505 g

RACING 1 PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1485 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing 1 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 30

neu conventionnel, pneu tubulaire ou dans la version exclusive 2-Way Fit™, qui permet d’utiliser indifféremment le tubeless ou le pneu conventionnel.

Ultra Fit™

le profil breveté de la jante rend sûr le montage du tubeless. (version 2-Way Fit™)

Dynamic Balance™

permet de maintenir la stabilité de la roue même à grande vitesse grâce à un équilibrage parfait de la jante.

MoMag™

Triple fraisage

cette élaboration permet de réduire le poids périphérique de la jante et d’accroître la réactivité de la roue.

Hauteur de jante différenciée

26mm à l’avant pour avoir une très grande facilité de pilotage; 30mm à l’arrière pour transmettre toute la puissance à la roue

2-Way Fit™

Triple fraisage

ROUES

Proﬁl de la jante disponible en 3 versions différentes

ALUMINIUM

JANTE

Dynamic Balance™

Têtes de rayon en aluminium

Proﬁl aérodynamique en aluminium

permet d’avoir une pénétration maximum dans l’air, une excellente rigidité avec un poids très léger.

Têtes de rayon en aluminium

permettent de réduire la masse périphérique de la roue pour en augmenter ainsi la réactivité.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

ROAD

RAYONS

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Corps du moyeu en aluminium oversize

permet une grande rigidité latérale tout en réduisant le poids.

Billes en acier de très grande qualité sur roulement cône/bille

permet de réduire les frottements, maintient les performances au fil du temps. Le système cône/bille – permet de rattraper facilement le jeu.

Axe en aluminium Nouveau plateau oversize

Corps du moyeu en aluminium oversize

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier avec trou d’allégement et écrou en aluminium

Versions Disponibles:

RACING 3

2-WAY FIT™ PNEUS ÉTROIT

Un poids hyper limité, une fiabilité maximale, de nouveaux éléments graphiques agressifs et des performances renforcées pour le nouveau plateau oversize: des caractéristiques de premier de la classe ! La roue Racing 3 se présente sous 2 profils différents, pour pneu conventionnel ou 2-Way Fit™; encore une fois, elle confirme sa place de roue idéale dans le cœur de tous les passionnés de vélo. La Racing 3 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING 3 2-WAY FIT™

Poids total: 1565 g

RACING 3 PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1550 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing 3 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 32

neu conventionnel, pneu tubulaire ou dans la version exclusive 2-Way Fit™, qui permet d’utiliser indifféremment le tubeless ou le pneu conventionnel.

Ultra Fit™

le profil breveté de la jante rend sûr le montage du tubeless. (version 2-Way Fit™)

Dynamic Balance™

permet de maintenir la stabilité de la roue même à grande vitesse grâce à un équilibrage parfait de la jante.

MoMag™

Jante usinée

Cet usinage permet de réduire le poids de la jante et rend la roue extrêmement réactive.

Hauteur de jante différenciée

26mm à l’avant pour avoir une très grande facilité de pilotage; 30mm à l’arrière pour transmettre toute la puissance à la roue.

2-Way Fit™

Jante usinée

ROUES

Proﬁl de la jante disponible en 3 versions différentes

ALUMINIUM

JANTE

Dynamic Balance™

RAYONS ils permettent une pénétration maximum dans l’air.

Système anti-rotation pour les rayons

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

Spokes anti-rotation System™

ROAD

Rayons en acier plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

MOYEU Corps du moyeu en aluminium oversize

permet une grande rigidité latérale et tout en réduisant le plus possible le poids.

Billes en acier de très grande qualité sur roulement cône/bille

permet de réduire les frottements, maintient les performances au fil du temps. Le système cône/bille – permet de rattraper facilement le jeu.

Axe en aluminium Nouveau plateau oversize

Corps du moyeu en aluminium oversize

Nouveau plateau oversize

BLOCAGE Nouveau blocage complètement redessiné et allégé.

Goupille excentrique en acier, levier avec trou d’allégement et écrou en aluminium la fermeture avec système excentrique permet de moduler la force nécessaire pour l’actionnement du levier et d’avoir une sensibilité accrue pour trouver la bonne fermeture de blocage. Simple d’utilisation, matériau résistant à l’usure, à la corrosion et à la contrainte.

Versions Disponibles:

RACING QUATTRO

PNEUS ÉTROIT

35mm n’est pas une mesure quelconque. La nouveauté absolue de la gamme 2013 a été étudiée dans le moindre détail pour que le coureur puisse bénéficier d’un choix équilibré et performant dans toutes les situations: une roue aérodynamique qui reste facile à manœuvrer, parfaite sur les longues distances sur plat mais donnant aussi de grandes satisfactions en montée. Polyvalente et agressive, c’est une roue destinée à ceux qui, chaque jour, pédalent et passent du bon temps sur des parcours toujours différents. La Racing Quattro avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING QUATTRO

Poids total: 1725 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing Quattro est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 34

Développée pour obtenir le meilleur équilibre possible entre aérodynamisme, maniabilité et légèreté. Le profil de 35mm accroît la rigidité latérale et de torsion par rapport à un profil traditionnel, ce qui donne une meilleure stabilité quand on roule vite.

MoMag™

Nouvelle jante de 35mm

Dynamic Balance™

ROUES

Nouvelle jante de 35mm

ALUMINIUM

JANTE

RAYONS Rayons en acier plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

ils permettent une pénétration maximum dans l’air.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One™

Têtes de rayon en aluminium

permettent de réduire la masse périphérique de la roue pour en augmenter ainsi la réactivité.

Two-to-One™

ROAD

proﬁl aérodynamique

MOYEU Corps du moyeu en aluminium oversize

permet une grande rigidité latérale et tout en réduisant le plus possible le poids.

Système réglable de billes/roulements en acier à très haute qualité

amenuise les phénomènes de frottement et maintient ses qualités dans le temps. Réglage facile et rapide.

Axe en aluminium

réduit le poids de la roue

Corps du moyeu en aluminium oversize

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Système exclusif d’usinage du moyeu à 5 axes

permet de créer le logement rayons parfaitement aligné avec la ligne de tension. Cette solution permet d’obtenir des valeurs de tension égales en tout point du rayon; réduit la contrainte de la jante et des rayons et maintient la roue équilibrée.

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage complètement redessiné et allégé.

Versions Disponibles:

RACING 5

PNEUS ÉTROIT

Les nouveaux graphismes et le nouveau moyeu blanc font de la Racing 5 gamme 2013 une roue à pneu standard d’un niveau supérieur. Sous l’habillage graphique, les performances demeurent celles de toujours: les rayons à tête droite et le système exclusif 2:1 du rayonnage de la roue arrière donnent une réactivité extraordinaire à l’ensemble tandis que le système d’équilibrage le rend fiable et rapide à grande vitesse. La Racing 5 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING 5 PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1760 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing 5 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 36

permet une plus grande tension des rayons, grâce à l’orientation des rayons avec le moyeu.

Spoke Dynamic Balance™

grâce aux 2 rayons d’équilibrage positionnés sur le côté opposé au joint de la jante pour un équilibre parfait même à grande vitesse.

Jante à oeillets

Spoke Dynamic Balance™

ROUES

Jante à oeillets

ALUMINIUM

JANTE

RAYONS

Two-to-One Spoke Ratio™ Rayons en acier plus ﬁns

ils permettent une pénétration maximum dans l’air.

ROAD

Rayons en acier plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Moyeux oversize Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité.

pour le maintien des performances au fil du temps. Moyeu oversize

Moyeu oversize

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier et écrou en aluminium

Versions Disponibles:

RACING 7

PNEUS ÉTROIT

Le nouvel habillage graphique en noir et blanc pose la roue entry level de la gamme Fulcrum® à un niveau largement supérieur. Pourtant, l’atout de cette roue reste la fiabilité le montage manuel et 5 tests différents pour un contrôle de la roue à 100% font de la Racing 7 la roue idéale pour les entraînements quotidiens ou pour les novices du 2 roues qui ont déjà en tête de devenir des champions! La Racing 7 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING 7 PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1849 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La Racing 7 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 38

JANTE

Surfaces de freinage usinées

elles permettent un freinage sûr, puissant et modulable dans toutes les conditions atmosphériques.

Wear indicator

permet de maintenir continuellement sous surveillance l’état d’usure de la jante.

Jante avec perçage orienté du logement des rayons

permet d’orienter les rayons naturellement et d’en augmenter les tensions.

Proﬁl aérodynamique

Surfaces de freinage usinées

ALUMINIUM

il permet plus de pénétration dans l’air.

ROUES

Proﬁl aérodynamique

Wear indicator

RAYONS

Two-to-One Spoke Ratio™ Rayons en acier avec section de 2mm

ils permettent des valeurs de tension et de rigidité élevées.

ROAD

Rayons en acier avec section de 2mm

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Flasque Oversize côté cassette Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste. pour le maintien des performances au fil du temps. moyeu de roues avant

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier et écrou en aluminium

ALU/CARBONE RED RED RED RED RED

WIND™ WIND™ WIND™ WIND™ WIND™

XLR XLR 80mm XLR 105mm 80mm

42 44 46 48 50

Versions Disponibles:

RED WIND XLR ™

PNEUS ÉTROIT

Tout simplement extraordinaire: nous en sommes certains. Les passionnés attendaient les roues “aluminium/carbone“ de Fulcrum® et leur attente a été récompensée. En effet, les Red Wind™ XLR représentent le top des roues de ce segment, grâce à des performances hors du commun: la structure particulière de la jante en aluminium/carbone associée au moyeu over-size et aux rayons avec le système de fixation à la jante DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) confèrent à la roue une réactivité explosive. Disponibles également dans la version Dark Label. La Red Wind™ XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

Moyeu avant et arrière pour RED WIND™ XLR dark label

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED WIND™ XLR

Poids total: 1590 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Red Wind™ XLR est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 42

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

jante en aluminium/carbone

MoMag™

ROUES

Structure intégrée de la jante en aluminium/ carbone

ALU/CARBONE

JANTE

Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Écrous over-size en aluminium autobloquants

ils permettent de minimiser la masse périphérique de la roue, en augmentant ainsi la réactivité. Le système autobloquant des écrous permet de maintenir les bonnes tensions des rayons et ne requiert aucun entretien.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

DRSC™

système exclusif de liaison jante/rayons. Il permet d’aligner la jante, les rayons, les écrous et le moyeu, en répartissant la tension de façon homogène sur chaque point. Il élimine toutes les zones critiques.

ROAD

RAYONS

DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling)

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette

possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances.

3 options pour les roulements

cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences: 1. roulements standard billes en acier de très grande qualité 2. billes en céramique USB™ 3. billes en céramique avec système CULT™

Axe en aluminium

il réduit le poids de la roue.

moyeu de roue avant

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

goupille excentrique en acier, levier avec trou d’allégement et écrou en aluminium. La fermeture avec système excentrique permet de moduler la force nécessaire pour l’actionnement du levier et d’avoir une sensibilité accrue pour trouver la bonne fermeture de blocage. Simple d’utilisation, matériau résistant à l’usure, à la corrosion et à la contrainte. 43

Versions Disponibles:

RED WIND XLR 80 ™

PNEUS ÉTROIT

Les roues préférées des coureurs et des triathlètes. Baissez votre tête, saisissez le guidon en position aérodynamique et poussez sur les pédales. La puissante jante de 80 mm vous pousse rapidement vers la ligne d’arrivée. Mais les aspects impressionnants des “XLR 80“ sont la réactivité et la fluidité que vous pourrez immédiatement percevoir. De plus, Fulcrum® vous permet désormais de configurer vos Red Wind™ XLR 80 selon vos exigences. Découvrez-les. La Red Wind™ XLR 80mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

Moyeu avant et arrière pour RED WIND™ XLR 80mm dark label

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED WIND™ XLR 80mm

Poids total: 1770 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Red Wind™ XLR 80mm est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 44

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

jante en aluminium/carbone

Dynamic Balance™

ROUES

Structure intégrée de la jante en aluminium/ carbone

ALU/CARBONE

JANTE

Écrous over-size en aluminium

Two-to-One Spoke Ratio™

Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Écrous over-size en aluminium autobloquants

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

DRSC™

(Directional Rim-Spoke Coupling)

ROAD

RAYONS

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette

possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances.

3 options pour les roulements

cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences: 1. roulements standard billes en acier de très grande qualité. 2. billes en céramique USB™. 3. billes en céramique avec système CULT™.

Axe en aluminium

il réduit le poids de la roue.

moyeu de roue avant

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RED WIND XLR 105 ™

PNEUS ÉTROIT

“…Aujourd’hui, je veux voler...“ Vous décidez de préparer votre vélo avec les deux roues de 105mm, ou utilisez la 105mm à l’arrière avec une fantastique 50 ou 80 mm à l’avant. Quelque soit votre choix et quelque soit la compétition, aujourd’hui, Fulcrum® vous accompagne avec les nouvelles et agressives Red Wind™ XLR au profil de 105mm. Une roue sans compromis, qui requiert détermination, force, concentration et qui vous offrira toutes les performances exigées d’un ”profil haut” extrême. La Red Wind™ XLR 105mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

Moyeu avant et arrière pour RED WIND™ XLR 105mm dark label

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED WIND™ XLR 105mm

Poids total: 1960 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Red Wind™ XLR 105mm est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 46

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

Structure intégrée de la jante

Dynamic Balance™

ROUES

Structure intégrée de la jante en aluminium/ carbone

ALU/CARBONE

JANTE

Écrous over-size en aluminium

Two-to-One Spoke Ratio™

Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Écrous over-size en aluminium autobloquants

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

DRSC™

(Directional Rim-Spoke Coupling)

ROAD

RAYONS

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette

possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances.

3 options pour les roulements

Axe en aluminium

il réduit le poids de la roue.

moyeu de roue avant

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RED WIND

™

PNEUS ÉTROIT

Rapides comme le vent. La hauteur de la jante de 50 mm est la hauteur parfaite pour tout type de parcours: aérodynamiques dans la plaine, maniables et légères en montée ou en descente. Les Red Wind™ avec profil en aluminium et carbone pour pneu sont la solution pour ceux qui exigent une roue toujours performante et, pourquoi pas, agressive sur le plan esthétique et élégante. La Red Wind™ avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0 RED WIND™

Poids total: 1755 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La Red Wind™ est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 48

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

Structure intégrée de la jante

Dynamic Balance™

ROUES

Structure intégrée de la jante en aluminium/ carbone

ALU/CARBONE

JANTE

Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

DRSC™

Two-to-One Spoke Ratio™

(Directional Rim-Spoke Coupling)

ROAD

RAYONS

Écrous autobloquants

ils maintiennent les bonnes tensions des rayons et ne requièrent aucun entretien.

MOYEU Moyeu en aluminium

permet d’avoir une grande rigidité latérale avec un poids très léger.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

2 options de roulements

cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences: 1. roulements standard de très grande qualité 2. billes en céramique USB™.

Moyeu en aluminium

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RED WIND 80 ™

PNEUS ÉTROIT

Tentez l’expérience d’être poussés par le vent. Les Red Wind™ 80 sont conçues pour glisser dans l’air et pour accélérer quand le vent souffle latéralement, jusqu’à 20° par rapport à votre direction. Cela paraît impossible, mais l’étude menée en soufflerie a permis de modeler les formes de la jante jusqu’à trouver celle en mesure de vous “pousser“ quand vos coéquipiers sentent le vent sur leur visage. Les Red Wind™ ont dans leur ADN la victoire, à votre tour d’essayer. La Red Wind™ 80mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED WIND™80mm

Poids total: 1930 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La Red Wind™ 80mm est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 50

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

Structure intégrée de la jante

Dynamic Balance™

ROUES

Structure intégrée de la jante en aluminium/ carbone

ALU/CARBONE

JANTE

Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke Ratio™

DRSC™

Two-to-One Spoke Ratio™

(Directional Rim-Spoke Coupling)

ROAD

RAYONS

Écrous autobloquants

ils maintiennent les bonnes tensions des rayons et ne requièrent aucun entretien.

MOYEU Moyeu en aluminium

permet d’avoir une grande rigidité latérale avec un poids très léger.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

2 options de roulements

cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences: 1. roulements standard de très grande qualité 2. billes en céramique USB™.

Moyeu en aluminium

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage complètement redessiné et allégé

FULL CARBON RACING RACING RACING RACING

LIGHT™ XLR SPEED™ XLR SPEED™ XLR 80mm SPEED™

54 56 58 60

Versions Disponibles:

RACING LIGHT XLR ™

PNEUS ÉTROIT BOYAUX

Nées pour escalader les montagnes et pour gagner. Aucune autre roue n’est plus agile et légère, elle a été conçue pour affronter les montées les plus difficiles et pour bondir à chaque virage. La jante tout en carbone répond très vite à chaque coup de pédale et les moyeux avec la technologie de roulements CULT™ garantissent le maximum de fluidité. La Racing Light™ XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING LIGHT™XLR PNEUS ÉTROIT

Poids total: 1345 g

RACING LIGHT™XLR BOYAUX

Poids total: 1226 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La Racing Light™ XLR est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 54

JANTE Jante avec profil pour boyaux ou pneus

Jante full carbon à proﬁl bas

poids extrêmement réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

Nouveaux patins de frein conçus pour les roues en carbone

la nouvelle gomme augmente les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

proﬁl pour pneus - Full carbon

FULL CARBON

Jante

ROUES

proﬁl pour boyaux - Full carbon

Nouveaux patins de frein

RAYONS Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Two-to-One Spoke Ratio™

ROAD

Proﬁl aérodynamique en acier

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Corps du moyeu en carbone

permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste

Billes/roulements avec technologie CULT™

c’est la combinaison entre les meilleures billes en céramique et les roulements en acier spécial Cronitec™. CULT™ permet de rendre la roue 9 fois plus fluide que le système standard à billes/roulements en acier. Les billes et les roulements sont lubrifiés exclusivement par de l’huile et pas par de la graisse. La technologie CULT™ permet d’annuler l’oxydation et de maintenir les performances au fil du temps.

Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

Corps du moyeu en carbone

Flasque Oversize côté cassette

possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances. réduit le poids de la roue.

CULT™

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RACING SPEED XLR ™

BOYAUX

Elle fend l’air. Elle libère toute sa puissance et accélère jusqu’à la ligne d’arrivée: contre la montre et contre les adversaires, avec les Racing Speed™ XLR vous serez le vainqueur! Légère, réactive et fluide: la Racing Speed™ XLR représente le plus haut niveau de technologie disponible et le meilleur choix pour devancer les autres coureurs. Les Racing Speed™ XLR sont désormais disponibles également dans la version “Dark Label“. La Racing Speed™ XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING SPEED™XLR

Poids total: 1324 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Racing Speed™ XLR est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 56

Jante full carbon

poids très réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

Nouveaux patins de frein conçus pour les roues en carbone

la nouvelle gomme augmente les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

Haut proﬁl pour boyau de 50mm

Full carbon

ROUES

de 50mm

permet une très grande pénétration aérodynamique en réduisant les frottements. L’étude des détails du profil le rend extrêmement maniable même avec le vent latéral.

Haut proﬁl pour boyau

FULL CARBON

JANTE

Nouveaux patins de frein

RAYONS

Avant

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité. 18 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable.

Arrière

21 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-One™).

Two-to-One Spoke Ratio™

Proﬁl aérodynamique en acier

ROAD

Proﬁl aérodynamique en acier

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Corps du moyeu en carbone

permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Billes/roulements avec technologie CULT™

Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

Corps du moyeu en carbone

Flasque Oversize côté cassette

CULT™

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

goupille excentrique en acier, levier avec trou d’allégement et écrou en aluminium.La fermeture avec système excentrique permet de moduler la force nécessaire pour l’actionnement du levier et d’avoir une sensibilité accrue pour trouver la bonne fermeture de blocage. Simple d’utilisation, matériau résistant à l’usure, à la corrosion et à la contrainte. 57

Versions Disponibles:

RACING SPEED XLR 80 ™

BOYAUX

Performances hors-normes. La nouvelle venue dans la famille Speed™ avec sa jante boyau en carbone de 80mm a été dessinée dans une soufflerie et développée avec les conseils précieux des coureurs professionnels. Le résultat est extraordinaire. Le profil aérodynamique est dédié à la vitesse, l’accélération et la maniabilité même avec un vent latéral, la fluidité est impressionnante: le système de roulement cônes/billes CULT est 9 fois plus fluide que les systèmes standards! La Racing Speed™ XLR 80mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING SPEED™XLR 80

Poids total: 1540 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Racing Speed™ XLR 80 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 58

permet une très grande pénétration aérodynamique en réduisant les frottements. L’étude des détails du profil le rend extrêmement maniable même avec le vent latéral.

Jante full carbon

poids très réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

Nouveaux patins de frein conçus pour les roues en carbone

la nouvelle gomme augmente les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

Haut proﬁl pour boyau de 80mm

Full carbon

ROUES

Haut proﬁl pour boyau de 80mm

FULL CARBON

JANTE

Nouveaux patins de frein

RAYONS

Avant

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité. 16 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable.

Arrière

18 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-One™).

Two-to-One Spoke Ratio™

Proﬁl aérodynamique en acier

ROAD

Proﬁl aérodynamique en acier

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Corps du moyeu en carbone

permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste

Billes/roulements avec technologie CULT™

Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

Corps du moyeu en carbone

Flasque Oversize côté cassette

CULT™

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RACING SPEED

™

BOYAUX

Performances haut de gamme pour une roue qui s’adapte à tous les passionnés de la route. La roue à boyau la plus appréciée par les professionnels du peloton devient plus accessible. La jante full carbon de 50mm héritée de son aînée XLR et le moyeu oversize en aluminium garantissent de très grandes performances à un prix décidément “agressif”. Les Racing Speed™ sont désormais disponibles également dans la version “Dark Label“. La Racing Speed™ XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING SPEED™ BOYAUX

Poids total: 1360 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant (version dark)

La Racing Speed™ est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 60

permet une très grande pénétration aérodynamique en réduisant les frottements. L’étude des détails du profil le rend extrêmement maniable même avec le vent latéral.

Jante Full carbon

poids très réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

Nouveaux patins de frein conçus pour les roues en carbone

la nouvelle gomme augmente les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

Haut proﬁl pour boyau de 50mm

Full carbon

ROUES

Haut proﬁl pour boyau de 50mm

FULL CARBON

JANTE

Nouveaux patins de frein

RAYONS Proﬁl aérodynamique en acier

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air. 18 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable.

Arrière

21 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-One™).

Two-to-One Spoke Ratio™

ROAD

Avant

Proﬁl aérodynamique en acier

MOYEU Moyeu en aluminium

permet d’avoir une grande rigidité latérale avec un poids très léger.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette

possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances.

Axe en aluminium

Moyeu en aluminium

réduit le poids de la roue.

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

CHRONO RACING CHRONO™

Versions Disponibles:

RACING CHRONO

™

BOYAUX

Demandez-leur de rouler toujours plus vite. La lenticulaire en Polyaramide avec jante en aluminium pour boyau dédiée aux spécialités du Triathlon et de la Course contre la Montre a été conçue et entièrement développée dans le département R&D Fulcrum®. Le projet à “tensostructure” est optimisé pour rendre la Racing Chrono™ extrêmement rigide et garantir la pénétration aérodynamique maximale. La Racing Chrono™ XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING CHRONO™ BOYAUX

Poids total: 1010 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

La Racing Chrono™ est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 64

JANTE

Disque en Polyaramide à tensostructure

pour boyau rend la roue extrêmement rigide et maximise la pénétration aérodynamique. Disque en Polyaramide

CHRONO

Jante en aluminium

Billes/roulements avec technologie CULT™

Axe en aluminium

Axe en aluminium Campagnolo® 10/11

ROUES

MOYEU

réduit le poids de la roue. Compatible avec Campagnolo® 10 / 11 vitesses.

Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

ROAD

BLOCAGE

PÉDALIERS TECHNOLOGIE RACING TORQ™ RRS RACING TORQ™ RS RACING TORQ™ R

68 69 70 71

TECHNOLOGIES DES PÉDALIERS

HIRTH JOINT™ Les pédaliers Fulcrum® Racing Torq™ adoptent une structure constituée de deux demi-axes solidaires des manivelles correspondantes, reliés entre eux par un accouplement par denture Hirth. Grâce aux axes Ultra Torque™, l’assemblage s’effectue à l’intérieur de la boîte de pédalier, de façon à réduire l’encombrement latéral. La durée de vie des plateaux est encore augmentée grâce au nouveau traitement d’anodisation, de couleur plus foncée et à l’aspect plus agressif. La compatibilité avec les systèmes de transmission les plus répandus est assurée.

OS-FIT™ CUPS Les cuvettes Racing Torq™ OS-Fit™ de Fulcrum® ont été conçues pour répondre à la tendance croissante d’augmentation de diamètre des boitiers de pédalier. Les cuvettes OS-Fit™ se substituent simplement aux cuvettes Racing Torq™ standard tout en conservant leur fonction, celle de recevoir les roulements. Les cuvettes OS-Fit™ sont disponibles dans les versions suivantes: diamètre 86,5 mm ou BB30, et pèsent 20 grammes en moins par rapport aux cuvettes standard. Leur montage requiert l’utilisation d’un outil spécial.

CULT™ Il s’agit de la solution technique adoptée pour le pédalier le plus évolué de la gamme Fulcrum®, le Racing Torq™ RRS. Un système absolument novateur qui garantit des performances au plus haut niveau. En effet, en plus d’utiliser les meilleures billes céramiques du marché, les roulements bénéficient d’un nouveau traitement des cages réalisé en acier Cronitect®, une technologie “Advanced by FAG”, du Groupe Schaeffler. Ceci assure la résistance maximale à la corrosion, si bien qu’il suffit de l’huile et non plus de la graisse pour la lubrification.

RACING TORQ™ RRS

ROAD

PÉDALIERS

Aucun compromis n’a été accepté pour le pédalier haut de gamme de la série Fulcrum®. Grâce à l’adoption de la technologie CULT™ et au traitement d’anodisation High Efficency HardOx des plateaux, ce modèle est parfait pour l’utilisation dans les courses les plus dures et extrêmes. L’allègement est assuré grâce à l’Hollow Crank Technology™.

Standard

Compact

MODEL

OPTION

DESCRIPTION

POIDS

pédalier RACING TORQ™ RRS CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 39-52, 39-53

manivelles en composite Fulcrum® Hollow Crank Technology écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - roulements CULT™ (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP RACING TORQ™

695

pédalier RACING TORQ™ RRS CT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 34-50

695

cuvettes JDP RACING TORQ™

ITA, ENG

en aluminium

cuvettes intégrées RACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41, BB30

en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées

(g)

RACING TORQ™ RS A été conçu pour les compétitions de haut niveau; il utilise la Fulcrum® Hollow Crank Technology, une technologie qui permet de réaliser des pédaliers aux manivelles creuses, et de réduire donc le poids, tout en maintenant la solidité de la structure.

Standard

Nouvelle version dark

MODEL

OPTION

DESCRIPTION

POIDS

pédalier RACING TORQ™ RS CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 39-52, 39-53

manivelles en composite Fulcrum® Hollow Crank Technology écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP RACING TORQ™

699

pédalier RACING TORQ™ RS CT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 34-50

manivelles en composite Fulcrum® Hollow Crank Technology écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP RACING TORQ™

699

cuvettes JDP RACING TORQ™

ITA, ENG

en aluminium

cuvettes intégrées RACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41, BB30

en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées

(g)

RACING TORQ™ R

ROAD

PÉDALIERS

Quant au Racing Torq™ R, il est conçu spécifiquement pour une utilisation intense et fréquente, typique des passionnés bien entraînés, mais qui ne participent pas nécessairement à des compétitions. Fulcrum® a décidé de doter ses pédaliers du système Ultra Torque™ de Campagnolo®, le seul en mesure de garantir légèreté et rigidité, mais aussi simplicité de montage et d’entretien.

Standard

Compact

MODEL

OPTION

DESCRIPTION

POIDS

pédalier RACING TORQ™ R CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 39-52, 39-53

manivelles en composite - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ utiliser cuvettes JDP RACING TORQ™

751

pédalier RACING TORQ™ R CT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 34-50

34-50 - manivelles en composite - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP RACING TORQ™

751

cuvettes JDP RACING TORQ™

ITA, ENG

en aluminium

cuvettes intégrées RACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41, BB30

en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées

(g)

CYCLOCROSS Le cyclo-cross signiﬁe fatigue, sueur, satisfaction. Il n’est pas que pour les athlètes. Tous les composants de la bicyclette doivent maintenir leurs performances dans un milieu où prévalent la boue, l’eau et le sable. Mais cela n’effraye en aucun cas le bureau d’études Fulcrum. Au contraire, un nouveau déﬁ à affronter est toujours stimulant. C’est la raison pour laquelle Fulcrum® a créé une gamme consacrée à cette discipline, pour que chaque athlète ou simple amateur puisse trouver la roue qui corresponde à ses besoins. Objectif atteint. Il est désormais l’heure de prendre du plaisir et de monter sur le podium.

Versions Disponibles:

RED POWER 29 XL ™

PNEUS ÉTROIT

Les règles changent et Fulcrum est prête. Le cyclocross tend à utiliser les freins à disque et la Red PowerTM 29 XL est la roue vous le permettant. Complètement nouvelles et performantes, les XL se positionnent au sommet de la catégorie, grâce à la nouvelle jante Usinée, aux rayons à tête droite et au moyeu « over-size » qui rendent la roue extrêmement rigide et réactive, prête pour vous accompagner dans chaque parcours.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED POWER™ 29 XL

Poids total: 1915 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Red Power 29™ XL est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 74

JANTE Nouvelle jante usinée de 29” Nouveau design

poids extrêmement réduit. Valeur très élevée de rigidité latérale et réactivité de la roue. forme graphique agressive et dédiée au monde du VTT. Nouvelle jante usinée de 29”

Écrous avec système autobloquant

tensions élevées des rayons, rigidité et réactivité maximales.

Écrous avec système autobloquant

maintien de la tension des rayons au fil du temps – aucun besoin d’entretien.

Two-to-One Spoke Ratio™

dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Une plus grande stabilité de la roue grâce à l’équilibre parfait entre la tension des rayons – rigidité de torsion et réactivité accrues. Par contre, sur la roue avant, les rayons sont doublés sur le coté frein; cela permet de maintenir la roue stable meme lors de la phase de freinage.

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU

Corps de moyeu “oversize” en aluminium

permet une valeur élevée de rigidité latérale, ainsi qu’une transmission élevée du couple.

Roulements annulaires étanches

fluidité et qualité optimales – maintien des performances au fil du temps.

Axe en aluminium de 20 mm

poids extrêmement réduit - valeur très élevée de rigidité. Amélioration de la précision de pilotage.

Kit adaptateurs QR/15 mm Thru-Axle roue avant

permet d’utiliser la même roue aussi bien avec des fourches avant standard qu’avec un axe traversant de 15 mm.

Kit adaptateurs Sintace X-12 135/142 mm roue arrière

permet d’élargir de 135 mm à 142 mm l’entre-axe de la roue arrière de 12 mm Thru-Axle.

Corps de moyeu “over-size”

CYCLOCROSS

Rayons en acier à tête droite

ROUES

RAYONS

Axe en aluminium de 20 mm

adaptateurs Sintace X-12 135/142mm 15 QR

adaptateurs QR/15mm

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier et écrou en aluminium

Versions Disponibles:

RED WIND XLR CX ™

PNEUS ÉTROIT

Pour gagner dans la boue, le sable et sous la pluie, il faut avoir des roues avec des caractéristiques bien précises. Et dans une discipline en pleine croissance comme le cyclo-cross, Fulcrum® veut absolument y prendre part. Les Red Wind™, en version “CX“, pour être utilisées un monde dans lequel le froid et la souffrance ne font pas peur, sont des roues légères, fluides et robustes requises par les champions de cette discipline. La Red WindTM XLR CX avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RED WIND™ XLR CX

Poids total: 1610 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Red Wind™ XLR CX est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 76

JANTE possibilité de monter le pneu standard de 35 mm maximum.

Structure intégrée de la jante en aluminium/carbone

le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante

grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.

MoMag™

Proﬁl en aluminium pour pneu

Equilibrage dynamique sur la jante

ROUES

Proﬁl en aluminium pour pneu

MoMag™

Spokes anti-rotation System™

Rayons plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

il permet d’avoir un maximum de pénétration dans l’air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

2:1 Two-to-One™

DRSC

(Directional Rim-Spoke Coupling)

Écrous autobloquants Écrous autobloquants

CYCLOCROSS

RAYONS

ils maintiennent les bonnes tensions des rayons et ne requièrent aucun entretien.

MOYEU Corps du moyeu en aluminium oversize

permet une grande rigidité latérale et tout en réduisant le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Système réglable de billes/roulements en acier à très haute qualité

amenuise les phénomènes de frottement et maintient ses qualités dans le temps. Réglage facile et rapide.

Double protection des roulements

elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

Axe en aluminium

il réduit le poids de la roue.

Corps du moyeu en aluminium

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage à proﬁl aérodynamique complètement redessiné et allégé

Versions Disponibles:

RACING QUATTRO CX

PNEUS ÉTROIT

Dans le monde du cyclocross, les qualités requises sont la fiabilité, la légèreté, la réactivité. La nouvelle 35mm de Fulcrum a été étudiée pour permettre aux athlètes qui se battent dans des conditions extrêmes de gagner. La boue, le sable et la pluie ne lui font pas peur et bien au contraire, mettent les performances de la nouvelle «Quattro» en relief. Dérivée de la version pour route du même nom, la “CX” saura vous donner le bon feeling et des satisfactions immédiates, grâce au double joint installé sur le moyeu. La Racing Quattro CX avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0

RACING QUATTRO CX

Poids total: 1725 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing Quattro CX est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 78

JANTE

MoMag™

Nouvelle jante de 35mm

MoMag®

RAYONS Rayons en acier plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

ils permettent une pénétration maximum dans l’air.

Spokes anti-rotation System™

permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One™

Têtes de rayon en aluminium

permettent de réduire la masse périphérique de la roue pour en augmenter ainsi la réactivité.

proﬁl aérodynamique

Têtes de rayon en aluminium

MOYEU Corps du moyeu en aluminium oversize

permet une grande rigidité latérale et tout en réduisant le plus possible le poids.

Système réglable de billes/roulements en acier à très haute qualité

amenuise les phénomènes de frottement et maintient ses qualités dans le temps. Réglage facile et rapide.

Axe en aluminium

ROUES

développée pour obtenir le meilleur équilibre possible entre aérodynamisme, maniabilité et légèreté. Le profil de 35mm accroît la rigidité latérale et de torsion par rapport à un profil traditionnel, ce qui donne une meilleure stabilité quand on roule vite.

CYCLOCROSS

Nouvelle jante de 35mm

Corps du moyeu en aluminium

réduit le poids de la roue

Flasque Oversize côté cassette

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Système exclusif d’usinage du moyeu à 5 axes

Double protection des roulements

elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE Nouveau blocage complètement redessiné et allégé.

Versions Disponibles:

RACING 5 CX

PNEUS ÉTROIT

La base de départ, comme son nom l’indique, est la Racing 5. Dans sa version CX, elle est équipée de joints spéciaux de protection pour les roulements qui permettront de garder le même niveau de performance dans le temps, même dans des conditions d’utilisation extrêmes. La Racing 5 CX avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0 RACING 5 CX

Poids total: 1760 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing 5 CX est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 80

JANTE Compatibilité maximale

le profil de la jante permet de monter des pneus de 35 mm maximum.

Spoke Dynamic Balance™

grâce aux 2 rayons d’équilibrage positionnés sur le côté opposé au joint de la jante pour un équilibre parfait même à grande vitesse.

Jante à oeillets

Spoke Dynamic Balance™

permet une plus grande tension des rayons, grâce à l’orientation des rayons avec le moyeu.

ROUES

Jante à oeillets

RAYONS

proﬁl aérodynamique

2:1 Two-to-One™

ils permettent une pénétration maximum dans l’air.

2:1 Two-to-One™

MOYEU Moyeux oversize

CYCLOCROSS

Rayons en acier plus ﬁns pour un proﬁl aérodynamique

ils augmentent la rigidité de la roue ainsi que sa réactivité.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires

pour le maintien des performances au fil du temps.

Double protection des roulements

elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

Moyeux oversize

Double protection des roulements

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier et écrou en aluminium

Versions Disponibles:

RACING 7 CX

PNEUS ÉTROIT

À première vue, on dirait qu’elle ressemble à la version sur route, mais elle est différente! A part les lettres CX, cette nouvelle version de la Racing 7 a doté son moyeu de joints renforcés, qui empêchent à la boue et à l’eau de pénétrer dans le logement billes/roulements. La Racing 7 CX avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 0 RACING 7 CX

Poids total: 1849 g

*En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

Roue avant

La roue Racing 7 CX est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Fulcrum® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la ﬁabilité à toute épreuve de toutes les roues Fulcrum®. 82

JANTE Proﬁl aérodynamique

il permet plus de pénétration dans l’air.

Surfaces de freinage usinées

elles permettent un freinage sûr, puissant et modulable dans toutes les conditions atmosphériques.

Wear indicator

permet de maintenir continuellement sous surveillance l’état d’usure de la jante.

Jante avec perçage orienté du logement des rayons

permet d’orienter les rayons naturellement et d’en augmenter les tensions.

Proﬁl aérodynamique

ROUES

Surfaces de freinage usinées

Wear indicator

RAYONS

Two-to-One Spoke Ratio™ Rayons en acier avec section de 2mm

ils permettent des valeurs de tension et de rigidité élevées.

Two-to-One Spoke Ratio™

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

CYCLOCROSS

Rayons en acier avec section de 2mm

pour le maintien des performances au fil du temps.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires

elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Double protection des roulements

elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

moyeu avant

Flasque Oversize côté cassette

Double protection des roulements

BLOCAGE Goupille excentrique en acier, levier et écrou en aluminium

ROAD poids *

largeur nominale et ETRTO

roulements CULT™/USB™

équilibrage dynamique (R=jante; S=rayons)

RACING ZERO 2-WAY FIT™ av.

625

20,5/15

RACING ZERO 2-WAY FIT™ ar.

835

20,5/15

RACING ZERO PNEUS ÉTROIT av.

610

20,5/15

RACING ZERO PNEUS ÉTROIT ar.

825

20,5/15

RACING ZERO BOYAUX av.

615

20,5/-

RACING ZERO BOYAUX ar.

815

20,5/-

RACING 1 2-WAY FIT™ av.

645

20,5/15

RACING 1 2-WAY FIT™ ar.

860

20,5/15

RACING 1 PNEUS ÉTROIT av.

850

20/15

non

RACING 1 PNEUS ÉTROIT ar.

635

20/15

non

RACING 3 2-WAY FIT™ av.

665

20,5/15

RACING 3 2-WAY FIT™ ar.

900

20,5/15

RACING 3 PNEUS ÉTROIT av.

665

20/15

RACING 3 PNEUS ÉTROIT ar.

885

20/15

RACING QUATTRO PNEUS ÉTROIT av.

788

20,5/15

RACING QUATTRO PNEUS ÉTROIT ar.

937

20,5/15

RACING 5 PNEUS ÉTROIT av.

775

20/15

non

RACING 5 PNEUS ÉTROIT ar.

985

20/15

non

RACING 7 PNEUS ÉTROIT av.

828

20/15

non

RACING 7 PNEUS ÉTROIT ar.

1021

20/15

non

ALUMINIUM

128

fraisages d’allègement

matériel rayons

nombre de rayons

oui

aluminium

16 radiales

oui

aluminium

oui

type rayons

MOYEU (corps/axe)

Compatibilité

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

aluminium

16 radiales

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

acier inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

oui

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

20 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

20 radiales

standard 2mm

Alu/Acc

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

standard 2mm

Alu/Acc

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

TECH DATA

système anti-rotation des rayons

ROAD

TECH DATA

* Poids moyen - il ne comprend pas les blocages et le rim-tape et il se réfère à la spéciﬁcation avec corps de RL Campagnolo®. *En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g. 129

ROAD poids *

largeur nominale et ETRTO

roulements CULT™/USB™

équilibrage dynamique (R=jante; S=rayons)

RED WIND™ XLR PNEUS ÉTROIT av.

727

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR PNEUS ÉTROIT ar.

863

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR 80mm PNEUS ÉTROIT av.

815

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR 80mm PNEUS ÉTROIT ar.

955

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR 105mm PNEUS ÉTROIT av.

910

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR 105mm PNEUS ÉTROIT ar.

1050

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ PNEUS ÉTROIT av.

785

20,5/15

S/U

RED WIND™ PNEUS ÉTROIT ar.

970

20,5/15

S/U

RED WIND™ 80mm PNEUS ÉTROIT av.

865

20,5/15

S/U

RED WIND™ 80mm PNEUS ÉTROIT ar.

1065

20,5/15

S/U

RACING LIGHT™ XLR PNEUS ÉTROIT av.

595

20,5/13

RACING LIGHT™ XLR PNEUS ÉTROIT ar.

750

20,5/13

RACING LIGHT™ XLR BOYAUX av.

546

20/-

RACING LIGHT™ XLR BOYAUX post.

680

20/-

RACING SPEED™ XLR BOYAUX av.

577

20/-

RACING SPEED™ XLR BOYAUX ar.

747

20/-

RACING SPEED™ XLR 80mm BOYAUX av.

715

20/-

RACING SPEED™ XLR 80mm BOYAUX ar.

825

20/-

RACING SPEED™ BOYAUX av.

590

20/-

RACING SPEED™ BOYAUX post.

770

20/-

1010

19/-

non

ALU/CARBONE

CARBONE

CHRONO RACING CHRONO™ BOYAUX ar.

130

fraisages d’allègement

matériel rayons

nombre de rayons

oui

non

acier inox

18 radiales

oui

non

acier inox

oui

non

oui

type rayons

MOYEU (corps/axe)

Compatibilité

aero section variable

Alu/Alu

100mm

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Acc

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Acc

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Acc

100mm

oui

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

Alu/Acc

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

22 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

22 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

16 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

disc

Alu/Alu

132mm CAMPA 10/11V

TECH DATA

système anti-rotation des rayons

ROAD

TECH DATA

CYCLOCROSS

132

poids *

largeur nominale et ETRTO

roulements CULT™/USB™

équilibrage dynamique (R=jante; S=rayons)

RED POWER™ 29 XL PNEUS ÉTROIT av.

875

25/19

non

RED POWER™ 29 XL PNEUS ÉTROIT ar.

1040

25/19

non

RED WIND™ XLR CX PNEUS ÉTROIT av.

737

20,5/15

S/U/C

RED WIND™ XLR CX PNEUS ÉTROIT ar.

873

20,5/15

S/U/C

RACING QUATTRO CX PNEUS ÉTROIT av.

788

20,5/15

RACING QUATTRO CX PNEUS ÉTROIT ar.

937

20,5/15

RACING 5 CX PNEUS ÉTROIT av.

775

20/15

non

RACING 5 CX PNEUS ÉTROIT ar.

985

20/15

non

RACING 7 CX PNEUS ÉTROIT av.

828

20/15

non

RACING 7 CX PNEUS ÉTROIT ar.

1021

20/15

non

fraisages d’allègement

matériel rayons

nombre de rayons

type rayons

MOYEU (corps/axe)

Compatibilité

non

acier inox

16 gauche 8 droite

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

14 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

135mm

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

20 radiales

aero section variable

Alu/Acc

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero section variable

Alu/Acc

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

20 radiales

standard 2mm

Alu/Acc

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

standard 2mm

Alu/Acc

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

TECH DATA

système anti-rotation des rayons

CYCLOCROSS

TECH DATA

HEADQUARTERS

SERVICE CENTER NETWORK

FULCRUM WHEELS S.R.L. Via E.Fermi 13 36057 Arcugnano (VI) Tel. +39 0444 289306 Fax +39 0444 962844 info@fulcrumwheels.com technical@fulcrumwheels.com

BRANCH OFFICES FRANCE FULCRUM FRANCE 58640 Varennes Vauzelles Tel. +33 386 577867 infos@fulcrumwheels.fr FULCRUM CENTRAL EUROPE BERLIN GERMANY Tel:+49 (163) 625 8941 info@fulcrum-ce.com JAPAN FULCRUM JAPAN 65 Yoshida-cho, Naka-ku 231-0041 Yokohama Tel +81 45 264 2780 info@fulcrum-jp.com

AUSTRALIA DE GRANDI CYCLES Geelong Victoria Tel. +61 35225 3898 Fax +61 35222 3850 e-mail: info@degrandi.com.au

JAPAN FULCRUM Japan, 65 yoshida-cho, nakaku, 321-0041, Yokohama Email: info@fulcrum.jp.com Tel: 0081 45 264 2780

AUSTRIA EHS A-4600 WELS Tel. +43 7242 206360221 Fax +43 7242 20636020 e-mail: ofﬁce@ehs.at

KOREA VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT) Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul Tel. +82 2 3014 4075 Fax +82 2 3448 5482 e-mail: choj21@cellosports.com

BELGIUM SPORT BIKES BVBA Industrielaan 46 9660 Brakel Tel. 0032 55 42 63 37 Fax 0032 55 42 61 33 Service-be@fulcrumservice.com

ITALY FULCRUM Service Center Via della Chimica, 4 36100 Vicenza Tel. 0444-225600 Fax 0444-225606 e-mail: service@fulcrumwheels.com

VAN DER WAL N.V. 2627 Schelle Tel. + 32 3 880 6391 e-mail:info@van-der-wal.be

NETHERLAND ONEWAY DISTRIBUTION BV Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam Tel. 010 340 3510 Fax 010 340 3501 e-mail: Service-nl@fulcrumservice.com

CANADA LIVE TO PLAY SPORTS 1465 Kebet Way, Port Coquitlam, BC, Canada, V3C 6L3 VANCOUVER AREA Tel- 604-552-2940 TORONTO AREA Tel- 905-851-1133 http://www.livetoplaysports.com

NORTH AMERICA - USA FULCRUM NORTH AMERICA Sarasota, Florida Tel +1 (941) 894 7930 info@fulcrum-na.com TAIWAN PRIMATEK Ltd. No.4, Gongyequ 10th Rd. Taichung City 407 - Xitun Dist. Taiwan (R.O.C.) Tel: +886 4 23506831 Fax: +886 4 23596764 info@primatek.biz

CHINA GREEN MILESTONE CO., LTD BUILDING 19, AREA 2 of GANLUYUAN SOUTH LANE CHAOYANG DISTRICT - BEIJING P.R.C. Tel. +86 10/85755747 e-mail: labike@263.net CZECH REPUBLIC , SLOVAKIA CAROSELLO S.R.O. 70200 Ostrava CHECK REPUBLIC Tel. +420 596 745693 Fax +420 596 745 692 e-mail: maxcursor@maxcursor.cz FRANCE FULCRUM FRANCE EURL 58640 VARENNES VAUZELLES Tel. +33 386 577867 e-mail: infos@fulcrumwheels.fr GERMANY HERMANN HARTJE KG 27318 Hoya/Weser Tel. +49 425 18110 e-mail: hartmut.wiechmann@hartje.de

ITALY S

T O R

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140

JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H. D-52249 Escheweiler Tel. +49 240378360 Fax +492403783679 e-mail: kontakt@jbs-trading.de

NEW ZEALAND PAWSON REID VELO LTD. O Box 19600 Avondale Auckland 1746 NEW ZELAND Tel. 09 820 3512 Fax 09 820 6471 e-mail: suhag@prv.co.nz PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede 2200-293 Abrantes PORTUGAL Tel. +351 241371 766 (8) Fax +351 241377 415 e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com SOUTH AFRICA ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD Indirizzo: South Africa, 116b glen avenue, Willow Glen, Pretoria Email: info@asgsport.co.za Email: orders@asgsport.co.za Tel: +27 12 751 4130/31/32/33 Fax: +27 86 730 3099 SPAIN CASA MASFERRER S.A. 08400 Granollers- Barcelona (E) Tel. +34 93 8463444 Fax +34 93 8465355 e-mail: cmventas@casamasferrer.com SWITZERLAND GOOD PRICE GPR AG 8610 Uster Tel. +41 44 9449393 Fax +41 44 9449394 e-mail: info@gprag.ch

TAIWAN MARECHAL INTERNATIONAL CO., LTD. No.9, Sinmin Lane, Nantun District Taichung City 40871, Taiwan Tel +886-4 2479 3208 Fax +886-4 2479 3209 e-mail:asia@marechal.ca UNITED KINGDOM I-RIDE.CO.UK 7-8B Mid Sussex Bus. Park Ditchling Common Ind. Est. Folders Lane East, Ditchling, Sussex BN6 8SE Tel. 01444 243000, Fax 01444 239215 e-mail: service@i-ride.co.uk U.S.A. QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC. 55438-2554 BLOOMINGTON, MN Tel. +1 952 9419391 Fax +1 952 6565252 e-mail: info@qbp.com Fulcrum N.A. LLC 4553 Mariotti Court Suite #103 Sarasota,FL. 34233 Ofﬁce Tel: 941-924-1300 Ofﬁce Fax: 1800-305-7603 darren.dowling@fulcrum-na.com

AUSTRIA EHS A-4600 WELS AUSTRIA Tel. +43 7242 206360221 Fax +43 7242 20636020 e-mail: office@ehs.at BELGIUM SPORT BIKES BVBA Industrielaan 46 9660 Brakel Belgium Tel. 0032 55 42 63 37 Fax 0032 55 42 61 33 e-mail : fulcrumsales@sportbikes.be VAN DER WAL N.V. 2627 Schelle Tel. + 32 3 880 6391 e-mail:info@van-der-wal.be CANADA LIVE TO PLAY SPORTS 1465 Kebet Way, Port Coquitlam, BC, Canada, V3C 6L3 VANCOUVER AREA Tel- 604-552-2940 TORONTO AREA Tel- 905-851-1133 http://www.livetoplaysports.com CHINA POWER RACING (Wujiang) Co Ltd No 2278 Pangjin Road, Wujiang Econ Tech Development Zone, JiangSu Province PRC, (PC#215200) Tel: +86 512 63106018 +86 10 59231016 e-mail: info@ironorechina.com GR BIKE SHANGHAI TRADING CO. 201322 Pudong new area SHANGHAI - P.R. CHINA Tel. +86 2160979971 Fax +86 2160979970 e-mail: roberto.vaglio@riva.com.cn GREEN MILESTONE CO., LTD BUILDING 19, AREA 2 of GANLUYUAN SOUTH LANE CHAOYANG DISTRICT - BEIJING P.R.C. Tel. +86 10/85755747 e-mail: labike@263.net CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA CAROSELLO S.R.O. 70200 Ostrava CHECK REPUBLIC Tel. +420 596 745693 Fax +420 596 745 692 e-mail: maxcursor@maxcursor.cz

FINLAND VELOSPORT KY Mäkelänkatu 95, 00.610 Helsinki, Finlandia Tel: 00358 9 7571377 e-mail: info@velosport.fi FRANCE FULCRUM FRANCE EURL 58640 VARENNES VAUZELLES Tel. +33 386 577867 e-mail: infos@fulcrumwheels.fr GERMANY HERMANN HARTJE KG 27318 Hoya/Weser Germany Tel. +49 425 18110 e-mail: hartmut.wiechmann@hartje.de RA-CO GMBH 99198 – Kerspleben Germany Tel. +49 36203 61445 Fax +49 36203 50227 e-mail: christian.schreck@ra-co.de JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H. D-52249 Escheweiler Germany Tel. +49 240378360 Fax +492403783679 e-mail: kontakt@jbs-trading.de GREEK ACTIVE ZONE NETWORK S.A. Varis Koropiou & Makedonias 2 166 72 Vari, Greece Tel.:+ 30 210 9612929 Fax: + 30 210 9612520 e-mail: takis.xouris@cyclist.gr HONG KONG IRON ORE CO. LTD 3/F, Wing Wah Industrial Building, 137-143 Yeung Uk Road, Tsuen Wan, New Territories, Hong Kong INDONESIA CV. RODA LINTAS KHATULISTIWA JL. AGUNG TIMUR II BLOCK 04 NO. 5 JAKARTA 14350 INDONESIA KOREA VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT) Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul Tel: +82 2 3014 4075 Fax: +82 2 3448 5482 e-mail: choj21@cellosports.com

JAPAN KAWASHIMA CYCLE SUPPLY CO OSAKA, 590-0007 JAPAN Tel. +81 722 381557 Fax +81 722 386213 e-mail: info@riogrande.co.jp NICHINAO SHOKAI CO.LTD. 101 TOKYO Tel. +81 3 3832 6251 Fax +81 3 3832 6266 e-mail: serv1@nichinao.co.jp NETHERLANDS ONEWAY DISTRIBUTION BV Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam Tel. 0031(0)10 340 3510 Fax 0031(0)10 340 3501 e-mail: fulcrumsales@o-w-d.nl NEW ZELAND PAWSON REID VELO LTD. O Box 19600 Avondale Auckland 1746 NEW ZELAND Tel. 09 820 3512 Fax 09 820 6471 e-mail: suhag@prv.co.nz PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede 2200-293 Abrantes PORTUGAL Tel. +351 241371 766 (8) Fax +351 241377 415 e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com RUSSIA VELOSPORT Domodedovskaya st. 28 115582 Moscow Tel. +7 (495) 223-43-28 Tel/Fax +7 (495) 223-44-28 e-mail: sale@velosport.ru SINGAPORE RODALINK 7, kaki Bukit Road 1 n°3-07 Eunos Technolink Singapore 415937 Tel. 65-67493239 Fax 65-67493531 e-mail: rodalink.sg@rodalink.com SPAIN CASA MASFERRER S.A. 08400 Granollers- Barcelona (E) Tel. +34 93 8463444 Fax +34 93 8465355 cmventas@casamasferrer.com

SOUTH AFRICA ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD South Africa, 116b glen avenue, Willow Glen, Pretoria Email: info@asgsport.co.za Email: orders@asgsport.co.za Tel: +27 12 751 4130/31/32/33 Fax: +27 86 730 3099 TAIWAN MARECHAL INTERNATIONAL CO., LTD. No.9, Sinmin Lane, Nantun District Taichung City 40871, Taiwan Tel. +886-4 2479 3208 Fax +886-4 2479 3209 e-mail:asia@marechal.ca THAILAND PIRIYA INTERNATIONAL CO. LTD Bangkok Tel. +662 51 501 7980 Fax +662 51 501 02 noppadon@piriya-internation.com UNITED KINGDOM I-RIDE.CO.UK 7-8B Mid Sussex Bus. Park Ditchling Common Ind. Est. Folders Lane East, Ditchling, Sussex BN6 8SE Tel. 01444 243000, Fax 01444 239215 e-mail: info@i-ride.co.uk U.S.A. THE HAWLEY, LLC 1181 S. Lake Drive Lexington, SC 29073 USA Tel. +1 803.359.3492 Fax +1 803.359.5317, +1 800.822.1985 e-mail: sales@hawleyusa.com

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SINCLAIR IMPORTS 89439 VERDI, NV Tel. +1 800 654 8052 Fax +1 775 345 6013 ldonnell@sinclairimports.com BTI SANTA FE, NM 87507 Tel. +1 505.4731010 Fax +1 505.4730011 e-mail: info@bti-usa.com QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC. 55438-2554 BLOOMINGTON, MN Tel. +1 952 9419391 Fax +1 952 6565252 e-mail: info@qbp.com

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