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12 Memoria de Actividades HÉLICE 2012

CLUSTER AEROESPACIAL ANDALUZ

Índice

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PRÓLOGO

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origen, fines y actividades DEL CLUSTER hélice

4 COMPOSICIÓN, ORGANIZACIÓN, FUNCIONAMIENTO, RECURSOS E INSTALACIONES del CLUSTER HÉLICE

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PRINCIPALES ACTIVIDADES EN 2012 DEL CLUSTER HÉLICE

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Principales indicadores del sector aeroESPACIAL andaluz en 2012

18 Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del CLUSTER HÉLICE

26 Consejo de Acción Empresarial del CLUSTER HÉLICE

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Prólogo Juan Pedro Vela Presidente

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PRÓLOGO

El año 2012 ha sido especialmente importante para el Cluster Aeroespacial Andaluz Hélice, en el que hemos continuado desarrollando proyectos e iniciativas destinadas a seguir impulsando la industria aeroespacial en Andalucía y consolidarla como uno de los mejores polos aeronáuticos de Europa y de los que presentan mayores posibilidades de crecimiento a nivel internacional de cara a los próximos ejercicios. El informe estadístico del sector andaluz referente a este último año 2012, elaborado por Hélice, muestra que la industria aeronáutica se afianza como uno de los sectores estratégicos de la economía, tanto regional y nacional, y uno de los pocos ámbitos que siguen sorteando el difícil contexto económico y generando empleo y riqueza. Todo ello está permitiendo que las empresas andaluzas aumenten su competitividad y capacidad tecnológica para poder acceder a nuevas oportunidades de trabajo con los grandes fabricantes.

Las perspectivas, además, son positivas para este año 2013, en el que la tendencia de crecimiento sostenido del sector en Andalucía puede verse confirmada gracias a los programas A380, A400M y A350, proyectos en los que las empresas aeronáuticas de la comunidad están seriamente implicadas y cuya carga de trabajo se incrementará con las primeras entregas del A400M y el despegue de la producción en serie del nuevo avión comercial de Airbus. Desde Hélice, estamos convencidos que estos programas continuarán generando oportunidades de empleo y ventas para la industria auxiliar andaluza, como ya lo hicieron en 2012. En ese año la Línea de Ensamblaje Final del A400M, ubicada en Sevilla, comenzó a funcionar a un mayor rendimiento con el montaje de los primeros aviones destinados a los países clientes, Francia y Turquía, que serán entregados en 2013. Por su parte, el programa del A350 XWB inició la fase de fabricación en serie de sus piezas y, sobre todo, el montaje de sus primeros aviones, con la vista puesta en el vuelo inaugural de la aeronave previsto para mediados de este año 2013 y el proceso de ensayos con otras unidades para obtener su certificación civil. A este respecto hay que destacar el protagonismo de las empresas andaluzas en el A350 XWB, con la entrega de diferentes paquetes de trabajo, y el impacto positivo que este programa está teniendo en el sector aeroespacial andaluz en general. Esta situación ya se ha notado en los resultados de la industria regional este año pero esperamos que se siga manteniendo y creciendo durante 2013 y los años posteriores.

Hélice ha apoyado la presencia de las empresas andaluzas en estos importantes programas aeronáuticos, pero también en el resto de proyectos de otros grandes fabricantes internacionales, como Embraer, Boeing, Eurocopter, Agusta o Bombardier, con el fin de seguir potenciando la diversificación de clientes y productos y fortalecer la competividad de nuestro sector. Asimismo, hemos continuado trabajando para que las compañías andaluzas incrementen su capacidad tecnológica e industrial a través de la concentración empresarial, y en el fomento de la I+D como vía para dotarlas de recursos tecnológicos de mayor valor añadido que refuercen su posicionamiento en el sector. Muy interesantes han sido los resultados obtenidos en las iniciativas pertenecientes a este último campo, como el programa FEDER-Innterconecta, que ha supuesto un nuevo impulso a la innovación y desarrollo de las empresas andaluzas.

Nuestra labor, por tanto, se ha centrado en consolidar al Cluster Hélice como un cluster aeronáutico sólido, con una notable experiencia y capacidad de dar servicio a las empresas para afrontar los retos del futuro, y estructurado bajo una imagen corporativa única y referente en el ámbito internacional. En este sentido, me gustaría destacar la puesta en marcha de un plan de comunicación corporativa con el objetivo de reforzar la imagen del sector andaluz a través de su propia marca, el Cluster Hélice, acompañado de otras acciones estratégicas entre las que destaca un programa de internacionalización y promoción del sector en los principales ferias y foros internacionales de referencia de la industria. Además de la participación en Farnborough, ILA Berlín, Aeromart y UNVEX, que ya venimos impulsando desde hace varios años, 2012 destacó la asistencia a la convención anual de ASD y la celebración de “ADM Sevilla”, el primer encuentro de negocios de carácter internacional que se celebra en nuestro país y que reunió a los principales actores y agentes del sector en Europa.

Otros aspectos relevantes de la actividad de Hélice en 2012, y que presentamos en esta publicación, fueron las colaboraciones con otros clústeres e instituciones del sector a través de EACP y TEDAE, y entidades como Extenda, la Agencia IDEA, la Confederación de Empresarios de Andalucía, y FADA-CATEC. Asimismo, se fomentó la participación en otras iniciativas y misiones con delegaciones extranjeras y se renovaron los convenios de colaboración con el Instituto Internacional San Telmo y la Escuela de Organización Industrial (EOI) para la organización de programas formativos para directivos y profesionales del sector en Andalucía.

Esta nueva edición de la memoria de Hélice, la séptima que editamos de manera consecutiva, pretende ofrecer un resumen de todas estas actividades, así como de los principales indicativos de la evolución del sector y la participación de las empresas de Hélice en los programas aeroespaciales internacionales más relevantes. Un resumen que debe servirnos como barómetro para ver cómo nuestra actividad contribuye al crecimiento e impulso de la industria aeronáutica andaluza, pero también como estímulo para seguir trabajando para situarla como una de los más pujantes de este sector global.

Origen, Fines y Actividades del Cluster HĂŠlice

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ORIGEN, FINES Y ACTIVIDADES

La Fundación Hélice, entidad privada que agrupa al Cluster Aeroespacial Andaluz, nace en el año 2004, a iniciativa de la Administración andaluza y en el marco del Plan Estratégico de Desarrollo de la Industria Aeronáutica en Andalucía, diseñado por la entonces Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía. Su objetivo fundamental es el desarrollo del Sector Aeroespacial en Andalucía.

Fines En el cumplimiento de este objetivo global, la actividad de la Fundación se orienta hacia los siguientes fines específicos, entre otros: Realizar actividades de investigación, desarrollo tecnológico e innovación (I+D+i), así como al desarrollo de proyectos de cooperación nacionales y transnacionales en materias relativas a la aeronáutica y el espacio.

Estimular la participación de las empresas, entidades y organismos públicos y privados en programas nacionales e internacionales.

Favorecer las relaciones entre los distintos agentes del Sistema CienciaTecnología-Empresa.

pectivo, en relación a la aeronáutica y el espacio.

Colaborar y cooperar con otras organizaciones nacionales e internacionales, para la consecución de objetivos comunes.

Organizar actividades formativas, jornadas técnicas y seminarios para la capacitación científico-técnica de las personas relacionadas con el sector.

Colaborar en la transferencia de resultados de la investigación y de tecnologías relativas al sector.

Promover instrumentos para ayudar a las empresas en sus procesos de certificación.

Promover la realización y difusión de informes, publicaciones, estudios y estadísticas, incluso de carácter pros-

Asesorar en los programas de formación a impartir en relación con el sector.

Fomento y desarrollo de investigación cooperativa entre empresas e instituciones públicas y/o privadas.

des de ámbito autonómico, nacional, comunitario e internacional que se adecuen a los fines de la Fundación.

Actividades Para la consecución de sus fines: Atención a las necesidades técnicas y tecnológicas de las entidades públicas o privadas y empresas públicas y privadas, y cualesquiera otras formas organizativas que así lo requieran.

Realización de proyectos y/o estudios de investigación y desarrollo tecnológico y de innovación, tanto tecnológica, como de gestión.

Prestación de servicios integrados tales como calidad, organización de la producción, medio ambiente y marketing, entre otros.

Colaboración en la transferencia de resultados de investigación entre los centros públicos y/o privados de investigación y desarrollo tecnológico, e innovación y las empresas.

Prestación de servicios de formación, adecuados a las necesidades de las empresas y trabajadores/as.

La realización de publicaciones, exposiciones, y cualquier otra actividad de difusión y publicidad, relacionada con los fines de la Fundación.

Gestión de la plataforma electrónica cliente-proveedor heliceNet para la sincronización de la cadena de suministro del sector aeronáutico.

Colaboración con la Red de Espacios Tecnológicos de Andalucía (RETA), así como en cualesquiera otras re-

Actividades de apoyo a la internacionalización del sector aeronáutico andaluz mediante la promoción y participación en misiones directas en el extranjero, así como misiones inversas de empresas o clústeres extranjeros en España.

Cualquier otra actividad cuyo resultado sea mejorar el nivel tecnológico, medioambiental y el desarrollo económico y socialmente responsable de las empresas del sector radicadas en Andalucía y lograr una posición más favorable de las mismas en los mercados.

Composici贸n, Organizaci贸n, Funcionamiento, Recursos e Instalaciones del Cluster H茅lice

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Composición, Organización, Funcionamiento, Recursos e Instalaciones

Composición El Cluster Hélice reúne como Patronos a los principales agentes del sector industrial aeronáutico andaluz: empresas, universidades, administraciones públicas, asociaciones empresariales, cámaras de comercio y sindicatos, involucrados todos ellos en el objetivo de conseguir ventajas competitivas para el sector y favorecer su mejor posicionamiento en el mercado internacional.

En el año 2008 se creó el Consejo de Acción Empresarial de Hélice como órgano no estatutario. Dicho Consejo, formado actualmente por 43 empresas, algunas de las cuales tienen también la condición de patronos, viene a reforzar el contenido empresarial en la Fundación, como corresponde a su función de cluster aeronáutico andaluz.

Organización y Funcionamiento La representación, gobierno y administración de Hélice corresponde a su Patronato, el cual se renueva cada dos años y está constituido por catorce patronos, entre ellos un Presidente y un Vicepresidente. Las atribuciones de este Patronato son ejercer el gobierno y representación de la Fundación, aprobar sus planes de gestión y programas de actuación, interpretar y desarrollar los estatutos, distribuir, los fondos disponibles y seleccionar a los beneficiarios de las prestaciones fundacionales, entre otras. Durante 2012 se produjo la renovación de los representantes empresariales en el Patronato de Hélice, manteniéndose los mismos representantes institucionales.

de forma que en el Patronato estén representadas todas las tecnologías existente en el sector aeronáutico andaluz.

Los siete representantes empresariales quedaron constituidos por la empresa tractora (Airbus Military), dos Tier One (Alestis y Aernnova) y cuatro representantes del resto del sector auxiliar, (Elimco, Sevilla Control, Ghenova e Inespasa)

El Consejo de Acción Empresarial de Hélice tiene como principal función asesorar y hacer propuestas al Patronato en todos aquellos asuntos puramente empresariales y que conciernen al sector aeronáutico andaluz.

El Patronato puede nombrar un Director, como encargado de la gestión técnica y organización de las actividades de su Fundación. Al Director corresponde la coordinación con las entidades colaboradoras que dan soporte técnico a la Fundación: el Centro de Servicios, los técnicos para el Sector Aeronáutico de la Agencia de la Innovación y Desarrollo de Andalucía IDEA, así como gestionar el normal desarrollo de las actividades del Cluster Hélice para la adecuada consecución de sus fines.

Financiación Con una dotación patrimonial inicial de 129.000 euros, el Cluster Hélice obtiene sus recursos de las siguientes vías de financiación: Los donativos, herencias y legados que se dispongan a su favor (entre ellos los correspondientes a los nuevos miembros del Consejo de Acción Empresarial).

Las subvenciones que reciba, bien de organismos públicos o bien de organismos privados, para el cumplimiento de sus fines.

Las ayudas y colaboraciones de particulares y de entidades públicas y privadas, siempre que no condicionen ni desvirtúen los fines fundacionales.

El producto de las contraprestaciones que reciba por la prestación de sus servicios.

Instalaciones Esta última vía representa, de hecho, la principal fuente de financiación de la Fundación, la cual tiene la obligación estatutaria de destinar al menos el 70 por 100 de sus resultados a la financiación de actividades orientadas a su objetivo general de favorecer el desarrollo del sector aeronáutico andaluz.

Hélice tiene su sede en las instalaciones del CATEC, en el Parque Tecnológico Aerospacial de Andalucía (Aerópolis), Centro Tecnológico con el que mantiene un constante flujo de información y colaboración. La Fundación dispone además de un Centro de Servicios para el Proyecto heliceNet.

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Patronos Aernnova Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucia IDEA Alestis Aerospace Ccoo Andalucia Confederacion de Empresarios de la Provincia de Cádiz Confederación Empesarial Sevillana Eads-Construcciones Aeronáuticas (Airbus Military) Elimco Soluciones Integrales Ghenova Inespasa Sevilla Control Ugt Andalucía Universidad de Cádiz Universidad de Sevilla (Escuela Superior de Ingenieros)

Composición, Organización, Funcionamiento, Recursos e Instalaciones

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Composición, Organización, Funcionamiento, Recursos e Instalaciones

Consejo de Acción Empresarial Aercal Aernnova Andalucía Aeroestructuras Sevilla (AES) Aciturri Aertec Solutions Aerópolis Airgrup Alestis Aerospace A y G Sevilla Ct Ingenieros Custar Eads Construcciones Aeronáuticas (Airbus Military) Carbures Elimco Galvatec Glenser Aerospace Global Q Ghenova Grabysur Indaero Tecnigrab Industria Especializada Aeronáutica (INESPASA) Industria Siderometalurgia Gienense (SIMGI)

Intec-Air Mave Aeronáutica Mecanizados Calonge Mecaprec Mecatecnic Meupe Mp Militärtechnologie Dienst Und Überwachung (Mdu) Metal Improvement Company (MIC) Navair Qualitaire Consulting (Prescal) Sevilla Control Skylife Engineering Sofitec Sokar Mechanics Stsa Talleres Tangonsa Teams Tecaer Sevilla Titania Torsesa

Principales Actividades en 2012 del Cluster HĂŠlice

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Principales Actividades en 2012

A lo largo de 2012 el Cluster Hélice ha seguido su plan de consolidación y crecimiento de actividades de acuerdo con lo establecido en su Plan de Actuación. Entre estas actuaciones podemos citar las siguientes:

3.1. Impulso a la I+D+i La misión de Hélice es la de actuar como facilitador y catalizador para dar un impulso a la I+D+i en el cluster aeronáutico andaluz, proponiendo también la participación de las empresas del sector en iniciativas y proyectos.

3.1.1 HeliceNet La red heliceNet es un instrumento de cooperación orientado a la implementación de un modelo de empresa extendida que contribuya a mejorar la competitividad de la cadena de suministro.

La red cuenta en 2012 con 66 usuarios SAP de nueve empresas y 427 usuarios Portal de 89 empresas. Se ha producido un descenso de 48 usuarios con respecto a 2011 debido a que Alestis Aerospace ha sustituido SAPECMA por un sistema ERP basado también en la plataforma SAP.

Durante este año se han implantado mejoras de gestión en las empresas SAPECMA en pequeños proyectos de mejora como: Implantación de Order & Delivery Carga automática de pedidos de venta Despacho automático de componentes seriables Codificación de número de serie por clientes Consultas de solicitudes por part number Módulo de Controlling y previsiones de tesorería

3.1.2 AeroSkillsNet En marzo de 2012 el cluster Hélice, con ayuda del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España y del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC), finalizó el estudio sobre las necesidades de formación de los ingenieros juniors y seniors del sector, la iniciativa AeroSkillsNet. Las necesidades de contratación de ingenieros en la industria auxiliar han crecido en los últimos años debido a los mayores requisitos que deben satisfacer las pymes del sector aeroespacial, aumentando la necesidad de las empresas subcontratistas de establecer sus propios departamentos de ingeniería.

Este proyecto se centra en las capacidades de ingeniería de las industrias como factor

clave para la flexibilidad empresarialnecesaria que permita adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado y, por tanto, la supervivencia de las empresas.

Como principales conclusiones del estudio cabe citar: El 80% de las empresas encuentran deficiente la formación inicial de los ingenieros juniors de primera incorporación.

El 70% de las horas de formación internas impartidas por las empresas son impartidas por los ingenieros.

Las nuevas actividades tecnológicas requieren en el 50% de las empresas que los ingenieros estén en constante formación.

En el 70% de las ocasiones, las empresas recurren a sus ingenieros para implantar las mejoras de procesos. Solo recurren a Centros Tecnológicos en el 20% de las ocasiones y en el resto recurre a proveedores de equipos.

Las demandas tecnológicas más acentuadas son en Diseño estructural, eléctrico y materiales compuestos (ATL).

Las principales carencias se dan en las áreas de: Sistemas aeronáuticos Herramientas de gestión de paquetes aeronáuticos Dirección de personas Inglés

3.1.3 Programa FEDER-INNTERCONECTA La mayor parte de las inversiones de I+D+i del sector se han canalizado en 2012 a través de los proyectos del programa FEDER-Innterconecta, cuya convocatoria de finales de 2011 se resolvió en 2012. Los proyectos han avanzado según lo previsto, si bien muchos de ellos se extendían sobre un periodo de dos años. Como consecuen-

cia de las actuaciones realizadas, cinco proyectos aeronáuticos fueron aprobados en la convocatoria de 2011, por un importe de más de 17 millones de euros. Los cinco proyectos aprobados suponen una inversión en I+D total de 49,3 millones de euros. En ellos participan 20 empresas del sector andaluz, de las cuales 5 son gran-

des empresas, 15 son pymes y 5 son empresas de base tecnológica (EBTs). En los proyectos también participan 16 Organismos Públicos de Investigación (OPIs), de los cuales cuatro no se encuentran ubicados en Andalucía. Hélice colaboró con las tractoras y las Tier 1 en la formación de los consorcios para los proyectos.

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Principales Actividades en 2012

3.2 Actividades de divulgación e información 3.2.1 Estudio Estadístico del Sector y Revista Aeronáutica Andaluza

El Cluster Hélice realizó un año más el Informe Estadístico del Sector (año 2011), cuya principal conclusión fue que la industria aeronáutica andaluza seguía creciendo en facturación, empleo y productividad a pesar de la crisis económica, en especial en el caso de la industria auxiliar. Asimismo, se constató que Andalucía sigue consolidándose como el segundo polo aeronáutico nacional, después de Madrid, y con gran distancia respecto al tercero (País Vasco).

dalucía, con el fin de ganar más dimensión y capacidad económica y tecnológica para optar a las nuevas oportunidades de negocio de la industria internacional en los próximos años. Esta estrategia dio como resultado la creación de Glenser, por parte de Elimco y Aertec, y de Ayesa Air Control, por parte de Sevilla Control y Ayesa. Asimismo, destacó una entrevista al presidente de Aernnova, uno de los tres tier one españoles, Juan Ignacio López de Gandásegui.

Como en ejercicios anteriores, también se editó la Memoria de Actividades de Hélice y cuatro números de la revista Aeronáutica Andaluza más uno con carácter especial con motivo de la celebración de la convención internacional “Aerospace and Defense Meetings ADM Sevilla 2012”, celebrada en mayo. Dichos documentos y publicaciones son en sí mismos referentes del sector.

El número editado en julio, por su parte, recogía un análisis de los datos del Informe Estadístico del Sector Aeroespacial en Andalucía de 2011, a modo de carta de presentación de la industria aeronáutica andaluza de cara a la celebración de la feria internacional de Farnborough, la más importante del sector en 2012. Precisamente con motivo de la participación del cluster andaluz en Farnborough, la revista amplió su tirada. Otros contenidos destacados en esta publicación fueron una entrevista a Álvaro Giménez Cañete, director de Ciencia y Exploración Robótica de la Agencia Espacial Europea (ESA), las novedades sobre los programas A400M y A350 y un reportaje sobre el crecimiento de las empresas del sector de la calidad en la comunidad.

En el caso de la revista Aeronáutica Andaluza, cada número se editó con un total de 68 páginas a color, en los que se recogieron las noticias y novedades más destacadas del sector aeroespacial en Andalucía durante el año, así como las principales iniciativas vinculadas a Hélice, con el fin de poner en valor las capacidades del cluster aeroespacial andaluz. El primer número incluyó como tema de portada un amplio reportaje sobre el proceso de concentración empresarial desarrollado por las compañías del sector de la ingeniería aeronáutica en An-

En la revista de octubre, destacamos el reportaje principal destinado al plan de internacionalización puesto en marcha por el Cluster Hélice con el fin de consolidar

En la imagen superior, muestra permanente sobre la historia aeronáutica andaluza en el Aeropuerto de Sevilla. En la imagen de la izquierda, Manuel Cruz y Juan Pedro Vela, director y presidente de Hélice, en la exposición fotográfica exhibida en la Avenida de la Constitución.

y aumentar la presencia de la industria aeroespacial andaluza en el sector a nivel internacional, así como un resumen de la participación en Farnborough e ILA Berlín, una reflexión acerca de las nuevas empresas innovadoras surgidas en el sector en los últimos años y la entrevista con el director del Aeropuerto de Sevilla, Eugenio Pérez Luengo.

Por último, el número de correspondiente al trimestre final del año incluyó como tema de apertura un reportaje sobre la apuesta que el sector andaluz está llevando a cabo hacia el modelo Lean como sistema para mejorar la gestión de la cadena de suministro. También hay que mencionar un análisis sobre la situación del tier one andaluz Alestis Aerospace, que entró en concurso de acreedores en 2012 y puso en marcha un plan de viabilidad para garantizar su futuro; y una interesante entrevista con el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles.

En cuanto al número publicado con motivo de ADM, consistió en un número especial en el que se presentaron las capacidades y fortalezas del cluster aeronáutico andaluz, sus principales infraestructuras empresariales y tecnológicas y las potencialidades de la industria auxiliar de la región. En este número se contó con tribunas de opinión de directivos de la industria nacional e internacional, responsables de la Junta de Andalucía y expertos del sector aeronáutico.

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Principales Actividades en 2012

3.2.2 Plan de Comunicación y otras actuaciones relevantes Como actuación destacada en 2012 en el apartado de comunicación del cluster también hay que subrayar la puesta en marcha de un plan de comunicación corporativa con el objetivo de reforzar y potenciar la imagen del sector aeroespacial andaluz a través de su propia marca, el Cluster Hélice, para poner en valor a Andalucía como un polo aeronáutico de primer orden a nivel internacional.

Esta iniciativa contempló el lanzamiento de una nueva imagen y logo corporativo

de Hélice, que fueron complementadas con acciones estratégicas de marketing promocional, la proyección en los medios de comunicación generalistas, y sobre todo, especializados, tanto a nivel nacional como internacional, así como la difusión de los nuevos canales de comunicación 2.0 y redes sociales (Facebook, Twitter, Linkedin y Youtube).

Dentro de esta política de impulso y reforzamiento en la comunicación corporativa de Hélice se sitúan otras ini-

ciativas como la organización de una exposición fotográfica sobre la industria aeroespacial andaluza en la Avenida de la Constitución de Sevilla, a través de soportes MUPIS y que contó con la colaboración del Ayuntamiento de Sevilla y otras empresas y entidades del sector. Asimismo, se dispuso una muestra permanente en el Aeropuerto de San Pablo de Sevilla, que recoge con paneles gráficos y explicativos la historia centenaria de la aeronáutica y la aviación en Andalucía.

3.2.3 Participación en Reuniones Internacionales Durante 2012 se participó en distintos eventos internacionales, la mayoría de ellos con la colaboración de Extenda, la Agencia Andaluza de Promoción Exterior, de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía. Entre ellos destacan: Feria aeronáutica Farnborough en Londres

Andalucía participó una vez más en Farnborough con una delegación compuesta por 9 empresas en un pa-

bellón específico del Cluster Hélice, cofinanciado con Extenda. Esta edición, celebrada en el mes de julio, se caracterizó por el gran número de reuniones y contactos realizados (más de 200 en total) por las compañías y entidades asistentes y por la firma de acuerdos de colaboración entre empresas andaluzas y europeas.

Feria aeronáutica ILA Berlín Hélice participó igualmente en la feria aeronáutica alemana ILA Berlín, en el

Stand de la delegación andaluza en ILA Berlín.

Manuel Cruz, director de Hélice, durante su intervención en la convención anual de ASD.

mes de septiembre, con una delegación formada por otras nueve empresas y con un stand propio dentro del recinto del evento, cofinanciado también con Extenda. En este caso Hélice fue el único cluster aeroespacial español que participó con una zona propia, aunque también se registro la participación individual de otras empresas andaluzas.

Tanto en ILA como en Farnborough, Hélice se encargó del diseño gráfico e imagen del stand corporativo de la delegación oficial andaluza.

Reunión de EACP en Sevilla.

Un momento de la participación de las empresas andaluzas en la feria de Farnborough.

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Reuniones EACP (European Aeronautic Clusters Partnerships)

Durante 2012 se mantuvieron reuniones de trabajo con los clústeres europeos de EACP, aprovechando los principales eventos aeronáuticos de este año (ADM en Sevilla, ILA en Berlín y ASD en Lisboa).

Los principales temas tratados en estos encuentros fueron los posibles proyectos europeos a participar por parte de los miembros de la asociación (Hélice está participando actualmente en dos de ellos: Némesis y Beware) y la estrategia futura del cluster europeo EACP. Visita Delegaciones Invest in Morocco y CZechTrade

A principios de año Hélice recibió la visita de las delegaciones de Invest in Morocco y CZech Trade, pertenecientes a entidades de promoción de Marruecos y República Checa respectivamente. Ambas instituciones mostraron su interés en participar en ADM Sevilla 2012 y desde Hélice se les facilitó información del sector aeroespacial andaluz para animarlos

a participar. Hélice ya había mantenido contactos con ambas entidades anteriormente, concretamente a través de una visita de empresas checas en 2008, mientras que con Marruecos ha establecido contactos para el proyecto aeronáutico de Bombardier en el país, que puede ser de interés para las empresas andaluzas.

En relación a este tema último tema, Hélice también mantuvo una varios contactos con el Agregado Comercial de la Embajada de Canadá.

Delegaciones de Rusia y Malasia Hélice mantuvo durante el año varias reuniones y contactos con delegaciones de Rusia interesadas en el sector aeroespacial de Andalucía. En concreto, con el Agregado Comercial ruso en Madrid (a través de la Cónsul rusa en Sevilla) y con la delegación de empresas rusas que participaron en la convención ADM. En ambos casos, mostraron un gran interés en el modelo de cluster aeronáutico de Hélice y en realizar una visita a la feria rusa de la región de Ulyanovsk, celebrada en el mes de agosto.

Principales Actividades en 2012

Asimismo, también se celebró una recepción con el Embajador de Malasia y la empresa pública MIDA (Malasian Industrial Development Authority), quienes estuvieron muy interesados en conocer la industria aeronáutica andaluza y participar en el evento ADM Sevilla 2012, a lo cual se les animó desde el Cluster.

Convención anual de ASD en Lisboa

El Cluster Hélice fue invitado a participar como ponente en una mesa redonda de la convención anual de la Asociación Europea de Industrias de Aeronáutica, Espacio y Defensa (ASD), celebrada en octubre en Lisboa (Portugal) para explicar la participación de los clústeres en la cadena de suministro aeronáutica. Asimismo participó, dentro de la reunión de EACP, en la presentación de la estrategia S3 (Smart Specialization Strategy) de la Comisión Europea y que va a afectar en el futuro a todas las estrategias regionales de I+D.

Participación del Cluster Hélice en la convención internacional ADM celebrada en Sevilla en 2012.

3.2.3 Participación en presentaciones y foros nacionales Entre los eventos a nivel nacional que ha organizado o participado el Cluster Hélice se encuentran los siguientes:

ADM Sevilla 2012 En el mes de mayo se celebró el primer evento aeronáutico internacional de encuentros de negocios celebrado en Andalucía y España, la convención “Aerospace and Defense Meetings Sevilla 2012”. El evento fue

todo un éxito no solo por la participación de empresas y entidades del sector (44 empresas andaluzas y unas 250 españolas y extranjeras) sino por el gran número de reuniones de negocios y contactos comerciales establecidos entre las empresas asistentes (más de 2.000 entrevistas en total) y la calidad y profesionalidad del programa, que incluyó diferentes conferencias y Workshops a cargo

de directivos y expertos de las principales compañías del sector a nivel europeo e internacional.

El evento fue precedido en este año por una serie de reuniones de coordinación por parte del comité organizador de ADM, del cual Hélice formó parte. Asimismo se realizaron otras acciones de información y presentación del evento por parte de Hélice,

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como la conferencia impartida por Simón Vázquez en el Foro Aeroespacial de Andalucía que se celebra en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevilla.

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Principales Actividades en 2012

UNVEX 2012 Tanto el Cluster Hélice como el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) participaron, con la empresa organizadora IDS, en

los preparativos de UNVEX, el encuentro nacional sobre el sector de los sistemas y aviones no tripulados (UAVS). Destacó de manera especial la intervención de CATEC, ya que fue responsable de la organización de las demostraciones y exhibiciones aéreas celebradas en el evento.

Seminario organizado por MexicoNow y Promexico

Como consecuencia de la visita realizada por Hélice a México en 2011, el Cluster fue invitado por los agentes mexicanos Proméxico y MéxicoNow a participar en una jornada de presentación del sector aeronáutico mexicano en Madrid. Por su parte, Hélice les invitó a participar en el evento ADM en Sevilla, al que finalmente asistieron varios clústeres aeronáuticos mexicanos y la organización nacional FEMIA.

3.3 Centro de servicios Durante 2012, el Centro de Servicios de Hélice ha visto aumentado nuevamente el número de usuarios del portal de Airbus, pasando de unos 400 a 427. En cuanto a los usuarios del portal SAPECMA se han reducido a un total de 66, una vez que Alestis ha recortado a dos su número de usuarios y Airgrup ha aumentado en otros dos. En el último ejercicio dos empresas han destacado por su implicación en el sistema SAPECMA, realizando nuevos desarrollos en colaboración con Airbus Military. Asimismo, una nueva empresa está interesada en instalar este sistema MRP. Por otro lado, se realizó la reunión anual de

usuarios del portal SAPECMA, donde se discutieron los problemas existentes y se plantearon propuestas o mejoras de futuro. En este sentido, se está estudiando con Airbus Military la viabilidad de una nueva plataforma electrónica de ingeniería, que esperamos se cierre en 2013.

En cuanto al posible cambio del portal heliceNet de Airbus Military por el portal de Airbus, Airbus Military señaló que el actual portal para la gestión de la cadena de suministro seguirá siendo imprescindible para las empresas proveedoras para los próximos años. No obstante, es probable

que Airbus imponga el cambio al nuevo sistema en un futuro.

En febrero de 2013, se cumplió el último acuerdo de 3 años establecido entre Hélice y Airbus Military y ya se ha negociado una prórroga de un año en las mismas condiciones y prorrogable anualmete, si no se preavisa con seis meses de antelación. En caso de que este acuerdo no se renovara cada año, podría perjudicar a la situación económica de la Fundación, lo que implicaría la búsqueda de fuentes de financiación para garantizar la continuidad de los servicios ofrecidos a las empresas.

3.4 Colaboración con otras instituciones y organizaciones y fortalecimiento del sector 3.3.1 Relaciones con TEDAE Desde Hélice se ha mantenido en 2012 la colaboración con TEDAE en la recopilación de los datos del sector a nivel nacional y regional y en la participación en las reuniones preparatorias de las Ferias Internacionales de 2013. Igualmente TEDAE ha sido miembro organizador del evento ADM Sevilla 2012 y

ha contribuido a su difusión y al éxito del mismo.

(financiación, cadena de suministro, relaciones con la Administración, etc.)

De acuerdo con el protocolo de colaboración firmado con TEDAE, Hélice mantuvo una reunión de coordinación para tratar diferentes temas comunes que afectan al sector a nivel nacional

Asimismo, se propuso por parte de TEDAE participar en la convención anual de ASD celebrada en Lisboa como conferenciantes, representando a los clústeres españoles.

3.3.2 Colaboración con otros organismos y entidades El Cluster Hélice, atendiendo a sus estatutos fundacionales, colabora activamente con otros organismos e instituciones que tienen o pueden tener alguna actuación importante dentro del sector.

En esta línea, durante 2012, destacan las siguientes actividades: Evaluación de los resultados de la iniciativa de concentración/reducción del número de empresas de In-

geniería andaluzas suministradoras de Airbus Military. Los resultados de esta iniciativa, lanzada por Airbus Military en colaboración con Hélice, se evaluaron y presentaron en el II Seminario de Negocio Aeronáutico celebrado en el Instituto Internacional San Telmo a finales de enero.

Reunión con la directora de Calidad de Airbus Military, para ver la idonei-

dad de llevar a cabo con las empresas aeronáuticas de Calidad un proceso parecido al del año anterior con las empresas de Ingeniería. Aunque el proceso no se ha lanzado formalmente, desde Hélice se han mantenido reuniones con varias empresas del sector para trata este asunto, mientras que las mismas empresas han realizado otras reuniones para analizar las posibilidades de fusión o

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colaboración para facilitar la obtención de grandes paquetes de trabajo.

Colaboración con Airbus Military y la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA) en la organización de una jornada dedicada a la cadena de suministro aeronáutica, celebrada en enero. Las conclusiones de dicha jornada sirvieron como tema de debate en el II Seminario de Negocio Aeronáutico celebrado en el Instituto San Telmo y en las reuniones del Consejo de Acción Empresarial (CAE) de Hélice.

A lo largo del año también se mantuvieron diversas reuniones con los responsables de Airbus Military para tratar diversos temas que afectan al sector: cadena de suministro y situación de la subcontratación en Andalucía, posible colaboración en Offsets, actuaciones Lean, nuevas cargas de trabajo en el programa de los banqueros A330MRTT, situación de Alestis, etc.

Asimismo, se realizaron más de 30 reuniones especificas con empre-

Principales Actividades en 2012

sas del sector y con otras firmas interesadas en integrarse dentro de él, lo cual ha dado a Hélice una visión mas detallada de la situación empresarial actual: problemas con la cadena de suministro, de financiación, internacionalización,..etc.

Igualmente se desarrolló una reunión con la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía IDEA y las empresas del sector para analizar la situación de la empresa Alestis Aerospace.

3.5 Nuevo programa para el sector aeronáutico Las 22 acciones del Plan de Acción del Sector Aeroespacial 2010-2013 se encuentran en marcha y con una participación del Cluster Hélice en más del 50% de dichas actuaciones. El grado de cumplimiento a final de año era del 70% (14 acciones acabadas según lo previsto).

3.6 Consejo de Acción Empresarial (CAE) El Consejo de Acción Empresarial celebró tres reuniones en 2012, donde además de plantear los temas de mayor preocupación e interés para las empresas del sector (cargas de trabajo, subcontratación de tractoras y tier one, nuevas incorporaciones al CAE, etc.) se propu-

sieron diversas acciones que se llevaron posteriormente al Patronato de Hélice.

Este año, además se renovó mediante consenso la representación de las empresas en el Patronato. Además se empezó la internacionalización del

Consejo de forma que tras recibir a los 3 tier one españoles (Aernnova, Aciturri y Alestis), se invitó en el último Consejo a un representante del tier one inglés GKN Aerospace, para explicar su cadena de suministro y su actividad en el sector.

3.7 Formación Durante 2012 se finalizó el proyecto Aeroskillnet, una iniciativa destinada a conocer las necesidades formativas de los ingenieros según las empresas del sector aeronáutico andaluz. Este proyecto fue presentado en la segunda sesión del CAE celebrada este año.

tro de este convenio, se realizaron dos sesiones formativas en 2012, dedicadas a la cadena de suministro aeronáutico y a las necesidades de financiación de las empresas del sector. Ambas sesiones tuvieron de gran éxito de participación y ponentes.

Como otras actividades, hay que destacar la renovación del convenio de colaboración con el Instituto Internacional San Telmo, para un periodo de 3 años. Den-

Asimismo, Hélice organizó y patrocinó este año una nueva edición del Programa de Gestión Empresarial Aeronáutica, en colaboración con la Escuela de Organiza-

ción Industrial (EOI), dedicado a directivos y profesionales de las pymes aeronáuticas.

Este curso se enmarca dentro del convenio de colaboración suscrito entre Hélice y EOI, y finalizó a principios de 2013.

Por último, Hélice mantuvo reuniones con la universidad Loyola Leadership School para analizar posibilidades de colaboración en iniciativas formativas, así como con la consultora Deloitte para tratar temas de formación en prácticas LEAN.

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

17

Principales Actividades en 2012

3.8 Centro de excelencia en Uavs En 2012, el Cluster Hélice ha continuado las reuniones con el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), las Administraciones Central y Regional, y demás actores involucrados en el proyecto del centro de excelencia

de UAVS, con el fin de lograr que la iniciativa se haga realidad durante el próximo año. El proyecto está encontrando varias dificultades (financieras, medioambientales, de coordinación de administraciones, etc.), que están retra-

sando este objetivo, aunque según los últimos acontecimientos de principios de 2013 parece que el centro ya ha iniciado el camino para la tramitación y obtención de permisos necesarios para su puesta en marcha.

3.9 Incentivos y ayudas En 2012, a Hélice se le han concedido subvenciones por valor de 43.000 euros, de los cuales 18.000 corresponden al Ministerio

de Industria, Energía y Turismo y 25.000 a la Agencia IDEA. Dicha subvención ha sido justificada en el primer semestre de 2013 .

3. 10 Otras actividades

Imágenes de la renovación de los convenios de colaboración suscritos con el Instituto Internacional San Telmo y la Escuela de Organización Industrial (EOI).

Durante el ejercicio 2012, el Cluster Hélice también ha realizado otras actividades de interés que se resumen a continuación: Firma de convenios de colaboración con las siguientes entidades: Hegan, cluster aeronáutico vasco, para colaborar en eventos nacionales organizados por ambos clústeres.

Universidad de Sevilla, para la acogida de alumnos en prácticas (realización del estudio del sector).

Instituto Internacional San Telmo, para la renovación el acuerdo actual por 3 años.

Escuela de Organización Industrial (EOI), para la colaboración en temas de formación. Renovación del convenio del 2011.

FADA-CATEC, para la actualización del acuerdo anterior.

Se han introducido mejoras en la nueva página web de Hélice (www. fundacionhelice.com).

En el mes de febrero Hélice recibió una visita institucional del Ayuntamiento de Sevilla, encabezada por el 1er teniente Alcalde, donde se les hizo una presentación del sector y los retos de futuro.

Después de una reunión mantenida en Airbus Military, con el Ayuntamiento de Sevilla, para ver la posibilidad de que Sevilla fuera aceptada como “Ciudad Ariane”, se le pidió al Cluster Hélice que redactara una carta al Ayuntamiento de Sevilla expresándole la conveniencia de presentar la candidatura de Sevilla. Hélice realizó esta petición y el Ayuntamiento presentó la candi-

datura, que fue aceptada a finales de mayo por el organismo europeo competente.

Hélice participó como asistente en el seminario sobre Nanotecnología organizado por la Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA), donde se expusieron varios proyectos en el ámbito de la aeronáutica.

Recepción de una visita de la Delegación del Gobierno en Andalucía, en cabezada por la Subdelegada, la cual quedó gratamente sorprendida por el desarrollo del sector aeronáutico andaluz.

Se realizaron visitas institucionales a la Dirección General de Enseñanza del Ejército del Aire y al GRUMOCA (Grupo Móvil de Control Aéreo) con motivo del cambio de jefaturas y para mantener y aumentar la colaboración con ambas instituciones.

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

4

19

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

4.1 Estudio Global del Sector 4.1.1 Distribución El Sector Aeronáutico en Andalucía estaba formado en 2012 por 120 empresas.

Distribución de empresas por actividad principal

Distribución de EMPRESAS por PROVINCIA

5%

4,2%

10,8%

0,8%

8,3%

30%

15,8% 17,5% Actividades mecánicas y utillajes Mat. compuestos y plásticos Mat. eléctrico y electrónico Ingeniería y consultoría

18%

10%

1%

71%

2,5%

Servicios Ensayos y análisis técnicos Espacio Aviación General Montajes

Sevilla Cádiz Jaén

Córdoba Málaga Huelva

4.1.2 Evolución 2011-2012 En el periodo 2011-2012 la facturación creció un 5,9% y el empleo un 4,5%.

Desde el año 2003 la facturación del Sector en Andalucía ha aumentado un 211% y el empleo un 170%.

Evolución de la facturación (millones de euros) y empleo (N0 de empleados) en el sector aeronáutico andaluz)

2000

Facturación

1600 1200

año

facturación

empleo

2003

596,2

4179

2004

645,4

4516

2005

798,8

5535

2006

848,4

6206

2007

825,3

6753

2008

1417,2

7555

2009

1541,2

8786

8000

2010

1983,0

10278

6000

2011

1754,0

10802

4000

2012

1858,5

11290

800 400 2003

2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010

2011

2012

12000

Empleo

2003

2004

10000

2005 2006

2007

2008 2009

2%

2010

2011

2012

3%

20

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

4.1.3 Empleo Sigue la tendencia alcista del empleo con un aumento del 4,5% interanual, alcanzando en 2012 los 11.290 profesionales en el sector.

Se mantiene el crecimiento de perfiles profesionales de alta cualificación, alcanzando el 30,6% en Directivos, Ingenieros y Licenciados en 2012.

Distribución deL EMPLEO POR CUALIFICACIÓN

11,7%

Distribución de EMPLEO por PROVINCIA

0,7%

19,1%

30,6%

3,4% 2,2% 0,5%

74,1%

57,7% Operarios cualificados Otros Directivos, ingenieros y licenciados

Sevilla Cádiz Jaén

Córdoba Málaga Huelva

4.1.4 Ventas Globales El sector en Andalucía facturó en 2012 un total de 11.858,5 millones de euros, creciendo un 5,9% respecto al año anterior.

DISTRIBUCIÓN SUBSECTORIAL DEL VOLUMEN DE VENTAS (MILLONES DE EUROS) ÁREA

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Empresas de montaje final

170,0

192,0

179,5

190,0

158,9

335,9

332,6

468,0

490,8

485,5

-1,1

Empresas de montaje de grandes conjuntos

357,0

357,0

476,3

454,4

418,2

757,4

756,0

968,6

717,9

740,9

3,2

Industria complementaria

61,0

84,0

124,0

176,4

183,2

251,2

294,6

306,6

280,3

318,8

13,7

Ingeniería y consultoría

5,0

6,0

10,6

14,9

19,8

31,4

45,9

40,8

54,1

75,5

39,5

Servicios, ensayo y espacio

4,0

6,0

8,5

12,7

45,2

28,9

75,6

126,9

130,9

156,9

19,9

Aviación general

nd

nd

nd

nd

nd

nd

69,3

72,1

80,1

80,8

0,9

21

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

4.1.5 Ventas por producto Destaca el crecimiento de las ventas en productos de Airbus España, subiendo un 16,7% con respecto al año anterior, y ocupando el 28,1% del total de ventas en el sector.

Distribución DEL VOLUMEN DE VENTAS POR PRODUCTO AERONÁUTICO 1.200

Los productos Airbus Military también crecieron un 3,79%, mientras que las ventas en otros productos se mantuvieron prácticamente iguales, representando un 28,3% sobre el total.

1.000 800 600 400

Productos Airbus España Productos Airbus Military Otros productos

2003

2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010

2011

2012

4.2 Empresas Tractoras 4.2.1 Empleo 2011-2012 El empleo en las empresas tractoras creció un 6,7% en 2012.

N0 empleos 2400 2000 1600 1200 800 400

2003

2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010

2011

Airbus España Airbus Military

2012

EVOLUCIÓN DEL EMPLEO EN LAS EMPRESAS TRACTORAS (N0 EMPLEOS) PRODUCTO AEROespacial

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Airbus Military

2033

1982

2143

2150

2293

2414

2435

2359

2249

2400

6,71

Airbus España

483

497

531

466

462

479

465

458

463

494

6,70

Total

2516

2479

2674

2616

2755

2893

2900

2817

2712

2894

6,71

22

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

4.2.2 Ventas 2011-2012 La facturación en las empresas tractoras se mantuvieron estables y crecieron un 1,27% respecto al año 2011.

EVOLUCIÓN DE VENTAS DE LAS EMPRESAS TRACTORAS (MILLONES DE EUROS) EMPRESA

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Airbus Military

420,0

422,0

498,5

527,7

441,3

933

924

1300

968,7

958,28

-1,08

Airbus España

91,0

100,0

129,1

97,9

104,5

125,8

128,9

127,9

138,9

163,36

17,61

Total

511,0

522,0

627,6

625,6

545,8

1058,8

1052,9

1427,9

1107,6

1121,64

1,27

MILLONES DE EUROS 1400 1200 1000 800 600 400 200

2003

2004

2005

2006

2007 2008 2009

2010

2011

Airbus España Airbus Military

2012

4.2.3 Productividad VOLUMEN DE VENTAS POR EMPLEADO EN LAS TRACTORAS (MILES DE EUROS) EMPRESA

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Airbus Military

207

213

233

245

192

386

379

551

431

399

-7,36

Airbus España

188

201

243

210

226

263

277

279

300

331

10,23

Empresas tractoras

203

211

235

239

198

366

363

507

408

388

-5,01

miles de euros/empleado 600 500 400 300 200 100

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

23

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

4.3 Empresas Auxiliares 4.3.1 Empleo El empleo en las empresas auxiliares se incrementa un 3,78% en el último año.

Destaca el incremento significativo del personal asignado a las áreas de Calidad I+D. Debido a la entrada en la fase de ensayos y certificaciones de los nuevos programas aerospaciales, las empresas reforzaron sus plantillas en las áreas de Calidad y de I+D, con crecimientos del 33% y del 47% respectivamente.

DISTRIBUCIÓN DEL EMPLEO POR ÁREA EN LAS EMPRESAS AUXILIARES (N0 EMPLEOS) ÁREA

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Producción

997

1287

1776

2090

2061

2459

2805

3265

3549

3859

8,73

Ingeniería

218

259

350

513

598

700

1151

1495

1600

1578

-1,38

I+D

14

21

58

88

94

195

240

240

218

290

33,03

Calidad

185

176

252

260

289

326

461

489

507

747

47,34

Logística

112

139

152

204

242

292

461

593

764

734

-3,93

Comercial

22

21

44

69

60

70

105

104

125

105

-16,00

Resto

116

135

229

366

654

620

1224

1275

1328

1083

-18,45

Total

1664

2038

2861

3590

3998

4662

6447

7461

8090

8396

3,77

4.3.3 Productividad

4.3.2 Ventas El sector auxiliar experimenta un crecimiento en 2012 del 14% en su facturación respecto año anterior, resultando un total de 736,8 mill. €.

VENTAS

15% 4% 2%

16%

Evolución de la productividad en las empresas auxiliares (miles €/empleado)

25%

11%

11% 10%

Actividades mecánicas y utillajes Mat. compuestos y plásticos Mat. eléctrico y electrónico Ingeniería y consultoría

Se produce un aumento del 10% respecto al año 2011 en la facturación por empleado.

6%

Servicios Ensayos y análisis técnicos Espacio Aviación General Montajes

año

productividad

2003

51

2004

60

2005

60

2006

62

2007

70

2008

77

2009

83

2010

74

2011

80

2012

88

24

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

4.3.4 Gastos en I+D La inversión en I+D creció un 87% con respecto a 2011. Los subsectores que más inviertieron en I+D fueron Montajes, Ingeniería y Consultoría.

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

INVERSIÓN EN I+D DE LAS EMPRESAS AUXILIARES

4% 4% 11% 15%

DISTRIBUCIÓN SUBSECTORIAL DE LA INVERSIÓN I+D EN LAS EMPRESAS AUXILIARES (MILLONES DE EUROS) SUBSECTORES AERONÁUTICO

año 2012

Aviación general

0,3

Composites

1,4

Eléctrico y electrónico

2,1

Ensayos y análisis técnicos

2,7

Ingeniería y Consultoria

12,1

Montajes

35,8

Mecánicas y Utillaje

1,1

Servicios

1,3

Total

56,9

4.3.5 Inversión en Activos Fijos Las empresas auxiliares doblaron su inversión en activos fijos en 2012, con un total de 61 millones de euros.

Destacaron los subsectores Mecánicas y Utillaje, Aviación general y Servicios.

DISTRIBUCIÓN SUBSECTORIAL DE LA INVERSIÓN EN ACTIVOS FIJOS EN LAS EMPRESAS AUXILIARES (MILLONES DE EUROS) SUBSECTORES AERONÁUTICO

año 2012

Aviación general

13,0

Composites

8,0

Eléctrico y electrónico

0,9

Ensayos y análisis técnicos

2,7

Ingeniería y Consultoria

2,4

Montajes

3,7

Mecánicas y Utillaje

19,9

Servicios

10,5

Total

61,0

6%

2%

25%

63%

Composites Eléctrico Ensayos Ingeniería

Montajes Mecánicas Servicios Aviación general

INVERSIÓN EN ACTIVOS FIJOS DE LAS EMPRESAS AUXILIARES

21%

2%

13% 6%

17% 33%

Composites Eléctrico Ensayos Ingeniería

Montajes Mecánicas Servicios Aviación general

4% 4%

25

Principales indicadores del sector aeroespacial andaluz en 2012

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

4.4 Tractoras vs Auxiliares COMPARACIÓN DEL EMPLEO (N0 EMPLEOS) EMPRESAS

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Empresas auxiliares

1663

2037

2861

3590

3998

4662

5886

7461

8090

8396

3,78

Empresas tractoras

2516

2479

2674

2616

2755

2893

2900

2817

2712

2894

6,71

COMPARACIÓN DEl volumen de ventas (millones de euros) EMPRESAS

año 2003

año 2004

año 2005

año 2006

año 2007

año 2008

año 2009

año 2010

año 2011

año 2012

CRECIMIENTO 2011-2012%

Empresas auxiliares

85

123

171

222,8

279,5

358,4

488,4

555,1

646,4

736,8

13,99

Empresas tractoras

511

522

627,6

625,6

545,8

1058,8

1052,9

1427,9

1107,6

1121,7

1,27

EMPLEO

8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000

2003

2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010

2011

2012

Empresas tractoras Empresas auxiliares

ventas 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200

2003

2004

2005 2006

2007

2008 2009

2010

2011

2012

Empresas tractoras Empresas auxiliares

Programas aeroespaciales y participaci贸n andaluza de las entidades del Cluster H茅lice

5

CLUSTER HÉLICE | MEMORIA 2012

Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del Cluster Hélice

A400M El año 2012 ha sido especialmente importante para el programa del avión A400M y las empresas andaluzas del sector aeronáutico que participan en él, ya que este último ejercicio fue el de su ram-up o fase de incremento de la producción en serie de la nueva aeronave de transporte militar de Airbus Military.

La FAL del A400M, ubicada en Sevilla, ya comenzó a finales de 2011 los primeros trabajos para el montaje final del primer avión que se entregará a uno de sus clientes, las Fuerzas Aéreas Francesas, y durante el año 2012 inició el ensamblaje de los tres aparatos más, dos de ellos destinados también al Ejército galo y un tercero para Turquía. De esta manera, la planta comenzó a incrementar su actividad y a funcionar a mayor rendimiento de cara al aumento previsto para los próximos años en la cadencia de fabricación del avión. A finales del ejercicio, Airbus Military ya tenía los cuatro aparatos en un estado muy avanzado de integración, algunos de ellos incluso en fase de pruebas en tierra. El primero de ellos salió completamente finalizado de las instalaciones sevillanas a inicios de 2013 y completó su vuelo de prueba en el cielo de Sevilla unas semanas después.

La compañía anunció que finalmente entregará los cuatro aviones en el segundo semestre de 2013, tras detectar unos problemas técnicos en el motor que le obligaron a realizar nuevas comprobaciones y a sustituir una pieza metálica entre la cubierta y la hélice del motor.

Además de los avances en la cadena de fabricación y montaje del avión, Airbus Military continuó progresando en la campaña de ensayos para obtener la certificación final de la aeronave. El avión alcanzó nuevos hitos que permitieron demostrar su fiabilidad y seguridad durante el desarrollo de diferentes operaciones, como las pruebas de rendimiento a gran altitud, de reabastecimiento con un avión tanquero A330MRTT o de vuelo en formación con cinco aviones A400M. También se realizaron ensayos de aterrizaje y despegue en pistas sin pavimentar, y de carga con helicópteros de gran tamaño. Por encima de todos estos hitos cabe destacar, no obstante, la obtención de la certificación inicial por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), conocida como certificado de tipo restringido (RTC), así como las 300 horas de pruebas de vuelo

Principales Entidades del Cluster Hélice implicadas en el A400m ENTIDAD

TRABAJO

Aeroestructuras Sevilla

Subconjuntos para CTRM

Aertec

Organización Industrial y Logística FAL Diseño Centro Logístico Externo Planificación Maestra FAL y CDBT Flap Support Fairings Proveedor de cabecera AIRCRAFT INTERFACE MODULES tipo Zona

Airgrup

Hidráulica del equipado exterior del motor

AyG Sevilla

Centro Logístico EADS-CASA

Airbus Military

Línea de Montaje Final (FAL) y fabricación de componentes

Elimco

Sistemas automáticos de pruebas para la FAL

Galvatec

Carenas de los Flap. Pintura y aplicación de sellantes

Industria Siderometalúrgica Giennense

Operaciones de repaso, taladros, fresa, punteadora y conformado

INESPASA

Diseño, fabricación y montaje del útil de ensayo estático de alas para el A400 M

MDU Navair Alestis Sevilla Control

Bancos de pruebas Desarrollo de los AIMS de zona de la FAL del A400M Especificación de los sistemas de pruebas Estudios y diseño de los utillajes de producción para la FAL A400M Estudio del sistema de defensa del A400M (LER) Unas 200 piezas de fibra de carbono del timón, incluyendo revestimientos, largueros, costillas, refuerzos, etc. Unos 45 elementos comunes a los capots de los 4 motores Planta de potencia

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de Función y Fiabilidad (F&R), el último requisito de importancia previo para la Certificación completa de Tipo. Las pruebas de F&R se llevaron a cabo en sólo 32 días, período durante el cual el avión realizó 52 vuelos y visitó 10 aeródromos distintos. Las pruebas demostraron la fiabilidad excelente del A400M y de sus sistemas, así como de sus motores TP400.

Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del Cluster Hélice

En cuanto a las actividades de las empresas andaluzas implicadas en el A400M, también vieron incrementada su carga de actividad y trabajo durante 2012 como consecuencia de la intensificación de la cadena de producción, lo que se vio repercutido también de forma general en un aumento en sus ventas e ingresos. La actividad en la FAL seguirá

incrementándose gradualmente hasta alcanzar una capacidad de fabricación y montaje de 2,5 aviones al mes hasta finales de 2015. La producción industrial del programa llegará hasta una capacidad de 33 aviones fabricados a doble turno al año en la FAL de Sevilla, cuando funcione a pleno rendimiento en 2016.

ros, y la técnica manual, para las cuadernas. Para este último trabajo, la compañía necesitó la participación de hasta cuatro plantas durante el proceso: Tecnobahía (Cádiz), Miñano (Álava), San Pablo (Sevilla) y Puerto Real (Cádiz). La entrega de ambas piezas supuso un soplo de oxígeno para hacer frente a la complicada situación que Alestis afronta desde mediados de 2012, tras la entrada en concurso de acreedores y la puesta en marcha de un plan de viabilidad para intentar impulsar económicamente su actividad en el sector.

A380, y ensayos estáticos estructurales en el primer A350 que volará. El estreno de la FAL, además, representó el espaldarazo definitivo al proyecto y a la producción en serie. En dicho acto, la empresa confirmó que el A350 es el proyecto de aviación comercial de Airbus que cuenta con mayor participación española, con un 11% total, frente al 8% alcanzado en el programa del A380.

A350 XWB

El programa del nuevo avión comercial de doble pasillo de Airbus también experimentó un importante avance durante el 2012. En este ejercicio tuvieron lugar acontecimientos tan relevantes como el inicio del montaje del primer avión A350XWB o la inauguración de su Línea de Ensamblaje Final (FAL) en Toulouse (Francia).

Pero destacaron igualmente otros hechos vinculados a la industria andaluza, como los protagonizados por el Tier One Alestis Aerospace. La compañía andaluza realizó la entrega de las dos primeras estructuras que ha desarrollado y fabricado para la aeronave, la belly fairing y el cono de cola, y que son fruto de los contratos que la empresa mantiene con Airbus. El diseño y producción de estos conjuntos han supuesto un importante desafío técnico para la empresa, por un lado, por tratarse de la primera vez en la historia de Airbus que se aborda la fabricación de una belly fairing en fibra de carbono, y por otro por las tres tipos de tecnologías utilizadas para el cono de cola: Automated Fiber Placement (AFP), Automatic Tape Laing Machine (ATL), para fabricar los largue-

Más allá de ello, el programa alcanzó otros hitos relacionados con la industria española, como la entrega del estabilizador horizontal (HTP) y los timones de cola y de profundidad por parte de Aernnova; y del estabilizador vertical (VTP) por parte de Aciturri. También destacó la integración del primer estabilizador horizontal en la planta de Airbus en Getafe (Madrid), una pieza en cuya fabricación interviene la factoría de Puerto Real (Cádiz). El programa realizó también otras pruebas con el motor Trent XWB en un vuelo con un avión

Como punto negativo, Airbus anunció un nuevo retraso en la fecha de entrada en servicio del A350, en este caso de tres meses más, por lo que su inicio de actividad no tendrá lugar hasta el segundo semestre de 2014. Esta nueva demora ha sido motivada por la implantación de un nuevo sistema para solucionar los problemas del proceso de taladrado automatizado para las alas, en su factoría de Broughton (Reino Unido). Esta situación causó un cargo adicional de 124 millones de euros en el balance económico de Airbus en el año.

Eso sí, la compañía ha mantenido como fecha del primer vuelo del A350 para mediados de 2013.

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Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del Cluster Hélice

A330MRTT

Tras la consolidación de su puesta a punto en 2011, el programa del avión de reabastecimiento A330MRTT de Airbus Military centró sus esfuerzos en la finalización y entrega de los modelos contratados por sus actuales clientes (Reino Unido, Australia, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí). No obstante, la compañía también desarrolló nuevas operaciones de prueba y ensayos con la aeronave con el objetivo de continuar mejorando sus prestaciones y comprobar su fiabilidad y seguridad ante diferentes escenarios y situaciones. Así, realizó un vuelo en formación compuesto por tres aviones A330MRTT, cada uno de ellos pertenecientes a distintas Fuerzas Aéreas de sus países clientes, en concreto de Australia, Reino Unido y Emiratos Árabes Unidos. Además, el avión llevó a cabo su primer vuelo al servicio de la Royal Air Force, el Ejército del Aire de Reino Unido.

Según informó la compañía, el vuelo inaugural del avión, conocido como 'Voyager', tuvo lugar desde la base aérea de Brize Norton para un vuelo de entrenamiento sobre Reino Unido, con el objetivo de que la tripulación de AirTanker se familiarice con el avión y completara la primera parte del calendario de formación. Este avión fue entregado por Airbus Military a AirTanker, la compañía creada a finales de 2011 para operar y apoyar a este avión para el Ministerio de Defensa británico. En total, Airbus Military tendrá que entregar 14 aviones tanqueros a AirTanker.

En cuanto a las previsiones de futuro, la compañía recibió un nuevo pedido

Principales Entidades del Cluster Hélice implicadas en el A330mrtt ENTIDAD

TRABAJO

Airgrup

Tuberías hidráulicas y Pértiga (Boom)

Airbus Military

Diseño

Sevilla Control

Mecanizados para el programa

MDU

Mando de vuelo con tecnología “fly by wire” para el control del movimiento del boom o pértiga de abastecimiento de combustible del A330 MRTT

de cinco tanqueros por parte de Arabia Saudí, y lo más importante, fue seleccionado por el Gobierno de India como el licitante favorito para suministrar los aviones A330 MRTT a sus Fuerzas Aéreas. El fabricante alcanzó en enero de 2012 un acuerdo para fabricar un total de seis aparatos tras superar un exhaustivo proceso que incluyó demostraciones con aviones del ejército hindú. El nuevo contrato se firmará en 2013, una vez culminen las negociaciones con el país asiático, que se convierte en el quinto país cliente del programa. Las perspectivas son positivas de cara a este año, ya que Airbus Military espera aumentar los pedidos del A330MRTT con dos nuevos encargos: una ampliación del contrato con la India para 12 aviones más y otro con el Gobierno de Francia para la venta de 14 aparatos. De todo ello podría be-

neficiarse la industria aeronáutica española, y en especial la andaluza, a través de las plantas de Airbus Military en Tablada (Sevilla) y El Puerto de Santa María (Cádiz), así como de otras empresas auxiliares del sector que participan en el proyecto, como Sevilla Control, MDU, Airgrup, Consur, Elimco y Mesurex.

El A330MRTT es un avión basado en el modelo A330 de Airbus reconvertido como avión de reabastecimiento en la factoría de Airbus Military en Getafe (Madrid) y que cuenta con aportaciones innovadoras muy destacadas desarrolladas por el sector andaluz, como el “boom” o pértiga para el sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo o el desarrollo del mando de vuelo con tecnología “fly by wire” para el control del movimiento de la pértiga.

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A380 El año 2012 para el programa del A380, el superjumbo de Airbus, vino marcado por los problemas detectados en unas piezas del ala de varios aviones que ya se encontraban en servicio y la búsqueda de soluciones para arreglar este contratiempo, que se empezó a localizar a finales de 2011. La compañía anunció cambios en los procesos de fabricación de la aleación de las piezas de cogida, utilizando para ello un metal diferente para aumentar su seguridad y mejorar la fabricación de las alas. La compañía incorporará estas modificaciones en el diseño de los aviones de nueva producción, que no verán aumentados su peso.

Airbus comenzó a realizar estas mejoras a finales de 2012, de forma que los primeros A380 con las alas modificadas empezarán a entregarse en el último tramo de 2013 o principios de 2014. Las reparaciones en los aviones afectados se realizarán durante los procesos de mantenimiento y supondrán un coste adicional de 251 millones de euros.

Debido a este incidente, Airbus decidió reducir el ritmo de producción durante el segundo semestre del año, pasando de fabricar de 2,7 a 2,3 unidades al mes. Pese a ello, la empresa mantiene sus objetivos de seguir creciendo en el número de pedidos para los próximos años. En 2012 registró un total de nueve encargos y se ha fijado como reto para 2015 volver a entregar 30 aviones anualmente (cerró 2012 con dicha cifra).

Para ello, Airbus ha anunciado nuevas ver-

Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del Cluster Hélice

Principales entidades del Cluster Hélice implicadas en el A380 ENTIDAD

TRABAJO

Alestis

Diseño y fabricación de sistemas y paneles de la Belly Fairing

Sevilla Control

Fabricación de elementales para Fan Cowls y Belly Fairing

Airbus Military

Fan Cowls y Belly Fairing

Galvatec

Tratamientos superficiales y pintura de piezas de Fan Cowl

Aerosur

Equipado Sección 19

INESPASA

Semielaborados, montaje de herrejes de las trampas del tren principal

siones del superjumbo con pesos máximos de despegue y diferentes parámetros de alcance, con el fin de cubrir las necesidades del mercado y a dar un nuevo impulso al programa, de lo que se beneficiarían también las empresas andaluzas que intervienen en él. En este marco, Airbus presentó por primera vez el A380 en el Salón Aeronáutico FIDAE de Chile, dentro de la gira mundial que el avión realizó en 2012 y que le llevó a otras las ciudades latinoamericanas como Sao Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires.

Los pedidos solicitados en 2012 fueron los de la compañía Singapore Airlines, con cinco A380 (y que la convierte en el segundo cliente más importante del programa); y los cuatro contratados por la rusa Transaero Airlines. En el apartado de entregas des-

tacaron las realizadas a Malaysia Airlines y Thai Airways International. Por su parte, Emirates Airlines, la compañía de la mayor flota de A380 del mundo, anunció el inicio de operaciones regulares a Barcelona con un A380 para principios de 2013.

empresas como Aernnova, Inespasa, Airgrup, Navair, Meupe, UMI, Mecanizados y Montajes Aeronáuticos y Metal Improvement Company (MIC), fundamentalmente para sus programas Legacy 450/500 y ERJ 145 y ERJ 170/190. El sector espera incrementar su presencia en los programas del fabricante con la puesta en marcha de sus dos nuevas plantas en Évora (Portugal), para las que busca socios y proveedores en España. Estas plantas se centran en la fabricación de los aviones Legacy 450/500 y a algunas partes de su nuevo avión de transporte militar KC390.

tis para participar en el programa B787 Dreamliner. La compañía desarrollará dos paquetes de trabajo consistentes en las estructuras en fibra de carbono (carenas) para el fuselaje y el estabilizador horizontal (HTP) del avión. Con ello, se ha convertido en proveedor directo de Boeing y aspira a lograr paquetes de mayor relevancia en el futuro, lo que podría implicar la participación del resto de la industria auxiliar. Estas buenas expectativas se han consolidado a principios de 2013 tras el nuevo contrato alcanzado por Airbus Military para trabajar en el programa B737 Max, mediante el cual fabricará los recubrimientos metálicos de los motores (fan cowls) y que asegura una carga de trabajo para los próximos 20 años en sus plantas de El Puerto de Santa María (Cádiz) y Tablada (Sevilla).

Embraer y Boeing La diversificación de clientes es uno de los principales objetivos que se ha marcado el sector andaluz para los próximos años y uno de los aspectos que más se está potenciando desde el Cluster Hélice con vistas a impulsar una mayor presencia de las empresas en los programas de otros grandes fabricantes internacionales como Embraer y Boeing. En este contexto, existen diversas compañías que ya trabajan para el constructor brasileño, entre las que destaca Alestis, quien se encarga de fabricación de diversas piezas en materiales compuestos para los programas de los jets Phenom 100 y el Phenom 300. Este paquete de trabajo continuó avanzando durante 2012, al igual que otros que también desarrolla para los programas Legacy 450 / 500, ERJ 145 y ERJ 170/190. La participación andaluza en los proyectos de Embraer implica a otras

Además, la actividad en los programas del fabricante norteamericano Boeing, principal competidor de Airbus, también se ha visto aumentada tras la consecución en 2012 de un contrato por parte de Ales-

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Programas aeroespaciales y participación andaluza de las entidades del Cluster Hélice

CN235 y CN295 Lejos de resentirse, los programas de aviones de ligero y mediano tamaño de Airbus Military (C295, CN235), en los que participan un nutrido número de empresas del sector, recibieron un fuerte impulso durante el año 2012. En este ejercicio, la compañía cerró nuevos acuerdos y pedidos con diferentes clientes internacionales, consolidando un año más la buena aceptación que estos aviones tienen el mercado internacional a través de sus versiones específicas. Asimismo, realizó un total de 20 entregas a algunos de los países con los que ya mantenía contratos. Destacan los pedidos de nueve aviones C295 por parte del Ministerio de Defensa de Indonesia, ocho modelos solicitados por el Ejército del Aire de Omán, otras dos aeronaves para Kazajstán, cinco para la Fuerza Aérea de Polonia y uno para el Gobierno de Colombia. Asimismo recibió encargos para dos aviones CN235 de patrulla marítima para el Servicio de Guarda Costas de EE.UU. y otro aparato CN235 contratado por Camerún.

mó además con la empresa indonesia PT Dirgantara un acuerdo de colaboración para lanzar conjuntamente una versión mejorada del avión C212-400, cuya primera unidad estará lista a mediados de 2014.

Por otra parte, y en el apartado de desarrollo de nuevas versiones, Airbus Military comenzó las pruebas de vuelo de un avión C295 con winglets incorporados en sus alas. El primer vuelo de este avión tuvo lugar en Sevilla a finales de diciembre.

Con estos nuevos dispositivos se pretende mejorar el rendimiento en las fases de despegue, ascenso y crucero y otros aspectos relacionados con mayor alcance y resistencia y reducción de los costes operativos.

Las empresas andaluzas de Hélice que participan en los programas clásicos de Airbus Military son Aerosur (Aciturri), Aertec, Airgrup, AyG, Elimco, Inespasa, Intec-Air, Mecaprec, MDU, Navair, Tecaer, Elimco, Inespasa y Alestis.

En el apartado de entregas hay que mencionar los dos primeros aviones C295 para Indonesia, y los tres aviones de patrulla marítima C212 encargados por la Policía Marítima de Vietnam. Airbus Military fir-

Principales Entidades del Cluster Hélice implicadas en el C295 y Cn 235 ENTIDAD

TRABAJO

Aeronáutica del Sur

Cajón Central Plano Medio Equipado CN235, Cajón Central Plano Medio Equipado C295, Integración Plano Medio

Airbus Military

Diseño, integración y montaje final

Elimco

Mazos, Unidades de Control, Bancos de Pruebas y Servicios de Ingeniería. Montaje y MRO

Intec-Air

Piezas elementales de chapa

Alestis

Carenas, flaps exteriores e interiores, pisos de fuselaje y rampa, góndolas de tren de aterrizaje, bordes de ataque de estabilizadores

Airgrup

Tubería hidráulicas y piezas mecanizadas

Tecaer

Ingeniería de producción

AyG Sevilla

Logística

INESPASA

Mecanizados, diseño y fabricación de utillaje

Mecaprec

Mecanizado de elementales y equipamiento

MDU

Banco de prueba, diseño de software e ingeniería de sistemas

Navair

Diseño y producción de mazos, arneses y sistemas de fijación

Aertec

Ingeniería de sistemas aeronáuticos y pruebas funcionales

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Consejo de Acci贸n Empresarial del Cluster H茅lice

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Consejo de Acción Empresarial del Cluster Hélice

AERCAL Empresa fundada en 1991 con el objetivo de convertirse en uno de los principales suministradores nacionales del sector aeronáutico, capaz de dar respuestas rápidas y ofrecer productos de calidad. Desde noviembre de 2007 forma parte del Grupo Sevilla Control, donde complementa las tecnologías avanzadas de la compañía.

Sus instalaciones tienen una superficie de 7400 m2, divididas en seis áreas de producción: Chapistería Convencional, Chapistería Automática (estirado de revestimientos), Mecanizados, Soldadura e Inspección Radiográfica (división SAER), Montajes y Procesos Químicos (incluye procesos químicos superficiales, fresado químico y pintura). Además proporciona procesos especiales comos tratamiento térmico de aleaciones de aluminio, dureza y conductividad, inspección penetrante, inspección radiográfica, soldadura TIG, soldadura por resistencia, anodizado crómico, película de conversión química, pasivado y fresado químico. Cerró el ejercicio 2012 con una facturación de 4,1 millones de euros y 74 empleados. Entre sus principales clientes se encuentra Airbus Military, Aernnova, Alestis, Sevilla Control, UMI, Aeroestructuras Sevilla, Airgrup y Elimco.

Posee las certificaciones: ISO 9001:2008; UNE-EN-9100:2010; y las certificaciones PRI-NADCAP en las siguientes commodity: Heat Treatment, Chemical Processing, NDT y Welding.

Dirección: c/ Laurel, N0 1-7 Polígono Industrial Los Olivos 41970 Santiponce (Sevilla) Teléfono: 955 99 75 08 Web: www.gasc.es E-mail: direccion@aercal.e.telefonica. net

AERNNOVA ANDALUCIA Aernnova Andalucía es una empresa perteneciente el grupo Aernnova , Tier One de las principales compañías del sector aeronáutico internacional. Ubicada en Aerópolis desde 2008, la principal actividad de Aernnova Andalucía está centrada en el montaje de grandes aeroestructuras, un área de negocio en la que trabajan para clientes como Eurocopter (Superpuma Fuselaje Inferior y Tailcone), Embraer (Fuselaje Trasero 170/190), Airbus Military (Sección 13 A330/340) y Agusta Westland (Fuselaje Trasero NH- 90). Además, está especializada en áreas tecnológicas desde donde proporciona servicios de ingeniería y montaje de subconjuntos, de equipos y sistemas.

Dispone de dos naves de 4.000 metros cuadrados de zona productiva así como dos cabinas de preparación y dos cabinas de aplicación de pintura. Cuenta con las certificaciones EN9100, ISO14001 y EASA Part 21G POA. Su facturación en 2012 ascendió a 11,39 millones de euros, con una plantilla media de 243 trabajadores.

Dirección: C/ Charles A. Lindberg 7 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 954115130 Web: www.aernnova.com E-mail: daniel.erice@aernnova.com

AEROESTRUCTURAS SEVILLA Perteneciente al grupo Sevilla Control, AES nació en 2004 para dedicarse al montaje eléctrico y mecánico de conjuntos de aeroestructuras. Actualmente incluye procesos finales y centraliza la gestión integral de todo el grupo. Sus principales clientes son Airbus Military, OGMA, CTRM, AAA, GEVEN, Grupo Le Pistón, Safran y Embraer.

La empresa presta servicios en la FAL del A400M para clientes como CESA y realiza los trabajos pendientes de la planta de motores de Airbus Military. Participa en el programa P3 Orión, con la transformación electro-mecánica de los aviones; y en el equipado de los fuselajes centrales del CN235, flaps CN235 y C295 y góndolas del tren de aterrizaje del C295. Para Eurofighter fabrica los depósitos lanzables de combustibles, carenas y SS del ala. También realiza trabajos de MRO como la transformación de CN235 de versión PM a VIGMA, mantenimiento general de aviones versiones C212, CN235 y C295. Además, se encarga de los componentes metálicos de las piezas que CTRM realiza para el A400M y es proveedor homologado por Airbus Military para la aplicación de pintura, sellantes y remachado. Con una facturación de 10 millones de euros y una plantilla de 170 empleados, cuenta con las certificaciones ISO9001, EN9100, ISO14001, NADCAP-procesos especiales, y Airbus-procesos especiales.

Dirección: c/ Las Moriscas, 3-7 41700 Dos Hermanas, Sevilla Teléfono: 954 93 18 08 Web: www.gasc.es E-mail: javier.perez@gruposc-aes.com

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ACITURRI ACITURRI es una firma especializada en el diseño, fabricación, montaje, equipado e integración de grandes aeroestructuras.

Tras más de 15 años de experiencia en el sector operando bajo la marca AEROSUR, los centros de trabajo de Andalucía se integran en 2010 en la estructura de Aciturri. La firma consolida así su posición como Tier 1 y completa la oferta de tecnologías necesaria para ofrecer al cliente un producto completamente terminado.

El grupo facturó 145 millones de euros en 2012. Aciturri cuenta con más de 15.000 metros cuadrados de instalaciones en Andalucía, distribuidos en sus plantas de Cádiz y Sevilla, y una plantilla en torno a 220 profesionales especializados en labores de integración, equipamiento y montaje. La firma cuenta además con un establecimiento propio en las instalaciones de Airbus en Hamburgo, desde la que sus equipos de Ingeniería y Calidad y Montaje prestan apoyo directo en las FAL del A380 y A320. Actualmente, asume trabajos de responsabilidad en un variado abanico de programas, como el montaje y equipado del cajón central del ala del CN235, el montaje del rudder del B737, la integración del grupo alar del C295, etc.

Dirección: Ctra. Torreblanca, Mairena del Alcor Km 2,6.

41500 Alcalá de Guadaira (Sevilla) Teléfono: 955 63 17 92 Web: www.aerosursal.com E-mail: aciturri@aciturri.com Contacto: María Eugenia Clemente, Directora Gerente mariaeugenia.clemente@aciturri.com

AERÓPOLIS El Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía, Aerópolis, es el único Parque Científico-Tecnológico en España destinado en exclusiva a la industria aeronáutica y aeroespacial y sus empresas proveedoras de servicios. Creado por iniciativa de la Junta de Andalucía, es hoy un Parque a pleno rendimiento y uno de los máximos exponentes del desarrollo tecnológico en Andalucía. Aerópolis está situado en el núcleo aeronáutico de Sevilla, con localización estratégica en las proximidades de la Línea de Montaje Final (FAL) del A400M, que constituye el enclave sur del Parque, y el Aeropuerto Internacional de San Pablo, y directamente conectado con estos emplazamientos. En el Parque se ubican una empresa tractora, Airbus Military, con una de las tres únicas líneas de montaje final de aeronaves de Europa y dos de los tres Tier One de aeroestructuras en España, Alestis Aerospace y Aernnova. Cuenta asimismo con servicios especializados e infraestructuras de alto nivel como el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC), el Centro de Ingeniería e Innovación Aeroespacial y el Aeronautic Suppliers Village. En la actualidad cuenta con 65 empresas implicadas en los principales programas aeronáuticos de Airbus (A400M, A380, A350, etc.) y otros fabricantes como Embraer, Boeing, Eurofighter, Eurocopter, etc.

Centro de Empresas Aerópolis Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis.

C/ Ingeniero Rafael Rubio Elola n01, 1a planta.

41300 La Rinconada (Sevilla) Tel.: 955 62 44 30 Web: www.aeropolis.es E-mail: aeropolis@aeropolis.es Contacto: Joaquín Rodríguez Grau, Gerente

Consejo de Acción Empresarial del Cluster Hélice

AERTEC SOLUTIONS Es una empresa multinacional de ingeniería y consultoría especializada en aeronáutica. Cuenta con estudios y proyectos en 16 países, participa en los grandes programas aeronáuticos mundiales y tiene referencias en 70 aeropuertos internacionales. Su propuesta de valor se apoya en el profundo conocimiento que atesora de la industria aeroespacial, los aeropuertos y el transporte aéreo. Una visión completa, que abarca el ciclo completo del avión (industrialización, fabricación y pruebas), el ciclo de vida del aeropuerto (concepción, desarrollo y explotación) y el desarrollo y la integración de los sistemas involucrados en ambos. Su enfoque internacional, su presencia activa en el sector y el diálogo continuo con todos sus agentes, les permite actuar como observatorio y crear tendencias en soluciones de ingeniería. La compañía dispone de oficinas en España, Reino Unido, Francia, Portugal y Marruecos, y cuenta con un equipo de más 350 profesionales expertos en aeronáutica.

Dirección: c/ Marie Curie, 10 Parque Tecnológico de Andalucía 29590 Málaga Teléfono: 902 06 01 00 Web: www.aertecsolutions.com E-mail: info@aertecsolutions.com Contacto: Antonio Gómez-Guillamón, Director General Fernando Martín, Director de Marketing y Comunicación

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Consejo de Acción Empresarial del Cluster Hélice

AIRBUS MILITARY El año 2012 fue otro año de éxitos para Airbus Military. El Programa de Ensayos en Vuelo del A400M culminó a fin de año con la realización de la decisiva prueba de Función y Fiabilidad, que incluyó 300 horas de vuelo continuadas. Previamente, el avión obtuvo en abril el reconocimiento de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) con la concesión del Certificado Restringido de Tipo. En el plano de la producción, se completó el montaje estructural del primer avión para cliente, Francia, y se inició el montaje final de los restantes A400M que entregará este año. La familia de aviones de tamaño medio y ligero recibió 32 pedidos, un considerable incremento respecto a 2011: 4 CN235 y 28 unidades de C295. Los pedidos más importantes los realizaron Omán (8 C295) e Indonesia (9 C295). A fin de 2012, Airbus Military entregó el último C212 montado en Sevilla; una versión mejorada de esta plataforma se fabricará en Indonesia. Durante 2012, la compañía entregó 20 aviones de tamaño medio y ligero; 5 tanqueros A330 MRTT; y 4 P3 Orion modernizados; con un total de 29 aviones entregados a 16 operadores distintos. En el ámbito de Servicios, la compañía comenzó la instalación de simuladores de A400M en su Centro de Instrucción de Sevilla para la formación de tripulaciones y técnicos de mantenimiento. A finales de año, Airbus Military contaba con una cartera de pedidos de 21.100 millones de euros y su plantilla era de 5.500 empleados.

Airbus Military, filial de Airbus, es el único fabricante de aviones de transporte militar y humanitario que desarrolla, fabrica, comercializa y presta asistencia a una familia de aviones de transporte con cargas útiles que van de 3 a 45 toneladas.

Dirección: Sede Central Avda. de Aragón, 404. 28022. Madrid www.airbusmilitary.com Plantas en Sevilla (San Pablo, Tablada) y Cádiz (El Puerto de Santa María).

AIRGRUP Desde su nacimiento en 1992, Airgrup ha experimentado un continuo crecimiento que le ha permitido alcanzar una posición competitiva en la industria aeroespacial.

Con una plantilla de 310 empleados y una facturación anual de 32 millones de euros (2012), su principal actividad son los sistemas de fluidos, desde donde se ha posicionado como proveedor de alto nivel tanto en el proceso como en la tecnología requerida para esta actividad. En los últimos años, Airgrup está ampliando su actividad hacia nuevas áreas como la organización, la ingeniería y el diseño, con el fin de poder ofrecer soluciones integrales. Así, Airgrup se ha convertido hoy en un grupo industrial que ofrece servicios para el tratamiento de superficiales, mecanizados por control numérico y montaje de módulos. La compañía cuenta, entre otras, con las certificaciones.

UNE/EN/9100:2003, PECAL/AQAP 2120 y NADCAD. Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis C/ Ingeniero Rafael Rubio Elola N0 2 41309 La Rinconada Sevilla Teléfono: 954 999 457 Contacto: Raúl A. Cruz Rabanal / Rafael Fernández raul.cruz@airgrup.com

ALESTIS AEROSPACE Con una facturación de 117 millones de euros en 2012, Alestis Aerospace es uno de los tres únicos Tier One que operan en España. Líder en ingeniería y tecnologías de fabricación y montaje de materiales compuestos, es capaz de desarrollar nuevos proyectos de aeroestructuras complejas y hacerse cargo por completo de su ingeniería, diseño, fabricación y soporte. Fundada en 2009, Alestis Aerospace está compuesta por Alestis Manufacturing, Alestis Engineering y Alestis Do Brasil, y emplea a unas 1.500 personas, repartidas en nueve centros de trabajo ubicados en Sevilla, Puerto Real, El Puerto de Santa María, Madrid, Vitoria y Brasil. Posee una cartera de pedidos superior a los 2.500 millones de euros para los próximos 10 años.

Su accionariado está compuesto por el Grupo Alcor (38,1%), Agencia IDEA (21,4%), Caixabank (16,7%), Unicaja (16%), Banco Europeo de Finanzas (6,1%) y EADS (1,7%).

Dirección: Sede Central.

C/ De los Hnos. d´Eluyar, s/n.

41092. Isla de la Cartuja, Sevilla Teléfono: (+34) 955 34 30 20 Web: www.alestis.aero E-mail: ana.faet@alestis.aero

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AyG SEVILLA AyG Sevilla, filial del Grupo Sevilla Control, está especializada en la compra, recepción, almacenamiento, corte, mezcla y distribución de materiales metálicos, químicos y normales. Con una facturación de 14 millones de euros y una plantilla de 98 trabajadores, la empresa está ubicada en una planta de 20.000 metros cuadrados en el Polígono Industrial La Isla, en Dos Hermanas (Sevilla), desde la que ofrece servicios integrales de gestión logística que van desde la compra, el almacenaje bajo el control de temperatura y humedad, así como la entrega de los materiales al proceso productivo. En ese sentido y gracias a las certificaciones ISO 9001, EN 9100 y EN 9120, que avalan la calidad de sus trabajos, interviene durante todo el ciclo logístico, desde el corte de materia prima y elementales por agua, disco y cinta; gestión de compra de todo tipo de materiales metálicos, normales, sellantes, pinturas, adhesivos y material eléctrico; recepción técnica de dichos materiales y ensayos de laboratorio, almacenaje y logística-distribución de la materia prima; corte y confección de la materia prima según requerimiento del proceso de fabricación de la pieza, mezcla, criogenización, envío de productos químicos con temperatura controlada (-400) hasta 72h, dosificación y envasado automático para sellantes, adhesivos y pinturas; gestión, seguimiento y preparación de Racks Service y maletines para las líneas de montaje. Su principal cliente es Airbus Military.

Dirección: P.I. La Isla, c/Río Viejo 69/71, Parcelas 21 y 22 41700 Dos Hermanas, Sevilla Teléfono: 954 93 19 08 Web: www.gasc.es Contacto: Juan Manuel Montaño juan.m.montano@aygsevilla.com

CARBURES Carbures es una multinacional andaluza, de carácter industrial, con un alto valor tecnológico y con sede en España (El Puerto de Santa María y Jerez, en Cádiz, y en los próximos meses en Burgo de Osma), China (Harbin) y EE.UU. (Greenville y Seattle).

Considerada como partner de nivel 2, es un Tier 2 Tecnológico Global para proveedores de primer nivel (Tier 1) de las grandes empresas aeronáuticas, y también gestiona y ejecuta proyectos de I+D+i en diferentes sectores como la automoción y la construcción civil. Destaca su capacidad técnica y alto valor tecnológico gracias a un equipo altamente cualificado, características respaldadas por las más exigentes certificaciones de calidad y procesos dentro del sector aeronáutico. Carbures diseña y desarrolla productos, materiales y servicios integrales ajustados a la demanda de la industria, mediante un innovador proceso tecnológico con fibra de carbono que permite crear piezas mucho menos pesadas y más resistentes. La entidad, que fue reconocida en el año 2007 por el Gobierno de Andalucía y el Instituto Andaluz de Tecnología como Premio a la Excelencia Empresarial, cotiza en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB) desde marzo de 2012.

Dirección: Calle Ingeniería, 4 Parque Tecnológico de la Bahía de Cádiz Tecnobahía Ctra. El Puerto Santa María-Sanlúcar km 5,5 11500 El Puerto de Santa María - Cádiz Teléfono: 902 014 849 Fax: 956 549 208 Web: www.carbures.com E-mail: info@carbures.com Contacto: Elena Arbolí Delgado

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CT INGENIEROS El Grupo CT Ingenieros es una empresa de ingeniería internacional especializada en innovación tecnológica que presta servicios en las modalidades de Llave en Mano y Asistencia Técnica. Con más de 900 profesionales, está presente en los sectores aeronáutico, naval, automoción, ferroviario, plantas industriales y energías renovables, cubriendo las áreas de Diseño de Producto e I+D, Ingeniería de Fabricación e Ingeniería de Soporte al Producto. Su amplia experiencia en la gestión de proyectos ha proporcionado la oportunidad de desarrollar conocimientos y proporcionar soluciones con un punto de vista multidisciplinar.

Esta visión multifuncional nos permite llevar a cabo diseños robustos y consistentes que satisfacen las expectativas de nuestros clientes. Con sede central en Getafe, CT Ingenieros cuenta con 20 años de experiencia y con filiales en Francia, Alemania, Portugal, Reino Unido y Brasil. La aeronáutica representa un 65% de su actividad, habiendo participado con autoridad de diseño delegada en los principales programas aeronáuticos civiles y militares europeos. Airbus, Airbus Military, Astrium, Aciturri, Aerolia, Premium Aerotec, GKN, Navantia, Cassidian, Thales o Eurocopter, son algunos de sus clientes en los sectores Aeronáutico, de Seguridad y Defensa.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía, Aerópolis C/ Ingeniero Rafael Rubio Elola, 1 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: +34 955 658 334 Web: www.ctingenieros.es E-mail: info@ctingenieros.es

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CUSTAR Con más de 25 años de actividad, Custar está especializada en la custodia de archivos, digitalización y gestión documental.

Desde sus sedes de Vitoria y Aerópolis (Sevilla) ofrece sus servicios a través de medios logísticos, ofimáticos y de outsourcing al resto de España. La experiencia y especialización adquirida de su actividad, le ha llevado a ampliar y mejorar su cartera de servicios hasta conseguir la mayor integración posible ante cualquier problemática documental que pueda ser planteada, con una preocupación obsesiva por mejorar la calidad del servicio y el grado de satisfacción del cliente. Entre sus clientes del sector aeronáutico se encuentran Airbus, Airbus Military y Aernnova lo que le ha permitido participar en los grandes programas aeronáuticos como el A400M, A320, A340, A350, A380, CN212. CN 235, EFA, EMB145, EMB190, NH90, S92.

Cuenta con las certificaciones ISO 27001: 2005 e ISO 9001.

Dirección: Aeronautic Suppliers Village C/ Early Ovington 24 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 954 11 5 084 Web: www.custarsl.com E-mail: custarsevilla@custarsl.com

ELIMCO Elimco concentra su actividad aeronáutica en dos compañías independientes: Elimco Aerospace y Elimco UAS. Elimco Aerospace es una empresa especializada en ingeniería, integración, fabricación y mantenimiento de sistemas multidisciplinares. Su principal área de negocio es la eléctrica, electrónica y aviónica, y opera en los sectores aeroespacial, seguridad, defensa, naval, aeroportuario y TICs. La compañía es líder en diseño y producción de harnesses, unidades de control de cabina, equipos y sensores embarcados y bancos de test y actúa como proveedor de primer nivel para empresas tractoras como Airbus, Cassidian, Airbus Military, Eurocopter, Bombardier y Embraer en programas como C295, CN235, A330 MRTT, A330 FSTA, A400M, A350, Eurofighter, P3 Orión, F-18, Tigre, NH90 y EC-135. Elimco UAS es referente a nivel nacional e internacional en el diseño, desarrollo, integración y fabricación de UAS (Unmanned Aerial Systems) en la gama micro, mini y táctica. Hoy día es una empresa líder en la prestación de servicios de corte civil para agricultura, topografía, minería, supervisión de infraestructuras, observación y otras aplicaciones. La sede central del grupo se encuentra en Aerópolis, donde dispone de instalaciones de 23.000 metros cuadrados, y cuenta con otras tres sedes en España (Madrid, Gran Canaria y Tenerife) y una destacada implantación internacional en México, Brasil, Chile y Colombia.

C/ Hispano Aviación n0 7-9 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: +34 954367870 Web: www.elimco.com E-mail: comunicacion@elimco.com mariaeugenia.clemente@aciturri.com

GALVATEC Con sede en Aerópolis, Galvatec se ha convertido en muy poco tiempo en una empresa puntera en el ámbito de la fabricación y terminación de piezas y subconjuntos aeronáuticos. Está especializada en el mecanizado en 5 ejes, tratamientos superficiales aeronáuticos relacionados con la mejora de las propiedades superficiales de los materiales para combatir la corrosión y la fatiga, y en el montaje de subconjuntos. Logró cerrar el ejercicio 2012 con una facturación de 8,4 millones de euros y cuenta con 130 empleados. Dispone de las certificaciones ISO9001, EN9100, ISO14001 y PRI-NADCAP,así como certificación de sus procesos especiales por los departamentos de calidad de Airbus Military, Airbus, Boeing y Embraer, entre otros.

Galvatec desarrolla tres líneas de negocio: 1) TIER 3 en Ensayos No Destructivos (END) y Tratamientos Superficiales (TTSS) sobre piezas metálicas, incluyendo instalaciones de shot-peening; 2) TIER 2 en gestión integral de subconjuntos aeronáuticos “build to print”; y 3) Pintura de elementos de fibra y grandes conjuntos.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis c/ Juan Olivert, 22 41309 La Rinconada, Sevilla Teléfono: 954 11 50 26 Contacto: Francisco de la Vega, Director francisco.delavega@galvatec.es

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GHENOVA Ghenova Ingeniería es una compañía internacional que ofrece servicios de consultoría e ingeniería multidisciplinar en una amplia variedad de sectores, como el aeronáutico, naval, civil o industrial. A lo largo de los años ha extendido su actividad a aquellos ámbitos que demandan una respuesta integral de ingeniería, tanto en el mercado civil como el militar. Actualmente está presente en Alemania, Brasil, Chile, Ecuador, Países Bajos y España, ubicándose en Sevilla la sede del grupo.

La división de ingeniería aeronáutica de Ghenova presta servicio a las mayores empresas del sector aeroespacial desde 1998, asumiendo completa responsabilidad en los proyectos, desde el diseño conceptual preliminar hasta el soporte de ingeniería en servicio, incluyendo la gestión de la configuración y la certificación. Su equipo multidisciplinar acumula una dilatada experiencia en estructuras metálicas, materiales compuestos y tecnologías de fabricación.

Dirección: Edificio Galia Puerto, 20 planta Carretera de la Esclusa 11A 41011 Sevilla Tel. (+34) 954 990 200 Fax (+34) 954 991 507 Web: www.ghenova.com E-mail: ghenova@ghenova.com Contactos: Javier Alejo, director División Aeronáutica javier.alejo@ghenova.com Ignacio Grau, responsable de Marketing y Comunicación ignacio.grau@ghenova.com

GLENSER AEROSPACE Glenser Aerospace es un proveedor de servicios de ingeniería para fabricantes aeronáuticos, especialmente integradores de producto final como Airbus. Sus servicios abarcan desde el diseño hasta el soporte postventa, pero se centran sobre todo en soporte a la fabricación y el montaje de aeroestructuras y sistemas, así como la mejora de procesos, incluyendo el apoyo a la realización de pruebas de todo tipo de sistemas en la fase de integración final del avión. Glenser Aerospace es suministrador estratégico de servicios de ingeniería de fabricación para Airbus Military, y sus cerca de 100 ingenieros tienen una presencia destacada en la integración e industrialización de productos como el A400M, MRTT, L&M o Eurofighter entre otros.

Dirección: Centro de Ingeniería e Innovación Aeroespacial C/ Hispano Aviación, 11 60 Planta Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41308 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: (+34) 902 06 01 00 Fax: 954467163 Web: www.aertecsolutions.com E-mail: info@aertecsolutions.com

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GLOBAL Q Global Q (Global Quality Engineering Services, S.L.) es una empresa que ofrece servicios relacionados con las áreas de Ingeniería de Calidad e Inspección basados en la verificación de producto, auditorías internas y externas de los sistemas de calidad, procesos y productos, seguimiento de la cadena de suministradores internacionales y nacionales, focal point, herramientas de calidad e indicadores, KPIs, gestión de documentación técnica, etc. Con un gran equipo altamente cualificado en continua formación y reciclaje, la empresa busca la satisfacción de sus clientes ofreciendo soluciones de calidad innovadoras y mejora continua en todos los proyectos en los que trabaja. Los principales proyectos aeronáuticos en los que participa son: Airbus A320, A330-A340, A350, A380, y Airbus Military A330 MRTT, A400M y C295 /CN235. Asimismo también participa en Eurofighter EF2000, Bombardier CRJ700/900/1000, Embraer ERJ147 & ERJ170, Sikorsky S92, Dassault Falcon7X y Boeing B737/B777/B787. Asimismo, desarrolla proyectos nacionales e internacionales a través de sus sedes en España (Sevilla, Madrid, y Vitoria) y otras localizaciones en Francia, Alemania, Portugal, Turquía, Malasia, Indonesia y Marruecos.

Dirección: C/ Luis Fuentes Bejarano, 60, 2a derecha 41020 -Sevilla Tlf: (+34) 954 25 45 28 Web: www.globalq.es E-mail: info@globalq.es

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GRABYSUR Grabysur (Sumnistros, Fresados y Grabados, S.L.) es una empresa especializada en la fabricación de paneles iluminados y transformación de equipos a visión nocturna. Constituye la única empresa en España con este tipo de tecnología para el sector aeronáutico. Sus principales clientes son Airbus Military, Sintersa., Tecnobit, Navair, Indra, Elimco, MDU, General Dynamics y Navantia. Participa en los programas A330 MRTT, CN235, C295, C212, A400M, EC225, EC175, BELL412 y SH60 y cuenta con las certificaciones de calidad ISO 9001: 2008, UNE EN 9100: 2009. La empresa finalizó 2012 con una facturación de 948.521,94 euros y un total de 16 empleados.

Dirección: C/ Pino Mediterráneo, 7 Polígono Industrial El Pino 41016 Sevilla Tlfno.: (+0034) 954 676 236 / 954 253 419 Fax: (+0034) 954 073 770 Web: www.grabysur.es Contacto: mpaz@grabysur.es f.besa@grabysur.es

INDAERO Indaero es una firma sevillana especializada en el diseño y fabricación de accesorios aeronáuticos, así como placas de control, identificación y protección interior de aeronaves, que se ha convertido en toda una referencia dentro de su ámbito de actuación.

Desarrolla trabajos para las empresas más destacadas de la industria aeronáutica a nivel nacional, entre las que destacan Airbus, Airbus Military, Alestis, Grupo Aciturri y Grupo UMI. Actualmente participa en varios contratos con EADS. La empresa ha puesto en marcha un plan estratégico con el que busca realizar un nuevo proceso de posicionamiento en el mercado nacional, invertir en I+D+i y servicios de ingeniería para reforzar su capacidad y competitividad, así como iniciar su internacionalización para optar a nuevos contratos con otros proveedores. Su planta de producción está ubicada en el Parque Empresarial Espaldillas en Alcalá de Guadaíra (Sevilla).

Indaero ha alcanzado acuerdos de colaboración con otras empresas que ofrecen productos complementarios con el fin de ofertar accesorios aeronáuticos más complejos.

La sede de este consorcio se encuentra en Aerópolis.

Dirección: Parque Empresarial Espaldillas C/ Espaldillas Diez, 10 41500 Alcalá de Guadaíra (Sevilla) Teléfono: +34 954317314 Web: www.indaero.com E-mail: gestion@indaero.com

INDUSTRIA ESPECIALIZADA EN AERONÁUTICA (INESPASA) En un entorno de mercado complejo y cambiante, Inespasa continúa su línea de crecimiento basada en la calidad de sus productos y servicios y en la satisfacción de sus clientes. Inespasa se adapta a las exigencias de mercado mediante la utilización de tecnologías de última generación, el uso de métodos de trabajo actualizados y la formación continua de sus empleados. Inespasa mantiene su política de inversiones en maquinaria CNC y medios de control innovadores, aún así el mayor valor de la empresa es el alto grado de competencia y conocimiento de sus trabajadores. Inespasa apuesta por la fidelización en clientes históricos como Airbus y a la vez por la diversificación de su cartera de clientes, consolidándose como proveedor estratégico en fabricantes de primer nivel como Embraer y Bombardier. El mayor orgullo de la empresa reside en la excelente valoración de sus productos y servicios por parte del cliente, centro neurálgico del negocio.

Dirección: C/ Ingeniero Rafael Rubio Elola 10, Parcela 41.

Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 955343000 Web: www.inespasa.com E-mail: inespasa@inespasa.com

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SIMGI SL

INDUSTRIA SIDEROMETALÚRGIA GIENENSE

Ubicada en Gines (Sevilla), esta empresa centra su actividad en el fresado convencional, taladro, punteadora y repaso de piezas mecanizadas, logística, construcción y reparación de utillaje en general, así como en el recanteado de piezas de fibra.

SIMGI cuenta con una plantilla de 40 empleados y facturó 3 millones de euros en 2012. Entre sus principales clientes se encuentran Airbus Military, UMI Aeronáutica, Langa Industrial e YPF. La empresa dispone de las certificaciones UNEENISO9001:2008 y UNE-EN9100:2003.

Dirección: PG Servialsa CL C Nave 6 41960 Gines (Sevilla) Web: www.simgisl.com E-mail: simgisl1@simgisl.com Teléfonos: 954 71 49 27 Fax: 95-5511861 Contacto: Manuel Adolfo González García

INTEC-AIR Perteneciente al grupo Aernnova, Intec-Air es la filial especializada en la fabricación de componentes metálicos de chapa y montaje de subconjuntos. Su principal cliente es la propia Aernnova, donde participa en programas de Embraer, Airbus, Bombardier, Sikorsky y otros, aunque también realiza algunos paquetes como proveedor directo para Airbus Military, Eurocopter, Premium Aerotec y otros clientes europeos. Intec-Air posee, entre otras, tecnología del fresado químico, tratamientos térmicos y superficiales, hidroconformado, así como una amplia experiencia en montaje de subconjuntos y montajes finales. Cuenta además con un cualificado equipo de Ingeniería que trabaja de forma concurrente en el desarrollo de nuevos programas. La empresa dispone de dos naves que suman unos 8.000 metros cuadrados en la Zona Franca de Cádiz, una de ellas dedicada a chapistería y otra al montaje de subconjuntos. Cerró 2012 con una facturación de 12,4 millones de euros.

En la actualidad cuenta con certificaciones Nadcap,UNE-EN ISO 9001, UNE-EN ISO 14001, EN 9100 , y procesos certificados por Airbus, Airbus Military, Embraer, Eurocopter, Sikorsky, Bombardier, y otros clientes.

Dirección: C/ Vía Finlandia s/n (Rec. Int. Zona Franca) 11011 Cádiz Teléfono: 956 07 60 00 Web: www.aernnova.com Contacto: Agustín Paz agustin.paz@intecair.com

MAVE AERONÁUTICA Mave Aeronáutica es una empresa con más de 10 años de experiencia en el campo de los servicios de garantía de calidad para la industria aeronáutica. Ubicada en Cádiz, ha ido incrementando su participación en los principales programas aeronáuticos, tanto en fase de proyecto como de desarrollo en serie, hasta convertirse en una firma de referencia en toda Europa para el sector en materias como Aseguramiento de Calidad, Mantenimiento y Revisiones Periódicas de Utillaje, Calibraciones y Control de Calidad, entre otras. Cuenta con una plantilla compuesta por más de 200 profesionales y entre sus clientes se encuentran Airbus, EADS, Aernnova, Alestis, Aciturri, Sofitec, CESA, Inespasa, Carbures, Infasur, LTK, MP, MTorres, Aritex, Tecnatom, Burdinberri, Alten y SMA. Destaca su presencia en los programas A400M, A380, A350 y especialmente A330 MRTT. Mave centra su actividad en tres grandes áreas: Inspección de calidad de componentes aeronáuticos, que representa el mayor volumen de ventas de la empresa, Calidad de Utillaje y Medios de Producción Aeronáuticos, e “Ingeniería de Calidad y Representación del Cliente.

Dirección: Avenida de la Ilustración, 6.

Edificio Astarté, 2a Planta, Oficina 7.

11011 Cádiz Teléfono: +34 956 265 245 Fax: +34 956 257 828 Web: www.maveaeronautica.es Contacto: Carlos María Tomé, directorgerente c.mariatome@maveaeronautica.es

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MECANIZADOS

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MECANIZADOS CALONGE, S.L.

CALONGE, S.L.

MECANIZADOS CALONGE Mecanizados Calonge es una empresa sevillana dedicada a la siderometalurgia y a los mecanizados para la industria aeronáutica. Ubicada en el Polígono Industrial Calonge de Sevilla, sus principales clientes son Airbus Military, Alestis Aerospace, Inespasa, Consur, CESA y Torsesa. Posee la certificación ISO 9001.

Dirección: Pol. Ind. Calonge.

C/ Cloro, nave 4 y 11. 41007 Sevilla Teléfono: 954 35 41 52 Fax: 954 43 39 37 fabricacion@mecanizadoscalonge.com / mecanizadoscalonge@gmail.com Contacto: Reyes Cardeñosa, Área de Adminisitración

MECAPREC Fundada en 1986, Mecaprec es una firma que ha ido reconvirtiendo su actividad hasta especializarse en la gestión integral de mecanizado de elementales y el montaje de pequeños subconjuntos con entregas al cliente en la línea de montaje final y para los principales Tier 1. Realiza trabajos para los programas A350 y A380, que representan el mayor peso de sus ventas, así como para el A400M, desarrollando mecanizados en aluminio, acero, poliamidas o titanio de elementales y piezas para ensayos. También desarrolla tareas para la familia de productos propios de Airbus Military (C295, CN235, C212, C101) y sus repuestos. En 2011, Mecaprec creó y consolidó una línea de diseño, fabricación y puesta a punto de utillajes (para conformado de chapa, útiles de montaje, plantillas) para distintos programas aeronáuticos, como A350, A380 y Legacy. Posee las certificaciones EN-9100:2009, ISO 9001:2008, y es suministrador homologado de Airbus y Airbus Military; y para Eurocopter en actividades mecánicas y mecanizados de piezas de seguridad Clase 1B, y Navantia en todos los grupos de artículos de catalogables y los grupos de artículos de equipos. También dispone de la Delegación de Calidad por la mayoría de sus clientes y certificado de procesos especiales para encasquillado por crionización IFMA 169 y roscado por laminación. Cerró 2012 con una facturación de 1,08 millones de euros y un equipo humano de 20 personas.

Dirección: c/Algeciras, s/n. 11011 Cádiz Teléfono: 956 29 02 28 Contactos: Francisco Garrido Sánchez, Director Financiero-Personal Móvil: 629578729 francisco.garrido@mecaprec.es Miguel Ángel Andrades Díaz, Dirección Comercial y Planificación Móvil: 619074767 miguel.a.andrades@mecaprec.es

MECATECNIC AEROTECNIC El grupo Mecatecnic-Aerotecnic es una compañía especializada en la realización de operaciones posteriores a autoclave en materiales compuestos (recanteo, inspección mediante láser tracker, inspección por ultrasonidos, estanqueidad, PPFF y equipado), y gestión integral de elementales y aero estructuras, asistencia a líneas de montaje final, urgencias y AOG. Para el desarrollo de estos proyectos Mecatecnic ha apostado por la alta especialización de su personal en departamentos claves como Calidad, Programas, Ingeniería e I+D+i, así como en sus sistemas informáticos de gestión, colocándose a la vanguardia en el uso de este tipo de sistemas. Con una plantilla de más 100 personas de gran cualificación y experiencia en la el sector, la empresa desarrolla proyectos de diferente envergadura para clientes como Airbus Operations, Airbus Military, y Alestis, principalmente. Los programas más destacados en los que participa son A350, A380, y los productos propios C295 y CN235. Dispone de 6.700 m2 de instalaciones en Aerópolis y las certificaciones aeronáuticas necesarias para el sector, tanto NADCAP como de sus clientes, además de las normas EN9100 e ISO9001. Finalizó 2012 con 6,7 millones de facturación.

Dirección: C/ Early Ovington 16 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 954 41 41 06 Web: www.mecatecnic.aero Persona de contacto: Gracia Ramos Gracia.Ramos@mecatecnic.aero

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METAL IMPROVEMENT COMPANY (MIC) Metal Improvement Company (MIC) es una filial que pertenece 100% a Curtiss Wright Corporation. MIC se dedica a las aplicaciones del Shot Peening desde 1945 y es líder de esta tecnología por haber introducido nuevas técnicas de proceso, tecnologías de equipamientos y el desarrollo de diferentes tipos de bolas que ha permitido la multiplicación de las aplicaciones del Shot Peening. Su conocimiento en esta técnica además le ha permitido el desarrollo del proceso de Láser Peening que permite una aplicación limpia y localizada. La firma está especializada en la mejora del conocimiento de los mecanismos y efectos del proceso, y realiza investigaciones con empresas por todo el mundo dado su carácter internacional. Su filial en España fue creada en 2005 y la actividad de la División de Sevilla comenzó a finales de 2007, completando las certificaciones de los principales clientes (Airbus, Airbus Military, Embraer, Bombardier, etc.) y la normativa NADCAP en el primer semestre de 2008.

Actualmente trabaja con las principales empresas aeronáuticas del sector y su campo de aplicación se extiende a otros sectores como la automoción o la industria química. En su política de crecimiento, la firma ha creado una nueva imagen corporativa, Curtiss Wright Surface Technologies, y ha incorporado nuevas tecnologías a su catálogo, como son la proyección térmica (plasma, HVOF, etc.), los recubrimientos especiales (Everlube, Parylene, etc.) y un laboratorio de ensayos (IMR Lab Test).

Dirección: C/ Ingeniero Rafael Rubio Elola, 6 Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 954 11 50 87 Web: www.cwst.es E-mail: micsevilla@metalimprovement. com

MEUPE Meupe es una empresa andaluza con más de 50 años de historia, especializada en la fabricación y montaje de piezas elementales y mecanizados de precisión para los sectores aeronáutico y automoción. También abarca la ingeniería de sistemas industriales, automatización de procesos y sistemas robotizados.

Con sede en la localidad de Umbrete (Sevilla), desarrolla trabajos para los programas A380, A400M, A330MRTT, CN235 y C295, Eurofighter o ERJ145, así como otros programas civiles de Airbus como A320 y A340. Meupe cerró 2012 con una facturación de 5 millones de euros y una plantilla de 55 empleados. Cuenta con un sistema de gestión basado en normativa aeronáutica internacional EN-9100. Meupe es una de las empresas impulsoras del Grupo UMI, del que también forman parte Inespasa y Consur, y con el que establece sinergias y optimiza recursos para abrir nuevas posibilidades de mercado con los grandes fabricantes o proveedores de primer nivel del sector.

Polígono Industrial La Era Empedrada c/ Toneleros s/n.

41086 Umbrete (Sevilla) Teléfono: +34 954 18 41 03/04 Fax: +34 95 418 27 05 Web: www.meupe.com E-mail: meupe@meupe.com natalia_adm@meupe.com

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MILITÄRTECNOLOGIE, DIENST UND ÜBERWACHUNG (MDU)

Empresa andaluza de ingeniería con tecnología propia que desarrolla su actividad en tres unidades de negocio: Ingeniería de Producto, Servicios de Ingeniería y Consultoría e Ingeniería de Mantenimiento MRO. Su cartera de productos está formada por bancos de ensayo, mandos de control de vuelo, sistemas críticos embebidos, Data-Link con tecnología software radio y frequency hopping, sistemas Satcom On The Move, consolas de misión o unidades de control. Su experiencia en los sectores de defensa y seguridad le ha otorgado la confianza de sus clientes en el desarrollo y conocimiento de necesidades hacia las que enfocar su actividad de investigación e innovación. MDU está homologada como proveedor de servicios de Manufacturing Engineering (S3E) para Airbus Military y proveedor de catálogos de servicio en Airbus. En 2012 se iniciaron las actividades de Diseño y Cálculo de aeroestructuras y sistemas, destacando los proyectos para el KC390 de Embraer. Sus principales clientes son Airbus Military, Airbus Operaciones, Cassidian y CESA, con las cuales participa o ha participado en los principales programas aeronáuticos (A350, A380, A320Neo, A400M, Eurofighter, A330 MRTT, C295, CN235, etc.), y en los programas navales españoles (S80, F105). Cuenta con sedes en Sevilla, Cádiz y Madrid, además de prestar servicios en Hamburgo y Toulouse. Posee las certificaciones de calidad PECAL 2110-2210, CMMI ML3, ISO 9001, EN 9100, ISO 14001, OHSAS 18001, así como otras normas otorgadas por la OTAN, el Ministerio de Defensa y la empresa Lockheed Martin.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis C/ Juan Olivert, 24. 41300 La Rinconada, Sevilla (España) Teléfono: +34 954 18 90 10 Mail: comercial@mdu-sa.com Ramón Sánchez Garduño, Consejero Delegado rsanchez@mdu-sa.com

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NAVAIR Dedicada al sector aeronáutico, espacial, naval y militar, Navair tiene como principal actividad el diseño y producción llave en mano de equipos embarcados desde su estructura mecánica hasta el cableado e integración de sus componentes. Sus certificaciones en el ámbito espacial y aeronáutico le permiten proveer a los sectores más exigentes, con la confianza de la calidad delegada por parte de sus principales clientes, como la Agencia Europea Espacial (ESA), Airbus Military y Navantia.

Entre los proyectos más significativos, la compañía participa en los programas METEOR, S80; A350; A400M; SH60R; VEGA/VERTA; BAM; BPE y F105, entre otros. Tiene sus instalaciones principales en Aerópolis. Asimismo, está presente en Grecia, Portugal, Francia, Brasil y EE.UU. Su facturación supera el 90% de productos desarrollados por la propia compañía, lo que la convierte en una empresa de servicio de ingeniería y producción integral.

Desde su implantación en Aerópolis en 2005, la empresa ha tenido un crecimiento medio del 30% interanual en empleo y facturación hasta el año 2009, y desde entonces ha estabilizado sus ventas anuales entre 3,5 y 4 millones de euros. La plantilla actual es de 34 empleados fijos.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis C/ Juan Olivert, 26-28 41309 La Rinconada - Sevilla Teléfono: 954 91 56 46 Contacto: Alberto Simón, Director General a.simon@navair.es

PRESCAL Prescal es un grupo de empresas cuya actividad se centra en la prestación de servicios.

Su implantación en el territorio nacional es extensa y a nivel internacional se encuentra presente en Latinoamérica, Europa del Este y Oriente Medio. La compañía opera mayoritariamente en el sector aeronáutico, donde desarrolla actividades relacionadas, sobre todo, con la Calidad, tanto en Gestión o Ingeniería de Calidad (procesos) como en Control de Calidad (productos) y en Ensayos No Destructivos. Los servicios de Ingeniería, orientados preferentemente sobre la Producción, los Procesos (y su Gestión), las Planificaciones y el Control de Configuración son otros de los puntos fuertes de Prescal. El grupo también ofrece líneas de actuación en Montajes, mecánicos, estructurales y eléctricos. Las actividades de Formación, Consultoría y Prevención de Riesgos Laborales son otras áreas importantes que complementan la cartera de servicios de Prescal. En el último año, Prescal ha continuado creciendo en estos servicios a pesar del entorno macro-económico desfavorable, afianzando clientes existentes y ampliando cartera con nuevos clientes.

Esta tendencia se espera que se mantenga en el 2013, en donde, además, se planifica un crecimiento de la actividad internacional de mano de sus clientes actuales.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis C/ Juan Olivert 16 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: 954 40 02 60 Web: www.grupoprescal.es E-mail: info@prescal.net Persona de contacto: Jan Rohde

SEVILLA CONTROL Sevilla Control es una de las once empresas que componen el Grupo Sevilla Control y la que le da nombre a la compañía.

Está especializada en la fabricación de piezas mecanizadas y su actividad está centrada en la fabricación de elementales para distintas secciones de los aviones C295, CN235, A320, A340, A350, A380, A400M, entre otros. Cuenta con una plantilla de 118 empleados, altamente cualificados y cerró el ejercicio 2012 con una facturación de 19 millones de euros.

En la actualidad cuenta con la certificación EN9100. Ha iniciado su expansión internacional con la constitución en Varsovia (Polonia) de la empresa WNC con 45 empleos directos y con acuerdos para implantarse en China para el año 2014.

Dirección: Polígono Industrial Calonge C/ Metalurgia, 15 41007 Sevilla Teléfono: 954 35 83 48 Web: www.gasc.es E-mail: direccion@sevillacontrol.es

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SKYLIFE ENGINEERING Skylife Engineering es una empresa andaluza de base tecnológica, spin off del Grupo de Tecnología Electrónica de la Universidad de Sevilla, especializada en el diseño y desarrollo de aviónica y nuevos sistemas electrónicos de aplicación aeroespacial.

Contempla el desarrollo de sistemas embarcados, sistemas electrónicos de potencia, sistemas de aviónica integrada de vehículos no tripulados (UAS) y equipos electrónicos para bancos de pruebas.

Desde hace más de diez años, sus profesionales desarrollan con éxito numerosos proyectos con transferencia de tecnología a la industria, colaborando con empresas tractoras como Airbus, Boeing o Bombardier en el desarrollo de sistemas embarcados para los aviones A400M, A350, C295, y modelos UAV’s. La empresa se ha instalado en 2012 en el Parque Tecnológico Aeroespcial Aerópolis.

Dirección: Aeronautic Suppliers Village.

C/ Early Ovington, 24. Nave 16.

Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis 41309 La Rinconada (Sevilla) Teléfono: +34955260304 Web: www.skylife-eng.com E-mail: skylife@skylife-eng.com

SOKAR MECHANICS Sokar Mechanics es una empresa que ha sabido adaptar su tradicional oferta de mecanización al desafío estratégico que supone el exigente sector aeronáutico. Estrategias a largo plazo, máxima disciplina, un excelente servicio y una delgada estructura de costes son sus ventajas competitivas.

Entre sus principales productos y servicios destacan mecanizado CNC de piezas de acero inoxidable y aleaciones de aluminio; torneado de piezas desde 50mm hasta 350mm de diámetro, ensamblaje y verificación funcional de válvulas hidráulicas electromagnética y desarrollo de técnicas avanzadas en impresión tridimensional para la fabricación de piezas metálicas con geometrías de extrema complejidad. Con una plantilla de 10 personas y una facturación de 400.000 euros, Sokar Mechanics centra su actividad a nivel nacional e internacional para clientes del sector aeronáutico y de automoción. Ubicada en Lora del Río, la firma cuenta con 3.000 metros cuadrados de superficie de producción y dispone de oficinas comerciales en Aerópolis. Asimismo, cuenta con las certificaciones de calidad ISO9001, ISO9100, ISO TS y sistema de gestión SAP integrado.

Dirección: Polígono Industrial Matallana C/ Carpinteria 96-97 41440 Lora del Río (Sevilla) Teléfono: (+34) 674 685 650 Web: www.sokarmechanics.com E-mail: Fernando.villalobos@ sokarmechanics.com

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SOFITEC Sofitec es una empresa andaluza aeronáutica consolidada como fabricante integral de aeroestructuras. Considerada y catalogada Airbus como "Major supplier" de su filial española Airbus Military, Sofitec se sitúa hoy como proveedor de referencia en Europa colaborando con tractoras de la talla de la propia Airbus, Bombardier, Eurocopter, etc., además de otros fabricantes internacionales de aeroestructuras. Esta especializada en la fabricación de componentes metálicos y materiales compuestos, cables mecánicos y subconjuntos de aeroestructuras, realizando la gestión integral del producto. Entre sus servicios se incluyen la fabricación de estructuras en materiales compuestos, basada en la tecnología Hand lay-up+Autoclave, mecanizado de materiales compuestos, encolados metal-metal y termoplásticos; y en materiales metálicos con mecanizados de aluminio, titanio o acero, conformado e hidroconformado de chapa y cableado mecánico. También destaca el ensamblaje de subconjuntos y conjuntos formados por diferentes tecnologías composites/metal/ plásticos; y otras líneas de procesos especiales como tratamientos superficiales para piezas metálicas, tratamientos térmicos de aluminio, pintura en materiales compuestos, inspección automática y manual por ultrasonidos, y medición tridimensional con laser tracker. Ubicada en Aerópolis, cuenta con unas instalaciones de 10.000 metros cuadrados distribuidas en dos plantas de producción. Actualmente trabaja para Airbus, Airbus Military, Cassidian, Boeing, Eurofighter, y Aernnova en programas como A320, A340, A330 MRTT, A350, A380, B777, A400M, EF2000, C295 y CN235.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis C/ Juan Olivert, 38 41309 La Rinconada - Sevilla Teléfono: 954 115 123 Contacto: Víctor Hess, Business Development Manager

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STSA STSA (Sociedad de Tratamientos Superficiales Aeronáuticas), integrada en el grupo multinacional STTS, es una compañía especializada en el tratamiento superficial de pintura, sellado y acondicionamiento interior de aeronaves, aeroestructuras y piezas elementales. Avalada por 30 años de experiencia y un equipo de más de 150 profesionales, garantizan la excelencia de sus operaciones, compromisos de planificación, así como la seguridad y salud de empleados y usuarios. El reto continúa siendo liderar el sector, mediante un modelo de empresa sostenible y comprometida ecológica y socialmente con el entorno.

Destacan sus instalaciones en la FAL de Airbus Military de Sevilla, en el enclave Sur de Aerópolis y tecnológicamente entre las más avanzadas del mundo, en las que se realizan entre otras actividades la pintura final del avión A400M. STSA inició su actividad en 2004 y sus principales clientes son EADS, CESA, Aernnova, Alestis y compañías aéreas como Alitalia o Air France.

Dirección: Factoría San Pablo Sur. FAL A-400M Nave 4, Hangar de Pintura.

Autovía A4 Sevilla-Madrid Km. 528.

41020 Sevilla Teléfono: 955409438 Web: http://stsa.com.es/ E-mail de contacto: comunicacion@ stsa.es

TALLERES TAGONSA Talleres Tagonsa, S.L, es una firma con sede en la localidad sevillana de Gines que centra su actividad en la fabricación de utillaje para los sectores aeronáutico, defensa e industria en general. El sector aeronáutico representa el de mayor peso en su cartera de negocio, con un 90% de la actividad de la empresa. Entre sus principales clientes se encuentran Airbus Military, Inespasa, Alestis, Aernnova, General Dynamics SBS e Hydro, y está presente en los programas aeronáuticos de Airbus (A400M, A380, A350, A330, A340, A318), Eurofighter; Boeing (737, 777); Bombardier CRJ-700; Eurocopter, Arianne, y los programas de carros de combate Superpuma, Pizarro, Leopard y BMR. Dirección: C/Camino de Santa María, nave 2-4.

Apto de Correos 067, 41960 Gines (Sevilla) Teléfono: 954 71 39 77 tagonsa@tagonsa.com Contacto: Raúl Casado, Director de Calidad

TEAMS TEAMS (Testing and Engineering of Aeronautical Materials and Structures), miembro del nuevo consorcio TCT SKY, es una spinoff de la Universidad de Sevilla que está enfocada a dar soporte al sector aeroespacial en el campo de la caracterización de materiales y estructuras, realización de ensayos mecánicos, físico-químicos y estructurales, además de inspecciones no destructivas (NDI). Ubicada en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis, TEAMS es uno de los pocos laboratorios en Europa con capacidad y aprobación para realizar ensayos a grandes componentes para el sector aeroespacial. De hecho, en la actualidad está llevando a cabo para Alestis el ensayo Full-Scale de la S19.1 del A350, además de todos los ensayos de certificación de los sistemas de ventilación. La empresa ha sido designada también como proveedor principal en Materiales y Procesos por Airbus, lo que la convierte en el primer laboratorio español que ha contado con tal distinción. La firma también realiza trabajos para Airbus Military, Astrium, Aernnova, Aciturri, Eurocopter, etc.

Dirección: Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis c/ Wilbur y Orville Wright, 1 41309 La Rinconada Teléfono: +34 954 11 50 60 Web: www.teams.es E-mail: esther.garcia@teams.es

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TECAER Tecaer, División de Ingeniería del Grupo Aeronáutico Sevilla Control, conforma junto con otras empresas este grupo aeronáutico andaluz, lo que le permite a ofrecer a sus clientes la gestión integral de paquetes de trabajo, facilitándoles a sus clientes proyectos llave en mano acorde a las exigencias actuales del mercado. La experiencia y cualificación de la plantilla de Tecaer está suficientemente contrastada por sus clientes (EADS, Airbus Operations, Airbus Military, Boeing, Aernova y otros), en los desarrollos de los programas en los que participa, como la familia de Airbus A310, A320, A330, A380, MRTT, A400M, CN235, C295; Eurofighter Boeing 777/787, Bombardier, Embraer, Eurocopter, P3 Orion, etc; o en los distintos departamentos de la Cadena de Suministro y Montaje de la FAL de Productos Propios. La empresa dispone de las certificaciones de calidad UNE EN– ISO 9001: 2013 y UNE–EN 9100: 2013, así como otras homologaciones de sus clientes. Tecaer ha experimentado un crecimiento sostenido a lo largo de 2012, con una ligera subida de un 15% en todas sus líneas, y cuenta en la actualidad con una plantilla de 56 profesionales.

Dirección: P.I. Ctra. de La Isla.

C/ Acueducto, 24 portal 3 1a planta.

Mod. 10 41703 Dos Hermanas, Sevilla Contacto: Francisco Arroyo Garrido pacoag@tecaer.gasc.es Teléfono: 699939813 daniel.erice@aernnova.com

TITANIA Titania es una empresa surgida como spin off del Laboratorio de Ensayos, Corrosión y Protección de la Universidad de Cádiz, que centra su línea de negocio en los ensayos y control de calidad de los materiales y procesos industriales empleados en el sector aeronáutico, así como en proyectos de I+D. La firma cuenta con naves y laboratorios de 1.000 metros cuadrados en El Puerto de Santa María (Cádiz) y una plantilla de 40 profesionales altamente cualificados.

Dispone de las acreditaciones oficiales exigidas en aeronáutica y las autorizaciones de los principales fabricantes de aeronaves: UNE-EN ISO 17025, NADCAP MMT/ NMMT, Airbus Testing Qualification, Airbus Military Testing Laboratory, Bombardier, Boeing D1-4426 y Sikorsky Labs. Sus principales clientes son Airbus Military, Alestis, Airbus Operations y Aciturri y participa en los programas A400M, C295&CN235, A330MRTT, A320, A350, A380, Boeing 737, 777 y 787; Bombardier, Sikorsky y Embraer ERJ. Cerró el último ejercicio con una facturación de 1,4 millones de euros.

Dirección: Parque Tecnológico TecnoBahía, Edif. RETSE, Nave 4, Ctra. De Sanlúcar, Km 7 11500 El Puerto de Santa María (Cádiz) Teléfono: (+0034) 956 477 837 / 956 016 154 Web: http://titania.aero/es/ E-mail: titania@titania.aero

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TORSESA Torsesa es una empresa líder en el sector del suministro industrial y servicios de gestión integral de herramientas, equipos de protección industrial y consumibles con fabricación de equipamientos personalizados y trazables, garantizando a sus clientes la mejora de los flujos de producción y una fuerte reducción de los costes operativos derivados. Con sede central en Sevilla y oficinas en Algeciras, Cádiz, Córdoba, Huelva y Madrid, la compañía trabaja para más de 3.000 clientes en España de distintos sectores. Torsesa constituyó en el año 2002 su división aeronáutica, resultado de su fuerte especialización en el sector, en el que ya venía trabajando desde hacía varios años.

Actualmente colabora con las principales empresas aeronáuticas proporcionando una solución integral de compras y manutención, con suministro coordinado para mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) de una amplia variedad de fabricaciones, procesos y clientes, incluyendo también servicio a pie de planta. La firma cuenta con un equipo de 35 personas e instalaciones y almacenes en Sevilla y Madrid.

Dirección: P.I. Carretera Amarilla Avd. Montes Sierra, 5 41007 Sevillla Tlfno.: (+0034) 954 670 300 Web: www.torsesa.es Contacto: Fernando Esquivel, Marketing Manager fesquivel@torsesa.es

EDITA

CLUSTER HÉLICE Sede Parque Tecnológico de Aeroespacial de Andalucía Aerópolis c/ Wilbur y Orville Wright, n.os 17-19-21 41309 La Rinconada (Sevilla) Tlf.: 954 179 002 / Fax: 954 115 193 e-mail: fundacionhelice@catec.aero www.fundacionhelice.com

DISEÑO Y PRODUCCIÓN

Euromedia Comunicación e-mail: euromedia@euromediagrupo.es Tlf.: 954 622 727 / Fax: 954 623 435

IMPRESIÓN

TecnoGraphic

DEPÓSITO LEGAL SE-3538-09

Cluster H茅lice // Sede Parque Tecnol贸gico Aeroespacial de Andaluc铆a, Aer贸polis. c/Wilbur y Orville Wright, n0 17-19-21.

41309 La Rinconada (Sevilla).

Tlf: 954 179 002 / Fax: 954 115 193 e-mail: fundacionhelice@catec.aero www.fundacionhelice.com

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