DOSSIER DE PRENSA
Naves de los Descubrimientos TOUR 2017
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Naves de los Descubrimientos TOUR 2017
Naves de los Descubrimientos
La Carabela
La cornisa de la costa Atlántica que nace en cabo de San Vicente y se extiende hasta Cádiz, se convirtió en los siglos XV y XVI en protagonista de la gran era de los descubrimientos geográficos. En esta franja costera se centralizaron las expediciones marítimas que partieron a explorar el planeta a bordo de naos y carabelas tripuladas por marinos del Algarve y Andalucía occidental.
La Carabela fue un barco de origen portugués. Su nombre aparece por primera vez en un documento luso del siglo XIII, aludiendo a navíos de escaso porte dedicados al pequeño cabotaje y a la pesca por aguas costeras, construidas en el Algarve portugués antes de la era de los descubrimientos.
Marinos españoles y portugueses que gracias a su instinto de siglos, su pericia marinera y la perfección de sus barcos, naos y carabelas, dominaron los océanos, descubrieron nuevos mundos y abrieron los caminos del mar que a partir de entonces unirían el planeta. Esta franja costera de la península ibérica, fue cuna de algunos de los más grandes navegantes de la historia y las mayores aventuras marítimas de la historia. En el proyecto Naves del Descubrimiento TOUR 2017, los dos barcos más representativos de esta historia de los descubrimientos, realizan por primera juntos vez una gira europea por puertos de Bélgica, Holanda, Alemania, Francia e Inglaterra. Una cita sin precedentes en la que los visitantes podrán subir a bordo de los navíos más emblemáticos de aquella época:
A partir del siglo XV, fue el tipo de nave utilizada por los primeros descubridores portugueses y españoles. Estas embarcaciones de aparejo latino, perfeccionadas y adaptadas, resultaron idóneas para afrontar las nuevas travesías atlánticas por la ligereza de sus cascos, su capacidad para ceñir los vientos y su escaso calado que les permitía reconocer las nuevas tierras. La carabela se convirtió en protagonista de la era de los descubrimientos geográficos. Eran barcos de 20 a 30m de eslora aproximadamente, de 50 a 75 toneles de porte de media, y arbolaban dos o tres mástiles con velas latinas o redondas.
La Boa Esperança, réplica de la carabela en la que el marino portugués Bartolomé Díaz en 1488 logró rebasar el límite de las navegaciones atlánticas, dobló el cabo Buena Esperanza, el mítico cabo de las Tormentas y abrió la ruta hacia el Oriente. La Nao Victoria, réplica del navío español que años más tarde, en 1519- 1522, lograría dar la primera vuelta al mundo de la historia de la navegación, con los capitanes Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano.
La Carabela “Boa Esperança” La carabela Boa Esperança es una réplica del barco con el que Bartolomé Díaz dobló el cabo de Buena Esperanza en 1488. Fue construida en Portugal
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por expertos en construcción naval con técnicas empleadas en aquella época, pero prestando atención a las actuales exigencias de seguridad. Fue botada en 1990, año que inició sus viajes oceánicos. La Boa Esperança tiene su puerto sede en la localidad portuguesa de Lagos como museo flotante de la Región Turismo de Algarve. Con ella se da a conocer la cultura e historia del Algarve en el mundo a través del importante papel que desempeño en la era de los Descubrimientos. Funciona como museo flotante, así como barco escuela para de jóvenes que se instruyen en el conocimiento de la mar y la vela, y participan en pruebas y otros acontecimientos náuticos, a la vez que se investiga el comportamiento y maniobra de las antiguas carabelas. Dimensiones
Palos y Velas Arbola dos velas latinas con la Cruz de Cristo en honor a la orden de Cristo, de la que perteneció el infante D. Enrique El Navegante, gran impulsor de los descubrimientos portugueses. Altura Verga Vela
Mastil Mayor 18 m 26 m 155 m²
Mesana 16 m 20 m 80 m²
Maderas utilizadas Pino silvestre: revestimiento, borda falsa, sobrequilla y mástiles Roble y alcornoques: marcos Cambela: combés y cubierta de puente
Eslora.................................................................23,8 m. Manga..................................................................6,6 m. Calado....................................................................3,3 s. Capacidad..........................................................22 pax.
La Nao Las naos, eran barcos de mayor porte que las carabelas. De origen cántabro, nacieron como consecuencia del aumento del comercio marítimo y la necesidad de mayor capacidad de bodega. Es el resultado de la evolución de la construcción naval y la pericia de los carpinteros de ribera de la época para superar las prestaciones de los barcos que construían, que a lo largo del tiempo fueron mejorando en navegabilidad, estabilidad, velocidad,
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y capacidad de carga. La nao, se derivaron de las “cocas” a las que añadieron una vela latina en popa. Contaban con tolda, toldilla en popa y castillo en proa, tenían un buen francobordo y superestructuras altas y amplias bodegas. Como necesitaban tener el mínimo calado posible, tenían la máxima manga prácticamente en la línea de flotación, por lo que se veían obligadas a reducir la manga en cubierta principal y aún más en el castillo, tolda y toldilla. Arbolaban velas cuadras en palo mayor y trinquete, y en el mesana, vela latina. Marcaron época en la navegación transoceánica, y fue el primer barco que mantuvo un comercio marítimo de envergadura, gracias a la capacidad de sus bodegas. Protagonizaron cientos de expediciones marítimas que en los siglos XV y XVI exploraron nuevos mundos y recorrieron los océanos del planeta. Algunas de las más célebres naos de la historia fueron la nao Santa María en la que Cristóbal Colón protagonizó el descubrimiento de América y la Nao Victoria que dio la Primera Vuelta al Mundo.
La “Nao Victoria” Réplica del navío que entre 1519-1522 realizó la Primera Vuelta al Mundo, la mayor hazaña marítima de todos los tiempos. Por primera vez en la historia un barco, que sale y regresa del puerto de Sevilla capitaneado por Juan Sebastián Elcano, consiguió rodear el planeta. Construida en España en 1991, para trazar las formas y definir las características de la nave se siguió un largo proceso de investigación histórica dirigido por Ignacio Fernández Vial, su diseñador y constructor. Un exhaustivo estudio basado en fuentes documentales, crónicas, tratados náuticos del siglo XVI, e iconografía de la época, que permitió precisar sus dimensiones principales, arboladura, velas y equipos.
En 2004 para conmemorar la primera vuelta al mundo y difundir la labor descubridora de los marinos españoles, esta réplica de la Nao Victoria emprende de nuevo desde Sevilla un viaje alrededor del globo. Durante los años 2004 a 2006 se navegaron 26.894 millas y se visitaron 17 países, siendo la primera réplica histórica en circunnavegar la tierra. Dimensiones Más de 120m² de superficie útil (en diferentes cubiertas). 4 cubiertas, camarote capitán y áreas de vida a bordo. Capacidad: 100 pax, ampliable según disposiciones. Estimación media de visitas en puerto: 2.000 Cifras: 290m² de superficie velica. Eslora: 26m / Manga: 6,70m 3 Palos / 6 Velas
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NAVES DE LOS DESCUBRIMIENTOS · TOUR 2017
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