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Les Bateaux de la Découverte TOUR 2017
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Les Bateaux de la Découverte TOUR 2017
Les Bateaux de la Découverte
La Caravelle
Au cours des 15ème et 16ème siècles, la partie de la Côte Atlantique qui commence à Cape San Vicente et se termine à Cadix a joué une rôle très important dans l’ère de la découverte géographique. Ce tronçon de côte a été le point de départ de la plupart des expéditions maritimes qui ont exploré le monde en navigant avec des caraques et des caravelles armées par des marins portugais d’Algarve et des marins espagnols de l’Ouest de l’Andalousie.
La Caravelle est un bateau d’origine portugaise. Le terme ‘caravelle’ apparaît pour la première fois dans un document portugais du XIIIème siècle qui se réfère à des navires de peu de volume utilisés pour la pêche côtière. Ils ont été construits dans la région portugaise d’Algarve avant l’ère de la découverte.
Grâce à leur navigation maritime et à la perfection de leurs navires, caraques et caravelles, ces marins ont dominé les océans, ont découvert de nouveaux mondes et ouvert de nouvelles routes sur la mer qui relieraient toute la planète. Cette bande de côte de la Péninsule Ibérique a été le lieu de naissance de certains des plus grands marins et des plus grandes aventures maritimes de tous les temps.
Dès le 15ème siècle, c’était le navire utilisé par les explorateurs portugais et espagnols. Ces navires à voile adaptés et améliorés, se sont révélés idéaux pour faire face aux nouveaux voyages de l’Atlantique en raison de leur coque légère, de leur capacité à se battre contre le vent et de leur petit tirant d’eau qui leur permettait de découvrir de nouvelles terres. Les bateaux faisaient environ 20 – 30 m de long hors tout, un volume de 50 à 75 barils et étaient gréés de deux ou trois mâts avec des voiles latines ou rondes.
Avec le projet Les Bateaux de la Découverte TOUR 2017 les deux navires les plus représentatifs de l’ère de la découverte navigueront pour la première fois ensemble lors d’une tournée européenne en faisant escale dans les ports de Belgique, des Pays Bas, de l’Allemagne, de la France, de l’Angleterre et de l’Espagne. Un évènement unique au cours duquel les visiteurs pourront embarquer et visiter les navires les plus symboliques de l’époque. La ‘Boa Esperança’ (Bonne Espérance) est la caravelle avec laquelle le marin portugais Bartolomé Díaz a dépassé les limites de la navigation de l’Atlantique en 1488, en passant par le Cap de Bonne Espérance et en ouvrant la route vers l’Est. La ‘Nao Victoria’ est la réplique du navire espagnol qui, quelques années plus tard (1519-1522) a réalisé le premier tour du monde de l’histoire avec deux Capitaines : Ferdinand Magellan and Juan Sebastián Elcano.
La Caravelle “Boa Esperança” La caravelle “Boa Esperança” est une réplique du navire utilisé par Bartolomé Díaz lors du passage du Cap De Bonne Espérance en 1488. Elle a été construite au Portugal par des constructeurs de marine experts qui ont utilisés les mêmes
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techniques de l’époque en tenant compte des exigences de sécurité actuelles. Il a été lancé en 1990 et a commencé de suite la navigation en mer. La ‘Boa Esperança’ a son port d’attache dans la ville de Lagos au Portugal, où elle fonctionne comme un musée flottant pour le tourisme régional de l’Algarve. elle favorise la culture et l’histoire de la région par le rôle que le navire a eu à l’ère de la découverte. Il sert également de navire de formation pour les jeunes qui apprennent la mer, la voile et à participer à des évènements nautiques, ainsi qu’un patrimoine archéologique pour étudier les manoeuvres et le comportement des vieilles caravelles. Dimensions Longueur hors tout..........................................23,8 m. Largeur.................................................................6,6 m. Tirant d’eau............................................................3,3 s. Capacité...................................................22 personnes
Mats et Voiles Il a deux voiles latines avec la Croix du Christ en honneur de l’Ordre du Christ, dont le Prince Enrique dit “Le Navigateur’, grand promoteur des découvertes portugaises était membre. Hauteur Vergues Voile
Mât principal 18 m 26 m 155 m²
Mât d’artimon 16 m 20 m 80 m²
Types de bois utilises Pin sylvestre: superposition, faux canons, keelson et mâts. Chêne et liège: cadres. Cambela: pont principal et pont.
La Nao (Caraque) La Nao était un navire plus grand que la caravelle. Il a ses origines en Cantabrie, une région du nord de l’Espagne, et c’est la conséquence de l’augmentation du commerce maritime et du besoin de navires ayant une plus grande capacité de leurs cales. C’est le résultat de l’évolution de la construction navale et de la compétence des charpentiers navals qui a continué à améliorer la navigabilité, la stabilité, la vitesse et la capacité de maintien du navire.
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Ces navires avaient un quart de pont, un pont de dunette et un gaillard, ainsi qu’un bon franc-bord et des superstructures élevées et une large cale. Étant donné qu’ils avaient besoin de garder un tirant d’eau le plus petit possible, ils avaient la largeur maximum pratiquement sur la ligne de flottaison, ce qui les a forcés à réduire la poutre sur le pont principal et encore plus sur le gaillard, le pont de quart de pont et le pont de dunette. Les mâts principaux et les mâts avant étaient équipés de carrés et le mât d’artimon avait une voile latine. Le navire a été une étape importante dans la navigation transocéanique et c’était le premier vaisseau à conserver un important commerce maritime grâce à la capacité de sa cale. Au cours des 15ème et 16ème siècles, ces navires ont effectué des centaines d’expéditions maritimes qui ont exploré les nouveaux mondes et ont parcouru les océans de la planète. Les deux Naos les plus célèbres de l’histoire étaient ‘Nao Santa María’, avec lequel Christophe Colomb a découvert l’Amérique et la ‘Nao Victoria’ qui a accompli la premier tour à du monde.
La “Nao Victoria” Réplique du navire qui a fait le Premier Tour du Monde entre 1519 et 1522, le plus grand exploit maritime de tous les temps. Pour la première fois dans l’histoire, un bateau qui part et reviens au port de Séville commandé par Juan Sébastian Elcano, réussit à contourner la planète. Construite en Espagne en 1991, pour tracer ses formes et définir ses caractéristiques comme nef, on a suivi un long processus de recherche historique dirigée par Ignacio Fernández Vial, son concepteur et constructeur. Une étude exhaustive basée sur des sources documentaires, des chroniques, des traités nautiques du XVIème siècle et sur l’iconographie de l’époque, a permis de préciser les dimensions principales, la mâture, les voiles et les équipements.
En 2004, pour commémorer le premier tour du monde et divulguer le travail des marins espagnols, cette réplique de la Nef Victoria entame à nouveau, depuis Séville, un voyage autour du globe. Pendant les années 2004 à 2006, on navigue 26.894 milles et on visite 17 pays; c’est ainsi qu’elle devient la première réplique historique à circumnaviguer la terre. Dimensions Plus de 120 m² à visiter (sur différents ponts) 4 ponts, cabine du Commandant et zone d’habitation à bord Capacité: 100 personnes maximum par événement. Possibilités accrues et installations au port. Nombre moyen de visiteurs par jour : 2 000 Chiffres 286 m² surface de voile Longueur: 26 mètres / Largeur: 6,70 mètres Tirant d’eau: 3,30 mètres. 3 Mâts / 6 voiles
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Les Bateaux de la Découverte · TOUR 2017
Fundación Nao Victoria C/Progreso 20, 2ºA · 41013 Séville (Espagne) Tel : +34 954 090 956 www.fundacionnaovictoria.org