Nao Victoria Pressepaket

NAO VICTORIA · Die erste Weltumsegelung

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Nao Victoria ist das Schiff von Ferdinand Magellan und Juan Sebastián Elcano, das zwischen 1519 und 1522 die einzigartige Herausforderung in der Geschichte der Seefahrt darstellte: die erste Weltumsegelung. „Armada de la Especiería“ Die von Ferdinand Magellan angeführte Expedition bestand aus 5 Schiffen und 243 Männern als Besatzung. Die genannte „Armada de la Especería“ lief am 10. August 1519 aus dem Hafen von Sevilla (Spanien) mit der Unterstützung von der spanischen Krone aus, die setzte sich zum Ziel, westwärts auf der Suche nach einer Route zu den Gewürzinseln - den heutigen Molukken, in Indonesien - zu segeln.

Magellanstraβe zu entdecken. Nachdem sie den groβen Pazifik überquerte, wodurch sie mehrere Inseln sowie Archipele entdeckte.

Letztendlich lief der Geschwader in den Philippinen und den Molukken ein. Aus Indonesien trat die einzige überlebende Nao Die Expedition glitt im Laufe von drei Jahren ARTIC OCEAN Victoria unter der Führung von Juan Sebastián durch drei Ozeane, erreichte Brasilien, Elcano seine Rückreise durch den Indischen Uruguay und Argentinien, um schlieβlich die

DIE ERSTE WELTUMSEGELUNG1519/1522 NORD AMERIKA

The Victoria, commanded by Juan Sebastian Elcano, reached port at Seville thus being the first ship to sail around the world September 8, 1522

EUROPE ASIEN

Sevilla

NORDATLANTIK Magallanes was killed in Mactan April 16, 1521

5 vessels left Seville: Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria and Santiago August 10, 1519

PAZIFISCHEN OZEAN

AFRIKA SÜDAMERIKA

INDISCHEN OZEAN

The Trinidad and Victoria arrives to Moluccas Island March 6, 1521

The Trinidad is arrested by portuguese The Trinidad, Concepcion and Victoria crossed the Pacific Ocean April 1, 1521

The San Antonio returned to Seville November 27, 1520

OZEANIEN

ATLANTISCHEN OZEAN The Santiago stranded and sinks March 02, 1520

The Victoria begun her way back to Spain from Timor March 18, 1522

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Der Schiffsneubau begann im März 1991 in Isla Cristina (Huelva, Spanien) unter der Leitung seines Designers sowie Erbauers Ignacio Fernández Vial, wer nach einer umfassenden geschichtlichen Forschung getreu die Formen des Schiffes zog und seine Merkmale festlegte.

Während 8 Monaten stellten die Bootsbauern und Ingenieure den Nachbau mit maximaler Genauigkeit her.

Ozean an, befuhr das Kap der Guten Hoffnung sowie den ganzen afrikanischen Kontinent.

Danach abschwenkte sie nach Spanien.

Mit nur 18 Besatzungsmitgliedern erreicht das Schiff Victoria Sevilla am 8. September 1522, wobei es die gröβte maritime Leistung aller Zeiten darstellte: die erste Weltumsegelung.

Die Replik der Nao Victoria Die originalgetreuer Nachbau des Schiffes wurde für die Weltausstellung von Sevilla 1992 (diese Stadt war der Abfahrtsort der originalen Nao Victoria) gebaut und wurde die einzige historische Replik, bisher die Welt zu umsegeln.

Nach Abschluβ der Arbeiten wurde die neue Nao Victoria öffentlich auf die Weltausstellung Sevilla 92 neben der Nachbauten der Karacke Santa María und der Karavellen Pinta und La Niña, die die drei Schiffe von Kolumbusflotte waren, ausgestellt. Mehr als 3 Millionen Menschen besuchten diese Schiffe voller Geschichte.

Nach der Weltausstellung war Nao Victoria zur öffentlichen Ausstellung im Trockendock in der Nähe von Pavillon der Navigation, damit sie unter allen Gesichtspunkten bewundert sein konnte.

Naos: die Entdeckungsschiffe Die Naos waren als auch die Karavellen die Segelschiffe auf die gröβten Entdeckungsreisen der spanischen Seeleute. Sie kennzeichneten durch ihre abgeründete Rumpfform und reagieren sofort auf die Erfordernisse bei Hochseeschifffahrten des 16. Jahrhunderts.

Die 1519 aus Hafen von Sevilla ausgelaufene Magellan-Expedition bestand aus 5 Naos, die den ausreichenden Raum für Männer und für Proviant sowie groβe Ladenräume für die Ladung der hochgeschätzten Gewürze hatten. to geographical discoveries.

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Deutsche Mitglieder in der ersten Weltumsegelung Hanse Varge. Sohn von Vargue und Elisabet, geboren in Bruni, Deutschland. Er war Marineunteroffizier des Schiffes Concepción. Als dieses Schiff verbrannt wurde, besaβ die gleiche Berufsbezeichnung für die Nao Trinidad. Er wurde von den Portugiesen aufgehalten, wenn Trinidad versuchte, von Molukken zurückzukehren. Er wurde nach Lissabon verschifft, wo er am 25. Juli 1526 erreichte und innerhalb kurzer Zeit im Gefängnis starb.

Jorge Aleman. Sohn von Justo Alemán und Margarita, geboren in Estric. Er war Marineunteroffizier der Nao Victoria. Er starb an einer Krankheit am 29. September 1520.

Colin Baso. Sohn von Pierres Baso und Rableta Baso aus Köln. Er war Schiffsjunge des Schiffes San Antonio, in dem er nach Sevilla zurückkehren konnte.

NAO VICTORIA MASSE Gesamtlänge 25,90 m Breite 6,72 m Höhe 3,32 m Tiefgang 3,20 m Verdrängung 164,00 t

MASTEN Groβmast 22,77 m Fockmast 18,25 m Besanmast 12,65 m Bugspriet 12,00 m

DECKS Hauptdeck Back Sonnensegel Poop Laderaum

SEGEL Groβ Mars Fock Vormarssegel Besan Blinde Oberblinde 286 m² Segelfläche

MATERIALIEN Strukturelle Elemente: Eichenholz Seitenbeplattung, Decks und tragende Strukturen: Kiefernholz Ruder: Eichenholz Masten und Rahen: Kiefernholz Stehendes und laufendes Gut: Hanfseile Blockrollen: Steineichenholz Anker: Gusseisen

Fundación Nao Victoria C/Progreso 20, 2ºA · 41013 Seville (Spanien) Tel : +34 954 090 956 www.fundacionnaovictoria.org