Jacobo Blanco Fernández y Manuel Carrero de Roa
Desplazamientos domicilio-trabajo en el Área Central de Asturias 1986-1996: pautas y causas SUMMARY: Área Central de Asturias (ACA), is the way we name the area constitued by the 20 municipalities arround Oviedo, the capital city of Asturias. It is about 850.000 inhabitants. This paper tries to analyze its commuting to work pattern. What sort of patterns do we find? Do those patterns fit with the ussual one on the developed countries metropolitan areas? What causes them? First of all, people working in a different municipaliy to that of residence, is increased a 55% in the 1986-1996 period. Second, commuting from outskirts to the core increases faster than others, like non-core conmuting –which growth is over the average, anyway- or the non-to-center short run trips (less than 10-12 Kms), with figures far away of the average. In fact, similar to other metro areas in the western countries. This pattern is the outcome of: first, the change from a traditional industry and subsidied based economy to other, a competitive and service oriented one. The increase on the commuting from industrial to services districts reflects the change, such as the decrease in the trips to industrial ones. Secondly, it seems that the rigidity of the residential pattern is bigger than that on the labour one, in the big municipalities al least: due to it employement growth and decrease tends to be faster than the workforce one Thirdly is the empoyement decentralization pattern in some services, specially to rural zones and the increasing centralization of the directional servicies in the core. Finally, people seem prefering urban districts to rural ones to live. RESUMEN: Denominamos Área Central de Asturias (ACA) a 20 municipios (concejos) en torno a Oviedo, la capital de Asturias. Su población está en torno a los 850.000 habitantes. Este trabajo intenta analizar sus pautas de viaje domicilio-trabajo. ¿Qué tipo de pautas encontramos? ¿Se ajustan estas pautas aquellas habituales en las áreas metropolitanas de los países desarrollados? ¿Cuáles son sus causas? Para empezar, las personas que trabajan en municipios distintos al de residencia se han incrementado en más de un 55% en e periodo 1986-1996. Segundo, los viajes centro-periferia crecen más que otros, como los viajes transversales de largo recorrido –que, no obstante, crecen también por encima de la media- y los transversales de corto recorrido, cuyos registros quedan bien por debajo de ella. De hecho, pautas similares a las de otros áreas de países occidentales. Esta pauta es resultado de: primero, el cambio desde una economía basada en la industria tradicional y el subsidio a otra competitiva y más orientada a los servicios. El incremento de los viajes desde los distritos industriales a los de servicios refleja el cambio, al igual que el descenso en los viajes dirigidos a concejos industriales. Segundo, parece que la rigidez del comportamiento residencial es mayor que la laboral, al menos en los grandes municipios: por ello, los incrementos y decrementos del empleo son superiores a los de la ocupación. Tercero, está la descentralización de algunos servicios, especialmente hacia los pequeños concejos y la centralización de los servicios direccionales en el centro. Finalmente, la población parece que la población prefiere vivir en los grandes municipios.