Suplemento institucional
5 de septiembre del 2016
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70años
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Dirección General de Aviación Civil
70 años al servicio de la comunidad aeronáutica “La aviación es lo más excelso de la especie humana. Es el hombre en busca de la aventura, es el ser que se desprende de la vulgaridad de la tierra, para comulgar con la pureza del cielo y desciende luego a purificar la tierra, después de haber recibido la comunicón del infinito” José María Velasco Ibarra
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artiendo de esta premisa, en tiempos en los cuales la aviación empezaba a dar sus primeros pasos, se hacía indispensable contar con una entidad que delimite una política aeronáutica en nuestro país. Es así que la Dirección General de Aviación Civil fue creada el 9 de agosto de 1946, durante la Presidencia del Dr. José María Velasco Ibarra. La idea que organizó la decisión de crear una Dirección de Aviación Civil en ese entonces, era velar por el progreso y la seguridad de las operaciones, así como resolver los problemas específicos de la aviación civil. En los años 90, cuando la aviación comercial pasó a desarrollar tecnologías que convirtieron al avión en un aparato cada vez más automatizado, seguro, eficiente, silencioso y menos contaminante, también los pilotos, controladores aéreos, mecánicos y, en general, todos quienes se encuentran inmersos en el mundo de la aviación, debían estar más preparados para evitar los accidentes por fallas humanas o mecánicas dentro del acelerado avance mundial en la aeronáutica. Esta situación no ha pasado inadvertida para el actual Gobierno, que está consciente que mientras las personas tengan necesidades de transportarse de un punto a otro del planeta, la aviación será siempre indispensable. Para mantener los altos estándares de seguridad aeronáutica, reconocidos por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), la DGAC cuenta con la Escuela Técnica de Aviación Civil (ETAC); Centro de Capacitación Aeronáutica, reconocida como Miembro Ple-
La Asamblea Nacional condecoró al estandarte de la DGAC por sus 70 años de vida institucional.
no del Programa Trainair Plus; un moderno Simulador Virtual de última generación, uno de los principales en América Latina y el Caribe con tecnología 3D; proyectos en beneficio del ambiente y reducción en tiempos de vuelo, como la Navegación Aérea Basada en Rendimiento (PBN); modernización de infraestructura aeroportuaria; sistemas de navega-
ción aérea (cobertura del 95 % del territorio ecuatoriano); telecomunicaciones, seguridad aeroportuaria, equipos de protección contra incendios, avión laboratorio para la calibración de radio ayudas, entre otros. Estos logros y los nuevos proyectos que se implementarán hacen que la DGAC se consolide como una institución firme y un referente en seguridad operacional para el transporte aéreo. Labor que al cumplir 70 años fue reconocida por la Asamblea Nacional del Ecuador, que condecoró al estandarte institucional con el Galardón “ASAMBLEA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR, DR. VICENTE ROCAFUERTE”, reconocimiento que es el aliciente para que la DGAC vaya en búsqueda de mayores éxitos y posicionamiento como la Autoridad Aeronáutica del Ecuador.
• Responsable de contenido: Dirección General de Aviación Civil • Fotografías: DGAC • Jefe de ventas: Paula Vallejo • Ventas: Cecilia Sevilla • Circula con: EL COMERCIO a escala nacional. • Edición, diseño y preprensa: Grupo EL COMERCIO C.A. • Dirección: av. Pedro Vicente Maldonado 11515 • 1800-suplementos (787536) - suplementos@elcomercio.com • Fax: 2670214 (ext. 2180)
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Aeropuerto Cotopaxi
Aeropuerto Esmeraldas
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l cambio en el Ecuador es evidente, el Gobierno de la Revolución Ciudadana se proyecta con políticas claras en el ámbito aeronáutico, un nuevo enfoque para este sector es la gran inversión del Estado, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, las necesidades del transporte aéreo han sido incorporadas a la Política Nacional de Movilidad que lleva adelante el Gobierno, los ejemplos son visibles, aeropuertos en donde se evidencian los servicios para los usuarios, amplias salas de embarque, filtros de seguridad dotados con equipos de última generación, pistas y plataformas renovadas logrando conectar a las 24 provincias del territorio ecuatoriano con todo el mundo, lo cual demuestra sin duda alguna que esta es la Década Ganada, en el ámbito aeronáutico.
Aeropuerto Salinas
Aeropuerto Loja
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Servicios en línea de la DGAC
SISTEMA DE INFORMACIÓN DE VUELO POR INTERNET (IFIS) Orientada a las tripulaciones, técnicos de operaciones de vuelo y técnicos de la Dirección General de Aviación Civil, permite la obtención en línea de los NOTAM, información meteorológica, aeronáutica de aeropuertos, aeródromos y pistas del Ecuador. Tiene como finalidad la planificación, preparación y distribución segura de los planes de vuelos. SISTEMA INTEGRAL DE CONTROL OPERACIONAL (SICO) A través de este servicio, el usuario del transporte aéreo y público en general puede acceder a información actualizada sobre la infraestructura aeroportuaria, sistemas de navegación aérea, control radar, ayudas visuales y estaciones de telecomunicaciones instalados a escala nacional.
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La DGAC a la vanguardia de la seguridad operacional y de la tecnología aeronáutica, pone a disposición de la ciudadanía sus servicios en línea a través de la página web institucional.
www.aviacioncivil.gob.ec
SISTEMA INFORMÁTICO DE PERSONAL AERONÁUTICO (SIPA) Está diseñado para otorgar, renovar, reactualizar y convalidar las licencias y habilitaciones del personal aeronáutico civil. Permite al personal miembro de la tripulación de vuelo, sea o no piloto, y al personal que no sea miembro de la tripulación de vuelo, ingresar en línea las aplicaciones de sus requerimientos de licencias aeronáuticas.
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PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SSP) Es un sistema donde se registran los incidentes, accidentes y peligros operacionales que a diario suceden en la actividad aeronáutica. Son analizados por la Junta Investigadora de Accidentes, así como por las direcciones de Inspección y Certificación, Navegación Aérea e Ingeniería Aeroportuaria de la DGAC para generar planes de mitigación de los riesgos. SISTEMA DE INSPECCIÓN Y CONTROL AERONÁUTICO (SICA) Con el fin de cumplir adecuadamente los procesos de certificación y vigilancia que realiza la Dirección General de Aviación Civil en las aéreas de operaciones y mantenimiento de un operador de servicios aéreos, se utiliza el Sistema de Inspección y Control Aeronáutico SICA.
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El objetivo del PBN es reducir el consumo de combustible y la contaminación.
Navegación aérea basada en rendimientos (PBN) en Ecuador
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a Dirección General de Aviación Civil presentó el pasado 20 de julio en la ciudad de Guayaquil el Proyecto de Navegación basada en el Rendimiento (PBN). Esta iniciativa permitirá que las distancias a recorrer de un avión sean menores para reducir el consumo de combustible y la emisión de gases de CO2 al ambiente. Esta implementación forma parte del macro proyecto
La presentación del proyecto PBN se realizó el pasado 20 de julio en la ciudad de Guayaquil.
de reestructuración de todo el espacio aéreo ecuatoriano para optimizar la navegación y operaciones aéreas dentro de un marco de eficiencia y seguridad operacional. Este sistema presenta grandes bondades en el campo de la aeronáutica para beneficiar, no solo las operadoras aéreas, sino también a los usuarios del transporte aéreo, ya que contará con niveles de seguridad operacional más
óptimos; aumentará la capacidad operativa de los servicios de tránsito aéreo; mejorará la eficiencia operacional de los vuelos, permitirá trayectorias de vuelo más precisas, cortas y directas; bajará el consumo de combustible; disminuirá la contaminación al ambiente; reducirá el impacto del ruido de los aviones; mantendrá las operaciones fiables todo el tiempo, incluso en los aeropuertos más congestionados; mejorará la conciencia situacional de los Controladores de Tránsito Aéreo; y disminuirá significativamente el número de comunicaciones entre pilotos y controladores aéreos minimizando la posibilidad de errores en las comunicaciones y descongestionando las frecuencias aeronáuticas. El concepto PBN es una evolución de la navegación aérea hacia la modernidad, ya que aprovecha la capacidad de desplazamiento de las aeronaves en el aire mediante el uso de los sistemas por satélite (GNSS), en lugar de la navegación basada en equipos de radio ubicados en tierra.
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Ecuador,
República de oportunidades El camino continúa…
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urante la última década, el país ha experimentado una transformación importante en diferentes aspectos que demandaban de una imperiosa y decidida intervención por parte del Estado. Los cambios han resultado, además de innegables, beneficiosos para el desarrollo del país, debido al efecto positivo multiplicador que ha generado, no solo en la obra que se percibe de forma tangible sino, y sobre todo, en la autoestima de los ecuatorianos. Uno de los principales ejes de gestión del Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), se ha enfocado en el mejoramiento sustancial de la infraestructura vial del país mediante la construcción y mantenimiento de puentes, pasos laterales, carreteras y demás soluciones viales que han permitido la integración de po-
blaciones olvidados durante décadas. En este sentido, los materiales utilizados han sido de primera calidad, con el objeto de entregar al país vías modernas y perdurables en el tiempo, lo cual repercute en un mayor ahorro y representa una gestión trascendental para el presente y futuro del Ecuador. GESTIÓN CON VISIÓN INTELIGENTE Un ejemplo que ilustra la eficiencia de la inversión realizada es precisamente la construcción del puente Los Caras, en el norte de la provincia de Manabí. El pasado 16 de abril de 2016, un terremoto de 7.8 grados en la escala de Richter afectó significativamente a todo el país, y sobre todo a diferentes ciudades manabitas y del sur de la provincia de Esmeraldas. Luego de las primeras acciones de socorro, apoyo y solidaridad, la existencia de un puente de tal magnitud permitió el transporte inmediato de asistencia médica y productos
de primera necesidad a las zonas más afectadas por el sismo. Así quedó demostrado que frente a fenómenos naturales siempre impredecibles, la mejor prevención es una inversión inteligente en vialidad. La infraestructura vial y la construcción de varios puentes, como el ubicado sobre el Río Aguarico, el majestuoso puente sobre el Río Napo, el de la Unidad Nacional, el Puente Internacional Rumichaca, entre otros, son solo una muestra de la nueva visión en materia de vialidad que ha desarrollado el Gobierno liderado por el presidente Rafael Correa. La optimización y modernización de la infraestructura vial a través de la implementación de políticas públicas con visión social y solidaria ha sido la principal tarea que ha desarrollado el Gobierno Nacional, efectuando acciones enfocadas a mejorar la calidad de vida de los ecuatorianos en todos los ámbitos. En este sentido, las Alianzas Público-Privadas (APP) re-
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presentan una visión innovadora que conjuga la participación del sector privado y del Estado mediante convenios que benefician a ambas partes, prevaleciendo sobre todo el desarrollo local, como es el caso de la concesión del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, en la provincia del Guayas, otorgada a la empresa dubaití DP World Investments BV, el acuerdo alcanzado con el consorcio colombo-ecuatoriano Consur para la ampliación de la carretera Río Siete–Huaquillas, y la concesión de la terminal portuaria de Puerto Bolívar con la empresa turca Yilport Holding INC. en la provincia de El Oro. Próximamente se firmarán las concesiones del Puerto de Manta y de la superautopista Santo Domingo–Quevedo–Jujan. Acuerdos importantes que sin duda son parte fundamental del cambio de la Matriz Productiva, como bien lo señala el vicepresidente de la República Jorge Glas. PROYECTOS EMBLEMÁTICOS La vialidad ha tomado un giro hacia el verdadero desarrollo. La construcción de anillos viales y nuevas carreteras ha permitido que distintas localidades, antes en el olvido, tengan en la actualidad presencia y participación en la vida del país, a través del comercio y la potenciación de la actividad turística. Los numerosos atractivos naturales y arquitectónicos del Ecuador pueden y deben ser conocidos por turistas nacionales y extranjeros. La importante inversión en vialidad hecha por el Gobierno, a través del MTOP, no solo ha permitido recuperar lugares que antes resultaban de difícil acceso debido a la deficiencia e incluso ausencia de infraestructura vial, sino que ha fomentado el surgimiento y emprendimien-
El aeropuerto de Santa Rosa es una iniciativa de este Gobierno.
La inversión en vialidad alcanza los USD 9,1 mil millones.
to de negocios en torno al potencial turístico que ofrece el país, tal y como lo demuestran obras emblemáticas como la Ruta Spondylus, la Troncal Amazónica, la Troncal de la Sierra, la Ruta Collas, entre otras. MEJOR INFRAESTRUCTURA VIAL DE LATINOAMÉRICA El país avanza, y esto ha sido posible gracias a la importante inversión realizada por el Gobierno de la Revolución Ciudadana en carreteras, puentes, aeropuertos, etc. que supera los USD 9.1 mil millones. Durante la última década se han construido más de 9.200 km de vías, posicionando al Ecuador como el país con la mejor calidad de vías en América Latina. En la actualidad, el país cuenta con vías seguras que reducen los
costos de mantenimiento de operación y los tiempos de movilización, fortaleciendo el desarrollo de la matriz productiva y potenciando la conectividad a escala nacional e internacional. Ahora, los puertos y aeropuertos cuentan con infraestructura de calidad, favoreciendo el desarrollo económico sustentable y la mayor integración con los distintos mercados del mundo debido a la política nacional que impulsa una eficiente competitividad en mejores condiciones. El tiempo ha demostrado la eficiencia de las decisiones tomadas y que cualquier obstáculo simplemente ha servido de aprendizaje y motivación para seguir construyendo un mejor Ecuador para las presentes y futuras generaciones. Se ha recorrido mucho y falta aún más por avanzar, el camino continúa.
El puerto de Manta es un motor en la economía nacional
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Ecuafuel DGAC, afianzando
su compromiso con el ambiente
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cuafuel DGAC brinda el servicio de suministro de combustible de aviación en los aeropuertos de Guayaquil, Manta, Esmeraldas, Santa Rosa, Cuenca, Latacunga, Loja, Shell Mera, Macas y Salinas. Las operaciones que realiza requieren del cumplimiento de la normativa ambiental vigente, que se establecen para prevenir, mitigar, compensar, manejar y controlar los impactos ambientales generados por esta actividad, con el fin de desarrollar una gestión responsable con la protección del ambiente. En este marco, y dentro del objetivo operativo 2014, se inició el Proyecto de Estudios de Impacto Ambiental en cada una de las estaciones de combustible que se encuentran ubicadas en los aeropuertos a escala nacional. Este objetivo culminó con éxito según lo planificado y con la aprobación de los estudios
en el Ministerio de Ambiente. En 2015, se inició el proceso de obtención de Licencia Ambiental, que se fundamentó en la exigencia que incluyen diferentes análisis técnicos, proceso de participación social, análisis de impactos y, planes de contingencia. Por primera vez en 40 años de operaciones, Ecuafuel DGAC se embarca decididamente en la obtención de Licencias Ambientales en todas las estaciones de aerocombustible, con una serie de exigencias entre las que se incluyen: monitoreo de suelo, ruido y gases; manejo y gestión integral de desechos peligrosos; análisis de aguas residuales; y capacitaciones recurrentes al personal operativo. El proceso de socialización se realizó con la participación de aproximadamente 900 organizaciones sociales, así como distintas comunidades de cada región aledaña a los
aeropuertos. El propósito fue dar a conocer a la población las características y actividades del proyecto, así como los impactos ambientales y las medidas de prevención que se adoptan en las operaciones, evidenciando un proceso de licenciamiento consolidado al desarrollo sostenible y responsable en el corto, mediano y largo plazo, a efectos de reducir o minimizar el impacto socio-ambiental. La intervención e interés de la población, permitió una socialización participativa en la que se receptaron preguntas y se acogieron recomendaciones. Estos esfuerzos comprometidos, humanos y económicos, han permitido avanzar a paso firme en la obtención de las Licencias Ambientales, comprometiendo a la Institución a realizar seguimientos mediante informes de auditoría ambiental asegurando el nivel óptimo de cumplimiento.
Ecuafuel realiza anualmente, alrededor de 48.000 operaciones de abastecimiento a aeronaves a nivel nacional, cumpliendo todas las exigencias medioambientales
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