Sn118

№??/?? М????рь 20??

№1/118 Январь– февраль 2015

34 /

Уникальный экологический проект на МНПЗ

Управляемый прорыв

8 /

Принципы технологического развития

60 /

Горячая ралли-рейдовая зима

10 НОВОСТИ

4

НОВОСТИ КОМПАНИИ Факты, цифры, люди

ТЕХНОЛОГИИ

10 В ПОИСКАХ РЕВОЛЮЦИЙ 18 ВЗГЛЯД ВПЕРЕД

Новая технологическая эпоха нефтегазовой промышленности

18

Принципы формирования целевого технологического портфеля

26

блока upstream «Газпром нефти»

24 «МЫ ПОНИМАЕМ, КУДА ИДТИ»

Интервью с руководителем дирекции по технологиям «Газпром нефти» Марсом Хасановым

26 CИЛА ТОКА

Применение современных методов геологоразведки при изучении месторождений Чонской группы в Восточной Сибири

ЭКОЛОГИЯ

34

34 БОЛЬШАЯ ЧИСТКА

Проект рекультивации нефтезагрязненных земель на территории Московского НПЗ

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

38 ДО, А НЕ ПОСЛЕ

Принципы интеграции новых активов: ключевые аспекты

1

Содержание

ФОТО НА ОБЛОЖКЕ: ALESSIO CORRADINI

№1/118 январь–февраль 2015

Координатор проекта Блок корпоративных коммуникаций ОАО «Газпром нефть» www.gazprom-neft.ru Главный редактор Игорь Свириз Заместитель главного редактора София Зорина Редакционная коллегия Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач, Олег Твердохлеб, Жанна Черненко, Юлия Дубровина Журнал создан при участии Ателье «Афиши» ООО «Компания Афиша» atelier.afisha.ru Наталья Стулова, Елена Ставицкая, Дарья Гашек, Татьяна Князева, Елизавета Васильева, Виталий Шебанов, Дарья Гоголева, Милица Суботич Отпечатано в типографии «Алмаз-Пресс». Тираж 10 000 экз. Мнение редакции не всегда совпадает с ­мнением авторов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются Все права на оригинальные материалы, ­опубликованные в номере, принадлежат журналу «Сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена При использовании материалов ссылка на журнал «Сибирская нефть» обязательна. Редакция не несет ответственности за ­содержание рекламных материалов Журнал распространяется в Москве, Санкт-­ Петербурге, Ноябрьске, Муравленко, Омске, Таре, Ханты-Мансийске, Томске, Тюмени, Екатеринбурге, ­Красноярске, Кемерове, ­Барнауле, ­Ярославле, ­Новосибирске, ­Анадыре, Нижнем Новгороде, Калуге, ­Челябинске, ­Оренбурге, Белграде, Нови-Саде, Бари, ­Бишкеке, Алма‑Ате, ­Душанбе, Вене Журнал зарегистрирован в Министерстве РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-56460 от 24.12.2013

2

64 IT

44 ПРОВЕРКА СБОЕМ

Методы испытания новых информационных систем

БИЗНЕС-РЕШЕНИЯ

48 ЗВЕЗДНЫЙ ПУТЬ

Уникальный сервис по заливке масла на сборочном конвейере ­завода «Мерседес-Бенц Тракс Восток»

ИСТОРИЯ С ТЕХНОЛОГИЕЙ

54 ДЕЛО НА МАЗИ

История развития отечественного производства масел и смазок

ПРОДВИЖЕНИЕ

60 ИСПЫТАНИЕ ДАКАРОМ 64 ПОЛНЫЙ ГАЗ ГОНКА — КАК ОТДЕЛЬНАЯ ЖИЗНЬ, 68 «КАЖДАЯ КОТОРУЮ ПРОЖИВАЕШЬ ПАРАЛЛЕЛЬНО Масла G-Energy на главном ралли-марафоне планеты

Газодизельный КамАЗ покорил Africa Eco Race

ОСНОВНОЙ»

Интервью с пилотом газового КамАЗа, пресс-секретарем председателя правления «Газпрома» Сергеем Куприяновым

НЕФТЯНАЯ БИБЛИОТЕКА

72 Отраслевые литературные новинки

Электронную версию журнала читайте на сайте WWW.GAZPROM-NEFT.RU

Уважаемые коллеги! Цикличность, смена эволюционных и революционных форм — характерная черта развития как нефтегазовой отрасли, так и мировой экономики в целом. Последние события на мировом нефтегазовом рынке — резкое изменение баланса спроса и предложения, ценовой конъюнктуры, — вызванные в первую очередь сланцевой революцией в США, наглядно продемонстрировали, что «нефтяная эра человечества» переживает новый этап развития. Глобальная проблема сокращения запасов «легкой» нефти вновь выводит на передний план технологический фактор. Очевидно, что во многом уже сейчас, а тем более в перспективе именно уровень развития в этой сфере будет определять положение нефтегазовых компаний на рынке. Понимая это, мы активно ищем технологические ключи, обладание которыми позволит получить ответы на самые актуальные отраслевые вызовы. Мы целенаправленно наполняем технологический портфель компании проектами, повышающими эффективность нашей работы, открывающими доступ к новым ресурсам, тем самым уже сегодня обеспечивая компании стратегические преимущества в будущем. АЛЕКСАНДР ДЮКОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» 3

Новости №1/118 январь–февраль 2015

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПОЛУЧИЛА ДВЕ ЛИЦЕНЗИИ НА ШЕЛЬФЕ АРКТИКИ «Газпромнефть-Сахалин» (дочернее общество «Газпром нефти») получил право пользования недрами на двух лицензионных участках — Северо-Западном и Хейсовском, расположенных на шельфе Печорского и Баренцева морей. Компания приступила к анализу имеющихся геолого-геофизических материалов для построения геологической модели региона, выявления наиболее перспективных структур в границах указанных блоков и формирования программы дальнейших поисково-оценочных работ.

НА НОВОПОРТОВСКОМ РАЗВИВАЕТСЯ ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА «Газпром нефть» начала строительство второй очереди напорного нефтепровода с Новопортовского месторождения до Мыс-Каменного на берегу Обской губы (ЯНАО), откуда нефть доставляется морем потребителям. Протяженность трубопровода диаметром 530 мм составит 105 км, мощность — не менее 5,5 млн тонн нефти в год. Строительство первой очереди трубопровода мощностью 600 тыс. тонн в год было завершено в 2014 году. Созданная инфраструктура позволила летом 2014 года выполнить первую отгрузку нефти Нового порта морем, а 20 февраля нынешнего года впервые была выполнена зимняя морская отгрузка в сложных ледовых условиях Обской губы.

4

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПЯТИКРАТНО ВОЗМЕСТИЛА ДОБЫЧУ По состоянию на 31 декабря 2014 года суммарные запасы углеводородов «Газпром нефти» (с учетом доли в совместных предприятиях) категорий «доказанные» и «вероятные» (proved + probable — 2P) по международным стандартам SPE-PRMS оставили 2,55 млрд т. н.э. Таким образом, «Газпром нефть» почти в пятикратном объеме (497%) возместила новыми ­запасами объем добычи в 2014 году (66 млн т. н.э.). Запасы нефти по категории 2P достигли 1,82 млрд тонн, увеличившись за год на 6,7% или 115 млн т. н.э. Доказанные запасы (proved, 1P) углеводородов «Газпром нефти» на конец 2014 года оцениваются в 1,44 млрд т. н.э. — рост на 7,1% по сравнению с уровнем конца 2013 года. В этой категории запасов уровень воспроизводства превысил добычу в 2,4 раза (244%). Доказанные запасы нефти 1P увеличились на 2,2% — до 981,5 млн тонн. Текущий показатель обеспеченности добычи «Газпром нефти» доказанными запасами углеводородов категории SPE-PRMS превышает 20 лет.

ЮЖНО-ПРИОБСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ ДАЛО ПЕРВУЮ НЕФТЬ БАЖЕНА

НА МЕССОЯХСКОЙ ГРУППЕ ИДЕТ ОБУСТРОЙСТВО

«Газпромнефть-Хантос» завершил

ства электростанции (ГТЭС), запуск которой намечен на 2016 год. Объект

испытание первых двух скважин,

будет обеспечивать бесперебойное снабжение электроэнергией всей Мес-

пробуренных на южной лицензион-

сояхской группы месторождений. На месторождении продолжается созда-

ной территории Приобского место-

ние и другой инфраструктуры, необходимой для начала полномасштабной

рождения для изучения запасов

разработки. В частности, на площадке центрального пункта сбора нефти

баженовского горизонта. На ­обеих

(ЦПС) смонтировано девять резервуаров, осенью 2014 года начата проклад-

наклонно направленных скважи-

ка 100-километрового нефтепровода, который соединит Мессояхскую груп-

нах проведен гидравлический раз-

пу с магистральной трубопроводной системой Заполярье — Пурпе.

На Восточно-Мессояхское месторождение организована транспортировка шести газотурбинных агрегатов мощностью 14 МВт каждый для строитель-

рыв пласта (ГРП), получен приток углеводородов. В 2014 году на бажено-­абалакском комплексе Южно-Приобского месторождения были проведены ­анализ геофизических данных, специализированные исследования керна и повторная интерпретация данных 3D-сейсморазведки. Первый этап программы изучения этой категории запасов предусматривает бурение четырех наклонно направленных поисково-оценочных скважин.

5

Новости №1/118 январь–февраль 2015

«ГАЗПРОМНЕФТЬАЭРО» УВЕЛИЧИЛо ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА Компания «ГазпромнефтьАэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», по итогам 2014 года подтвердила статус лидера российского рынка по объ­ему заправок «в крыло», который превысил 2,6 млн тонн, увеличившись на 20% по сравнению с 2013 годом. Общий ­объем продаж авиатоплива компании в 2014 году вырос на 11% — до 3,7 млн тонн. При авиакомпаний — партнеров 122, география присутствия

УЧЕНЫЕ НАБЛЮДАЮТ ЗА ЛЕЖБИЩАМИ МОРЖЕЙ В РАЙОНЕ «ПРИРАЗЛОМНОЙ»

в России и мире увеличилась

Научная группа Полярного научно-исследовательского института морско-

до 200 аэропортов. В настоя-

го рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО) завершила полевой этап

щее время компания обладает

экологического мониторинга в зоне потенциального влияния платфор-

крупнейшей ­среди россий-

мы «Приразломная». В частности, ученые обследовали побережья островов

ских поставщиков авиатопли-

Вайгач, Долгий, Гуляевские Кошки, Матвеев, являющихся традиционны-

ва собственной сбытовой

ми местами лежбищ занесенного в Красную книгу атлантического моржа,

сетью, насчитывающей

а также материковый берег Печорского моря. В компании «Фрэком», про-

39 топливозаправочных ком-

водящей экологический мониторинг по заказу «Газпром нефть шельфа»,

плексов (ТЗК) в России и один

сообщили, что предварительные результаты исследований не выявили

в Киргизии.

значимых колебаний в миграциях и распределении моржей в Печорском

«Газпромнефть-Аэро» достигло

море после начала добычи нефти на арктическом шельфе.

6

РИА «НОВОСТИ»

этом в 2014 году количество

ОМСКИЙ НПЗ СОХРАНЯЕТ ЛИДЕРСТВО В 2014 году Омский НПЗ полностью перешел на производство дизельного топлива 5-го экологического класса, увеличив объемы его производства по сравнению с 2013 годом в два раза — до 6,3 млн тонн. Объем выпуска высокооктановых бензинов увеличился в прошлом году на 2,5% — до 4,4 млн тонн. Наибольший прирост — 30% — зафиксирован в выпуске бензина «Премиум Евро-95», объем производства которого составил по итогам прошлого года 1,3 млн тонн. При этом «Газпромнефть — ОНПЗ» в 2014 году сохранил первенство по объемам нефтепереработки в России, переработав 21,3 млн тонн нефтяного сырья — на 5,2% больше, чем в 2013 году. Глубина переработки выросла до 93,02% — это лучший показатель в отрасли.

ПРОЕКТ G-ENERGY SERVICE НАЧАЛ РАЗВИТИЕ В РОССИИ ла в Балаково (Саратовская область) первую в России станцию техниче-

G-DRIVE RACING ГОТОВИТСЯ К СЕЗОНУ

ского обслуживания (СТО) в рамках программы G-Energy Service. Она обо-

Российская команда G-Drive

рудована сразу двумя постами по замене масел. На СТО реализуется про-

Racing, выступающая при под-

дукция «Газпромнефть — смазочных материалов», предназначенная для

держке бренда премиально-

автомобилей российского и иностранного производства как в гарантий-

го топлива G-Drive «Газпром

ный, так и в постгарантийный период эксплуатации. По условиям проекта

нефти», примет участие в чем-

G-Energy Service «ГПН — СМ» оказывает СТО партнеров, работающим под

пионате мира по гонкам

брендом программы, поддержку: помогает приобретать специализирован-

на выносливость FIA WEC

ное оборудование, обучать персонал и осуществлять оформление станций.

2015 в категории LMP2 сра-

Программа уже стартовала на трех станциях в Италии и одной в Грузии.

зу на двух болидах. Компа-

G-Energy Service планируется развивать в России, СНГ, Западной Европе,

нию Роману Русинову (Россия)

странах Ближнего Востока и других регионах присутствия компании.

и Жюльену Каналю (Франция),

Компания «Газпромнефть — смазочные материалы» («ГПН — СМ») откры-

традиционно выступающим на болиде под номером 26, в новом сезоне составит Сэм Берд (Великобритания). В экипаж второго болида под номером 28 вошли Луис Фелипе Дерани (Бразилия), Густаво Якаман (Колумбия) и Рикардо Гонсалес (Мексика).

7

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

УПРАВЛЯЕМЫЙ ПРОРЫВ Улицы, заполненные бесшумными электромобилями, гигантские солнечные батареи и орбитальные зеркала, обеспечивающие жителей Земли дешевой энергией в неограниченном масштабе, — так всего несколько десятилетий назад писатели-фантасты представляли себе жизнь в начале ХХI века. Но мечты о будущем пока остаются мечтами, и углеводородная эра продолжается. А вот правила игры на энергетическом рынке, очевидно, меняются: если раньше стратегическое преимущество получал тот, кто имел доступ к запасам «легкой» нефти, то сегодня таких запасов практически не осталось и в лидеры выходит тот, кто первым осваивает добычу углеводородов, до сих пор считавшихся неизвлекаемыми. А значит, на первый план выходит технологический фактор

8

9

ФОТО: ALESSIO CORRADINI

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

В ПОИСКАХ РЕВОЛЮЦИЙ Нефтегазовая промышленность вновь вступает в эпоху технологических революций: последнее подтверждение этому — сланцевая революция в США, кардинально изменившая ситуацию на мировом энергетическом рынке. В этих условиях залог сохранения конкурентоспособности — находиться на острие инноваций, отслеживать главные технологические тренды и формировать собственный технологический портфель исходя из стоящих перед отраслью вызовов Текст: София Зорина, Николай Гаврилов

10

11

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

Т

ехнический прогресс в нефтегазовой промыш‑

цевых технологий позволяет выделить несколько при‑

ленности за все время ее существования много

знаков энергетических революций. Основной предпо‑

раз приводил к революционным изменениям

сылкой к возникновению революционной ситуации

в отрасли, к смене лидеров. Можно вспомнить

в США стало снижение объемов добычи природного газа

изобретение танкерного флота, выведшего

в 1970‑х годах, в ответ на которое Министерство энерге‑

нефть Баку на мировые рынки в конце XIX века, выход

тики Соединенных Штатов запустило госпрограмму раз‑

на шельф в 1960–1970‑е годы, открывший новые провин‑

работки технологий добычи сланцевого газа с финанси‑

ции Мексиканского залива и Северного моря, что в ито‑

рованием исследований из госбюджета.

ге привело к резкому снижению цен в 1980–1990‑е годы,

Бизнес начал проявлять интерес к новому направле‑

появление технологии СПГ, позволившей поставлять газ

нию примерно через 10 лет, когда был достигнут некий

на большие расстояния по морю.

прогресс в развитии ключевых технологий. Введенные

Последней такой революцией стало объединение тех‑

налоговые льготы способствовали привлечению газо‑

нологий горизонтального бурения и многостадийного

вых компаний к опытно-промышленным испытаниям,

гидроразрыва, позволившее разрабатывать запасы слан‑

однако довести технологии разработки нетрадицион‑

цевых углеводородов, сначала газа, а затем нефти и сде‑

ных месторождений до приемлемого уровня экономиче‑

лавшее эти крупные запасы элементом мирового энерго‑

ской эффективности удалось лишь в 1990‑х. Прорывной

баланса. В результате за десятилетие США смогли не толь‑

стала технология многостадийного гидроразрыва пласта

ко обеспечить независимость от поставок газа из-за

в горизонтальных скважинах. Когда ­рыночные перспек‑

рубежа, но и претендовать на роль экспортера сжижен‑

тивы нового направления стали очевидными, началась

ного природного газа в недалеком будущем. Рост добычи

активная скупка лицензионных участков, а пик актив‑

сланцевой нефти позволил Соединенным Штатам вый‑

ности в сфере M&A совпал по времени с началом мас‑

ти в лидеры по объемам добычи жидких углеводородов

штабной промышленной добычи сланцевого газа в пер‑

и существенно снизить импортозависимость страны.

вом десятилетии XXI века. «Формулировка проблемы

При этом влияние сланцевой революции не ограни‑

и постановка стратегической задачи на государствен‑

чилось американским рынком, спровоцировав серьез‑

ном уровне, государственное финансирование исследо‑

ные изменения на глобальном уровне. Одним из послед‑

ваний, активное вовлечение бизнеса, успешные пилот‑

ствий стал рост предложения нефти на мировом рын‑

ные испытания, рост активности в сфере M&A — вот

ке, вызвавший падение цен на нефть в 2014 году. Кроме

факторы успеха сланцевой революции и типичные

того, сланцевая революция перераспределила между‑

признаки возможности энергетической революции

народные торговые потоки, изменила стратегические

в целом, — считает начальник управления инноваци‑

приоритеты компаний и повлияла на инвестиционные

онного развития «Газпром нефти» Андрей Петрухин. —

решения, принимаемые нефтегазовыми компаниями

­Проанализировав другие технологии нефтегазовой

по всему миру.

отрасли, которые могут привести к резкому росту пред‑

Несмотря на то что в нефтяной промышленности

ложения углеводородов, мы пришли к выводу, что глав‑

технологические революции случаются все же не часто

ный кандидат на очередной прорыв — технология добы‑

и протекают достаточно медленно (отрасль довольно

чи газа из гидратов».

инерционна, зависит от огромных и долгосрочных инве‑ стиций), задумываясь о долгосрочной стратегии разви‑

РЕВОЛЮЦИОННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

тия компании, важно понимать, какие технологические

Газогидраты — молекулярное соединение воды и мета‑

тренды могут значительно изменить структуру спроса

на, существующее в кристаллическом состоянии при

и предложения, в какой срок, и быть готовыми к этим

низких температурах и высоком давлении, которое еще

изменениям. Специалисты департамента стратегии

называют горящим льдом. В природе газогидраты обра‑

и инноваций «Газпром нефти» оценили уже случившие‑

зуются в районах вечной мерзлоты и в глубоководных

ся технологические прорывы, чтобы понять, что может

осадках морей и океанов.

послужить симптомами грядущих изменений, и рассмо‑ трели ряд потенциально революционных технологий.

Учитывая, что гидраты содержат в 15 раз больше газа, чем все месторождения сланцевого газа вместе взятые, они могут полностью покрывать мировые потребности

СЛАНЦЕВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

на протяжении 100 лет. Более того, гидраты равномер‑

По оценке экспертов департамента стратегии и инно‑

но распределены по миру и находятся в том числе в тер‑

ваций «Газпром нефти», анализ истории развития слан‑

риториальных водах стран, испытывающих серьезный

12

дефицит природного газа и имеющих очевидный стимул к его добыче. В научных исследованиях сегодня участвуют многие страны, однако опытно-промышленные испытания пока проведены только на северном побережье Аляски и у побережья Японии. Пока лучший результат у японской JOGMEC, которая на залежи Восточно-Нанкайской впадины сумела добиться дебита 20 тыс. м³ газа в день. Однако добыча газа из газогидратов может стать экономически целесообразной только при увеличении суточного дебита до 60 тыс. м³ (при условии, что цена на СПГ в Азии вернется к историческим максимумам). Состоится новый прорыв или нет, будет ясно уже в 2018 году, когда в Японии появится технико-экономическое обоснование проекта промышленной добычи газа из гидратов. «Пока гидраты находятся на очень ранней стадии, — заметила глава Международного энергетического агентства Мария ван дер Хувен. — Однако 10–15 лет назад в таком же положении находился сланцевый газ. Мы не можем исключать новой энергетической революции за счет развития технологий и ценовых стимулов». В мире существует еще несколько технологических направлений, развитие которых также может привести к прорыву. В департаменте стратегии и инноваций «Газпром нефти» отмечают два: добычу нефти из осадочных пород, содержащих твердые битуминозные материалы (кероген), и переработку угля в жидкие углеводороды. Однако перспективы этих направлений пока выглядят скромнее, чем у газогидратов. До 2009 года кероген считался стратегическим направлением для США, однако сейчас государственное финансирование исследовательских программ свернуто, о прекращении исследований объявили и мировые гиганты Chevron и Shell. Наиболее вероятная причина — фокус на развитии более зрелых технологий добычи сланцевой нефти. Перспективы технологий переработки угля ИЛЛЮСТРАЦИИ: АНДРЕЙ ДОРОХИН

в жидкие углеводороды также пока неочевидны. Хотя в Китае уже есть действующие промышленные мощности и в планах строительство новых, объемы слишком незначительны для того, чтобы серьезно повлиять на мировой рынок энергоносителей в обозримом будущем. К тому же в последние годы китайские компании концентрируются на переработке угля 13

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

Сергей Вакуленко, начальник департамента стратегии и инноваций «Газпром нефти»: Одна из задач нашего исследования состояла в том, чтобы убедиться, что мы не проспим новую технологическую революцию. Поэтому было важно определить факторы, мониторинг которых позволит спрогнозировать новый технологический прорыв. Например, мы установили, что успех технологии добычи из газогидратов будет зависеть от возможности увеличения суточного дебита. Также необходимо следить за развитием подрывных технологий, прежде всего — решений по повышению эффективности ДВС. Электромобили пока не вполне оправдывают ожидания некоторых аналитиков, однако в нашем отчете они занимают второе место по значимости для нефтяной отрасли. Существенный недостаток аккумуляторных батарей — низкая плотность энергии по сравнению с бензином или дизельным топливом: литиево-ионная батарея, генерирующая столько же энергии, сколько вырабатывается из 1 л дизельного топлива, в 16 раз превосходит его по объему. Темпы снижения цен на солнечные панели впечатляют, однако нужно принять во внимание зависимость этой технологии от государственных стимулов, а также значительные площади, необходимые для размещения солнечных панелей. Кроме того, мы полагаем, что некоторые из переходных технологий помогут нам преодолеть технологические вызовы, с которыми сегодня сталкивается компания. Существующий перечень решений, безусловно, будет расширяться за счет регулярно появляющихся интересных технологий.

в олефины, так как это направление обеспечивает более высокую маржу по сравнению с производством топлива. ОПАСНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Прорывные технологии влияют на нефтегазовую отрасль со стороны предложения. Однако существуют технологии, которые могут оказать ощутимое влияние на рынок за счет сокращения спроса на углеводороды. Такие технологии эксперты «Газпром нефти» относят к категории подрывных. Самые актуальные на сегодня — развитие производства электромобилей, биотоплива, технологии возобновляемой генерации и технические решения, повышающие эффективность двигателей внутреннего сгорания (ДВС) . На начальных этапах исследования ­казалось, что именно электромобилестроение имеет наибольший потенциал из всех подрывных технологий. За последние годы аккумуляторные 14

15

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

батареи стали значительно дешевле, при этом прибавив в емкости; в Европе и США достаточно активно развивались сети электрических «заправок», автопроизводители практически непрерывно заявляли о выводе на рынок новых моделей электромобилей и расширении мощностей по производству аккумуляторов. Действительно, производителям электромобилей удалось добиться впечатляющих результатов: разгон до 100 км/час за 4 секунды при пробеге в несколько сотен километров на одной зарядке — характеристики настоящих суперкаров. Стоимость столь совершенных электромобилей сопоставима с ценой автомобилей премиумкласса, но в среднем сегменте автомобили с ДВС примерно вдвое дешевле, а значит, о массовости электромобилей речи пока не идет. Впрочем, даже если популярность электромобилей в ближайшие несколько лет возрастет многократно, темпы замещения традиционного автопарка все равно останутся недостаточными для значительного снижения спроса на углеводородное топливо в горизонте до 2030 года. Таким образом, первоначальная гипотеза была скорректирована — анализ показал, что наибольший потенциал снижения спроса на нефтепродукты может представлять развитие ДВС. В Европе и США разработаны весьма жесткие стандарты в отношении выбросов углекислого газа автотранспортом, выполнение которых в полном объеме приведет к весьма существенному снижению расхода топлива новыми автомобилями. Например, для достижения европейских норм по выбросам СО2 новые автомобили с 2021 года должны расходовать не более 4,1 л бензина или 3,6 л дизельного топлива. Уже сегодня некоторые компании разрабатывают гибридные автомобили, расходующие порядка 2 л ДТ/100 км — почти вдвое меньше требования стандартов. ВСЕ ДЕЛО В КПД

Ветрогенерация и солнечная энергетика — еще две подрывные технологии, которые считаются основными конкурентами природного газа, потребляемого электроэнергетикой. Однако потенциал развития ветрогенерации ограничен как технологическими аспектами — размер лопастей установок уже близок к технологическому пределу, — так и географией: наибо16

лее выгодные места для размещения ветрогенераторов

и обеспечивающих переход отрасли на новый техно-

уже заняты.

логический уровень. Эти технологии могут позволить

Солнечная энергетика пока имеет меньшую долю

вовлечь в разработку новые категории запасов, ранее

рынка, чем ветрогенерация, однако, как ожидается, тем-

считавшиеся некоммерческими, и таким образом изме-

пы ее развития будут выше. Радикальное снижение стои-

нить баланс спроса и предложения. Именно из эволю-

мости солнечных панелей продолжится, при этом разра-

ционного развития технологии гидроразрыва и горизон-

ботчики технологий успешно повышают коэффициент

тального бурения выросла сланцевая революция.

полезного действия (КПД) панелей. Если сегодня средний

Учитывая большую долю зрелых месторождений

КПД составляет порядка 16%, то передовые разработки

в портфеле активов «Газпром нефти», особого внимания

на стадии НИОКР обеспечивают более 40%.

заслуживают методы повышения нефтеотдачи. В США

Впрочем, масштабное вытеснение природного газа

фокус исследований в этом направлении — на закач-

солнечной генерацией и ветрогенерацией все же мало-

ке в пласт углекислого газа, обеспечивающего высокую

вероятно, учитывая географические ограничения

эффективность вытеснения в силу своей способности

и проблему нестабильности генерации. Распростране-

растворяться в нефти. Такие компании, как Glori Ener-

ние высокотехнологичной возобновляемой генерации

gy, уже испытывают биологические методы увеличе-

напрямую зависит от развития технологий накопления

ния нефтеотдачи, работающие за счет активации при-

электроэнергии — сегодня высокая стоимость серьезно

сутствующих в пласте бактерий, а GlassPoint внедряет

ограничивает применение накопителей.

технологию использования солнечной энергии для гене-

Исходя из всего этого, в департаменте стратегии

рации пара, закачиваемого в пласт.

и инноваций «Газпром нефти» говорят о параллельном

«Правильно поставленная проблема — залог успе-

росте объемов традиционной и альтернативной гене-

ха при выборе и внедрении любой новой технологии, —

рации как о наиболее вероятном развитии событий.

уверен Андрей Петрухин. — Например, при проведении

Наконец, распространение биотоплива — еще одной

сейсморазведочных работ в иракском Курдистане мы

альтернативы нефтепродуктам — сегодня ограниче-

столкнулись с двумя проблемами: необходимостью рабо-

но отсутствием эффективных технологий производ-

тать в труднодоступном горном районе и кражами дат-

ства и недостаточностью сырьевой базы. В США, Бра-

чиков, — приводившим к сбоям при передаче сигнала.

зилии и ряде европейских стран достигнуты опреде-

Решить обе проблемы позволила технология RT ­System 2,

ленные успехи в производстве биотоплива первого

разработанная компанией Wireless Seismic и адапти-

поколения, которое изготавливается из сельхозпродук-

рованная к нашим условиям». Позже выяснилось, что

ции, однако очевидно, что потенциал этого направле-

с беспроводными датчиками можно работать и в леси-

ния исчерпан из-за конкуренции с пищевой промыш-

стой местности, что позволяет сократить объемы выруб-

ленностью. Биотопливо второго поколения, вырабаты-

ки деревьев в два раза. Это стало началом развития

ваемое из отходов сельскохозяйственного производства,

в «Газпром нефти» направления «зеленая сейсмика».

с пищевой промышленностью не конкурирует, но его

Еще одно актуальное для «Газпром нефти» направле-

производство пока слишком дорого, при этом требуется

ние — развитие систем онлайн-мониторинга операций

еще решить и проблему сбора необходимого количества

гидроразрыва пласта, а также режимов работы скважин.

сырья в месте производства. Если задача удешевления

Такие решения разработаны, например, компаниями

выглядит решаемой, то технологического решения вто-

Fotech и Ziebel.

рой проблемы нет: сбор необходимого количества отхо-

Поиск продолжается. На повестке дня у компании

дов и их доставка серьезно увеличивают себестоимость

сразу несколько стратегических вызовов, таких как

производства биотоплива.

освоение арктического шельфа, введение в разработку залежей бажено-абалакского комплекса. Необходи-

ПЕРЕХОД К ЭФФЕКТИВНОСТИ

мо совершенствование сферы геологоразведки, позво-

И прорывные, и подрывные технологии потенциально

ляющей наращивать ресурсную базу, новые технологии

грозят глобальными изменениями энергетического рын-

могут дать вторую, третью и т. д. жизнь действующим

ка. Третья категория технологий, которые аналитики

месторождениям компании, значительно повысить

«Газпром нефти» назвали «переходными», переворотов

эффективность, а значит, снизить стоимость добычи.

не обещает, однако представляет не меньший интерес

Учитывая основные тенденции развития технологий

для нефтекомпаний. Речь идет о технологиях, существен-

в мире, компания формирует собственный целевой тех-

но повышающих эффективность разведки и добычи

нологический портфель.

17

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

ВЗГЛЯД В будущее «Газпром нефть» внедряет новые подходы к формированию технологического портфеля компании и управлению им. Главный принцип системы технологического развития — ее привязка к стратегическим задачам компании и выверенная приоритизация направлений развития Текст: Игорь Свириз

18

19

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

Т

ехнологии для современной нефтяной

запасов. Соответственно, необходимо внедрение

компании — это уже не просто эле-

технологий, позволяющих решить задачу.

мент развития бизнеса и даже не спо-

Всего специалисты «Газпром нефти» и экс-

соб получить какие-то конкурентные

перты из консалтинговой компании определили

преимущества. Это фактор выжива-

10 перспективных технологических направлений,

ния. Выживания и на мировом, и на российском

затрагивающих все сферы процесса нефтедобы-

нефтяных рынках. Только высокий уровень

чи — от геологоразведки до управления разработ-

технологического развития позволяет сегодня

кой. А для того чтобы правильно расставить прио-

и ­держать на приемлемом уровне добычу силь-

ритеты развития этих направлений, была разра-

но истощенных традиционных западносибир-

ботана система критериев. По большому счету

ских месторождений, и осваивать новые участ-

глобальных критериев два: значимость направле-

ки, географическое положение и геологическое

ния для компании и способность преуспеть в его

строение которых недоступно для традицион-

развитии. Если разложить каждый из этих крите-

ных методов работы.

риев на составляющие, получатся четкие форму-

Всего за два года в «Газпром нефти» удалось

лы, позволяющие оценить целесообразность, воз-

внедрить в промышленном масштабе такие

можность и ­эффективность внедрения техноло-

современные технологии, как бурение гори-

гии в широком временном горизонте.

зонтальных и многоствольных скважин, прове-

Значимость направления рассчитывается

дение многостадийного гидроразрыва пласта.

с помощью как стандартных показателей эффек-

Активно развиваются прогрессивные методы

тивности инвестиционного проекта (EMV, NPV),

геологоразведки. Но технологический уровень

так и экспертной оценки, по сути представляю-

определяется не только наличием определенно-

щей собой соотношение между «позитивом»

го набора современных инструментов, в прин-

(стратегическая значимость, прирост запасов

ципе равнодоступных для любой компании. Это

или добычи за счет новой технологии, снижение

еще и умение сформировать актуальный техно-

затрат) и «негативом» (стоимость внедрения тех-

логический портфель и эффективно управлять

нологии). Способность преуспеть, в свою очередь,

им, получая максимально возможную отдачу

прогнозируется исходя из наличия необходимых

от высоко рискованных инвестиций в техноло-

готовых или потенциальных решений на рынке.

гические проекты. В целом процесс управления технологиче-

Приоритизация позволила разделить 10 технологических направлений на три категории.

ским развитием можно разделить на две боль-

В первую вошел пул первоочередных задач, кото-

шие составляющие: формирование технологиче-

рые могут принести больший эффект при наи-

ского портфеля (то есть речь идет о стратегиче-

меньших затратах на внедрение, причем не толь-

ском планировании) и собственно реализацию

ко за стратегический, но и тактический промежу-

технологических проектов.

ток времени в два-три года. Направлений первого приоритета отобрано четыре: развитие техно-

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ

логий бурения и заканчивания скважин; совер-

Основной стержень процесса формирования

шенствование методов проведения геологоразве-

целевого технологического портфеля — оценка

дочных работ и программ, направленных на рас-

отраслевых вызовов в соответствии со стратеги-

ширение ресурсной базы; создание системы

ей развития компании и основанная на резуль-

электронной разработки активов (ЭРА) и поиск

татах этой оценки приоритизация направлений

новых возможностей повышения нефтеотдачи

технологического развития.

и интенсификации притока.

Например, наличие в базовом фонде компа-

По оценке экспертов из консалтинговой

нии большого количества старых месторождений

компании Bain, именно такой набор направле-

заставляет искать возможности для поддержа-

ний позволит решить самые актуальные зада-

ния уровня добычи таких активов. Это возмож-

чи во всех сегментах блока upstream. Совершен-

но, в частности, за счет извлечения нефти, про-

ствование в сфере геологоразведки обеспечи-

пущенной стандартными технологиями добычи,

вает компании доступ к новым ресурсам, при

и вовлечения в разработку ­трудноизвлекаемых

этом позволяя эффективно работать, в том числе

20

Оценка Выбор Определение Реализация

Изучение возможности применения технологии/НИР Приобретение/адаптация или разработка технологии/ОКР Полевые испытания Внедрение

Технологические направления:

Временный горизонт получения эффекта: 1–2 года

2–5 лет

5+ лет

1. Повышение нефтеотдачи, интенсификация притоков 2. Инфраструктура нового поколения на текущих активах 3. Обустройство в сложных климато-геогр. условиях 4. Электронная разработка активов (ЭРА) 5. Разработка нетрадиционных запасов 6. Освоение арктического шельфа 7. Разработка карбонатных трещиноватых коллекторов 8. Разработка подгазовых залежей 9. Технологии ГРР и РРБ 10. Технологии бурения и заканчивания скважин

Технологический портфель БРД будет сбалансирован по уровню инвестиций, что обеспечит эффективное распределение ресурсов Компании Инвестиции на реализацию технологических проектов*

ПРИМЕР

Объем инвестиций, млрд руб.

5–8

Проект 1

2

3

4

5

6

7

8

n

1 1

2

3

4

5+

Временной горизонт, годы

* Инвестиции включают затраты на НИР, ОКР и полевые испытания технологий

НАПОМИНАНИЕ: критерии принятия решений разных этапов проекта

Технологическая стратегия

Изучение возможности применения технологии

Приобретение/адаптация или разработка технологии

Полевые испытания

Внедрение

Высокий

Технологическая неопределенность и риск

Фактические затраты

Низкий Критерии принятия

Время Экспертная

EMV (ожидаемая

NPV (чистая приведенная

21

Технологии Оценка Изучение возможности применения технологии/НИР №1/118 январь–февраль 2015 Выбор Определение Реализация

Приобретение/адаптация или разработка технологии/ОКР Полевые испытания Внедрение

Технологические направления:

Временный горизонт получения эффекта: 1–2 года

2–5 лет

5+ лет

отсутствия необходимых технологий на рынке 1. Повышение нефтеотдачи, интенсификация притоков со сложными запасами. Развитие технологий или сверхвысоких затрат на реализацию проекбурения может стать основнымнового способом сни-на текущих 2. Инфраструктура поколения активах тов. Однако очевидно, что в решении этих задач жения капитальных затрат как при освоении 3. Обустройство в сложных климато-геогр. условиях новых месторождений, так и в базовой добы-(ЭРА) 4. Электронная разработка активов

кроется серьезный потенциал, поэтому поиск

че. О важности задач, решить которые позво5. Разработка нетрадиционных запасов

будет вестись и дальше, только в менее интенсив-

лят новые технологии повышения нефтеотда6. Освоение арктического шельфа

ном режиме, чем по списку первого приоритета.

В свою очередь, выстраиваются по ранжиру чи и интенсификации притока, мы уже сказали коллекторов 7. Разработка карбонатных трещиноватых выше, а разработка системыподгазовых ЭРА станет боль8. Разработка залежей

и проекты, наполняющие глобальные технологи-

шим шагом в направлении эффекГРР и РРБ 9. Технологии повышения

ческие направления. Например, реализация про-

граммы повышения эффективности и безаварийтивности управления активами.

10. Технологии бурения и заканчивания скважин ности бурения, включающая большой комплекс

Отказываться от развития еще двух направлений, включенных в технологический портфель

как технологических, так и организационных

компании, непозволительно со стратегической

изменений, может принести компании поряд-

точки зрения, даже несмотря на всю сложность

ка 170 млрд рублей за счет снижения затрат

их реализации. Разработка залежей баженовской

при стоимости внедрения технологии порядка

свиты и получение доступа к запасам россий-

180 млн рублей. Конечно, задача с таким эффек-

ского арктического шельфа — это будущее рос-

том, оцененная исходя из принципов приорити-

сийской нефтянки, которое позволит ей в дол-

зации «Газпром нефти» в 10 баллов, будет иметь

госрочной перспективе сохранить конкуренто-

приоритет перед двух- или даже пятибалльными.

Технологический портфель БРД будет сбалансирован по уровню

Таким образом, формирование способность на мировом энергетическом рынке. инвестиций, что обеспечит эффективное распределение ресурсов Компании технологичеСоответственно, эти направления сформировали

ского портфеля компании идет по четким прин-

блок стратегических опций. Консультанты ком-

ципам и схемам, жестко привязанным как к стра-ПРИМЕР

Инвестиции на реализацию технологических проектов* Объем инвестиций,

тегическим целям компании, так и к ­реальным

пании Bain предложили млрд руб. включить в число стратегических

5–8 направлений

возможностям. А для успешной реализации

технологического раз-

самих проектов в «Газпром нефти» корректиру-

вития также разработку подгазовых залежей. В списке задач второго

Проект 1 — приоритета

созда-

2

1

ние инфраструктуры нового поколения на текущих активах; обустройство месторождений 1 2

3 4 5 структура 6 7 8 ется организационная и внедряются

n

новые принципы управления.

3

4

5+

Временной горизонт, годы

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА * Инвестиции включают затраты на НИР, ОКР и полевые испытания технологий в сложных климато-географических условиях; разработка подгазовых залежей; работа с карбо-

Формирующаяся сейчас модель управления тех-

натными и трещиноватыми коллекторами. Рей-

нологиями в блоке разведки и добычи «Газпром

тинг этих направлений ниже за счет, например,

нефти» — это, по сути, квинтэссенция всего, что

Критерии принятия решений разных этапов проекта

Технологическая стратегия

Изучение возможности применения технологии

Приобретение/адаптация или разработка технологии

Полевые испытания

Внедрение

Высокий

Технологическая неопределенность и риск

Фактические затраты

Низкий Критерии принятия решений

Время Экспертная оценка Лимит ответственности

22

EMV (ожидаемая денежная стоимость)

NPV (чистая приведенная стоимость) Инвест комитет

Технологический портфель БРД будет сбалансирован по уровню инвестиций, что обеспечит эффективное распределение ресурсов Компании Инвестиции на реализацию технологических проектов*

ПРИМЕР

Объем инвестиций, млрд руб.

5–8

Проект 1

2

3

4

5

6

7

8

n

1 1

2

3

4

5+

Временной горизонт, годы

* Инвестиции включают затраты на НИР, ОКР и полевые испытания технологий

наработал за долгие годы мировой рынок. Все

Сами принципы реализации технологических

отраслевые лидеры так же, как это делает сего-

проектов — это принципы проектного управле-

дня «Газпром нефть», привязывают технологиче-

ния, уже отработанные в ходе работы над крупны-

ские проекты к четким бизнес-задачам, причем

ми проектами освоения новых активов. На этапе

занимаясь планированием в нескольких времен-

оценки изучается возможность применения тех-

ных горизонтах: краткосрочном с результатом,

нологии, после принятия решения о формальном

получить который необходимо в ближайшие два

открытии проекта на этапе выбора технология

года, среднесрочном (от двух до пяти лет) и дол-

разрабатывается, а в варианте заимствования —

госрочном (более пяти лет). При этом каждый

приобретается и, если необходимо, адаптируется

актив холдинга занимается планированием раз-

под специфику компании. На этапе определения

проводятся полевые испытания новой техноловитиякритерии технологийпринятия под свои задачи в рамках ком- этапов НАПОМИНАНИЕ: решений разных проекта

ехнологическая стратегия

Высокий

плексных планов разработки активов и, разуме-

гии, на основании результатов которых принима-

ется, бизнес-плана.

ется решение о ее внедрении (этап реализации).

С нынешнего Приобретение/адаптация года — уже в рамках новой схеИзучение возможности или разработка технологии применения технологии мы управления целевым технологическим порт-

терии принятия решений

Внедрение

технологического портфеля и реализации кон-

фелем — за развитие каждого перспективного

кретных проектов, конечно, неправильно. Это

технологического направления отвечает отдель-

единая система — от определения технологиче-

ный менеджер (заместитель по технологиям руко-

ского вызова до внедрения той или иной техноло-

водителя функции). Это, по сути, ключевое зве-

гии. И, по оценке первого заместителя генераль-

но системы управления технологиями, от ­усилий

ного директора «Газпром нефти» Вадима Яковлева,

Технологическая неопределенность и риск которого во многом зависит успех в решении

Низкий

Впрочем, разделять процессы формирования

Полевые испытания

только такой подходФактические позволяет добиться необхозатраты

таких задач, как определение стратегических

димого уровня технологического развития компа-

вызовов, приоритизация и планирование разви-

нии: «Новые принципы управления технологиче-

тия направления, запуск и реализация технологи-

ским портфелем в широком понимании представ-

ческих проектов по направлению. Впрочем, опре-

ляют собой взвешенный и согласованный подход

деляя уровень технологического развития функ-

к моделированию инвестиционной стратегии.

денежная стоимость) ции,оценка заместитель по технологиям, естественно,

стоимость) Управляя сырьевыми активами, мы принима-

не может в одиночку брать на себя ответствен-

ем решения высокой сложности — число учиты-

Экспертная

EMV (ожидаемая

Лимит ответственности

NPV (чистая приведенная

ность за принятие стратегических решений.

Инвест комитет ваемых факторов измеряется сотнями, а инвести-

Поэтому в системе управления целевым техноло-

ции в обустройство и разработку месторождений

гическим портфелем появляются два новых кол-

многократно превышают капитальные вложения

легиальных органа. На стратегическом уровне

в других сегментах экономики. Портфель акти-

решения будет принимать управляющий комитет

вов с нарастающей долей трудноизвлекаемых

технической стратегии, а за тактику будет отве-

и нетрадиционных запасов привел нас к пере-

чать комитет по технологиям блока. А оценивать

осмыслению наших подходов к развитию новых

соответствие технологического портфеля целям

и повышению эффективности существующих тех-

компании будут независимые консультанты —

нологий. В результате нам удалось сформировать

признанные отраслевые гуру мирового уровня,

целевой технологический портфель, отвечающий

которые войдут во внешний экспертный совет.

на вызовы и существующие риски».

23

Время

Технологии №1/118 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2015

Руководитель дирекции по технологиям «Газпром нефти» Марс Хасанов:

«МЫ ПОНИМАЕМ, КУДА ИДТИ» — У компании существует долгосрочная стратегия раз-

жат сотни миллионов тонн нефти, которую можно и нуж-

вития, два года назад появилась программа инновацион-

но добывать.

ного развития. Новая система управления технологическим портфелем стоит в том же ряду?

— Новые принципы, утвержденные сегодня в компа-

— Я бы сказал, что это логическое продолжение и страте-

нии, — это принципы в первую очередь управления

гии развития компании, и программы инновационного раз-

нашим технологическим развитием, то есть речь идет

вития. Это ответ на новые вызовы, которые встают перед

о разработке методологии?

нами при выходе в абсолютно новые регионы, при работе

— С изменением условий работы мы постоянно должны

с очень сложными запасами. Если технологические реше-

изменять свое концептуальное видение, мы движемся

ния по большинству старых месторождений были приняты

к тому, чтобы каждый человек стал инноватором, стре-

еще в советское время, то по новым проектам приходится

мимся к созданию высокотехнологичной атмосферы. Если

принимать их сегодня. Все нужно решать самим, а не про-

в 2012 году, когда принималась программа инновацион-

сто улучшать процессы, запущенные предшественниками.

ного развития, по большому счету отдельные энтузиасты

И опыт работы в Западной Сибири, Тимано-Печоре, По­

работали по отдельным технологическим направлениям,

волжье очень сложно перенести в определяющие будущее

то сейчас создается мощная армия людей, которые будут

отрасли сегодня Восточную Сибирь, Заполярье.

заниматься технологиями. При этом мы еще раз сфокусировались, выделили технологические вызовы, которые

— То есть основной драйвер технологического развития

считаем наиболее важными. Именно в этом смысл новых

для компании — новые проекты?

принципов формирования целевого технологического

— Не только. Так совпало, что, начиная реализацию новых

портфеля — еще более тщательное ранжирование, отделе-

проектов, мы столкнулись с угрозой падения добычи

ние настоящих технологических вызовов от технологиче-

на текущих активах, многие из которых находятся уже

ских проблем, которые мы можем решать и в операцион-

в четвертой стадии разработки. И здесь тоже очень важ-

ном режиме.

ны технологии, которые позволяют, во‑первых, увеличить КИН по уже разбуренным участкам, обеспечить работу

— Создание новой системы технологического разви-

на 100%-ном потенциале скважин, а во‑вторых, разбури-

тия предполагает и масштабные организационные

вать участки месторождений, работать с которыми до сих

­изменения…

пор было нерентабельно. Ведь маломощные, низкопрони-

— Да. В каждой функции блока разведки и добычи появ-

цаемые пласты, высокообводненные участки также содер-

ляются заместители руководителей по технологиям, кото-

24

рые будут формировать технологические планы разви-

направлении могут закрываться, могут рождаться новые.

тия компании, формировать портфель технологических

Основа всего этого — технологические планы наших акти-

проектов. Из этих зампотехов создается технологический

вов, которые станут составной частью стратегии развития

комитет компании, который, по существу, будет ядром

предприятий.

большой системы. Решение о запуске всех технологических проектов будет приниматься на самом высоком уров-

— То есть запрос идет снизу?

не, а после этого вся работа будет вестись именно на уров-

— Сверху идет посыл, а снизу — отклик на него. Посы-

не технологических комитетов. В рамках новой системы

лы — это стратегия компании, а на предприятиях специа-

будут формироваться мультидисциплинарные коман-

листы вместе с сотрудниками Корпоративного центра раз-

ды, рабочие группы по каждому проекту, управляющие

рабатывают технологические планы. Это документ, в кото-

комитеты.

ром говорится, например, что для поддержки стабильного уровня добычи мы должны освоить трудноизвлекаемые

— Создавая эту систему, мы используем чью-то модель,

запасы. С помощью существующих технологий это невоз-

собираем опыт с рынка, используем свои наработки?

можно, но цена вопроса — 100 млн тонн нефти. Если мы

— То, что развитием технологий должны заниматься выде-

научимся бурить скважины определенных конфигура-

ленные люди, мы почувствовали в ходе реализации про-

ций, стоимости и дебита, то сумеем получить нужный

граммы инновационного развития, технологической стра-

объем добычи.

тегии, которая существует как часть актуализированной стратегии развития компании. Недостаточное ресурс-

— Технологические ключи для решения проблем мы

ное наполнение команд оказалось серьезной проблемой.

по-прежнему ищем по принципу умного покупателя,

Поэтому мы привлекли консалтинговую компанию Bain,

который декларировали в инновационной программе?

обладающую необходимыми подходами, технология-

— На самом деле уже сейчас мы не только «умные покупа-

ми управления, при этом сумевшую организовать актив-

тели», но и «быстрые последователи», согласно общепри-

ное взаимодействие со специалистами «Газпром нефти».

нятой терминологии. То есть мы научились применять

В результате этой работы у нас появилось разделяемое

«правильно с первого раза» технологии, разработанные

всеми понятие о принципах технологического развития,

другими, научились их адаптировать к своим реалиям, что

об оптимальной структуре управления портфелем. А это

позволяет применять решения меньшей зрелости, а зна-

самое главное.

чит — более инновационные. Мы уже улавливаем идеи, помогаем развивать и коммерциализировать их сервис-

— То есть создается реальный механизм…

ным компаниям, производителям оборудования, про-

— К которому прибавляется желание. Это же важно. Когда

граммных продуктов. А по некоторым направлениям мы,

механизм есть, а желания нет, ничего не получается.

думаю, уже обладаем статусом выборочного лидера. Это касается, например, инжиниринга нефтяных оторочек,

— Анализировали, как это работает у мировых лидеров?

концептуального инжиниринга, создания программных

— Конечно. По-разному. Еще одно сильное качество Bain —

продуктов.

возможность привлечения высококлассных экспертов. Так что мы взяли лучшее с рынка, но, конечно, надо пони-

— Можете объективно оценить, на каком уровне техно-

мать, что абсолютно идентичных нефтяных компаний

логического развития мы сейчас находимся, — в первую

не существует.

очередь исходя из реалий российского рынка?

— Если оценивать ситуацию до введения санкций, то

— Каков механизм наполнения технологического

в ключевых сферах бурения, инжиниринга, строительства

­портфеля?

практически все технологии были доступны всем и на Запа-

— Сначала мы сформировали длинный список технологи-

де, и в России. Все применяют, по сути, одни и те же техно-

ческих вызовов, затем их ранжировали исходя из нашей

логии. Но преимущество определяется умением применять

способности развить эти технологии и возможного эффек-

эти общие для всех технологии с максимальной пользой

та, который мы получим, если подберем технологиче-

и эффективностью. Мне кажется, что сейчас в этом смыс-

ские ключи к этим вызовам. Так выстроился портфель

ле наша компания является одной из самых высокотехно-

из 10 технологических направлений. Каждое технологиче-

логичных в России, и я безо всякого опасения могу сказать,

ское направление представляет собой набор технологиче-

что через два-три года мы будем самой высокотехнологич-

ских проектов, причем технологические проекты в одном

ной, потому что мы понимаем, куда идти.

25

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

26

CИЛА ТОКА Месторождения Чонской группы в Восточной Сибири — перспективный актив компании, разработка которого, однако, осложнена непростым геологическим строением и суровыми климатическими условиями. С погодой можно только смириться, а вот геологические проблемы решаются применением самых современных методов геологоразведки Текст: София Зорина

ВОСТОЧНОСИБИРСКИЙ РЕЗЕРВ

стративную границу, формально разделяющую

В советский период Чонские месторождения,

месторождение.

GETTY IMAGES/FOTOBANK

как и другие запасы Восточной Сибири, остава-

В 2011 году специалисты Научно-техническо-

лись за периметром активных разработок в силу

го центра «Газпром нефти» (НТЦ) заново проана-

своей удаленности. Тем не менее эта террито-

лизировали все имеющиеся данные по Вакунай-

рия достаточно активно изучалась: до 1994 года

скому, Тымпучиканскому и Игнялинскому место-

здесь применялись практически все доступные

рождениям. В результате была построена единая

методы геологоразведки — сейсмика, грави-,

сейсмогеологическая модель, впоследствии под-

магнито- и электроразведка. Однако к результа-

твержденная результатами бурения. Эта мас-

там тех исследований вернулись лишь в 2000-х,

штабная работа позволила обосновать прирост

когда на правительственном уровне было при-

запасов порядка 100 млн тонн нефти и около

нято решение о масштабном освоении Сибир-

175 млрд кубометров газа. На следующем эта-

ской платформы и строительстве единой нефте-

пе геологам предстояло продолжить подробное

проводной системы «Восточная Сибирь — Тихий

изучение участков и точно определить строе-

океан» (ВСТО).

ние коллекторов. При решении этой задачи при-

Хотя материалов геологоразведки по Чоне

шлось учитывать, что нефтеносные коллекторы

было собрано довольно много, данные оказались

на Чоне очень сложные — маломощные, измен-

несогласованными и разрозненными. Напри-

чивые, неконтрастные в окружающих поро-

мер, могло существовать несколько отличных

дах. Чтобы с нужной точностью определить их

друг от друга геологических моделей для одно-

местоположение, обычных методов геологораз-

го и того же лицензионного участка. Или геоло-

ведки оказалось недостаточно. На помощь при-

гические модели смежных лицензий не стыко-

шла инновационная технология UniQ, позво-

вались по глубинам, мощностям и даже по фазо-

ляющая получать сейсмические данные высо-

вому составу флюидов: нефтяная залежь легко

кой плотности и кратности. В результате ее

могла превратиться в газовую, перейдя админи-

применения удалось детализировать структуру 27

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

ли в конце XIX — начале XX века. Значительную роль в развитии методов электроразведки сыг-

Алексей Вашкевич, директор дирекции по геологоразведочным работам и развитию ресурсной базы «Газпром нефти»: Компания изучает лицензионные участки в новом для нас регионе. С учетом этого мы осознано выбираем использование широкого круга геолого-геофизических технологий и методик, существующих на рынке. Применение электроразведки и, как следствие, комплексирование ее с сейсморазведочными работами — составная часть программы ГРР, реализуемой на Чонском проекте. Уже сегодня мы констатируем повышение эффективности выполняемых исследовательских работ и снижение рисков при планировании развития проекта. В свете этих результатов можно говорить о тиражировании технологии на другие проекты ГРР со сложными геологическими условиями.

рали в том числе российские и советские ученые. Сегодня электромагнитные методы широко используются на всех этапах поиска, разведки и разработки месторождений углеводородов и твердых полезных ископаемых по всему миру благодаря высокой эффективности и относительно невысокой стоимости работ. Перечень этих методов включает в себя более десятка наименований. Для проведения электроразведки на месторождениях Чонского проекта был выбран способ зондирования становлением поля в ближней зоне (ЗСБ)*. Эта технология позволяет получить информацию о таком свойстве различных горизонтов геологического разреза, как удельное электрическое сопротивление**. По его величине можно

залегания пластов, определить зоны их выкли-

судить о составе залегающих пород, в том числе

нивания и замещения, выделить разломы и дру-

определять и флюидонасыщенные коллекторы.

гие геоморфологические особенности, дать про-

Опыт работы методом ЗСБ показал, что высо-

гноз распространения коллекторов. Однако

кая чувствительность регистрируемых сигна-

интерпретация этой сейсмики не была бы столь

лов к изменению геоэлектрических параметров

эффективной, если бы при обработке данных

пород дает возможность прогнозировать харак-

не учитывались материалы, полученные дру-

тер флюидов, иначе говоря, достаточно точно

гим методом — современной высокоплотной

предсказывать, когда коллектор содержит воду,

электроразведкой.

а когда — углеводороды. Второе направление для эффективного при-

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЗОНД

менения ЗСБ — изучение верхней части разреза

Активно применять электричество и электро-

на малых глубинах: от 0 до 400–500 м. Здесь тех-

магнетизм для поиска полезных ископаемых

нология используется для поиска подземных вод,

и изучения геологического строения Земли нача-

многолетнемерзлых пород, траппов, разломов и становится особенно актуальной на этапе подготовки месторождения к разработке. Новое слово в электроразведке методом ЗСБ — высокоплотная съемка, позволяющая говорить о ней как о технологии 3D. Высокая плотность наблюдений (10–12 физических точек на 1 кв. км) значительно увеличивает точность интерпретации получаемых данных, а значит, и прогноза распространения зон улучшенных коллекторов. Как показывает практика, наилучшие результаты геологоразведочных работ можно получить при комплексировании данных электроразведки и сейсмики. Их совместная интерпретация дает как детальный анализ геологической ­структуры разреза, так и предсказание коллекторских свойств и типа флюидонасыщения перспективных интервалов. Все это в дальнейшем

28

куб распределения удельного электрического сопротивления, построенный по результатам ЗСБ 3D Зоны улучшенных коллекторов показаны синим цветом

позволяет существенно снизить риск непродуктивного бурения.

РАМБЛЕР ИНФОГРАФИКА / АНДРЕЙ КРАШЕНОВ, ЕВГЕНИЙ ИВАНОВ

РЕКОРДЫ НА ЧОНЕ

За год на Тымпучиканском и Вакунайском

В 2014 году «Газпром нефть» провела масштаб-

участках методом ЗСБ 3D было пройдено более

ные электроразведочные работы методом

3 тыс. погонных км, всего площадь охваченного

ЗСБ 3D на Тымпучиканском и Вакунайском бло-

участка составила порядка 600 кв. км. На практи-

ках Чонского проекта. По данным ­исполнителя

ке же нынешняя электроразведка кардинально

работ — Иркутского электроразведочного пред-

отличалась от стандартного подхода, при кото-

приятия (ИЭРП) — исследования стали самы-

ром одному источнику излучения соответству-

ми крупными из проводившихся не только

ет один приемник. На этот раз съемку усовер-

в Восточной Сибири, но и в мире. Рекордным

шенствовали за счет расположения вокруг источ-

оказалось как количество источников электро-

ника сразу шести приемников. «Таким образом

магнитного поля, так и точек приема сигна-

удалось значительно увеличить объем соби-

лов (порядка 1,2 тыс. и 7,6 тыс. соответствен-

раемой информации, а значит, результаты ее

но). «Результаты электроразведки в 2014 году для

интерпретации дадут нам более точную карти-

«Газпромнефть-Ангары» можно считать успешны-

ну», — объяснил Георгий Волков. По словам спе-

ми. За год нашим подрядчикам удалось провести

циалиста, еще одним новшеством стало располо-

очень большой объем работ, причем без пере-

жение точек наблюдения не вдоль прямолиней-

рыва на межсезонье — это еще одно достижение

ных профилей, а на сетке сейсморазведки UniQ,

для сложных климатических условий Восточной

проведенной ранее на тех же участках. Помимо

Сибири», — рассказал начальник управления

того что такой способ дает более плотные дан-

сейсморазведочных работ «Газпром нефти» Геор-

ные, он также облегчает дальнейшую компи-

гий Волков.

ляцию результатов сейсмо- и электроразведки.

29

Технологии №1/118 январь–февраль 2015

ЧОНСКИЙ ПРОЕКТ Включает три лицензионных участка — Игнялинский, Тымпучиканский и Вакунайский, — расположенных на границе Иркутской области и Республики Саха (Якутия). Суммарные запасы проекта оцениваются в 125 млн тонн нефти и 225 млрд кубометров газа. На Игнялинском участке «Газпром нефть» работает совместно с японской компанией ­JOGMEC, на двух других — самостоятельно.

30

«Основная проблема электроразведки ­состоит в том, что она предсказывает строение разре-

Ленар Шакирзянов, заместитель генерального директора по геологии и разработке — главный геолог «Газпромнефть-Ангары»:

за с точностью до 100–200 м. Это не слишком информативно, когда речь идет о поиске маломощных продуктивных коллекторов, таких как на Чоне. Совместив высокоплотные данные сейсмики и электроразведки, мы смогли сократить шаг прогнозируемой структуры ­месторождений до 30–50 метров. Это уже достойный результат», — заключил Георгий Волков. Сейчас специалисты компании занимаются интерпретацией полученных данных и уточнением геологической модели Тымпучиканского и Вакунайского месторождений в свете вновь поступающей информации. Между тем выполненные в 2013–2014 годах геологоразведочные исследования уже позволили прирастить на Чонском проекте запасы нефти по кате-

Начиная с 2011 года мы ведем активную геологоразведку в рамках поискового этапа на территории Чонского проекта. Помимо проведения сейсморазведочных и электроразведочных работ за этот период были пробурены девять поисково-оценочных и разведочных скважин. Полученные результаты уже позволили значительно продвинуться в понимании геологического строения района работ. Мы рассчитываем, что выполнение геологоразведочной программы в 2015–2018 годах позволит снять оставшиеся геологические неопределенности проекта и обеспечить минимально рентабельный уровень запасов промышленных категорий. После начала промышленной эксплуатации месторождений геологоразведочные работы планируется продолжить на удаленных участках в рамках долгосрочной программы ГРР.

гории С1 на 6,863 млн тонн, по категории С2 — на 71,72 млн тонн***.

качество будет зависеть в том числе и от применения инновационных технологий. «Сейчас

БУДУЩЕЕ ЗА ТОЧНОСТЬЮ

мы совместно с ИЭРП создаем новую электрораз-

Геологоразведка на всех блоках Чонского про-

ведочную технологию, которая позволит повы-

екта продолжается. Среднесрочной програм-

сить детализацию изучаемых разрезов, — рас-

мой геологоразведочных работ «Газпром нефти»

сказал Георгий Волков. — Для этого понадобится

на 2015–2018 годы здесь предусмотрено бурение

развить математический аппарат, применяе-

23 поисковых и разведочных скважин, проведе-

мый для интерпретации данных, найти новые

ние 3D-сейсморазведочных и электроразведоч-

эффективные расстановки «источник — прием-

ных работ в объеме 3550 кв. км. В ходе выпол-

ник» и разработать более точное и чувствитель-

нения программы ГРР территория всех блоков

ное оборудование. Работа в этом направлении

проекта должна быть практически полностью

уже ведется».

покрыта высокоплотной сейсмикой. За счет все-

Результатом приложения сил должно стать

го этого предполагается снять основные геологи-

не только получение качественной геологиче-

ческие неопределенности и достичь уровня рен-

ской модели месторождений Чонской группы:

табельности запасов промышленных категорий,

если применяемые геологоразведочные методы

необходимого для начала активной эксплуата-

позволят с приемлемой точностью предсказы-

ции месторождений.

вать тип флюидов, содержащихся в коллекторе,

Количественная сторона задачи — масштаб-

то сложная геология перестанет быть весомым

ная разведка всех видов — решается с ­помощью

препятствием при освоении трудноизвлекае-

наличия необходимых инвестиций. А вот ее

мых запасов.

* Зондирование становлением поля в ближней зоне — метод, основанный на изучении электромагнитного поля, которое возбуждается в земле при импульсном переключении тока в источнике ФОТО: ЮРИЙ БЕЛИНСКИЙ

** Удельное электрическое сопротивление — физическая величина, характеризующая способность вещества препятствовать прохождению электрического тока *** C1 — разведанные запасы, изученные с детальностью, достаточной для получения исходных данных для составления технологической схемы разработки месторождения нефти или проекта опытно-промышленной разработки месторождения газа C2 — предварительно оцененные запасы: форма и размеры залежи, условия залегания, толщина и коллекторские свойства пластов, состав и свойства нефти, газа и конденсата определены в общих чертах по результатам геологических и геофизических исследований 31

Экология №1/118 январь–февраль 2015

БОЛЬШАЯ ЧИСТКА На Московском НПЗ завершена реализация одного из крупнейших экологических проектов в истории отечественной нефтепереработки — рекультивации нефтезагрязненных земель на территории предприятия. Для того чтобы избавиться от «наследия», скопившегося за более чем 70-летнюю историю завода, была разработана уникальная программа очистки грунта с помощью комплекса прогрессивных технологий Текст: Сергей Борисов

И

стория географического сближения ­города

па массовой жилой застройки столицы, были возведе‑

и завода, обеспечивающего столицу топли‑

ны сразу несколько плотно заселенных жилых райо‑

вом, насчитывает несколько десятилетий.

нов, приблизившихся к санитарно-защитной зоне (СЗЗ)

Построенный в конце 1930‑х годов МНПЗ

предприятия.

в границы Москвы вошел в 1960-х, после

Запуск масштабной модернизации на Московском

этого потеряв возможность для расширения производ‑

НПЗ в 2010 году принес новые вызовы. На фоне роста

ственных площадок. В 1980-х, с началом очередного эта‑

производственных мощностей необходимо было как

34

ФОТО: ИЛЬЯ ВАРЛАМОВ, АЛЕКСАНДР ТАРАН

В 1980-х ближайшими соседями МНПЗ стали сразу несколько районов-миллионников

минимум не повысить, а на самом деле снизить нагруз-

По расчетам отдела охраны окружающей среды МНПЗ,

ку на окружающую среду и при этом найти ­площади

проведенным до 2010 года, только на рекультивацию

для строительства новых установок. Выход, позволяю-

загрязненных грунтов необходимы были значительные

щий комплексно решить задачу, напрашивался сам

даже по меркам крупного столичного предприятия инве-

собой: ликвидация шламовых амбаров, замена устарев-

стиции — более 700 млн рублей, которыми в тот момент

ших открытых очистных сооружений на более эффектив-

завод не располагал. Ситуация изменилась в 2010-м, когда

ные, безопасные и компактные новые — закрытые. Рас-

ключевым акционером предприятия стала

чистить и рекультивировать в соответствии с жесткими

«Газпром нефть». После включения завода в периметр ком-

нормами природоохранного законодательства предстоя-

пании все обоснованные экологические проекты были

ло около 15 га в прошлом загрязненных заводских земель.

в кратчайшие сроки рассмотрены и профинансированы.

СТОКИ И ИСТОКИ

ства на ликвидацию которых были включены в средне-

Советское природоохранное законодательство, действо-

срочную инвестиционную программу 2011–2013 годов, —

«Начать было решено со шламовых амбаров, сред-

вавшее до 1991 года, особой жесткостью не отличалось —

рассказал начальник отдела охраны окружающей среды

на отечественных НПЗ отходы хранились под ­открытым

МНПЗ Лариса Денисова. — Экологическая служба заво-

небом и накапливались десятилетиями. На ­Московском

да совместно с подрядными организациями подготови-

НПЗ для этих целей использовались три шламовых амба-

ла большой проект, включавший в себя вывоз на спе-

ра, физически и морально устаревших к началу XXI века.

циально оборудованные полигоны накопленных ранее 35

Экология №1/118 январь–февраль 2015

отходов производства и рекультивацию всех прилегающих потенциально загрязненных территорий — всего около 200 тыс. куб. м». Параллельно с этой работой началось строительство новых закрытых механических ­очистных сооружений (ЗМОС), которым предстояло полностью заменить устаревшие открытые очистные сооружения (подлежащие демонтажу вместе со шламовыми амбарами). Кроме того, введение в строй новых ЗМОС открывало возможность для минимизации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу мегаполиса, а также возможности для существенного снижения объемов вновь образуемых остатков производства. Под строительство нового промышленного объекта требовалось всего около 1 га земли, правда, его предстояло также очистить от накопления прошлых лет — неприятно

Вверху: Ликвидация «исторических» накоплений нефтесодержащих отходов и строительство ­новых очистных ­сооружений позволили сократить объем вредных ­испарений на 97% Внизу: Рекультивация нефтезагрязненных земель, прилегавших к пойме Москвы-реки, позволила превратить эту территорию из промышленного ­пустыря в прогулочную зону

пахнущего осадка. Новые ЗМОС мощностью 6,7 млн куб. м/год

Стены в грунте Так как действующее природоохранное законодательство категорически запрещает предприятиям хранить в черте города нефтесодержащие отходы III класса опасности (к которым относятся и отходы нефтепереработки), службе охраны окружающей среды МНПЗ предстояло решить еще одну зада-

начали работу в сентябре 2012 года. Ввод в эксплуата-

чу — вывоза с последующим обезвреживанием и размеще-

цию объекта позволил сократить объем выбросов загряз-

нием (использованием) этих накоплений на территории

няющих веществ от очистных сооружений в атмосферу

специализированных полигонов.

на 97%, а также уменьшить и стабилизировать границы

С 2011 по 2014 год специализированными подрядны-

санитарно-защитной зоны завода. Кроме того, благода-

ми организациями, располагающими полигонами микро-

ря внедрению системы обезвоживания нефтяных остат-

биологического обезвреживания, с территории завода

ков от производства Московскому НПЗ удалось сократить

было вывезено более 200 тыс. куб. м остатков производ-

их объем в два раза, до 4,8–6 тыс. куб. м/год, в виде обра-

ства. На специально отведенных для этого площадках

зования кека — высокодисперсного органосодержащего

микробиологии проводился процесс биоремедиации,

материала.

позволяющий перевести эти остатки из отходов III класса

Для его обезвреживания была организована заводская площадка, оснащенная подогревом, что позволяет дезактивировать в три закладки порядка 6 тыс. куб. м кека

ности для окружающей среды. Вторым этапом очистки территории МНПЗ стала рекультивация нефтезагрязненных земель, прилегающих

ЛЕГИОН-МЕДИА

в год, полностью покрывая потребности предприятия.

опасности в грунты IV класса, не представляющие опас-

36

к буферному пруду. Для решения проблемы была выбра-

го заложения, — сообщила Лариса Денисова. — Из обсад-

на технология «Стена в грунте», в рамках которой грунт

ных скважин забирали грунтовую воду, а через скважины

закрепляется спецрастворами и промывается поверхност-

глубокого и мелкого заложения промывали территорию

но-активными веществами (ПАВ) и микробиологически-

ПАВ и биопрепаратами».

ми препаратами. Сначала при помощи бетонитовой смеси, кварцевой

Поверхностно-активное вещество «Супринол» закачивалось под давлением в грунт, а затем откачивалось в спе-

стружки и ряда других компонентов, закачанных в поч-

циальную емкость, из которой извлекались нефтепро-

ву под высоким давлением, были выстроены два про-

дукты. Процесс продолжался порядка двух месяцев —

тивофильтрационных барьера (ПФБ). Первый ПФБ был

до тех пор пока весь грунт не был очищен от легкой фазы

возведен по линии обреза водоохранной зоны Москвы-

до концентрации порядка 3 г/кг. К июлю 2012 года анали-

реки, второй — между буферным прудом и территори-

зы, взятые из обсадных скважин, стабилизировались —

ей завода, которая не входила в программу рекультива-

в глубине остались только сорбированные углеводороды,

ции. После этого очищаемую территорию раскартирова-

невымываемые ПАВ.

ли — разделили на площадки 30 × 30 м, отделенные друг

Начался следующий этап — биологической промывки

от друга противофильтрационными барьерами (так назы-

грунтов (БПГ) препаратом «Деворойл». Так же как и при

ваемые карты), где предстояло выполнить поэтапную

промывке ПАВ, микробиологический препарат вместе

промывку.

с воздухом закачивался в толщу грунта. На Московском

Анализ грунта, проведенный еще до начала работ,

НПЗ эту технологию удалось усовершенствовать: благода-

показал, что ситуация действительно сложная и кон-

ря закачке в толщу грунта специальной патоки, активи-

центрация нефтепродуктов в грунте превышает норму

ровавшей поглощающую способность бактерий, расход

в 1 г/кг. «На каждой из карт мы пробурили по три обсад-

препарата удалось снизить в четыре раза, что, соответ-

ные скважины, а также 10 скважин мелкого и 10 глубоко-

ственно, дало заметную экономию. «Процесс продолжался порядка трех месяцев. За это время мы пять раз отбирали пробы грунта и к октябрю 2013 года достигли показателей от 200 до 0,5 г/кг нефтепродуктов в каждой карте, то есть лучше рекомендованных нормативами», — рассказала Лариса Денисова. После завершения санации грунта в декабре 2014 года все противофильтрационные барьеры были размыты. Очищенные площади предполагается использовать для строительства установок комплекса глубокой переработки нефти, возведение которого входит в третий этап программы модернизации МНПЗ. Что касается очищенных от нефтепродуктов земель набережной Москвы-реки — столичные власти уже к маю 2014 года облагородили всю эту территорию: там проложена сеть велодорожек, организована прогулочная зона.

37

Экспертное мнение №1/118 январь–февраль 2015

«Газпром нефть» — одна из ведущих российских нефтяных компаний и признанный лидер отрасли с точки зрения эффективности. Открывая рубрику «Экспертное мнение», «Сибирская нефть» создает своего рода базу знаний. Передовой опыт, накопленный в самых разных направлениях и сферах деятельности, — в материалах, подготовленных самими сотрудниками компании.

ДО, А НЕ ПОСЛЕ У «Газпром нефти» достаточно обширный опыт интеграции приобретенных на рынке активов, причем масштаб сделок варьируется от полноценной вертикально интегрированной компании NIS до небольших сбытовых предприятий. Сотрудники управления экономического анализа и эффективности совместных активов блока логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти» ПАВЕЛ ФИЛИППОВ и АНТОН САВЧЕНКО в своей статье проанализировали лучшие практики интеграции новых активов, позволяющие максимизировать ценность M&A-сделок, и акцентировали внимание на ряде ключевых аспектов процесса интеграции

38

С

пециалистам, вовлеченным в сделки

выбор формата и способа интеграции, но и соб-

по слияниям и поглощениям, хоро-

ственно цена и структура сделки.

шо известна печальная статистика: до 50% всех M&A-сделок заканчиваются неудачей, то есть не создают допол-

Наглядный пример, иллюстрирующий повышенное внимание к вопросам интеграции, — сделка по созданию СП ТНК-BP. Стратегия и клю-

нительной стоимости для акционеров. Как пока-

чевые принципы интеграции были согласова-

зывает практика, наиболее проблемный этап

ны сторонами проекта еще на подготовительном

процесса, несущий наибольшие риски, — инте-

этапе. Утверждение участниками СП плана инте-

грация приобретенного актива.

грации было включено в документы по ­сделке

Одна из самых распространенных оши-

в качестве одного из условий ее закрытия.

бок — восприятие интеграции как технического процесса, который начинается после завершения сделки и заключается во внедрении в схему деятельности приобретенного актива бизнеспроцессов и стандартов компании-покупателя.

Между тем интеграция представляет собой ком-

В результате проект интеграции достиг ключе-

плексный управленческий процесс, нацеленный

вых заявленных целей, его признали успешным

на гармонизацию бизнес-практик, корпоратив-

и участники СП, и рынок.

ных культур, реализацию синергий и оптимиза-

Стратегия интеграции, то есть глубина,

цию рисков, и включает мероприятия в области

периметр и интенсивность интеграционных

коммуникаций, HR, GR и т. д. При этом анализ

мероприятий, в идеальном сценарии опирает-

опыта «Газпром нефти» и других крупных нефтя-

ся на бизнес-стратегию компании-покупателя

ных компаний показывает, что ключевые стра-

в отношении приобретаемого актива. Эта страте-

тегические и тактические решения в отношении

гия определяет целевой уровень корпоративного

нового актива, включая его интеграцию, должны

контроля, предпочтительную систему управле-

приниматься до, а не после совершения сдел-

ния активом, а также планируемый уровень его

ки. От этих решений может зависеть не только

автономности. Бизнес-стратегия в отношении 39

Экспертное мнение №1/118 январь–февраль 2015

факторы успеха интеграции

1. управление проектом

3. Менеджер проекта

• Стратегия интеграции и команда проекта сформированы до завершения сделки

• Проект управляется менеджером, обладающим необходимыми компетенциями и авторитетом

• Подготовлен комплексный план интеграции с четкими KPI проекта

• Ресурсы менеджера проекта сфокусированы на проекте и достижении его целей

• Структура управления проектом обеспечивает эффективный обмен информацией и реализацию принятых решений

• Менеджер проекта имеет возможность форсировать принятие ключевых решений на уровне правления компании

• Осуществляется активное управление рисками проекта • Внедрены инструменты регулярного мониторинга и контроля

2. Управление персоналом

ключевые факторы успеха

• Проактивное управление и координация внутренних и внешних коммуникаций • Быстро стабилизируются ключевые кадровые позиции • Минимизированы потери ключевого персонала • Учтена специфика корпоративных культур • Не допускаются/оперативно решаются конфликты

4. Организационная зрелость компании • Четко выстроены функциональные вертикали • Подход к управлению численностью и карьерным ростом персонала адаптирован для вызовов проектов интеграции, сформирован кадровый резерв, способный выступить в качестве интеграционного десанта • Компетенции и знания в области интеграции структурированы по всем функциональным направлениям

нового актива должна формироваться в самом

ших практик, более высокий уровень текущего

начале процесса приобретения, на этапе анали-

контроля и наибольшие возможности для опти-

за его привлекательности, и учитываться в даль-

мизаций внутри цепочки создания стоимости,

нейшем при формировании коммерческих усло-

в том числе на межрегиональном уровне. Цен-

вий приобретения. Видение системы управле-

трализация в нефтегазовой отрасли также важ-

ния и уровня самостоятельности актива может

ное условие применения современных техноло-

появиться уже после процедуры due diligence*,

гий оптимизации процессов. Высокоцентрали-

но в любом случае до завершения сделки.

зованную систему управления приобретенными

Подавляющая доля M&A-сделок в нефтяной

активами используют все мейджоры, включая

отрасли нацелена либо на получение ­полного

ExxonMobil, Shell и ВР. Руководители функцио-

контроля над приобретаемым активом (при-

нальных блоков в дочерних предприятиях непо-

обретение контрольного пакета акций вплоть

средственно подчиняются руководству соот-

до 100%), либо на создание совместного пред-

ветствующих блоков в штаб-квартире в рамках

приятия с другим игроком или игроками с сохра-

функциональной вертикали. Местный СЕО часто

нением при этом достаточного веса на уровне

отвечает главным образом за GR и за общую

корпоративного управления. И для разных видов

координацию в стране или регионе, для того что-

сделок глубина и периметр интеграции суще-

бы матричное управление работало эффективно.

ственно различаются.

Стратегия интеграции в сделках такого типа, как правило, подразумевает максимально широ-

ВЫБОР СТРАТЕГИИ

кое внедрение политик и стандартов компа-

При получении полного контроля над активом

нии-покупателя, формирование новой органи-

часто необходима интенсивная интеграция всех

зационной структуры и системы управления

функций с максимальной их централизацией.

активом, принятие новой стратегии его разви-

Это обеспечивает эффективный трансфер луч-

тия. Реализация интеграционных мероприятий

40

ДЕТЕРМИНАНТЫ СТРАТЕГИИ ИНТЕГРАЦИИ детерминаты стратегии интеграции СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СДЕЛКИ

ФАКТОР

ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Финансовая инвестиция

Актив не включается в цепочку создания стоимости компании; миноритарный пакет

Стратегическая инвестиция

Актив включается в цепочку создания стоимости компании

Локальный специализированный бизнес

Актив функционирует как отдельный бизнес, работая только в целевой продуктовой или региональной нише

Платформа для стратегического роста

Актив является платформой для дальнейшей экспансии в связанные рыночные сегменты или региональные рынки

Операционный контроль

Компания активно вовлечена в операционное управление активом

Операционный контроль отсутствует

Компания не вовлечена в операционное управление активом

Самостоятельная бизнес-единица

Основные управленческие решения принимаются на уровне актива; высокая степень децентрализации

Зависимая бизнес-единица

Основные решения принимаются на уровне КЦ или ДЗО; высокая степень централизации

ХАРАКТЕР СДЕЛКИ

РАЗВИТИЕ АКТИВА

УПРАВЛЕНИЕ АКТИВОМ

АВТОНОМНОСТЬ АКТИВА ПО ОТНОШЕНИЮ К КЦ

Стратегия интеграции опирается на бизнесстратегию компании-покупателя в отношении приобретаемого актива, которая определяет целевой уровень корпоративного контроля, предпочтительную систему корпоративного/оперативного управления активом, а также планируемый уровень его ­автономности

может сопровождаться существенным обновле-

ции, функциональными компетенциями и пони-

нием или даже сменой управляющей команды,

манием локального рынка, при этом снабдив их

вплоть до уровня CEO-2, как это, например, про-

детальными инструкциями построения и поряд-

изошло, когда австрийская группа OMV приоб-

ка внедрения процессов (так называемые ­process

ретала румынскую компанию Petrom. Это объ-

books, integration manuals), вопросы сохранения

ясняется тем, что нефтяная компания покупает

действующей управленческой команды акти-

прежде всего физические активы: ресурсы, про-

ва перестают быть определяющими. К приме-

изводственные и перерабатывающие мощности,

ру, интеграция «Газпром нефтью» АЗС, приобре-

расположение АЗС и т. д. Человеческий капитал,

тенных на внутреннем рынке, происходит имен-

выстроенные отношения с клиентами и партне-

но по такому сценарию, в соответствии с четко

рами для нефтяной компании не играют такой

выстроенными алгоритмами внедрения соб-

принципиальной роли, как, например, в секторе

ственной команды, стандартов и процессов.

профессиональных услуг или финансовой сфе-

Если же у компании-покупателя внутренние

ре. Это связано с тем, что нефтегазовые компа-

человеческие ресурсы с необходимыми компе-

нии работают с биржевым продуктом, и наличие

тенциями ограничены (важны именно внутрен-

клиента обеспечивается ценовой конкурентоспо-

ние кадры, которые интегрированы в структуру

собностью и физической доступностью, которые

покупателя и являются проводниками его ноу-хау,

определяют активы. Поэтому вопрос сохранения

стандартов и корпоративных ценностей), а рыноч-

действующего менеджмента или его замены рас-

ные/технологические вызовы нового актива

сматривается прежде всего с позиции обеспече-

не вполне знакомы, тогда очевидно, что замеще-

ния возможности быстрого и эффективного вне-

ние управляющей команды если и происходит,

дрения целевой системы управления.

то по гораздо более осторожному сценарию.

С другой стороны, потребность в местных

Та же группа OMV при покупке доли в Petrol

менеджерах и локальных знаниях, бесспорно,

Ofisi столкнулась с вызовами, связанными как

определяется наличием аналогичных или пре-

с особенностями национальной культуры, так

восходящих знаний у компании-покупателя. Если

и спецификой бизнес-модели турецкой компа-

покупатель в состоянии безболезненно выделить

нии. В частности, большинство заправок работа-

из своей структуры в рамках интеграционно-

ло по формату DODO (dealer owned, dealer oper-

го десанта достаточное количество менеджеров

ated), то есть сохранение этого бизнеса требова-

и специалистов с необходимым опытом интегра-

ло регулярного прямого контакта со множеством 41

Экспертное мнение №1/118 январь–февраль 2015

Матрица глубины интеграции Полностью централизованная функция

БИЗНЕСФУНКЦИИ

Прямое подчинение функциональных подразделений

Операционный контроль и функциональное подчинение

Контроль КПЭ

Стандартизация деятельности

Локально или децентрализовано

Сырье Производство Логистика Сбыт Материально-техническое и сервисное обеспечение ...

ФУНКЦИИ ПОДДЕРЖКИ

Управление персоналом Правовое и корпоративное сопровождение Управление инвестициями Экономика, финансы и отчетность Управление имуществом и непрофильными активами Информационные технологии Корпоративная безопасность Коммуникации и связи с общественностью Промышленная безопасность и экология

Рис. 3 Матрица глубины интеграции

мелких собственников в рамках продления дого-

нию. Процесс поэтапной интеграции, приме-

воров. В случае замены команды это бы созда-

няющийся при этом, может включать в себя

ло большие риски сокращения ­количества парт-

ограниченную смену управляющей команды,

неров. Кроме того, результаты due ­diligence пока-

адаптацию организационной структуры, кор-

зали, что турецкая компания работала весьма

ректировку и внедрение отдельных процессов

эффективно и была достаточно хорошо управ-

в рамках поддерживающих функций (напри-

ляема. В итоге OMV приняла решение отказать-

мер, планирование и отчетность, IT и т. д.) в соот-

ся от своей стандартной практики смены управ-

ветствии со стандартами компании-покупате-

ляющей команды и широкомасштабного внедре-

ля и при необходимости и возможности коррек-

ния своих процедур и стандартов. Интеграция

тировку стратегии развития актива вследствие

была проведена по очень аккуратному сценарию

включения его в цепочку создания стоимости

и затронула только отдельные аспекты деятельно-

компании-покупателя.

сти и лишь некоторые позиции в менеджменте. В сделках, предполагающих создание совмест-

В некоторой степени примером такого рода сделки является вхождение в NIS. Хотя «Газпром

ных предприятий, покупатель может не полу-

нефть» как мажоритарный акционер изначально

чать операционного контроля над активом, а сам

активно обновляла команду и совершенствовала

актив, как правило, сохраняет высокую ­степень

бизнес-процессы, компания сохранила возмож-

независимости. Это предполагает ­построение

ность автономного функционирования. Страте-

децентрализованной системы управления, в соот-

гию развития NIS разрабатывает самостоятель-

ветствии с которой большинство управленче-

но, а ключевые бизнес-решения и назначения

ских решений принимается на уровне актива,

принимаются с учетом позиции сербской сторо-

а за штаб-квартирой остается в основном контро-

ны в рамках эффективно выстроенных процедур

лирующая функция. В этом случае интеграция

корпоративного управления.

имеет принципиально иные формат и глубину и носит выборочный характер.

ФАКТОРЫ ЗРЕЛОСТИ

Стратегия интеграции в сделках такого рода

И в случае реализации стратегии полномасштаб-

нацелена на сохранение в каждый конкретный

ной интеграции, и при выборочной интеграции

момент времени способности актива к само-

одна из ключевых задач — выявление и удержа-

организации и независимому функционирова-

ние ключевого персонала, сохранение ­которого

42

По результатам формирования стратегии интеграции может быть заполнена матрица глубины интеграции в детализации, отвечающей специфике проекта и с соответствующим обоснованием выбранных ­решений. Она отражает требуемый уровень контроля по каждой функции и служит основой для формирования детальных планов интеграции по каждому функциональному направлению

критически важно для последующего эффективного функционирования приобретенного

Константин Коваленко, начальник департамента развития и приобретения активов блока логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти»:

актива. Определение того, кто из менеджеров и специалистов приобретаемой компании ­является ключевым, осуществляется еще на этапе due ­diligence, а стратегия удержания персонала строится на снятии неопределенности в отношении перспектив сотрудника и воздействии на факторы, мотивирующие продолжить работу в новой команде. Если покупателем выступает ведущая нефтяная компания (что само по себе означает статус, уровень зарплаты и интересные проекты), часто оказывается достаточно диалога, в рамках которого сотруднику сообщается, что его ценят и рассчитывают на долгосрочное сотрудничество, открывающее новые карьерные перспективы. Если же преимущества работы в компании-покупателе для ключевых специалистов и менеджеров не очевидны, а риски «не прижиться» в новой структуре высоки, то для удержания нужных людей могут использоваться дополнительные стимулы, например в виде специальных мотивационных пакетов. Таким образом, зрелость компании с точки зрения проведения масштабных приобретений

С одной стороны, очевидно, что стратегия и план интеграции должны быть готовы до завершения сделки. С другой стороны, до подписания обязывающих документов завершение сделки всегда находится под риском. Таким образом, выбор момента для начала сколько-нибудь серьезных инвестиций в интеграцию является нетривиальной задачей. Слишком раннее начало проекта интеграции грозит напрасно потраченными деньгами и распылением ресурсов проектной группы. Затягивание же подготовки к интеграции влечет за собой риск «недоучета» интеграционной тематики в документах по сделке и закрытие сделки без практичного плана дальнейших действий и необходимого задела. Задачей менеджера проекта M&A, в частности, является определение такой вехи, которая была бы «психологической точкой невозврата» в сделке. В некоторых сделках это может быть подписание соглашения о намерениях, в других — межправительственного соглашения, в третьих — достижение твердой договоренности о цене сделки и т. д. До этой вехи усилия в области интеграции мы, как правило, ограничиваем определением принципиальной стратегии в отношении актива и выбором консультанта по интеграции. После прохождения этой вехи мы начинаем системную работу по подготовке детального плана интеграции отдельных функциональных направлений, формированию и обучению интеграционного десанта, а также планированию коммуникаций.

и последующей интеграции новых активов определяется несколькими факторами. Во-первых,

печения М&A-проектов предполагает наличие

это приближенность организационной культуры

некоторой разумной избыточной численности

к практике глобальных игроков, включая про-

персонала. Однако для многих крупных нефтя-

никновение английского языка в качестве язы-

ных компаний, которые реализуют активную

ка корпоративного общения, политика обяза-

M&A-стратегию, это является стратегическим

тельных ротаций персонала, жесткость функ-

HR-решением.

циональной вертикали и т. п. Во-вторых, наличие

Таким образом, ключевой вывод, который

структурированного опыта интеграции в виде

дает анализ лучших практик интеграции новых

методических рекомендаций, политик и стан-

активов, заключается в том, что успех или про-

дартов по каждому функциональному направле-

вал проекта интеграции часто определяется

нию. В-третьих, наличие необходимого кадрово-

не только и не столько управленческими реше-

го резерва, способного к быстрой мобилизации

ниями в рамках собственно процесса интегра-

в качестве интеграционного десанта на новый

ции, а прежде всего эффективностью решений,

актив. Концепция кадрового резерва для обес-

принятых задолго до начала проекта.

* Процедура формирования объективного представления об объекте инвестирования, включающая в себя оценку инвестиционных рисков, независимую оценку объекта инвестирования, всестороннее исследование деятельности компании, комплексную проверку ее финансового состояния и положения на рынке. ** В настоящее время в «Газпром нефти» обсуждается проект методических рекомендаций по интеграции новых активов после слияния или поглощения, которые нацелены на внедрение в компании единых принципов в реализации проектов интеграции с учетом лучших мировых практик и имеющихся собственных компетенций.

43

IT №1/118 январь–февраль 2015

ПРОВЕРКА СБОЕМ Современная вертикально интегрированная компания — это сложнейшая сеть информационных систем (ИС), тесно взаимодействующих между собой. Введение в эту сеть новых систем поистине ювелирный процесс, ведь любая ошибка может парализовать работу огромного количества специалистов. Поэтому новинки до начала их внедрения в «Газпром нефти» проходят серьезные испытания и обкатку в условиях, близких к «боевым» Текст: Александр Никоноров

С 44

егодня в «Газпром нефти» использу-

щие жизни ВИНК в значительной степени зави-

ются около 300 различных информа-

сят от качества работы ИС.

ционных систем, и их число постоян-

Общее количество пользователей информа-

но растет. Эти системы охватывают

ционных систем компании превышает 35 тыс.

все направления деятельности ком-

человек. При этом только для SAP-систем счет

пании и дочерних организаций: стратегическое

ежедневно и одновременно работающих поль-

управление, добычу и переработку, логистику,

зователей идет на тысячи, а количество меж-

финансы, персонал — все ключевые составляю-

системных сообщений между этими пользова-

ДЕМОСТЕНДЫ-2014 В 2014 году сотрудниками управления корпоративной IT-архитектуры ДИТАТ было создано три демостенда: для инновационной технологии SAP HANA, программного обеспечения SNP T-Bone для трансформации IT-систем и автоматизированного копирования систем SAP, а также ПО SAP Data Quality + SAP Information Steward для формирования отчетов о выполнении работ и услуг по ремонту скважин для блока разведки и добычи. Специалисты управления корпоративной IT-инфраструктуры ДИТАТ в минувшем году также создали три демостенда. Это IT-система для удаленного подключения к корпоративной электронной почте на базе Microsoft Windows Server 2012 R2, система мониторинга инфраструктуры EMC Watch4Net и система управления конфигурациями и доступом для операционных систем с открытым исходным кодом.

телями исчисляется десятками тысяч. Для того

системы со своими будущими «соседями», дабы

чтобы не нарушить хрупкий порядок информа­

избежать опасных конфликтов и недопонима­

ционных потоков и достоверность передаваемых

ний. Итогом испытаний становится решение

и получаемых данных, планируемые к внедре­

о целесообразности внедрения системы.

нию ИС предварительно испытывают на демо­

«Что касается проверки соответствия пред­

стендах. Это правило распространяется также

лагаемого решения заявленным параметрам,

на IT-сервисы и оборудование.

то делается это не по причине недоверия вен­ дорам, — рассказал руководитель ­направления

РАБОЧАЯ МОДЕЛЬ

по функциональному администрированию

Демостенд — это отдельно устанавливаемое обо­

управления по корпоративной ­архитектуре

рудование или программное обеспечение, по­

ДИТАТ Сергей Осипов. — Дело в том, что неред­

вторяющее по настройкам и характеристикам

ки случаи, когда на основе предоставляемых

то, которое планируется внедрить в компании.

вендором материалов сложно спрогнозиро­

Запуск демостенда решает сразу несколько важ­

вать, как будет вести себя предлагаемая техноло­

ных задач. С одной стороны, он позволяет про­

гия или программное обеспечение». К тому же

тестировать продукт на соответствие характе­

вендор представляет свои данные для опреде­

ристикам, которые заявляет производитель.

ленного системного окружения и условий экс­

С другой — определить его слабые и сильные

плуатации, которые почти всегда отличаются

стороны. И наконец, что очень важно, смоде­

от используемых в компании. В свою очередь,

лировать возможные взаимоотношения новой

демостенды позволяют провести тестирование 45

IT №1/118 январь–февраль 2015

ПРОЕКТ SAP HANA Алексей Карташев, руководитель направления по телекоммуникациям и мультимедиа, управление по корпоративной IT-инфраструктуре ДИТАТ: Проведение тестов на испытательном стенде — один из обязательных этапов работ перед запуском качественно нового IT-сервиса или IT-оборудования. Развертывание демостенда производится после определения соответствия продукта сформированным требованиям, ознакомления с документацией, предоставленной разработчиками, и опытом использования в других компаниях. Испытания позволяют выявить расхождения между заявленными и фактическими показателями решения. Случается, что по итогам тестов мы отказываемся от рассматриваемого решения, так как несоответствия слишком существенны. Нередки также случаи, когда после наших замечаний компании-разработчики дорабатывают свои решения или добавляют в них новый функционал.

информационных систем в соответствующем инфраструктурном окружении и в условиях, максимально приближенных к тем, которые ждут их в случае внедрения именно в «Газпром нефти». «Это позволяет избежать большинства сложностей, что называется, на берегу», — заключил ­Сергей Осипов. ДАЖЕ ПЛОХО — ХОРОШО Результаты подобных тестов, разумеется, бывают и положительными, и отрицательными. Однако и те и другие приносят пользу компании. Например, практические испытания акселератора SAP HANA, предназначенного для высокоскоростной обработки больших объемов данных в различных аналитических вычислениях, при работе с копией продуктивной системы «Сапфир» показали, что время выполнения оборотно-сальдовой ведомости уменьшилось в 14 раз, контроля исполнения договоров — в 30. Скорость обработки ведомости счетов-фактур к договорам закупки также увеличилась более чем в 30 раз, а дефицитной ведомости — в 120! ­Подобное ускорение существенно облегчает работу бухгалтеров. Вместе с тем испытания этой системы выявили и некоторые существенные нюансы. Так, при работе с демостендом обнаружилась важная особенность — необходимость использовать ядро HANA не ниже определенной версии. В против46

В «Газпром нефти» завершены монтаж и настройка оборудования по проекту «Повышение производительности системы SAP ERP (SAP HANA)». Внедренная система предназначена для оптимизации наиболее востребованных бизнес-отчетов. Платформа HANA — это совокупность ­специализированных аппаратных и программ­ных средств, предназначенных для высокоскоростной обработки больших объемов данных, что обычно требуется для аналитических вычислений. При внедрении новой платформы был реализован демостенд на примере четырех «тяжелых» отчетов для апробации технологии непосредственно на данных и программах компании. Результаты оказались впечатляющими. Практика показала, что скорость обработки отчетов возрастает в среднем в 17 раз, а в отдельных случаях — в 158! Внедрять технологию SAP HANA в компании ­планируется последовательно, в несколько этапов, чтобы минимизировать влияние на работу бизнес-пользователей. Первый этап — внедрение ERP HANA-акселератора, который представляет собой экземпляр HANA, устанавливаемый рядом с системой. В этот экземпляр в реальном времени передаются данные из системы ERP, необходимые для ускорения составления выбранных отчетов. Сами отчеты переключаются на использование ERP HANA-акселератора вместо традиционной БД Oracle. Для пользователей это происходит абсолютно прозрачно и не влияет на рабочие процессы. В течение следующих этапов (2015–2017 годы) на SAP HANA планируется перевести системы SAP BPC (системы для бизнес-планирования и консолидации отчетов) и системы SAP BW (аналитические системы). Впрочем, сроки и последовательность выполнения этапов могут быть подвержены корректировке в зависимости от требований бизнеса.

ПРОЕКТ SNP T-BONE Любые преобразования в компании — слияния и разделения, поглощения, реструктуризации и корпоративные реорганизации — требуют соответствующей трансформации IT-систем. Существуют специальные программные решения, позволяющие успешно проводить подобные трансформации. Одно из них — Transformation Backbone (сокращенно T-Bone) компании SNP. По мнению экспертов, на сегодняшний день оно относится к числу лучших программных комплексов в своем классе. Чем уникален T-Bone? Если говорить о SAP-системах, то их стандартные инструменты не позволяют взять одну систему и соединить ее данные с другой в рамках одной логической единицы. Данные можно использовать лишь как параллельные массивы, не получая при этом единой структуры и сквозного ­потока информации. Использование T-Bone дает возможность выполнить полное слияние, причем корректно, не нарушая имеющихся взаимосвязей. Также продукт позволяет делать большинство востребованных трансформаций, таких как разделение систем, консолидация, апгрейд и многое другое. В 2014 году специалисты ДИТАТ провели тестирование T-Bone на специально созданном демостенде по слиянию двух систем SAP. При этом задача была намеренно усложнена: исходная и целевая системы относились к разным поколениям версий и разным операционным системам, кроме того, в целевую систему внедрялась лишь часть исходной. Тем не менее испытания прошли успешно, а их результаты были высоко оценены руководством ДИТАТ. Было решено, что технология может быть использована в «Газпром нефти».

ном случае нарушалась стабильность работы ­системы, возникала угроза целостности данных. Подобные проблемы совершенно недопустимы в промышленной эксплуатации, и то, что ее удалось выявить во время тестирования, позволило избежать серьезных трудностей в будущем. Также на демостенде HANA были опробованы два возможных варианта архитектуры подсистемы копирования данных из ERP-системы в HANA, один из которых привел к очень высокой нагрузке на тестовую систему. Если бы этот вариант был применен в продуктивной системе «Сапфир», которую использует компания, ее производительность могла резко снизиться. Работа пользователей в системе стала бы как минимум очень некомфортной, а процессы ввода документов и формирования отчетов были бы недопустимо длительными. Естественно, что от применения «проблемного» варианта отказались и в компании была использована другая архитектура. СВОИМИ СИЛАМИ Дальнейшие планы по развитию ­использования демостендов напрямую связаны с запросами бизнеса. Так, в настоящее время проходят испытания системы электронно-цифровой подписи (ЭЦП). Эта технология позволяет завизировать электронный документ и гарантировать, что он сформирован именно его автором и не был никем изменен. ЭЦП используется в электронном документообороте как аналог классической подписи на б`умажном документе. Помимо этого, в 2015 году планируется организация демостендов для тестирования SAP BPC on HANA и SAP ERP on HANA. Цель этих исследований — подтвердить повышение производительности систем при переводе их на HANA, протестировать процедуры их переноса, оценить потребности в аппаратных ресурсах и необходимый объем доработок. Практика создания демостендов для испытания различных информационных систем становится все более востребованной. С некоторых пор в центре компетенций по IT-архитектуре появилась специальная услуга по ­проведению таких тестов. По мнению специалистов, это позволит сделать процесс испытаний более каче­ственным и не привлекать для этих целей внешних подрядчиков.

47

Бизнес-решения №1/118 январь–февраль 2015

ЗВЕЗДНЫЙ ПУТЬ Организовав на заводе по сборке грузовых «мерседесов» в Набережных Челнах новый уникальный сервис, компания «Газпромнефть — смазочные материалы» не только укрепила партнерство с ключевым потребителем, но и продемонстрировала, как правильно построенный бизнес может находить возможности для развития даже в непростых экономических условиях Текст: Татьяна Трофимова

Р

ынок смазочных материалов России

получал из Германии, но по мере развития про-

до последнего времени активно разви-

екта уровень локализации рос. Сейчас эксперты

вался. Однако главным образом росли

оценивают его в 20–25%, и этот показатель пла-

импортные поставки в премиальном сегменте автомобильных масел. Если рынок рос на 2–3%

нируется увеличивать. Масла производства «ГПН — СМ» использу-

в год, то импорта — на 15–20%, а в последнее вре-

ются при сборке грузовиков Mercedes-Benz уже

мя и на 25%. Это значит, что потребность в мас-

более трех лет. Все это время шла настройка про-

лах с высокими эксплуатационными характери-

цесса поставок, логическим продолжением кото-

стиками не удовлетворялась российским произ-

рого стал запуск автоматизированной линии.

водством. Однако с ослаблением национальной

Это выход на качественно новый уровень сотруд-

валюты импорт становится все дороже, и на пер-

ничества — прецедентов, когда поставщик сма-

вый план выходят отечественные поставщи-

зочных материалов брал на себя ответственность

ки. Подтверждение этому — масштабный про-

за целый производственный этап на автозаво-

ект запуска автоматизированного заправочного

де, в России еще не было. Для реализации проек-

комплекса «ГПН — СМ» на заводе «Мерседес-Бенц

та был разработан уникальный сервис, включаю-

Тракс Восток» в Набережных Челнах.

щий закупку, хранение и доставку продукции.

ПО ПРИНЦИПУ АУТСОРСИНГА

синг, который позволяет автопроизводителю

Проект по сборке грузовиков Mercedes в России

сконцентрироваться на основном технологиче-

стартовал пять лет назад, а само производство

ском процессе — сборке автомобиля. В свою оче-

запустили в 2011‑м. За это время в Набережных

редь поставщик, «Газпромнефть — смазочные

Челнах изготовлено около 7,5 тыс. коммерче-

материалы», получает в ведение все процессы,

ских автомобилей тяжелого класса всех моде-

связанные с обеспечением первой заливки: фор-

лей: Actros, Axor, Atego и Unimog. На этапе запу-

мирование необходимого запаса масел и техни-

ска производства все 100% комплектующих завод

ческих жидкостей в непосредственной близости

Принцип проекта — операционный аутсор-

48

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ТРАКС ВОСТОК» Совместное предприятие концерна Daimler AG и ОАО «КамАЗ», выпускает на производственной площадке в Набережных Челнах более 30 различных модификаций Actros, Atego, Axor, Unimog, Zetros. Генеральный импортер и эксклюзивный дистрибьютор в России грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, Western Star и Freightliner. На настоящий момент в компании занято около 350 сотрудников и достигнута доля рынка в 14% среди «большой семерки». Дилерская сеть насчитывает 56 официальных предприятий и авторизованных сервисных центров в крупнейших регионах России.

49

Бизнес-решения №1/118 январь–февраль 2015

автоматизированная система мониторинга НАСОС

УРОВНЕМЕР

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК

РАСХОДОМЕР

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

контроль объема заправки идентификация автомобиля, оператора автоматический учет объема заправленной жидкости УПРАВЛЯЮЩИЙ КОМПЬЮТЕР

контроль уровня на складе ГСМ беспроводная передача данных экспорт данных

к производству, организацию бесперебойной опе-

отпускать их в строгом соответствии с планом

ративной логистики, автоматизацию процессов

производства, учитывать последовательность

учета и контроля на производстве, а также разра-

сборки шасси, вести сверку с перечнем заправ-

ботку системы оперативного обмена данными.

ляемых агрегатов конкретной модификации,

Анализ рынка показал, что готового реше-

а также точно дозировать количество материа-

ния для создания сервиса, полностью отвечаю-

лов согласно спецификации автопроизводите-

щего всем требованиям «Мерседес-Бенц Тракс

ля. В системе фиксируются все тонкости вплоть

Востока» и технико-экономическим показате-

до VIN шасси и исполнителя, осуществляющего

лям предприятия, не существует. За основу была

операцию заправки. Подобный контроль позво-

взята система производства компании Graco. Ее

ляет исключить вероятность любых отклонений

адаптацией совместно занимались специалисты

от технологического процесса.

«ГПН — СМ», «МБТВ» и Graco. В результате был создан комплекс аппарат-

Система автоматизации производственных процессов учета и контроля связана со специаль-

ного и программного обеспечения, позволяю-

но сформированной под потребителя логисти-

щий отслеживать наличие материалов на линии,

ческой инфраструктурой, что позволило создать принципиально новое бизнес-решение. Такой подход дает «Мерседес-Бенц Тракс Востоку» гаран-

ПРОДУКТЫ «ГАЗПРОМ НЕФТИ» НА КОНВЕЙЕРЕ «МЕРСЕДЕСА» «Газпромнефть — смазочные материалы» заливает на конвейере «Мерседес-Бенц Тракс Востока»: — масла для ведущих мостов автомобилей, раздаточных коробок, коробок перемены передач, гидравлического усилителя рулевого управления, пневмогидравлического усилителя тормозной системы, механизма опрокидывания кабины; — спецжидкости для системы охлаждения двигателя, стеклоомывающую жидкость, жидкость AdBlue.

тию непрерывной подачи необходимого количества масел и технических жидкостей на сборочную линию. «Заправочный комплекс позволяет производить подачу и автоматизированный учет свыше 3 тыс. литров масел и технических жидкостей в день, что может обеспечить сборку порядка 300 автомобильных шасси за рабочую смену. Мы оборудовали девять (по количеству жидкостей. — «СН») постов заливки», — рассказал генеральный

50

51

Бизнес-решения №1/118 январь–февраль 2015

52

директор компании «Газпромнефть — смазочные материалы» Александр Трухан.

Карстен Ботман, Генеральный директор ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток»:

ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ Реализация столь масштабного проекта — отражение бизнес-стратегии компании «Газпромнефть — смазочные материалы», ориентир которой — конкурентоспособность на мировом, а не внутрироссийском рынке. «Мы изначально были нацелены на построение устойчивой компании, динамично развивающейся в первую очередь благодаря технологиям, а не сырью, — пояснил Александр Трухан. — Для этого мы внедряли передовые мировые практики, инвестировали в технологии, развивали международный бизнес. Нам удалось реализовать масштабную программу модернизации компании, внедрить лучшие международные

Наше совместное предприятие по производству грузовых и специальных автомобилей Mercedes-Benz в Набережных Челнах существует уже пять лет, семитысячный грузовик сошел с конвейера в сентябре этого года. Свой вклад в этот результат внесла и компания «Газпромнефть — смазочные материалы», сотрудничество с которой по обеспечению маслами и техническими жидкостями сборочного производства ООО «­Мерседес-Бенц Тракс Восток» позволяет нам повысить долю локализации и достичь необходимых показателей в запланированные сроки. Запуск уникального заправочного комплекса на нашем конвейере полностью соответствует высоким стандартам качества сборочного производства марки Mercedes-Benz и обеспечивает современный уровень автоматизации и логистики производственных процессов.

практики контроля качества. Несмотря на то что в России сертификация по ISO не заменяет, а скорее дополняет принятые стандарты, мы внедряем

Однако локализация сопряжена с целым рядом

международные системы менеджмента».

сложностей, среди которых — отсутствие подхо-

Кстати, именно наличие у «ГПН — СМ» серти-

дящей инфраструктуры, проблемы подбора ква-

фикатов ISO, особенно ISO/TS 16949, регламен-

лифицированного персонала, необходимость

тирующего качество системы менеджмента про-

поиска качественного сырья. Где и как нахо-

дукции и управления для организаций, произво-

дится решение этих проблем, показывает про-

дящих комплектующие для автопрома, стало для

ект в Набережных Челнах. В свою очередь, тот,

«Мерседес-Бенц Тракс Востока» одним из ключе-

кто готов предоставить востребованные рынком

вых аргументов при принятии решения о сотруд-

решения, получает реальный шанс увеличить

ничестве с российским производителем мас-

рынки сбыта.

ла. По словам господина Трухана, это сотрудничество имеет неплохие перспективы развития: «Запуск сервиса первой заливки на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Востока» в Набережных Челнах — технологический прорыв 2014 года. Сейчас мы ведем активный диалог со Штутгартом о возможности расширения сотрудничества». В «ГПН — СМ» сегодня говорят о заметном росте спроса на продукцию компании, что еще раз подтверждает истину: кризис — это не только проблемы, но и возможности. «Кризис — это всегда изменение существующего порядка вещей, — отметил Александр Трухан. — А при любых изменениях появляются какие-то ниши. Мне кажется, что нам удается использовать эти появляющиеся на рынке лакуны. Где они появляются? Появляются там, где потребитель ищет». Крупнейшие мировые производители техники, работающие на российском рынке, сегодня, когда в стране взят курс на импортозамеще-

«ГАЗПРОМНЕФТЬ — СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» Дочернее предприятие «Газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей. Создано в ноябре 2007 года. Располагает пятью производственными площадками в России, Италии и Сербии. Общий объем производства составляет 490 тыс. тонн высококачественных масел, смазок и технических жидкостей в год. Ассортимент включает 470 наименований масел и смазок для всех секторов рынка (свыше 1000 товарных позиций). Компания занимает 14% рынка смазочных материалов России, а также работает в странах Восточной и Северной Европы, СНГ, Балтии, Центральной Азии, в Доминиканской Республике и др. Всего продукция компании представлена более чем в 45 странах мира. Система менеджмента «Газпромнефть — смазочных материалов» и ее производственных активов соответствует требованиям международных стандартов ISO 9001, ISO 14001, ISO 16949 и OHSAS 18001. Компания поставляет продукцию на конвейеры «Мерседес-Бенц Тракс Востока», АК «Дервейс», «Автотора» (для автомобилей ­General Motors и Hyundai), КамАЗа, ГАЗа.

ние, ищут новые возможности для локализации.

53

История с технологией №1/118 январь–февраль 2015

ДЕЛО НА МАЗИ Отечественное производство масел и смазок сегодня вновь на распутье. Успех в развитии этого сегмента во многом зависит от сбалансированности фискальной политики в стране. Однако если окинуть взглядом историю этого направления, можно заметить, что таких ключевых, судьбоносных точек в ней было немало, но за спадами всегда следовало бурное развитие Текст: Александр Матвейчук ПЕРВОПРОХОДЦЫ

дии. Их стоимость была достаточно высока, а качество

Минимизация воздействия силы трения — одна из самых

оставляло желать лучшего.

актуальных задач в истории техники со времен изобрете-

Российские инженеры и предприниматели настойчиво

ния колеса. Существуют археологические свидетельства

искали выход из создавшегося положения. В ряде отраслей

использования смазочных материалов еще на заре еги-

нефтяные остатки керосинового производства использо-

петской и шумерской цивилизаций. В начале промыш-

вали в смесях с сурепным и касторовым маслами, свиным

ленного переворота XVII века в качестве смазочных мате-

жиром, графитом, воском. Такие смазки отпугивали поку-

риалов применялись животные, растительные и мине-

пателя своим цветом и запахом, но привлекали дешевиз-

ральные масла, использование которых, впрочем, уже

ной. Так же как в производстве осветительных составов

совсем скоро — с появлением более сложных механиз-

керосин постепенно заменил растительные масла, нефтя-

мов — стало неэффективным, что запустило процесс

ные смазочные масла шаг за шагом вытеснили животные.

активного научного поиска. Как правило, процесс создания первых «смазочных

Первый шаг в создании принципиально новой технологии получения нефтяных масел в России был сделан

композиций» сводился к смешению различных веществ

муромским купцом Федором Смоляниновым. В 1865 году

все с теми же животными и растительными ­маслами,

в Астрахани он построил небольшой завод по производ-

однако некоторые рецептуры, например, такие как у запа-

ству смазочных материалов из остатков ­керосинового

тентованной смазки британца Джозефа Джона ­Долана,

производства. Сырье он доставлял на парусных судах

напоминали скорее составы снадобья средневекового

из Баку. Нефтяные остатки загружались в котел с крыш-

алхимика: «Зеленые листья растительной субстанции,

кой, вмазанный в печь и обогреваемый «голым» огнем,

называемой лавром; зеленые листья растительной суб-

затем в котел прибавляли бараньего жира, сала и суреп-

станции, называемой плющем; соленокислая соль рту-

ного масла и продолжали нагревать еще несколько часов

ти; субнитрат висмута; сульфат меди; сульфат ­цинка;

для удаления летучих веществ. Получаемый продукт

­сурьмяной винный камень; жир гренландского или южно-

представлял собой густую мазь, предназначенную для

го кита; оливковое масло; семенное масло; пальмовое мас-

смазки колесных осей, паровозных и вагонных букс.

ло; растительная субстанция, называемая каучуком; обыч-

Почин Федора Смолянинова поддержали промышлен-

ное коричневое мыло; белый перец; свинцовые белила;

ники в других регионах, однако объемы выпуска смазоч-

обычная соль и порошкообразные квасцы; графит».

ных материалов были сравнительно невелики — и, как

В Россию промышленная революция пришла позже,

правило, их сбыт не выходил за пределы нескольких

чем в Европу, — после отмены крепостного права и после-

губерний. Эффективная промышленная технология мас-

довавшим за этим проведением масштабных социально-

ляного нефтяного производства ждала своего часа.

экономических реформ. Однако в 1879 году из 1229 российских фабрик 754 (61,7%) уже применяли паровые дви-

ОЛЕОНАФТЫ ВИКТОРА РАГОЗИНА

гатели. Для обслуживания все более сложной техники

Революция в «масляном деле» связана с именем предпри-

с середины 1860‑х годов на российский рынок стали заво-

нимателя и изобретателя Виктора Рагозина. К проведе-

зить смазочные материалы из Германии, Бельгии, Голлан-

нию первых опытов по разложению нефтяных остатков

54

он приступил в 1873 году в лаборатории, организованной прямо на частной квартире в Нижнем Новгороде. Так как существовавший в то время акцизный налог на керосин фактически не позволял воплотить новую технологию в жизнь, в начале 1874-го ученый-предприниматель обратился с письмом к министру финансов России Михаилу Рейтерну. Дело дошло до императора Александра II, и 6 ноября 1874 года появилось «Высочайшее повеление о производстве опытов на вновь устраиваемых фотогеновых заводах». На основании высочайшего решения в 1875 году Виктор Рагозин построил в Нижнем Новгороде опытный завод, где окончательно отработал технологический процесс получения смазочных масел. Мазут нагревался до 300°С, через него пропускали перегретый водяной пар, который увлекал за собой масляные фракции в холодильное устройство, где они отделялись от воды. Затем следовала операция кислотно-щелочной обработки дистиллята. Эффективность технологии дала основания для создания массового производства смазочных масел на базе нового современного завода в небольшом уездном городе Балахне в 40 км от Нижнего. Продукция Балахнинского завода получила название «олеонафты» и имела весьма широкий спектр применения. Заслуженной оценкой высокого качества «олеонафтов» стало присуждение им золотой медали Всемирной выставки в Париже в 1878 году. Это позволило решать принципиальную, по мнению Виктора Рагозина, задачу продвижения российских

1. Виктор Рагозин 2. Константиновский завод Рагозина, лаборатория, вторая половина XIX века 3. Константиновский завод Рагозина, вид на производственный корпус, вторая половина XIX века 4. Константиновский завод Рагозина. Смазочные масла отпускались в розницу в полулитровой стеклянной таре

нефтепродуктов на зарубежные рынки. «Русский фабрикант вселял так мало доверия, что в 1876 году я прожил шесть месяцев за границей и успел убедить только две небольшие фабрики ввести в употребление русское масло. Через четыре года положение было неузнаваемо», — вспоминал предприниматель. Действительно, сразу после парижского успеха до конца 1878 года Рагозин сумел поставить во Францию нефтяных смазочных масел на 770 тыс. франков, а в 1880 году весь Военно-морской флот Франции перешел на употребление русских «олеонафтов». В 1879-м Виктор Рагозин приступил к строительству нового нефтеперегонного завода в селе ­Константиново под Ярославлем. Здесь получили путевку в жизнь оригинальные установки талантливого изобретателя Василия Калашникова, такие как перегреватель пара, доводящий температуру до 400°C, воздуходувная машина для перемешивания струями воздуха масел при обработке их серной кислотой. На Константиновском заводе доктор химии Густав Шмидт реализовал научную работу технолога Александра Летнего по получению ­ароматических углеводородов способом глубокого разложения нефти. Здесь же 55

История с технологией №1/118 январь–февраль 2015

успешно была применена очистка масляных дистилля-

СВОЕ И ЗАИМСТВОВАННОЕ

тов серной кислотой и раствором едкого натра. Именно

Основу национализированной масляной промышленно-

на Константиновском заводе впервые произошло разде-

сти Советской России составляли устаревшие кубы, бата-

ление смазочных масел на индустриальные, моторные

реи и очистные установки, на которых производились

и трансмиссионные.

плохо очищенные и малоустойчивые масла. Поэтому

Однако, как нередко бывало в России, большой успех

после решения первоначальной задачи увеличения про-

породил зависть и противодействие. С горечью писал

пускной способности кубовых батарей за счет их восста-

Виктор Рагозин, что его деятельность протекала в «борьбе

новления и реконструкции вскоре появилась более гло-

с препятствиями легальными, экономическими, с непо-

бальная цель — существенное изменение технической

ниманием, равнодушием и невежеством». Полное пере-

базы масляного производства. Сначала на мазутопере-

крытие путей для получения необходимых заемных

гонных кубовых батареях стали устанавливать головные

средств и собственные тактические ошибки предприни-

трубчатые печи, что увеличило их пропускную способ-

мателя в управлении финансовыми потоками, неоправ-

ность почти наполовину. Затем была построена первая

данное расширение числа акционеров привели к компа-

опытная советская вакуумная трубчатая установка для

нию к «несостоятельности». Однако предыдущие успехи

перегонки гудронов и извлечения тяжелых смазочных

Виктора Рагозина оказались убедительными для многих

масел, которая стала прообразом промышленной вакуум-

русских промышленников.

ной трубчатки, построенной по проекту инженера Вениа-

В 1879 году в России насчитывалось 19 нефтеперегонных предприятий, перерабатывающих бакинский мазут

мина Гурвича. Научная база для совершенствования технологий про-

в смазочные масла по технологии Константиновского

изводства, в том числе и смазочных материалов, созда-

завода. Тогда же в борьбу за неофициальное звание лиде-

валась в образованном в 1925 году Государственном

ра производства смазочных масел вступило Товарище-

исследовательском нефтяном институте при ВСНХ, пер-

ство нефтяного производства братьев Нобель, создавшее

вым директором которого стал профессор Иван Губкин.

в 1881 году на площадке своего бакинского нефтепере-

В 1929 году при Главгортопе ВСНХ СССР была создана

гонного завода специализированное масляное отделение.

и специальная Комиссия по рационализации масляного

В 1884 году там по проекту инженера Яльмара Крусе-

дела в нефтепромышленности.

ля был сооружен гигантский для того времени масля-

Интенсивность программы индустриализации

ный куб емкостью около 9 тыс. пудов, прозванный рабо-

заставляла обращать внимание инженеров-нефтепере-

чими «Иван Грозный». В 1885 году Товарищество нефтя-

работчиков в первую очередь на освоение зарубежно-

ного производства братьев Нобель выпустило 671 тыс.

го технического опыта. В рамках договора, заключенно-

пудов нефтяных смазочных материалов, по праву став

го с советской внешнеторговой организацией «Амторг»,

лиде­ром масляного производства в стране. В 1912 году

американская компания Max Miller обязалась на опыт-

в структуру компании Нобелей вошел и Константинов-

ном заводе в присутствии советского специалиста осуще-

ский завод, после чего товарищество заняло ведущие

ствить весь процесс изготовления авиационного масла

позиции в производстве смазочных масел и на миро-

из сураханского мазута. На основании полученных резуль-

вом рынке. Во время Первой мировой войны оно ста-

татов заокеанские специалисты разработали проект мас-

ло ­основным поставщиком смазочных материалов для

ляного завода, оборудование для которого через «Амторг»

российской армии.

было закуплено в США. Предприятие было построено

Во многом такому успеху товарищества способствовало умелое привлечение к работе ведущих российских

в 1932 году в Баку. Развивала Страна Советов и собственные техноло-

инженеров и ученых. В частности, лабораторию концер-

гии. С апреля 1933 года — на базе Центрального инсти-

на возглавлял один из авторитетнейших ученых и прак-

тута авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ). Например,

тиков того времени — доктор химии Лев Гурвич, который

в середине 1930‑х годов в стране был начат выпуск пла-

организовал процесс входного контроля и регулирова-

стичных смазок, применяемых в таких узлах трения, где

ния качества перерабатываемой нефти, а также четкого

использование жидких масел было затруднено или невы-

­контроля качества показателей основных свойств товар-

годно. Однако проблема качества продукции советских

ных масел.

нефтеперерабатывающих заводов не теряла актуально-

Революция 1917 года и Гражданская война отброси-

сти, и в сентябре 1934 года Совет труда и обороны СССР

ли масляную промышленность, как и в целом экономику

принял постановление «О мероприятиях по улучшению

страны, на десятилетия.

качеств автотракторных и индустриальных масел», запу-

56

стившее процесс разработки новых стандартов на горюче-смазочные материалы. В декабре того же 1934-го в Баку состоялась и первая Всесоюзная научно-техническая конференция по производству и потреблению смазочных масел, участники которой констатировали, что сернокислая очистка уже не удовлетворяет новым требованиям к качеству масел по индексу вязкости, стабильности и температуре застывания. Ответом на этот вызов стало строительство в ЦИАТИМе опытной установки селективной очистки, а затем и промышленных установок селективной очистки на заводах, обеспечивавших получение масел стандартных качеств из любого вида сырья, а не только из специальных, дефицитных сортов нефти. В 1936 году в СССР были введены новые, расширенные стандарты на авиационные масла и автолы, а знаковым событием 1939 года стал ввод в эксплуатацию Грозненского нефтемаслозавода им. А. Шерипова мощностью 20 тыс. тонн авиационных масел в год, построенного на оборудовании, вновь закупленном у Max Miller. К концу 1930‑х годов производство масел сосредоточилось на нефтеперерабатывающих заводах в Баку, Грозном, Орске, а также на Константиновском заводе в Ярославской области, заводе им. 26 Бакинских Комиссаров в Горьковской области и Московском нефтемаслозаводе. Которые, впрочем, все равно не могли полностью удовлетворить потребности промышленности и транспорта страны. Для решения проблемы был запущен процесс развития в СССР системы регенерации отработанных масел. Сбор вторсырья был спланирован из расчета 40% от потребления в 1940 году и 80% в 1941‑м. С I квартала

1. Нефтеперегонное отделение на заводе, XIX век 2. Сравнительное количество погонов масел и остатков (гудрона), полученных из мазута 3. Завод Нобелей в Баку 4. Мазутные ямы, Баку

1940 года предполагалось начать внедрение регенерационных установок — как стационарных, так и передвижных, — в МТС, совхозах, городских автохозяйствах, а также на крупных и средних предприятиях. Однако начавшаяся война разрушила эти планы. ХЛЕБ НА МАШИННОМ МАСЛЕ В первые месяцы войны положение с ­обеспечением вооруженных сил горюче-смазочными материалами складывалось весьма непростое. Были эвакуированы в восточные районы страны Одесский, Херсонский, Бердянский крекинг-заводы, Туапсинский нефтеперерабатывающий завод, перебазированы Ростовский и Московский нефтемаслозаводы. На базе перемещенного обору­ дования начали строиться нефтеперерабатывающие заводы в Сызрани, Краснокамске, Перми, Красноводске, Куйбышеве, Гурьеве, на станции Винновская в Узбекистане. Блокада наступающими немецкими войсками заводов на Апшеронском полуострове и в Грозном вывела на стратегическую позицию в обеспечении нужд фронта 57

История с технологией №1/118 январь–февраль 2015

Орский завод им. В. П. Чкалова. Каждая третья тонна масел

на Новокуйбышевском НПЗ. В последующие два года уста-

для боевой техники Красной армии была произведена

новки деасфальтизации были введены в эксплуатацию

на Орском НПЗ.

на Грозненском, Бакинском и Ново-Уфимском нефтепере-

Без остановки работал легендарный Константиновский завод, где были внедрены технологии производ-

рабатывающих заводах. В 1954 году на базе ЦИАТИМа, Всесоюзного научно-

ства новых высокоплавких и низкозастывающих, специ-

исследовательского института газа и искусственного

альных консистентных смазок. На заводе им. 26 Бакин-

жидкого топлива и Всесоюзного научно-исследователь-

ских Комиссаров в Горьковской области в короткие

ского института по транспортировке, хранению и при-

сроки было создано производство снарядной, танковой

менению нефтепродуктов был создан Всесоюзный науч-

и пушечной смазок. Для промышленных предприятий

но-исследовательский институт по переработке ­нефти

был освоен выпуск смазочно-охлаждающей жидкости —

и газа и получению искусственного жидкого ­топлива

эмулсиола. Использовала продукцию Константиновского

(ВНИИ НП). Первым серьезным достижением нового

завода даже пищевая промышленность — при недостат-

отраслевого центра стало проектирование промышлен-

ке пищевых жиров на хлебзаводах Верхнего Поволжья

ной установки двухступенчатой деасфальтизации гудро-

в процессе выпечки хлеба использовалось «хлебное мас-

на пропаном. В последующие несколько лет эти высоко-

ло» из дистиллята, полученного при перегонке небит-даг-

производительные установки маслоблока были построе-

ской нефти.

ны и введены в эксплуатацию на Новокуйбышевском,

Перебои с поставками необходимых для производства ГСМ компонентов заставляли нефтепереработчиков искать нестандартные пути решения проблем, демон-

Ново-Уфимском, Омском и Орском нефтеперерабатывающих заводах. В то же время вместе с улучшением технологии произ-

стрировать настоящее инженерное творчество. Напри-

водства смазочных масел росли и требования к ним, что

мер, на Бакинском НПЗ в связи с прекращением поставок

заставило отечественных химмотологов разрабатывать

серной кислоты и едкого натра выпуск автолов обеспе-

различные функциональные присадки к маслам, которые

чивался за счет обработки автолового дистиллята мест-

понижали температуру замерзания или застывания, улуч-

ной известью с последующей фильтрацией. Заменитель

шали вязкостные свойства, повышали антикоррозийные,

получил название омыленного автола и вполне успешно

антипенные характеристики. Кроме того, были созданы

использовался на автотранспорте.

многофункциональные комплексные присадки, напри-

В целом за годы Великой Отечественной войны нефтя-

мер АзНИИ-4, которые повышали термическую стабиль-

ная промышленность страны произвела около 2 млн тонн

ность и маслянистость масла и устраняли образование

смазочных масел. При этом значительную часть потреб-

отложений в двигателе и коррозию подшипников.

ностей в высококачественных авиационных смазочных

Следующим важным этапом в развитии масляно-

маслах все же восполняли поставки из США и Великобри-

го производства в СССР стала разработка и внедрение

тании по системе ленд-лиза.

процесса гидроочистки масел. В 1959–1963 годах учедоочистки смазочных масел в присутствии водорода (гид-

Масштабный процесс восстановления и модернизации

роочистка) взамен контактной обработки их отбеливаю-

действующих установок по выработке смазочных мате-

щими глинами. Результаты этой научной работы послу-

риалов, развернувшийся в первую послевоенную пяти-

жили основой для проектирования «Гипрогрознефтью»

летку на нефтемаслозаводах страны, обеспечил почти

крупной промышленной установки гидроочистки масел

50%-ное увеличение мощностей. Обстоятельное иссле-

Г-24. Впервые в СССР процесс гидроочистки смазочных

дование свойств нефти Волго-Уральской провинции

масел был осуществлен в 1961 году на Новокуйбышев-

позволило разработать новые эффективные технологии

ском НПЗ. Рост капитальных затрат в два раза на сооруже-

переработки парафинистой и высокосернистой нефти

ние установки гидроочистки окупался за счет экономии

и производства из такого сырья смазочных материалов.

по сравнению с процессом контактной очистки в течение

По материалам опытно-конструкторских работ Грознен-

двух лет.

ского НИИ в 1949 году трест «Грознефтепроект» спроекти-

Серьезный шаг в повышении качества масел был сде-

ровал промышленную установку одноступенчатой деас-

лан в 1975 году с вводом в эксплуатацию на Грозненском

фальтизации гудрона, а в 1952‑м процесс пропановой

нефтемаслозаводе и Кременчугском НПЗ высокопроизво-

деасфальтизации при получении остаточных масел впер-

дительных промышленных установок Г-37 селективной

вые в СССР был реализован в промышленных масштабах

очистки масел фурфуролом. К концу 1975 года более 80%

58

ТАСС, РИА «НОВОСТИ», БИБЛИОТЕКА РГУНИГ

ные ВНИИ НП провели исследования каталитической ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОДВИЖЕНИЕ

всех смазочных масел на отечественных нефтеперерабатывающих заводах производилось с применением избирательных растворителей. В 1978 году институт «Грозгипронефтехим» спроектировал комбинированную установку депарафинизации и обезмасливания Г-39/40, после чего создание укрупненных комбинированных установок стало генеральным направлением технической политики Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. Комбинированные установки во многом остаются основой отечественного производства масел и сегодня. ФАКТОР ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ Распад Советского Союза и запуск процесса приватизации промышленности привел к переходу нефтеперера-

1. Оператор Московского нефтемаслозавода работает на установке для получения сверхчистых смазок, 1971 2. Грозненский НПЗ, 1977 3. Орский НПЗ, 1970 4. Грозненский нефтемаслозавод, 1974

батывающей отрасли в структуру крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний. При этом масляное производство оказалось на последних ролях. В страну мощным потоком хлынули смазочные масла крупнейших транснациональных и международных нефтяных компаний, обладавших объективными преимуществами перед отечественными продуктами. В статистике ­производства это отразилось уже очень скоро. В 1995 году в России было впущено 2,5 млн тонн масел и 56,9 млн тонн различных смазок. Для сравнения: в 1986 году эти показатели составляли 7,66 млн тонн и 339 млн тонн соответственно. Даже с учетом отделения от российского рынка экономик стран СНГ провал очевидный. Сегодня специалистам понятно, что созданный более трех десятилетий назад комплекс мощностей по производству масла устарел и требует коренной модернизации. В то же время с каждым годом растут требования к качеству моторных масел. В связи с этим все большее значение приобретает производство стабильных высокоиндексных базовых масел, обеспечивающих хорошие пусковые свойства, необходимую вязкость при рабочих температурах и, что весьма важно, высокую приемистость к пакетам многофункциональных присадок. Проекты обновления существующих мощностей и строительства новых у российских нефтяников есть, они реализуются, правда, пока скорее вопреки, чем благодаря экономическим предпосылкам. Напомним, масла и смазки до сих пор приравнены с точки зрения налогообложения к темным нефтепродуктам, что может сделать нерентабельным организацию производства технологичных базовых масел. Таким образом, направление развития отрасли и вообще возможность этого развития сегодня во многом зависит от взвешенной позиции власти. Впрочем, не в первый раз.

59

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

ИСПЫТАНИЕ ДАКАРОМ И

60

збитая фраза «испытание Дакаром»

И если к успехам российских КамАЗов все уже

на самом деле очень точно отражает

привыкли (нынешний «Дакар» не стал исклю-

суть гонки. Тринадцать этапов общей

чением, россияне вновь заняли весь подиум),

протяженностью 9 тыс. км в условиях высоко-

то белорусы из «МАЗ-СПОРТавто» с их четвер-

горья, жары, песков и камней на максималь-

той гонкой, по сути, новички марафона. Однако

но возможных скоростях на спецучастках — это

все три машины команды с честью выдержали

­серьезная проверка и для людей, и для техники.

«испытание Дакаром», прошли все спецучастки

График 1. Автомобиль №535 ЩЧ, cажа и cульфатация, ASTM E2412

ТАСС

Предел cажи (%)

Сульфатация

8,75

8,57

51,0 50,5

8,30

7,95

8,00

7,71

7,47 7,02

50,0

7,24 6,56

6,00

49,5 5,49 5,32 4,99

4,00

48,5

Предел ЩЧ, 4

48,0

Предел cажи (%), 3 2,35

2,00 0,16

0,06

49,0

0,51

0,31

0,75

0,94

0,87

2,48

2,33

47,5

1,49

47,0

1,07

46,5

0,00 500

1500

2500

3500

4500

5500

6500

7500

Пробег, км ЩЧ

Сажа

Предел cажи (%)

Poly. (Сульфатация)

График 2. Автомобиль №510 Рис. 2 Автомобиль №535 ЩЧ, cажа и cульфатация, ASTM E2412 ЩЧ, cажа и cульфатация, ASTM E2412

10,00 10,00

Сажа (%)и ищелочное щелочное число, КОН/г (%) мгмг КОН/г Сажа Сажа (%) и щелочное число,число, мг КОН/г

Экспресс-анализ проб масла в ходе гонки ­позволял оценить, как «чувствует» себя двигатель, в каких условиях отработал день, каков запас эксплуатационных свойств масла. Все это отлично видно на представленных графиках, в которых отражены основные показатели: изменение щелочного числа, характеризующее моющие свойства и способность нейтраи cульфатация, ASTM E2412 лизовать кислоты, накопление51,0 сажи — образующихся продуктов сгорания топлива — и сульфатация, 50,5 образование сульфатов металлов, процесс, косвенно 7,71 7,47 характеризующий качество сгорания топлива.

50,0 7,02 7,24 Графики 1 и 2 — это боевые машины 535 и 510, 6,56 49,5 экипажи, нацеленные на результат, график 3 — это 5,49 5,32 49,0 бортовой 560, так называемая боевая техничка, ее 4,99 результата первызадача — обеспечить достижение 48,5 ми двумя экипажами. По графикам видно, что дви48,0 гатели первых двух машин работали с максимальной 2,35 2,48 2,33 нагрузкой и динамика изменения 47,5 показателей более 1,49 интенсивная. Двигатель технички работал в более 0,94 0,75 0,87 47,0 щадящем режиме, менее интенсивно накапливается 1,07 сажа, ниже скорость падения 46,5 щелочного числа.

3500 4500 5500 6500 7500 Результаты ежедневного мониторинга были Пробег, км полезны не только нам, они оказали ­серьезную помощь техническим специалистам команды при диаг­ Предел cажи (%) Poly. (Сульфатация) ностировании возникающих отклонений в работе двигателя и их своевременном устранении. Например, на графике 1 на участке 4800–6200 км пробега четко заметны повышение динамики падения щелочного числа и резкий рост накопления сажи, что в совокупности с информацией экипажа о снижении и cульфатация, ASTM E2412 тяговых характеристик двигателя позволило диагно60,0 стировать ухудшение качества сгорания топлива. За8,61 мена форсунок решила проблему, и, как следствие, 50,0 7,75 7,60 процессы накопления сажи и снижения щелочного 50,1 7,38 6,77 6,72 6,74 числа выровнялись.

42,7 40,0 42,1 41,0 Всплеск показателей сульфатирования и щелоч41,4 40,8 41,9 ного числа на 4100–5300 километрах гонки автомосвоевременно диаг­ биля 560 (график 3) позволил 30,0 ностировать попадание топлива в систему смазки. Механики быстро обнаружили20,0 течь трубки топливоподающей магистрали и устранили неисправность до наступления неблагоприятных 10,0 последствий для 1,02 0,94 0,98 0,76 0,74 двигателя.

0,50 0,44 А вот двигатель с бортовым 0,0 номером 510 3500 4500 5500 6500 7500 (график 2) отработал с полной нагрузкой ровно, Пробег, км не потребовав существенных вмешательств техни­ ческих специалистов.

10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00500 500 0,00 500

51,0 49,5

8,75 8,75 8,57 8,30 ЩЧ, cажа и cульфатация, ASTM E2412 8,48 7,95 7,71 8,32 7,47 7,97 7,51 7,02 7,24 7,56 8,61 8,26 6,97 6,92 6,56 8,14 8,14 7,88 7,75 7,60 6,08 5,32 50,1 7,38 5,496,05 6,72 6,77 43,1 43,3 43,2 43,0 42,7 42,1 41,0 40,8 41,4

Предел ЩЧ, 4

Предел cажи (%), 3

Предел cажи (%), 3

Предел ЩЧ, 4 Предел cажи (%), 3 0,31 0,06 0,16 0,32 0,09 0,20

1500 1500 0,15

0,08

0,22

1500

ЩЧ ЩЧ

50,5 60,0 49,0 50,0 49,5 50,0 48,5 6,74 5,86 4,99 41,9

49,0 40,0 48,0 48,5

Предел ЩЧ, 4

1,49 0,94 1,24 1,12

1,77

2,48

2,33

1,94

1,84

0,87 0,88

2500 2500

3500 3500

4500 45000,74 0,50

0,76 5500

5500

6500 0,98 0,94 6500

7500 1,02 7500

2500

3500

4500

5500

6500

7500

0,51 0,51

0,38

Сажа Сажа

ЩЧ

2,35

0,75 0,76

0,44

Сажа

48,0 30,0 47,5 47,5 20,0 47,0 47,0

1,07

Пробег, км Пробег, км

46,5 10,0 46,5 0,0

Предел cажи (%) Пробег, км (%) Предел cажи

Poly. (Сульфатация) Poly. (Сульфатация)

Предел cажи (%)

Рис. 2 Автомобиль №535 Рис. 2 Автомобиль №510

Сульфатация

График 3. Автомобиль №560 Рис. 2 Автомобиль №560

ЩЧ, cажа и cульфатация, ASTM E2412

10,00

Сажа (%) и щелочное число, мг КОН/г

Станислав Дорошенко, начальник отдела испытаний и технической поддержки компании «Газпромнефть — смазочные материалы»:

Сажа (%) и щелочное число, мг КОН/г

10,00

8,14

8,26

60,0

8,61 8,14

7,88

8,00

7,75

50,0

7,60 50,1

43,1 43,3 43,2

43,0

42,7

42,1

7,38 41,0

6,00

6,72 6,77

6,74

40,8 41,4

41,9

40,0

30,0 4,00

Предел ЩЧ, 4

20,0

Предел cажи (%), 3

2,00

0,00 500

0,08

0,15

1500

0,22

0,38

0,44

0,50

0,74

0,76

1,02

0,94 0,98

10,0

0,0 2500

3500

4500

5500

6500

7500

Пробег, км ЩЧ

Сажа

Рис. 2 Автомобиль №560

Предел cажи (%)

Сульфатация 61

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

Владимир Васильев, пилот G-Energy Team: В принципе, 5‑е место — это не то чтобы неожиданный, но при таком количестве серьезных соперников хороший результат. По физической подготовке, по навыкам и, что очень важно, по технике мы были готовы бороться за высокое место.

Константин Жильцов, штурман G-Energy Team:

и финишировали, а экипаж автомобиля под номером 535 (Александр Василевский/Валерий

Результат есть, и я считаю, что для нынешнего «Дакара», для нынешнего состава участников, имен, фамилий, званий и рега‑ лий пятое место — это значимое достижение. Даже в X-raid не очень-то верили изначально, что мы попадем в десятку, но мы лишний раз доказали, что наша победа на Кубке мира в этом году не чисто случайная, а действительно заслуженная, соответствует нашему сегодняшнему уровню.

Козловский/Антон Запорощенко) впервые в истории вывел минский трак в десятку сильнейших. Определенная доля этого успеха принадлежит и «Газпром нефти». Дело в том, что все МАЗы, участвовавшие в ралли-марафоне, стали своего рода стендами для проведения в реальных усло-

лаборатории (R&D) полный анализ отобранных

виях сложнейшей многодневной гонки тестов

в ходе «Дакара-2015» проб моторных и трансмис-

моторного масла G-Energy Racing 20W-60.

сионных масел, которыми также были заправле-

В ходе соревнований специалисты компа-

ны агрегаты спортивных машин и машин техни-

нии «Газпромнефть — смазочные материалы»

ческой поддержки. Эта информация будет важна

(«ГПН — СМ») в режиме реального времени отсле-

для разработки новых рецептур, используемых

живали динамику изменения свойств масла,

как в линейке спортивных масел, так и в продук-

работавшего в сердцах боевых МАЗов — двига-

тах для «гражданских» машин. «Мы ответственно подошли к вопросу испы-

каждого боевого дня по прибытии машин в тех-

тания наших продуктов в условиях ралли-ма-

нический парк отбирались пробы масла и при

рафона, использовали для этого технологии

помощи портативного ИК-спектрометра прово-

и приборы, которых нет больше ни у одного

дился анализ изменения свойств.

из российских производителей масел, — под-

Результаты мониторинга в целом подтвер-

черкнул генеральный директор компании

дили высокие эксплуатационные свойства

«Газпромнефть — смазочные материалы» Алек-

G-Energy Racing 20W-60, масло без замены надеж-

сандр Трухан. — На основании полученных

но работало на протяжении всех спецучаст-

результатов можно с уверенностью сказать, что

ков гонки. Теперь техническим специалистам

продукты G-Energy Racing достойно справились

«ГПН — СМ» предстоит провести в стационарной

с таким серьезным испытанием, как «Дакар».

62

ФОТО: ВАСИЛИЙ КОСТИН

телях Тутаевского и Ярославского заводов. После

МЕСТО В ПЯТЕРКЕ Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова, выступавший на «Дакаре-2015» в составе команды G-Energy Team на Mini, вошел в пятерку сильнейших в классе «внедорожники» — это одно из высших достижений за всю историю участия россиян в самом престижном ралли-марафоне.

63

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Газодизельный КамАЗ покорил Africa Eco Race

М

еждународный ралли-марафон Africa Eco Race 2015 года — это все те же 6 тыс. труднейших километров по каменистым плато Марокко, пустыням Мавритании и саваннам Сенегала. То есть по старому маршруту «Дакара», преодоление которого все-

гда считалось вершиной мирового внедорожного ралли. В общем, перенос «Дакара» в Южную Америку ничего не изменил. Конечно, американский марафон богаче, представительней, жестче, но финиш у Розового озера в Дакаре, пусть и в гонке с другим названием, остается доказательством высочайшего уровня мастерства спортсменов и совершенства техники. И еще одно остается неизменным в мировых раллимарафонах уже на протяжении многих лет — превосходство гоночных КамАЗов. Триумфом для команды «КамАЗ-мастер» в этом году вновь завершился американский «Дакар», лучшими КамАЗы ­оказались и на Africa Eco Race 2015, где впервые в истории соревнований принял участие спортивный КамАЗ, работающий на природном газе. Всего в ралли приняли участие 29 мотогонщиков, 30 экипажей на внедорожниках и багги, а также 9 грузовиков. От команды «КамАЗ-мастер» в этой гонке участвовали два экипажа: Антона Шибалова на дизельном КамАЗе и пресс-секретаря председателя правления «Газпрома»

­Сергея Куприянова на газовом грузовике, которые ­заняли первое и второе места соответственно в зачете грузовиков и второе и третье в общем зачете. Что не только вновь подтвердило преимущество КамАЗов, но и продемонстрировало возможности экологичного и экономичного моторного топлива.

64

КАМАЗ-4326, ГАЗОДИЗЕЛЬНЫЙ Технические характеристики: Колесная формула — 4 × 4 Число мест — 3 Длина — 7220 мм Высота — 3180 мм Снаряженная масса — 9500 кг Вместимость топливного бака — 1000 л дизель, 200 л метан Двигатель ТМЗ-7Э846.10, тип — дизельный с турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения с комбинированной системой питания дизель + метан Рабочий объем — 18,47 л Расположение и число цилиндров — V-образное, 8 Число клапанов — 32 Мощность — 700 (950) л. с. при 2500 об/мин Макс. крутящий момент — 3600 Н·м при 1500 об/мин Максимальная скорость — 160 км/ч Разгон 0–100 км/ч ~10 сек.

AFRICA ECO RACE Ежегодный ралли-марафон, проходящий по историческому маршруту ралли «Дакар» — через Марокко, Мавританию и Сенегал. Маршрут гонки включает 12 этапов и день отдыха на побережье Атлантического океана в Дахле, Марокко. Протяженность маршрута — 6 тыс. км, половину занимают специальные участки.

65

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ГАЗОВОГО КАмАЗА Первый спортивный КамАЗ, использующий в качестве топлива газ (пропан-бутан), был представлен в 2013 году на ­ралли «Шелковый путь». Он прошел 4097 км по маршруту Москва — Тамбов — Волгоград — Элиста — Астрахань. Второй газовый КамАЗ, работающий на смеси дизеля и метана, принял участие во втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2014» в Астрахани и стал серебряным призером третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Великая степь». Грузовик КамАЗ-4326 с газодизельным двигателем, принявший участие в Africa Eco Race 2015, оснащен четырьмя баллонами с компримированным природным газом (метан), расположенными на раме между топливным баком и кабиной. В измененную систему питания также вошли специальная система трубопроводов, редуктор и доработанный топливный насос высокого давления. Заправка газового КамАЗа велась на финише каждого из этапов с помощью передвижного автогазозаправщика (ПАГЗ). 200 куб. м природного газа хватало газовому КамАЗу на 600–700 км пробега.

66

67

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

Каждая гонка — как отдельная жизнь, которую проживаешь параллельно основной Участие газового КамАЗа в африканском ралли символично — в 2013 году организаторы марафонов существенно ужесточили правила и ограничили допустимый уровень вредных выбросов от автомобилей. И, пожалуй, еще символичнее финиш на подиуме за рулем газового КамАЗа пресс-секретаря председателя правления «Газпрома» ­Сергея Куприянова, с которым пообщался корреспондент «СН».

— Africa Eco Race отличалась от гонок, в которых вы участвовали раньше?

— Отличалась. Это настоящий большой марафон с протяженным маршрутом и гораздо более разнообразной по условиям трассой, чем это обычно бывает в России. Еще одно ключевое отличие — очень сложный песок в Мавритании, где проходила вторая часть гонки. Несмотря на то что дюны там ниже, чем в Марокко, песок очень мягкий и мелкий, как мука. И если после марокканской части разрывы между экипажами исчислялись минутами, то к финишу они превратились в часы.

— Что лично для вас оказалось самым сложным?

— Именно мавританские пески. Причем главной проблемой это стало не только для меня — новичка, никогда 68

раньше не сталкивавшегося с таким покрытием. Непре‑

ва, в этой луже Новый год мы бы и встретили. Помогла

одолимым препятствием мавританские пески стали даже

чистая случайность, а точнее, несчастье наших партне‑

для такого мастера, как чех Томаш Томечек — трехкрат‑

ров по команде, которые отстали из-за поломки и выта‑

ного призера «Дакара», трехкратного победителя Eco Race,

щили нас.

для которого это был уже 18‑й финиш в Дакаре. Его эки‑

Вообще, в режиме гонки голова работает совсем

паж на «Татре» считался нашим основным конкурентом

не так, как на тренировках, по-другому оцениваешь

в грузовом зачете, и именно за счет опыта у него объ‑

ситуацию — часто неправильно. Очень сильно давит

ективно были хорошие шансы нас опередить, но одна

ответственность, справиться с которой сложно, поэтому

ошибка в песках его этих шансов лишила. Чешская маши‑

допускаешь какие-то банальные ошибки, которые немыс‑

на попала в очень неприятную ловушку, и три с полови‑

лимы на тренировке.

ной часа экипаж откапывал свою «Татру» с двумя разбор‑ тированными колесами.

— Машина не подводила? КамАЗ с газовым двигателем еще в таких гонках не участвовал, а на американском

— В африканском «Дакаре» — до переноса марафона

«Дакаре» «КамАЗ-мастер» вообще отказался от яро-

в Америку — вообще считалось достижением просто

славских дизелей в пользу иностранных…

доехать до финиша, не говоря уже о финише на подиу-

— Да, в Америку поехали машины с двигателями ­Liebherr,

ме. Об Eco Race можно сказать то же самое — или гон-

а в Африку — с проверенными ярославскими ­дизелями.

ка, сохранив маршрут, все же стала проще?

В принципе, они команду полностью устраивали, но орга‑

— Не думаю, что стало проще. Судите сами: из 39 старто‑

низаторы американского «Дакара» приняли решение

вавших машин до финиша доехали 27. Причем двух эки‑

об ограничении литража с 2016 года. Объем ярославских

пажей недосчитались уже на финише первого дня.

моторов — 18 с лишним литров, ограничение — 17, поэто‑ му пришлось искать альтернативу. Выбор пал на ­Liebherr,

— Что привлекает людей в ралли-рейдах? Зачем вы,

так как КамАЗ планирует устанавливать такие моторы

например, едете в пустыню, на две недели переселяе-

и на гражданские машины, создать в Набережных Чел‑

тесь в палатку и за руль машины, тряску в кабине

нах совместное производство двигателей, разработан‑

которой можно сравнить разве что с землетрясением

ных специально для российских грузовиков. Если сравни‑

средней разрушительной силы?

вать швейцарский мотор с ярославским, то он, наверное,

— В каждой такой гонке есть внутренняя логика и дра‑

более заводной, но и более капризный. Он вряд ли позво‑

матургия, своя система взаимоотношений — со множе‑

лил бы доехать до финиша машине Антона Шибалова

ством нюансов, но очень простая, понятная, без какого-

в ситуации, которая сложилась на одном из спецучастков:

либо намека на фальшь. Все по-настоящему, по-честному,

где-то за 200 км до финиша у них вышел из строя генера‑

по-мужски, и каждая гонка — это как отдельная жизнь,

тор. А ярославский двигатель продолжал работать, даже

которую проживаешь параллельно основной. В этих двух

когда практически обесточенными оказались приборы,

неделях сконцентрировано огромное количество эмоций,

в том числе навигационные, по которым организаторы

событий, ты все время должен находить и принимать

контролируют корректность прохождения маршрута.

единственно правильное решение, потому что любая ошибка полностью перечеркивает все, что сделано до это‑

— А если сравнивать два ярославских двигателя — газо-

го. И мне это нравится.

вый и обычный?

— При интеграции газовой схемы необходимо было обой‑

— Было что-то в ходе гонки, о чем, напротив, вспоми-

тись минимальными переделками двигателя, сохранив

нать неприятно?

его надежность. Поэтому изменения вносились только

— Нет, ни за что не стыдно. Конечно, были ошибки,

в конструкцию топливного насоса высокого давления,

но о них как раз надо помнить, чтобы не повторять

который при переходе в газовый режим теперь примерно

в будущем. О такой, например, как в канун Нового года.

на 30% сокращает объем подаваемого дизельного топлива,

Мы шли по трассе первыми из грузовиков, почти 400 км

компенсируя это за счет впрыска газа в воздушную смесь.

проехали нормально, а всего за 10 км до финиша, вме‑

К удивлению инженеров команды, которые сначала отно‑

сто того чтобы объехать большую лужу между песча‑

сились к газовой теме как к исключительно маркетинго‑

ными дюнами, я решил проскочить ее прямо посреди‑

вому проекту, эффект не ограничился только снижением

не. И прямо посредине мы застряли, да так, что, если бы

расхода солярки. Когда погоняли газовый вариант на стен‑

не помощь шедшего сзади КамАЗа Антона Шибало‑

де, сняли характеристики, глаза у нашего двигателиста 69

Продвижение №1/118 январь–февраль 2015

Михаила Григорьевича Мясоедова загорелись, он оторваться не мог от этих графиков, показывал всем, что получилось. А получилось следующее: максимальная мощность двигателя осталась прежней, а кривая мощности стала более пологой. Дело в том, что дизельные двигатели медленно выходят на планку мощности, а потом, при достижении определенных оборотов, мощность резко падает. За счет включения в смесь газа и выход на полку ускорился, и провал в конце исчез. Так что есть смысл дальше работать над развитием схемы, наверное, можно было бы попробовать добавлять газ не постоянно, а только когда это нужно — на низких оборотах, ведь на полке хорошие параметры достигаются и за счет солярки. Тогда можно было бы уменьшить объем баков, получив более

вок не очень много. Это не легкая атлетика, где нужно

легкий автомобиль с новыми характеристиками.

тренироваться каждый день, чтобы добиваться каких-то результатов. Есть вполне понятные, в том числе финансо-

— То есть газовый КамАЗ в планах на предстоящий

вые ограничения, поэтому у всех команд, выступающих

сезон фигурирует?

на грузовиках, серьезных крупных тренировок на маши-

— На встрече команды с председателем правления

нах порядка пяти-шести за год. У легковых команд более

«Газпрома» Алексеем Миллером решили, что программу

напряженный график, потому что они и зимой ездят,

будем продолжать. Сейчас надо проанализировать полу-

и этапов чемпионата у них больше.

ченные результаты, подвести итоги и сформировать план на новый сезон. Понятно, что это чемпионат России —

— Ваше участие в составе команды «КамАЗ-мастер»

те этапы, где участвуют грузовики, понятно, что это

очевидно можно разделить на две составляющих: мар-

в какой-то комбинации новогодние крупные марафоны,

кетинговую, связанную с продвижением газомоторного

ну и, может быть, какие-то этапы Кубка мира, куда КамАЗ

топлива, и личную — как пилота. Какие цели преследу-

давно не выезжал.

ются в рамках проекта «Газпрома», а какие — вашим персональным проектом?

— Это решится уже в ближайшее время?

— Эти проекты, конечно, во многом пересекаются,

— Конечно, надо выстроить план технической работы,

но если воспользоваться предложенным ­разделением,

потому что только недалекие люди считают, что гонки

то личная цель-мечта — очень понятная и ясно как

выигрываются во время гонок. Они выигрываются дома,

­достижимая. Я хочу, чтобы это продолжалось и каждый

во время тестов, тренировок, а на гонках реализуются

следующий год, каждый следующий этап давал выход

домашние заготовки.

на какой-то новый уровень. Пока это удается, что очень в этом году были вторыми. Что касается маркетинга, то

в гонках? Ведь, в отличие от остальной команды, ваша

жизнеспособность газовой схемы уже доказана, машина

основная работа — в «Газпроме».

конкурентоспособна, будем теперь работать над ее совер-

— Пока сложно сказать. Посмотрим, что будет позволять

шенствованием. При этом надо популяризировать и само

рабочий график.

внедорожное ралли, для этого есть все предпосылки. Если уж удалось сделать популярными однообразные гонки

— А сколько вообще тратится времени на тренировки

«Формул», то создание рейтингового зрелища из ралли-

в течение года?

марафонов при современном уровне развития телеком-

— Если не говорить о физической подготовке, которая,

муникаций и многогранности, непредсказуемости самих

конечно, крайне важна во время марафонов, трениро-

гонок — задача с большими перспективами.

70

ФОТО: ALESSIO CORRADINI, WWW.KAMAZMASTER.RU

радует. Ясно и к чему стремиться, ведь в Африке мы — Насколько активно вы планируете участвовать

Нефтяная библиотека №1/118 январь–февраль 2015

ПРОМЫСЛОВАЯ ХИМИЯ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ

ОСНОВЫ ТРАНСПОРТА, ХРАНЕНИЯ

Келланд М. А.

Коршак А. А.

Перевод с англ.

Ростов-на-Дону: Издательство

под ред. Магадовой Л. А.

«Феникс», 2015. — 384 с.

И ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ И ГАЗА

Санкт-Петербург: ЦОП «Профессия», 2015. — 608 с.: ил.

В обновленном издании приведена классификация промысловой химии для нефтегазовой отрасли. Рассмотрены состав, структура, свойства и область применения химикатов в зависимости от решения задач для добычи, транспортировки и хранения. Даны рекомендации по выбору химикатов с целью увеличения эффективности процесса, минимизации загрязнений, уменьшения затрат. Рассматривается использование пенообразователей для обезвоживания газовых скважин, применение ингибиторов коррозии, улучшение составов химикатов и технологий для максимального извлечения и поддержания качества нефти и газа. ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ТРУБОПРОВОДОВ. МЕТОДЫ, СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ

В учебном пособии описывается состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта нефти и газа, основные объекты и сооружения магистральных нефте-, газо- и нефтепродуктопроводов, трубопроводов для транспортировки твердых и сыпучих материалов, нефтебаз, газохранилищ и автозаправочных станций, порядок проектирования и сооружения трубопроводов и хранилищ. Освещаются вопросы переработки нефти, газов и углеводородного сырья. В отдельном разделе пособия собраны основные понятия и определения, а в приложении приводятся курьезные цитаты из студенческих работ по специальности. НЕФТЬ. ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ИЗМЕНИЛИ МИР Меснянко А. Москва: Издательство

Гумеров А. Г., Султанов Р. Г.,

«Манн, Иванов и Фербер»,

Зайнуллин Р. С., Файзулин Р. Н.

2015. — 256 с.: ил.

Москва: Издательский дом «Недра», 2014. — 148 с.: ил.

В книге проведен анализ существующих и рассмотрены новые методы диагностики распространенных осложнений трубопроводов: утечек и уменьшения проходного сечения. Приводятся сведения о процессах образования и методах обнаружения осложнений в трубопроводах, определении мест негерметичности, уменьшения проходного сечения и закупорок участка трубопроводной системы. Авторами предложены технологии и технические средства для ремонта трубопроводов по методу «труба в трубе» и без остановки перекачки.

72

Нефть и ее продукты использовались на протяжении шести тысячелетий: для герметизации морских судов в Древнем Вавилоне, при строительстве дорог в Багдаде VIII века, легкие нефти горели в лампах древних египтян и в эллинской Греции. Книга расскажет о вехах становления и развития нефтяной отрасли и том, как черное золото управляет мировой экономикой. Собраны биографии тех, кто строил нефтянку на протяжении двух последних столетий. Ученые, предприниматели, изобретатели, чиновники, инвесторы и арабские шейхи — читайте об их открытиях, правилах жизни и философии.