Sn122

№5/122 Июнь 2015

40 / 10 /

Стратегические направления развития геологоразведки

Грузопоток Новые подходы к работе в транспортном сегменте

58 /

Взаимодействие с подрядчиками в сфере промбезопасности

12 НОВОСТИ

4

НОВОСТИ КОМПАНИИ Факты, цифры, люди

ТЕМА НОМЕРА/ТРАНСПОРТ

12 ВЫГОДНЫЙ МАРШРУТ

Оптимизация системы отгрузок нефтепродуктов железнодорожным транспортом

20

20 СМЕНА МОДЕЛИ

Новые подходы к организации доставки нефтепродуктов ­потребителям автотранспортом

26 ГРУЗОПОТОК

Развитие компании в сегменте обеспечения авиатопливом ­операторов рынка грузовых авиаперевозок

ТЕХНОЛОГИИ

26

34 ПРИНЦИП АВТОПИЛОТА

Внедрение усовершенствованных систем управления технологическими процессами в переработке

40 ТЕХНОЛОГИИ ПОИСКА

Перспективы развития инновационных методов геологоразведки

ТРИЗ

46 ВОЗВРАЩЕНИЕ НА АЧИМОВКУ

Вовлечение в разработку запасов, добыча которых ранее считалась нерентабельной

58

Содержание

46

Ф ОТО Н А О Б Л ОЖ КЕ : L EG IO N - M E D I A

№5/122 ИЮНЬ 2015

Координатор проекта Блок корпоративных коммуникаций ОАО «Газпром нефть» www.gazprom-neft.ru Главный редактор Игорь Свириз Заместитель главного редактора София Зорина Редакционная коллегия Екатерина Стенякина, Дмитрий Лобач, Олег Твердохлеб, Жанна Черненко, Юлия Дубровина Журнал создан при участии Ателье «Афиши» ООО «Компания Афиша» atelier.afisha.ru

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

50 ДАВЛЕНИЕ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ

Преодоление технологических вызовов при строительстве скважин

IT

54 В ОДИН КЛИК

Новый уровень автоматизации системы управленческого учета

БЕЗОПАСНОСТЬ

Наталья Стулова, Елена Ставицкая, Дарья Гашек, Татьяна Князева, Елизавета Васильева, Анастасия Самбурова, Виталий Шебанов, Милица Суботич

58 CЕМЬ СТУПЕНЕЙ К БЕЗОПАСНОСТИ

Отпечатано в типографии «Алмаз-Пресс». Тираж 10 000 экз.

ИСТОРИЯ С ТЕХНОЛОГИЕЙ

Мнение редакции не всегда совпадает с ­мнением авторов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются Все права на оригинальные материалы, ­опубликованные в номере, принадлежат журналу «Сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена

Философия взаимодействия с подрядчиками в сфере производственной безопасности

66 ЭПОПЕЯ РОССИЙСКОГО ТУРБОБУРА Развитие одной из основных технологий бурения

НЕФТЯНАЯ БИБЛИОТЕКА

72 Отраслевые литературные новинки

При использовании материалов ссылка на журнал «Сибирская нефть» обязательна. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов Журнал распространяется в Москве, ­Санкт‑­Петербурге, Ноябрьске, Муравленко, ­Омске, Таре, Ханты-Мансийске, Томске, Тюмени, Екатеринбурге, ­Красноярске, Кемерове, ­Барнауле, ­Ярославле, ­Новосибирске, ­Анадыре, Нижнем Новгороде, Калуге, ­Челябинске, ­Оренбурге, Белграде, Нови-Саде, Бари, ­Бишкеке, Алма‑Ате, ­Душанбе, Вене Журнал зарегистрирован в Министерстве РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-56460 от 24.12.2013

Электронную версию журнала читайте на сайте WWW.GAZPROM-NEFT.RU

Уважаемые коллеги! В ходе общего годового собрания акционеры «Газпром нефти» смогли оценить уровень развития производства, которого компания достигла в 2014 году. Темпы роста добычи и развития ­ресурсной базы, объемы переработки и сбыта — это показатели, которые определяют положение на рынке, и во всех основных сегментах бизнеса нам удалось продемонстрировать уверенный рост, даже несмотря на непростую макроэкономическую ситуацию. Однако за цифрами официальных отчетов кроется работа не только основных производств. Оптимизация логистических схем, совершенствование систем автоматизации и телекоммуникаций, грамотное решение финансовых, экономических, юридических задач, обеспечение максимально возможного уровня производственной безопасности — это лишь малая часть направлений, без развития которых невозможно сохранять конкурентоспособность. И это — важная составляющая философии развития бизнеса «Газпром нефти»: только комплексный подход к решению любой бизнес-задачи позволит нам сохранить статус лидера отрасли по эффективности и достичь ориентиров, предусмотренных долгосрочной стратегией развития компании. АЛЕКСАНДР ДЮКОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ»

3

Новости №5/122 ИЮНЬ 2015

ЗАВЕРШЕН ПЕРВЫЙ ЗИМНИЙ СЕЗОН МОРСКОГО ВЫВОЗА НЕФТИ С ЯМАЛА «Газпром нефть» завершила зимнюю программу поставок нефти с Новопортовского месторождения, начавшуюся в феврале 2015 года и ставшую первым в российской нефтегазовой отрасли опытом отгрузки нефти с Ямала морем в зимних условиях. Всего в рамках кампании было отправлено семь танкеров нефти сорта Novy Port общим объемом более 110 тыс. тонн. Все сырье, вывезенное в зимнем сезоне, было реализовано в Северо-Западной Европе с оплатой в российских рублях.

ЭКОЛОГИЧНЫЕ СУДА СНАБДИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ МАСЛАМИ Компания «Газпромнефть — смазочные материалы» приступила к производству судовых масел для кораблей, маршруты которых проходят в зоне контроля выбросов, определенной международной конвенцией по предотвращению загрязнений судами MARPOL. Выпуск новых продуктов налажен в рамках стратегического партнерства с Chevron Marine Lubricants. На Омском и Московском заводах смазочных материалов теперь выпускаются масла Texaco Taro ­Special HT LS 40 и Taro 20 DP 30/ Taro 20 DP 40 с низкими щелочными свойствами, разработанные специально для двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы.

4

ПОДГОТОВКОЙ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ТРИЗ ЗАЙМЕТСЯ НОВАЯ КАФЕДРА В сентябре 2015 года на базе РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина откроется базовая кафедра «Газпром нефти» — «Технологии повышения нефтеизвлечения для объектов с осложненными условиями» для двухгодичной подготовки магистров соответствующего профиля. Набор будет осуществляться на конкурсной основе из числа студентов и выпускников (бакалавров и дипломированных специалистов) РГУ нефти и газа, а также других российских вузов. Первый год обучения предусматривает теоретическую подготовку, второй — практические занятия на предприятиях «Газпром нефти» и дипломную работу.

G-DRIVE RACING ПОДНЯЛАСЬ НА ПОДИУМ В ЛЕ-МАНЕ Российская команда G-Drive Racing, выступающая в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) при

БАДРА ГОТОВИТСЯ К ПЕРЕРАБОТКЕ ГАЗА

поддержке бренда премиального топлива G-Drive сети АЗС «Газпромнефть», завершила гонку «24 часа Ле‑­Мана»

На иракском месторождении Бадра выполнен монтаж

на третьем месте. Пилоты G-Drive Racing приехали

парогенераторов для переработки попутного нефтяно-

в Ле-Ман в статусе лидеров турнирной таблицы в кате-

го газа (ПНГ). После создания новой технологической

гории LMP2, где в нынешнем сезоне наблюдается самый

линии из ПНГ будут выделяться широкая фракция лег-

высокий уровень конкуренции. На старт суточного мара-

ких углеводородов (ШФЛУ) и сухой отбензиненный газ

фона в LMP2 в нынешнем году вышли одновременно

(СОГ), а из сероводорода начнут вырабатывать гранули-

19 болидов.

рованную серу. Установку комплексной подготовки газа максимальной мощностью 1,6 млрд кубометров в год планируется запустить в 2017 году. Сухой газ будет частично использоваться в качестве топлива для электрогенераторов, обеспечивающих непрерывную подачу энергии на установки подготовки нефти и газа, буровые ­станки и добывающие скважины. Другая часть по трубопроводу будет поступать на электростанцию Аз-Зубайдия. Из ШФЛУ будет производиться сжиженный углеводородный газ (СУГ). После завершения проекта уровень утилизации ПНГ на месторождении Бадра достигнет 99%.

5

Новости №5/122 ИЮНЬ 2015

ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 5 июня прошло годовое Общее собрание акционеров «Газпром нефти», на котором были утверждены годовой отчет и бухгалтерская отчетность компании за 2014 год

В

2014 году «Газпром нефть» сохранила позиции одного из лидеров среди нефтяных компаний по основным показателям эффективности. По итогам года компания заняла первое место в отрасли по величине прироста объемов добычи углеводородов, а также среднесуточной реализации нефтепродуктов через АЗС.

Развитие российских и зарубежных проектов «Газпром нефти» ­обеспечило

компании рекордный для российской нефтяной отрасли рост объемов добычи в 2014 году. «Газпром нефть» добыла 66,3 млн тонн нефтяного эквивалента, что на 6,4% превышает результат 2013 года, при этом компания пятикратно возместила объем добычи новыми запасами. Также в 2014 году «Газпром нефть» стала единственной компанией, которая добилась роста добычи на зрелых месторождениях Западной Сибири. В прошлом году «Газпром нефть» вывела на мировой рынок нефть арктического сорта ARCO, добытую на Приразломном месторождении, и отправила европейским потребителям четыре танкера с нефтью сорта Novy Port с Новопортовского месторождения. На иракском месторождении Бадра в 2014 году началась коммерческая добыча нефти. Объем нефтепереработки на НПЗ компании составил в 2014 году 43,48 млн тонн, увеличившись на 2% по отношению к 2013 году. Значительный рост — 7,5% по отношению к 2013 году — был достигнут в сегменте премиальных продаж (мелкий опт и сеть АЗС, реализация авиакеросина и бункеровочного топлива, продажа масел и битумов), объем которых в прошлом году составил 25,8 млн тонн. «Несмотря на изменение макроэкономической среды, «Газпром нефть» в 2014 году продемонстрировала устойчивый рост всех основных операционных показателей, — отметил Председатель Правления «Газпром нефти» Александр Дюков. — Как и в предыдущие годы, компания сохраняет лидирующие позиции по ключевым показателям эффективности, в том числе первое место по показателю возврата на вложенный капитал. В изменившихся макроэкономических условиях менеджмент «Газпром нефти» сконцентрирует усилия на повышении эффективности всех бизнес-процессов компании. В 2015 году основными задачами для нас станут сохранение высоких темпов роста добычи и эффективности работы НПЗ, дальнейшее развитие премиальных каналов сбыта и повышение уровня технологичности компании для достижения ориентиров, предусмотренных долгосрочной стратегией развития «Газпром нефти». С учетом результатов деятельности в 2014 году акционеры компании поддержали рекомендацию Совета директоров о выплате дивидендов в размере 25% от консолидированной чистой прибыли компании, рассчитанной по МСФО, что составляет 30,67 млрд рублей или 6,47 рубля на одну обыкновенную акцию (с учетом выплаченных дивидендов по итогам первого полугодия 2014 финансового года).

6

30,67 млрд

ФОТО: ЗУРАБ ДЖАВАХАДЗЕ, ВЛАДИМИР АНТРОПОВ

рублей направит «Газпром нефть» на выплату дивидендов по итогам 2014 года

7

Новости №5/122 ИЮНЬ 2015

ПМЭФ-2015: ИТОГИ

В

рамках Петербургского международного эко­

га и Санкт-­Петербурга. Согласно договорам, компания

номического форума (ПМЭФ) «Газпром нефть»

«Газпромнефть — смазочные материалы» расширит

заключила несколько крупных ­соглашений,

сотрудничество с городскими и муниципальными пред­

направленных на развитие бизнеса компа­

приятиями регионов, направленное на подбор качествен­

нии. Большой блок документов касается

ных смазочных материалов отечественного производства,

импортозамещения моторных масел и смазочных мате­ риалов. Договоренности о содействии этому процес­

способных заменить дорогостоящие импортные аналоги. Еще одно масштабное направление сотрудничества

су достигнуты с властями Магаданской области, Став­

с регионами — поставки битумных материалов. В част­

ропольского края, Ямало-Ненецкого автономного окру­

ности, на ПМЭФ заключено соглашение между «Газпром нефтью» и консорциумом «Магистраль Северной сто­ лицы», реализующим проект строительства и эксплуа­ тации автомобильной дороги «Западный скоростной

8

­диаметр» (ЗСД). Документ предполагает сотрудничество

екта производства катализаторов, применяемых в неф­

в сфере производства инновационных битумов, а также

тепереработке. Одна из приоритетных задач проек­

возможность их использования при строительстве ЗСД.

та — замещение на отечественном рынке импортных

Также на площадке Петербургского международного эко­

катализаторов процессов каталитического крекинга, гид­

номического форума «Газпром нефть» заключила согла­

роочистки и гидрокрекинга за счет создания современ­

шения о сотрудничестве в сфере обеспечения битумными

ного производства катализаторов, превосходящих миро­

материалами со Ставропольским краем и ЯНАО. Согла­

вые аналоги. На первом этапе соглашение между Роснано

шения предусматривают обеспечение дорожных орга­

и «Газпром нефтью» предусматривает модернизацию дей­

низаций регионов традиционными и инновационными

ствующего производства на Омском НПЗ, а также строи­

битумами. Важным направлением сотрудничества станет

тельство пилотной установки каталитического крекинга

строительство экспериментальных участков автомобиль­

для испытаний новых серий катализаторов.

ных дорог с применением инновационных полимернобитумных материалов «Газпром нефти». Еще два соглашения, заключенных на ПМЭФ-2015,

Второе — между «Газпром нефтью» и фондом «­Сколково» — о стратегическом сотрудничестве нефтяной компании и фонда. Это партнерство направлено на разви­

­касаются инновационного развития отрасли. Первое —

тие российских технологий для повышения эффективности

между «Газпром нефтью» и Роснано — о реализации про­

разведки, добычи и переработки нефти и газа. На сегодня в фонде «Сколково» более 100 малых и средних компаний предлагают инновационные решения для нефтегазовой отрасли. Большинство предложений обладают не только высоким потенциалом импортозамещения, но и конкурен­ тоспособны на мировом рынке. Благодаря сотрудничеству «Газпром нефти» и фонда «Сколково» эти компании полу­ чат доступ к инфраструктуре для опытно-промышленных

РИА «НОВОСТИ»

испытаний и пилотных внедрений.

9

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

10

ТРАНСПОРТНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ

ТАСС

Учитывая масштабы бизнеса «Газпром нефти», вопросы эффективности построения логистических схем приобретают принципиальное значение. Десятки миллионов тонн произведенных на НПЗ компании нефтепродуктов в течение года отправляются потребителям, находящимся в разных концах страны, на удалении в тысячи километров от заводов. Просчеты при организации доставки могут вылиться в миллиардные потери, однако грамотная оптимизация системы, повышение ее эффективности, напротив, позволяет получить огромную экономию

11

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

ВЫГОДНЫЙ МАРШРУТ

12

«Газпром нефть» оптимизирует систему отгрузок нефтепродуктов потребителям

«Газпром нефть» — один из крупнейших производителей нефтепродуктов в России. На долю компании приходится порядка 15% от всего объема отечественной нефтепереработки — 43,48 млн тонн в 2014 году. Масштабам производства соответствует и величина расходов на транспортировку продукции НПЗ, а значит, оптимизация системы отгрузок становится значимым фактором конкурентоспособности. Увеличение партий груза, отправляемых железнодорожными составами с заводов, позволяет компании ежегодно экономить миллиарды рублей Текст: Игорь Дмитриев

13

Транспорт

ОЙ

ОНПЗ

№5/122 ИЮНЬ 2015

Д

ля отгрузки нефтепродуктов со своих

ких перегонах вполне целесообразно исполь-

НПЗ компания использует все возмож-

зование и автомобилей. А самый дорогой вид

ные варианты и виды транспорта —

транспорта — железнодорожный. Тем не менее

исходя из эффективности и развитости в том

65% всех нефтепродуктов с НПЗ «Газпром неф-

или ином регионе необходимой инфраструкту-

ти» отгружается именно по железным дорогам.

ры. Самый экономичный вид, конечно, трубо-

Объясняется это как раз тем, что далеко не все

проводы, причем и на небольших расстояниях,

пункты доставки (например, нефтебазы) под-

и на магистральных направлениях. На недале-

ключены к системе трубопроводного транспорта — в любом случае необходима организация промежуточной перевалки, а это — допол-

СРАВНЕНИЕ ТЕКУЩЕЙ И ПРОГНОЗНОЙ СТРУКТУРЫ ОТГРУЗОК НЕФТЕПРОДУКТОВ С НПЗ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ , % РИСУНОК 1.

РИСУНОК 2. расходы. ЗАВИСИМОСТЬ нительные Кроме того,ВЕЛИЧИНЫ возможности

СКИДКИ Ктранспортировки ТАРИФУ ОАО РЖД ОТ КОЛИЧЕСТВА ВАГОНОВ некоторых нефтепродуктов Вограничены ОТПРАВЛЯЕМОЙ ГРУППЕ, свойствами: р./т* их специфическими мазут, например, по трубе не отправишь.

Труба

Авто

В перспективе после завершения модерни-

Кол-во цистерн:

Ж/д

зации нефтеперерабатывающих заводов, когда 1

2

3–5

6–20

>20

150

>60

глубина переработки на них превысит отметку в 90%, и, соответственно, уменьшения количества темных нефтепродуктов доля трубопро24

водного и автомобильного транспорта будет 36

расти. Изменению баланса будет способство65

51

11

65

90

вать и рост внутреннего рынка нефтепродуктов 50 (сейчас соотношение внутренних/экспортных 35

13

поставок в структуре отгрузок «Газпром нефти» 70:30). Тем не менее исходя из специфики рос0

сийской транспортной системы несложно спро2014 год

2020–2025 годы

гнозировать, что доля железнодорожного * Усредненный показатель, рассчитанныйтранспри отправках с омского НПЗ для всех видов нефтепродуктов порта в структуре отгрузок все равно останется

на довольно высоком уровне (рис. 1). Учитывая это, становится очевидной задача максималь-

СТРУКТУРА ОТГРУЗОК Ж/Д ТРАНСПОРТОМ С ОАОВЕЛИЧИНЫ ГАЗПРОМ СКИДКИ НЕФТЬ ОНПЗ РИСУНОК 2. ЗАВИСИМОСТЬ И ТАРИФУ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ МНПЗ К ОАО РЖД ОТ КОЛИЧЕСТВА ВАГОНОВ В ОТПРАВЛЯЕМОЙ ГРУППЕ, р./т* РИСУНОК 3.

1

2 14

3–5

5 16

6–20

>20

>60

6–20 11 4 13

>205

>60

37 50

14 0 15

4

3

15

35

35 65

21

9 27

32

3

ментирует документ, который называется «Прейскурант 10–01». Цена «по+20% прейскуранту» зависит от множества факторов, основные +40%

из которых расстояние перевозки, вид подвижного состава для транспортировки и род груза.

13

Что касается последнего фактора, то нефтена1,4 сти транспортировки тарифному классу — отно-

45

2011 год 2012 годрассчитанный 2013 год 2014 год * Усредненный показатель, при отправках с омского НПЗ для всех видов нефтепродуктов

сительно 1дорогостоящим грузам и полуфабрикатам. Перевозка массовых сырьевых грузов (таких, например, как щебень, уголь) — дешевле, а готовой (металлоконструкции, 2011продукции год 2012 год 2013 год авто- 2014 год мобили) — дороже. Еще один важный фактор стоимости — размер транспортируемой партии.

14

СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ ЗА СЧЕТ УКРУПНЕНИЯ РИСУНОК 4.

2,2

ливные грузы относятся к среднему по стоимо1,7

8

13

+30% Стоимость железнодорожных перевозок регла-

150

90

37

использовании. Один из механизмов снижения ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ ЗА СЧЕТ УКРУПНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК, млрдотгружаемых р. затрат — укрупнение партий. СКИДКИ ПО ПРЕЙСКУРАНТУ

Кол-во цистерн: 1 2 3–5 Кол-во цистерн:

но возможного сокращения издержек РИСУНОК 4. СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТпри его

СРАВНЕНИЕ ТЕКУЩЕЙ И ПРОГНОЗНОЙ СТРУКТУРЫ ОТГРУЗОК НЕФТЕПРОДУКТОВ С НПЗ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ , % РИСУНОК 1.

Труба

Авто

ЗАВИСИМОСТЬ ВЕЛИЧИНЫ СКИДКИ К ТАРИФУ ОАО РЖД ОТ КОЛИЧЕСТВА ВАГОНОВ В ОТПРАВЛЯЕМОЙ ГРУППЕ, р./т* РИСУНОК 2.

Кол-во цистерн:

Ж/д

1

2

3–5

150 6–20

>20

>60

90

24 Автомобильный транспорт дороже трубопро65 водного, но при отсутствии необходимой инфраструктуры и на небольших расстояниях его использование эффективно 2014

Очевидно, что «Российским железным36 ­дорогам» 51

выгоднее, 11 чтобы эти партии были максимально

крупными, в идеале — от 60 вагонов, следующих от одного грузоотправителя в адрес13одной желез-

грузить инфраструктуру «РЖД» и, соответствен65 но, увеличить пропускную50 способность сети

железных дорог. 35 Чтобы стимулировать процесс

укрупнения железнодорожных отправок, грузо-

нодорожной станции. Такие партии (так назы-

отправителям предоставляются достаточно зна-

ваемые отправительские маршруты) не нужда-

чительные скидки при отправке групп вагонов

год ются в дополнительной 2020–2025 сортировкегоды вагонов

и маршрутов (рис. 2). * Усредненный показатель, рассчитанный при отправках

и переформировании состава, что позволяет раз-

0

сУчитывая омского НПЗ для всех видовнефтепродуктов, нефтепродуктов большие объемы

которые «Газпром нефть» перевозит по железной дороге, а также то, что основной объем груРИСУНОК 3. СТРУКТУРА ОТГРУЗОК Ж/Д ТРАНСПОРТОМ С ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ ОНПЗ И ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ МНПЗ

зов отправляется как раз в адрес определенных РИСУНОК 4. СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ крупных станций, льготная ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ программа ЗА СЧЕТжелезУКРУПНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК, млрд р. нодорожников вполне соответствует интересам компании. Однако до 2011 года этот инструмент сокращения транспортных затрат использовался

Кол-во цистерн: 1

2 14 5 16

37

3–5

6–20 11 4 13

37

>20

+30% не системно — приоритетом были скорее инте-

>60

5

4 15

3 9 27

35

14 15

21

2011 год

2012 год

32

ресы НПЗ и сбытовых подразделений. Например, количество отправок по одной+20% цистерне и маршрутами было в 2011 году примерно равным +40%

(14 и 15% соответственно), а основная доля отгрузок приходилась на партии от 6 до 20 цистерн

13

(37%). Сегодня статистика другая: количество

2,2

отправок, за которые можно получить1,7 макси-

8 13

3

мальную скидку «РЖД»,1,4 значительно вырос45

1 а доля отправок по одной цистерло (до 45%),

не сократилась до 3%. Заметно меньше стало и средних партий (13%) (рис. 3). В настоящий

2013 год

2014 год

момент при наличии2012 объемов, 2011 год год достаточных 2013 год

2014 год

для формирования маршрутов, 100% темных 15

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

нефтепродуктов с Московского и Омского НПЗ отгружаются партиями от 60 цистерн. За счет

Вадим Симдякин, Начальник департамента логистики и транспорта «Газпром нефти»:

такого ­изменения баланса с 2011 по 2014 год удалось добиться сокращения транспортных издержек на 6,4 млрд рублей (рис. 4). В СВОИ РУКИ Добиться экономии более чем по миллиарду в год (а в прошлом году 2 млрд рублей) — задача, безусловно, крайне сложная, потребовавшая сбора огромного количества информации о систе-

ме отгрузок нефтепродуктов, анализа струкСРАВНЕНИЕ ТЕКУЩЕЙ И ПРОГНОЗНОЙ туры отправок. В прошлом году этот процесс УКТУРЫ ОТГРУЗОК НЕФТЕПРОДУКТОВ был автоматизирован — ПЗ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ , %в департаменте логи-

НОК 1.

стики и транспорта «Газпром нефти» разработана и внедрена специальная программа, кото-

Авто

Труба

Ж/д

рая позволила вывести процесс анализа произведенных отгрузок в ежедневный режим. Суть

1

2

3–5

6–20

>20

>60

ее работы — в сравнении фактической отгруз-

заметно повысила ритмичность поставок и, соот-

ки с потенциальными возможностями по укруп-

ветственно, надежность обеспечения нефтепро-

24 Если была сформирована не максимальнению.

дуктами конечных потребителей: при отправках

36 но возможная по размеру партия, то в центрах

небольшими партиями грузы нередко прибы-

отгрузок 11должны указать причину отклонения.

вают с большими временными промежутками,

51

65

Укрупнение отправок позволяет не только сокращать затраты компании на транспортировку на 2 млрд рублей в год, но и повышает качество услуг по доставке нефтепродуктов за счет повышения ритмичности отгрузки, повышения скорости и предсказуемости сроков доставки. Все это соотносится с интересами как нефтеперерабатывающих заводов, РИСУНОК 2. ЗАВИСИМОСТЬ ВЕЛИЧИНЫ СКИДКИ так и сбытовых подразделений и компании в целом. Яркий пример — К ТАРИФУ ОАО РЖД ОТ КОЛИЧЕСТВА ВАГОНОВ эффект, который принесло взаимодействие с компанией «Газпромнефть В ОТПРАВЛЯЕМОЙ ГРУППЕ, р./т* нам удалось нарастить Марин Бункер». За счет укрупнения отгрузок объемы отправок судового топлива на Дальний Восток, что позволило увеличить долю компании на бункерном рынке региона, развитие которогоКол-во признано задачей федерального масштаба. цистерн: 150

90

65

50

При этом сразу просчитывается отрицательный

что может привести к возникновению перебо-

13вагонов экономический эффект от отправки

ев в работе компаний-клиентов. Прогнозируе-

меньшей группой. Такой подход позволил повы-

мость же поставок крупными партиями позво-

сить вовлеченность центров отгрузки в процесс

ляет четко выстраивать логистическую цепочку

годы 2014укрупнения год отгрузок, что2020–2025 позитивно повлияло

35

0

от производства до потребителя. * Усредненный показатель, рассчитанный при отправках с омского НПЗ для всех видов нефтепродуктов

на результат. Еще один важный центр улучшений — компания «Газпромнефть-Логистика» (ГПНЛ).

До 2013 года на Омском НПЗ подачу, налив СТРУКТУРА ОТГРУЗОК и уборку С вагонов вело заводскоеНЕФТЬ ОНПЗ железнодо ТРАНСПОРТОМ ОАО ГАЗПРОМ рожное управление, в ГПНЛ же только оформАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ МНПЗ

НОК 3.

РИСУНОК 4. СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ ОАО ГАЗПРОМ НЕФТЬ ЗА СЧЕТ УКРУПНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК, млрд р.

ляли документы. Понятно, что непрофильные функции для завода не входили в число прио-

ол-во цистерн: 2 14 5 16

ритетов, и их переход в ведение специалистов

3–5

6–20

>20

+30%

>60

«Газпромнефть-Логистики» позволил серьезно 3

5

3

11 4 оптимизировать работу. Усиление же локомотив9

+20%

4 15 ного парка омского предприятия тремя манев13 ровыми тепловозами позволило практически 27

+40%

полностью отказаться от привлечения к работе 35

37

37 на подъездных путях ОНПЗ локомотивов 13 «РЖД».

2,2

Обретение большей самостоятельности в процес8

се формирования маршрутов дало и прямой эко13

14

45 номический эффект, и косвенный — от повыше-

15

ния качества 21 выполнения процесса и максималь-

32

1,4

1,7

1

ного учета интересов компании.

Помимо достижения эффек2012 год 2013 экономического год 2014 год

2011 год

та реализация программы укрупнения отгрузок 16

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

ФОТО: МАКСИМ АВДЕЕВ, ИЛЬЯ ВАРЛАМОВ, АЛЕКСАНДР ТАРАН

1

Даже после модернизации нефтеперерабатывающих заводов и роста внутреннего рынка доля железнодорожного транспорта в структуре отгрузок НПЗ все равно останется на довольно высоком уровне

17

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

Особенно этот эффект заметен при работе на дальних направлениях. Например, организация регулярных отгрузок темных нефтепродуктов маршрутами с Омского НПЗ позволила наладить стабильную систему поставок и реализации топлива в портах Дальнего Востока, ­поскольку прямым отправительским маршрутам предоставляется приоритет в движении. Результатом стал рост доли «Газпром нефти» на бункеровочном рынке региона. ДВИЖЕНИЕ ПО РАСПИСАНИЮ Сосредоточение фокуса внимания на вопросе

6,4 млрд

На рублей удалось сократить транспортные издержки в течение четырех лет за счет реализации программы укрупнения партий отгрузок нефтепродуктов

укрупнения отгрузок нефтепродуктов принесло и будет приносить компании в будущем внушительную экономию. Однако в департаменте логистики и транспорта «Газпром нефти» при-

отгрузок по расписанию по аналогии с пассажир-

знают, что максимальный эффект от укрупнения

скими поездами. В 2013–2014 годах эта техноло-

отправок фактически достигнут и в дальнейшем

гия уже была опробована на маршруте Москов-

это направление вряд ли принесет существенно

ский НПЗ — порты Усть-Луга. К назначенному

большее сокращение затрат на транспортировку.

времени на заводе формировалась партия гру-

А в долгосрочной перспективе экономический

за, которая должна была отправиться в заранее

эффект от укрупнения будет только снижать-

определенное время. В соответствии с планами

ся, так как после ввода в технологическую цепь

приходить такие маршруты должны были тоже

заводов новых углубляющих процессов количе-

по расписанию, причем значительно быстрее

ство темных нефтепродуктов, которые состав-

обычных, что в теории должно было еще боль-

ляют существенную долю отгрузки ж/д-транс-

ше повысить стабильность и прогнозируемость

портом, существенно уменьшится, а светлые

поставок. Назвать успешным этот первый опыт

нефтепродукты (в основном ДТ на экспорт) пла-

пока нельзя: необходимой скорости доставки

нируется переориентировать на более дешевый

достичь не удалось, большинство маршрутов

трубопроводный транспорт.

шло с нарушением расписания. Однако к окон-

Однако поиск возможностей продолжает-

чанию эксперимента положительная динами-

ся, да и тема укрупнения не закрыта. Напри-

ка стала заметна, что подтверждает возможность

мер, сейчас идет диалог с Минэнерго РФ по пово-

использования такого механизма. Сейчас в схе-

ду изменения существующего транспортного

му вносятся изменения, направленные в пер-

законодательства. Дело в том, что в настоящий

вую очередь на изменение ролей в процессе, —

момент укрупнять можно только нефтепродук-

контролировать соблюдение расписания теперь

ты одного наименования номенклатуры грузов,

будет оператор подвижного состава. После кор-

то есть группа должна состоять только, напри-

ректировок опыты с отправками по расписанию

мер, из одноименной марки бензина или дизель-

будут продолжены. В департаменте логистики

ного топлива. Оформить в одной группе бензин

и транспорта «Газпром нефти» все же ожидают

и ДТ нельзя. Компания же предлагает разрешить

от внедрения новой схемы повышения скоро-

укрупнение отправок нефтепродуктов различ-

сти доставки, соответственно, уменьшения коли-

ной номенклатуры. Реализация инициативы

чества подвижного состава, необходимого для

департамента логистики и транспорта позволит

перевозки нефтепродуктов, а значит, и сокра-

перевести как минимум около 1 млн тонн свет-

щения затрат. Также доставка нефтепродуктов

лых нефтепродуктов из группы «6–20 цистерн»

в заранее определенное время позволит повы-

в группу «21 и более».

сить ритмичность отгрузок, избежать непроиз-

Еще одно направление развития и оптимизации логистической системы — организация 18

водительных простоев и сократить количество «запасов», находящихся в пути.

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

СМЕНА МОДЕЛИ

Система доставки нефтепродуктов потребителям развивается в новом формате

Доставка нефтепродуктов потребителям — одна из функций, выделенных в самостоятельную бизнес-структуру в ходе реорганизации системы региональных продаж «Газпром нефти». На базе компании «Газпромнефть-Транспорт» были консолидированы все бензовозы сбытового блока, за исключением машин, обслуживающих зарубежные предприятия. Результаты ведения транспортного бизнеса в новом формате показывают, что решение оказалось правильным Текст: Анна Дьяконова

РОССИЙСКАЯ СПЕЦИФИКА

ничеству с ними в «Газпромнефть-Транспорте»

Развитие российского рынка перевозок нефте-

относятся спокойно, более того, отмечают, что

продуктов напрямую связано с развитием роз-

за счет такой конкуренции рынок автоперево-

ничного и мелкооптового сегментов топливного

зок получает позитивный импульс. А вот изме-

рынка страны. И пока существуют левые заправ-

нений в законодательстве ждут с нетерпением —

ки, продающие топливо неизвестного проис-

они ударят в первую очередь по перевозчикам,

хождения и сомнительного качества, на дорогах страны будут встречаться ржавые бензовозы с невыспавшимися водителями за рулем. Уход от уплаты налогов, нарушение режима труда водителей, использование дешевых и некачественных техники и запчастей — все это

После вступления в силу изменений в законодательство пренебрегающие нормами и правилами перевозчики будут вынуждены либо вкладываться в новый подвижной состав, либо уйти с рынка

снижает безопасность и качество перевозок, но позволяет теневым перевозчикам сокращать операционные издержки и, соответственно,

использующим для увеличения прибыли полу-

демпинговать.

прицепы, масса которых значительно превы-

Транспортные компании, соблюдающие все

шает допустимые ограничения (40 тонн общей

требования законодательства, приобретающие

массы автопоезда). По статистике, более 30%

безопасную, современную (а значит, недешевую)

грузовиков, двигающихся по российским доро-

технику, качественно ее обслуживающие, конку-

гам, перегружены. Для сравнения: в Европе этот

рировать по цене с такими «игроками», конечно,

показатель не превышает 3–4%. Бензовоз массой

не могут. Однако ситуация меняется, и большую

больше полусотни тонн — это и серьезная угроза

часть розничного рынка нефтепродуктов ­России

безопасности, и критическая нагрузка на дорож-

сегодня делят между собой сети АЗС вертикально

ное полотно. В год такие большегрузы нано-

интегрированных компаний и мощных независи-

сят отечественным магистралям ущерб более

мых операторов. Соответственно, качество серви-

2,5 трлн рублей.

са становится все более важным фактором конкурентоспособности и в транспортном сегменте. Что касается транспортных ­подразделений

Вступающие с 1 июля в силу изменения в Административный кодекс РФ, предусматривающие ответственность перевозчиков и грузо-

ВИНКов, то между ними особой ­конкуренции

отправителей за превышение предельно допу-

нет: крупной нефтяной компании развивать

стимой массы транспортного средства, должны

­собственную транспортную ­инфраструктуру

решить эту проблему. Пренебрегающие норма-

имеет смысл лишь в регионах с разветвлен-

ми и правилами перевозчики будут вынуждены

ной собственной сетью АЗС. Там же, где ВИНК

либо вкладываться в новый подвижной состав,

представлена двумя-тремя станциями, содер-

либо уйти с рынка.

жать собственный автопарк нецелесообразно — выгоднее воспользоваться услугами сторонних

«ЛЕГО» ДЛЯ БЕНЗОВОЗА

транспортных предприятий, в том числе кол-

В автопарке «Газпромнефть-Транспорта» ­сегодня

лег из ВИНКа. Основные конкуренты — хоро-

251 бензовоз различной вместимости. В основ-

шо развитые независимые операторы, рабо-

ном наиболее эффективные в эксплуатации

тающие на стратегических для нефтяной ком-

­многосекционные цистерны большого объема

пании рынках. Такие компании присутствуют

(от 17 до 38 кубометров), позволяющие одновре-

практически в каждом важном сбытовом регио-

менно доставлять сразу несколько видов продук-

не «Газпром нефти». Однако к рыночному сопер-

ции одному или нескольким клиентам.

21

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

Наличие в автопарке цистерн различного ­формата и вместимости — конкурентное преимущество, так как позволяет максимально гибко подходить к удовлетворению запросов клиентов

Наличие в автопарке цистерн различного

ствительности: оси на балансирной подвеске

формата и вместимости крайне важно. Напри-

специально разработаны для эксплуатации в экс-

мер, используя машины с резервуарами емко-

тремально тяжелых условиях бездорожья, а рас-

стью 30–38 кубометров, можно организовать

ширенная гарантия позволяет значительно сни-

схему движения бензовозов по кругу, обеспе-

зить затраты при эксплуатации полуприцепов.

чивая непрерывность снабжения всех АЗС сети

Автоцистерны «Газпромнефть-Транспорт»

в регионе. Но такие автопоезда-большегрузы

использует преимущественно ­произведенные

могут заехать далеко не на все автозаправоч-

в России. Правда, по испанским технологи-

ные станции — там используются одиночные

ям. По итогам опытной эксплуатации выбор

бензовозы-автоцистерны.

пал на алюминиевые цистерны COBO, которые

Разумеется, вместительность не единствен-

выпускает подмосковный завод СИАЗ. А система

ный параметр при формировании автопарка.

навигации ГЛОНАСС, которую в «Газпромнефть-

Надежность, удобство в эксплуатации, совмести-

Транспорте» используют для мониторинга пере-

мость с оборудованием нефтебаз и АЗС — выби-

движения машин, — это безоговорочно отече-

рая бензовоз, необходимо учесть массу нюан-

ственный продукт.

сов. Все как в «Лего»: к базовой модели, как элементы конструктора, добавляются различ-

СОПРОВОЖДЕНИЕ ИЗ КОСМОСА

ные опции под нужды перевозчика, который,

Современные системы спутникового монито-

в свою очередь, руководствуется требованиями

ринга позволяют практически вести бензовоз

бизнес-партнеров.

в режиме реального времени. ­Отслеживаются

Перед принятием решения о закупке вся

такие параметры, как скорость, направление

техника обязательно проходит опытную экс-

движения, моменты остановки, подъема или

плуатацию, а если проблемы возникают уже

открытия сливной арматуры, включение зажи-

в ходе работы, их, как правило, решают вме-

гания, нажатие кнопки SOS. Вся эта информация

сте с производителем. Например, в конце про-

отображается на мониторе диспетчера в привяз-

шлого года специалисты Volvo по требованию

ке к местности: точные координаты машины,

«Газпромнефть-Транспорта» усовершенствовали

определенные с помощью спутников группиро-

­конструкцию механизма регулировки рулевой

вок ГЛОНАСС/GPS, передаются по сотовым сетям владельцу транспортного средства. Одна из важнейших задач спутникового мони-

Доказано на практике, что после внедрения системы спутникового мониторинга передвижения транспорта средние оперативные затраты на содержание автопарка заметно снижаются

торинга — оптимизация логистики. Накопление информации, формирование статистических баз и их анализ позволяют выявлять узкие места и совершенствовать существующие системы. Доказано на опыте, что после внедрения мониторинга средние оперативные затраты на содер-

колонки. Именно шведские грузовики за счет

жание автопарка (в том числе на горюче-смазоч-

оптимального соотношения цены и качества

ные материалы) заметно снижаются. Кроме того,

сегодня формируют основу автопарка компании.

это эффективный инструмент повышения без-

Однако с нынешнего года компанию Volvo соста-

опасности. Сегодня в «Газпромнефть-Транспор-

вят другие скандинавы — из Scania. Машины

те», например, изучают возможность внедре-

этой марки эксплуатировались в Новосибирском

ния электронной блокировки на базе ГЛОНАСС,

регионе и хорошо зарекомендовали себя.

пресекающей несанкционированный слив

Отдельным направлением поиска стал

22

нефтепродуктов.

выбор шасси для цистерн. В результате анали-

Разумеется, оснащаются машины «Газпром-

за по многочисленным параметрам специали-

нефть-Транспорта» и системами персонального

сты «Газпромнефть-Транспорта» остановились

мониторинга деятельности водителя — тахогра-

на двух основных производителях — BPW и SAF.

фами, позволяющими контролировать соблюде-

А опытная эксплуатация показала лучшую при-

ние режима труда и отдыха, отслеживать марш-

способленность техники SAF к российской дей-

рут движения и еще ряд параметров.

Миллионы тонн, миллионы километров В 2014 году «Газпромнефть-Транспорт» перевез 4,3 млн тонн нефтепродуктов, грузооборот составил 265 млн тонн на километр. За год совершено 180 тыс. рейсов. По итогам первого квартала 2015 года «Газпромнефть-Транспорт» увеличил ­объемы перевозок. С января по март предприятие перевезло свыше 1,1 млн тонн ­нефтепродуктов, что на 36% больше, чем за это же время в 2014‑м. Совершено порядка 78 тыс. рейсов, общий автопробег спецтехники превысил 6 млн км.

23

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

ОСОБЕННОСТИ АВТОЦИСТЕРН, ИСПОЛЬЗУЮЩИХСЯ

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-ТРАНСПОРТОМ»

Разделение цистерны на герметичные сегменты-отсеки позволяет перевозить сразу несколько видов нефтепродуктов. Отсутствие выступающих горловин на цистерне снижает риск повреждения емкости и разлива топлива при опрокидывании. При этом продольные балки с поперечными усилителями, установленные сверху цистерны, выполняют роль экологического короба, собирая пары рекуперации

Модернизированные крышки инспекционных люков совместимы с оборудованием всех наливных станций

24

Современные системы контроля ­загрузки/разгрузки обеспечивают ­повышенную безопасность этим ­процессам

Автоцистерны оборудованы системой нижнего налива — более быстрой, безопасной и экологичной, чем через верхние люки. Оборудованием для загрузки таким способом располагают все современные нефтебазы

Ошибиться при загрузке/разгрузке нефтепродуктов ­водителю не позволяют поворотные индикаторы типа топлива, которыми оснащены авто­ цистерны

Конечно, организация такого жесткого кон-

Переход на работу по единым правилам даже

троля не ноу-хау транспортного предприятия

несмотря на сокращение количества техники

«Газпром нефти». Это требования, ­включенные

(за счет вывода из автопарка устаревших машин

в свод правил ДОПОГ (дорожная перевозка опас-

и бензовозов с большим пробегом) позволил

ных грузов) — российской версии Европейско­

нарастить объем перевозок. В том числе за счет

го соглашения о международной дорожной

повышения эффективности системы управления и планирования. В частности, появилась возможность перераспределять транспорт между регио-

Переход на работу по единым правилам после выведения транспортных услуг в отдельный бизнес, даже несмотря на сокращение количества техники, позволил нарастить объем перевозок

нальными подразделениями исходя из стоящих перед компанией задач. Как правило, решения о такой переброске принимаются при реализации каких-либо крупных долгосрочных проектов. Однако активно используется метод и в рамках оперативного планирования: например, с появле-

­перевозке опасных грузов (ADR). Соответствие требованиям этого протокола — знак ­качества

нием срочной задачи или нового заказчика. Впрочем, поле для развития еще достаточно

и безопасности. «Газпромнефть-Транспорт»

обширно. В приоритете по-прежнему оптимиза-

не работает в Европе, однако уровень бензовозов

ция бизнес-процессов и повышение эффективно-

и их оборудования вполне позволяет это делать.

сти. «Наши экономисты разложили все затраты

А выделение транспортного бизнеса в отдельную

предприятия по статьям расходов и проанализи-

функцию в 2013 году позволило активно двигать-

ровали их по регионам присутствия, — рассказал

ся в этом сегменте к международному уровню

Сергей Пятков. — Это позволяет нам подтягивать

с точки зрения качества управления и, как след-

отстающие регионы, ставя им в пример лучшие

ствие, эффективности.

практики. У нас стандартизированы показатели производительности, и теперь необходимо

ПО ЕДИНЫМ ПРАВИЛАМ

добиться, чтобы эти стандарты выполнялись

По оценке врио генерального директора

во всех подразделениях. Простая математика —

«Газпромнефть-Транспорта» Сергея ­Пяткова,

повышение производительности на одну транс-

выделение транспортного обслуживания

портную единицу позволяет сокращать количе-

в отдельный бизнес позволило вывести оценку

ство подвижного состава при сохранении объе-

эффективности работы на уровень «до машины»:

ма перевозок».

«Речь идет не только о ежедневных нагрузках

Еще одна важная задача — расширение гео-

на конкретную единицу техники, но и о затра-

графии перевозок, в первую очередь в Централь-

тах на ее эксплуатацию, а значит, об экономи-

ном регионе. Сейчас на АЗС сети «Газпромнефть»

ческом эффекте работы каждого конкретного

в Московской области предприятие доставляет

бензовоза».

лишь 20% от общего объема реализуемых нефте-

Действительно, при «распределенной» схе-

продуктов. В планах «Газпромнефть-Транспорта»

ме, когда машины находятся на балансе разных

увеличить объем перевозок вдвое. Пути решения

предприятий, решающих целый комплекс биз-

задачи — увеличение автопарка и оптимизация

нес-задач, оценить эффективность эксплуатации

процесса поставки топлива. А значит, необходи-

техники достаточно сложно. Хотя бы потому, что

мо перенастраивать совместные бизнес-процес-

многие затраты, реально относящиеся к содер-

сы с Московским НПЗ, нефтебазами, сетью АЗС

жанию автотранспорта, перекрываются другими

и службой логистики.

статьями расходов региональных предприятий

В приоритете предприятия и развитие кли-

нефтепродуктообеспечения. Кроме того, в раз-

ентской базы, работа со сторонними заказчика-

ных регионах со своими принципами подходили

ми, освоение новых рынков. Решение всех этих

к вопросам управления транспортным направ-

задач сводится к главному — предприятие долж­

лением, и даже нормы списания горюче-смазоч-

но максимально гибко использовать имеющие-

ных материалов, ходимости автошин, смазочных

ся ресурсы и продолжать развитие. Эффектив-

масел на разных предприятиях не совпадали.

ное развитие.

25

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

26

ГРУЗОПОТОК Рынок грузовых авиаперевозок становится все более привлекательным для поставщиков авиатоплива

Перевозка грузов самолетами — удовольствие недешевое. Однако когда ключевой фактор — скорость доставки или когда ценность груза нивелирует влияние транспортных расходов, авиационный транспорт незаменим. С каждым годом спрос на такие услуги растет, а значит, партнерство с транспортными авиакомпаниями для поставщиков авиатоплива становится все более привлекательным Текст: Элина Синдина

С

овременный рынок грузовых перевозок

небольшие объемы перевозимых грузов компен-

в России отражает общемировую тенден-

сируются их стоимостью.

цию распределения грузопотоков. По дан-

ным Министерства транспорта РФ, лидирующие

РЫНОК НА ВЗЛЕТЕ

позиции занимает автомобильный (55%) и желез-

Лидер на мировой карте воздушных грузоперево-

нодорожный транспорт (44%). Перевозка гру-

зок — Азиатско-Тихоокеанский регион. Ежегод-

зов морским и внутренним водным транспор-

ный грузооборот здесь превышает 70 млрд т·км.

том в России суммарно составляет около 1,2%.

Аналогичный показатель в России — 5 млрд т·км

Доля авиационных перевозок существенно усту-

и сопоставим с масштабом перевозок на Ближ-

пает всем другим видам транспорта, не превы-

нем Востоке (см. схему на стр. 28).

шая 0,01%, однако в 2014 году именно воздуш-

Переломным для мирового рынка грузовых

ные перевозки стали единственным сегментом

авиаперевозок стал 2013 год, когда после трех лет

в общероссийской структуре грузоперевозок,

стагнации в этом сегменте вновь был зафиксиро-

показавшим положительную динамику, рост

ван рост. Сегодня авиационный грузооборот пре-

составил 3%. В натуральном исчислении самоле-

вышает 200 млрд т·км, из которых более полови-

тами и вертолетами в год в России перевозится

ны приходится на международные перевозки.

чуть более 1 млн тонн грузов.

Основные международные логистические маршру-

То, что на мировом рынке грузоперевозок

ты связывают Азию и Северную Америку, на долю

ситуация аналогична, подтверждают исследо-

авиаперевозчиков здесь приходится до 34% все-

вания Международной ассоциации воздушно-

го международного грузооборота. Перевозки

го транспорта IATA. Эксперты ведомства подсчи-

между Европой и Азией, проходящие в том чис-

тали, что доля авиатранспорта в общем объеме

ле по транссибирским маршрутам, занимают 31%

перевозимых в мире грузов составляет 0,6–2%.

(см. схему на стр. 31). По оценкам аналитиков Boe-

Однако с развитием мировой экономики роль

ing, в следующие 20 лет грузооборот в мире будет

авиационных грузоперевозок усиливается глав-

расти на 4,7% ежегодно и, по оптимистичным

ным образом в международной торговле, постав-

прогнозам, к 2033 году превысит 500 млрд т·км.

ках дорогостоящих комплектующих для произ-

Что касается операторов, то ­крупнейшие

водственных комплексов и других стратегиче-

игроки мирового рынка авиационных грузопере-

ски значимых объектов. То есть сравнительно

возок — американские грузовые авиакомпании 27

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

Federal Express (FedEx) и UPS Airlines с общим ежегодным грузооборотом более 26 млн т·км

Антон Дианов, начальник управления маркетинга и стратегического развития «Газпромнефть-Аэро»:

(данные IATA, 2013). Прямую конкуренцию им составляют авиаперевозчики из стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии: Emirates, Cathay Pacific Airways, Korean Air Lines, Singapore Airlines, Cargolux, Qatar Airways, China Airlines. Единственным европейским оператором, входящим в первую десятку, стала Lufthansa. Российские авиакомпании в число лидеров пока не входят, однако с каждым годом укрепляют присутствие на международном рынке. Отечественные перевозчики выполняют боль-

Сложная экономическая ситуация в мире, безусловно, оказала влияние на темпы роста воздушных грузоперевозок, в том числе и в России. Поэтому одной из важнейших задач, стоящих перед компанией сегодня, является удержание стоимости топлива для конечных потребителей — авиакомпаний — в нижнем ценовом сегменте. Это позволит авиаперевозчикам частично нивелировать рост затрат на выполнение рейсов и сохранить маршрутную сеть грузоперевозок.

ше половины своих рейсов именно за рубежом, в основном на маршрутах между Европой и Юго-

с международными транзитными перелетами

Восточной Азией, занимая здесь до 7% рынка.

на дальние расстояния и доставкой уникаль-

В числе основных сдерживающих ­факторов

ных грузов, на чем, к примеру, специализиру-

развития грузовых перевозок на ­внутреннем

ется группа компаний «Волга-Днепр». Ключевы-

рынке эксперты называют низкий уровень раз-

ми инструментами в повышении рентабельно-

вития аэропортовой инфраструктуры: недо-

сти операторов может стать увеличение парка

статочное качество взлетно-посадочных полос,

грузовых воздушных судов за счет лизинга; вне-

отсутствие современной разгрузочно-погрузоч-

дрение международного стандарта e-Freight

ной техники, невысокую ­квалификацию персо-

(электронный документооборот для оформле-

нала. Например, ­широкофюзеляжные Boeing 747,

ния грузов); аутсорсинг логистики и развитие

которые активно эксплуатирует крупнейший

мультимодальных транспортных узлов в круп-

российский грузоперевозчик «­ЭйрБриджКарго»

нейших городах России. В целом к 2020 году

(AirBridgeCargo, входит в ГК «Волга-Днепр»),

грузооборот российских авиакомпаний дол-

в России могут принимать всего 10 аэропортов.

жен вырасти до 7–10 млрд т·км, а к 2030 году —

Наиболее развитый логистический кластер —

до 12–18 млрд т·км. Обеспечение высокого уров-

московский авиационный узел, по оценке Invest

ня авиатопливообеспечения и конкурентных

in Russia, обрабатывающий почти половину ­всего

цен на авиационный керосин во всех регионах

грузопотока.

страны — также обязательное условие стабиль-

Основные перспективы развития россий-

ного развития сегмента воздушных грузоперево-

ского рынка грузоперевозок в ближайшее деся-

зок в России и роста вовлеченности отечествен-

тилетие, по экспертным оценкам, связаны

ных авиакомпаний в мировой грузооборот.

РОСТ ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК НА ОСНОВНЫХ РЫНКАХ, млрд т·км 22,8 ЕС

2,5 Южная Азия

3,0 Африка 28

51,3 Северная Америка

44,0 Латинская Америка

5,8 Ближний Восток

5,0 Россия

71,8 АзиатскоТихоокеанский регион

Данные за 2013 год

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО» Дочернее предприятие компании «Газпром нефть». ­Операционную ­деятельность по заправке воздушных судов и реализации авиационного топлива «в крыло» компания ведет с 1 января 2008 года. С декабря 2008 года «Газпромнефть-Аэро» — стратегический партнер Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в области авиатопливообеспечения. В 2014 году компания подтвердила статус лидера российского рынка по объему заправок «в крыло», который превысил 2,6 млн тонн, увеличившись на 20% по сравнению с 2013 годом. Общий объем ­продаж авиатоплива компании в 2014 году вырос на 11% — до 3,7 млн тонн. В 2014 году количество авиакомпаний — партнеров «ГазпромнефтьАэро» достигло 122, география присутствия в России и мире увеличилась до 200 аэропортов. В настоящее время компания обладает крупнейшей среди российских поставщиков авиатоплива собственной сбытовой сетью, насчитывающей 39 топливозаправочных комплексов в России и один в Киргизии.

29

Транспорт №5/122 ИЮНЬ 2015

«ТЗК ОМСК ЦЕНТРАЛЬНЫЙ» ПОЛУЧИЛ НАИВЫСШИЙ СТАТУС IATA «Топливозаправочный комплекс Омск ­Центральный», совместное предприятие «Газпромнефть-Аэро» и омского аэропорта, прошел проверку Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), по результатам которой ТЗК впервые присвоен наивысший статус авиатопливообеспечения — Green. В состав комиссии вошли представители крупнейшей российской авиакомпании и члена IATA — «­Аэрофлота». Инспекторы отметили высокий уровень оснащенности предприятия, соблюдение требований IATA к качеству авиационного топлива и процессу заправки воздушных судов. Статус Green позволяет предприятию проводить заправку любых типов воздушных судов без ограничений.

ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ

нами развития самого аэропорта. Здесь строит-

Работа с транспортными авиакомпаниями вхо-

ся новый мультимодальный грузовой комплекс,

дит в список стратегических направлений

пропускная способность которого на первом

группы «Газпромнефть-Аэро» — ее подразделе-

этапе строительства (к 2016 году) будет дове-

ния заправляют более 20% всех грузовых рей-

дена до 400 тыс. тонн грузов, в дальнейшем —

сов отечественных и иностранных авиакомпа-

680 тыс. тонн. Для сравнения: в 2014 году грузо-

ний на территории России. Ежегодно для грузо-

оборот аэропорта составил 275 тыс. тонн. Впро-

перевозчиков поставляется свыше 350 тыс. тонн

чем, развитие грузового сегмента российского

авиационного керосина.

рынка авиаперевозок связано не только с московским авиаузлом. Выгодное географическое расположение Рос-

ливный оператор «Газпром нефти» ­заправляет

сии на Евразийском континенте определяет ее

до 10 грузовых рейсов в день. Основные партне-

стратегическое значение для мировой отрасли

ры здесь — авиакомпании, входящие в группу

воздушных перевозок. Использование воздушных

«­Волга-Днепр», а также Korean Air Lines и ­Lufthansa

коридоров над территорией России на трансси-

­Cargo. Через московский аэропорт авиакомпании

бирских маршрутах из Европы в Азию позволяет

выполняют прямые и транзитные рейсы по Рос-

сократить протяженность дальнемагистральных

сии, в Германию, Китай, Корею, Италию, Голлан-

полетов на несколько тысяч километров, соот-

дию, Вьетнам, осуществляют перевозку грузов

ветственно, экономя топливо и повышая общую

между Западной Европой, Японией и США. Кроме

экономику рейсов. Поэтому расширение бизне-

того, в Шереметьево «Газпромнефть-Аэро» высту-

са в сибирском авиационном кластере — одно

пает стратегическим партнером «Аэрофлота», так-

из приоритетных направлений стратегии разви-

же входящего в пятерку крупнейших грузопере-

тия бизнеса «Газпромнефть-Аэро» в перспективе

возчиков России. Примечательно, что у нацио-

до 2025 года.

нального российского перевозчика собственная

Сегодня предприятия группы работают

грузовая стратегия: компания не делает упор

в крупнейших аэропортах региона. Флагман

на ­создании собственного грузового флота —

сибирского авиационного кластера — ново-

основной ­объем коммерческих грузов «Аэрофлот»

сибирский аэропорт Толмачево. Это крупней-

перевозит на пассажирских рейсах.

ший за Уралом транзитный узел на важнейших

Перспективы развития­­транспортного направления на базе Шереметьево определяются пла30

направлениях между Европой и Азией. Высокая концентрация в Новосибирске железнодо-

ФОТО: CARGOLUX.COM; АЛЕКСАНДР ТАРАН

Половина этого объема реализуется в международном аэропорту Шереметьево, где авиатоп-

Рейтинг регионов по грузообороту Мировой Мировой рынок рынок грузовых грузовых авиаперевозок авиаперевозок

Рынок Рынок дальнемагистральных дальнемагистральных грузовых грузовых авиаперевозок авиаперевозок

14% 14%

22% 22%

37% 37% 208 208 млрд млрд т·км т·км

21% 21%

Местные Местные ии региональные региональные

31% 31%

Европа Европа — — Азия Азия

131 131 млрд млрд т·км т·км

20% 20%

Азия Азия — — Северная Северная Америка Америка 13% 13%

34% 34%

8% 8%

Европа Европа — — Северная Северная Америка Америка

Другие Другие дальнемагистральные дальнемагистральные перевозки перевозки Данные за 2013 год Данные за 2013 год

объем грузов, перевезенных российскими авиакомпаниями тонны тонны

тонны тонны

«ЭйрБриджКарго» «ЭйрБриджКарго» «Аэрофлот» «Аэрофлот»

516 516 525 525 145 285 145 285

«ЮТэйр» «ЮТэйр» «Абакан «Абакан Эйр» Эйр»

24 24 711 711 14 628,6 14 628,6

«Трансаэро» «Трансаэро» «Волга-Днепр» «Волга-Днепр» «Сибирь» «Сибирь»

69 69 332,9 332,9 40 655,7 40 655,7

«224-й «224-й летный летный отряд» отряд» «Уральские авиалинии» «Уральские авиалинии» «Авиастар-ТУ» «Авиастар-ТУ»

14 14 400,5 400,5 14 346,1 14 346,1

36 36 667 667

12 12 966,5 966,5

Источник: Росавиация Источник: Росавиация Данные за 2014 год Данные за 2014 год

рожных, автомобильных и водных транспорт-

более 1,5 тыс. рейсов через Красноярск, эксплуа-

ных путей создает особые условия для разви-

тируя транссибирские маршруты для перевоз-

тия мультимодального логистического центра

ки грузов из Франкфурта в США и страны Юго-­

на базе аэропорта. Собственный топливозаправоч-

Восточной Азии.

ный комплекс «Газпромнефть-Аэро» в Толмачево

Еще один «опорный пункт» «Газпромнефть-

позволяет компании работать напрямую c круп-

Аэро» в сибирском авиационном кластере

нейшими российскими и зарубежными грузопе-

появился в прошлом году — с приобретением

ревозчиками, такими как «Волга-Днепр», «Авиа-

доли в «ТЗК Омск Центральный».

кон Цитотранс», Lufthansa Cargo, Yangtze River

Присутствие предприятий «Газпромнефть-

Express, Finnair. Однако большая часть из почти

Аэро» в крупнейших логистических центрах Рос-

100 тыс. тонн авиатоплива, которые поставляет

сии позволяет партнерам компании воспользо-

«Газпромнеть-Аэро Новосибирск» грузовым пере-

ваться так называемым «сетевым эффектом».

возчикам, приходится на рейсы Cargolux — одной

Заключая прямое соглашение с компанией, гру-

из крупнейших европейских транспортных авиа-

зоперевозчики могут заправлять свои рейсы

компаний с портом приписки в Люксембурге.

по всей ее сети, получая качественное топливо

Оператор совершает перевозки грузов на марш-

по конкурентной цене. Разрабатывая совместно

рутах из Китая, Японии и Кореи в Австрию, Вен-

с партнерами оптимальные транспортные марш-

грию, Италию и Люксембург.

руты как внутри страны, так и на зарубежных

А вот основной партнер компании из гру-

направлениях, компания не только развивает

зового сегмента в красноярском­­аэропорту

собственный бизнес. Это способствует формиро-

­Емельяново — Lufthansa Cargo, отношения

ванию новых логистических направлений, а зна-

с ­которой успешно развиваются с 2014 года.

чит, развитию всего российского рынка грузо-

­Ежегодно транспортный оператор выполняет

вых авиаперевозок.

31

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

34

ПРИНЦИП АВТОПИЛОТА НПЗ «Газпром нефти» оснащаются усовершенствованными системами управления технологическими процессами

Автоматизация управления различными технологическими процессами дает живой экономический эффект и позволяет свести к минимуму пресловутый человеческий фактор. Причем польза от внедрения автоматизированных систем управления значительно возрастает по мере их интеллектуализации. На заводах «Газпром нефти» в этом уже убедились Текст: София Зорина

М

инимизацию участия челове-

со всевозможными устройствами в современных

ка в производственном процес-

программируемых контроллерах предусмотре-

се предсказал еще Карл Маркс,

ны специальные блоки. В то же время, будучи

говоривший об «автоматиче-

по своей сути цифровыми, контроллеры совме-

ской системе машин» как о буду-

стимы с машинами верхнего уровня — персо-

щем бурно развивавшейся в XIX веке механи-

Широкое распространение ПК открыло

воплощаться в жизнь лишь во второй полови-

новую эру в развитии программируемых кон-

не ХХ столетия: появление вычислительной тех-

троллеров на микропроцессорах. Это значитель-

ники позволило отодвинуть оператора от про-

но удешевило внедрение АСУТП и открыло им

мышленной установки. С тех пор это расстояние

путь во многие не охваченные ранее промыш-

непрерывно увеличивается благодаря созданию

ленные сферы. Широко использовать обновлен-

и активному развитию автоматизированных

ные АСУТП на нефтеперерабатывающих произ-

систем управления технологическими процесса-

водствах на Западе стали в конце 80‑х — нача-

ми (АСУТП). Суть современной АСУТП хорошо описывает

ФОТО: АЛЕКСАНДР ТАРАН

нальными компьютерами.

зации. Однако по-настоящему эта идея начала

ле 90‑х годов прошлого века. В России об этом задумались несколько позднее. Тем не менее

цепочка взаимодействий: оператор — компью-

на одном из самых продвинутых сегодня заводов

терный интерфейс — программируемые кон-

страны — Омском НПЗ — к идее использования

троллеры — датчики и исполнительные меха-

АСУТП на базе микропроцессорных программи-

низмы — объекты управления. Причем именно

руемых контроллеров также пришли в начале

технологическое развитие центрального зве-

1990-х, когда на производстве началась масштаб-

на цепи — программно-технического комплек-

ная замена средств управления различными

са (компьютерный интерфейс и программируе-

параметрами с пневматических на электрон-

мые контроллеры) — позволило преодолеть про-

ные. К началу 2000‑х автоматизированные систе-

пасть, разделявшую в ранних АСУТП «голову»

мы вышли уже на новый виток развития: за счет

системы в виде ЭВМ и «руки» — в виде различ-

возможности переложить часть управляющих

ных датчиков, регуляторов, клапанов и прочих

функций на автопилот или системы усовершен-

механизмов локальной автоматизации, сопри-

ствованного управления технологическим про-

касающихся непосредственно с «телом» техно-

цессом (СУУТП). Такие системы начали внедрять

логического процесса. Для управления и связи

на ОНПЗ в 2003 году.

35

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

(СУУТП), или Advance Process Control (APC) в зарубежном варианте (схема на стр. 37).

30 млн

Именно многопараметрический контрол-

рублей в месяц составляет экономический эффект от внедрения СУУТП на установке КТ‑1/1 Омского нефтеперерабатывающего завода

лер — ключевое звено СУУТП. Он программируется на основе статистической модели технологического процесса, которая строится «вживую» в процессе тестирования работы конкретной заводской установки и выявления зависимости между различными параметрами технологического процесса. Созданная таким образом система практически заменяет собой оператора,

УМНАЯ АСУТП

управляя процессом в соответствии с построен-

Первые АСУТП на базе ЭВМ внедрялись

ной моделью. Важные компоненты СУУТП — виртуальные

на Омском заводе еще в 1970-е и были гордостью отечественной автоматики. Но есть нюанс:

анализаторы. Они представляют собой математи-

понятие «автоматизированный» в названии

ческую модель, которая, используя прямые изме-

систем в отличие от понятия «автоматический»

рения различных параметров (температуры, рас-

подчеркивает необходимость участия челове-

хода, давления), в реальном времени рассчиты-

ка в отдельных операциях. Это одновременно

вает качество выпускаемого продукта. Опираясь

и сильное, и слабое место АСУТП. С одной сторо-

на эти расчеты, автоматика корректирует раз-

ны, без контроля человека в сложном и опасном

личные параметры технологического процесса.

производстве не обойтись. С другой — стандарт-

На основе запрограммированных моделей

ные, рутинные операции машина выполняет

можно построить не только систему, управляю-

гораздо эффективнее человека. Понимание этого

щую технологическим процессом, но и целый

факта привело к появлению «умных» АСУТП.

ряд других «помощников» оператора.

Повышение интеллекта АСУТП возможно за счет дополнения их сложными многопара-

ПОВЫШАЯ IQ

метрическими контроллерами. Так происходит

Первым шагом к повышению интеллекта АСУТП

в случае с внедрением систем усовершенствован-

и переходу к использованию систем усовершен-

ного управления технологическим процессом

ствованного управления на омском ­заводе

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ СОЗДАНИЯ УМНОЙ АСУТП Процент изменений

Факторы, обеспечивающие достижение эффекта

Производительность труда

7%

Увеличение объема переработки

Объем переработки

3%

Снижение колебаний процесса, ведение режима вблизи предельных значений, cокращение инцидентов и времени простоев

–5%

Запас по качеству

–10%

Время переключений

–20%

Нарушения качества Количество инцидентов Нагрузка на оператора 36

–50%

–40%

Снижение колебаний процесса, ведение режима вблизи предельных значений Сокращение времени на передачу команд, переход от последовательных к комплексным параллельным решениям Непрерывная оценка качества, автоматическое управление по качеству Быстрое принятие решений, оценка и прогнозирование уровня опасности, минимизация влияния человеческого фактора Автоматическое управление в установившемся режиме, автоматизированное управление переходными процедурами, оценка и прогнозирование уровня опасности

«Газпром нефти» можно считать внедрение на установке первичной переработки нефти

ОБЫЧНАЯ АСУТП

АВТ-10 виртуальных анализаторов — неотъемлемой части СУУТП. Позднее, в 2005 году, началась работа над созданием многопараметрических контроллеров-автопилотов для установки АВТ-

Оператор

10 и комплекса глубокой переработки нефти КТ-1/1. В общей же сложности к настоящему времени на ОНПЗ в разной стадии реализации про-

Температура

Расход

Давление

Уровень

Вкл./Выкл.

екта находятся восемь СУУТП, еще пять — внедрены или внедряются на Московском НПЗ. Что это дало? «Существует общая экспертная оценка эффективности внедрения СУУТП на производстве, — рассказал начальник отдела автоматизации систем управления предприятием Омского НПЗ Алексей Козлов. — Но мы хотели оценить

ПЕРЕХОД К УМНОЙ АСУТП

экономический эффект от внедрения систем конкретно на наших установках. В 2013 году мы создали необходимую методику. Полученные результаты превзошли все наши ожидания». Анализ эффекта по разработанной методике показал, что срок окупаемости систем может составлять от одного месяца, в дальнейшем позволяя экономить десятки миллионов рублей. В отдельных случаях, например, для установки КТ-1/1 на ОНПЗ экономический эффект составил 30 млн рублей в месяц при инвестициях на вне-

УМНЫЕ НАДСТРОЙКИ К АСУТП Система усовершенствованного управления технологическим процессом — автопилот — ведет технологический процесс автоматически, опираясь на заложенную в систему модель Система ранжирования сигнализаций — сортирует поступающие на пульт оператора сигналы в зависимости от их важности Система управления по сценариям — позволяет автоматизировать стандартные процедуры (смену технологического режима, остановку или пуск установки, включение оборудования) Система прогнозирования опасных состояний — на основе моделей аварийных ситуаций и данных системы ранжирования сигнализаций предупреждает оператора о возможном сбое Система поддержки принятия решений — анализирует информацию, поступающую от других систем, и выдает рекомендации оператору по принятию необходимых решений

дрение 17 млн рублей. Эффекты от внедрения

УМНАЯ АСУТП

подтверждены и на других установках как омского, так и московского заводов. Что касается факторов, обеспечивающих столь внушительную экономию, то их можно насчитать около десятка.

Оператор

В первую очередь денежному выражению поддается эффект, достигаемый за счет минимизации запаса по качеству продукта и, соответ-

Загрузка

Качество

Операции

Режимы

ственно, увеличения отбора наиболее ценных фракций. «Виртуальные анализаторы, входящие в СУУТП, позволяют постоянно оценивать каче-

Датчики, клапаны, анализаторы

ство конечного продукта, а сама система управРАМБЛЕР ИНФОГРАФИКА / АЛЕКСЕЙ СТОЛЯРОВ

ляет процессом так, чтобы это качество было приближено к предельным значениям, — объяс-

Автопилот

нил Алексей Козлов. — Например, если по спецификации конец кипения керосина — 250°C, то при наличии только лабораторного контроля оператор должен вести технологический режим с некоторым запасом. На деле это означает, что мы немного недобираем керосиновую ­фракцию. В свою очередь автоматизированное управление дает возможность довести конец кипения 37

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

повышать автоматизацию всех технологических

Сергей Овчинников, руководитель проектного офиса блока логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти»: Согласно утвержденной программе автоматизации к 2018 году необходимо обеспечить переход к управлению технологическими процессами на Омском и на Московском НПЗ через единые операторные. Это возможно только при значительном росте интеллекта АСУТП. Первый шаг в этом направлении уже делается — с внедрением систем расширенного управления, которые еще можно назвать интеллектуальным оператором или автопилотом управления технологическим процессом. Они существенно разгружают операторов и приносят прямой экономический эффект, который впечатляет по уже оборудованным системами установкам на омском заводе. Завершить внедрение систем расширенного управления мы планируем в 2018 году.

процессов. Именно поэтому сегодня в планах заводчан внедрение базовой АСУТП на всех установках и «умной» — там, где это даст заметный экономический и качественный эффект. Сегодня на омском заводе системы усовершенствованного управления внедряются на установках каткрекинга и изомеризации, затем в планах расширение функционала на уже имеющихся системах управления и внедрение автоматизированных систем на комплексах переработки газов, риформинга, коксового производства. «Мы должны изучить возможности получения эффекта от внедрения «умных» модулей АСУТП на всех установках и выявить, где именно это принесет конкретную пользу, — поделился планами Алексей Козлов. — Всего нам нужно оценить 30 установок». Такая же работа ведется и на московском заводе.

фракции до максимального значения и получить

Только в 2015 году здесь начинается реализация

больше наиболее ценного нефтепродукта».

проектов по четырем СУУТП.

Вторая денежная составляющая — миними-

За сухими цифрами планов и не всем понят-

зация расхода энергоресурсов за счет автомати-

ными аббревиатурами скрываются ­процессы,

ческой регулировки потребления энергоносите-

достойные пера фантаста XX столетия. В режим

лей, отслеживания температуры подачи сырья

автопилота переводится все больше ­функций

в зависимости от многих возмущающих факто-

и параметров сложнейшего производства.

ров, в том числе погодных условий. По словам

­Процесс управления становится проще, эффек-

технологов, в абсолютных величинах это неболь-

тивней и безопасней. Один из самых свежих

шие значения, но с учетом масштаба производ-

и ярких примеров — внедрение в прошлом году

ства в сумме получаются внушительные цифры

в Омске системы ранжирования ­сигнализаций

экономического эффекта. Кроме того, автопилот позволяет стабилизи­

на установке переработки газа ГФУ-2. Этот дополнительный модуль сортирует поступающие опе-

ровать технологический режим, не допуская

ратору сообщения в зависимости от их важно-

отклонения от нормы контролируемых параме-

сти, и в уже ранжированном виде передает

тров. Это дает уже качественный эффект — обо-

на пульт управления. Актуальность подобной

рудование меньше изнашивается, а безопасность

системы нетрудно оценить, если учесть, что

ведения технологического процесса повышает-

­ежеминутно на оператора сваливаются десятки

ся за счет сокращения количества нарушений.

сигналов — предупредительных, оповещающих,

Помимо этого, к качественному эффекту можно

неотложных, аварийных, и от оперативности

отнести снижение нагрузки на оператора и рост

реагирования на них может зависеть не только

производительности, сокращение числа вмеша-

качество конечного продукта, но и безопасность

тельств оператора в технологический процесс,

производства.

уменьшение потерь при сменах технологических режимов.

Среди других дополнительных систем, входящих в «умную» АСУТП, можно назвать систему управления по сценариям, прогнозирова-

38

ПЛАН НА БАЗЕ ОЦЕНКИ

ние опасных состояний, систему поддержки

Ближайшая стратегическая реперная точка раз-

принятия решений. Все они будут внедряться

вития «Газпром нефти» — 2020 год. К этому вре-

на установках нефтеперерабатывающих заводов

мени глубина переработки на НПЗ компании

«Газпром нефти», позволяя повысить IQ систем

должна достигнуть 95%. Добиться этого результа-

управления и технологический уровень перера-

та будет намного проще, если последовательно

ботки компании в целом.

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

ТЕХНОЛОГИИ ПОИСКА Внедрение передовых методов геологоразведки должно обеспечить рост объема добычи

Рост ресурсной базы — один из важнейших факторов успешной реализации долгосрочной стратегии развития «Газпром нефти». Решать эту задачу предполагается в том числе с помощью внедрения новых технологий геологоразведки Текст: София Зорина

Н

есколько лет назад «Газпром нефть»

ектов и была разработана в рамках техстратегии

поставила себе глобальную стратегиче-

«Газпром нефти» одной из первых.

скую задачу — добывать 100 млн т.н.э.

В основу программы легли представления

в год. Временной горизонт, выбранный для ее

об основных технологических вызовах, ответ

реализации, — 2020–2025 годы. Принимаемые

на которые гарантирует успешность геологораз-

сегодня в компании инвестиционные реше-

ведочных работ любых масштабов — от оцен-

ния так или иначе связаны с достижением

ки региональных бассейнов до исследования

этой цели.

геологоразведочных скважин. «Мы выделили

Объем добычи — показатель, зависящий

три уровня геологоразведочных работ, каждому

от множества составляющих, но главный фак-

из которых соответствуют свои вызовы и свой

тор — наличие соответствующей ресурсной

набор технологий, — рассказал директор техно-

базы. Имеющиеся в настоящее время на балансе

логических программ департамента геологораз-

«Газпром нефти» извлекаемые запасы дают воз-

ведочных работ «Газпром нефти» Георгий Вол-

можность добывать в эффективном и щадящем

ков. — Часть технологий уже внедряется в нашей

режиме не более 66 млн т.н.э. в год. По оценкам

компании, часть — проходит стадию приобрете-

специалистов, для достижения стратегических

ния, адаптации или разработки».

целей (с учетом добычи до 2025 года) ресурс-

Создание комплексной программы позво-

ная база должна вырасти примерно на 3,1 млрд

лило сгруппировать уже применяющиеся тех-

т.н.э. — в том числе за счет доразведки на имею-

нологии в рамках разных проектов, относящих-

щихся месторождениях, покупки новых лицен-

ся к тому или иному вызову. Эта, на первый

зионных участков, а также выхода в новые поис-

взгляд, необязательная сортировка дала возмож-

ковые регионы. Однако порядка 10% этого при-

ность увидеть и проанализировать взаимосвязи

роста можно обеспечить только лишь за счет

между различными технологиями, а значит, при-

технологических мероприятий в геологоразве-

близиться к их оптимальному использованию.

дочных работах, и это задача, требующая опе-

Например, поисковая сейсмика — неотъемлемая

ративного решения. Поэтому долгосрочная

часть мероприятий, направленных на построе-

программа технологического развития геоло-

ние геологической модели месторождения. Вме-

горазведки вошла в список приоритетных про-

сте с тем анализ потребностей компании пока-

40

зал, что ее имеет смысл применять не только

ленными. При неточном прогнозировании кол-

на новых, но и на уже осваиваемых месторо-

лекторских свойств пластов или сложных гео-

ждениях — для уточнения модели. Так появил-

логических условий — зон трещиноватости,

ся новый технологический проект — сейсмика

малоразмерных объектов, малоамплитудных

в поддержку разработки, — тесно связанный

разломов, — и следующий за этим этап, самый

с решением задач следующих уровней — обра-

эффективный, исследование геологоразведоч-

боткой и интерпретацией данных сейсморазвед-

ных скважин, не даст нужных результатов.

ки. Подобное комплексное развитие технологий

Поэтому так важно не упускать из вида ни один

работает на закрытие максимального количества

из этапов оценки запасов, начиная с региона

технологических вызовов, не только существую-

и заканчивая каждой конкретной разведочной

щих, но и тех, что могут возникнуть в будущем.

скважиной».

РЕГИОНАЛЬНАЯ ОЦЕНКА

тре «Газпром нефти» начались опытные испы-

Глобальная задача ГРР, когда речь заходит о раз-

тания программного обеспечения для бассей-

витии ресурсной базы, — верная оценка регио-

нового моделирования регионов с простым тек-

нальных запасов. Качественное изучение регио-

тоническим строением. Однако большинство

нальных бассейнов — краеугольный камень

новых или потенциально новых активов компа-

дальнейшей успешности геологоразведки

нии относятся к регионам со сложной тектони-

в меньших масштабах. «Все технологические

кой. Это и сербские проекты, и месторождения

вызовы взаимосвязаны, — пояснил Георгий Вол-

в Курдистане, и отложения баженовской свиты,

ков. — При неправильной оценке региональ-

и арктический шельф. Поэтому первым техноло-

ных запасов даже самые высокотехнологичные

гическим вызовом стало создание региональных

геологоразведочные работы в рамках отдель-

моделей углеводородных систем для бассейнов

ного месторождения могут оказаться бессмыс-

со сложной тектоникой.

ФОТО: MLADEN JANKOVIC

В прошлом году в Научно-техническом цен-

41

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

Особенности технологии HDFD — высокоразрешающей спектральной декомпозиции (программа Geoteric)

Сейчас в компании идет оценка существующего специального IT-инструментария для моделирования сложнотектонических систем, по итогам которой можно будет выбрать лучшие решения. Однако создание региональной геоло-

HDFD

FD

гической модели — это лишь техническая сторона более практической с точки зрения бизнеса задачи — оценки минимальных рентабельных запасов в новых регионах. Сложность здесь — в скудности геологической информации, с которой, например, нет проблем в регионах, где компания уже давно и активно работает. Программное обеспечение для оценки минимальных рентабельных запасов в регионах присутствия «Газпром нефти» уже успешно разработано

По сравнению со стандартными технологиями (standart FD) высокоразрешающий вариант спектральной декомпозиции (HDFD) позволяет значительно повысить детальность и достоверность прогноза перспективных мелкоразмерных геологических тел и тектонических элементов.

и внедрено. Аналогичный инструмент необходим и для новичков. Важный проект, направленный на расширение ресурсной базы, — ­автоматизированная вероятностная геологическая оценка ­запасов и ресурсов. «Для государственной ­комиссии по запасам полезных ископаемых геологиче-

Пример использования технологии HDFD

ские запасы — это всегда одна цифра, которая не показывает степень ­изученности и неопре­деленности запасов, — объяснил начальник управления технологий ГРР и РРБ «Газпромнефть НТЦ» Азамат Тимиргалин. — На самом же деле это некий интервал, который можно оценить, если учитывать различные неопределенности изученности. Если есть неопределенность по запасам, значит, будет

1

2

и неопределенность по добыче, и, значит, мы можем получить несколько профилей добычи с различными объемами и экономическим эффектом». Именно в этом и заключается вероятностная оценка запасов, дающая менеджменту возможность выбирать наиболее эффективное в настоящих экономических условиях решение об инвестировании в тот или иной регион.

3

4

Технология выделения малоразмерных геологических объектов на примере объемного картирования положения палеорусел.

1. Горизонтальный срез по сейсмическому амплитудному кубу 2. Получение куба после применения технологии высокоразрешающей спектральной декомпозиции (RGB-блендинг) 3. Автоматическое выделение объемных геологических тел, соответствующих малоразмерным целевым объектам 4. Анализ и прогноз строения выделенных объемных геологиче­ ских тел 42

ИНФОРМАТИВНАЯ СЕЙСМИКА Основная технологическая задача, возникающая при изучении объектов меньшего масштаба — месторождений или отдельных структур углеводородных бассейнов, — повышение точности и эффективности прогнозирования геологической неоднородности на основе данных сейсморазведочных работ. Сейсмика по-прежнему остается самым мощным инструментом дистанционного изучения

ТЕХНОЛОГИЯ RGB-СПЕКТРАЛЬНОЙ ДЕКОМПОЗИЦИИ 1. Вертикальное ­сечение сейсмического куба в 3D 2. Результат применения технологии RGB-спектральной декомпозиции по сейсмическому кубу в 3D: выделена система палеорусел

1

2

недр и дальнейшего моделирования их строе-

декомпозиции). «Эта технология пришла в неф-

ния. Однако когда речь заходит об освоении

тянку из медицины, — рассказал руководи-

новых регионов, зачастую стандартных методов

тель направления по обработке сейсмоданных

оказывается недостаточно. Причины могут быть

«Газпромнефть НТЦ» Эдуард Кошкаров. — Изна-

разные — это и непростой ландшафт, неудоб-

чально ее разработали для отображения и интер-

ный для проведения стандартной сейсмики,

претации результатов магнитно-резонансной

и сложное геологическое строение месторожде-

томографии. Поэтому GeоTeric — это очень слож-

ния, включающее в себя различные структурные

ная математика и очень детальная картинка,

и геологические неоднородности и малоразмер-

дающая представление о самых тонких дета-

ные объекты, что как раз характерно для бассей-

лях структуры». Высокоразрешающие методи-

нов со сложной тектоникой.

ки, заложенные в программный комплекс, ока-

Весь объем сейсморазведочных работ в про-

зались незаменимы при выделении малораз-

грамме технологического развития разделен

мерных геологических объектов. Например,

на три этапа — непосредственно сами полевые

программа позволяет четко увидеть границы зон

работы, обработка сейсмических данных и их

трещиноватости, мелкие разломы, локальные

интерпретация. Что касается работ в поле, то

палеорусла или карбонатные постройки. «Точ-

здесь основные технологии уже успешно вне-

ность определения всех этих элементов в даль-

дряются. Например, за последние два года в ком-

нейшем прямо влияет на эффективность разве-

пании была освоена так называемая зеленая

дочного и эксплуатационного бурения, позволяя

сейсмика, упрощающая работы в лесной зоне

сэкономить значительные суммы, — резюми-

и в густонаселенных регионах, а также техноло-

ровал Эдуард Кошкаров. — Помимо этого, про-

гия комплексирования данных электроразведки

грамма значительно ускоряет работу. Например,

и сейсморазведки, значительно повышающая

если в обычном софте на обработку сейсмодан-

их обоюдную информативность.

ных уходит несколько дней, то здесь — несколь-

Основной упор в поиске и внедрении новых

ко часов. При этом результат превосходит все

технологий будет делаться на интерпретацию

ожидания». В настоящее время GeоTeric успешно

сейсморазведочных данных — здесь наблюдает-

прошла обкатку, в ближайшее время планирует-

ся значительный недостаток инструментов для

ся аренда ПО и проведение пилотного проекта

решения сложных задач. Одним из таких инстру-

на данных Южно-Киняминского месторождения.

ментов должна стать программа GeоTeric (технология высокоразрешающей RGB-спектральной

Необходимым инструментом для эффектив­ ной интерпретации сейсмики должна стать 43

Технологии №5/122 ИЮНЬ 2015

Работа с разведочной скважиной включает в себя исследования керна, а также дальнейшие

Алексей Вашкевич, руководитель дирекции по геологоразведочным работам и развитию ресурсной базы «Газпром нефти»: Как мы знаем, разработка любой технологии претерпевает ­несколько этапов: от инноватора, умного покупателя, до этапа ­последователя. Задача технологической стратегии нашей компании — ­сформировать консолидированное мнение по каждому технологическому вызову: какой подход мы выбираем в каждом конкретном случае. С учетом ­специфики ГРР, а также фундаментальной сложности самого направления наш анализ показывает, что как минимум 30% технологических вызовов, стоящих перед нами, будут решаться за счет реализации этапа «инноватор». А это значит, что «Газпром нефть» будет первым разработчиком данных технологий и, соответственно, инноватором в отрасли, что полностью соответствует амбициозным планам, стоящим перед компанией до 2020-го и на последующие годы.

геофизические исследования скважин (ГИС) и гидродинамические испытания (ГДИ). Общие методики проведения таких работ внедрены во всех добывающих активах компании. Сегодняшняя задача — повысить эффективность всех исследований, оптимизировать их набор в каждом отдельном случае. Для этого сейчас разрабатываются шаблоны оптимальных комплексов исследований. «Мы хотим создать софт, который позволял бы выбирать оптимальный набор исследований керна или ГИС с учетом того, идет ли речь о типовом коллекторе для конкретного ­региона или о нетрадиционных запасах, что мы знаем о разрезе, насколько сложно он устроен и каковы его фильтрационно-емкостные свойства. Его внедрение даст возможность, с одной стороны, избежать лишних работ, а с другой — получать более полный набор исследований за один раз там, где

программа Litho Tect. Ее задача — палеорекон-

это необходимо», — уточнил Георгий Волков.

струкция геологического разреза. Фактически технология позволяет восстановить историю тек-

ИНСТРУМЕНТ КООРДИНАЦИИ

тонических преобразований разреза, показать

Внедрение новых технологий само по себе

его геологическую эволюцию. На основе такого

не гарантирует достижения необходимого резуль-

построения можно более точно прогнозировать

тата. Хотя бы потому, что стратегия, принимае-

текущее структурное положение пласта, уточ-

мая сверху, далеко не всегда совпадает с потребно-

нять тектоническую модель и определять нали-

стями и возможностями отдельно взятых активов.

чие в нем соответствующих сдвигов, разломов

Для предупреждения такого разрыва в интересах

и других структурных неоднородностей. И как

всей компании и ее составных частей в програм-

итог — также экономить за счет более эффектив-

му технологического развития вводится управляю-

ного разведочного бурения на следующей ста-

щий элемент — технологический план активов.

дии работ.

Этот инструмент создан, для того чтобы ­дочерние общества не оставались пассивными пользова-

ВЫВОД НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ

телями внедряемых технологий, но и соотноси-

Если преодоление первых двух ­технологических

ли необходимость их применения с собственной

вызов направлено на прирост геологических

стратегией развития, а также заявляли о суще-

запасов, то инновационные технологии, вне-

ствующих технологических проблемах и совмест-

дряемые для изучения непосредственно про-

но с коллегами из корпоративного центра или дру-

дуктивного пласта, позволяют перевести запасы

гих обществ искали пути их решения.

в разряд эксплуатационных. «Мало просто рас-

44

Для администрирования этой работы

ширять ресурсную базу, — подтвердил Георгий

в «Газпром нефти» вводятся позиции директоров

Волков. — Наша задача все-таки состоит в том,

технологических программ во всех профильных

чтобы быстро увеличивать количество разра-

функциях. Они будут координировать работу

батываемых месторождений. Для этого необ-

в центре и на местах, курировать процесс обуче-

ходимо повышать эффективность исследова-

ния персонала при освоении новых технологий

ний геологоразведочных скважин. К тому же

или новых регионов. Результатом такого подхода

оптимальный комплекс исследований позволя-

должно стать налаживание постоянной обратной

ет сократить затраты и на сами исследования,

связи с «дочками» и максимальное соответствие

и на последующее эксплуатационное бурение».

технологической стратегии запросам бизнеса.

ТРИЗ №5/122 ИЮНЬ 2015

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА АЧИМОВКУ

«Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» активизирует работу с залежами, добыча на которых ранее считалась нерентабельной

Тема вовлечения в разработку трудноизвлекаемых запасов Западной Сибири становится все более актуальной. Чаще всего речь идет об освоении баженовской свиты. Однако пока разработка бажена находится на стадии опытных работ, нефтяники уже вовлекают в добычу запасы другой перспективной формации — ачимовской свиты. Ачимовские пласты менее распространены, чем баженовские, однако эти запасы позволят значительно продлить жизнь предприятий с падающей добычей, в том числе и ключевых активов «Газпром нефти» в ЯНАО Текст: Кирилл Николаев 46

НЕВОСТРЕБОВАННЫЕ ЗАПАСЫ Ачимовская свита относится к самому нижнему уровню нижнемеловых отложений — над юрским нефтегазоносным комплексом и характеризуется сложным геологическим строением. Поэтому и процесс вовлечения в разработку запасов ачимовки растянулся надолго. На некоторых месторождениях история поисково-разведочных работ для оценки запасов ачимовских отложений и перспектив последующего их ввода в промышленную разработку насчитывает уже несколько десятилетий. В «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегазе» первые попытки ввести в разработку ачимовские залежи предпринимали еще в 80‑е годы прошлого века. Тогда выдающийся геолог Александр Наумов при разведке Еты-Пуровского месторождения (в настоящее время разрабатывается «Газпромнефть-Муравленко») искал подтверждения своей клиноформной модели неокома. Одним из таких подтверждений стал обнаруженный по линии шести разведочных скважин переход шельфового пласта в ачимовскую толщу. Позже эти скважины ввели в пробную эксплуатацию, однако их дебиты оказались существенно ниже, чем у их соседок, пробуренных на уровень неокомских пластов. Основные проблемы, с которыми нефтя-

53 тонн

Около в сутки приносят ачимовские скважины на Вынгапуровском месторождении при среднем текущем дебите неокомских 20 тонн в сутки

13,8/14 млн

тонн по категориям С1/С2 составляют начальные извлекаемые запасы нефти в залежах ачимовских пластов «ГазпромнефтьНоябрьскнефтегаза»

1 млн

тонн На планируется прирастить запасы ачимовской нефти в 2015 году на месторождениях ноябрьского региона

ники столкнулись при разработке ачимовских пластов, — низкие фильтрационно-емкостные

ку этих пластов c помощью имеющихся на тот

свойства и плохая сообщаемость коллектора.

момент технологий признали нецелесообразной.

ФОТО: АЛЕКСАНДР ТАРАН

На глубинах 2750–2950 м, где залегают продук-

К началу нового века способы повышения

тивные отложения ачимовской толщи в Ноябрь-

нефтеотдачи значительно усовершенствовали:

ском регионе, породы представлены чередова-

активно развивались технологии бурения гори-

нием мелкозернистых песчаников, алевролитов

зонтальных скважин и проведения многостадий-

с аргиллитами, которые имеют проницаемость

ного гидроразрыва пласта (МГРП), большеобъем-

не более 3 мД, а зачастую ниже 1 мД. Для сравне-

ного ГРП, разрабатывались новые методы закан-

ния, неокомские пласты на этих месторождени-

чивания скважин и интенсификации притока,

ях сформированные средне и крупнозернисты-

широкое распространение получила технология

ми песчаниками имеют проницаемость выше

зарезки дополнительных боковых стволов. Инно-

почти в семь раз: до 20 мД. Кроме того, неред-

вации решили большую часть проблем, кото-

ко пласты сильно заглинизированы, карбонати-

рые возникли при пробной разработке ачимов-

зированы, что затрудняет интерпретацию дан-

ки, и позволили получать рентабельные дебиты

ных скважинных геофизических исследований.

со скважин, пробуренных на отложения это-

Неудивительно, что в 80‑е на скважинах при

го горизонта. Вернулись к этому направлению

пробной эксплуатации получили низкие дебиты

и в «Ноябрьскнефтегазе» — начиная с 2000 года,

и накопленную добычу на скважину. Учитывая,

на Ярайнерском месторождении началась опыт-

что группа ачимовских пластов характеризуется

ная эксплуатация одной из залежей. Однако

еще и сложным строением и высокой степенью

дальнейшего развития проект вновь не получил:

расчлененности разреза, дальнейшую разработ-

на балансе предприятия находилось множество 47

ТРИЗ №5/122 ИЮНЬ 2015

нетронутых неокомских залежей, гораздо более

Рустем Гималетдинов, заместитель генерального директора — главный геолог «ГазпромнефтьНоябрьскнефтегаза»: Повышение этажа нефтеносности до подошвы юрских отложений несет новые перспективы старым месторождениям Ноябрьского региона. Особенно учитывая, что наличие полноценной инфраструктуры нефтедобычи на этих активах существенно снизит себестоимость добытого сырья. Такое серьезное расширение ресурсной базы предприятия обеспечит работой ноябрьских нефтяников на годы вперед.

рентабельных в разработке. РЕСУРСЫ ДЛЯ ВТОРОЙ ЖИЗНИ Сегодня для западносибирских месторождений настали трудные времена: большинство из них давно миновали пик, добыча падает, на открытие новых крупных залежей легкой нефти практически не приходится. Поэтому вполне логично, что взгляд геологов вновь обратился к трудной ачимовке. В 2013-м и 2014-м на Вынгапуровском месторождении «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» пробурил восемь горизонтальных скважин на пласт Ач с применением многостадийного ГРП. Все скважины за первый месяц эксплуа-

СПРАВКА: Ачимовские пласты выделил в 1959 году выдающийся российский ученый-нефтяник Фабиан Гурари. Он первым начал изучение этих образований в Обско-Иртышском междуречье. Ачимовская толща (пачка) — невыдержанные как по площади, так и по разрезу линзовидные песчано-алевритовые пласты, залегающие в основании неокома. По возрасту ачимовские пласты относят к берриасу и частично раннему валанжину. Модель строения и генезис ачимовской толщи до настоящего времени остаются дискуссионными. В отличие от распространенной повсеместно баженовской свиты ачимовские пласты встречаются лишь на некоторых месторождениях. В частности, они широко распространены в Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции.

тации продемонстрировали довольно высокий средний дебит: около 110 куб. м/сут. по жидкости и 53 тонн/сут. по нефти. На этих участках средний текущий дебит нефти с неокомских пластов тогда не превышал 20 тонн в сутки. На двух других скважинах Вынгапуровского месторождения в 2014 году провели зарезку боковых стволов на Ачимовские пласты. После

проведения геолого-технических мероприятия (ГТМ) стартовый дебит нефти на скважинах составил 31–35 тонн в сутки. Опыт признали успешным, и сейчас рассматриваются варианты применения этой технологии на других участках Вынгапура.

Сравнительные характеристики Ачимовских и неокомских пластов в Ноябрьском регионе

Вообще, вовлечение в разработку объектов, добыча на которых ранее считалась нерентабельной, стало в последнее время одной из важнейших тенденций развития «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза». Бурение Ачимовских пластов вели и на одном из старейших месторождений предприятия — Карамовском. Здесь переиспытали разведочную скважину 392Р. После ГРП скважина дала 20 тонн/сут. нефти и 35 куб. м/сут. жидкости. Сейчас среднесуточный дебит этой скважины — около 16 тонн нефти. Получив положительный результат, геологи подсчита-

от нескольких сантиметров

толщина проницаемых прослоев

10–30 м

35–60%

нефтенасыщенность

50–70%

16–19%

пористость

17–20%

270–310 атм

пластовое давление

157–280 атм

81–96℃

температура

47–87℃

810 т/м³

средняя плотность

730 т/м³

до 1–3 м

ли запасы этой залежи и поставили на баланс, по категории С1 — более 6 млн тонн (из них извлекаемые — более 1,5 млн тонн), С2–24,5 млн тонн (извлекаемые 6,5 млн тонн). Работа по вовлечению в разработку пластов Ачимовской толщи в «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегазе» продолжается. Сейчас сотрудники предприятия совместно с геологами научно-технического центра «Газпром нефти» составляют программы доразведки и вовлечения в раз-

и ниже

работку этих запасов как при помощи бурения новых скважин, так и с помощью зарезки боковых стволов. На Карамовском месторождении в ближайшее время планируется провести поиск ранее не изученных залежей и уточнить границы известных. Доразведка позволит снизить геологические риски, к которым ведет низкая степень изученности второстепенных пластов, и суще-

Неокомские пласты

ственно прирастить запасы. Сейчас начальные извлекаемые запасы ачимовских отложений

глубины залегания 1750–2600 м

на Вынгапуровском месторождении оценивают РАМБЛЕР ИНФОГРАФИКА / ТАТЬЯНА УДАЛОВА

в 3,5/5,7 млн тонн нефти (по категориям С1/С2), на Новогоднем — 5,8/0,8 млн тонн, на Ярайнерском — 2,9/1,1 млн тонн и на Карамовском — 1,6/6,4 млн тонн. Таким образом, начальные извлекаемые запасы нефти в залежах ачимовских пластов «Газпромнефть-­Ноябрьскнефтегаза» составляют 13,8/14 млн тонн нефти. В планах геологов за 2015 год прирастить запасы ачимовской нефти по категории С1 еще как минимум

Ачимовские пласты глубины залегания 2750–2950 м

на 1 млн тонн.

49

Экспертное мнение №5/122 ИЮНЬ 2015

ДАВЛЕНИЕ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ Преодоление технологических вызовов при строительстве скважин на блоке Shakal в Северном Ираке

Активы «Газпром нефти» в Курдском автономном районе Ирака стали настоящим полигоном для испытания новых технологий. На месторождении Shakal (восточная часть Курдистана) компания впервые использовала беспроводные датчики для проведения сейсмических исследований — этот метод лег в основу программы «Зеленая сейсмика». Прогрессивные методы Gazprom Neft Middle East и партнеров из Weatherford использовались при одновременном строительстве двух разведочных скважин: Shakal-2 и Shakal-3, глубиной 2950 м и 3355 м соответственно. Участники проекта* рассказали об инновациях, позволивших значительно повысить эффективность и безопасность работ В подготовке материала приняли участие: Георгий Садецкий («Газпром нефть»); Василий Горичка, Николай Серов («Газпромнефть-НТЦ»); Альфредо Сильва, Юрий Кропочев, Валерий Зенин (Gazprom Neft Middle East); Льюис Родригес Сантамария, Алек Озегович (Weatherford)

51

Экспертное мнение №5/122 ИЮНЬ 2015

О

пыт, позволивший сформировать план бурения скважин Shakal-2 и Shakal-3 и подобрать комплекс технологий, оптимальных для сложных горно-геологических условий блока, был получен в ходе строительства первой разведочной скважины Shakal-1. Первое

бурение на месторождении продемонстрировало значительную степень неопределенности всех целевых интервалов с точки зрения возможности возникновения различных осложнений, таких как приток пластового флюида в скважину, поглощение бурового раствора, потеря устойчивости стенок скважины, потенциальное наличие сероводорода в продуктивном пласте. Например, при прохождении свиты Нижний Фарс возникали такие проблемы, как сужение ствола скважины, сальникообразование, прихваты бурильной колонны. Для того чтобы оценить и максимально учесть все ­риски, команда инженеров Gazprom Neft Middle East совместно с ­Weatherford провела расширенную техническую сессию и смоделировала весь процесс бурения — то есть, организовала так называемое бурение на бумаге, разработав комплекс необходимых технических решений и сформировав план работ. На вызовы, обусловленные сложностью и неординарностью задачи, специалисты решили ответить применением передовых технологий. В частности, для бурения секций 12¼˝ и 8½˝ скважин Shakal-2 и Shakal-3 использовалась технология управления забойным давлением во время бурения (managed pressure drilling, MPD) совместно с системой раннего распознавания поглощения бурового раствора и притока пластового флюида в скважину (Microflux). По статистике, около 40% рисков при бурении связаны

ИРАКСКИЕ ПРОЕКТЫ «ГАЗПРОМ НЕФТИ» «Газпром нефть» работает на территории Ирака с 2010 года. Первым проектом компании было участие в разработке месторождения Бадра, расположенного в провинции Вассит. В мае 2014 года на месторождении началась добыча нефти. Летом 2012 года «Газпром нефть» вошла еще в два проекта на территории Ирака. Компания подписала с Региональным правительством Курдистана соглашения о разделе продукции (СРП) в отношении блоков Garmian и Shakal, расположенных на юго-западе Курдистана. В феврале 2013 года было подписано СРП на еще один блок — Halabja. На блоках Shakal и Halabja доля «Газпром нефти» составляет 80%. Доля «Газпром нефти» в блоке Garmian составляет 40%. Доля Регионального правительства Курдистана во всех соглашениях — 20%. Геологические запасы трех блоков (пересчитанные из ресурсов) составляют более 1,3 млрд тонн нефти.

52

с управлением давлением в скважине (см. рисунок). MPD — это адаптивный процесс бурения, который используется как раз для более четкого регулирования профиля затрубного давления по всей длине ствола скважины. Технология позволяет успешно бороться с газонефтеводопроявлениями (ГНВП) и возникновением открытых фонтанов, которые не только нарушают процесс бурения, но и могут стать причиной тяжелых аварий. При использовании MDP любые ГНВП во время буровых работ надежно сдерживаются и вымываются из скважины. Кроме того, при бурении разведочных скважин на Shakal использовалась система раннего распознавания поглощения бурового раствора и притока пластового флюида в скважину (­Microflux), которая применяется при бурении с управлением забойным давлением. Microflux — это замкнутая и герметичная система, анализирующая данные, поступающие в режиме реального времени в ходе бурения, что позволяет обнаружить даже микропритоки флюида в скважину и незначительные поглощения бурового раствора. После обнаружения притока пластового флюида в скважину система автоматически запускает функцию контроля давления и вымыва поступившего флюида, ограничивая объем притока до минимума (как правило, менее 5 баррелей).

9%

Система Microflux предоставляет возможность управлять профи-

Проявле 3%

лем затрубного давления в скважине с точностью, недостижи-

Приток м 13%

мой для традиционных методов, и, соответственно, минимизировать риски и исключить непроизводительное время, связанное

СТАТИСТИКА НПВ

с неопределенностью во время бурения, повышая безопасность

Поглощ

Набухан

3%

Прихват

и эффективность работ. Кроме того, использование MPD за счет 11%

сохранения постоянного давления на забое позволило обеспечить безопасность проведения спускоподъемных операций, а также

Отворот

3%

геофизических исследований в скважинах.

Риски, н

Таким образом, обеспечение необходимой гибкости регулирования параметров бурения в постоянно меняющихся и неопре-

Проявление

9% деленных геологических условиях за счет адаптации и примене3% ния прогрессивных технологий позволило значительно сократить

Приток мелкозалегающих вод

ФОТО: АНТОН ЖДАНОВ

непроизводительное время, оптимизировать процесс бурения,

13% сохранить коллекторские свойства, а также собрать данные, необ-

Поглощение

ходимые для оценки потенциала перспективных объектов АалиСТАТИСТИКА НПВ джи, Джаддала, Дибан и Джериб. Это, в свою очередь, дало поло-

Набухание глины

3%

жительный финансовый эффект на фоне значительного повышения уровня безопасности при строительстве скважин, который 11% соответствовал всем требованиям «Газпром нефти» и международ3% ным стандартам.

Прихват Отворот Риски, не связанные с давлением 53

IT №5/122 ИЮНЬ 2015

В ОДИН КЛИК

Автоматизация системы управленческого учета выходит на новый уровень

Управленческий учет как самостоятельное направление появился в России относительно недавно. Долгое время его воспринимали как дополняющую часть традиционного бухучета. Однако развитие бизнеса и изменение рыночной ситуации привели к необходимости внедрения новых программных комплексов для формирования управленческой отчетности. В «Газпром нефти» прогрессивная система консолидации данных управленческого учета внедряется с 2012 года Текст: Александр Никоноров С ПРИЦЕЛОМ НА БУДУЩЕЕ

От скорости получения информации во мно-

Между бухгалтерским и управленческим учетом

гом зависит качество принимаемых решений

есть принципиальное отличие. Цель бухгалтер-

и в конечном итоге — конкурентоспособность.

ского учета — получение фактических данных

При этом информация должна обладать

о финансовых результатах в отчетный период.

достоверностью и полнотой, позволяющей при-

Управленческий учет обеспечивает менеджмент

нимать взвешенные, продуманные решения.

организации информацией, позволяющей про-

Еще одно требование — проактивность. Управ-

анализировать этот результат и выработать реко-

ленческая отчетность должна отражать не толь-

мендации, необходимые для принятия управлен-

ко прошлые события, но и содержать прогноз,

ческих решений, направленных на повышение

планы и ожидания на период от одного кварта-

эффективности работы компании. Соответствен-

ла до нескольких лет. Это позволяет руководите-

но, и требования к процессам получения и обра-

лю заранее оценить возможные варианты разви-

ботки информации при организации бухгалтер-

тия событий, выбирая оптимальные решения.

ского и управленческого учетов различаются.

Кроме того, информация должна быть адрес-

Для принятия правильных ­управленческих

ной, ориентированной на конкретного потреби-

решений информация нужна здесь и ­сейчас,

теля, и гибкой, обеспечивающей потребности

причем в большем количестве ­аналитических

руководителей разного уровня при изменении

разрезов, чтобы была возможность выявлять

среды функционирования организации. И нако-

основные причины и тренды, результаты тех

нец, информация должна быть удобно представ-

или иных действий менеджмента и влияния

лена. Гора цифр, бескрайние и нечитаемые таб-

внешней среды на деятельность компании.

лицы, сложные тексты — это не то, что нужно

54

современному руководителю. Время, которое он

деятельность организации, у нее относительно

тратит на то, чтобы в них разобраться, слишком

невелики. Растущие потребности развивающе-

дорого. Лучше всего руководствоваться принци-

гося бизнеса сформировали запрос на внедре-

пом 3–30–3: за три секунды должно быть понят-

ние качественно новой системы ­автоматизации

но, о чем отчет; за 30 секунд должны быть понят-

управленческого учета. Ответом на него стал

ны выводы, следующие из отчета; за три минуты

запуск в конце 2012 года реализации масштабно-

отчет должен позволять определить дальнейшие

го проекта «Система планирования и отчетности

действия.

(СПО)» на основе программного продукта Oracle

Чтобы выполнить все эти требования, необходимо создать объемную и сложную систему сбора и предоставления информации.

Hyperion Planning с использованием технологии MOLAP на базе Oracle Hyperion Essbase Server. В рамках проекта созданы многомерные

GETTY IMAGES

OLAP-кубы для вычислений с учетом большого ИНФОРМАЦИЯ В КУБЕ

количества параметров, по которым компания

Решение, которое сегодня использует «Газпром

намерена отслеживать динамику своей деятель-

нефть» для сбора и оценки огромных объемов

ности и строить прогнозы. К таким параметрам

информации, — это система бизнес-планирова-

могут относиться время, объемы добычи, выпу-

ния и управленческой отчетности на базе про-

ска продукции и продаж, внешние факторы,

дукта Microsoft Office PerformancePoint Server

влияющие на те или иные показатели, и мно-

2007. Она справляется со своей задачей, одна-

гое другое. Количество аналитических измере-

ко по современным меркам количество анали-

ний в OLAP-кубах достигает довольно больших

тических разрезов, по которым оценивается

величин. Например, «Газпром нефть» планирует 55

IT №5/122 ИЮНЬ 2015

При удовлетворении запроса на предоставле-

Алексей Урусов, руководитель дирекции экономики и корпоративного планирования «Газпром нефти»:

О

тсутствие в организации управленческих прогнозов можно сравнить с ездой на автомобиле, где водитель вместо того, чтобы смотреть вперед, ориентируется в дорожной ситуации по зеркалам заднего вида. Неудобно? Более чем. И даже опасно. Тем не менее многие компании по-прежнему пытаются развивать свой бизнес, основываясь исключительно на данных бухгалтерской и финансовой отчетности из предыдущих отчетных периодов, и не уделяют должного внимания прогнозированию. Но в век, когда не только информация, но и скорость ее получения являются очень критичными параметрами, это уже несовременно. Тот, кто раньше поймет необходимость смотреть вперед, тот сможет ехать и быстрее, и безопаснее. Поэтому внедрение автоматизированной системы планирования и управленческой отчетности, безусловно, является важным конкурентным преимуществом. Необходимо отметить, что СПО — это лишь вершина айсберга. В этой системе будут консолидироваться управленческая информация по результатам финансово-хозяйственной деятельности, прогнозы и бизнес-планы по всей компании «Газпром нефть». В связи с функциональными особенностями блоков и бизнес-единиц «Газпром нефти» для более детального планирования и прогнозирования своей деятельности одновременно внедряются решения на этой же программной платформе Oracle Hyperion. В блоке разведки и добычи система АСБ БРД (в рамках проекта «Аврора») покрывает потребности основных активов этого блока. В блоке логистики, переработки и сбыта практически завершена имплементация АСБУ НПЗ как шаблонного решения для ОНПЗ и МНПЗ, а также начинается реализация АСБУ для компании «Газпромнефть — смазочные материалы». С четвертого квартала 2014 года систему Oracle Hyperion Planning начала использовать сербская NIS. Для получения необходимых расшифровок и детализации информации все эти решения будут интегрированы между собой, обеспечивая непротиворечивость информации.

ние полных и непротиворечивых данных основная сложность — получение качественной и полноценной исходной информации от всех подразделений компании и дочерних организаций. При этом для корректной обработки данные должны предоставляться в совместимых форматах. Эта задача носит одновременно и организационный, и технический характер. С одной стороны, за ней стоит огромное количество людей, которые отвечают за ввод данных, с другой — IT-специалисты, которые создают необходимые для этого условия, в частности, реализуют интеграционные механизмы, обеспечивают работоспособность оборудованных соответствующим программным обеспечением рабочих мест и качественную связь между всеми подразделениями компании. И то и другое требует тщательной подготовки. Сейчас идет опытно-промышленная эксплуатация СПО, в ходе которой формируются квартальная отчетность и прогноз деятельности компании до конца года. Качество исходных данных обеспечивается работой в смежных направлениях — развитием корпоративного хранилища данных (КХД БЭФ) и реализацией группы проектов, направленных на доработку учетных систем («Сбыт+», «Система оперативной логистики (СОЛ)» и др.). Согласно плану до 90% подразделений и дочерних предприятий компании в будущем смогут передавать фактические данные в СПО при помощи КХД БЭФ, избегая ручной загрузки. Основная работа по совершенствованию процессов бизнес-планирования и управленческого учета «Газпром нефти» и перевод их на новые технологические платформы должны завершить-

вести управленческий учет в разрезе 25 и более

ся в 2015 году.

аналитик, которые упакованы в 14 измерений кубов СПО.

MOLAP прекрасно подходит для таких

Перспектива дальнейшего развития управлен-

вычислений, она способна достаточно быстро

ческого учета уже вполне ясна — это концепция

проводить необходимые расчеты, однако при

«зеленой кнопки». Название достаточно прямо

этом генерируются огромные объемы данных.

указывает на смысл решения — предполагается,

В результате наблюдается явление, которое при-

что в относительно недалеком будущем степень

нято называть взрывом данных. Далеко не каж-

автоматизации управленческого учета достигнет

дый сервер способен выдержать этот взрыв,

такого уровня, когда весь комплекс процедур,

потому одним из ключевых требований при

необходимых для формирования отчетности,

внедрении MOLAP становится использование

будет запускаться нажатием одной кнопки.

высокопроизводительного оборудования с большим объемом оперативной памяти.

56

ЗЕЛЕНАЯ КНОПКА

Применительно к компании это должно выглядеть следующим образом: вечером ­шестого

­рабочего дня после закрытия бухгалтерского учета за предыдущий месяц, нажимается «зеленая

Константин Кравченко, начальник департамента информационных технологий, автоматизации и телекоммуникаций «Газпром нефти»:

кнопка». Она запускает автоматические процедуры, собирающие, трансформирующие и суммирующие информацию из первичных учетных систем (SAP, 1C, OIS и др.) и затем передающие данные в КХД, СПО и автоматизированной системе бюджетного управления (АСБУ). Уже на следующий день бизнес-аналитики и экономисты смогут пользоваться отчетностью, а руководители с помощью BI-инструмента QlikView увидят результаты за прошлый месяц. Сегодня это может показаться фантастикой, однако способы решения такой задачи уже обсуждаются и прорабатываются специалистами «Газпром нефти». Что надо для того, чтобы эта концепция была реализована? Во-первых, во всех бизнес-единицах необходимо использовать корпоративный план счетов (КПС) — от исходных учетных систем (SAP, 1C) до систем консолидации управленческой информации (АСБУ, СПО). Во-вторых, компания должна располагать мощной IT-инфраструктурой, серверы которой позволят обрабатывать большие массивы данных. Такие системы уже существуют, объемы их оперативной памяти измеряют-

Р

еализация таких масштабных проектов, как «Система планирования и отчетности в ОАО «Газпром нефть», требует привлечения не только финансовых, но и кадровых ресурсов. Сегодня в проекте принимает участие большая команда специалистов из финансовых и экономических подразделений компании и блоков, а также более чем 500 пользователей системы. Проект многогранный, и на плечи IT-специалистов компании возложено множество самых разнообразных задач, касающихся и разработки целевой IT-архитектуры решений на платформе Oracle ­Hyperion, и выбор IT-инфраструктуры. Так, в настоящее время для исключения возможных последствий взрывов данных в OLAP проводятся испытания трех возможных вариантов IT-инфраструктуры. Это виртуализация на VMWare ESXi, IBM Power, Oracle Exalytics. Определить наиболее удачный и производительный вариант предполагается до начала следующего цикла бизнес-планирования. Проект СПО — пример эффективного взаимодействия предметных экспертов и IT-специалистов в формате партнерских отношений.

IT-эксперты предлагают оптимальные решения как по инфраструктуре для обеспечения производительности на уровне «железа», так и в области возможностей и применения функциональности платформы Oracle Hyperion.

ся терабайтами, чего более чем достаточно для текущих запросов даже крупного бизнеса. Различное программное обеспечение, необходимое для организации процесса, — IT-системы для сбо-

В конечном счете решение задачи сводится

ра и обработки информации со сложными мате-

к тому, чтобы соединить имеющиеся элементы

матическими алгоритмами расчетов, системы

пазла в общую картину. Безусловно, поиск, тести-

управления базами данных, хранилища, визуа-

рование и внедрение этих продуктов — дело

лизаторы — также представлены на рынке. Кро-

непростое и длительное. Потребуется немало

ме того, потребуется качественный интернет-

времени на отладку как самих систем, так и их

коннект со всеми базами данных дочерних орга-

взаимодействия друг с другом. Но процесс этот

низаций, многоуровневая консолидация и т.д.

уже запущен.

OLAP

Оnline analytical processing, аналитическая обработка в реальном времени, — технология обработки данных, заключающаяся в подготовке суммарной (агрегированной) информации на основе больших массивов данных, структурированных по многомерному принципу. Термин OLAP ввел американский ученый британского происхождения Эдгар Кодд. Аббревиатура OLAP впервые появилась в публикации журнала Computerworld в 1993 году, в которой Кодд сформулировал 12 принципов аналитической обработки. В качестве продукта, удовлетворяющего предложенным принципам, Кодд указал систему Essbase компании Arbor (поглощенной в 1997 году компанией Hyperion, которую, в свою очередь, в 2007 году купила компания Oracle). Сегодня существует множество коммерческих OLAP-продуктов, условно разделенных на три основных типа: MOLAP (многомерная OLAP), ROLAP (реляционная OLAP) и HOLAP (гибридная OLAP). В число производителей OLAP входит немало известных мировых IT-компаний, в том числе Microsoft, Oracle, IBM и SAP. Реализации технологии OLAP являются компонентами программных решений класса Business Intelligence (BI) и Corporate/Enterprise Performance Management (CPM / EPM).

57

Безопасность №5/122 ИЮНЬ 2015

CЕМЬ СТУПЕНЕЙ К БЕЗОПАСНОСТИ «Газпром нефть» меняет философию взаимодействия с подрядчиками в сфере производственной безопасности

«Нефть любой ценой» — этот лозунг был главной идеологией развития советской нефтяной отрасли почти три десятилетия. Под этим лозунгом разрабатывались гигантские западносибирские месторождения, появлялись новые города в тайге. Наверное, тогда так было надо, но времена меняются, и в нынешних условиях такой подход не актуален ни с экономической, ни, что более важно, с моральной точки зрения. Здоровье и жизнь людей гораздо дороже черного золота — эта философия, ставшая неотъемлемой частью корпоративной культуры «Газпром нефти», теперь должна стать главным правилом и для всех ее подрядных организаций Текст: Игорь Свириз

«К

огда меня просят подробно опи-

безопасности, в конце концов — неподготовлен-

сать мой без малого сорокалетний

ность к действиям в чрезвычайной ситуации.

опыт нахождения в море, могу

Еще не так давно весь этот риск-набор был

лишь сказать, что со мной нико-

нормой для российской промышленности

гда ничего не случалось. Разумеет-

в целом и нефтегазовой отрасли в частности.

ся, бывали бури, штормы, туманы и тому подоб-

Нефть добывалась любой ценой, и безопасность

ные неприятности, однако за всю свою карьеру

была далеко не главной сферой внимания. Одна-

я никогда не был участником настоящего инци-

ко времена изменились, и российские нефтя-

дента, если его можно так назвать. В рейсе мне

ные компании сегодня нацелены на рост финан-

никогда не встречалось тонущее или потерпев-

совых показателей за счет развития бизнеса, его

шее кораблекрушение судно, а сам я не оказы-

масштабов, а не на применение методов извле-

вался в ситуации на грани выхода из-под кон-

чения максимальной прибыли за кратчайший

троля», — сказал Эдвард Джон Смит в интервью,

срок при минимуме усилий и вложений. А для

датированном 1907 годом. Через пять лет капи-

цивилизованного бизнеса обеспечение безопас-

тан Смит погиб в самой известной и масштаб-

ности сотрудников — важнейшая составляю-

ной морской катастрофе — он был капитаном

щая корпоративной культуры. Если подходить

«Титаника».

к вопросу более прагматично, то можно вспо-

Гибель «Титаника» — история, которую впол-

мнить, что практически все топ-менеджеры

не можно использовать как учебное пособие для

большинства крупнейших нефтегазовых ком-

специалистов по производственной безопасно-

паний — лидеров мирового рынка когда-либо

сти. В ней есть все: уверенность в абсолютной

говорили о прямой взаимосвязи финансовых

надежности техники, перешедшая в самоуве-

показателей с уровнем развития системы про-

ренность; психологическая установка «с моим

мышленной и экологической безопасности —

опытом со мной ничего не может случиться»;

в первую очередь за счет нацеленности сотрудни-

приоритет бизнес-интересов перед вопросами

ков, следующих стандартам производственной

58

Большую часть работ, непосред­ ственно связан­ ных с производ­ ством, а значит, потенциально опасных, в со­ временной неф­ тянке выполня­ ют сервисные компании

Безопасность №5/122 ИЮНЬ 2015

неприемлемо. Тем более что анализ происшествий не оставляет сомнений: ситуацию мож-

Александр Дюков, председатель правления «Газпром нефти»:

но улучшить, если в этом будут заинтересованы владельцы и руководители подрядных организаций. Дело в том, что причина 95% всех инцидентов — это опасные действия самих сотрудников,

«Газпром нефть» постоянно совершенствует деятельность в сфере обеспечения промышленной безопасности и охраны труда сотрудников компании и подрядных организаций. Уверен, что совместная работа с партнерами, внедрение единых принципов производственной безопасности приведут к формированию общей культуры, в которой жизнь и здоровье людей являются высочайшей ценностью, а правила, необходимые для их обеспечения, будут соблюдаться всеми без исключения участниками производственных и технологических процессов. Все это позволит «Газпром нефти» достичь стратегической цели — войти в число ведущих нефтяных компаний мира с точки зрения уровня промышленной безопасности и охраны труда.

а не следствие каких-то опасных условий. Игнорируются элементарные правила безопасности, нарушаются стандартные процедуры. То есть речь идет о нарушении трудовой дисциплины, атмосфере безответственности. Разумеется, это не уникальная проблема «Газпром нефти» — с ней сталкиваются все отечественные нефтяные компании, да и мировые лидеры, работающие в разных странах, с большим количеством подрядчиков самого разного уровня. Но в отличие от отечественной нефтянки

безопасности (ПБ), следовать и функциональным

мейджоры уже прошли долгий путь, выстраивая

стандартам.

систему производственной безопасности и созда-

Однако если в крупных российских нефтегазовых компаниях вопросы охраны труда, про-

вая соответствующую философию. «У нас в группе ВР действуют три очень про-

мышленной и экологической безопасности уже

стых декларативных заявления, — рассказал

давно стали первым приоритетом, то во многих

Крис Мауэр, вице-президент ВР в России по охра-

сервисных компаниях, с которыми ВИНКи рабо-

не труда, промышленной безопасности, охране

тают по договорам подряда, дела обстоят гораз-

окружающей среды и инженерно-техническим

до хуже.

работам. — Мы стремимся работать так, чтобы не было никаких происшествий; мы стремимся

ОПАСНЫЕ СВЯЗИ

работать так, чтобы никогда не создавать угрозу

Если опираться на такой показатель, как удель-

жизни и здоровью нашего персонала; мы стре-

ный показатель травматизма (LTIFR*), использую-

мимся работать так, чтобы не причинять ущер-

щийся при сборе статистики международной

ба окружающей среде. И когда мы рассматрива-

ассоциацией производителей нефти и газа (OGP),

ем вопросы привлечения подрядчиков, мы стре-

и рассматривать только предприятия «Газпром

мимся выбирать компании, которые разделяют

нефти», то ситуация в целом вполне благополуч-

нашу точку зрения, которые готовы следовать

на — при среднеотраслевом индексе 0,45 LTIFR

нашему кодексу деловой этики».

компании 0,44 (данные 2013 года). Однако если

Только в сегменте «Разведка и добыча» BP

добавить статистику контрагентов, показатель

сотрудничает с 16 тыс. контрагентов, на подряд-

становится гораздо выше среднего.

чиков приходится порядка 70% времени выпол-

Конечно, специфика нефтегазовой ­отрасли

60

нения работ, цена которых измеряется десятка-

(и в мировом, и в российском разрезе) такова,

ми миллиардов долларов ежегодно. Понятно,

что большую часть работ, непосредственно свя-

что при таких масштабах актуальность управ-

занных с производством, а значит, потенци-

ления подрядными организациями в сфере

ально опасных, выполняют именно сторонние

производственной безопасности крайне высо-

сервисные компании. Ежегодно на производ-

ка. Господин Мауэр обозначил проблему очень

стве и строительстве объектов «Газпром неф-

четко: «Простая логика и здравый смысл под-

ти» задействовано более 100 тыс. сотрудни-

сказывают, что подрядчики и работы, которые

ков подрядных организаций. Однако когда

они выполняют, потенциально несут огромный

речь идет о жизни и здоровье людей, исполь-

риск для организации. При этом очевидно, что

зование статистического подхода, конечно же,

если произойдет серьезная авария или происше-

Вверху: Ежегод­ но на производ­ стве и строи­ тельстве объектов «Газ­ пром нефти» ­задействовано более 100 тыс. сотрудников подрядных ­организаций Внизу: Совмест­ ные учения — один из обя­ зательных элементов про­ граммы «Семь ступеней»

ствие, средства массовой информации не будут

БЕЗОПАСНЫЙ ПОДЪЕМ

разбираться, кто конкретно это допустил, —

Первый и главный постулат обновленной фило-

в газетах будет написано, что работы выполняла

софии взаимодействия «Газпром нефти» с под-

компания ВР или «Газпром нефть».

рядчиками — это переход от сформировавшейся

ФОТО: АНДРЕЙ РУДАКОВ, АЛЕКСАНДР ТАРАН

Изменение ситуации, смещение баланса про-

еще в советские годы системы взаимоотношений

изводства работ в сторону сторонних органи-

«заказчик — подрядчик» к равноправному парт-

заций заставляет заниматься совершенствова-

нерству. Мировой опыт показывает, что только

нием управления системами ПБ подрядчиков

такой подход позволяет добиться необходимого

даже западные компании, с уже зрелой корпора-

результата. Иначе «сроки, объемы, деньги» в шка-

тивной культурой, в которой безопасность сто-

ле ценностей всегда будут оставаться выше без-

ит всегда на первом месте. Та же BP лишь в про-

опасности. Дальнейшее движение по «семи сту-

шлом году завершила внедрение новой системы

пеням» — это по большому счету практическое

управления производственной безопасностью

воплощение принципа партнерства.

контрагентов, особый акцент в которой делается

Первые три охватывают период выбора под-

на ранжировании компаний, исходя из опасно-

рядчика. Все претенденты на участие в ­тендере

сти потенциальных последствий работ, которые

оцениваются с точки зрения развития ­системы

они выполняют.

производственной безопасности. Проводится

Появляется такая система и в «Газпром неф-

и всесторонняя оценка потенциальной опасно-

ти». Программа, разработанная блоком развед-

сти работ, связанных с рисками травматизма,

ки и добычи (где объем работ, выполняемых

аварий, пожаров, загрязнения окружающей сре-

подрядными организациями, наиболее высок),

ды. Контракт с компанией, прошедшей процеду-

называется «Семь ступеней».

ру отбора, заключается с учетом этих рисков, 61

Безопасность №5/122 ИЮНЬ 2015

а обязательным дополнением договора становится соглашение в области промышленной, экологической безопасности, охраны труда и гражданской защиты (ПЭБ, ОТ и ГЗ). На следующем этапе подрядчику разъясня-

СТУПЕНИ

ются требования «Газпром нефти» в сфере производственной безопасности, менеджеры и сотрудники компании-партнера проходят обучение, необходимое для максимально безопасного выполнения работ, исходя из уровня риска, определенного в ходе квалификации и зафиксированного в контракте. Обучение это проводится за счет «Газпром нефти». И лишь после того как завершена учеба, проведены все необходимые

ЗАВЕРШЕНИЕ ДОГОВОРА

7

учения, компания получает допуск к работе. Последние ступени — это контроль функционирования системы производственной безопасности, причем как внутренний, который проводят специалисты самой компании-подрядчика,

ВЫПОЛНЕНИЕ УС ЛУГ

6

так и внешний — со стороны «Газпром нефти». Качество выполнения соглашения в области ПЭБ, ОТ и ГЗ ложится в основу рейтинга партне-

МОБИЛИЗАЦИЯ ДОПУСК К РАБОТЕ

ра. Таким образом, «прогулка по семи ступеням» в рамках одного контракта во многом определяет перспективы (и возможности) сотрудниче-

5

ства с «Газпром нефтью» и в будущем. Попадание в базу добросовестных партнеров станет дополнительным плюсом для компании при участии в других тендерах «Газпром нефти», позволит рассчитывать на заключение долгосрочных контрактов. Провал по безопасности, низкий рейтинг,

ПОДГОТОВК А К РАБОТЕ

4

напротив, станет дополнительным препятствием. «С точки зрения безопасности мы не разделяем людей на сотрудников компании и подрядных организаций, поэтому хотим работать только с теми подрядчиками, которые к охране

ТЕНДЕР ЗАК ЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА

3

жизни и здоровья относятся точно так же, как мы, — резюмировал начальник департамента производственной безопасности «Газпром нефти» Олег Николаенко. — Где система производственной безопасности в подрядных организациях работает, с теми мы и будем продолжать

ПРЕ ДКВА ЛИФИК АЦИЯ

2

сотрудничать. С теми, у кого нет желания улучшать безопасность, нам не по пути». ИНИЦИИРОВАНИЕ ДОГОВОРА

* LTIFR = удельный коэффициент травматизма (количество случаев потери трудоспособности) × (1 млн чел.-ч) / (суммарно отработанное рабочее время) 62

1

СТРАТЕГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ПОДРЯДНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ Подведение итогов в области ПЭБ, ОТ и ГЗ Определение рейтинга подрядчиков

ПОДРЯДЧИК В ЗЕЛЕНОЙ ЗОНЕ Положительная мотивация Приоритеты при заключении новых договоров

ПОДРЯДЧИК В КРАСНОЙ ЗОНЕ Внесение в черный список Угроза расторжения договора

ПОДРЯДЧИК ОБЯЗАН:

ЗАКАЗЧИК ОБЯЗАН:

обеспечить контроль соблюдения требований в области ПЭБ, ОТ и ГЗ на месте производства работ (назначить специалиста по ПЭБ, ОТ и ГЗ, супервайзера, специалиста по технадзору)

организовать контроль соблюдения требований в области ПЭБ, ОТ и ГЗ и выполнения корректирующих мероприятий (назначить супервайзера и специалиста по технадзору)

Определение готовности подрядчика к выполнению работ (комиссия заказчика) Проведение совещания по итогам работы комиссии Оценка готовности

Проведение УТЗ по: пожарной безопасности ПЛА плану экстренного медицинского реагирования (ПЭМР)

Утверждение совместно с подрядчиком плана по ПЭБ, ОТ и ГЗ при выполнении работ по контракту

Подписание акта допуска к выполнению работ

Проведение совещания с подрядчиком: обсуждение требований контракта

Оценка рисков по ПЭБ, ОТ и ГЗ, детально по видам услуг

Установка КПЭ в области ПЭБ, ОТ и ГЗ

Разработка плана по ПЭБ, ОТ и ГЗ при выполнении работ по контракту

Проверка наличия соглашения в области ПЭБ, ОТ и ГЗ в типовой форме контракта

Проверка наличия дифферинцированной шкалы штрафных санкций

Разъяснение требований в области ПЭБ, ОТ и ГЗ

Выбор подрядчика

Проверка включения в коммерческое предложение претендента затрат на ПЭБ, ОТ и ГЗ

Подписание контракта

Формирование рейтинга подрядчиков по ПЭБ, ОТ и ГЗ для выбора схемы управления и взаимодействия

Оценка операционных рисков по ПЭБ, ОТ и ГЗ (по видам услуг)

Обучение куратора договора требованиям законодательства РФ и стандартам «Газпром нефти» в области ПЭБ, ОТ и ГЗ

Оценка рисков договора по ПЭБ, ОТ и ГЗ (укрупненно)

Оценка претендента по ПЭБ, ОТ и ГЗ ДОПУСК/НЕДОПУСК

Проведение аудита подрядчиков по ПЭБ, ОТ и ГЗ Приглашение на тендер ДА/НЕТ

Назначение ответственного за контракт/куратора договора

Назначение специалистов по ПЭБ, ОТ и ГЗ для сопровождения контракта

Обучение подрядчика стандартам «Газпром нефти» по ПЭБ, ОТ и ГЗ

Актуализация предквалификационных критериев по ПЭБ, ОТ и ГЗ

63

Безопасность №5/122 ИЮНЬ 2015

ДИАЛОГИ О БЕЗОПАСНОСТИ

В конце мая в Москве прошел форум «Повышение эффективности взаимодействия с подрядными организациями в области производственной безопасности». Именно на этой встрече, в которой приняли участие представители «Газпром нефти» и подрядных организаций, российские и зарубежные эксперты в сфере обеспечения промышленной безопасности в компаниях нефтегазового сектора, состоялась презентация программы «Семь ступеней». Участники форума поделились с «СН» своим мнением о том, как должны строиться взаимоотношения заказчиков и подрядчиков, чтобы совместная работа стала по-настоящему безопасной Олег Николаенко, начальник департамента производственной безопасности «Газпром нефти»: — Чем, на ваш взгляд, вызвано

ные программы для добросовестных партнеров будут

заметное отставание сервисных

работать?

компаний с точки зрения разви-

— Сейчас разрабатывается то, что пока плохо работает, —

тия систем промбезопасности?

система формирования рейтинга контрагентов. Когда она

— Часто можно услышать мне-

заработает, пряник появится уже на этапе тендерного рас-

ние, что во многом виноваты сами нефтяные компа-

смотрения — если подрядчик безопасный, то при прочих

нии, которые, снижая стоимость контрактов, практиче-

равных он будет иметь приоритет, получит хороший кон-

ски не оставляют подрядчикам средств на развитие, а под-

тракт, обеспечит себе стабильность и развитие бизнеса. Кро-

рядчики первым делом экономят на производственной

ме того, мы предоставляем бесплатное обучение для работ-

безопасности. Я думаю, что эти обвинения если и были

ников подрядчика, а это на самом деле большие деньги.

когда-то справедливы, то сегодня практически ­потеряли актуальность. И уж точно нельзя оправдать экономию

— Это на уровне взаимоотношений компаний —

на таких статьях, как безопасность людей и экология. Мы

а на уровне сотрудников?

выдвигаем условия, которые должны прекратить такую

— Мы здесь, наверное, немного отстаем. До сих пор как-то

практику: если выполняешь требования, ты с нами рабо-

считалось, что просто работать в компании — самая луч-

таешь, нет — значит, до свидания.

шая мотивация. Но мы уже внедряем мотивационные

Хотя, конечно, обеспечение взаимодействия в области

методы — награды, премии за безопасность. На этом

безопасности производства — это улица с двусторонним

форуме генеральный директор компании как раз впер-

движением. У нас сейчас очень часто заключаются долго-

вые вручал награды организациям — передовикам в сфе-

срочные договоры, чтобы подрядчик понимал, что мы —

ре производственной безопасности, мы постепенно спу-

полноправные партнеры, это долговременное сотрудниче-

скаемся с уровня компаний до поощрения сотрудников.

ство, а вариант «сорвал деньги и ушел» — это не наш случай.

— То есть скоро не мы будем приглашать экспертов — Есть ощущение, что в программе «Семь ступеней»

на свои конференции по безопасности, а нас как экспер-

кнута больше, чем пряника… Какие-то мотивацион-

тов — на чужие?

64

— Нас уже приглашают. Просто мы пока сами недоволь-

ха. При этом мы очень активно развиваемся. Так что мы

ны своей системой производственной безопасности,

не отстающие, просто перфекционисты. Хотя и поле для

которая, если оценивать объективно, не так уж и пло-

развития, конечно, еще очень обширное.

Олег Мурадян, начальник департамента охраны здоровья, труда, общественной безопасности и окружающей среды компании «Салым Петролеум Девелопмент»: — «Салым Петролеум» — при-

­нельзя. В каждой системе должны быть ­мотивационный

знанный лидер отрасли с точки

и стимулирующий элементы. В принципе, системы

зрения ПЭБ, ОТ и ГЗ. За счет чего

управления безопасностью у всех практически идентич-

удалось добиться такого результата?

ны, разница только в успешности применения на про-

— Мы просто начали заниматься этим вопросом не сей-

изводственных площадках. То есть теория одна и та же,

час, а 10 лет назад, на этапе становления компании, —

вопрос в том, как сделать, чтобы это успешно работало

это единственное принципиальное различие. Повыше-

в поле.

ние внимания к вопросам безопасности, которое мы сейчас видим, — это очень хороший тренд, но это работа

— Что касается взаимоотношений с подрядчиками —

над ошибками, желание закрыть пробелы, которые обра-

почему в сфере безопасности заказчик, как правило,

зовались в 90‑е годы. А «Салым Петролеум» уже рождал-

ведущий, а подрядчик ведомый?

ся с таким пониманием, с таким подходом к вопросам

— Потому что нам, наверное, больше надо. Лидеры отрас-

безопасности, в первую очередь, естественно, благодаря

ли уже изменились, они не просто зарабатывают день-

наличию западного акционера — Shell.

ги; быть надежным и безопасным — необходимый фактор успешности бизнеса. У нас есть подрядчики, кото-

— То есть принципиальных отличий в подходах нет?

рые с точки зрения отношения к вопросам безопасности

В отечественной практике безопасность, например,

являются нашими хорошими равноправными партнера-

по большей части всегда обеспечивалась карательными

ми. Но это, к сожалению, пока все же скорее исключение,

мерами…

а не правило. Хотя мы видим, что многие наши подрядчи-

— От карательных мер, напротив, нужно постепенно

ки хотят и готовы меняться — это просто вопрос време-

уходить, хотя, разумеется, совсем отказываться от них

ни. Мы просто чуть впереди.

Владимир Кознов, вице-президент по качеству, охране труда, производственной безопасности и охране окружающей среды компании «Интегра»: — То, что сегодня обсуждалось,

тет. Схема, сохранившаяся еще с советских времен —

мы внедряем на протяжении

«Я заказчик, я все знаю, ты подрядчик, выполняй зада-

последних четырех-пяти лет.

ния, за которые тебе платят деньги, и задавай меньше

Поэтому нам близки цели и задачи, которые ставит перед

вопросов», — неэффективна. Роли, в том числе в процес-

собой «Газпром нефть», мы также считаем эти процес-

се создания системы промбезопасности, должны распре-

сы очень важными и будем содействовать их развитию.

деляться в соотношении 50 на 50. Если подрядная органи-

Главное — меняется философия: заказчик и подрядчик

зация стабильно выполняет работу профессионально, без

должны выстраивать отношения как равные партнеры

форс-мажоров и срывов, то в конечном итоге выигрывает

по бизнесу. Именно в этом должен меняться ментали-

компания-заказчик.

65

История с технологией №5/122 ИЮНЬ 2015

ЭПОПЕЯ РОССИЙСКОГО ТУРБОБУРА В июне нынешнего года исполняется 120 лет изобретению, которое еще на рубеже XIX–XX веков при благоприятном стечении обстоятельств могло обеспечить российской нефтяной промышленности мощный технологический рывок. В 1895 году департамент торговли и промышленности Министерства финансов выдал инженеру-технологу Кузьме Симченко привилегию №5892 «на систему бурения кругловращательными машинами», где основу составлял ротационный гидравлический забойный двигатель. Однако внедрение этой инновационной идеи в буровое дело последовало только через несколько десятилетий — и уже в рамках нового государства, Советского Союза Текст: Александр Матвейчук

РОТОРНЫЙ ГАМБИТ

тепромышленников, и этому примеру последо-

Внедрение технологии механического роторно-

вали инженеры лидера российской нефтяной

го бурения, при котором вращение долота вме-

промышленности «Товарищества нефтяного про-

сте со всей колонной бурильных труб осущест-

изводства братьев Нобель», закупившие в США

влялось станком с поверхности, стало одним

несколько роторных буровых станков, чуть поз-

из знаковых событий на этапе промышлен-

же к процессу подключились «Каспийско-Черно-

ного переворота в нефтяной промышленно-

морское нефтепромышленное и торговое обще-

сти в начале ХХ века. До этого наиболее распро-

ство», подрядная фирма «Молот» и другие.

страненным методом был ударно-канатный. ­Впервые новую технологию применили американские бурильщики на нефтяных промыслах Техаса в 1901 году, а его производительность удалось существенно повысить после изобретения спустя семь лет (также в Штатах) шарошечного ­долота. В России впервые роторное бурение было применено на Апшеронском полуострове в 1911 году, когда подрядчик фон Габер использовал на промысле в Сураханах два станка производства американской Oil Well Supply Co. Они представляли собой несложные механические устройства, в которых осевое усилие создавалось дифференциально-винтовыми, цепными и рычажными системами от парового двигателя. Высокая производительность нового оборудования произвела впечатление на русских неф66

7 Уход в 8 Проход соляно н нефть; в

2

1922 год

1880-е годы

ие солевых Близ Нового Орлеана (штат Луизиана, В 1913 году на промыслах Апшеронского методом. полуострова США) было применено вращательное работало уже 20 роторных ­станков. изменений Однако бурение нефть с промывкой вскорена выявились и недостаткискважин этого ругими глинистым раствором способа бурения, проявлявшиеся на больших е материаглубинах. Главная проблема — большое отклонеающий ние ствола скважины от вертикали, 6 в связи с чем

Советским инженером М.А.КапелюшниТУРБОБУР КОНСТРУКЦИИ ковым был изобретен турбобур КАПЕЛЮШНИКОВА

обсадные колонны часто не доходили до проект-

ной глубины. Это заметно приостановило развитие направления.

1953 г

5

С установлением советской власти и нацио-

1

нализацией отрасли в стране началась реализация госпрограммы 4 технического перевооруже4

7м

ния нефтяной промышленности. К 1929 году

роторное бурение стало3бесспорным лидером:

2

86,7% применения на Апшеронском полуост-

3

рове и 73,2% — в Грозненском районе. Буровые

2 станки уже оснащались гидравлической подачей

Советский пробурил имевшую

Вверху: Матвей Алкунович Капелюшников — советский ученый, специалист в области нефтяной и горной механики, добычи и переработки нефти Слева: В 1913 году на промыслах Апшеронского полуострова ­работало 20 роторных станков

50 100 150 200 250 300 350

и системами плавного регулирования частоты

1 вращения. Изменения в конструкции оборудова-

400

ния и технологии бурения привели к более чем

450

десятикратному 1 резец; увеличению скорости проходки

4

и снижению себестоимости буровых работ. Одна2 платформа;

3 лебедка; ко параллельно с массовым внедрением ротор4 направляющая стойка; ного бурения на советских нефтяных промыслах 5 штанга с ребордой; начались испытания еще более прогрессивно6 электродвигатель го способа бурения скважин, призванного стать

1 2 3 4

17 см 500

Лопасти ротора (вал турбобура) Лопасти статора (корпус турбобура) Поток глинистого раствора Буровой инструмент

550 600

открытием новой эпохи в развитии нефтяной промышленности. Ведущая роль в этом процессе принадлежала талантливому российскому инженеру-механику Матвею Капелюшникову.

ние небольшому долоту, разрушающему породу на большой глубине. Таким образом, на полез-

ТУРБОБУР ИНЖЕНЕРА КАПЕЛЮШНИКОВА

ную работу идет лишь малая часть энергии,

Матвей Капелюшников окончил механическое

а большая пропадает бесполезно. Вращаются

отделение Томского технологического институ-

сами трубы, при этом их наружные стенки исти-

та в 1914 году и был приглашен на работу в бри-

раются от породы, а внутренние повреждаются

танскую компанию «Бакинское общество рус-

песком, всегда имеющимся в глинистом буровом

ской нефти» на Апшеронском полуострове. Уже

растворе, конструкция быстро изнашивается,

после национализации нефтяной промышлен-

ломается, скручивается и требует частой замены.

ности, в начале 1922 года инженер Капелюшни-

Выходом из технологического тупика стала бы

ков был назначен заместителем начальника Тех-

разработка надежного и высокопроизводитель-

нического бюро объединения «Азнефть», и с того

ного забойного двигателя. То есть применение

времени основным направлением его деятель-

на практике идеи Кузьмы Симченко.

ТАСС

ности стало совершенствование буровой техни-

Напряженная работа инженера Капелюшни-

ки. Занявшись исследованием проблем роторно-

кова и его помощников Семена Волоха и Нико-

го бурения, вскоре он весьма точно определил

лая Корнева принесла необходимый результат:

существенный недостаток этого способа: при

впервые в мировой инженерной практике была

значительной длине масса колонны бурильных

успешно решена задача создания работоспособ-

труб внушительна, и всю эту тяжесть двигатель-

ного забойного двигателя — редукторного турбо-

ротор, находящийся на поверхности, должен вра-

бура. Первая опытная конструкция весила око-

щать только для того, чтобы сообщить движе-

ло тонны. В цилиндрическом кожухе помещался 67

617 VII

История с технологией №5/122 ИЮНЬ 2015

двигатель — одноступенчатая турбина, приводи-

ние на мировое деловое и инженерное сообще-

мая в движение глинистым раствором, накачи-

ство, и вскоре ряд зарубежных фирм предложил

ваемым насосом через полости бурильных труб.

советским торговым представителям и непо-

Она была соединена с долотом через зубчатый

средственно Матвею Капелюшникову продать

редуктор, при помощи которого уменьшалось

лицензию на турбобур. Однако советское прави-

число оборотов долота.

тельство предпочло самостоятельно совершен-

Первую в мире скважину с использованием

ствовать технологию, оставляя за собой право

нового метода пробурили в 1924 году на Сурахан-

исключительного пользования. Правда, вскоре

ском промысле — ее глубина составила около

работа зашла в тупик.

600 м. Преимущества турбобура стали очевидны

Петр Павлович Шумилов, ученый-нефтяник, изобретатель, педагог

практически сразу: при бурении вращается толь-

ШУМИЛОВСКИЙ ПРОРЫВ

ко долото, а тяжелая колонна труб лишь переме-

Главным недостатком турбобура конструкции

щается вдоль скважины по мере ее углубления.

Капелюшникова было ограничение эффектив­

Что, соответственно, значительно сокращает

ной работоспособности оборудования ­всего

количество аварий, особенно при работе на боль-

несколькими часами, и средняя коммерческая

ших глубинах. Сообщение о выдаче патента «на

скорость турбинного бурения значительно отста-

изобретение гидравлического аппарата для буре-

вала от роторного бурения в тех же условиях.

ния скважин вращательным способом при непо-

Высокая скорость течения бурового раствора

движных трубах» на имя инженера Матвея Капе-

между лопатками турбины вызывала интенсив-

люшникова было опубликовано в центральной

ный эрозионный износ ее проточной части. Низ-

печати 31 августа 1925 года с указанием, что дей-

кой была и долговечность маслонаполненного

ствие патента распространялось от 15 сентября

зубчатого редуктора. Его трущиеся части от боль-

1924 года на 15 лет.

шого удельного давления и попадания глинисто-

Изобретение турбобура в СССР вскоре при-

вались, и их приходилось менять очень часто.

инженерного сообщества. В 1928 году американ-

Наработка на отказ турбобура в среднем не пре-

ский журнал Petroleum пригласил Матвея Капе-

вышала 10 часов. Поэтому первый турбобур

люшникова выступить с докладом о турбобуре

по основным технико-экономическим показате-

на Международной выставке нефтяного обору-

лям все же уступал доминировавшему в то время

дования в Талсе (штат Оклахома). В то же время

роторному способу бурения.

крупные нефтяные компании Standard Oil Com-

Несовершенство оборудования привело

pany of New York и Texaco Inc. обратились к руко-

к тому, что к началу 1930‑х годов в СССР тур-

водству советской внешнеторговой организации

бинное бурение стало терять сторонников сре-

«Амторг» с просьбой продемонстрировать рабо-

ди практиков-буровиков и инженеров. Способ-

ту турбобура Капелюшникова на американских

ствовал этому и очевидный прогресс в роторном

нефтяных промыслах. Пожелание заокеанских

бурении, которое благодаря применению мощ-

коллег было удовлетворено, и в США отправи-

ных насосов, модернизации долот РХ («рыбий

лась советская буровая бригада во главе с инже-

хвост») с наплавками из твердых сплавов суще-

нером Капелюшниковым и с двумя турбобура-

ственно улучшило основные технико-экономи-

ми редукторного типа. Показательное турбинное

ческие показатели. Изменить положение дел

бурение скважины прошло недалеко от город-

мог только технический прорыв. Этот прорыв

ка Эрлсборо, на промысле компании Texas Oil

обеспечила в первую очередь творческая груп-

Co. В одних и тех же условиях, на глубине око-

па специалистов Государственного исследова-

ло 700 м, при подаче глинистого раствора 16,5 л

тельского нефтяного института (ГИНИ) под руко-

в секунду турбобур показал скорость бурения

водством Петра Шумилова. Выпускника физи-

на 60% выше, чем роторный станок, потребляя

ко-механического факультета МГУ Шумилова

втрое меньше энергии.

сразу после получения им диплома, в 1928 году,

Результаты работы буровой бригады инже-

68

го раствора в картер двигателя сильно изнаши-

влекло пристальное внимание иностранного

на работу в ГИНИ пригласил академик Иван Губ-

нера Капелюшникова на американских нефтя-

кин. Молодой инженер быстро прошел путь

ных промыслах произвели большое впечатле-

от научного сотрудника до заведующего отде-

лом промысловой механики. В начале 30‑х годов ХХ века Петр Шумилов принял активное участие в написании первого полного курса нефтяной гидравлики, который на долгие годы стал базовым учебником для специалистов-нефтяников. В этот же период он занялся главным делом жизни — созданием многоступенчатого турбобура. Проанализировав работу турбобура Капелюшникова, Петр Шумилов пришел к принципиально новому в нефтяном машиностроении решению — применению многоступенчатой аксиальной турбины. На основании оригинальных теоретических исследований ученый разработал основные принципы теории безредукторного турбобура с многоступенчатой осевой гидравлической турбиной. Результаты этой работы стали основанием для создания в Баку «Экспериментальной конторы турбинного бурения» (ЭКТБ) во главе с самим автором новых подходов. Реализацию концепции турбинного бурения Петр Шумилов видел в обеспечении максимальной мощности на долоте — забое. Итогом масштабной работы стала разработка конструкции многоступенчатого безредукторного турбобура Т6-150, первое испытание которого состоялось в 1935 году на Апшеронском полуострове на нефтепромысле имени Кагановича. Идеальной конструкция сразу не получилась: например, не была решена проблема надежности буро-

1941 год

1960-е

Успешная проходка скважины в бухте Ильича (Баку) турбинным наклонно-направленным бурением положила начало внедрению наклонного турбобурения

Начало св в честь 10 глубокая в мире —

1

2

3

4

5

6

7

8

вого долота на повышенных частотах вращения, необходимо было также решить ряд технологических задач, связанных и с режимами бурения,

в

и с промышленным производством турбобура. В 1940 году коллектив ЭКТБ создал опыт-

ный образец турбобура Т10-100 с новой много1914 год

ступенчатой оснащенной одноярусМ.М. Тихвинский изобрелтурбиной, газлифт — ным редуктором способ извлечения нефти из усиленного скважин типа, обеспечиваюпри помощищим сжатого воздуха для бурения число оборотов необходимое газ непосредственно на валу. К началу Великой Оте1 рабочий чественной войны турбобурами ЭКТБ было прогазлифтный клапан; бурено несколько опытных скважин на про2 приёмный клапан; мыслах Азербайджана, Башкирии, Бугурусла3 камера замещения на, что позволило найти технические решения, 1существенно повышающие надежность обо-

3рудования, оптимизирующие технологии его изготовления. В 1942 году Петру Шумилову и трем его сорат-

2никам была присуждена Сталинская премия

«за изобретение многоступенчатой гидравлической турбины для бурения глубоких скважин».

н

г 1000

с н

2000

н

3000

1 Проходка с морского основания 2 Разбуривание морского нефтяного месторождения с берега 3 Отклонение ствола скважины от сбросовой зоны (зоны разрыва) по направлению к нефтеносному участку 4 Проходка наклонной скважины, когда забой будет расположен под участком, недоступным для монтажа буровой установки 5 Бурение на нефтяные пласты моноклинального типа 6 Бурение вспомогательной наклонной скважины для ликвидации пожара или открытого фонтана 7 Уход в сторону при аварии 8 Проходка наклонных скважин в районе замывания соляного купола н нефть; в вода; г газ; с соль

4000 5000 6000 7000 8000 9000 10 000 11 000 69

История с технологией №5/122 ИЮНЬ 2015

пробурены наклонно-направленным способом, что позволило уже в первом квартале года увеличить добычу нефти на 31%, повысить интенсивность бурения на 40%, производительность труда — на 24%. Успешный опыт наклонно-направленного турбинного бурения дал возможность пермским нефтяникам впервые в мире начать промышленное внедрение кустового бурения. При этом методе на одной площадке бурилось несколько наклонных скважин, забои которых направлялись в разные точки нефтяного пласта. Убедительный пример пермских нефтяников положил начало активному применению наклонно-направленного бурения в других районах «Второго Баку», что также решало и одну из серьезнейших проблем, замедлявших нефтедобычу в стране, — дефицита обсадных труб. НА МЕСТОРОЖДЕНИЯХ «ВТОРОГО БАКУ» После окончания войны в процессе создания

70

Этот год стал последним годом жизни учено-

ны — «Второго Баку», — Татарская и Башкир-

го — он погиб на полигоне во время испыта-

ская АССР, Куйбышевская и Пермская обла-

ния нового типа противотанкового оружия.

сти стали районами массового применения тур-

В 1943 году вышло посмертное издание Петра

бинного бурения, одновременно с которым

Шумилова «Теоретические основы турбинного

активно проводились мероприятия по форси-

бурения», по существу, подтвердившее наступле-

рованию режима работы. Все это позволило

ние нового этапа становления турбинного буре-

увеличить коммерческую и механическую ско-

ния — теперь уже как самостоятельной обла-

рости проходки в 4–5 раз и за 15 лет (с 1945-го

сти знания со своей научной базой, принципа-

по 1960-й) объем буровых работ в стране вырос

ми конструирования, специфическими задачами

с 927 тыс. м до 6,7 млн м. За это время доля тур-

и возможностями.

бинного бурения выросла с 23% до 87%. Локомо-

Дело Петра Шумилова достойно продолжили

тивом процесса развития технологии стал Все-

специалисты «Экспериментальной конторы тур-

союзный научно-исследовательский и проект-

бинного бурения». В годы Великой Отечествен-

ный институт по бурению нефтяных и газовых

ной войны ЭКТБ было эвакуировано из Баку

скважин (ВНИИбурнефть), созданный 28 февра-

в Молотовскую (Пермскую) область. Здесь и про-

ля 1953 года. С первых дней своего образования

изошло важное событие в истории отечествен-

ВНИИбурнефть активно включился в освоение

ного бурового дела. На Краснокамском нефтя-

новых месторождений Волго-Уральской нефте-

ном месторождении под руководством главного

газовой провинции. Новым достижением уче-

инженера конторы Степана Аликина была раз-

ных стало создание секционного турбобура ТС-1,

работана и успешно внедрена в производство

состоящего из нескольких самостоятельных кор-

технология наклонно-направленного турбинно-

пусов и валов с насаженными на них турбина-

го бурения. Сложность бурения наклонных сква-

ми. Корпуса секций соединялись между собой

жин на месторождении определялась необхо-

при помощи замковой резьбы. Валы секции

димостью получать отклонение забоя на 400 м

были взаимно связаны конусными фрикцион-

и более при глубинах скважин около 1 тыс. м,

ными муфтами, что позволяло полностью пере-

причем максимальная кривизна ствола пробу-

дать гидравлическую нагрузку верхнего рото-

ренных скважин должна была составлять 32–34°.

ра на пяту нижней турбины. Испытания турбо-

В 1943 году 90% всех скважин в Прикамье были

бура на месторождениях в Башкирской АССР

РИА «НОВОСТИ»

новой топливно-энергетической базы страПермский машиностроительный завод в 1950‑е был одним из центров серийного производства турбобуров

продемонстрировали рост механической скоро-

ники, технологии, организации производства.

сти бурения на 20% почти при той же проходке

Значимое место в этом процессе заняло и тур-

на долото. Причем в связи с уменьшением коли-

бинное бурение. Например, в 1970 году брига-

чества прокачиваемой жидкости энергетические

да бурового мастера Михаила Сергеева, при-

затраты на 1 м проходки снижались до 40%.

меняя форсированный режим при турбинном

Для бурения скважин малого диаметра

бурении, пробурила эксплуатационную скважи-

в институте ВНИИбурнефть были спроектирова-

ну глубиной 1500 м с коммерческой скоростью

ны и изготовлены малогабаритные трехсекцион-

20 081 м/ст. — мес., что превысило средний пока-

ные турбобуры ТС4. К этому же периоду относит-

затель по Главтюменнефтегазу почти в семь раз.

ся разработка коротких турбобуров Т122М2К для

14 апреля 1971 году в Западной Сибири впер-

направленного бурения, преимущества которых

вые в стране было создано специализирован-

быстро оценили нефтяники.

ное буровое объединение «ЗапСиббурнефть»,

В 1957 году ВНИИБУРнефть был переимено-

что дало новый импульс развитию нефтедобычи

ван во Всесоюзный научно-исследовательский

в регионе. В числе основных направлений рабо-

институт буровой техники (ВНИИБТ), в инсти-

ты предприятия значилось и внедрение горизон-

туте появились два крупных научно-конструк-

тального и разветвтленно-горизонтального буре-

торских подразделения — «Отдел турбобуров»

ния с использованием турбобуров.

и «Лаборатория высокомоментных турбобу-

К этому времени в ВНИИБТ впервые в мире

ров». Опытные образцы новых турбобуров изго-

был разработан и испытан винтовой забойный

тавливались на «Экспериментальном заводе

двигатель, в котором в качестве рабочих органов

­ВНИИБТ» в подмосковных Люберцах и «Опыт-

был использован многозаходный винтовой геро-

ном заводе ВНИИБТ» в Котово Волгоградской

торный механизм. Свое применение в Запад-

области. Серийным производством турбобуров,

ной Сибири и в других регионах нашли и сек-

в свою очередь, занимались Кунгурский, Перм-

ционные шпиндельные турбобуры 3ТСШ. Важ-

ский и Павловский машиностроительные заво-

ная особенность их конструкции — принцип

ды в Пермской области. Качество, надежность и высокую производительность советских турбобуров по достоинству оценило и международное сообщество буровиков. В 1958 году на Брюссельской международной выставке турбобур

К началу 90‑х годов ХХ века в СССР с помощью турбинного бурения проходилось более 32 млн м скважин в год

ТС4-5 был удостоен серебряной медали. Вскоре лицензии на изготовление и применение нескольких типов турбобуров были проданы

­унификации, предусматривающий возможность

в США, Канаду, Великобританию, Францию, ФРГ,

использования в турбобуре турбин и опор любо-

Бельгию, Японию.

го типа соответствующего габаритного размера. Кроме того, в ВНИИБТ были разработаны турбо-

В СИБИРЬ

буры с высоколитражными турбинами точного

В начале 1960‑х годов началось создание новой

литья 3ТСШ1-195 ТЛ, которые стали основным

топливно-энергетической базы Советского Сою-

техническим средством, позволившим в СССР

за в Западной Сибири. Уже к 1970 году на терри-

достичь наивысших скоростных показателей

тории Тюменской области было открыто более

бурения скважин.

80 нефтяных, газовых и нефтегазовых месторо-

В 1980‑е годы совершенствование ­техники

ждений. Среди них были и крупнейшие в мире:

и технологии турбинного бурения привело

Самотлорское, Федоровское, Мамонтовское неф-

к появлению ряда новых направлений в кон-

тяные месторождения, и Уренгойское, Медве-

струировании турбобуров и соответствующих

жье, Заполярное — газовые. В крайне тяжелых

им технических средств. В целом к началу 90‑х

природных и климатических условиях регио-

годов ХХ века в СССР с помощью турбинного

на работать обычными методами было крайне

бурения проходилось более 32 млн м скважин

сложно, а порой и невозможно. Начался поиск

в год. Да и сейчас в России более 75% объема

качественно новых подходов к эксплуатации тех-

бурения ведется именно турбобуром.

71

Нефтяная библиотека №5/122 ИЮНЬ 2015

ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕССЫ НЕФТЕХИМИИ. СПРАВОЧНИК

ПОДЗЕМНОЕ ХРАНЕНИЕ ГЕЛИЯ

Мейерс Р.

Казарян В. А., Скрябина А. С.,

Перевод с англ. под ред.

Сохранский В. Б.

Голубевой И. А.

Ижевск: Издательство «ИКИ»,

Санкт-Петербург:

2015. — 272 с.

Хан С. А., Игошин А. И.,

ЦОП «Профессия», 2015. — 700 с.: ил.

Справочник содержит более 50 лицензионных технологий от крупнейших нефтехимических и нефтяных компаний. В издании рассмотрены основные процессы производства нефтехимии и полимеров — этилена и полиэтилена, пропилена, стирола, ПВХ, этилбензола и других. Каждая технология реализована на практике и включает подробное описание процесса: технологическую схему, сведения об уникальных или ключевых элементах оборудования, химию и термодинамику установок, свойства основных и побочных продуктов, перспективы процесса и его экономические показатели.

В книге рассмотрены вопросы подземного хранения газообразного гелия и гелиевого концентрата. Выполнена оценка мировых запасов и ресурсов гелия, проанализирована сырьевая база в России. Рассмотрены области применения и потребность в гелии в настоящее время и на перспективу, определен потенциал производства за рубежом и в России. Приведен опыт хранения гелиевого концентрата в истощенном месторождении Клиффсайд (США), а также отечественный опыт хранения гелия в подземных резервуарах, сооруженных в каменной соли на территории Оренбургского газоконденсатного месторождения.

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ.

XXI ВЕК НА РОДИНЕ ИСЛАМА

НЕФТЬ & ГАЗ. УЧЕБНЫЙ КУРС

Дударев К. П.

Цифровая книга

Москва: Издательство «Недра»,

2014.

Крылов Т. А.

2015. — 419 с.

Издание повествует об экономическом и технологическом развитии крупнейшей нефтяной державы: от «всемирной бензоколонки» к «лаборатории инноваций и совершенства». Книга, написанная российским востоковедом и бизнесменом Константином Дударевым, сотрудничавшим с нефтегазовым концерном Saudi Aramco, содержит богатый материал о различных аспектах экономической и общественной жизни Королевства Саудовская Аравия в наши дни, а также анализ опыта работы российских компаний в королевстве и рекомендации для российских предпринимателей.

Книга «Нефть & газ» представляет собой доступное изложение учебного курса «Введение в нефтегазовый бизнес». Курс раскрывает основы нефтегазовой геологии, описывает все основные процессы поиска, добычи и переработки нефти, освещает практические способы нефтедобычи, затрагивает юридические и экономические аспекты деятельности нефтедобывающих компаний. Книга также содержит обзоры прессы профильных изданий, материалы научных статей и книг, а также материалы консалтинговых компаний и корпоративных учебных курсов, находящихся в открытом доступе.