19
INSPIRATIONSKATALOG FRA LINC
Tilgang Den smarte by og selvkørende shuttles
Potentialet med LINC-shuttles vokser i takt med, at den selvkørende teknologi bliver bedre. Når vi når til et selvkørende niveau 4 og 5 (se side 8), hvor selvkørende shuttles kan køre uden en steward ombord, med fuld hastighed og i al slags vejr, bliver der rigtig mange muligheder for anvendelsen.
Datadrevet brugerservice LINC-shuttlen kan optimeres med de mange Smart City teknologier, der allerede eksisterer, og som er på vej. I den smarte by kan informationer fra for eksempel sensorer og gps-data sendes til den selvkørende shuttle om vejens beskaffenhed, kødannelser, uheld på vejene og så videre. Koblingen kan også ske med data fra andre fagsektorer, for eksempel information om ændrede mødetider på skoler, afvikling af koncerter eller fodboldkampe. Endelig kan de kobles sammen med data for bestemte bruger- og målgrupper. Med flere og flere data fra byen optimeres den selvkørende teknologi, og samtidig vil LINC-shuttlen kunne opsamle data, som blandt andet vil kunne tydeliggøre, hvor behovet for til- og frabringer servicen til letbanen er størst. Det giver eksempelvis mulighed for at se på, om byens rum de pågældende steder skal opgraderes. Forståelse for og brug af data vil således blive en integreret del af den kommunale kerneopgave og kræve andre kompetencer end i dag.
”
I den smarte by kan data fra byens rum, transportmidler, bygninger med videre bruges i mange forskellige henseender. Det kan være apps, hvor pendlere kan give tilbagemeldinger på kvaliteten af kørslen eller sensorer på den selvkørende shuttle, der giver besked, når det er tid til service. Mulighederne er mange, og flere kommer hele tiden til.” Claus Klint, Director Internet of Things, IBM Danmark
