informe corporativo 2009
Este Informe Corporativo se compone de cinco grandes capítulos: el Informe Social, acompañado de los datos más importantes en este aspecto; el Informe de Gestión, que comprende las acciones que genera el impacto social del primer capítulo, igualmente acompañado de los valores más relevantes; el Informe Financiero, con los datos y cifras del período 2009 y, además, dos capítulos adicionales: Gestión Ambiental y Gente Metro, que contienen las cifras más representativas sobre las acciones y políticas emprendidas en el ámbito medioambiental y en el relacionamiento con los servidores de la Empresa, respectivamente. Siendo coherentes con nuestro compromiso ambiental, este Informe Corporativo que usted recibe está impreso en sus páginas interiores en papel 100% reciclado y en él no han sido utilizados procesos de laminado ni plastificado, con el fin de que pueda ser reutilizado nuevamente. De igual manera, el formato de documento se eligió tomando en cuenta el tamaño del papel que genere mayor aprovechamiento del mismo. El Informe contiene solo las cifras e ideas más destacadas, con el fin de utilizar la menor cantidad de papel. En caso de querer ampliar cualquier información y las notas a los estados financieros, puede consultar los textos completos del Informe Corporativo 2009 en nuestro portal: www.metrodemedellin.gov.co
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informe corporativo 2009
contenido
junta directiva 19
nuestra historia 8 nuestro metro 2009 10
nuestra misi贸n y visi贸n 14
gobierno corporativo 18
nuestros valores 16
informe corporativo 2009
nuestro sistema 100
cómo nos ven 94 balance general estado de actividad financiera, económica, social y ambiental
2009 en 14 noticias 80
estado de cambios en el patrimonio estado de flujos de efectivo informe del revisor fiscal
informe financiero 70
gente metro 64
informe social 20
informe de gestión 34
informe ambiental 54
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nuestrahistoria
informe corporativo 2009
La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada –Metro de Medellín Ltda.– fue creada el 31 de mayo de 1979. Se constituyó con el fin de construir, administrar y operar el sistema de transporte masivo, generando desarrollo y buscando ofrecer Calidad de Vida a todos los habitantes del Valle de Aburrá. Para llevar a cabo este proyecto se asociaron en partes iguales el Municipio de Medellín y el Departamento de Antioquia, posibilitando la creación de la empresa Metro de Medellín Ltda. En 1979 comienza la elaboración de los estudios de factibilidad técnica y económica, los cuales fueron realizados por la firma Mott, Hay & Anderson Ltda. y cuyo contrato se extendió hasta desarrollar los pliegos de la licitación internacional. En 1980 el proyecto se sometió a consideración del Gobierno Nacional, y su Consejo Nacional de Política Económica y Social le dio su aprobación en diciembre de 1982. Ese año se autorizó a la Empresa la
contratación externa del 100% de los recursos necesarios para la obra, y en 1984 se contrató la construcción con firmas alemanas y españolas. El 30 de noviembre de 1995, a las 11:00 a.m., se inició la operación comercial en un primer tramo, entre las estaciones Niquía y Poblado en la línea A; luego la red se extendió hasta Itagüí y hacia San Javier con la línea B. El 7 de agosto del 2004 entró en funcionamiento la línea K Metrocable en el nororiente de la ciudad, y el 3 de marzo del 2008 la línea J Metrocable de occidente. Actualmente, en el 2010, el Sistema cuenta con 33 estaciones: 19 en la línea A, 6 en la línea B, 3 en la línea K, 3 en la línea J y 2 en la nueva línea turística del Metro Cable Arví, línea L. Hoy, después de 14 años de funcionamiento, se atiende al 19,13% del mercado de transporte público en el área de influencia directa: Bello, Medellín, Itagüí, Envigado y Sabaneta, y otros municipios indirectamente. Durante el 2009, el Metro movilizó 148’627.852 usuarios, brindando seguridad, rapidez, economía, información y presentación, atributos servic de que caracterizan nuestro servicio transporte público masivo..
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nuestrometro2009 Nuevamente con satisfacción presento el Informe Corporativo 2009 de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada. Un año más en el que nuestra empresa se consolida como el sistema de transporte más eficiente de Colombia, gracias a una gestión sostenible que involucra aspectos económicos, ambientales, humanos y de relacionamiento con la comunidad. Este es un reconocimiento que debemos destacar, ya que no solo constituye un orgullo para quienes trabajamos en esta maravillosa entidad encaminada a un profundo y significativo objeto social, sino para todos los habitantes de Antioquia. La Empresa culminó el 2009 con logros tan significativos, que nos resulta imposible dejar de compartirlos, no sin antes reconocer que fueron gracias al trabajo conjunto de sus 1.077 servidores y al compromiso del grupo directivo y de su Junta Directiva, liderada por el señor Gobernador de Antioquia y el señor Alcalde de Medellín. Ocupar el primer puesto por cuarto año consecutivo según la encuesta Medellín Cómo Vamos, como la mejor empresa pública reconocida por su gestión, favorabilidad, confianza y mejor servicio al usuario, e igualmente obtener el reconocimiento a nuestra confianza institucional, calificada con un 94%, siendo la empresa mejor evaluada de todas, refleja el serio compromiso con nuestros usuarios. Haber mantenido en alto la Reputación del Metro, la cual fue calificada por nuestros usuarios, proveedores, comunidad financiera, legisladores, líderes, medios de comunicación, comunidad en general y empleados, en el estudio realizado por el Centro Nacional de Consultoría, con un sobresaliente 9,2, demuestra el reconocimiento de toda la comunidad. Obtener el Premio Nacional de Responsabilidad Ambiental, otorgado por la Fundación Siembra y respaldado por la Embajada Británica en Colombia, como reconocimiento a nuestra responsabilidad ambiental, y además ser finalista de los Premios Portafolio en la categoría “Protección del medio ambiente” entre 745 postulaciones que recibió el diario para las 12 categorías, son el resultado de una coherente acción entre lo que decimos y hacemos, pues en el 2009 la empresa invirtió $2.289 millones en todas las acciones, para contribuir al mejoramiento del medio ambiente. Además, por ser el único sistema de transporte masivo en Colombia que no contamina, por utilizar energía eléctrica de fuentes hidroeléctricas, el Metro evitó la emisión de 161.840 toneladas de contaminantes. El haber garantizado la seguridad jurídica de esta Empresa gracias al arreglo entre el Metro y el Consorcio Hispano Alemán, terminando así con los litigios en los estrados nacionales e internacionales, que por más de 20 años tuvimos que enfrentar, es otro gran logro que le da a la empresa la tranquilidad y viabilidad que tanto necesita para continuar expandiéndose.
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Saber que movilizamos 148’627.852 usuarios durante el 2009 y que el 96% de ellos pertenecen a los estratos 1, 2, 3 y 4, ahorrándoles 30 millones de horas en sus desplazamientos, nos reafirma nuestra mayor promesa de servicio: la Calidad de Vida. El haber invertido $105.951 millones a través de 18 proyectos, generando 588 empleos, en los cuales se destacó la contratación del servicio prestado por mujeres cabeza de familia y 117 habitantes de las zonas de influencia de los proyectos, logrando así contribuir a la movilidad de la ciudad con sentido social, nos demuestra que cuando se cuenta con una correcta, seria y estricta planificación, los proyectos se pueden ejecutar. Saber que la inversión de $13.088 millones en Cultura Metro, a través de diferentes programas de gestión social y formación de usuarios, es reconocida tanto nacional como internacionalmente; contar con 267 estudiantes universitarios como conductores de nuestros trenes, brindándoles así la oportunidad de contar con un empleo que les facilite terminar sus estudios superiores, y el haber presentado nuestra experiencia social en el marco de la quincuagésima Asamblea del BID, también nos llena de orgullo. El haber logrado ser una empresa autosostenible en la operación, cerrando el año con un excedente operacional antes de depreciaciones y provisiones por $47.401 millones sin recibir subsidios por parte del Estado, nos permitirá continuar ejecutando nuestro Plan Maestro 2006-2020: Confianza en el Futuro, con la cercana compañía de los Socios. Por primera vez los estados financieros de la empresa mostraron una utilidad contable de $478.116 millones, lo anterior como resultado de la aplicación del avalúo técnico, que para algunos activos fijos de los grupos de terrenos, obra civil, maquinaria y equipo, presentaron una recuperación en su costo de reposición por valor de $669.373 millones. Es así como nos hemos convertido en empresa referente y modelo de buenas prácticas, y así logramos ofrecer asesorías y consultorías al Metro de Panamá, al Distrito Capital y a municipios del país, como Soacha, y de Antioquia, como Montebello. Pero el trabajo no culmina con esta gestión y nos esperan para este 2010 más acciones que ayudarán a construir región y país. Durante los Juegos Suramericanos 2010 seremos el transporte oficial de más de 10 mil personas vinculadas directamente con estas justas, entre deportistas, dirigentes y personal logístico; además, consolidaremos el Cable Arví, el proyecto de extensión al sur, la adquisición de nuevos trenes, el tren multipropósito, los corredores verdes, y seguiremos colaborando en lo que nos compete en el inicio de la operación de Metroplus, además de la celebración con la comunidad y usuarios de nuestros primeros 15 años de operación comercial, entre otros proyectos.
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Con la presentación de nuestro Informe Corporativo 2009 cerramos un año fructífero, en el que hemos crecido junto con la ciudad y la región, brindando soluciones de transporte a los habitantes del Valle de Aburrá e innovando nuestras operaciones, mediante la aplicación de tecnologías limpias y procesos transparentes, en el contexto de una gestión que busca una movilidad ambientalmente sostenible y socialmente incluyente. Todas nuestras actuaciones van de la mano con una política de responsabilidad social empresarial, que se manifiesta —hoy más que nunca— frente a diversos grupos humanos y ámbitos de acción, que incluyen el componente medioambiental, al cual somos bastante sensibles, y el relacionamiento con nuestro recurso más preciado: nuestros empleados. En este sentido, nos permitimos presentar este nuevo Informe 2009 con dos capítulos adicionales: “Gestión ambiental” y “Gente Metro”, así como una presentación de los componentes y procesos esenciales de nuestro Gobierno Corporativo. Las páginas de este documento recogen, a través de cifras representativas, el desarrollo que el Metro ha generado en el Valle de Aburrá, y reflejan un pedacito de la vida de cada usuario, razón por la cual consultar este informe equivale a indagar en la cotidianidad de la región donde operamos y conocer cómo hemos influido en su progreso. En nuestros trenes y cables se movilizan cada día más estudiantes que llegan seguros a sus escuelas, padres de familia que disfrutan de más horas al lado de sus hijos, trabajadores más eficientes y comprometidos, ciudadanos con mayor conocimiento del arte, y estudiantes más cercanos con los recursos bibliográficos y tecnológicos. De tal manera, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá acorta distancias y alarga el tiempo de felicidad de los usuarios. No se trata solo del liderazgo que el Metro ha ejercido en la implementación de tecnologías encaminadas a la eficiencia, calidad de servicio y cuidado de los recursos naturales. La Empresa aporta a la sociedad una mirada hacia el futuro, gracias a la confianza depositada en nuestra gestión y plasmada en nuestro “Plan Maestro 2006-2020: Confianza en el Futuro”, lo cual nos permite decir, con gran satisfacción, que la identidad del Metro es nuestra principal carta de presentación en el ámbito nacional e internacional, y el principal motor para continuar ofreciendo oportunidades de desarrollo regional y nacional. A pesar de la crisis económica que experimenta el mundo y que ha golpeado fuertemente a muchos sectores de la sociedad, el Metro ha continuado una gestión transparente, efectiva y abierta a nuevos imperativos de mejoramiento, bajo los lineamientos de su visión, misión y objetivos corporativos. Así, la Entidad sigue posicionándose como el medio de transporte público por excelencia, desde la perspectiva del desarrollo sostenible.
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El año 2009 nos dejó experiencias gratas para contar y, al mismo tiempo, nos condujo a nuevos compromisos frente a la sociedad. Este documento no solo condensa en cifras los resultados obtenidos en materia financiera, social, laboral, ambiental y de gestión, sino que vislumbra los retos que nos hemos impuesto para el 2010. Este nuevo año significa para nosotros seguir demostrando –mediante un trabajo fuerte y resultados sólidos– que el Metro de Medellín es símbolo de cultura, progreso y espacio de encuentro con el mundo. Hoy somos, para el pueblo antioqueño y colombiano, una empresa que reúne lo mejor de la tecnología, el compromiso de los empleados, el apoyo de las autoridades y la aceptación de los usuarios, en el marco de nuestra Cultura Metro. El Informe de gestión 2009, que es fruto de una investigación transparente y oportuna, constituye la rendición de cuentas que hoy hacemos a nuestros usuarios, servidores, accionistas, proveedores y demás grupos involucrados en la actividad empresarial. A ellos queremos invitarlos para que hagan de este documento una herramienta informativa y de evaluación, en favor de los necesarios procesos de formación y participación social con respecto a los asuntos públicos. Para esta empresa es un motivo de orgullo ver en nuestros usuarios un gesto de tranquilidad y satisfacción cada vez que ingresan al Metro, el cual representa hoy día un espacio y medio de convivencia, cultura y vida. Seguiremos evolucionado hacia una cultura y perspectiva de cuidado, respeto, compromiso ciudadano, eficiencia energética, transparencia con nuestros socios, promoción del arte y acercamiento con la tecnología. Somos y continuaremos siendo un espacio vital en movimiento. ¡El Metro no se detiene!!
Ramiro Márquez Ramírez Gerente General
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nuestramisi贸n
Somos una empresa p煤blica dedicada al transporte de pasajeros y negocios conexos, con un talento humano competente y comprometido, que presta un excelente servicio y genera Cultura Metro, para contribuir a la calidad de vida de la comunidad.
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nuestravisión
En el 2020 seremos una organización de categoría mundial, líder en el servicio de transporte público, con participación adecuada en empresas y negocios asociados, que genera cultura ciudadana y rentabilidad social y financiera, que le permita crecer y contribuir al desarrollo metropolitano, regional y nacional.
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nuestrosvalores Compromiso
Respeto
Servicio
Responsabilidad
Solidaridad
Honestidad
Lealtad
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Comprometerse va más allá de cumplir con una obligación, es poner en juego nuestras capacidades para sacar adelante todo aquello que se nos ha confiado.
Es la base fundamental para una convivencia sana y pacífica entre los miembros de una sociedad.
Es un proceso interpersonal que implica respeto; no tanto en el sentido afectivo sino en el sentido objetivo de responder a las expectativas del cliente o usuario.
Es la conciencia acerca de las consecuencias que tiene todo lo que hacemos o dejamos de hacer sobre nosotros mismos o sobre los demás.
La solidaridad es la ayuda mutua que debe existir entre las personas.
Cuando un ser humano es honesto se comporta de manera transparente con sus semejantes, es decir, no oculta nada, y esto le da tranquilidad.
La lealtad tiene que ver con el sentimiento de apego, fidelidad y respeto que nos inspiran las personas a las que queremos o las ideas con las que nos identificamos.
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gobiernocorporativo La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada, Metro de Medellín se constituye como una empresa industrial y comercial del Estado, regida por principios, valores y prácticas a través de los cuales busca preservar la ética empresarial y garantizar la transparencia de su gestión frente a sus socios, usuarios, contratistas, comunidades de influencia y demás partes involucradas en su actividad. Estos principios rectores de la filosofía empresarial de la Empresa y de su actuación en la sociedad se consolidan en un Código de Buen Gobierno, el cual define el marco de actuación de órganos de gobierno pertinentes y legítimos, como son la Junta de Socios, la Junta Directiva, el Gerente General, el Comité Directivo ampliado y las áreas que soportan los Procesos Esenciales, las áreas de apoyo de la Gerencia General y las áreas que soportan los Procesos de Apoyo. La Junta Directiva se constituye como el máximo órgano administrativo de la Empresa, encaminado esencialmente a la toma de decisiones con respecto a los objetivos estratégicos corporativos. Está conformada por nueve miembros principales, que corresponden al Gobernador de Antioquia o su delegado, el Director del Departamento Administrativo de Planeación del Departamento con suplencia del Secretario de Infraestructura del mismo, el Alcalde Metropolitano, el Director del Departamento Administrativo de Planeación del Municipio de Medellín, con suplencia del Secretario de Transporte y Tránsito, y cinco particulares nombrados por el Presidente de la República, con sus respectivos suplentes personales. Dentro del Código de Buen Gobierno del Metro se circunscribe además el Código de Ética de la organización, que define los parámetros de buena conducta de los miembros de la Empresa, a fin de garantizar los derechos de los socios, los servidores, los terceros interesados y los grupos relacionados directa o indirectamente con la operación de la entidad. Además de los órganos administrativos y las directrices que rigen la ética empresarial, vale la pena mencionar los esfuerzos realizados por la Empresa en la implementación y aplicación del Modelo Estándar de Control Interno (MECI), como instrumento de control interno con el cual la Entidad busca garantizar el logro de sus objetivos de todo orden y que sus operaciones se realicen conforme a las normas vigentes y las políticas trazadas por la Gerencia General. Al modelo de control MECI, que incluye la gestión de riesgos, se suman otros instrumentos que fortalecen el contexto de la transparencia de la gestión empresarial, como son el Sistema de Gestión Integral y la política de manejo y divulgación de conflictos de interés que puedan presentarse entre los diversos estamentos de la Empresa y sus grupos de interés. El Metro crece cada día con un serio compromiso frente al desarrollo regional y con nacional, gracias a un Gobierno Corporativo que se destaca y el cual lo confirma el informe de monitoreo del 2009, que arrojó una calificación de 95,2%.
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juntadirectiva Luis Alfredo Ramos Botero Gobernador de Antioquia Alonso Salazar Jaramillo Alcalde Metropolitano Ana Cristina Moreno Palacios Directora Departamento Administrativo de Planeación del Departamento de Antioquia Ricardo Smith Quintero Secretario de Transporte y Tránsito de Medellín
Representantes del Señor Presidente de la República Principales Manuel Santiago Mejía Correa Alberto León Mejía Zuluaga Ignacio Molina Giraldo (†) Leonardo Uribe Correa Nicolás Echavarría Mesa Suplentes Alejandro Restrepo Calle Gabriel Jaime Hurtado Restrepo Mateo Restrepo Villegas Luis Enrique Uribe Wills Lina Vélez De Nicholls
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$ 13.088 millones invertidos en Cultura Metro a trav茅s de programas de gesti贸n social y formaci贸n de usuarios.
$4.627 millones es el ahorro obtenido por 9.300 estudiantes de escasos recursos.
30 millones de horas en desplazamiento ahorr贸 el Metro a sus usuarios, lo que equivale a $90 mil millones.
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267 estudiantes universitarios son conductores de nuestros trenes.
96% de los usuarios pertenecen a los estratos 1 (13%), 2 (40%), 3 (35%) y 4 (8%).
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La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada es una oportunidad para multiplicar y cultivar la cultura, el civismo, el arte y el aprendizaje, gracias a los valores corporativos que acompañan nuestras actuaciones y que logran irradiarse en nuestros trabajadores, usuarios, comunidades cercanas, proveedores y demás grupos humanos involucrados en la actividad empresarial. Esta oportunidad de viajar y conectarse con el mundo a través de la lectura, el acceso a Internet en las Bibliometro, la música, el teatro y la convivencia, continúa siendo nuestro elemento diferenciador por excelencia, en el marco de la Cultura Metro, que constituye el elemento medular de nuestra gestión, en el contexto de la responsabilidad social empresarial. El usuario del Metro encuentra en sus instalaciones una manifestación tangente de lo que significa calidad de vida, gracias a cualidades únicas que generan valor agregado, como los precios personalizados y asequibles según el perfil del cliente, la adecuación de ascensores y plataformas mecánicas para personas con movilidad reducida –PMR–, y la formación de actitudes de convivencia mediante campañas educativas, como “Dejar salir es ingresar más fácil”.
El año 2009 significó para nosotros el establecimiento o fortalecimiento de tales prácticas, además de muchas otras que continúan enriqueciendo y dinamizando la Cultura Metro en favor de la sociedad, a la que finalmente debemos nuestra razón de ser. En este sentido, la formación de 100 líderes comunitarios por medio del programa “Escuela de Liderazgo”, así como la inversión de $13.088 millones en Cultura Metro a través de programas de gestión social y formación de usuarios, constituyen muestras significativas de nuestro compromiso social. Con respecto a la gestión cultural, continuamos moviéndonos a la par con un Metro que no se detiene, gracias a la inversión de $176 millones en diversas actividades, como la realización de 22 exposiciones artísticas y de dos homenajes a los personajes antioqueños Epifanio Mejía y Francisco Antonio Cano, así como una nueva Bibliometro en asocio con Comfama en la estación Niquía, con 1.800 nuevos libros, en el marco del programa Metroarte, destinado al acercamiento comunitario con las expresiones artísticas del entorno.
Asimismo, continuamos en el 2009 con el quinto año de ejecución del Módulo de Formación de Cultura Metro, a través del cual fomentamos el mejoramiento de competencias individuales de 32 bachilleres pertenecientes al área de influencia del Proyecto Cable Arví, quienes además de obtener una mayor preparación para el mercado laboral, tuvieron la oportunidad de dejarse permear por esta cultura sinónimo de civismo y asumirla como un modelo de vida para ellos y sus familias. Estos resultados demuestran que el Metro va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de vida, un espacio para el encuentro social y cultural. Esto es lo que hoy deseamos compartir con enorme entusiasmo y lo que nos impulsaa a continuar nuestra jornada diaria..
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beneficios El 96% de los usuarios pertenecen a los estratos 1 (13%), 2 (40%) 3 (35%) y 4 (8%). El 56% de los usuarios utilizan el Metro por motivos de trabajo, principalmente. 30 millones de horas en desplazamiento ahorró el Metro a sus usuarios, lo que equivale a un valor superior a los $90.000 millones. Esto es sinónimo de productividad y competitividad para la región.
Los 35’153.000 usuarios que utilizaron los sistemas de cables en el 2009 tuvieron un ahorro de $11.324 millones ($7.644 millones en la línea J y $3.680 millones en la K). De otra forma, hubieran tenido que utilizar dos medios de transporte para llegar a sus destinos. $4.627 millones, a través de 11,6 millones de viajes realizados, corresponden a la cantidad de ahorro obtenido por 9.300 estudiantes de escasos recursos de los diferentes municipios del Valle de Aburrá, que se beneficiaron con la “Tarifa Municipio” ($710).
Los usuarios de la tarjeta Cívica durante el 2009 obtuvieron un ahorro de $20.000 millones, en 91,4 millones de viajes realizados. Los ahorros logrados, según el perfil del usuario, fueron así: estudiantes Municipio, $4.627 millones; estudiantes Metro, $4.358 millones; adulto mayor, $489 millones; personas con movilidad reducida, $160 millones, y viajeros frecuentes, $10.370 millones.
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sistema integrado de transporte (SIT): rutas integradas Ciento diez rutas integradas ofrecieron un viaje más económico a 217.212 usuarios diarios del sistema Metro (48%), lo cual significa un crecimiento de seis puntos frente al 2008 y un ahorro anual de $63.182 millones.
inversiones y generación de empleo Se lograron 588 empleos a través de 18 proyectos productivos, que significaron una inversión de $105.951 millones. En esta iniciativa se destacó la contratación del servicio prestado por mujeres cabeza de familia y por 117 habitantes de las zonas de influencia de los proyectos.
cívica Se lograron acuerdos con 43 empresas (46 marcas) que ofrecieron descuentos a los usuarios que poseen la tarjeta Cívica, quienes ahorraron $49’500.000 con los descuentos redimidos.
cable arví Durante el 2009, el proyecto Cable Arví generó 250 empleos, de los cuales 34% (85 personas) favorecieron a personal de la zona de influencia. El Metro realizó 20 actividades lúdicas y 27 conversatorios con la comunidad de influencia, y así se beneficiaron 12.200 habitantes del corregimiento de Santa Elena y de la Comuna Uno.
extensión al sur
$105.951 millones invertidos por el Metro a través de 18 proyectos, generando 588 empleos.
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Se generaron 230 plazas de trabajo en este proyecto, de las cuales 32 personas favorecidas eran de la zona de influencia y trece, mujeres cabeza de familia.
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accesibilidad para personas con movilidad reducida –PMR– Se firmó un convenio interadministrativo con el Municipio de Medellín, por $600 millones (la participación fue de 50% cada una de las partes), para realizar la adecuación con ascensores y plataformas mecánicas de las estaciones Aguacatala, Cisneros y Acevedo.
Se realizó un diagnóstico del estado de las estaciones, para la accesibilidad de las personas con discapacidad sensorial y talla pequeña, en el cual se invirtieron $53’360.000.
conductores universitarios Los conductores que prestan el servicio para el movimiento de trenes y maniobras en el sistema son 267 estudiantes universitarios, por valor de $5.069 millones; así se les brinda la oportunidad de contar con un empleo que les facilite terminar sus estudios superiores.
cultura metro Se hicieron inversiones en Cultura Metro por un valor de $13.088 millones, a través de diferentes programas de gestión social y formación de usuarios.
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actividades con la comunidad Se realizaron 202 actividades de gestión social, como Metroamigos (en asocio con la Fundación Conconcreto), Escuela de Padres, Festivales del Mingo, Novena Navideña (que permitió la entrega de 4.500 morrales a niños de escasos recursos), Otro Sabor (en asocio con la Colegiatura Colombiana), A un Metro de la Ciencia (en asocio con el Parque Explora), Niños y Niñas en Convivencia al Estadio, entre otros. Así se llegó a cerca de 54.000 personas, y para ello se invirtieron $807 millones.
A través del programa Metroamigos, en alianza con la Fundación Conconcreto, se conformaron 20 semilleros infantiles y juveniles en zonas de influencia del sistema, con una asistencia de 800 niños y jóvenes a la realización de talleres de formación en valores y competencias ciudadanas. Adicionalmente, se realizaron 55 jornadas recreativas, culturales y ambientales. En promedio, se atendieron 22.309 personas durante el 2009, con una inversión de $119’678.300. Con el programa Escuela de Padres y a través de 32 talleres, se logró el proceso de formación familiar con 70 familias residentes en Vallejuelos y Juan XXIII. Para ello se hizo una inversión de $12’516.000. Doce mil personas disfrutaron de ocho Festivales del Mingo y de más de 20 actividades en la Feria de Flores, en el evento “El Cielo Florece” y en la Feria de Navidad, realizados en el entorno de la estación Santo Domingo y organizados por el Comité Visión Nororiental. La inversión realizada fue de $15’800.000.
Cuatro Festivales de la Aurora en la línea J, organizados por la Mesa de Trabajo Interinstitucional de Nuevo Occidente, reunieron a 6.000 personas. Se hizo una inversión de $10’400.000 en estas actividades. Se realizaron once novenas navideñas comunitarias, a través de las cuales se entregaron 5.000 refrigerios. Se realizaron más de 80 encuentros con representantes de organizaciones de zonas de influencia del sistema, para mantener las relaciones de confianza y concertar procesos de intervención. Cuatrocientos noventa conductores y personal administrativo de 18 empresas del Sistema Integrado de Transporte (SIT) participaron en el II Torneo de Microfútbol, organizado por el Metro.
267 estudiantes universitarios son los conductores que prestan el servicio.
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formación de usuarios Se abordaron 200.000 usuarios dentro del sistema, a través de cinco campañas educativas en Cultura Metro y formación, entre las cuales se destacan “Dejar salir es ingresar más fácil” y “Trenes Expreso”. Se logró minimizar en un 90% las quejas por despeje de puertas, así como reducir cerca del 40% en el indicador de botones de parada de emergencia en las estaciones San Antonio, líneas A y B. Apoyo pedagógico de 32 aprendices de Cultura Metro durante seis meses, como ayuda para la campaña educativa en las estaciones del sistema y de 20 personas de la Fundación “Futuro para la Niñez”.
Contratación temporal de diez personas con movilidad reducida (PMR) en plataformas y ascensores, para la ejecución de la campaña educativa “Dejar salir es ingresar más fácil”, en alianza con el contratista “Amigos de los Limitados”, para lograr el uso adecuado de las plataformas y ascensores. Entrega de 300.000 cartillas de Cultura Metro a comunidades de incidencia del sistema, en alianza con Bancolombia.
Se capacitaron sobre Cultura Metro 80 directivos y conductores de empresas de transporte y de la terminal de transporte del municipio de La Ceja. Se sensibilizaron en Cultura Metro 600 personas, a través de grupos empresariales y estudiantiles, como el Colegio San José de las Vegas, la Universidad Católica del Oriente, el Colegio Monseñor Alfonso Uribe Jaramillo y la Delegación del Metro de Panamá, entre otros.
Se sensibilizaron 152.000 usuarios, mediante información sobre beneficios que prestan las rutas integradas.
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trabajo con la comunidad Se trabajó con 100 líderes comunitarios en el programa “Escuela de Liderazgo”. Se realizaron cuatro encuentros temáticos con 200 líderes comunitarios, en alianza con el Parque Explora, a través del programa “A un Metro de la Ciencia”.
Se devolvieron a sus propietarios 635 objetos dejados en el Metro, y se realizaron dos donaciones, de los no reclamados, a la Fundación Guayaquil y “Todos podemos ayudar”, y a la Corporación Minuto de Dios, que corresponden a fundaciones y entidades sin ánimo de lucro.
otro sabor en casa En alianza con la Colegiatura Colombiana, se realizaron ocho talleres de gastronomía con el programa “Otro Sabor en Casa”; se beneficiaron 800 personas aproximadamente, de zonas de influencia directa del sistema.
El sistema lo recorrieron gratis 1.200 niños de las comunas 1, 2 y 3, mediante el programa “Niños y Niñas en Convivencia al Estadio”.
El sistema lo recorrieron gratis 1.200 niños de las comunas 1, 2 y 3, mediante el programa “Niños y Niñas en Convivencia al Estadio”.
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gestión cultural: metroarte Se invirtieron $176 millones en programas culturales, como Metroarte, siete nuevos libros de “Palabras Rodantes” (realizados en asocio con Comfama), 22 exposiciones artísticas, dos homenajes a los personajes antioqueños Epifanio Mejía y Francisco Antonio Cano, Concurso de Cuento Breve y apertura de una nueva Bibliometro (en convenio con Comfama). Los dos homenajes a los personajes antioqueños Epifanio Mejía y Francisco Antonio Cano se realizaron mediante firmas y fragmentos de sus obras en la estación Niquía, y con murales en la estación San Antonio.
Lanzamiento de siete nuevos libros de la colección “Palabras Rodantes”: Miguel de Cervantes, Epifanio Mejía, Baldomero Sanín, José Asunción Silva, Jorge Arias de Greiff, Clásicos del terror y Los que saben de cuentos. Se produjeron 50.000 ejemplares de cada uno. El porcentaje de retorno fue del 20%. En total, el Metro cuenta con una colección de 27 autores y una producción anual de 70.000 libros, a través de 32 dispensadores en todas las estaciones (programa que se realiza en asocio con Comfama). Se realizaron 22 exposiciones artísticas en las estaciones Itagüí y Suramericana.
Una nueva Bibliometro fue puesta en funcionamiento en la estación Niquía, con 1.800 nuevos libros, para un total de 8.000 en el sistema, sumando los de la Bibliometro de San Antonio, Acevedo e Itagüí (en convenio con Comfama). Se realizaron 79.000 préstamos en las Bibliometro en el 2009, y se proyectaron 32 películas de cinearte (en asocio con Comfama). Con tres pregoneros se practicaron 320 horas de lecturas en voz alta, en las plataformas y las estaciones del sistema (alianza MetroComfama).
En la convocatoria de la octava versión del “Concurso de Cuento Breve” participaron 1.050 personas.
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seguridad física Con el fin de satisfacer las necesidades de seguridad y tranquilidad que requieren nuestros usuarios, así como la operación del sistema Metro y de los sistemas Metrocable, y de generar una Cultura Metro basada en la solidaridad para la conviviencia en paz,
fondo de solidaridad se continuó el convenio interadministrativo con la Policía Nacional en el 2009, que permitió la generación de empleo para 249 policías profesionales y 350 auxiliares, con una inversión de $2.400 millones.
formación a proveedores “Amigo Proveedor” y sus fases “Entrega certificada”, “Conoce la empresa con la que trabajas” y “Línea de atención Amigo Proveedor” fueron los programas que realizó el Metro con sus proveedores, para fortalecer las relaciones comerciales con los contratistas y optimizar el proceso de entrega de los proveedores a la Empresa.
Se hicieron pagos por $2.057’200.062 para el Fondo de Solidaridad de Energía, destinados a subsidiar los consumos residenciales de los estratos 1, 2 y 3 del país.
servicios públicos Los 20 baños públicos ubicados a lo largo del sistema, para contribuir a la sanidad pública, los usaron 408.242 personas. Asimismo, 79.925 motos y bicicletas fueron estacionadas durante el año en los siete parqueaderos gratuitos que tiene la Empresa, para facilitar el desplazamiento en el sistema. La inversión en esto fue de $151’374.254.
Se donaron 295 elementos a instituciones educativas o sin ánimo de lucro, entre las cuales se destacan Computadores para Educar, Fe y Alegría y la Fundación Cooperadores Salesianos. Contratación de personal con algún grado de discapacidad cognitiva.
79.000 préstamos realizados en las Bibliometro durante el 2009 y la proyección de 32 películas de cinearte.
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1.200 niños de las comunas 1, 2 y 3 recorrieron gratis el Sistema en el programa “Niños y niñas en convivencia al estadio”.
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módulo de formación en cultura metro El Metro convocó a 32 bachilleres, para ser formados y certificados en el módulo de Cultura Metro aprobado por el SENA. Estos jóvenes pertenecen al área de influencia del proyecto Cable Arví, de las veredas de Santa Elena, Piedras Blancas, San Ignacio, Mazo, Barro Blanco, entre otras. También participaron jóvenes de los barrios Enciso, Santo Domingo, Carpinelo, Olaya Herrera, entre otros, de las comunidades del Metrocable, líneas K y J.
El Módulo de Formación en Cultura Metro propende por el mejoramiento de las competencias individuales de los aprendices, que asumen la Cultura Metro como un modelo de vida para ellos y su comunidad; además, les ayuda con una mayor preparación para el mercado laboral. Durante los cinco años del programa se han certificado 141 jóvenes. Se formaron 78 conductores de tren con el programa de formación en conducción de vehículos de pasajeros tipo Metro. Este fue diseñado por competencias laborales y es reconocido por el SENA. De esta manera, el Metro da continuidad al aporte social que realiza, al brindar la oportunidad a jóvenes universitarios de contar con un empleo que les facilite terminar sus estudios superiores.
información Se entregaron 700.000 ejemplares gratuitos del periódico Nuestro Metro, en las 31 estaciones del sistema.
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1er puesto por cuarto año consecutivo, según la encuesta Medellín Cómo Vamos 2009, como la mejor empresa pública.
94% es el reconocimiento de la comunidad a la confianza institucional, siendo la empresa pública mejor evaluada y 92% calificada en su reputación.
148’627.852 usuarios movilizados y 1.574 millones desde el 30 de noviembre de 1995 hasta el 31 de diciembre del 2009.
En el año 2009 nuestros trenes recorrieron en total 6’142.553 km.
$105.951 millones invertidos a través de 18 proyectos.
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La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada se constituye hoy como un símbolo de civismo y cultura entre los antioqueños, que goza, además, de distinción internacional. Este reconocimiento refleja el compromiso de la organización en torno a elementos tan valiosos e intrínsecos a su filosofía como la transparencia de nuestros procesos, la calidad de nuestras operaciones, el cumplimiento estricto de la normatividad vigente y la búsqueda constante de expansión y mejoramiento, conforme a nuestro propósito de contribuir al desarrollo metropolitano, regional y nacional. El fortalecimiento de la calidad en la prestación del servicio y en todos los procesos de gestión continúa siendo uno de nuestros principales propósitos, en el marco de nuestra misión de administrar y operar el sistema de transporte masivo en el Valle de Aburrá, así como en el significativo carácter social que ello alberga. Es así como en el 2009 iniciamos el funcionamiento del nuevo Sistema de Gestión de Tráfico, que permitió, entre otras funcionalidades, la implementación de trenes expreso, aumentando la disponibilidad de la flota en las vías con mayor afluencia de pasajeros.
Esta estrategia de “trenes expreso” permitió disminuir el tiempo de espera en las estaciones del sistema y optimizar nuestros recursos, gracias al mejoramiento de las frecuencias en el paso de trenes y telecabinas, ajustando los horarios en el servicio comercial y logrando, en consecuencia, una significativa disminución de quejas por congestión. Los resultados de nuestro compromiso con la calidad se reflejan en la percepción de nuestros usuarios, lo cual nos colma de enormes satisfacciones. Por cuarto año consecutivo el Metro fue reconocido como la mejor empresa pública, por su gestión, favorabilidad, confianza y servicio al usuario, según la encuesta Medellín Cómo Vamos 2009. Por otra parte, la implementación y desarrollo de proyectos del Metro, en el marco de su “Plan Maestro 2006-2020: Confianza en el Futuro”, continuó de forma pujante en 2009, no solo con la realización de estudios financieros y técnicos para cuatro corredores adicionales de expansión del sistema –dos de ellos enmarcados bajo el nombre de “Corredores Verdes”, como alternativas viables de transporte limpio– sino con la consolidación de rutas integradas y taxis, que alimentan las diferentes estaciones y facilitan el desplazamiento de los ciudadanos en su jornada laboral o cotidiana.
Estos procesos de mejoramiento van de la mano con una fuerte labor de investigación, desarrollo e innovación tecnológica, a través de la cual hemos apoyado a la industria nacional y al sector académico. En este sentido, vale la pena destacar el trabajo conjunto con Colciencias, la Universidad de Antioquia y la Universidad Pontificia Bolivariana, entre otras, y con proveedores colombianos, para la caracterización, desarrollo y metrología de materiales de los sistemas Metro y Cable, lo cual nos ha permitido avanzar hacia la sustitución de importaciones de bienes y servicios. Estos indicadores constituyen una muestra de los numerosos y significativos logros alcanzados en el 2009, como el certificado NTCGP 1000:2004 (Sistema de Gestión de la Calidad en el sector público), los cuales compartimos con orgullo y satisfacción. El compromiso del Metro con Medellín y con Antioquia se refleja en los resultados claros y tangibles de unaa empresa con Cultura em Metro..
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movilización Durante el 2009 se movilizaron 148’627.852 usuarios. Desde el 30 de noviembre de 1995 hasta el 31 de diciembre del 2009 el Metro ha movilizado 1.574’572.503 usuarios.
reputación Primer puesto por cuarto año consecutivo, según la encuesta Medellín Cómo Vamos 2009, como la mejor empresa pública, reconocida por su gestión, favorabilidad, confianza y mejor servicio al usuario. Igualmente, la ciudadanía reconoció en el Metro “la confianza institucional”, con un 94%; fue la empresa mejor evaluada de todas.
En reputación, 9,2 sobre 10 puntos fue el resultado favorable entre los usuarios, proveedores, comunidad financiera, legisladores, líderes, medios de comunicación, comunidad en general y empleados, en las encuestas realizadas por el Centro Nacional de Consultoría para la gestión del Metro en el 2009; el incremento fue de 0,4 puntos, con respecto al 2008 (8,8).
En nivel de satisfacción de los usuarios frente a la calidad del servicio, la Empresa obtuvo un desempeño de 84%, lo cual significa un incremento en 13 puntos frente al año anterior.
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estudios técnicos Se realizaron cuatro estudios técnicos y financieros para cuatro de los corredores plasmados en el plan de expansión del Metro, con el fin de analizar su factibilidad en materia de inversiones. Los corredores estudiados fueron: 1.
2.
Corredor de transporte que permita la continuidad del Metro hasta la zona centrooriental de Medellín.
3.
Activación de la vía de enlace, línea no comercial del Metro, como línea comercial.
4.
Cable aéreo entre la estación Acevedo del Metro y el sector de Picachito.
Anillo de transporte por la avenida 80 hasta la calle 104, en la zona noroccidental de Medellín, entre las estaciones Aguacatala y Acevedo del sistema Metro, y conexión con la avenida 34, entre la estación Aguacatala y Aranjuez.
Los estudios fueron ejecutados con los recursos aportados a través de convenio interadministrativo firmado con el Municipio de Medellín, por valor de $8.200 millones (50% Municipio y 50% Metro). De los cuatro estudios analizados, se definieron como alternativas viables a corto plazo los siguientes dos corredores de transporte, enmarcados bajo el nombre de Corredores Verdes: 1.
2.
Avenida Ayacucho, con derivación por la margen de la quebrada Santa Elena con un tranvía sobre neumáticos, desde la estación San Antonio hasta Alejandro Echavarría, con integración de dos pequeños cables aéreos en los sectores de El Pinal y Villa Liliam. Se lanzó la campaña “Corredores Verdes”, a fin de promover las soluciones tecnológicas seleccionadas por la avenida 80 y la avenida Ayacucho, como modelos de transporte limpios y amables con el medio ambiente y con la comunidad, que definen una convivencia con el paisaje natural y con condiciones urbanas propias de una región ambiental y socialmente viable, con mirada hacia el futuro.
Avenida 80, con un tranvía convencional a partir de la estación Aguacatala del Metro hasta la estación Caribe, con integración en la estación Floresta de la línea B.
Desde el 30 de noviembre de 1995 hasta el 31 de diciembre del 2009 el Metro ha movilizado 1.574’572.503 usuarios.
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homologación aforo de rutas de cables rurales integradas Se firmó el convenio Gobernación de AntioquiaMetro por $400 millones (con aportes del 70 y 30%, respectivamente), con el fin de elaborar un documento técnico con las especificaciones y el procedimiento para la estandarización de la construcción de cables de pequeña capacidad en el departamento de Antioquia, bajo el concepto de seguridad operativa y sostenibilidad en el tiempo.
Se realizó el aforo de rutas integradas y taxis que alimentan las diferentes estaciones del sistema, con una inversión de $45’290.042. Las cifras del estudio demostraron que los viajes integrados representan el 48% (217.612 para los días del aforo) del total de viajes diarios movilizados por el Metro en día típico laboral (448.907), mientras que los viajes en taxi, el 1,5% de la afluencia total del sistema Metro.
extensión de la línea A del metro al sur del valle de aburrá Se continuó con la ejecución de este proyecto, que tiene un costo de $154.046 millones. En el 2009 su avance fue del 61%.
estudio de origen y destino Se realizó el estudio de origen y destino, por valor de $120’038.828, para hacerle seguimiento al comportamiento de la afluencia de usuarios en el interior de los sistemas Metro y Metrocable, con el fin de ajustar la planificación de la oferta del servicio e identificar el desplazamiento de los usuarios ante la puesta en operación de nuevas líneas, como fue el caso de la línea J, inaugurada en febrero del 2008.
compra de predios En las obras para la extensión al sur se adquirieron predios por $13.493’306.832, en los cuales se encontraban incluidas trece viviendas que fueron adquiridas en el barrio de invasión San Cayetano, en el municipio de La Estrella.
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compra de trenes El Metro adjudicó a la firma española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) la fabricación de doce unidades de tren (36 coches), por valor de $210.629 millones, cantidad que incluye los aranceles e impuestos.
densidad de trenes Se implementó un nuevo Sistema Automático de Pesaje, por un valor cercano a los $159 millones, el cual permitió determinar en tiempo real el número de pasajeros en el tren y realizar ajustes en los horarios comerciales, con el fin de brindar una mejor oferta del servicio; esto mejoró las frecuencias de paso de vehículos de pasajeros.
cable arví Durante el 2009 la obra avanzó en un 98%, y en sus actividades de construcción se ejecutaron $39.062 millones.
certificaciones El Metro migró a las nuevas versiones de las normas OHSAS 18001:2007 Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional y de la ISO 9001:2008 Sistema de Gestión de la Calidad. Adicionalmente, recibió el certificado en la Norma Técnica de Calidad en la Gestión Pública (NTCGP 1000:2004), Sistema de Gestión de la Calidad para la rama ejecutiva del poder público y otras entidades prestadoras de servicios. El Metro es la única empresa asociada a Alamys (Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos) en estar certificada en estas tres normas, junto con la ISO 14001 Sistema de Gestión Ambiental, lo cual refleja su compromiso de ser una organización de categoría mundial, como lo establece en su visión.
El Metro adjudicó a la firma española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles –CAF– la fabricación de 12 unidades de tren (36 coches) por valor de $210.629 millones.
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trenes expreso Se puso en funcionamiento el nuevo Sistema de Gestión de Tráfico, que permitió, entre otras funcionalidades, la implementación de trenes expresos, lo cual aumentó la disponibilidad de la flota en las vías más cargadas.
recorrido trenes En promedio, en un día típico laboral los trenes recorren 18.603 km, de los cuales 16.498 km corresponden a la línea A, y 2.105 km, a la línea B. En el 2009, nuestros trenes recorrieron en total 6’142.553 km.
Con la implementación de los trenes expreso, las atenciones de quejas de los usuarios a través de la línea Hola Metro, por el tema de congestión en los vagones, bajó en forma considerable, de 24 quejas mensuales a tres eventos en promedio. Asimismo, en el estudio de satisfacción del cliente, los atributos de servicio y accesibilidad mejoraron ampliamente.
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energía
seguridad metro
El consumo de energía promedio durante la prestación del servicio comercial en un día típico laboral (de lunes a viernes) es de 194.157 kWh. El costo promedio del kWh es de $196,22, lo que arroja un valor para consumo de energía de unos $38 millones en un día típico laboral. En el 2009, el costo total del consumo de la energía utilizada para la prestación del servicio comercial ascendió a $12.617 millones.
Con el permanente trabajo del personal de estaciones, puesto central de control, puesto central de mando y conducción de trenes, y con base en la cultura de seguridad integral, se logró mantener el Índice Medido de Seguridad Metro (IMSm) y el Índice Medido de Seguridad Cable (IMSc) en el nivel de actuación sobresaliente, con un valor final de 9,10 y 9,75 respectivamente.
Se continuó con la ampliación de la cobertura del sistema de seguridad electrónica (CCTV) del Metro, y se logró instalar 41 cámaras más en el 2009, con una inversión cercana a los $890 millones, para completar un total de 387 cámaras en todo el sistema. En todas las acciones de seguridad, el Metro invirtió cerca de $7.070 millones.
Con un costo de $3.364 millones y la generación de 179 empleos, se contó con el servicio permanente de vigilancia y seguridad privada. Se instalaron cinco tarimas de observación en estaciones de alta afluencia, con una inversión total de $6 millones, como estrategia dentro del sistema; esto generó condiciones de seguridad preventiva y evitó acciones delictivas dentro de las estaciones y los vagones del Metro.
En todas las acciones de Seguridad el Metro invirtió cerca de $7.070 millones.
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unidades de tren El número de unidades de tren de tres coches requeridos para la prestación del servicio es de 39 en las horas pico y de 22 en las horas valle. De lunes a sábado, estos trenes operan en conformaciones de seis coches para la línea A y de tres coches para la línea B.
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otros servicios Se contrató, con EMI y Bomberos Envigado, el servicio de ambulancia para el traslado de usuarios con problemas de salud, desde las estaciones a centros asistenciales. Se realizaron un total de 73 traslados.
aseo Se invirtieron cerca de $851 millones en actividades de aseo y limpieza de los vehículos ferroviarios y las telecabinas.
prevención Por valor de $285 millones, se realizó el mantenimiento de franjas antideslizantes de las escalas internas de varias estaciones del sistema Metro, con el fin de prevenir los accidentes en estas zonas.
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tecnología Se continuó con la actualización tecnológica del Sistema de Mando y Control de los trenes, mediante la instalación de Controladores Lógicos Programables (PLC); se intervinieron 11 vehículos de pasajeros, para un total de 36 unidades, con una inversión aproximada de $3.205 millones para el 2009.
operación Los ajustes realizados en los horarios comerciales, con el fin de optimizar la oferta de trenes, significaron un incremento en el número de kilómetros recorridos por los vehículos de pasajeros; se pasó de 6’003.692 km en el 2008 a 6’142.553 km en el 2009.
mantenimiento Se contrató el mantenimiento, reparación y/o adecuación de las instalaciones físicas e infraestructura del Metro, por un valor de $1.097 millones. Con un plazo de 48 meses y por un costo de $26.000 millones, se firmó el contrato para realizar el mantenimiento mayor de trenes, denominado “Revisión 3” o R3. Por un costo de $202 millones se realizó el mantenimiento de los sistemas Metrocable líneas K y J, el ajuste de todas las fijaciones mecánicas y estructurales del sistema, el cambio de poleas individuales de línea y estación, y la lubricación de pilonas. En el mes de marzo se ejecutaron los mantenimientos mayores anuales (denominados V1 y V3) a las líneas J y K, los cuales tuvieron un costo de $351 millones.
En el mes de marzo se ejecutaron los mantenimientos mayores anuales a las líneas J y K, con un costo de $351 millones.
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alianzas con universidades: investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) Continuando con los temas de investigación y con la generación de conocimiento ferroviario en el país, se realizaron dos nuevos convenios con las universidades, los cuales contaron con el apoyo de Colciencias.
El primero de ellos se hizo con la Universidad Nacional, a fin de realizar un estudio de la resistencia a la fatiga del sistema rueda-riel, bajo condiciones de operación del Metro. El valor de este proyecto ascendió a $351 millones. El segundo convenio tuvo un costo de $860 millones y se firmó con la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB), con la finalidad de realizar un estudio sobre el incremento de la eficiencia energética y el confort del usuario en el Metro, mediante simulación computacional de fluidos.
En la búsqueda del mejoramiento continuo, se realizó un trabajo conjunto con la Universidad de Antioquia y con otros proveedores, para la caracterización de materiales, la metrología y el desarrollo de partes de los sistemas Metro y Cable, que por su obsolescencia tecnológica son de difícil consecución en el mercado nacional e internacional, o requieren reparación sin que exista soporte internacional.
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ingresos Los ingresos por venta de viajes fueron de $174.484’565.415; esto representa un incremento de 3,5% frente al año anterior ($168.511’494.308).
asesorías y consultorías Los ingresos por arriendos de locales fueron de $3.233 millones ($277 millones más que en el 2008). El índice de ocupación, en promedio, fue del 92%, y la rotación de cartera, de siete días.
En ingresos por negocios asociados se llegó a la cifra de $9.500’455.112: $5.038’656.656 por publicidad (20% más que en el 2008), $3.233’989.432 por arrendamientos y $1.227’809.025 por ingresos asociados con asesorías, cables y tarjeta Cívica, para un crecimiento significativo del 31,6% con respecto al 2008.
proyectos I+D+i Actualización del sistema de mando y control de los vehículos de pasajeros (con una inversión de $3.205 millones). Actualización tecnológica del Sistema de Tráfico en el puesto central de control (con una inversión de $2.760 millones). Actualización del sistema de megafonía (con una inversión de $473 millones).
Durante el 2009 el Metro firmó los siguientes convenios: Municipio de Soacha, para asesoría de transporte por cable. Secretaría de Movilidad de Bogotá, para consultoría en temas de transporte por cables. Municipio de Montebello, para asesoría en cables. Con el Metro de Panamá se firmó un convenio abierto para asesorías y se comenzó brindándoles a los funcionarios de la Secretaría del Metro de Panamá unos talleres, en temas estratégicos y comunicacionales.
ahorros El trabajo permanente con las universidades y las empresas locales, para llevar a cabo fabricaciones y reparaciones en el ramo de la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i), a fin de contrarrestar la obsolescencia tecnológica, ha permitido un crecimiento considerable en la generación de ahorros. En el 2009 se sobrepasó en un 39% lo logrado en el 2008, y se alcanzaron ahorros por $3.365 millones, frente a las cotizaciones respectivas en los países de origen.
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servicio al cliente comunicación Fueron atendidos 39.821 clientes a través de la línea gratuita Hola Metro, y 164.244 en los cuatro Puntos de Atención al Cliente (PAC). En 6% aumentaron los usuarios que accedieron al sistema en las rutas integradas, al pasar a 217.212 durante el 2009.
Recorrieron el sistema 3.510 personas, entre nacionales y extranjeras, que fueron atendidas personalmente por la Empresa, para conocer de cerca su impacto positivo y la Cultura Metro. Se destaca la visita de 206 periodistas internacionales y 154 nacionales, cerca de 2.000 representantes de empresas y entidades y 1.195 estudiantes universitarios, que buscaban complementar el conocimiento impartido en sus estudios.
Se divulgaron 66 campañas a través del Centro de Sonido de las 31 estaciones, para apoyar acciones de entidades como la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y el Concejo de Medellín, entre otras.
Se promocionaron 764 actividades culturales y académicas a través de las carteleras Infometros, ubicadas en las estaciones del sistema, para que los usuarios aprovecharan el tiempo libre que les quedaba durante sus desplazamientos en el Metro.
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procesos judiciales Se garantizó la seguridad jurídica de la Empresa, pues los despachos competentes no condenaron a la entidad o accedieron a las pretensiones de los demandantes, lo que significó un ahorro superior a los $500.000 millones. Se destaca el arreglo entre el Metro y el Consorcio HispanoAlemán; así terminaron los litigios en los estrados nacionales e internacionales, que por más de 20 años tuvieron que enfrentar.
atención derechos de petición Se entregó respuesta en forma oportuna a 124 derechos de petición, presentados por la comunidad, los usuarios, entes de control y contratistas, referentes a la prestación del servicio, predios de la Empresa y, en general, solicitudes de información en relación con el funcionamiento del Metro.
determinación del marco jurídico que rige a la empresa Se rindieron más de 375 conceptos a los diferentes procesos del Metro, consultas de carácter laboral, presupuestal, registro de marcas y patentes, contratación, legislación ambiental, seguridad industrial y salud ocupacional, seguros, entre otros.
6% aumentaron los usuarios que acceden al Sistema en las rutas integradas,
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devolución de IVA
exención arancelaria
Se tramitó ante la DIAN la devolución del IVA pagado por los equipos instalados en el proyecto Metro Cable Línea J, por una suma de $4.750 millones, al presentar ante el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial la certificación de que los equipos instalados en el proyecto eran un sistema efectivo del control ambiental, para efectos de exclusión del IVA.
Se presentó ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo una solicitud de exención arancelaria por $688´018.225,83, para las cabinas del Metrocable Arví, la cual fue aprobada formalmente por el Comité de Asuntos Aduaneros y Arancelarios, Triple AAA, adscrito a este Ministerio, al cumplir los requisitos establecidos en el Decreto 3303 de 2006.
código de buen gobierno El Metro se destaca entre las empresas del sector público, por ser pionera en asumir un Código de Buen Gobierno, herramienta administrativa que sustenta todas sus acciones públicas.
obligaciones tributarias Se efectuó el saneamiento de las obligaciones tributarias con el municipio de Bello, por valor de $2.625´523.776.
$4.636 millones es la inversión anual del Metro para el aseo en todas las estaciones y demás instalaciones de la Empresa.
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contratación Participación en la Feria de la Transparencia en la Contratación-Municipio de Medellín. Allí se dio a conocer el Código de Buen Gobierno de la Empresa y se demostró el posicionamiento en materia de contratación.
gestión con proveedores nacionales A través de una excelente relación con proveedores locales, el Metro logró ahorrar $1.457 millones, representados en reparaciones ($823 millones) y sustitución de importaciones ($634 millones). La inversión anual del Metro para el aseo en todas las estaciones y demás instalaciones de la Empresa fue de $4.636’462.100. Se ejecutaron $19.311 millones en bienes y servicios requeridos por la Empresa; esto representa un incremento del 13% con respecto al 2008. De estos, $16.031 millones se ejecutaron con la industria nacional, y $3.280 millones, con proveedores internacionales.
Se ahorraron $823 millones por reparación de elementos, como bastidores, rotores en motores, escaleras electromecánicas, tarjetas electrónicas, cambiavías, amortiguadores, tornillo para polea y topes para las puertas de los vehículos de pasajeros. En el 2009 se incrementaron 53% los elementos y materiales suministrados por empresas nacionales, que antes debían ser importados. Entre los sectores más destacados se encuentran los mecánicos, electrónicos y de caucho.
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MECI Se fortaleció el Modelo Estándar de Control Interno (MECI), y así se dio cumplimiento al Decreto 1599 de 2005: “Por el cual se adopta el MECI 1000:2005 para el Estado colombiano”, el cual introduce elementos de gestión que deben ser acogidos por los representantes legales de todas las entidades del Estado.
Se cumplió con el propósito de acompañar y verificar la gestión de diferentes procesos de la Empresa, al realizar durante todo el año catorce auditorías integrales, repartidas así: cinco a procesos, siete a contratos y dos contratadas. Además, se brindó acompañamiento permanente en la implementación y mantenimiento del Modelo Estándar de Control Interno (MECI) y a la auditoría interna a los estándares NTCGP1000, ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 y OHSAS 18001:2008. Igualmente, se realizó la coordinación permanente con los organismos de control, en especial con la Contraloría General de Medellín y sus procesos de rendición de cuentas, el Departamento Administrativo de la Función Pública (DAFP) y su informe ejecutivo anual del Sistema de Control Interno, y la Contaduría General de la República con su informe anual del Sistema de Control Interno Contable.
53.466 usuarios adquirieron su tarjeta Cívica durante el 2009 para un cumplimiento del 107%. Se completaron 330.796 usuarios personalizados.
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devolución Se obtuvo la devolución del saldo a favor de $1.529’427.000, en renta correspondiente a la declaración del año 2008. Esta cifra constituye el 100% del saldo a favor, el cual no fue cuestionado ni limitado por parte de la DIAN.
análisis de riesgos Buscando la seguridad en la contratación, la Empresa realizó 354 análisis de riesgos, y demostró así su rigurosidad frente a este tema.
TIC El área de TIC ejecutó en el 2009 $5.354 millones; así garantizó la disponibilidad y respaldo de la tecnología de información y comunicaciones para la gestión de la Empresa.
cívica Para la implementación de la Fase II de Cívica, el Metro invirtió USD$230.000. Durante el 2009 adquirieron su tarjeta Cívica 53.466 usuarios, para un cumplimiento del 107%, y se completaron 330.796 usuarios personalizados.
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informeambiental
$2.289 millones invirtió el Metro en todas las acciones para contribuir al mejoramiento del medio ambiente.
Premio Nacional de Responsabilidad Ambiental, otorgado por la Fundación Siembra y respaldado por la Embajada Británica.
4.448 árboles mantenidos a lo largo del Sistema y en las zonas de influencia.
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2,1 árboles sembrados por cada millón de pasajeros movilizados.
161.840 toneladas de contaminantes no fueron emitidas al ambiente gracias al uso de tecnología eléctrica.
externalidades ambientales y de la operación Las externalidades se entienden como los costos y los beneficios que recaen en la población debido a la operación del sistema. La interacción del desempeño ambiental del Metro refleja constantemente alteraciones sociales y económicas que se traducen en beneficios para la comunidad.
2. Ahorro de tiempo Una persona ahorra 12 minutos diarios en cada viaje que haga en el sistema. Para el total de pasajeros transportados en el 2009, la reducción en el tiempo de viaje representa un beneficio económico de $90.190 millones.
1. Ahorro económico Durante el año 2009 se dio un ahorro anual promedio por persona de $286.984. El ahorro económico por usar el Metro es de $133.293 millones.
3. Reducción consumo energético Durante el año 2009 se dejaron de consumir 95.373 galones de diesel por cada 1’000.000 de pasajeros transportados. Esta reducción en el consumo de diesel tiene un beneficio para la sociedad que se estima en $68.959 millones.
(5)
Interpretación
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(3)
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(1)
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(2)
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6. Afectación de los recursos naturales El beneficio social estimado por los árboles sembrados y mantenidos por el Metro es de $29.986 millones.
5. Incremento de la Cultura Metro Durante el año 2009 se capacitaron 1.043 personas por cada 1’000.000 de pasajeros transportados. El beneficio social estimado es de $36.290 millones.
7. Reducción de emisiones de CO2 (E) Durante el año 2009 se dejaron de emitir 157.434 toneladas de CO2. Representa un beneficio social asociado al cambio climático de $17.711 millones.
8. Empleo indirecto Durante el año 2009, por cada millón de pasajeros transportados se generaron 6,3 empleos indirectos. Los empleos generados tienen un beneficio para la sociedad de $8.754 millones.
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4. Aumento del espacio público para el esparcimiento Durante el año 2009 se generaron 2.127 m2 de espacio publico para el esparcimiento por cada millón de pasajeros transportados. El beneficio económico para la sociedad por el disfrute de las zonas de esparcimiento dispuestas por el Metro fue de $60.706 millones.
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empresa de transporte masivo del valle de aburrá limitada
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informeambiental
informe corporativo 2009
El compromiso con el medio ambiente y con la salud de la comunidad está presente en el diario actuar de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada, como componente fundamental de su Política de Gestión Integral en el contexto del desarrollo sostenible, y responde no solo al reconocimiento de la enorme responsabilidad de la Empresa con el entorno en el cual opera, sino también a una problemática que hoy es objeto de atención mundial: el cuidado de los recursos naturales. Somos conscientes de que todas nuestras actividades para la prestación del servicio de transporte en el Valle de Aburrá requieren conjuntamente de estrategias y acciones encaminadas a la prevención, mitigación, corrección y compensación de las modificaciones generadas sobre el medio ambiente, para lo cual el uso racional de los recursos hídrico y energético, la disminución de emisiones contaminantes, el manejo adecuado de residuos y el control de vertimientos constituyen lineamientos que nos identifican y distinguen. Es así como en el 2009, en todas las acciones para contribuir al mejoramiento del medio ambiente, el Metro invirtió cerca de $2.289 millones. De igual manera, continuamos manteniendo el estándar ISO14001, ratificando nuestro compromiso con la sostenibilidad ambiental del planeta. Hoy nos sentimos satisfechos por el deber cumplido en torno a este constante compromiso medioambiental, que nos ha llevado a constituirnos como el
único sistema de transporte masivo en Colombia no contaminante, gracias a la utilización de energía eléctrica. Es así como en el 2009, nuestro funcionamiento a través de tecnologías limpias permitió evitar la emisión de 161.840 toneladas de gases contaminantes, de los cuales 157.434 correspondieron a gases efecto invernadero. Resultados de este tipo nos han llevado a recibir distinciones tan preciadas como el Premio Nacional de Responsabilidad Ambiental, otorgado en el 2009 por la Fundación Siembra, con el respaldo de la Embajada Británica en Colombia. El galardón “Atmósfera Ecológica” hizo parte del reconocimiento obtenido por el Metro, al ocupar el primer lugar en la categoría de “Responsabilidad Ambiental en Empresas de Servicios”. Nuestra gestión de procesos y operaciones no solo ha permanecido ligada de manera intrínseca a las actividades exigidas por las autoridades ambientales competentes, sino que ha dirigido su mirada hacia procedimientos mundialmente establecidos, como los Mecanismos de Desarrollo Limpio –MDL–. Bajo estos lineamientos, en el 2009 culminamos las acciones requeridas para la obtención de Certificados de Reducción de Emisiones (bonos verdes), en convenio con el Centro Nacional de Producción Más Limpia y Tecnologías Ambientales, logrando la aprobación de nuestra metodología de trabajo ante Naciones Unidas para los proyectos de transporte de pasajeros por Cable Aéreo, tanto para los que se encuentran en operación como para aquellos planteados en el Plan Maestro 2006-2020 “Confianza en el futuro” del Metro, para los cuales
empresa de transporte masivo del valle de aburrá limitada
se estimó una reducción de 56 mil toneladas de emisiones de CO2 anuales. Asimismo, se encuentra en trámite el cálculo de reducción de emisiones del proyecto de transporte de pasajeros por vía férrea, que en nuestro caso es el de la extensión del Metro hacia el sur, a fin de evaluar su viabilidad como proyecto MDL. Con este tipo de tecnologías limpias la Empresa contribuye al desarrollo ambientalmente sostenible, además de mejorar la calidad de vida de las personas, permitiendo que los antioqueños y colombianos tengan un mejor aire para respirar, especialmente las futuras generaciones. Por otra parte, a través de nuestro proyecto Cable Arví –como sistema de transporte para el turismo sostenible– presentamos con orgullo uno más de los numerosos logros obtenidos en materia de gestión ambiental, desarrollando actividades de compensación que incluyen la siembra de 80 árboles de especies nativas, 1.500 unidades adicionales y 2.350 plántulas de robles, que serán desarrolladas en el 2010. Finalmente, vale la pena destacar la continuidad del programa Padrinazgo de Árboles, destinado a la sensibilización de la comunidad con respecto al cuidado de los recursos naturales, dentro de nuestra política de preservación de fauna y flora, y en línea con la indispensable labor de inclusión comunitaria en tareas de aseo y limpieza del sistema Metro, así ón d como de preservación de las zonas verdes circundantes..
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reconocimientos El Metro obtuvo el Premio Nacional de Responsabilidad Ambiental, otorgado por la Fundación Siembra y respaldado por la Embajada Británica en Colombia. El galardón “Atmósfera Ecológica” hizo parte del reconocimiento que la Fundación le otorgó a la Empresa, por ocupar el primer puesto en la categoría de “Responsabilidad Ambiental en Empresas de Servicios”.
En todas las acciones para contribuir al mejoramiento del medio ambiente, el Metro invirtió cerca de $2.289’171.014.
Finalista de los Premios Portafolio 2009, en la categoría “Protección del medio ambiente”, entre 745 postulaciones que recibió el diario para las doce categorías.
Asimismo, se dejaron de consumir 18’427.000 galones de combustible en el 2009, por utilizar energía eléctrica.
Se evitó la emisión de 161.840 toneladas de contaminantes, gracias al uso de tecnología eléctrica, de las cuales 157.434 toneladas correspondieron a gases efecto invernadero, y 4.406 toneladas, a gases contaminantes.
Único sistema de transporte masivo en Colombia que no contamina el medio ambiente, por utilizar energía eléctrica.
informe corporativo 2009
convenio MDL
otras acciones
(mecanismo de desarrollo limpio) Se culminaron en forma satisfactoria las actividades exigidas por las autoridades competentes para obtener los certificados de reducción de emisiones, generados por la implementación de los proyectos de la Empresa dentro de su Plan Maestro 2006-2020, principalmente Cables y Extensión al Sur. Estas actividades tuvieron un valor de $31’320.000. El trabajo se realizó gracias a un Convenio de Cooperación Técnica con el Centro Nacional de Producción Más Limpia y Tecnologías Ambientales. Al finalizar el 2009, el proyecto Cables está en proceso de ser registrado, y para Extensión al Sur, las Naciones Unidas aprobaron la metodología postulada por el Metro.
Se formaron 651 empleados en temas de producción más limpia, ahorro de agua y energía, energías renovables, desarrollo sostenible y manejo de flora y fauna. Para los contratos de la Empresa se hicieron 354 análisis de gestión ambiental, con el fin de trascender el compromiso que tiene con la protección del medio ambiente, en las actividades que son realizadas por terceros. Se recolectaron 6.154 kg de residuos eléctricos y electrónicos en cinco estaciones del Metro, a través de la vinculación en la primera Campaña Nacional de Recolección de Residuos Eléctricos y Electrónicos, liderada por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Se gestionó, ante el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, la posibilidad de incluir los sistemas ferroviarios en la normatividad ambiental sobre ruido, ya que la Empresa no cuenta con un referente que permita definir el grado de cumplimiento frente a los niveles de ruido que se obtienen a partir de las mediciones periódicas.
empresa de transporte masivo del valle de aburrá limitada
Se produjeron 131.557 kg de residuos ordinarios no aprovechables, cuya destinación final es el relleno sanitario La Pradera, y 22.871 kg de residuos ordinarios aprovechables, como el plástico, el papel, chatarra, limaya, vidrio, periódico, plegadiza, entre otros, de los cuales se obtuvo un beneficio económico de $6’740.000. La generación de residuos peligrosos no aprovechables disminuyó en un 3,2%, lo cual se debe básicamente a la cultura que los servidores de la Empresa han obtenido frente a la optimización de los insumos utilizados en actividades operativas. Para su recolección, transporte, tratamiento, destrucción y disposición se realizó una inversión de $18 millones. Se entregaron 918 galones de aceite a la Fundación Coraje, y 153 cartuchos de impresora retornaron a sus fabricantes, en aplicación a la logística inversa; con esto la Empresa contribuye al desarrollo social y a la gestión integral de los residuos. Se reactivó el programa Padrinazgo de Árboles, con los servidores de la Empresa. El Metro realizó una jornada, a través de la cual entregó 202 árboles en adopción dentro de las instalaciones de Patios de Bello, y se logró nombrar 174 padrinos y madrinas.
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cable arví Se tuvo un aprovechamiento forestal de 53% en el control de talas. Para el 2010 el Metro ejecutará una compensación, con 80 árboles de especies nativas, 1.500 árboles adicionales y 2.350 plántulas de robles.
residuos reciclables Los residuos reciclables generados durante la obra y donados a empresas recicladoras de la zona fueron 960 kilogramos en cartón, papel, plástico y pet, entre otros.
acciones correctivas Se realizó el mantenimiento preventivo y correctivo de las fuentes ornamentales de agua, y el mantenimiento correctivo de los grupos de presión de agua instalados en la infraestructura de la Empresa, por valor de $254 millones. Se logró la disminución del consumo de durmientes de madera, mediante la instalación de 567 durmientes sintéticos en cambiavías de línea comercial y talleres; con esto se impactó positivamente el medio ambiente, como consecuencia de la disminución de la tala de árboles para fabricación de durmientes.
sensibilización Se realizaron ocho jornadas masivas de sensibilización ambiental con habitantes de zonas aledañas al sistema, como Santa Cruz, Santo Domingo y Tricentenario.
Siembra de 213 árboles entre guayacanes, Flor de la Reina, nísperos, confites búcaros y bismarkias, y 2.583 podas a lo largo de las zonas de influencia del sistema.
En asocio con el Comité de Aseo y Ornato de Medellín, el Metro realizó 20 jornadas de recuperación, limpieza y aseo en zonas de influencia del sistema.
Acompañamiento al proyecto LUCI, de la Alcaldía de Medellín, que busca mejorar la calidad y cantidad de luz del centro de Medellín, incluyendo el mantenimiento de árboles, arbustos y palmas, que obstaculizan la luminosidad por sus copas, ramas y follajes.
Mantenimiento mensual de 4.448 árboles a lo largo del sistema y en las zonas de influencia propiedad de la Empresa, y 65 especies sembradas en el centro de la ciudad de Medellín. Mantenimiento mensual de 349.653 metros cuadrados de zonas verdes propiedad de la Empresa, para un total de 3’452.039 metros cuadrados, para 10 ciclos en el año.
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gentemetro
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informe corporativo 2009
El activo más importante para la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada es su equipo humano, el cual tiene a su cargo la prestación de servicios con altos estándares de calidad, así como la práctica y difusión de los valores que hoy nos distinguen como empresa líder en el transporte público de pasajeros en el país y como mejor empresa pública de la región durante los últimos cuatro años. Cada uno de nuestros servidores representa el rostro humano de lo que somos como organización y, por tanto, buscamos proporcionarles un clima organizacional adecuado, que permita su desarrollo personal y profesional, a través de programas destinados al bienestar laboral y al desarrollo de competencias que respondan a los requerimientos de la actividad empresarial.
En el 2009, la formación de nuestro personal, en el marco de la política de gestión del talento humano, se concentró principalmente en el fortalecimiento de las competencias corporativas y funcionales de cada uno de los servidores de la Empresa, en las capacitaciones corporativas y técnicas, y en incentivos económicos para la realización de estudios académicos, como especializaciones, diplomados y cursos especializados.
En este sentido, desarrollamos 14 actividades recreativas dirigidas a los servidores y a sus familias a lo largo de 2009, que contaron con la participación de 3.453 personas. Asimismo, llevamos a cabo 24 reconocimientos a la labor por “Espíritu Metro”, los cuales significaron un incentivo económico total de $61’935.109, encaminado al estudio de nuestros servidores, con la opción de hacerlo extensivo a los hijos de los ganadores.
La Empresa enaltece y reconoce el buen desempeño laboral de sus servidores, hecho que se evidencia en las 11 promociones, los 37 ascensos y los 5 traslados dentro de la planta global de cargos, a los que se hicieron acreedores algunos de los servidores de la Empresa durante el año 2009. Estas decisiones se enmarcan dentro de la responsabilidad social de la Empresa y abren posibilidades para el desarrollo personal y profesional de los beneficiarios.
Estas acciones y estrategias corresponden a una política de fortalecimiento en los procesos de motivación y de comportamiento, como elementos que inciden de manera sustancial en el desempeño del trabajo y en la calidad de vida laboral. Dicha filosofía constituye parte fundamental de nuestra gestión, en beneficio de nuestros servidores, la nues Gente Metro..
Nuestro interés por el bienestar del recurso humano, sin embargo, transciende la formación laboral y busca incentivar la motivación personal y el firme compromiso frente a los objetivos y a la filosofía del Metro, mediante programas culturales, recreativos y deportivos dirigidos a mejorar la calidad de vida de cada uno de nuestros servidores, en su entorno familiar.
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planta de personal El Metro contó, para el 2009, con un grupo humano activo de 1.077 personas: 455 empleados públicos y 622 trabajadores oficiales.
tiempo de servicio Es de resaltar la estabilidad laboral en la Empresa, hecho que se evidencia en que el promedio de años de servicio es de ocho.
apoyo económico Con porcentajes de apoyo entre el 20 y el 50% del valor de la matrícula, se beneficiaron once servidores con estudios de postgrado; así se logró incrementar sus conocimientos y elevar su competitividad. El costo fue de $31’728.782.
movimientos Es deber de la Empresa incentivar la experiencia, conocimiento, efectividad y buen desempeño de sus servidores, con movimientos dentro de la estructura salarial, mediante ascensos, promociones y traslados. En el 2009 se realizaron cuatro traslados y 37 ascensos.
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formación Se afianzó el conocimiento en la norma, al capacitar a 651 servidores en la Norma ISO 14001. Se certificaron 25 servidores en el programa “Evaluación y gestión de proyectos de inversión y análisis de costo de vida”, cuyo objetivo fue conocer la metodología del cálculo del ciclo de vida como herramienta en mantenimiento, para la selección de alternativas de equipos competidores y sustitución de equipos, y así mejorar la efectividad de las inversiones tecnológicas.
reconocimientos por espíritu metro Se certificaron 16 servidores en el programa Planes de Negocio, con el objetivo de profundizar en este tema y definir los criterios para evaluar ideas para la Empresa. Se concluyó el programa de “Autocuidado para todo el personal”, con lo cual se cubrió la Norma OHSAS 18001.
Estos reconocimientos para estudio son muy representativos para los servidores, dado que pueden ser extensivos a sus hijos. Se efectuaron un total de 24 reconocimientos económicos, por valor de $61’935.109.
Se involucraron 800 personas, entre empleados Metro, conductores, practicantes y familiares del programa Familia-Empresa, a través de la puesta en práctica del módulo de Cultura Metro.
bienestar laboral Se realizaron catorce actividades recreativas, dirigidas a los empleados y su grupo familiar, las cuales contaron con la participación de 3.453 personas.
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informefinanciero informe corporativo 2009
El Informe Financiero completo, con todas las notas a los estados ďŹ nancieros, se encuentra en nuestro portal corporativo: www.metrodemedellin. gov.co
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empresa de transporte masivo del valle de aburrĂĄ limitada
balancegeneral a 31 de diciembre de 2009 y 2008 ACTIVO
Cifras expresadas en millones de pesos
ACTIVO CORRIENTE Efectivo Inversiones Deudores Otros activos
2009 (Nota 4) (Nota 5) (Nota 6) (Nota 9)
TOTAL ACTIVO CORRIENTE
$
32.119 176.854 322.231 3.122
2008 $
36.290 299.603 56.558 2.284
534.326
394.735
812 2.145.211 87.244 633.884
375 1.199 1.485.769 73.466 252.336
2.867.151
1.813.145
3.401.477
2.207.880
ACTIVO NO CORRIENTE Inversión patrimonial Deudores a largo plazo Propiedad, planta y equipo, neto Bienes de beneficio y uso público Otros activos
(Nota 5) (Nota 6) (Nota 7) (Nota 8) (Nota 9)
TOTAL ACTIVO NO CORRIENTE
TOTAL ACTIVO Cuentas de orden deudoras
(Nota 21)
2.167.197
3.461.162
Cuentas de orden acreedoras
(Nota 21)
2.671.394
3.067.178
Las notas adjuntas son parte integrante de estos estados. Los suscritos Representante Legal y Contador Público certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en estos estados financieros y los mismos han sido tomados de los libros oficiales de contabilidad.
RAMIRO MÁRQUEZ RAMÍREZ Representante Legal
BEATRIZ ELENA PATIÑO V.
GABRIEL JAIME LÓPEZ DÍEZ
Contador Tarjeta Profesional No. 34438-T
Revisor Fiscal Tarjeta Profesional No. 12838-T Designado por Deloitte & Touche Ltda.
informe corporativo 2009
balancegeneral a 31 de diciembre de 2009 y 2008 PASIVO
Cifras expresadas en millones de pesos
PASIVO CORRIENTE
2009
Cuentas por pagar Obligaciones laborales
(Nota 11) (Nota 12)
TOTAL PASIVO CORRIENTE
$
60.958 6.652
2008 $
40.205 6.552
67.610
46.757
5.185.738 14.962 17.970
5.043.430 34.561 17.510
5.218.670
5.095.501
5.286.280
5.142.258
115.656 (7.629.483) 478.116 4.192.891 283.048 593.512 81.457
99.694 (7.339.908) (289.575) 4.037.678 283.048 214.811 59.874
(1.884.803)
(2.934.378)
3.401.477
2.207.880
PASIVO NO CORRIENTE Obligaciones financieras Pasivos estimados Otros pasivos
(Nota 10) (Nota 13) (Nota 14)
TOTAL PASIVO NO CORRIENTE TOTAL PASIVO PATRIMONIO Capital social Pérdida de ejercicios anteriores Resultados de ejercicio Recursos de cofinanciación Revaloración del patrimonio Superávit por valorización e intangible Patrimonio institucional incorporado TOTAL PATRIMONIO
(Nota 15)
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO Cuentas de orden deudoras
(Nota 21)
2.167.197
3.461.162
Cuentas de orden acreedoras
(Nota 21)
2.671.394
3.067.178
Las notas adjuntas son parte integrante de estos estados. Los suscritos Representante Legal y Contador Público certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en estos estados financieros y los mismos han sido tomados de los libros oficiales de contabilidad.
RAMIRO MÁRQUEZ RAMÍREZ Representante Legal
BEATRIZ ELENA PATIÑO V.
GABRIEL JAIME LÓPEZ DÍEZ
Contador Tarjeta Profesional No. 34438-T
Revisor Fiscal Tarjeta Profesional No. 12838-T Designado por Deloitte & Touche Ltda.
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estado de actividad financiera, económica, social y ambiental del 1 de enero al 31 de diciembre de 2009 y 2008 Cifras expresadas en millones de pesos INGRESOS OPERACIONALES
2009
Servicio de transporte Venta de bienes y servicios
$
Total ingresos operacionales
174.485 8.272
2008 $
168.511 7.160
(Nota 16)
182.757
175.671
(Nota 18) (Nota 18) (Nota 20)
(15.057) (120.299) (97.586)
(13.152) (110.860) (96.551)
(232.942)
(220.563)
(50.185)
(44.892)
1.071.464 (543.163)
372.222 (616.905)
$ 478.116
$(289.575)
EGRESOS OPERACIONALES De administración De operación Provisiones, depreciaciones y amortizaciones Total Egresos Operacionales PÉRDIDA OPERACIONAL Otros ingresos Otros gastos
(Nota 17) (Nota 19)
UTILIDAD Y PÉRDIDA
Las notas adjuntas son parte integrante de estos estados. Los suscritos Representante Legal y Contador Público certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en estos estados financieros y los mismos han sido tomados de los libros oficiales de contabilidad.
RAMIRO MÁRQUEZ RAMÍREZ Representante Legal
BEATRIZ ELENA PATIÑO V.
GABRIEL JAIME LÓPEZ DÍEZ
Contador Tarjeta Profesional No. 34438-T
Revisor Fiscal Tarjeta Profesional No. 12838-T Designado por Deloitte & Touche Ltda.
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estado de cambios en el patrimonio por los años terminados el 31 de diciembre de 2009 y 2008 Capital Social
Superávit
Capital Fiscal
Resultado Ejercicio
Resultado Ejercicios Anteriores
Recursos Patrimonio De Institucional Cofinan- Incorporado ciación
Total
Cifras expresadas en millones de pesos Saldo al 31 de diciembre de 2007
$84.939
$214.833
$283.048
$(183.540)
$(7.156.368)
$3.879.864
14.755
-
-
-
-
-
-
14.755
Superávit por valorización e intangibles
-
(22)
-
-
-
-
-
(22)
Resultado de ejercicios anteriores
-
-
-
183.540
(183.540)
-
-
-
Recursos de Cofinanciación
-
-
-
-
-
157.814
-
157.814
Patrimonio Institucional Incorporado
-
-
-
-
-
-
21.260
21.260
Resultado del ejercicio
-
-
-
(289.575)
-
-
-
(289.575)
Saldo al 31 de diciembre de 2008
$99.694
$214.811
$283.048
$(289.575) $(7.339.908)
$4.037.678
Capitalización aportes
15.962
-
-
-
-
-
-
15.962
Superávit por valorización e intangibles
-
378.701
-
-
-
-
-
378.701
Resultado de ejercicios anteriores
-
-
-
289.575
(289.575)
-
-
-
Recursos de Cofinanciación
-
-
-
-
-
155.213
-
155.213
Patrimonio Institucional Incorporado
-
-
-
-
-
-
21.583
21.583
-
-
-
478.116
-
-
-
478.116
$115.656
$593.512
$283.048
$478.116 $(7.629.483)
$4.192.891
Capitalización aportes
Resultado del ejercicio Saldo al 31 de diciembre de 2009
$38.614 $(2.838.610)
$59.874 $(2.934.378)
$81.457 $(1.884.803)
Las notas adjuntas son parte integrante de estos estados. Los suscritos Representante Legal y Contador Público certificamos que hemos verificado previamente las afirmaciones contenidas en estos estados financieros y los mismos han sido tomados de los libros oficiales de contabilidad.
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estado de flujos de efectivo por los años terminados el 31 de diciembre de 2009 y 2008 Cifras expresadas en millones de pesos FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN
2009
2008
UTILIDAD (PÉRDIDA) DEL EJERCICIO
$ 478,116
$ (289,575)
(MENOS) MÁS MOVIMIENTO DE PARTIDAS QUE NO INVOLUCRAN EFECTIVO Provisión (recuperación) deudores Recuperación (provisión) de propiedad, planta y equipo e inventario de baja rotación Provisión propiedad planta y equipo Depreciaciones Amortizaciones Donaciones en especie Otras recuperaciones
(585,062) 285
86,972 (46)
(671,737) 1,125 94,516 958 672 (10,881)
1,143 89,393 796 (4,314)
EFECTIVO GENERADO EN LA OPERACIÓN
(106,946)
(202,603)
(12,595) (3,118) 10,584 100 1,912
8,590 (2,574) (4,940) 944 905
EFECTIVO GENERADO EN CAMBIOS DE ACTIVOS Y PASIVOS
(3,117)
2,925
FLUJO NETO DE EFECTIVO EN ACTIVIDADES DE OPERACIÓN
(110,063)
(199,678)
(252,602) (99,684) 363
(31,050) (57,277) 3,765
FLUJO NETO DE EFECTIVO EN ACTIVIDADES DE INVERSIÓN
(351,923)
(84,562)
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN Aumento en obligaciones financieras Aumento en recursos de cofinanciación Aumento en capital social y patrimonio institucional incorporado
142,308 155,213 37,545
128,146 157,814 36,015
FLUJO NETO DE EFECTIVO EN ACTIVIDADES DE FINANCIACIÓN
335,066
321,975
(DISMINUCIÓN) INCREMENTO NETO DEL EFECTIVO Y EQUIVALENTES A EFECTIVO
(126,920)
37,735
EFECTIVO Y EQUIVALENTES A EFECTIVO AL INICIO DEL PERÍODO
335,893
298,158
CAMBIOS EN ACTIVOS Y PASIVOS Deudores Otros activos Cuentas por pagar Obligaciones laborales Pasivos estimados
FLUJO DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIÓN Inversión para proyectos Adquisición de propiedades, planta y equipo Venta de propiedades, planta y equipo
EFECTIVO Y EQUIVALENTES A EFECTIVO AL FINAL DEL PERÍODO
$ 208,973
$
335,893
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El Metro es líder mundial en desarrollar el concepto de regulación automática por control en las señales. Este permite vigilar permanentemente la ubicación de los trenes, compararlo con el plan de servicio y proyectar los tiempos de recorrido óptimos, ajustándolos a los diferentes estados de las señales, para garantizar la mayor eficiencia en el cumplimiento del servicio. Las inversiones en este proyecto fueron del orden de USD$1’500.000.
Metro implementa moderno sistema de gestión de tráfico 30 de enero de 2009
2009 en 14 noticias
Metro presentará su experiencia social en el marco de la 50a Asamblea del BID 24 de marzo de 2009
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Visitas a las líneas K y J del Metro, acompañamiento a las rutas empresariales de Comfama y EPM y un stand corporativo con presencia en Expodesarrollo son algunas de las acciones que prepara el Metro para recibir a los asistentes a la Asamblea del BID.
El Metro está preparado para que los asistentes a este evento puedan disfrutar y conocer el fenómeno social y ejemplo para el mundo, en el que se han convertido los Metrocables de la ciudad.
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La asesoría tiene por objeto realizar los estudios de prefactibilidad para un cable aéreo de transporte público en este municipio cercano a Bogotá.
El pasado miércoles 29 de abril se firmó en Soacha el convenio de asesoría para realizar los estudios técnicos de prefactibilidad para el proyecto del cable aéreo de transporte urbano de pasajeros para las zonas de Altos de Cazucá y Ciudadela Sucre, comuna 4 del municipio de Soacha, en Cundinamarca. El futuro Cable de Soacha beneficiará a cerca de 150 mil personas y el plazo de ejecución del convenio es de seis meses.
Metro firmó convenio interadministrativo con la alcaldía de Soacha por valor de $1.275 millones 30 de abril de 2009
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Metro de Medellin invitado a Stuttgart, Alemania, para compartir su modelo de cable 11 de junio de 2009
El Metro compartirá su experiencia en movilidad incluyente y gestión social responsable ante 430 representantes de 44 países del mundo, entre los que se destacan alcaldes de 28 ciudades de América, Europa, África y Asia. El evento se realizará bajo el eslogan: “Movilidad socialmente incluyente”, y tendrá lugar en la ciudad de Stuttgart, Alemania, del domingo 14 al martes 16 de junio de 2009. Esta invitación se logró gracias a la gestión de la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y el Área Metropolitana –ACI–, que en los últimos años ha liderado la promoción de la ciudad en diferentes instancias y redes internacionales.
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El jueves 30 de julio, en ceremonia realizada en Bogotá, en la que se hicieron presentes empresarios de todo el país, el Metro recibió el galardón “Atmósfera Ecológica”, como reconocimiento a su responsabilidad social con sentido ambiental en la categoría responsabilidad ambiental en empresas de servicios. Igualmente, el Metro fue finalista en la categoría responsabilidad ambiental en proyectos MDL (Mecanismos de Desarrollo Limpio).
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La noticia llena de orgullo y satisfacción al Metro, porque reafirma que su sistema de gestión ambiental es amigable y coherente con la correcta administración de los recursos naturales.
Este premio, otorgado por la Fundación Siembra Colombia, cuenta con el apoyo de la Embajada Británica, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo.
El Metro ganó Premio Nacional de Responsabilidad Ambiental 31 de julio de 2009
Brasil busca la experiencia del Metro para el cable que construye en una favela de Río de Janeiro 6 de agosto de 2009
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Una delegación de la Gobernación de Río, conformada por nueve personas, visitó la sede administrativa del Metro en Bello y recorrió la línea K. Los visitantes se mostraron sorprendidos por el desarrollo de las zonas de influencia del Metrocable y por el trabajo social que la Empresa hace con las distintas comunidades llevándoles la Cultura Metro.
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El proyecto se enmarca en los convenios que el Metro tiene actualmente con ocho universidades para ejecutar proyectos de Investigación, Desarrollo e Innovación. 18 meses tardará la investigación que estudiará el comportamiento del aire en el interior y el exterior de los trenes. Una de las hipótesis del estudio es que mejorando un poco la estructura de los vagones, es decir, volviéndolos más aerodinámicos, se podría ahorrar y generar energía. Este proyecto tiene un costo de 860 millones de pesos, de los cuales Colciencias aportará 140 millones y la Universidad aportará 108 millones. El Metro invertirá 612 millones de pesos.
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El Metro y la Universidad Pontificia Bolivariana, cofinanciados por Colciencias, estudiarán optimización del consumo de energía en los trenes 7 de septiembre de 2009
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Construcción de Cable Arví genera 42 nuevos empleos en La Ceja 15 de septiembre de 2009
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Hace un mes la empresa Seryes S.A., encargada de fabricar la cubierta de la estación terminal del cable turístico Arví, inició los contratos con las personas seleccionadas del oriente antioqueño.
Se calcula que el montaje de la cubierta se realice en dos semanas. Los 42 nuevos empleos se suman a los 220 que hasta el momento ha generado el Cable Arví. Con estos empleos, el Metro está garantizando que gran parte de los recursos de la obra se queden en las zonas de influencia. La cubierta tendrá una inversión de 900 millones de pesos.
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Según el estudio anual, el Metro es la entidad pública con mayor reconocimiento de la ciudadanía por su favorabilidad, mejor gestión y mejor servicio al ciudadano.
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Igualmente, la ciudadanía reconoció en el Metro “la confianza institucional” con un 94%, siendo la empresa mejor evaluada de todas. Los validadores de los resultados de este estudio son Proantioquia, la Cámara de Comercio de Medellín, El Colombiano, la Universidad Eafit, la Cámara de Comercio de Bogotá, el periódico El Tiempo y la Fundación Corona. El Metro comparte con todos sus usuarios este reconocimiento, porque son ellos quienes con su comportamiento en el Sistema hacen que se viva la Cultura Metro y la Empresa pueda brindar un servicio único, admirado en el país y en el mundo.
Por cuarto año consecutivo el Metro ha sido reconocido por los medellinenses como la mejor empresa pública, según el estudio de percepción ciudadana “Medellín Cómo Vamos” 16 de septiembre de 2009
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Firmada acta de inicio para la estructuración del sistema férreo multipropósito 9 de octubre de 2009
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La firma española INECO, en seis meses, entregará los resultados de los estudios para la estructuración técnica, legal y financiera del Sistema Férreo Multipropósito, con el cual se pretende prestar tres servicios: transporte de pasajeros, de carga pesada y de residuos sólidos. El acta de inicio se firmó el 5 de octubre por la Directora de Planeación del Metro, María Elena Restrepo, y el representante legal de INECO, Luis Javier de Cos Blanco. La estructuración técnica tendrá una inversión aproximada de $1.200 millones, aportados por la Gobernación de Antioquia, el IDEA, la Alcaldía de Medellín, el Metro, el Área Metropolitana y el Ministerio de Transporte, entidades encargadas de liderar el proyecto que busca hacer realidad el sueño de reactivar el tren de manera sustentable.
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El convenio consiste en abrir la puerta para que el Metro de Medellín comience a prestar asesorías en temas concretos, como el diseño, planeación, ejecución, administración, operación, mantenimiento y Cultura Metro.
La firma se realizó hoy miércoles 18 de noviembre en la Casa Presidencial de Panamá “Palacio de las Garzas”, y durará dos años. La cristalización de este proyecto es fruto de la voluntad de cooperación en distintos temas, que existe entre el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli, y su homólogo en Colombia, Álvaro Uribe Vélez.
Oficializado en Ciudad de Panamá convenio entre el Metro de Medellín y la Secretaría del Metro de Panamá 18 de noviembre de 2009
El convenio se firmó entre el Metro y la Secretaría del Metro de Panamá, creada recientemente por el presidente Martinelli para cumplirles a los panameños una de sus principales promesas de campaña: construir un Metro. informe corporativo 2009
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Ocho meses durarán los estudios que realizará el Metro de Medellín sobre la viabilidad técnica y financiera de la construcción de seis cables, los cuales estarían ubicados en Ciudad Bolívar, Chapinero, Usaquén, San Cristóbal, Santa Fe y Usme. El Metro fue elegido por la Secretaría de Movilidad del Distrito porque tiene una experiencia única a nivel mundial en la construcción y operación de cables aéreos destinados al transporte masivo de pasajeros. Con este convenio interadministrativo, firmado hoy martes 3 de noviembre en Bogotá, el Metro fortalece una modalidad de negocio muy importante como es la consultoría. El valor de este convenio es de $800 millones.
El Metro de Medellín firmó hoy con la Secretaría de Movilidad de Bogotá un acuerdo para estudiar la viabilidad de seis cables en la capital 3 de noviembre de 2009
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Como parte del homenaje, el Metro inaugurará también un mural en los bajos de la estación San Antonio, con una de las obras más importantes y bellas de Francisco Antonio Cano, titulada Horizontes. El Tren de la Cultura busca resaltar las obras y el talento de los artistas antioqueños. Cada Tren de la Cultura que se inaugura lleva la firma del artista y algunas de sus obras dentro de los vagones. Todos los años el Metro le brinda en su Tren homenaje a dos artistas. El 2009 fue para dos hijos del municipio de Yarumal: el poeta Epifanio Mejía y ahora el pintor Francisco Antonio Cano.
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Este miércoles en el Metro comienza a rodar un nuevo tren de la cultura, en homenaje al artista antioqueño Francisco Antonio Cano 23 de noviembre de 2009
El Metro firmó esta mañana con empresa española la compra de 36 coches nuevos 2 de diciembre de 2009
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Los primeros trenes llegarán al país en 18 meses y servirán para atender el servicio en la extensión al sur del Valle de Aburrá, mejorar las frecuencias, atender el incremento de la demanda del servicio en los próximos años y reforzar la reserva de mantenimiento de trenes de acuerdo con los estándares internacionales. La empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) fue elegida para suministrar los trenes, porque cumplió con todos los requisitos técnicos, financieros y legales establecidos por el Metro. Además, porque presentó la oferta más conveniente para la Empresa. Los vehículos que llegarán están proyectados para prestar un servicio de larga duración, debido a que con un buen mantenimiento pueden operar hasta por 40 años.
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Esther Rebollos
Humberto Montero
Marie Eve Detoeuf
Correponsal de la agencia EFE en Colombia
Redactor de Asuntos Internacionales para A. Latina del diario La Razón, Madrid, España
Periodista francesa, corresponsal del diario Le Monde
“Esta es mi primera visita en Medellín y de verdad que me ha impresionado. Antes había tenido la experiencia de montar en teleféricos, pero no en un Metrocable que está enfocado al transporte masivo y no al turismo, como muchos otros, y no me había imaginado que se podía aplicar de esta forma tan fantástica a favor de la comunidades menos favorecidas de la ciudad, generando así mayor esperanza para el desarrollo de la ciudad”.
“El Cable de Medellín me parece una buena idea. Con esto ya se dio un primer paso para que estas zonas de la periferia de la ciudad puedan concertarse en mejorar su calidad de vida, además ofrecerles nuevas opciones de trasporte, como lo hace el Metro”.
“Yo estoy francamente descrestada por la ingeniosidad del sistema, por la calidad de las instalaciones, por la limpieza del conjunto y por todo este proyecto de desarrollo integrado, donde el transporte acompaña los programas de desarrollo urbano y social que se está implementando en la línea J del Metrocable. Me gusta mucho ver cómo el trasporte antecede a la construcción de vivienda, y esto muchas veces es muy difícil de encontrar en diferentes ciudades de Colombia”.
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Víctor Carvajal
Luis Alberto Moreno
Letizia Moratti
Empresario de Servicios Públicos, Ecuador
Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, BID
Alcaldesa de Milán
“Me agradó bastante conocer Medellín, su manera de solucionar los problemas de transporte, que, sobre todo en Quito, es muy complejo. Es un ejemplo porque no solo se dedica al sistema Metro, sino al Metrocable, con el fin de servir a poblaciones pobres. Es la primera vez que conozco un Metro externo y no subterráneo, eso ayuda mucho, porque se puede demostrar que cuando se quiere invertir en un sistema de trasporte como éste, se puede hacer sin cavar o invertir demasiado.”
“Yo llevo viniendo mucho a Medellín promoviendo el Metrocable. En varias ocasiones tuve la oportunidad de venir con varios gobernadores del Brasil y mostrarles esta experiencia que tiene la ciudad, porque estoy seguro que muchos países latinoamericanos van a estar copiando esta maravilla”.
“El Metrocable no solo es bellísimo, sino también el diseño de su infraestructura, el cual permite un puente social entre la comunidad”.
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Heidemarie Wieczorek-Zeul
Carlinhos Brown
Paula Marcela Moreno Zapata
Ministra de Cooperación y Desarrollo de Alemania
Cantante brasileño
Ministra de Cultura de Colombia
“Es un ejemplo fantástico para tener un panorama de la ciudad y luego también constituye un puente importante entre los barrios de la zona. Además, este es un medio para atraer turistas, que puedan admirar el trabajo y desarrollo de Medellín. Lo que más me fascinó es el hecho de que siempre tiene prioridad la población, los habitantes antes que los turistas, porque se trata de crear una red de transporte público para los habitantes de la ciudad”.
“Este cable es la muestra de una gran responsabilidad social con la comunidad. Además, es maravilloso ver este proyecto, que es piloto para muchas regiones del mundo, porque no es solo transportar a la gente sino también la cultura para ellos y les genera confianza en su diario vivir”.
“Yo creo que es un proyecto de inclusión modelo en el país, que además muestra cómo cada día hay que tejer ciudadanía, a través de obras de infraestructura de acciones conjuntas y proyectos que incluyen diferentes sectores de la población, mostrando y valorando lo que cada uno tiene”.
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Roberto Roy
Hakio Hozono
Secretario del Metro de Ciudad de Panamá
Reconocido académico japonés, delegado por su país para conocer el Metrocable
“El Metro de Medellín es nada menos que fantástico, su labor social es incomparable. Gracias por esta experiencia”.
“Nosotros tenemos especial interés de conocer la experiencia de ustedes, que es la primera en el mundo en utilizar el Metrocable para transporte diario de los ciudadanos y el aporte que hacen medioambiental, porque Japón ha propuesto una nueva iniciativa para el mundo que se llama ‘Cool Earth 50’, que es reducir el CO2 a la mitad del nivel actual antes del año 2050.
Nosotros queremos compartir nuestra experiencia y tecnología a todos los países que se comprometan a reducir CO2 como medidas de mitigación del calentamiento global. Y creemos que el mejor transporte público es una forma muy eficiente de reducir la emisión de CO2, como hemos visto con la introducción del Metrocable y el tren aquí en Medellín”.
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Robert Foley
Javier Mazorra
Linda Stewart
Periodista independiente, Nueva York
Periodista español del diario El Mundo de España
Comisionada del Condado Orange, California
“El Metro me parece espectacular, pero lo que me tiene realmente sorprendido es el Metrocable, porque es una obra impactante desde lo paisajístico pero también desde lo humano. Estoy muy impresionado. Tenemos en la mente imágenes de Medellín unidas a la violencia, pero viendo esto, subir a este sitio y ver todo lo agradable que han hecho y que han convertido esto en algo turístico, es muy impresionante”.
“Cuando regrese a Estados Unidos contaré que Medellín tiene un buen ejemplo de transporte público y usa los recursos que tiene para sus ciudadanos. También diré que la ciudad es segura y que la gente debe venir a visitarla. En particular del Sistema Metro me gustó mucho la integración, la limpieza y la educación de las personas”.
“Es la primera vez que vengo a Colombia y me ha parecido maravillosa la gente de Medellín. El desarrollo y todo lo que ustedes han logrado con esta obra del Metrocable es increíble. Cuando yo le dije a mi familia que venía a Colombia se quedaron preocupados, y cuando supieron que era para Medellín, peor. Pero no van a creer todo lo que les voy a contar de ustedes. Ustedes tienen la mente en el futuro, no se quedaron en un pasado triste. Aquí en Santo Domingo se respira tranquilidad y es muy conmovedor ver que la gente hace hasta yoga aquí”.
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Línea A
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Niquía - Itagüí 1RUWH D 6XU
San Antonio - San Javier 2ULHQWH D 2FFLGHQWH
Itagüí - Niquía 6XU D 1RUWH
San Javier - San Antonio 2FFLGHQWH D 2ULHQWH
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Línea
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Línea
K
Línea
L
San Javier - La Aurora 2FFLGHQWH D 1RURFFLGHQWH
Acevedo - Santo Domingo 2FFLGHQWH D 2ULHQWH
Santo Domingo - Arví 2FFLGHQWH D 2ULHQWH
La Aurora - San Javier 1RURFFLGHQWH D 2FFLGHQWH
Santo Domingo - Acevedo 2ULHQWH D 2FFLGHQWH
Arví - Santo Domingo 2ULHQWH D 2FFLGHQWH
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El Metro va más allá de ser un medio de transporte para los habitantes del Valle de Aburrá; significa una forma de vida, un espacio para el encuentro social y cultural.
Calle 44 No. 46-001 Bello, Antioquia A.A. 9128 MedellĂn Tel.: 57(4) 454 8888 metro@metrodemedellin.gov.co www.metrodemedellin.gov.co