ИСТОРИЯ ГОРОДА
УЛИЦЫ АРХАНГЕЛЬСКА
Соломбала Острова дельты Северной Двины, среди которых особое значение приобрели Соломбальские, начали заселяться к концу XVII века. Это были низменные, заболоченные, часто подтопляемые территории, что отразилось в самом названии «Соломбала», означающем «топкий, болотистый» остров. Но именно здесь произошли события, ставшие знаковыми для молодого Российского государства.
В августе 1693 года по указу царя Петра на Среднем Соломбальском острове была заложена первая в России государственная судостроительная верфь и учреждено Соломбальское адмиралтейство. Кстати, народная легенда и само название острова связывает с царем: оно якобы происходит оно от двух слов: «бал» и «солома». Бал в честь спуска на воду первого русского корабля устроил, дескать, Петр на соломе, чтобы празднику не мешала обычная для здешних мест весенняя грязь. Первоначально строений на верфи было немного: казармы служителей, сарай для обработки корабельных деталей, кузница да амбары. В 1740 году появились здесь и улицы, застроенные жилыми домами. Первый историк Соломбалы М.Ф. Истомин писал: «Адмиралтейские служащие строили свои дворы, избы, избушки где попало, лишь бы поближе к верфи. Места отводились без плана. Дворы были на нынешний деревенский манер с поветями, с хлевами… Избушки строились
одиночками и бедняками, еще не разжившимися». В ту пору Соломбала воспринималась как своеобразное заречное предместье Архангельска. Безусловно, происходящие в городе перемены не могли не коснуться и облика Адмиралтейской слободы. Постепенно она начала строиться в соответствии с разработанным в конце XVIII века регулярным планом. Большой Соломбальский остров покрыла густая сеть улиц. Здесь жили большей частью матросы, плотники, резчики и столяры верфи, а также офицеры. Почти все строения были деревянными, за исключением кузницы, смоловарни и казначейства. Позже построили еще два внушительных размеров каменных здания, где разместились казармы флотского экипажа. Перед казармами создали плацпарадную площадь, к которой был проложен новый проспект, получивший название Никольский. В то же время в Соломбале ввели порядок, согласно которому служебные и складские строения не должны «отнимать
виду на берег и корабли». Набережной надлежало стать «гульбищем, а равно и украшением слободы», но данное предписание не выполнялось. Территорию набережной по-прежнему занимали купцы, строившие там склады, причалы и деловые конторы. «При рассмотрении плана Соломбалы прежде всего бросается в глаза, что в части города, окруженной со всех сторон водой, ни один участок набережной не предоставлен для пользования жителей в целях отдыха и наслаждения при-
21
родой», — говорилось в одном из документов Городской думы начала прошлого века. Между тем, к 1861 году Соломбальская гавань протянулась вдоль Северной Двины на пять верст, и в ней могло поместиться до тысячи кораблей. Часто здесь останавливались приходившие в Архангельск иностранные суда, а посему набережную старались содержать в приятном взору виде, в отличие от многих других улиц Соломбалы. Однако в середине XIX века во всем мире парусные суда стали заменять паровыми. Соломбальское адмиралтейство оказалось не готово к такой коренной перестройке, да и Северная Двина быстро мелела, что затрудняло проводку морских судов. В конечном итоге Архангельскую верфь пришлось упразднить, а саму Соломбалу, доселе бывшую самостоятельным селением, причислить к городу. Начался новый этап в ее жизни. Главной улицей Соломбалы стал Никольский проспект, проходивший через весь остров, параллельно Двине. Здесь проживало в основном купечество, что и понятно, ведь по соседству располагалась главная торговая площадь, заполненная деревянными рядами и лавками. Центральный Преображенский собор, называвшийся Адмиралтейским или Морским, тоже выходил на проспект. А одним из самых заметных зданий на Никольском стал Народный дом императора Петра I, в котором действовали дешевая столовая и чайная, бесплатная библиотека и зал для спектаклей. В советское время проспект носил имя председателя профсоюза рабочих архангельских лесозаводов Н.В. Левачева, но в 1993 году ему в числе многих других улиц города вернули историческое название — Никольский.