1 LUTEGO 2012 (NR 2) następny 15.02
NOWOLAZUROWA
Jedyna budowa bez opóźnień 6
URSUS CZECHOWICE, GOŁĄBKI, NIEDŹWIADEK, SKOROSZE, SZAMOTY WŁOCHY OKĘCIE, OPACZ WIELKA, NOWE WŁOCHY, STARE WŁOCHY, PALUCH, RAKÓW, ZAŁUSKI
To jeszcze nie koniec remontu Na razie tylko estetyzacja przejść we Włochach i Ursusie 2
Marcin Zawadzki/Agencja Praf.pl
WIĘCEJ
WWW.GLOSSTOLICY.PL
Park&Ride gotowy w maju Na razie będzie parking. Stacja kolejowa ma powstać dopiero za trzy lub cztery lata
B
udowa wielopoziomowego parkingu przy planowanej stacji kolejowej PKP Ursus Niedźwiadek dobiega już końca. Inwestycja realizowana przez Zarząd Transportu Miejskiego zostanie oddana do użytku Reklama
najprawdopodobniej na przełomie maja i czerwca. ZTM zachęca kierowców do przesiadania się z samochodów do komunikacji miejskiej. W tym celu przy węzłach przesiadkowych budowane są parkingi, na których
za okazaniem biletu okresowego (od dobowego wzwyż) kierowcy mogą nieodpłatnie zostawić swoje auto. Do końca dobiega budowa jednego z takich parkingów – w pobliżu planowanej stacji kolejowej PKP Ursus Niedźwiadek.
Termin zakończenia prac budowlanych wyznaczony jest na 9 maja. – Kierowcy będą mogli korzystać z parkingu w chwili uzyskania przez ZTM ostatecznych decyzji, w tym przypadku chodzi o pozwolenie na użytkowanie
– informuje Magdalena Potocka z biura prasowego ZTM. Z reguły procedura uzyskania tego pozwolenia trwa 21 dni. Więcej 2
OKĘCIE
Stary terminal w nowej szacie Po Euro 2012 fioletowy budynek starego terminalu Lotniska Chopina przestanie istnieć. Zostanie rozebrany do konstrukcji i odbudowany na nowo. Jego bryła będzie całkowicie zintegrowana z nowym terminalem. 3
WŁOCHY
Protest przeciw bazie MPO Warszawskie MPO chce zbudować bazę i sortownię śmieci na jednej z działek przy ul. Instalatorów. Mieszkańcy pobliskich posesji sprzeciwiają się tej inwestycji. Ich sprzeciw popierają władze dzielnicy. MPO zapewnia, że sortownia nie będzie zagrażać ani mieszkańcom, ani środowisku 4
Środa, 1 Lutego 2012
GŁOS STOLICY LICZBA TYGODNIA
46 Mieszkańcy boją się wiosennych podtopień WŁOCHY
Osiedle Załuski, Salomea, ul. Kleszczowa – to tylko część terenów we Włochach, które podczas większych opadów są permanentnie zalewane. Mimo że wiosna rozpocznie się dopiero za dwa miesiące, mieszkańcy już obawiają się tego, co ich czeka. Problem zalewania ulic i posesji we Włochach jest szczególnie dotkliwy podczas większych opadów deszczu. Tak było w lipcu ubiegłego roku, gdy Warszawę nawiedziła nawałnica. Z powodu zalegającej wody nie funkcjonowało Lotnisko Chopina, ucierpiały również drogi, np. ul. Radarowa. Mimo że w tym rejonie działa kanalizacja deszczowa, nie była w stanie odebrać zbyt dużej ilości wody.
Mieszkańcy są bezradni
Podczas nadmiernych opadów woda zalewa także prywatne posesje, szczególnie piwnice i garaże. Najbardziej poszkodowani są mieszkańcy niskiego Okęcia, czyli Opaczy Wielkiej i Załusek. Wielokrotnie zgłaszali ten problem władzom dzielnicy Włochy, jak twierdzą – bezskutecznie. – Na razie jest zima, więc chwilowo problemu nie ma, ale naprawdę jestem przerażona tym, co tu się będzie działo za kilka miesięcy – mówi pani Marta, mieszkanka ul. Serwituty. – Urzędnicy doskonale zdają sobie z naszego problemu, a jednak nie podejmują żadnych kroków, żeby coś zmienić – dodaje. Z tą opinią nie zgadza się Iwona Bielawska, naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska Urzędu Dzielnicy Włochy m. st. Warszawy. – Interwencje od mieszkańców nigdy nie są ignorowane,
zawsze na nie reagujemy. Nawet jeśli my nie jesteśmy w stanie bezpośrednio pomóc, kierujemy sprawę do odpowiednich służb – zapewnia.
Woda nie ma gdzie wsiąkać
Głównymi przyczynami podtopień we Włochach są: brak odpowiedniego odwodnienia dróg, wysoki poziom wód gruntowych, zasypywanie rowów melioracyjnych oraz budowa domów na terenach, gdzie kiedyś były glinianki, uprawne pola lub łąki. Z tego powodu woda nie ma gdzie wsiąkać i zaczyna się dramat właścicieli posesji. – Każdy, kto zamierza wybudować dom w takim miejscu, najpierw powinien wykonać badania geotechniczne – apeluje Iwona Bielawska. Kolejną przyczyną występowania podtopień na terenie Włoch są budowy trzech tras szybkiego ruchu, które obecnie trwają.
Będzie lepiej?
W ramach współpracy z Urzędem Dzielnicy Włochy m.st. Warszawy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zobowiązała się do wybudowania trzech okolicznych rowów melioracyjnych. Ta inwestycja ma zostać przeprowadzona jeszcze w tym roku. Ponadto każda z modernizowanych na bieżąco dróg na terenie Włoch, ma zyskać odwodnienie. Obecnie drogowcy przebudowujący ul. Dźwigową mają już za sobą etap budowy odwodnienia drogi. Na ul. Kleszczowej, której remont ma się rozpocząć w tym roku, również zostanie wykonane odwodnienie. Urzędnicy z włochowskiego ratusza zapewniają jednocześnie, że na bieżąco są prowadzone inwestycje związane z konserwacją i udrażnianiem rowów melioracyjnych. (KG)
tys. zł
GLOSSTOLICY.pl
dotacji na kulturę i sztukę przyznała dzielnica Włochy. Za tę kwotę zorganizowane zostaną warsztaty „Zaproszenie do wielokulturowości”, projekcje starych polskich filmów dla najmłodszych „Kino Malucha Retro”, warsztaty lalkowe „LALAnimo” oraz spotkania historyczne, wystawa i gra miejska w ramach programu „Stare Nowe Moje Włochy”. (KAM)
Park&Ride gotowy w maju Bolo Skoczylas/Agencja Praf.pl
2
Dokończenie ze str. 1
Anna Sołtysiak
N
owy parking będzie miał pięć kondygnacji, na których znajdzie się ok. 356 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych oraz ok. 100 miejsc dla rowerów. – Miejsca postojowe dla rowerów zostaną wybudowane razem z przejściem podziemnym pod torami kolejowymi – zaznacza Potocka. – Pasażerowie będą mogli zostawić swoje rowery pod wiatami wejściowymi do przejścia – dodaje. Koszt budowy parkingu wraz z robotami dodatkowymi to prawie 14 mln zł. To oznacza, że wybudowanie jednego miejsca parkingowego kosztowało ZTM prawie 40 tys. zł.
Parking poczeka na stację kolejową
Parking P&R miał powstać jako uzupełnienie planowanej stacji kolejowej PKP Ursus Niedźwiadek. PKP PLK nie rozpoczęło jednak inwestycji w planowanym terminie. Nie oznacza to, że kierowcy, którzy zostawią swoje samochody na parkingu nie będą mieli gdzie się przesiąść. Tuż obok znajduje się bowiem pętla Ursus Niedźwiadek, skąd kursy rozpoczynają autobusy linii 187, 394, 401 i 517. ZTM liczy na to, że parking będzie cieszył się powodzeniem wśród kierowców. – Mamy nadzieję, że po uruchomieniu przystanku kolejowego, miejsca na parkingu będą zajęte w 100 proc. – podkreśla Potocka. Eksperci podkreślają, że dopóki nie zostanie wybudowana stacja PKP Ursus Niedźwiadek, to parking nie będzie w pełni wykorzystywany. – Nie ma co liczyć na to, by przez najbliższe 3–4 lata kierowcy oblegali parking w Ursusie. Póki nie powstanie
Nowy parking przy osiedlu Niedźwiadek pomieści 356 samochodów tu dogodne miejsce do przesiadki w pociąg, to większość wśród klientów parkingu będą stanowili mieszkańcy osiedla Niedźwiadek – mówi Łukasz Oleszczuk ze Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji (SISKOM).
Lokalnie i globalnie
Spór budzi również fakt, że parking na blisko 360 miejsc parkingowych powstaje w środku kilkunastotysięcznego osiedla mieszkaniowego. – Celowość tej inwestycji należy rozpatrywać w dwóch aspektach: lokalnym i globalnym – podkreśla Oleszczuk. – Z jednej perspektywy budowa kubaturowego obiektu w takim miejscu może wydawać się bez sensu. Z drugiej strony, patrząc na ten obiekt, jak na element rozbudowanej siatki parkingów, inwestycja jest
uzasadniona, a nawet potrzebna – podkreśla. Łukasz Oleszczuk podkreśla, że w ruchu lokalnym parking nie spowoduje wielkich zmian. – Na samych Al. Jerozolimskich w ciągu doby przejeżdża średnio 42 tys. samochodów. Zmniejszenie tej liczby o 200 aut jest praktycznie niezauważalne – zaznacza ekspert z SISKOM. – W Warszawie i na jej obrzeżach działa kilka takich parkingów. To pozwala na zmniejszenie liczby kierowców o kilka tysięcy – dodaje.
Potrzebny, czy nie
Wiele osób twierdzi, że w Ursusie wystarczyłoby wybudować parking na placu. Choć pomieściłby on o wiele mniej samochodów, to byłby o wiele tańszy, a część pieniędzy można byłoby przeznaczyć na modernizację autobusów lub tramwajów.
– Faktycznie, można by było rozważyć taki wariant. Jednak przy szerokiej analizie, zapewne okazałby się nierentowny. Ceny działek w Warszawie i okolicach są wysokie, dlatego inwestując w parkingi kubaturowe możemy zwiększyć liczbę miejsc parkingowych kilkakrotnie – tłumaczy Oleszczuk. – Warto zwrócić uwagę na to, że aglomeracja warszawska rozrasta się. Miejscowości, jak Konotopa i Jawczyce nie mają rozbudowanej komunikacji autobusowej oraz nie ma z nich dogodnego dojazdu do stacji. Faktycznie mieszkańcy tych dwóch miejscowości mogliby zostawić swoje pojazdy przy stacji PKP w Piastowie, ale tam pojawia się problem z miejscami parkingowymi. Dlatego właśnie parking w Ursusie może stać się popularny – dodaje Oleszczuk.
WŁOCHY/URSUS
Zakończyły się prace przy remoncie przejść podziemnych na stacjach PKP we Włochach i Ursusie. Mieszkańcy narzekają jednak, że nie wszystko zostało zrobione. Remont przejść rozpoczął się na jesieni 2010 r. W ciągu dwóch miesięcy wymieniono izolację pomiędzy tunelami a torowiskiem. Trwające wówczas prace spowodowały zmiany w organizacji ruchu pociągów i znaczne utrudnieni dla pasażerów. Drugi etap remontu miał się rozpocząć w maju 2011 r.
Naprawiona miała być izolacja wewnątrz tuneli oraz poprawiony ich wygląd. Tunele miały zyskać nowe oświetlenie i warstwy wykończeniowe na ścianach. Naprawione miały zostać schody i pochylnie oraz wiaty na wyjściach. Drugi etap nie rozpoczął się w maju, a w październiku. Gdy jednak pod koniec roku robotnicy zniknęli ze stacji we Włochach i Ursusie, pasażerowie zaczęli się uskarżać, że remont nie został dokończony. – W Ursusie odnowili część przejścia od strony ulicy, a ta od strony torowiska i peronów została nieodnowiona, tylko wiaty wyjściowe poprawili. Na
ścianach nadal straszą bohomazy. I do tych brudnych, pomazanych ścian przyczepili nowe poręcze – żali się mieszkanka Ursusa. – Zapowiadano, że tu będzie przeprowadzona estetyzacja, ale nie wiedziałem, że estetyzacja polega tylko na odpicowaniu tego, co widać z ulicy – narzeka pan Jan, który codziennie korzysta z przejścia we Włochach i denerwują go nowiutkie poręcze zamontowane do pomazanych ścian. Maciej Dutkiewicz, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych, przyznaje, że jeszcze nie wszystkie prace zostały wykonane. Odnowiono wiaty wyjściowe z tuneli
i te jego części, które nie przebiegają pod torowiskiem. – Nadal prowadzone są prace przy modernizacji linii dalekobieżnej Warszawa – Łódź na odcinku Warszawa – Skierniewice (Miedniewice) – mówi. Podkreśla, że na odcinku przebiegającym przez stacje w Ursusie i Włochach, do tej pory wymieniono tylko izolację pod torami podmiejskimi. W najbliższej przyszłości podobne prace zostaną przeprowadzone pod torami dalekobieżnymi, które również biegną nad tunelami. I dopiero po ich zakończeniu, będzie można dokończyć remont w tunelach. (ASR)
Bolo Skoczylas/Agencja Praf.pl
Na razie tylko estetyzacja
Remont tuneli zostanie dokończony po przeprowadzeniu wszystkich prac na torowisku
GLOSSTOLICY.pl
Środa, 1 Lutego 2012
Wiadomości
GŁOS STOLICY
3
Byłeś świadkiem wypadku lub dramatycznego wydarzenia? Coś cię zaskoczyło lub rozzłościło? Masz ciekawe informacje i chcesz podzielić się nimi z czytelnikami Głosu Stolicy? Skontaktuj się z naszą redakcją. Gwarantujemy anonimowość.
22 730 11 22, 600 924 925 redakcja@glosstolicy.pl
PPL
Andrzej S. Rodys
Bolo Skoczylas/Agencja Praf.pl
Stary terminal w nowej szacie OKĘCIE
Stary terminal Lotniska Chopina przestanie istnieć wkrótce po zakończeniu Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej Euro 2012. Na jego miejscu powstanie nowy budynek.
C
harakterystyczny fioletowy Terminal 1 (obecnie mieszczą się w nim strefy A i B odprawy pasażerskiej) powstał na początku lat 90. i zastąpił wysłużony i za mały w stosunku do wzrastających potrzeb budynek terminalu, który wzniesiono w przełomie lat 60. i 70. Po niespełna 10 latach okazało się, że także Terminal 1 stanie się wkrótce za mały i zaczęto planować jego rozbudowę. Nowy terminal pasażerski został wybudowany w drugiej połowie ubiegłej dekady. Stary budynek został połączony z nową częścią, jednak obecnie wymaga on już remontu. Jest to okazja, by go zmodernizować i obie części zintegrować tak, by stanowiły jednolitą całość. Obecnie bowiem bryła starego terminalu wyraźnie odcina się od nowej części.
Rozebrany do konstrukcji
Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze (PPL) planuje, że stary budynek
Stary terminal po przebudowie będzie stanowił jednolitą całość z nowym zostanie rozebrany do samej konstrukcji. – To będzie ogromne wyzwanie logistyczne, związane ze zmianą organizacji obsługi pasażerów zarówno przylatujących, jak i odlatujących. Zależy nam na tym, żeby pasażerowie tych zmian nie odczuli – mówi Przemysław Przybylski, rzecznik Lotniska Chopina. Dlatego Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze, zarządzające Lotniskiem Chopina, decyduje się na przeprowadzenie prac dopiero po zakończeniu Euro 2012. Na czas przebudowy stanowiska odpraw pasażerskich oraz biura podróży i linii lotniczych zostaną przeniesione do nowej części. Przejmie ona również obsługę całości ruchu pasażerskiego na lotnisku. – Obecnie na
lotnisku mamy dwa systemy bagażowe – w starej i w nowej części terminalu – które ze sobą współpracują. W momencie zamknięcia starej części, znajdująca się tam bagażownia przestanie działać. Podobnie stanowiska kontroli bezpieczeństwa i odpraw. Firmy i osoby, które mają bezpośredni kontakt z pasażerami, zostaną przeniesione do nowej części terminalu, gdzie przygotowaliśmy odpowiednią przestrzeń – informuje Przemysław Przybylski. Zmieniona zostanie także organizacja ruchu na drogach dojazdowych do terminalu.
Powstanie jedna bryła
Według projektu, stara część terminalu zostanie zmodernizowana
i całkowicie zintegrowana z nową. Po przebudowie cały terminal będzie stanowił jedną bryłę, jednolitą pod względem architektonicznym, technicznym i funkcjonalnym. W nowym obiekcie stanowiska odprawy biletowo-bagażowej mają znaleźć się na wyspach pośrodku hali pasażerskiej. Przebudowana ma zostać także antresola z biurami służb lotniskowych, przewoźników i biur podróży. PPL ogłosiło już przetarg na wykonanie przebudowy terminalu. Termin składania ofert upływa 2 lutego. Prace będą mogły rozpocząć się najwcześniej na jesieni tego roku. Otwarcie przebudowanej części terminala planowane jest pod koniec 2014 r. Koszt inwestycji wyniesie ponad 300 mln zł.
Koniec zalewania ul. Słupskiej
Potrzebny lepszy system łączności
CZECHOWICE
OKĘCIE
Kanał deszczowy, który powstanie na ul. Słupskiej, zaplanowany został w wydatkach budżetowych dzielnicy Ursus na 2012 r. Na przygotowanie dokumentacji projektowej i jego budowę przeznaczono ponad 225 tys. zł. |Jak informuje rzecznik prasowy urzędu dzielnicy Ursus Agata Cesarek, dokumentacja jest już gotowa. – Otrzymaliśmy też prawomocną decyzję o pozwoleniu na budowę. Na wiosnę zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie kanału. Procedury z tym związane zajmą około miesiąca. Właściwe prace wykonawcze planowane są na okres letni, kiedy jest najniższy poziom wód gruntowych – mówi Agata Cesarek. Budowa 220 m kanału deszczowego w rejonie ul. Słupskiej ma potrwać około 2–3 miesięcy. Roboty prowadzone będą wykopem otwartym. Robotnicy układając kanał wykonają też studzienki rewizyjne, wypusty uliczne i przepompownię. Nowy kanał spowoduje, że po opadach deszczu woda przestanie zalewać też ul. 2. Armii Wojska Polskiego, prostopadłą do ul. Słupskiej. (KAM)
Konsorcjum, na czele którego stoi firma Bilfinger Berger, ma zbudować nowy system łączności radiowej dla służb ratunkowych w tunelu prowadzącym do przystanku MPL Okęcie. Projekt systemu łączności zaprezentowany przez firmę Sudop Praha okazał się niezadowalający i PKP Polskie Linie Kolejowe zaprosiły do negocjacji wykonawcę łącznika kolejowego do Lotniska Chopina w Warszawie (od przystanku osobowego Służewiec do stacji MPL Okęcie). Konsorcjum, na czele którego stoi firma Bilfinger Berger, miałoby wykonać dodatkowe prace związane z budową instalacji systemu łączności radiowej dla służb ratunkowych (straży pożarnej i policji) w czasie prowadzenia akcji w tunelu i podziemnej stacji kolejowej. – Jest to dodatkowy system łączności, który będzie używany w sytuacjach awaryjnych – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy spółki PKP
PLK. – W rzeczywistości to niewielkie urządzenie, które w krytycznej sytuacji umożliwi komunikację służbom ratunkowym – dodaje. Sercem systemu ma być antena promieniująca, która będzie wysyłać fale radiowe o częstotliwości 900 MHz, dzięki czemu sygnał będzie się dobrze rozchodził w tunelu. Zakres prac, jakie będzie musiał przeprowadzić wykonawca, to opracowanie dokumentacji
Według zapowiedzi resortu transportu, pierwsze pociągi na Lotnisko Chopina pojadą 1 czerwca. projektowej, uzgodnienie szczegółów ze strażą pożarną, Przedsiębiorstwem Porty Lotnicze oraz policją, zainstalowanie oraz uruchomienie systemu łączności radiowej dla służb ratunkowych, skompletowanie dokumentacji
oraz wykonanie instrukcji obsługi urządzeń. Ze względu na błędy w projekcie przepompowni wody w tunelu kolejowym, termin oddania do użytku linii kolejowej na Lotnisko Chopina znacznie przesunięto. Jeszcze pod koniec listopada wielu ekspertów przewidywało, że do czerwcowych mistrzostw Europy w piłce nożnej nie uda się otworzyć nowej linii. Zarząd Transportu Miejskiego opracował nawet plan awaryjny, który zakładał dowożenie gości autobusami z lotniska do najbliższej czynnej stacji kolejowej lub do centrum (pisaliśmy o tym w poprzednim numerze GS). Teraz jeszcze doszły problemy z dodatkowym systemem łączności i systemem sterowania ruchem. Mimo to PKP PLK zapewnia, że wykonawca odda linię i stację końcową już w marcu, a do czerwca dokonane zostaną wszystkie odbiory i linia uruchomiona. Wiceminister transportu Andrzej Massel zapewnił, że pierwsze pociągi na lotnisko pojadą najpóźniej 1 czerwca 2012 r., czyli na tydzień przed pierwszym gwizdkiem na Euro 2012. (DP)
Niebezpieczne przejście RAKÓW
Przejście dla pieszych z al. Krakowskiej na stację PKP Warszawa Rakowiec jest brudne i niebezpieczne – alarmują mieszkańcy osiedla przy ul. 1 Sierpnia. Domagają się, by wrócić do starego rozwiązania – przejścia przez wschodnią jezdnię al. Krakowskiej. Żeby przejść z przystanku tramwajowego, znajdującego się na wiadukcie w al. Krakowskiej, na usytuowaną pod nim stację PKP lub na pobliskie osiedle, trzeb zejść po schodach na platformę znajdującą się pod jezdnią ulicy. Stąd kolejne schody prowadzą na poziom stacji i na teren osiedla. Mieszkańcy osiedla od dawna sygnalizują, że w tym miejscu dochodzi do napadów rabunkowych i innych chuligańskich wybryków. Platforma pod jezdnią al. Krakowskiej jest bowiem miejscem zaciemnionym i słabo widocznym nawet w dzień. Mieszkańcy osiedla podkreślają również, że z zainstalowanych na przejściu wind praktycznie nie można korzystać, bo są popsute. To oznacza, że osoby niepełnosprawne i matki z wózkami muszą się zmagać z wchodzeniem po schodach,
bo pochylnie są tylko na dolnym odcinku schodów. Zarząd Wspólnoty Mieszkaniowej 1 Sierpnia 40 w imieniu mieszkańców wystąpił do Zarządu Transportu Miejskiego i Zarządu Dróg Miejskich o przeniesienie przystanku tramwajowego z wiaduktu na skrzyżowanie al. Krakowskiej z ul. 1 Sierpnia. Z odpowiedzi ZTM wynika jednak, że takie rozwiązanie w ogóle nie jest obecnie brane pod uwagę, bo wiązałoby się z kosztowną przebudową skrzyżowania i zmianą organizacji ruchu. Wspólnota zaproponowała zatem, by zamiast zejścia bezpośrednio z przystanku na dół, wykonać przejście dla pieszych przez wschodnią jezdnię al. Krakowskiej. Zejście z chodnika po wschodniej stronie ulicy nie jest już tak niebezpieczne, bo jest dobrze widoczne. Jak dowiedzieliśmy się w Zarządzie Dróg Miejskich, takie przejście można by wykonać, jednak decyzję o tym musi podjąć miejski inżynier ruchu. – Na razie takiego przejścia nie ma w planach – powiedziała nam Karolina Gałecka z biura prasowego ZDM. Dodała jednak, że w tym roku planowana jest wymiana wind na tym i innych przejściach w Warszawie. Do sprawy powrócimy w najbliższym nuemrze GS. (ASR)
Dźwigowa coraz droższa WŁOCHY
Remont ul. Dźwigowej może kosztować nawet 15 mln zł. To kilka milionów więcej niż wcześniej planowano. Ze względu na niestabilne podłoże kolejne prace na ul. Dźwigowej są planowane na bieżąco (tzw. projektowanie kroczące). Może się okazać, że trzeba wykonać jeszcze inne dodatkowe roboty. A to powoduje dodatkowe koszty. Jeszcze na jesieni
Zarząd Dróg Miejskich twierdził, że przebudowa ul. Dźwigowej będzie kosztować około 12 mln zł. Teraz ta kwota jest o kilka milionów większa. – Z informacji, jakie udzielił wykonawca, remont może kosztować nawet 15 mln zł – informuje Adam Sobieraj, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Miejskich. – Na razie nic nie wskazuje na to, aby prace nie miały się zakończyć w wyznaczonym terminie, jednak może się okazać, że coś zahamuje tempo robót – dodaje. (DP)
Środa, 1 Lutego 2012
Wiadomości
WŁOCHY
Dziury na starej jezdni Al. Jerozolimskich załatane
Z wiaduktem nie zdążą do marca GOŁĄBKI
Nowy wiadukt, który ma połączyć ul. Połczyńską z Ursusem najprawdopodobniej nie zostanie ukończony w terminie. Powodem są problemy ze zdobyciem odpowiednich dokumentów. Nad torami kolejowymi linii Warszawa – Poznań powstaje nowy wiadukt, który częściowo przejmie funkcje remontowanej obecnie ul. Dźwigowej. Przeprawa budowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma ułatwić komunikację pomiędzy drogą krajową nr 2 (trasą poznańską) a ul. Gierdziejewskiego w Ursusie. Będzie miała około 970 m długości i po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Zadanie obejmuje również wybudowanie 1,4-kilometrowego dwupasmowego przedłużenia ul. Gierdziejewskiego. Wykonawcą prac jest Pol-Dróg Warszawa. Firma ta obecnie montuje latarnie, układa chodniki oraz wykonuje podpory dla nowego wiaduktu. Jego budowa miała zakończyć się w marcu. Jednak wykonawca napotkał na problemy i już wiadomo, że termin ten zostanie przesunięty. – Opóźnienie jest związane z przebudową linii wysokiego napięcia – informuje Małgorzata Tarnowska, rzecznik warszawskiego oddziału GDDKiA. – Aby przebu-
dować taką linię, trzeba zdobyć niezbędne dokumenty, na które zwykle trzeba dość długo czekać. W tym przypadku procedura znacznie się przeciąga i już uzgadniamy z wykonawcą nowy termin zakończenia prac. Nie jestem w stanie w tej chwili powiedzieć, o ile opóźni się budowa, ale zapewniam, że dołożymy wszelkich starań, aby wiadukt został otwarty możliwie jak najszybciej – dodaje. W związku z prowadzonymi pracami wprowadzona została nowa organizacja ruchu. Ulica Gierdziejewskiego na odcinku od ul. Leszczyńskiego została zwężona, a ruch odbywa się tam częściowo po chodniku. Kierowcy jadący od strony torów
1,4 km w kierunku północnym zostanie przedłużona ul. Gierdziejewskiego kolejowych nie mogą skręcić w ul. Leszczyńskiego i muszą jechać do ul. Czerwona Droga. Na krótkim odcinku na ul. Leszczyńskiego obowiązuje ruch jednokierunkowy. Pojazdy wyjeżdżające z ul. Leszczyńskiego w ul. Gierdziejewskiego mają nakaz skrętu w prawo. (DP)
Powstanie ścieżka rowerowa SKOROSZE
Ścieżka rowerowa przy ul. Skoroszewskiej ma powstać w tym roku. Wybudowana zostanie od ul. Przy Forcie do ul. Prystora. Na budowę ścieżki w budżecie dzielnicy Ursus zapisano 57 tys. zł. Projekt zakłada, że powstanie ona na odcinku od ul. Przy Forcie do ul. Prystora. Jak informuje rzecznik prasowy dzielnicy Ursus Agata Cesarek, planowa ścieżka będzie mieć około 450 m długości i od 2 do 2,2 m szerokości. – Prace wykonawcze będą mogły zostać rozpoczęte przy odpowiednich warunkach pogodowych, czyli minimum +5 st. C dla robót budowlanych – dodaje. Jednak zdaniem Aleksandra Buczyńskiego ze stowarzyszenia Zielone Mazowsze, które w 2005 r. opracowało koncepcję sieci tras rowerowych w Ursusie, budowa ścieżki na ul. Skoroszewskiej nie jest najpilniejsza dla mieszkańców dzielnicy.
Ocenia on, że jej projekt jest słaby technicznie. – Jest dużo więcej ulic, wzdłuż których ścieżki są bardziej potrzebne, np. ul. Dzieci Warszawy lub ul. Walerego Sławka – mówi. Jego zdaniem, ul. Skoroszewska ma bardzo wąski pas drogowy i projektant wcisnął tam ścieżkę na siłę. – Powinna ona zostać ulicą lokalną, a ruch rowerowy powinien odbywać się na jezdni. Zrobiono tak, że w niektórych miejscach nie będzie nawet chodnika, tylko wąziutka ścieżka rowerowa przyklejona do jezdni. Obawiam się, że po ścieżce będą chodzić piesi i rowerzyści nie będą z niej korzystać – dodaje Aleksander Buczyński. Zwraca uwagę, że w Ursusie powstały już lepiej przemyślane ścieżki, np. przy ul. Warszawskiej. – Była ona potrzebna, m.in. dlatego, że to główna droga do Piastowa z dużym ruchem samochodowym. Jednak warto pociągnąć ją jeszcze do skrzyżowania z ul. Jagiełły i znajdującego się tam niedaleko parku – uważa Aleksander Buczyński. (KAM)
Jezdnia między węzłem Łopuszańska a budowanym kilkaset metrów dalej węzłem Salomea jest w złym stanie. Po wyjeździe z tunelu i zjechaniu z dojazdów węzła na starą jezdnię Al. Jerozolimskich kierowcy natrafiają na nierówności, dziury i rozsypany grys. We wtorek
27 stycznia sześciu kierowców uszkodziło swoje samochody przez niebezpieczny uskok, który pojawił się na jezdni w kierunku Pruszkowa. We wszystkich autach uszkodzone zostały opony. Trzech kierowców nie miało szczęścia, i przebiło nawet po dwie opony. Za fragment drogi,
na którym doszło do tych zdarzeń odpowiada GDDKiA. Urzędnicy zaznaczają, że dziury zostały już załatane, a kierowcy, którzy uszkodzili swoje auta, mogą starać się o odszkodowanie. Składane wnioski muszą być jednak potwierdzone przez policję. (AS)
Protest przeciw bazie MPO Karolina Gontarczyk WŁOCHY
Warszawskie Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania już od dłuższego czasu nosi się z zamiarem budowy bazy i sortowni śmieci na jednej z działek przy ul. Instalatorów. Mieszkańcy pobliskich posesji sprzeciwiają się tej inwestycji.
O
biekt, który ma powstać przy ul. Instalatorów jest przewidziany w Planie Gospodarki Odpadami dla m.st. Warszawy na lata 2008–2011 z uwzględnieniem lat 2012–2015. Zdaniem niezadowolonych mieszkańców, tworzenie bazy ciężkiego sprzętu oraz sortowni w pobliżu centrum miasta jest jednak nie do przyjęcia. Podkreślają oni, że niedaleko znajduje się lubiana przez wszystkich górka szczęśliwicka, gdzie czas wolny chętnie spędza wielu warszawiaków. – I właśnie w takim miejscu chcą nam zafundować siedlisko smrodu, szczurów i bakterii – denerwuje się Robert, jeden z mieszkańców pobliskich bloków. Aby uspokoić mieszkańców, przedstawiciele MPO zorganizowali spotkania, podczas których tłumaczyli, że nowa inwestycja w żaden sposób nie zakłóci ich spokoju ani porządku. Mieszkańcy obawiają się jednak nie tylko smrodu i zanieczyszczenia środowiska, ale również zakorkowania pobliskich ulic przez śmieciarki. Władze dzielnicy Włochy również sprzeciwiają się inwestycji przy ul. Instalatorów. – To miejsce jest wyjątkowo niefortunne, choćby z tego powodu, że znajduje
Mieszkańcy i władze dzielnicy uważają, że teren przy ul. Instalatorów nie jest dobrym miejscem na bazę MPO się 6 km od centrum. Poza tym powstanie takiej bazy, czy sortowni zablokuje inwestycje w najbliższej okolicy. Jesteśmy przekonani, że takie działanie jest szkodliwe nie tylko dla dobra dzielnicy, ale i rozwoju całego miasta – mówi Mikołaj Foks, rzecznik prasowy Urzędu Dzielnicy Włochy m. st. Warszawy. Zdaniem władz MPO, ani mieszkańcy, ani władze Włoch nie mają się czego obawiać. – W wyniku konsultacji społecznych, zarząd spółki zmienił zakres przygotowywanej inwestycji. W dzielnicowym zakładzie oczyszczania nie powstanie linia do segregacji zmieszanych odpadów komunalnych. Projektowana sortownia będzie obejmować jedynie linię do sortowania odpadów pochodzących z selektywnej zbiórki, czyli już wstępnie posegregowanych przez mieszkańców tj. papieru, szkła, plastiku i metalu – mówi Joanna Mroczek, rzecznik prasowy MPO w Warszawie. – Natężenie ruchu na drogach
po uruchomieniu zakładu nie wzrośnie nawet o 2 proc., co wynika z porównania ilości taboru, jakim dysponuje spółka w stosunku do analiz ruchu drogowego publikowanych przez Zarząd Dróg Miejskich – dodaje. Przyszły zakład MPO ma korzystać z najefektywniejszych rozwiązań, a sortownia zostanie wyposażona w nowoczesne systemy technologiczne. – Standard realizowanych w Polsce sortowni jest podobny do ostatnio powstałych zakładów w krajach zachodnich, takich jak: Niemy, Belgia, Holandia, czy Francja. Są to instalacje w pełni zhermetyzowane i bezpieczne dla otoczenia. Hale sortowni oraz przeładunku odpadów mają wentylację wyciągową, wytwarzającą podciśnienie zapobiegające emisji pyłowej i odorowej na zewnątrz pomieszczeń w czasie otwierania bram. Zebrane w ten sposób powietrze jest przepuszczane przez podwójny system oczyszczania składający się m.in. z biofiltrów – mówi Joanna Mroczek.
Zadbają o zieleń w Parku Czechowickim CZECHOWICE
W ciągu ostatnich dwóch lat Park Czechowicki w Ursusie niemal całkowicie zmienił swój wygląd. W tym roku główną inwestycją prowadzoną na jego terenie będzie pielęgnacja zieleni. Park Czechowicki to jeden z ulubionych terenów rekreacyjnych mieszkańców Ursusa. W ciągu ostatnich dwóch lat została tu wykonana modernizacja muszli koncertowej i widowni, oczka wodnego oraz alejek. Zmienione zostały również elementy małej architektury: ławki, kosze na śmiecie i latarnie. Nasadzono 160 drzew m.in. leszczyn, świerków, brzóz, jabłoni, 471 krzewów
iglastych, głównie jałowca i cisu, ponad 9 tys. bylin oraz prawie 4 tys. pozostałych roślin liściastych i pnączy. Pieniądze na rewaloryzację parku pochodziły z kasy Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy. Budowę sceny parkowej wraz z otoczeniem nadzorował Wydział Infrastruktury Urzędu Dzielnicy Ursus m. st. Warszawy, pozostałe inwestycje – Wydział Ochrony Środowiska. W tym roku prowadzona będzie pielęgnacja szaty roślinnej, czyli nawożenie, koszenie traw, zabezpieczanie drzew przed zimą, kontrolowanie żywotności i wszelkie inne prace ogrodnicze. Przetarg na wykonanie zadania wygrała firma Rutkowski z Pruszkowa. Być może wkrótce na głównej alei parku zostanie wykonana ścieżka rowerowa. – Najpierw jednak powinny powstać ścieżki rowerowe na
GLOSSTOLICY.pl
pobliskich drogach powiatowych, ulicach Sosnkowskiego, czy Spisaka – mówi naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska Urzędu Dzielnicy Ursus m. st. Warszawy Marek Szymul. Marzeniem naczelnika jest również remont położonej nieopodal ul. Chmiela. Kiedy jednak inwestycje zostaną zrealizowane – na razie nie wiadomo. W Parku Czechowickim odbywają się największe plenerowe imprezy dzielnicowe, na które przybywa kilka tysięcy osób. Po takich wydarzeniach park wygląda, jak po bitwie. Śmiecie, porozbijane butelki, odchody – to stałe elementy towarzyszące plenerowym imprezom. Wcale nie lepiej jest po weekendach. – Mam nadzieję, że mieszkańcy, widząc nasze starania, jednak zaczną szanować nową infrastrukturę i roślinność – mówi naczelnik Szymul. (KG)
Okradł pracodawcę WŁOCHY
Policja zatrzymała w 40-letniego Piotra S., który okradł swojego pracodawcę na ponad 50 tys. zł. Mężczyzna był zatrudniony w firmie zajmującej się dystrybucją elektronarzędzi jako przedstawiciel handlowy. Pobierał z firmowych magazynów towar, który miał trafić do klientów. Jednak 40-latek sprzedawał je przypadkowym osobom, a pieniądze brał dla siebie. Gdy właściciel firmy dowiedział się o przekrętach Piotra S., natychmiast wezwał policję. Mężczyzna został zatrzymany i przewieziony na komisariat. Na miejscu funkcjonariusze dowiedzieli się, że podejrzany już wcześniej był karany za podobne przestępstwa. Piotrowi S. zostały postawione cztery zarzuty. Grozi mu kara do ośmiu lat pozbawienia wolności. (DP)
Będą przystanki mrozowe Bolo Skoczylas/Agencja Praf.pl
GŁOS STOLICY
MPO
4
STOLICA
Zarząd Transportu Miejskiego w związku z nasilającymi się mrozami oraz licznymi prośbami pasażerów, podjął decyzję o wprowadzeniu przystanków mrozowych. Od 27 stycznia autobusy linii przyśpieszonych: 4XX i 5XX zatrzymują się na wszystkich przystankach znajdujących się na trasie przejazdu danej linii. Przystanki mają status „na żądanie”, co oznacza, że pasażerowie, którzy chcą wsiąść lub wysiąść z autobusu, muszą ten zamiar zasygnalizować kierowcy. Wprowadzenie przystanków mrozowych ma skrócić czas oczekiwania pasażerów na autobus w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Autobusy linii przyśpieszonych będą zatrzymywały się na wszystkich przystankach do odwołania. Przystanki mrozowe nie obowiązują na liniach ekspresowych EX. (AS)
GLOSSTOLICY.pl
Środa, 1 Lutego 2012
Reklama
GŁOS STOLICY
5
GŁOS STOLICY
OKĘCIE
Na Euro 2012 otworzą Etiudę
W grudniu ubiegłego roku władze Przedsiębiorstwa Porty Lotnicze podkreślały, że ponowne uruchomienie na Euro 2012 zamkniętego z wielką pompą terminalu Etiuda jest nierealne. Zarządca Lotniska Chopina zmienił jednak zdanie i planuje otworzyć Etiudę na Euro 2012. Zgodnie
Gimnazjaliści w centrum uwagi URSUS
Poprawa wyników w nauce, podniesienie samooceny i wiary uczniów we własne siły to niektóre z założeń programu „Szkoła w centrum uwagi”, realizowanego w gimnazjach . W 85 proc. finansowany jest z pieniędzy unijnych. Program realizowany jest we wszystkich publicznych gimnazjach w dzielnicy Ursus, czyli w Gimnazjum nr 130 z Oddziałami Integracyjnymi im. Jana Pawła II, Gimnazjum nr 131 im. Krzysztofa Kamila Baczyńskiego, Gimnazjum z Oddziałami Integracyjnymi nr 132 i Gimnazjum nr 133 im. ks. Stefana Kardynała Wyszyńskiego. Uczestniczą w nim 473 osoby. 85 proc. pieniędzy na realizację programu pochodzi z funduszy unijnych, 12 proc. z budżetu państwa, a 3 proc. dokłada dzielnica. Jak informuje rzecznik prasowy urzędu dzielnicy Ursus Agata Cesarek, celem projektu jest rozwijanie wśród uczniów zainteresowań i pasji,
podniesienie poziomu wiedzy oraz samooceny i wiary we własne możliwości. Zajęcia prowadzone w szkołach przez trenerów są zróżnicowane: od rozwijających zainteresowania taneczne, teatralne, fotograficzno-filmowe, informatyczne i dziennikarskie, po szkolenia z zakresu predyspozycji zawodowych i zajęcia wyrównawcze z przedmiotów humanistycznych, matematyki,
505 tys. zł
ma kosztować w tym roku program Szkoła w centrum uwagi" " fizyki, chemii, ekologii i języka angielskiego. Funkcjonuje też pogotowie lekcyjne – uczniowie przy wsparciu nauczyciela mogą odrabiać prace domowe i przygotowywać się do lekcji. Ważnym elementem programu są szkolenia pomagające określić młodzieży ich predyspozycje zawodowe. (KAM)
Dotacja na kulturę fizyczną WŁOCHY
MIasto rozstrzygnęło konkurs na realizację różnych imprez sportowych dla mieszkańców dzielnicy. Wykonawcą zadania, które ma upowszechniać kulturę fizyczną, jest Klub Sportowy Przyszłość Włochy. Otrzyma na to dotację w wysokości 100 tys. zł. Klub Przyszłość w 2012 r. zorganizuje sześć imprez. Uczestnictwo w każdym z nich dla mieszkańców dzielnicy jest bezpłatne. Obecnie zakończyła się już realizacja turniejów i zawodów sportowych w ramach akcji „Zima w Mieście”. Na to zadanie klubowi udzielono 18 tys. zł dotacji. Na podobny program, który realizowany będzie w ramach „Lata w mieście” przeznaczonych zostanie 38 tys. zł.
Cyklicznie odbywają się biegi przełajowe w 68. rocznicę wywiezienia mieszkańców Włoch do Rzeszy. Zawody upamiętniają tragiczne wydarzenie w historii dzielnicy z 16 września 1944 r. Koszt imprezy to 12 tys. zł. „Festiwal gier i zabaw” to impreza przeznaczona dla przedszkolaków. Jedna jej edycja odbędzie się na wiosnę – prawdopodobnie 18 kwietnia, druga – 17 października. Ich koszt wynosić ma 10 tys. zł. Taką samą dotację przeznaczono na organizowany po raz pierwszy turniej piłkarski z okazji Dnia Dziecka. Jego uczestnikami mają być dziewczęta i chłopcy w wieku 8–16 lat. Nowością będzie też liga amatorów w siatkówce. Wysokość dotacji to 12 tys. zł. Rozegrana zostanie ona również w dwóch edycjach, wiosennej i jesiennej. Mecze mają odbywać się w soboty i niedziele na hali KS Przyszłość Włochy przy ul. Rybnickiej 25. (KAM)
Głos Stolicy
PR: 17749
Środa, 1 Lutego 2012
Wiadomości
Zespół redakcyjny: Bogdan Skoczylas, Maciej Skoczylas, Milena Skoczylas, Andrzej S. Rodys, Karolina Gontarczyk, Anna Sołtysiak, Kamilla Gębska, Dominik Pietraszek, Anna Juszczak-Borysiuk Redakcja: Pruszków, ul. Prusa 35A/203 tel/fax. 22 730 11 22 e-mail: redakcja@glosstolicy.pl
z założeniami, terminal ma pracować przez 12 godzin po każdym z pięciu meczów rozgrywanych na Stadionie Narodowym w czasie Euro 2012. W terminalu funkcjonować będzie kilka stanowisk odprawy biletowo-bagażowej i sześć bramek kontroli bezpieczeństwa. Obsługiwani będą
GLOSSTOLICY.pl
tam pasażerowie odlatujący z Polski. Władze PPL podkreślają, że w Etiudzie są wszystkie systemy potrzebne do obsługi pasażerów. Ponadto ponowne uruchomienie terminalu jest o wiele tańszym rozwiązaniem niż planowane wcześniej stworzenie terminala kontenerowego. (AS)
Jedyna budowa bez opóźnień Drogowcy nadrobili czas stracony przez urzędników Anna Sołtysiak
Bolo Skoczylas/Agencja Praf.pl
6
URSUS
Prace związane z budową pierwszego odcinka ul. Nowolazurowej prowadzone są zgodnie z harmonogramem.
P
raktycznie wszystkie inwestycje drogowe prowadzone w Warszawie i okolicach mają ogromne opóźnienia. Z problemami borykają się wykonawcy południowej obwodnicy Warszawy, autostrady A2 oraz robotnicy, którzy wykonują remont ul. Dźwigowej. Tylko Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (ZMID) może pochwalić się inwestycją, która jest realizowana zgodnie z harmonogramem.
Perypetie urzędników
Budowa nie rozpoczęła się w planowanym terminie. Problemy zaczęły się już przy wyborze wykonawcy. Do przetargu, w którym ZMID wyłonił wykonawcę ul. Nowolazurowej, w październiku 2010 r. zgłosiło się aż 15 firm. Pod koniec grudnia wiadomo było, że zwycięzcą zostanie austriacki Strabag, który za 123 mln zł postanowił wybudować 2,6-kilometrowy odcinek drogi. Dodatkowo Strabag zdeklarował skrócenie terminu budowy z 24 do 18 miesięcy. Oficjalne ogłoszenie wyników nastąpiło dopiero w marcu 2011 r. Zaprotestowały firmy,
Wszystko wskazuje na to, że drogowcy zdążą z pierwszym odcinkiem ul. Nowolazurowej do końca roku które przegrały. Krajowa Izba Odwoławcza stwierdziła jednak, że protesty są bezzasadne. Inwestor musiał czekać do połowy maja na zatwierdzenie przez radę Warszawy nowego harmonogramu finansowania budowy. Wykonawca przez urzędnicze procedury stracił pół sezonu budowlanego. Termin zakończenia inwestycji, planowany na połowę 2012 r., został przesunięty na przełom 2012/2013 r. Umowę z wykonawcą udało się podpisać na początku czerwca
2011 r. i robotnicy Strabagu weszli na plac budowy.
Budowlańcy nadrabiają stracony czas
Prace na ul. Nowolazuowej trwają od ponad pół roku. Udało się już przebudować instalacje podziemne i wykonać wiele ważnych elementów konstrukcyjnych. Łagodny początek zimy dodatkowo ułatwił prowadzenie robót. – Fragment drogi między budowanym węzłem Salomea
a ul. Ryżową jest gotowy w 80 proc. Wykonawca ułożył tam już podbudowę drogi. Jednak nawierzchnia ułożona zostanie wiosną, gdy warunki pogodowe będą lepsze – informuje Agata Choińska, rzecznik rasowy ZMID. – Prowadzone są również prace związane z budową wiaduktu nad torami kolejowymi w kierunku Grodziska. Tu musimy ustawić jeszcze jedną podporę i przyczółek. Jeszcze w tym kwartale zaczniemy prace związane z ułożeniem płyty wiaduktu. To prace konstrukcyjne, na które pogoda nie ma wpływu – podkreśla. Powoli ruszają prace związane z budową kolejnej przeprawy przez tory kolejowe. Ul. Nowolazurowa ma tunelem przechodzić pod torami w kierunku Poznania.
O termin jesteśmy spokojni
Budowa pierwszego odcinka ul. Nowolazurowej ma zakończyć się na przełomie 2012 i 2013 r. – Obecnie nie mamy żadnych opóźnień i liczymy na to, że nic nie skomplikuje prac. Nie mamy jednak na to gwarancji – zaznacza rzeczniczka. Ul. Nowolazurowa ma stanowić drogę główną, która umożliwi łatwy dojazd do Al. Jerozolimskich, a w ostatecznym kształcie również do ul. Połczyńskiej. Kierowcy na budowanym obecnie odcinku będą mieli do dyspozycji dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę.
Drogowcy szykują plan awaryjny URSUS/WŁOCHY
Trasa S2 Konotopa – Lotnisko, to warta ponad 4 mld zł inwestycja realizowana na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Głównym
wykonawcą prac budowlanych na 20-kilometrowym odcinku drogi jest konsorcjum trzech firm, na czele którego czele stoi firma Bilfinger Berger. Budowa obwodnicy zaczęła się z praktycznie rocznym opóźnieniem. Roboty dodatkowo skomplikowały przeciągające się procedury związane z przejęciem działek leżących w pasie drogi oraz liczne kolizje. – Największe kłopoty stanowił dostęp do działek. Przez blisko rok czekaliśmy na przejęcie domu komunalnego – zaznacza Małgorzata Tanowska,
rzecznik prasowy mazowieckiej GDDKiA. – Kłopoty pojawiły się również podczas prac budowlanych. Wykonawca prac trafił na wiele kolizji instalacyjnych, których nie było na mapach – informuje Tarnowska. – W takich przypadkach musimy ustalić z właścicielem danej infrastruktury sposób usunięcia takiej kolizji, a jest to czasochłonne. Takie sytuacje występują praktycznie na każdej budowie – dodaje. Opóźnienie, które jest widoczne na placu budowy, może spowodować, że jedna z priorytetowych
Zasięg: Ursus (Czechowice, Gołąbki, Niedźwiadek, Skorosze, Szamoty) Włochy (Okęcie, Opacz Wielka, Nowe Włochy, Stare Włochy, Paluch, Raków, Załuski)
Reklama i ogłoszenia: tel. 22 730 11 22 kom. 604 481 482 e-mail: reklama@wprmedia.pl
Studio graficzne: Marcin Ziółkowski Graphics & Design Studio, www.gdstudio.pl
Drukarnia: Polskapresse Sp. z o.o. ul. Matuszewska 14, 03-876 Warszawa
Nr konta bankowego – BRE Bank 09 1140 2004 0000 3702 5439 7490
Wydawca: WPR Maciej Skoczylas
Biura ogłoszeń partnerskie: Grodzisk Mazowiecki., ul. Kosciuszki 13/1
Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania i adiustacji tekstów oraz nadawania tytułów listom. Tekstów i materiałów niezamówionych nie zwracamy. Anonimów nie drukujemy. Redakcja nie odpowiada za treść reklam i ogłoszeń.
Fotografia: Marcin Zawadzki
E-wydanie dostępne na www.wprmedia.pl
Budowa południowej obwodnicy Warszawy planowo ma zakończyć się w sierpniu. Droga ma być przejezdna trzy miesiące wcześniej. Wszystko wskazuje jednak na to, że terminu nie uda się dotrzymać.
Redaktor naczelny: Maciej Skoczylas Z-ca red. naczelnego: Andrzej S. Rodys
inwestycji na Euro 2012 nie będzie dostępna dla kierowców. – Nie należy sugerować się tym, co widzi się z okna samochodu. W czasie ostatniego półrocza prawie dwukrotnie podnieśliśmy tempo prac. Teraz spowolniła je pogoda, ale to nie oznacza, że prace stoją w miejscu – wyjaśnia rzeczniczka. – Przyznaję, że budowa trasy S2 jest opóźniona. Przygotowujemy awaryjne rozwiązanie, aby zapewnić odpowiednią komunikację, gdyby nie udało się wykonać wszystkich prac na czas – podkreśla. (AS)
GLOSSTOLICY.pl
Środa, 1 Lutego 2012
GŁOS STOLICY ) 22 730 11 22
Zamów: ceny netto ogłoszeń za słowo:
2 zł ....... ogłoszenie zwykłe 3 zł ....... ogłoszenie pogrubione 4 zł ....... ogłoszenie w ramce
►► Sprzedam działki budowlane, Osowiec, bezpośrednio przy lesie z mediami, Tel. 510 521 952
reklama@wprmedia.pl x Pruszków, ul. Prusa 35A/203 *
Sprzedam
►► Nieruchomości – do wynajęcia Dam pracę ►► Dziennikarzy z Ursusa i Włoch, z doświadczeniem cv na milena.skoczylas@wprmedia.pl ►► Specjalistę ds. Sprzedaży Reklamy Prasowej i Internetowej, z doświadczeniem cv na milena.skoczylas@wprmedia.pl Chcesz dorobić minimum 1000 zł, zostań profesjonalnym Doradcą Finansowym Profi Credit, zadzwoń 664 741 758 Szukam pracy
Usługi ►► Lokal, Pruszków, ul. Kraszewskiego, parter, 35m2, 604 402 004
►► Mieszkanie dla pracowników, do 15 osób, 609 218 062
►► Czyszczenie skórzanej tapicerki samochodowej 505 076 331
►►
Nauka
►► Angielski, dojazd 784 884 230
►► Matematyka nauczyciel 603 713 495
►► Uczciwa emerytka zaopiekuje się dzieckiem lub osoba starszą 784 373 924 ►►
Nieruchomości – sprzedam
►► Pilnie sprzedam mieszkanie 57m2 po remoncie kontakt 694 127 292
Automoto – kupię Auto-złomowanie, do wyrejestrowania, odbiór, ekwiwalent regulaminowy, tel. 22 723 46 66, 501 139 173 ►► Darmowe złomowanie pojazdów. Transport gratis 502 534 080
BUS IVECO KRÓTKI
531 311 315
►► Pranie tapicerki, dywanów w domu klienta 504 206 446
►► Cyklinowanie 602 262 144
►► Angielski dojeżdżam 607 596 383 ►► Księgowy z uprawnieniami 533 531 591
Anteny montaż serwis 603 375 875
►► Mieszkanie, 48m2, Ursus, urządzone, od zaraz 502 230 800
►► Warsztat/pomieszczenie gospodarcze, 80m2, 800 zł, 506 906 002
TRANSPORT
Odszkodowania powypadkowe. Jeśli utraciłeś zdrowie lub mienie, zadzwoń.Rozpoznanie twojej sprawy jest bezpłatne. Tel. 606 894 200. Konsultacje w zakresie profilaktyki prozdrowotnej Tel. 664 91 55 35
►► Bloczki fundamentowe, pustaki 501 757 450
7
►► Domofony i videodomofony. Tel. 603 375 875 ►► Drzewa – wycinka, karczowanie, pielęgnacja 22 758 16 65, 512 380 109 ►► FIRMA REMONTOWOBUDOWLANA. TANIO, SZYBKO. WOLNE TERMINY 503 118 140
►► Projektowanie graficzne/DTP. Kontakt: 509 443 977, www.gdstudio.pl; ►► USŁUGI BUDOWLANE – stany surowe, wykończenia, remonty, duże doświadczenie, referencje. Tel. 518 493 643 ►► Wróżka, 605 622 816 ►► WYMIANA OPON 795 569 659 ►► Zbiórka elektrozłomu, Pruszków ul. Prusa 41, tel. 600 214 802, Komputery 1.50,- kg ►► Żaluzje, rolety, moskitiery, verticale, pranie verticali, 9-20, 501 175 813
►► Glazura remonty hydraulika łazienka 510 610 743
►► ►► Hydraulik 24h, 605 395 936 ►► Kominki, glazura, terakota, remonty 516 354 834
Zdrowie
AUTO SERWIS PEŁNY ZAKRES USŁUG
Wulkanizacja Elektryka Diagnostyka komupterowa Mechanika Pruszków, Aleje Jerozolimskie 451 (NA TYŁACH INTERCARS)
►► Aby skutecznie rzucić palenie, schudnąć. Gabinet/wizyty domowe 600 830 398
te l. 795 569 659
Automatyka do Bram Tel. kom.: 513 161 474; Tel.: (22) 425 84 09; Tel.: (22) 396 14 46; Fax: (22) 396 14 46 E-mail: bramdoor@bramdoor.pl; Adres: ul. Komorowska 5, 05-806 Pęcice Małe
o luteg do 15 awet do n rabat
50%
Warszawa
Grupa Wpr Media, wydawca Głosu Stolicy i Gazety WPR w związku z dynamicznym rozwojem zatrudni: Ursus Włochy
Zamów reklamę Twojej firmy!
Dziennikarzy z Ursusa, Włoch, Pruszkowa lub Grodziska Maz.
Specjalistów ds. reklamy z doświadczeniem w mediach, branży reklamowej lub yellow pages Oferujemy atrakcyjne wynagrodzenie, niezbędne narzedzia pracy i możliwości rozwoju w prężnie rozwijającym się wydawnictwie regionalnym. CV i list motywacyjny prosimy wysłać na adres milena.skoczylas@wprmedia.pl
! A W O M I Ac!h -20 % N Z L A J A C E J P TACS am wjazdowyażowe O R E F M O ar br PRO ażyGgratis ntm oa ka dobrunttao m r y b t a tom 90 zł ty Au
t 21 + pilo NICE SPIN j e w o ż y gara do bram Automat
Cena 9upus
Duże
2 dzielnice // 30 tys. czytelników // 220 punktów dystrybucyjnych biuro reklamy: 22 730 11 22, reklama@wprmedia.pl
nowa gazeta stołeczna
Specjalizujemy się w doradztwie, sprzedaży, instalacji i serwisie bram, ogrodzeń oraz automatyki do bram i rolet. Gwarantujemy zadowolenie i komfort w czasie użytkowania zakupionych u nas produktów.
Specjalizujemy się w doradztwie, sprzedaży, instalacji i serwisie bram, ogrodzeń oraz automatyki do bram i rolet. Gwarantujemy zadowolenie i komfort w czasie użytkowania zakupionych u nas produktów.
8
GŁOS STOLICY
Reklama
Środa, 1 Lutego 2012
GLOSSTOLICY.pl
Sprzedaż segmentów
w Grodzisku Mazowieckim
Lokale o powierzchni od 75 m2- 140 m2 w cenie już od 330.000 zł, za stan deweloperski. Atrakcyjne lokalizacje, wszystkie media.
Biuro sprzedaży: ul. Nadarzyńska 77, 05-825 Grodzisk Maz. Tel. 0 785 101 601; 022 755 77 95; 0 695 702 802 | e-mail: makbud@makbud.pl | www.makbud.pl