Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 4 by gazzetta.gr

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

ΤΕΥΧΟΣ 4

By GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

772357

124005

www.gazetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

PEUGEOT 308 1.6 D VW POLO 1.4 D AUDI A3 1.4 CABRIO SKODA RAPID SPACEBACK ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

NEO SMART NEO TOYOTA AYGO

TOYOTA

YARIS

OΔΗΓΟΥΜΕ TO NEO

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΓΝΗΣΙΑ HARLEY SPORTSTER

HARLEY-DAVIDSON IRON 883 KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: SUZUKI GSR750 - KAWASAKI W800

FORD KUGA1.pdf

16/3/14

11:40 µ.µ.

ΝΕΟ FORD KUGA Το νέο Ford Kuga απευθύνεται στους εραστές της περιπέτειας. Με εξαιρετικούς αποθηκευτικούς χώρους και προηγµένη τεχνολογία, θα πραγµατοποιήσει τα όνειρά σας για περιπέτεια. Το έξυπνο σύστηµα τετρακίνησης προσαρµόζεται στο έδαφος και τις συνθήκες άµεσα, το σύστηµα Active City Stop εφαρµόζει αυτόµατα ισχύ στα φρένα στις χαµηλές ταχύτητες για την αποφυγή σύγκρουσης και το σύστηµα Ford SYNC σας δίνει τη δυνατότητα να ελέγχετε ασύρµατα τη µουσική, τις κλήσεις σας και πολλά άλλα. Είµαστε επίσης υπερήφανοι για το γεγονός πως πρώτοι εµείς είµαστε σε θέση να παρουσιάζουµε σε ένα από τα SUV µας µια πρωτοποριακή ασύρµατα ανοιγόµενη πίσω πόρτα χώρου αποσκευών χωρίς απαραίτητα τη χρήση χεριών (µε λειτουργία hands-free). Είναι πολύ εύκολη στη χρήση, ακόµη κι όταν είστε φορτωµένοι, αρκεί να κουνήσετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα και η πόρτα θα ανοιγοκλείσει.

CMY

ADVERTORIAL INMOTION

Το Ford Kuga διαθέτει πλήθος ακόµη πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και τεχνολογίας για SUV. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Kινητήρες

Ασφάλεια

Kuga Intelligent All Wheel Drive

4WD

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

FORD KUGA2.pdf

16/3/14

11:43 µ.µ.

ΣΑΣ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ, ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΗN ΠΟΛΗ, ΣΤΗΝ ΕΚΔΡΟΜΗ

CMY

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος

Οδήγησε ένα!

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL

ην είδηση για την εντυπωσιακή μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στην Αττική το πρώτο εξάμηνο του 2014 τη διαβάσατε. Αυτό που μετρά βεβαίως περισσότερο, είναι ότι το συγκεκριμένο διάστημα θρηνήσαμε 41 λιγότερους νεκρούς! Ο αρμόδιος Υπουργός Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη, Βασίλης Κικίλιας, απέδωσε αυτά τα –ομολογουμένως εκπληκτικά- αποτελέσματα στην αναβαθμισμένη αστυνόμευση των δρόμων. Ας μου επιτρέψει να έχω τις αντιρρήσεις μου. Προσωπικά δεν έχω παρατηρήσει καμία διαφοροποίηση στη φιλοσοφία ελέγχου των οδηγών, οι οποίοι περιορίζονται κυρίως στα παραδοσιακά μπλόκα. Οι περισσότερες επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη, οι απότομες σφήνες, οι ροκ προσπεράσεις, γίνονται ωστόσο εν κινήσει και εκεί η Τροχαία και η Ελληνική Αστυνομία έχουν δεμένα τα χέρια τους αφού δεν διαθέτουν ούτε το απαιτούμενο προσωπικό ούτε την κατάλληλη τεχνική υποδομή, ενώ λείπουν και τα στοιχειώδη οικονομικά μέσα (τα περιπολικά παίρνουν τη βενζίνη με το δελτίο). Εζησα μία τέτοια ιστορία πριν μερικές νύχτες, όταν οδηγούσα το Audi A3 Cabrio (διαβάστε τη δοκιμή του στο inMotion) από τα Μεσόγεια με κατεύθυνση προς Αθήνα. Οδηγός μικρού αυτοκινήτου προσπερνούσε χωρίς αύριο, λίγο πριν μπούμε ωστόσο στην Παιανία, διέκρινε το περιπολικό που στεκόταν εκεί με αναμμένο φάρο –για να τον προειδοποιήσει-, έκοψε ταχύτητα και πέρασε σαν κύριος, για να ξαναρχίσει τις Ταρζανιές του μερικές εκατοντάδες μέτρα πιο κάτω. Εννοείται, ότι το μπλόκο σταμάτησε μία κυρία που πήγαινε σαν Παναγία και είχε πάθει σοκ από τον τύπο, όταν την προσπέρασε σε επικίνδυνο σημείο και λίγο έλειψε να συγκρουστεί με αυτοκίνητα που κινούνταν αντίθετα. Δεν θέλω να μηδενίσω καμία προσπάθεια, δυστυχώς όμως η δρόμοι μας έγιναν ασφαλέστεροι λόγω της οικονομικής κρίσης. Όταν μειώνονται οι μετακινήσεις με Ι.Χ. κατά 30%, θα έχουμε και λιγότερα ατυχήματα. Και όταν οδηγείς πιο αργά για οικονομικότερη κατανάλωση, δεν προκαλείς τόσο πολλά σοβαρά δυστυχήματα. Ας μην εφησυχάζουμε λοιπόν, γιατί υπάρχουν πολύ μεγάλα περιθώρια βελτίωσης της οδικής ασφάλειας.

Θα ήθελα να αναφερθώ και στην πτώχευση της ελληνικής αντιπροσωπείας της Mazda. Δεν με ενδιαφέρει τόσο πολύ η στάση του έλληνα επιχειρηματία, αλλά κυρίως της ίδιας της ιαπωνικής μάρκας. Κατ΄αρχάς δεν δικαιολογείται να προσποιείται την αιφνιδιασμένη, αφού οι σχεδόν μηδενικές εξαγωγές της στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, έκαναν μπαμ ότι υπάρχει πρόβλημα με τον εισαγωγέα. Και άλλες αντιπροσωπείες υπέφεραν από την κρίση, όμως η Mazda είχε… εξαϋλωθεί στην Ελλάδα. Κατά δεύτερον, τηρεί η Mazda Ευρώπης όλο αυτό το διάστημα σιγή ιχθύος, ενώ θα περίμενα να έχει εκδώσει τουλάχιστον μία επίσημη ανακοίνωση, για να δείξει ότι νοιάζεται για το όνομά της και για να καθησυχάσει τους Έλληνες πελάτες της για την επόμενη ημέρα. Η Mazda είναι -από πλευράς προϊόντος- «μαγαζί γωνία», γι’αυτό και ερίζουν πολλοί Έλληνες επιχειρηματίες για την αντιπροσωπεία της. Όποιος λάβει το τελικό χρίσμα, θα έχει πάντως δύσκολο έργο, γιατί την εμπιστοσύνη χρειάζονται χρόνια για να την κερδίσεις και δευτερόλεπτα για να την χάσεις. Και εδώ έκανε η Mazda πραγματικό χαρακίρι! Πέτρος Πιτσίνης

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝALVIEW Συγκρατηµένη αισιοδοξία.

Αυτό είναι το 4ο τεύχος του e-magazine inMotion. Το inMotion, είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή. Το μυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενημερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, με την θέαση video, με την ακαριαία μετακίνηση σε άλλα χρήσιμα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, με το κατέβασμα των προσπέκτους, των τιμών ή των χρηματοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα τρία προηγούμενα τεύχη με περισσότερους από 28.000 αναγνώστες ως μέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που μας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το μέλλον. Το 4ο τεύχος έχει βελτιωθεί ακόμα πιο πολύ και διατηρεί στο ανέπαφο τον διαδραστικό του χαρακτήρα. Ο πλανήτης βρίσκεται σε αναστάτωση. Έτσι είναι ή επειδή πλέον οι αποστάσεις και ο χρόνος που ένα γεγονός γίνεται γνωστό εκμηδενίστηκαν, μας φαίνεται πως τα πάντα είναι σε μια αναστάτωση; Θα δείξει. Πάντως τα πράγματα στην Ελλάδα, βελτιώνονται. Πως το γνωρίζουμε; Aπό τους δείκτες βελτίωσης της αγοράς αυτοκινήτου. Η αγορά βελτιώνεται με θεαματικά άλματα με τους γνωστικούς και ισχυρούς να βελτιώνουν τη θέση τους και τους αδύνατους ή τους άτυχους, να αποχαιρετούν την πλατεία και να μας αφήνουν χρόνους. Σίγουρα αυτή η οικονομική κρίση, μεταβάλλει την εικόνα της αγοράς, με νέους παίκτες να παίρνουν τη θέση των παλιών που δεν τα κατάφεραν. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν την μανιέρα της παρουσίασης νέων, καλύτερων και τεχνολογικά εξοπλισμένων μοντέλων και εμείς καλούμαστε συνέχεια να γράφουμε για το καλό, πολύ καλό και πάρα πολύ καλό νέο μοντέλο. Ο λόγος είναι, πως το επίπεδο κατασκευαστικής ικανότητας των νέων εργοστασίων αυτοκινήτου, αγγίζει πλέον την www.gazzetta.gr/auto-moto

τελειότητα, προσφέροντας σχεδόν τέλεια αυτοκίνητα σε οικονομικές τιμές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το νέο Polo. Σίγουρα ο τρόπος που διαβάζουμε, ενημερωνόμαστε και ψυχαγωγούμαστε αλλάζει σελίδα. Έβλεπα τις προάλλες τις ειδήσεις σε ένα κανάλι (δεν παίζει ρόλο σε ποιό) και είδα όλα αυτά που είχα διαβάσει το ίδιο πρωϊ, στη βόλτα μου στα διάφορα sites και στο facebook. Tα κανάλια πλέον απλώς, ενημερώνουν τους αναλφάβητους της μοντέρνας εποχής που δεν έχουν ή δεν χειρίζονται υπολογιστές, smart phones και δεν έχουν (γιατί δεν θέλουν) πρόσβαση στο internet. Με την αντιπαράθεση Δύσης (ΗΠΑ και ΝΑΤΟ) και Ανατολής (Ρωσία-Κίνα) να κλιμακώνεται, την έξαρση του ιού Έμπολα στην Αφρική να παίρνει μεγάλες διαστάσεις και τους βομβαρδισμούς στην Γάζα να εξαφανίζουν σχολεία, όλοι εμείς ετοιμαζόμαστε για την καλοκαιρινή ραστώνη σε ελληνικό στυλ... Εύχομαι να μας βγει σε καλό αυτή «δεν είδα, δεν ξέρω, δεν άκουσα» λογική. Γιώργος Βαρίνος

VW.pdf

CMY

11/3/14

3:06 µ.µ.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

inMotion By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 3

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΝΕA SMART FORTWO/FORFOUR..............16 ΝΕΟ TOYOTA AYGO.......................................14

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ TOYOTA YARIS.................................................22 VOLKSWAGEN POLO TDI.............................28 AUDI A3 CABRIOLET 1.4............................34 PEUGEOT 308..................................................40 SKODA RAPID SPACEBACK........................46

AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ FERRARI LAFERRARI....................................52

AΓΩΝΕΣ FORMULA 1........................................................60 WRC.......................................................................62

ΕΝΘΕΤΟ MOTORCYCLE & MORE..................................65

ISSN 2357-1241

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

52 22

28 40 inMotion By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

In Memoriam

James Garner 1928-2014

Ο James Scott Bumgarner όπως ήταν το κανονικό του όνοµα πριν το απλοποιήσει µε το καλλιτεχνικότερο σκέτο Garner, είχε µια γεµάτη καριέρα ως ηθοποιός του Hollywood, από το 1955 έως και το 2014 µε δεκάδες επιτυχηµένες κινηµατογραφικές, τηλεοπτικές ταινίες και σήριαλ. Έγινε γνωστός στο ευρύ κοινό ως Maverick στα τέλη της δεκαετίας του '50. Πρωταγωνίστησε στο Grand Prix, του John Frankenheimer, το 1966 και οι ανάγκες του ρόλου τον ανάγκασαν να πάρει µαθήµατα αγωνιστικής οδήγησης, όπου και ξεδίπλωσε το ταλέντο του ως οδηγός αγώνων καθώς διέθετε φυσική ταχύτητα και ταλέντο στον έλεγχο του αυτοκινήτου µε χαµένη την πρόσφυση. Κατά την διάρκεια των γυρισµάτων του Grand Prix ο Garner ξεκίνησε τα γυρίσµατα ως ένας απλός ηθοποιός που δεν ήξερε να οδηγεί και στο τέλος των γυρισµάτων, οι δάσκαλοι οδήγησης ήταν εντυπωσιασµένοι µε το πόσο γρήγορος και αλάνθαστος ήταν στις µικρές πίστες που έκαναν δοκιµές και µαθήµατα. Με την υποστήριξη του κολλητού του φίλου Steve McQueen και τις υποδείξεις του Paul Newman, ο Garner έγινε µετά το 1966 περιστασιακός οδηγός αγώνων σε τοπικούς αγώνες και ιδιοκτήτης αγωνιστικής οµάδας, της "American International Racers" από το 1967 έως το 1969. Μετά το έµφραγµα που υπέστη το 1988, σταµάτησε να τρέχει σε αγώνες δίχως όµως ποτέ να χάσει το ενδιαφέρον του γι' αυτούς. Στο καλό James. Θα σε θυµόµαστε πάντα.

ºòàï áÝíá!

Όταν το αίµα κυλάει παγωµένο στις φλέβες σου, τίποτα δεν µπορεί να ταράξει την ηρεµία σου και να τραβήξει την προσοχή σου από τον στόχο σου. Ούτε ένα µονοθέσιο που περνάει πάνω από το κεφάλι σου. Όπως µπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί, ένα µονοθέσιο πέρασε πάνω από το κεφάλι ενός οδηγού Δείτε το Video

και αυτός στάθηκε στο γεγονός ότι του χάλασε τον καθρέπτη. Ατάραχος, απλώνει το χέρι του, τον ισιώνει και επιταχύνει στην άδεια πλέον πίστα µε στόχο τη νίκη, σαν να µην έγινε τίποτα.

Οικολογία, οικονοµία, Diesel Power!

OPEL ME 1000 Η Opel ξεκίνησε επίσηµα τη µαζική παραγωγή του µικρού αποδοτικού τούρµπο κινητήρα 1,0 λίτρου που θα χρησιµοποιεί στο νέο Corsa και το Adam.

Διαβάστε περισσότερα.

»å áæòáôïàìå÷ ôï èíåòïìÞçéï ôè÷ Pirelli Η Pirelli συνεχώς καταρίπτει τα στερεότυπα που η ίδια δηµιουργεί, µε τις συνεχείς πρωτότυπες επιλογές της στους φωτογράφους και το στυλ των ηµερολογίων της τα τελευταία χρόνια. Από το έντονα σεξουαλικό (µε πολύ γυµνό) ηµερολόγιο του 2010 µε φωτογράφο τον Terry Richardson, πήγαµε στο έντονα καλλιτεχνικό µε τον Karl Lagerfeld το 2011, στο επίσης πολύ τολµηρό και µε πολύ γυµνό του Mario Sorrenti το 2012, κάναµε αποτοξίνωση µε το εντελώς ντυµένο του SteveMcCurry το 2013 και γυρίσαµε στο παρελθόν µε µια ξεχασµένη φωτογράφιση για την Pirelli από το 1986 του Helmut Newton, το 2014, γιορτάζοντας ταυτόχρονα και τα 50 χρόνια των ηµερολογίων Pirelli. Για το 2015, η ιταλική εταιρεία ελαστικών έχει µια έκπληξη για τους φίλους των αισθησιακών φωτογραφίσεων. Την Candice Huffine. Ένα γιγάντιο σε µέγεθος µοντέλο, µε πολύ πλούσιες καµπύλες και 90 κιλά βάρος. Η 29χρονη Γαλλίδα, που έχει φιλοξενηθεί στα εξώφυλλα της «Vogue» σε Αµερική... Διαβάστε περισσότερα.

ªåô áðïóëåùñî óôèî ôéíÜ åîÞ÷ Golf

Γιαυτές τις αποσκευές χρειάζεσαι ένα βαλιτσάκι χρήµατα. Η Porsche πρόσθεσε στη γκάµα των αξεσουάρ της ένα σετ αποσκευών, το οποίο φτιάχτηκε ακριβώς στα µέτρα της 918 Spyder. Το σετ περιλαµβάνει δύο νεσεσέρ, δύο φακέλους για ρούχα και µία τριγωνική βαλιτσούλα-τρόλεϊ. Όλα τα κοµµάτια έχουν σχεδιαστεί σύµφωνα µε το εσωτερικό του γερµανικού super car. Ωστόσο απευθύνονται σε ελάχιστους προνοµιούχους, καθώς το σετάκι κοστολογείται 17.731 ευρώ, δηλαδή όσο και ένα κόµπακτ µοντέλο της κατηγορίας Golf.

Διαβάστε περισσότερα.

O πρωθυπουργός της Ρωσίας, Μεντβέντεφ, απαγόρευσε στις κυβερνητικές υπηρεσίες να αγοράζουν αυτοκίνητα από µάρκες, που δεν έχουν µονάδες παραγωγής στη χώρα. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

To îÛï Nissan Juke óôèî ¶ììÀäá

Με νέο κινητήρα 1,2 λίτρων µε 115 ίππους και 40% µεγαλύτερο χώρο αποσκευών ξεκινά η καριέρα του νέου Nissan Juke στη χώρα µας.

Συνδυάζοντας το ξεχωριστό αλλά και ιδιαίτερο στυλ , την έξοχη δυναµική οδηγική συµπεριφορά και το εκλεπτυσµένο εσωτερικό µε τον ανάλογο εξοπλισµό, το JUKE κατάφερε να εγγράψει το εκπληκτικό νούµερο των 500.000 πωλήσεων από το λανσάρισµα του. Το µοντέλο νέας γενιάς έφτασε και στην Ελλάδα µε τιµές εκκίνησης, που εκτιµούνται γύρω στις 17.000 ευρώ, όµως η αντιπροσωπεία αναµένεται να ανακοινώσει ίσως και εντός της ηµέρας τις επίσηµες. Έχοντας ήδη αναγνωριστεί ως πρότυπο σχεδιασµού... Διαβάστε περισσότερα.

Το ξεχωριστό αυτό Panda µε τα διακριτικά Cross και τις αυξηµένες εκτός δρόµου δυνατότητες, ξεκινά την εµπορική του πορεία από τον Σεπτέµβριο. Διαβάστε περισσότερα.

Fiat Panda Cross διαθέσιµο από τον Οκτώβριο.

[ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΕΑ] Λιγότερα ανασφάλιστα οχήµατα

Η Lamborghini Huracan πάτησε Ελλάδα

Η νέα νοµοθεσία και οι µαζικοί έλεγχοι της αστυνοµίας µείωσαν τον αριθµό των ανασφάλιστων οχηµάτων από 1,5 εκατ. σε περίπου 600.000. Καινούρια δεδοµένα δηµιούργησε ο νέος νόµος για την ασφάλιση των οχηµάτων, που ψηφίστηκε πρόσφατα από τη Βουλή των Ελλήνων... Διαβάστε περισσότερα.

Κατά 33% µειώθηκε ο αριθµός των θυµάτων από τροχαία δυστυχήµατα στην Αττική το πρώτο εξάµηνο του 2014 σε σχέση µε το αντίστοιχο διάστηµα του 2013. Διαβάστε περισσότερα.

Σε µια εκδήλωση χαµηλών τόνων, η Ελληνική αντιπροσωπεία της Lamborghini, Trident Cars, παρουσίασε την Lamborghini Huracan επί ελληνικού εδάφους. Ο Γιώργος Λυµπεράκης, ιδιοκτήτης της Trident Cars, παρουσίασε σε µια σεµνή εκδήλωση µια λευκή Lamborghini Huracan, στις εγκαταστάσεις της Trident στην Κηφισιά. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν εκλεκτοί προσκεκληµένοι από τον πολιτικό, επιχειρηµατικό και δηµοσιογραφικό κόσµο. Διακρίναµε τον Θέµο Αναστασιάδη, το ζεύγος Βαλυράκη, τον Dr. Αθανάσιο Παπαθεοδώρου της Dielpis Formula 1 και πολλούς άλλους. H Huracan είναι διαθέσιµη πλέον στην Ελληνική Αγορά κατόπιν παραγγελίας και το ενδιαφέρον είναι µεγάλο για το νέο Supercar της εταιρίας από την Sant'Agata Bolognese. Αξίζει να σηµειωθεί πως στην εκδήλωση παρουσιάστηκαν και ελαφρά µεταχειρισµένες Lamborghini προς πώληση. Πρόκειται για εξαιρετικά προσεγµένα αυτοκίνητα που µε φροντίδα ο Γιώργος Λυµπεράκης προσφέρει σε φίλους πελάτες. Ανάµεσά τους και µια συλλεκτική Murcielago! Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΛΙ ΑΤΥΧΟΣ Ο MASSA Δεύτερη σερί εγκατάλειψη για τον Φελίπε Μάσα στο Χόκενχαϊµ. Ο Βραζιλιάνος έπεσε... θύµα του Κέβιν Μάγκνουσεν στην πρώτη στροφή, µετά την εκκίνηση. Ο Βρετανός προσπάθησε να τον περάσει, τον ακούµπησε στο πλάι και το µονοθέσιο του πιλότου της Williams έφερε τούµπα. Κάτι που προς στιγµήν σόκαρε τους πάντες στη γερµανική πίστα, µε τον Μάσα να βγαίνει αλώβητος από την FW36. «Ευτυχώς είµαι εντάξει, αλλά δεν είµαι χαρούµενος. Το ατύχηµα ήταν πιο τροµακτικό όταν το είδα απ' έξω, αλλά είµαι καλά και αυτό είναι το σηµαντικό. Ήµουν µπροστά και το να τελειώσει άλλος ένας αγώνας από άλλον πιλότο δεν είναι εύκολο. Κάνω το καλύτερο, η οµάδα κάνει το καλύτερο και απλά δεν παίρνουµε τις ευκαιρίες που πρέπει. Πηγαίνοντας στην πρώτη στροφή ήµουν κοντά στον Βαλτέρι, αλλά έπρεπε να κάνω πίσω για να αποφύγω ένα ατύχηµα. Δυστυχώς, κάποιοι άλλοι δεν έκαναν το ίδιο. Το µονοθέσιο που ήταν πίσω έπρεπε να φρενάρει, είναι µία στροφή που δεν χωράει δύο µονοθέσια. Είµαι πολύ απογοητευµένος. Μπράβο στον Βαλτέρι, δείχνει ότι έχουµε το µονοθέσιο για το βάθρο», δήλωσε ο Μάσα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

WWW.WILIAMSF1.COM

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α Μας άρεσε η νέα διαµόρφωση του κόκπιτ, όπου έχουν χρησιµοποιηθεί σαφώς ποιοτικότερα υλικά σε σχέση µε το προηγούµενο Aygo. Άνετα και καλοσχεδιασµένα και τα µπροστινά καθίσµατα, ενώ ο χώρος αποσκευών µεγάλωσε λίγο φτάνοντας σε όγκο τα 168 λίτρα, παραµένει ωστόσο µικροσκοπικός και σχηµατίζει σκαλοπάτι, όταν αναδιπλώσουν τα πίσω καθίσµατα. Η γκάµα των κινητήρων απαρτίζεται από τον γνωστό τρικύλινδρο χιλιάρη των 69 ίππων, σε αντίθεση µε τα Peugeot 108 και Citroen C1 που προσφέρονται και µε µοτέρ 1,2 λίτρων µε 82 ίππους. Το τρικύλινδρο µοτοράκι είναι σπιρτόζο (0-100 χλµ./ώρα σε 14,2’’, 157 χλµ./ώρα τελική ταχύτητα), αρκεί να κρατάς συνέχεια τις στροφές του ψηλά, οπότε βγάζει έναν έντονο ήχο. Συνεργάζεται ωστόσο θαυµάσια µε το χειροκίνητο σαζµάν των πέντε σχέσεων και ικανοποιεί απόλυτα µε την οικονοµική κατανάλωση των 4,3 λίτρων αµόλυβδης ανά 100 χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

NEO TOYOTA AYGO

Ì-Box Από τον Πέτρο Πιτσίνη

çéá ôèî ðÞìè

Το νέο Toyota Aygo ανανεώθηκε οπτικά και ποιοτικά, παρέµεινε όµως µε έναν κινητήρα στη γκάµα του και µε τους γνωστούς περιορισµένους χώρους επιβατών. Εννιά χρόνια κυκλοφορούσε το Toyota Aygo με ορισμένα φρεσκαρίσματα ενδιάμεσα, όμως μέχρι την τελευταία στιγμή πουλούσε εξαιρετικά. Τώρα ξεκίνησε την καριέρα του το μοντέλο δεύτερης γενιάς, που οδηγήσαμε στο Ρότερνταμ, ενώ θα εξακολουθήσει να κατασκευάζεται στο Κολίν της Τσεχίας μαζί με τα γαλλόφωνα αδελφάκια του Citroen C1 και Peugeot 108. Η Toyota τονίζει ότι το Aygo διαθέτει «μόνον» 65% ίδια μέρη με τα άλλα δύο μοντέλα, ενώ αυτή τη φορά διαφοροποίησε πολύ εντονότερα τον σχεδιασμό του δικού της μίνι. Σήμα κατατεθέν αποτελεί τώρα πλέον το σχήμα Χ, που κυριαρχεί στη μάσκα και στο πίσω μέρος του αμαξώματος και προέρχεται από τις ιαπωνικές φιγούρες κόμικ Manga. Επίσης οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν το νέο Aygo με διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς στο εσωτερικό του... Διαβάστε περισσότερα.

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α

¦Þóï

Smart

åÝîáé ôá îÛá Smart;

Τα δύο νέα Smart θα λανσαριστούν σε τρία επίπεδα εξοπλισµών, Passion, Prime και Proxy µε στάνταρ φώτα ηµέρας LED, τηλεχειριζόµενες κλειδαριές, Cruise Control, ηλεκτρικά παράθυρα και υπολογιστή ταξιδιού. Προαιρετικά προβλέπονται οθόνη 3,5 ιντσών για το σύστηµα πολυµέσων και την πλοήγηση, τιµόνι µε πολυχειριστήρια και ένα ηχοσύστηµα της JBL.

www.gazzetta.gr/auto-moto

NEA SMART FORTWO & FORFOUR Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Πολλά και ενδιαφέροντα νέα από την παγκόσµια παρουσίαση του νέου Smart, όπως είναι η επιστροφή του τετράθυρου Forfour, αλλά και η µεγαλύτερη άνεση του Fortwo.

έα αρχή από τον Νοέμβριο για τη Smart. Η σπεσιαλίστρια των μικροσκοπικών μοντέλων θα λανσάρει εκτός από το δίθυρο Fortwo νέας γενιάς και το τετραθέσιο Forfour. Η θυγατρική της Daimler παρουσίασε τα δύο νέα μοντέλα της σε μία εντυπωσιακή εκδήλωση στο Βερολίνο, την οποία παρακολουθήσαμε live streaming στο gazzetta.gr. Εννοείται, ότι βρισκόμαστε στο Βερολίνο, από όπου μεταφέρουμε τις πρώτες εντυπώσεις μας. Το διθέσιο Fortwo αποκτά ένα κανονικό μπροστινό καπό, αν και κάτω από αυτό εξακολουθεί να μην βρίσκεται το μοτέρ, που είναι τοποθετημένο πίσω. Το μήκος του παραμένει αναλλοίωτο (2,69 μ.), θα

είναι όμως πιο ευέλικτο από το προηγούμενο χάρη στην διάμετρο ολικής στροφής των 6,95 μ. Να επισημάνουμε εξάλλου την αύξηση του πλάτους κατά 10 εκατοστά (1,66 μ.) ώστε να γίνονται πολύ πιο άνετες οι μετακινήσεις. Επίσης έχουν γίνει μεγάλες παρεμβάσεις στις αναρτήσεις και στο σαζμάν,

για να λειτουργεί το αυτοκίνητο ομαλότερα και χωρίς απότομες αντιδράσεις. Στον στάνταρ εξοπλισμό θα προβλέπεται ένα χειροκίνητο σαζμάν πέντε σχέσεων, κατόπιν παραγγελίας θα προβλέπεται και ένα αυτόματο τύπου διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις. Οι πελάτες θα... Διαβάστε περισσότερα. www.gazzetta.gr/auto-moto

Η FORD ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΑ ΤΟ CHAMPIONS LEAGUE

Time to Say Goodbye Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

Μετά από 21 χρόνια ολοκληρώθηκε η χορηγία της Ford για το Champions League, όµως η αποχώρηση της γνωστής µάρκας έγινε µε έναν εντυπωσιακό τρόπο, αντάξιο αυτής της µοναδικής συνεργασίας.

ord και Champions League αποτελούσαν εδώ και 21 χρόνια δύο άρρηκτες μεταξύ τους έννοιες. Η γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία ήταν από το 1992 χορηγός της κορυφαίας διασυλλογικής διοργάνωσης ποδοσφαίρου στην Ευρώπη, όμως αυτή η σχέση ολοκληρώθηκε στις 24 Μαΐου 2014 στη Λισαβόνα με το σφύριγμα της λήξης του μεγάλου τελικού μεταξύ της Ρεάλ Μαδρίτης και της Ατλέτικο Μαδρίτης. Η αποχώρηση της Ford έγινε με έναν πολύ εντυπωσιακό τρόπο, αφού τη βραδιά του τελικού ενεργοποιήθηκαν προπαραγγελίες για 500 νέες Ford Mustang αποκλειστικά για την Ευρώπη. Τα αυτοκίνητα έκαναν μέσα σε μισό λεπτό φτερά, μάλιστα τα δύο κατέληξαν σε χέρια Ελλήνων. Διάδοχος της Ford, που περνά στην ιστορία ως ο μακροβιότερος

Η FORD ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΑ ΤΟ CHAMPIONS LEAGUE

χορηγός του Champions League, θα είναι πλέον από την επόμενη αγωνιστική σεζόν η Nissan. Καμία από τις δύο πλευρές δεν ανακοίνωσε κάτι σχετικά με το οικονομικό σκέλος της www.gazzetta.gr/auto-moto

συμφωνίας, όμως η UEFA κοστολογεί αντίστοιχα πακέτα χορηγίας γύρω στα 50 με 60 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο! Το κόστος μπορεί να ακούγεται εξωπραγματικά υψηλό, όμως η προβολή που εξασφαλίζει το Champions League είναι επίσης από άλλον…πλανήτη. Για παράδειγμα τη σεζόν

2010/2011 παρακολούθησαν τα παιχνίδια της διοργάνωσης 500 εκατ. τηλεθεατές στην Ευρώπη, 230 εκατ. στη Βόρεια και στη Νότια Αμερική, 190 εκατ. στην Αφρική και 130 εκατ. στην Ασία. Επίσης αφιερώθηκαν την ίδια σεζόν για ρεπορτάζ και αναμεταδόσεις των αγώνων σχεδόν 100.000 ώρες τηλεοπτικής κάλυψης, ενώ τον τελικό παρακολούθησαν 178,7 εκατ. άνθρωποι σε όλη την υδρόγειο. Η Ford διέθετε τα τελευταία χρόνια περίπου 900 οχήματα για τις ανάγκες του Champions League και βέβαια αξιοποίησε τη συγκεκριμένη διοργάνωση για την προβολή των προϊόντων της, όπως για παράδειγμα του νέου Focus. Μάλιστα η αξιοποίηση γινόταν ακόμη πιο πολύπλευρη και αποτελεσματική, όσο μεγαλύτερη σημασία αποκτούσαν στην επικοινωνία μας τα κοινωνικά μέσα δικτύωσης, όπως το Facebook και το Twitter.

Επί προσωπικού

Αllan Mulally & Πέτρος Πιτσίνης

Θεωρώ τριπλά τυχερό τον εαυτό µου για την πρόσκληση της Ford να παρακολουθήσω µαζί µε τον καλό συνάδελφο Γιάννη Σταυρόπουλο, ιδιοκτήτη της ιστοσελίδας www.motori.gr, τον εφετινό τελικό του Τσάµπιονς Λιγκ στη Λισαβόνα. Πρώτα απ΄ όλα, επειδή παρακολούθησα έναν καταπληκτικό ποδοσφαιρικό αγώνα με πάθος, διακυμάνσεις στο σκορ, χιτσκοκικό φινάλε στην κανονική διάρκεια, εκρηκτική ατμόσφαιρα και θέαμα. Δεύτερον, επειδή βίωσα από κοντά τη συγκίνηση των ανθρώπων της Ford, που λειτουργούσαν επί χρόνια σαν ελβετικό ρολόι, για να νιώθουν όλοι οι καλεσμένοι τους ωραία. Το χειροκρότημα ανήκει σε όλους, από τις κοπέλες που ξεροστάλιαζαν κρατώντας ψηλά τις ταμπέλες της Ford, για να μη χαθούμε στο γήπεδο έως τα κορυφαία στελέχη της εταιρείας, πάντα χαμογελαστά και χωρίς ίχνος έπαρσης. Τρίτον, επειδή συνάντησα τον απερχόμενο πρόεδρο της Ford, Αllan Mulally που χαιρέτισε και

φωτογραφήθηκε με κάθε έναν καλεσμένο δημοσιογράφο χωριστά, χαμογελούσε πλατιά, έκανε χιούμορ και δεν σταμάτησε να γράφει προσωπικές αφιερώσεις σε συνεργάτιδές του. Ο μάνατζερ που ήρθε στη Ford από τη Boeing το 2006, έχει γίνει θρύλος, καθώς μέσα σε μία τετραετία όχι μόνον γλίτωσε την εταιρεία από τη χρεοκοπία, αλλά την επανέφερε και στην κερδοφορία. Η συμπεριφορά του αυτονόητη για τα διεθνή στάνταρ, αδιανόητη όμως για τα ελληνικά, όπου ακόμη και οι εμπορικοί διευθυντές και οι υπεύθυνοι μάρκετινγκ έχουν πολλές φορές τουπέ και ύφος χιλίων καρδιναλίων. Για να μην μιλήσουμε για ορισμένους γενικούς διευθυντές! Π.Π.

ΤΟ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΟ DÜSSELDORF

www.gazzetta.gr/auto-moto

NEO TOYOTA YARIS

Ã ðéï äùîáôÞ÷ ðáÝëôè÷ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ο Πρωταθλητής πωλήσεων της προηγούµενης χρονιάς, το Toyota Yaris, ατενίζει το πρωτάθληµα και αυτής της χρονιάς µε αισιοδοξία καθώς το νέο µοντέλο που οδηγήσαµε στο Dusseldorf είναι ο πιο δυνατός παίκτης στο ρόστερ της Toyota.

ναμφισβήτητα, το βασικό ενδιαφέρον της ελληνικής αγοράς, από την κατηγορία της Toyota Corolla (segment C) έχει κατέβει στην αμέσως χαμηλότερη κατηγορία (segment B) αυτή του Toyota Yaris. Aυτό άλλωστε ήταν το θέμα συζήτησης στα καφέ του Dusseldorf, συζητώντας με τους υπόλοιπους προσκεκλημένους δημοσιογράφους για την οδηγική γνωριμία με το πιο σημαντικό μοντέλο της ελληνικής αγοράς. Το Toyota Yaris από την πρώτη στιγμή της παρουσίασης του στην ελληνική αγορά μπήκε στις συνειδήσεις των καταναλωτών, ως ένα ποιοτικότατο προϊόν που συνδύαζε ποιότητα, οικονομία, χώρους και υψηλή τιμή μεταπώλησης. Ήταν δηλαδή ένα αυτοκίνητο-επένδυση. To νέο

ΤΟ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΟ DÜSSELDORF μοντέλο διατηρεί όλα τα χαρίσματα του αντικαταστάτη του με ακόμα μεγαλύτερη ποιότητα και βελτιώσεις στα σημεία αλλά και με μια δυναμική εξωτερική εμφάνιση που το κάνει ακόμα πιο ελκυστικό. Εξωτερικά το νέο Yaris ακολουθεί την σχεδιαστική γραμμή του Χ design, που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Aygo, με την επιθετική εισαγωγή αέρα στο εμπρός χαμηλό τμήμα του προφυλακτήρα. Πίσω, ξεχωρίζει ο προφυλακτήρας με τα νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED.

“

Oι εκδόσεις συµπληρώνονται µε το υβριδικό Yaris 1.5L HSD e-CVT, που πλέον έχει την ίδια εξωτερική εµφάνιση µε τις υπόλοιπες εκδόσεις, δεν έχει τέλη κυκλοφορίας και κυκλοφορεί ελεύθερα στον δακτύλιο!

Στο εσωτερικό πολλά πράγματα έχουν αλλάξει με ποιοτικότερα υλικά, νέες σε σχεδίαση ταπετσαρίες και αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού. Η οθόνη αφής του συστήματος infotainmaint είναι πλέον7 ιντσών και ανήκει στον standard εξοπλισμό από τις μεσαίες εκδόσεις εξοπλισμού και πάνω. Στο δρόμο, μέσα και έξω από το Dusseldorf, οδηγήσαμε το αυτοκίνητο σε μια διαδρομή περίπου 80 χιλιομέτρων. Το νέο Yaris δείχνει ακόμα πιο στιβαρό από το προηγούμενο, καθώς όπως μας

“

NEO TOYOTA YARIS ανέφεραν οι άνθρωποι της Toytota, έγιναν ενισχύσεις στα σημεία, για ακόμα περισσότερη ενίσχυση του πλαισίου και μεγαλύτερη ακαμψία και ηχομόνωση. Συγκεκριμένα το νέο μοντέλο Ευχάριστη εντύπωση μας έκανεν τα νέα αμορτισέρ, που δίνουν ένα σπορτίφ χαρακτήρα στο αυτοκίνητο όταν οδηγείται με ένα άτομο, ενώ προσφέρουν ιδιαίτερη άνεση όταν μεταφέρει 4 άτομα και τις αποσκευές τους. Παράλληλα μάθαμε πως άλλαξε η ρύθμιση του τιμονιού και έγινε ακόμα πιο γρήγορη

με αρκετή πληροφόρηση. Το νέο Yaris, προσφέρεται με τρεις διαθέσιμους κινητήρες Optimal Drive. Δύο βενζίνης, στα 1.000 και 1.329 κ.εκ καθώς και έναν κινητήρα diesel, επίσης στα 1.400 κ.εκ. ενώ φυσικά είναι διαθέσιμη και η εξαιρετικά πετυχημένη υβριδική έκδοση. O μικρός κινητήρας του ενός λίτρου, είναι ο νέος που χρησιοποιεί και το Aygo. Είναι βασισμένος στον αξιόπιστο τρικύλινδρο κινητήρα της προηγούμενης γενιάς, αλλά έχει

Οι πιο αποδοτικοί και αξιόπιστοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για µέγιστη οδηγική απόλαυση και εξαιρετική οικονοµία καυσίµου. Ο εξελιγµένος και ισχυρός κινητήρας Diesel D-4D, προσφέρει εξαιρετική ροπή 205Nm, που γίνεται αισθητή ακόµη και από τις χαµηλές στροφές. Με εξαιρετική ποιότητα κύλισης, χαµηλά επίπεδα θορύβου και δυνατότητα κιβωτίου CVT, το Νέο Yaris σας χαρίζει µια απολαυστική οδηγική εµπειρία. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΟ DÜSSELDORF

Στο εσωτερικό πολλά πράγµατα έχουν αλλάξει µε ποιοτικότερα υλικά, νέες σε σχεδίαση ταπετσαρίες και αναβαθµισµένο επίπεδο εξοπλισµού. Η οθόνη αφής του συστήµατος infotainmaint είναι πλέον7 ιντσών και ανήκει στον standard εξοπλισµό από τις µεσαίες εκδόσεις εξοπλισµού και πάνω.

ΞΕΧΕΙΛΙΖΕΙ ΑΠΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑ δεχθεί σοβαρές βελτιώσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 69 ίππους και να πληροί τις απαιτητικές προδιαγραφές ρύπων Euro 6, με εκπομπές ρύπων μόλις 99 γρ./χλμ. και συνδυασμένη κατανάλωση 4.1 λίτρων/100 χλμ. Ο επόμενος και πιο δυνατός κινητήρας, είναι αυτός των 1.330 κ.εκ. με απόδοση 99 ίππων που το κάνει ιδιαίτερα ζωντανό και σβέλτο, αλλά σαφώς έχει μεγαλύτερη κατανάλωση και περισσότερους ρύπους που ξεπερνούν το κατώφλι των 100 γρ./χλμ. O πιο ενδιαφέρων κινητήρας κατά την γνώμη μας είναι, ο diesel 1.4 λίτρων με απόδοση 90 ίππων. Με την υψηλή του ροπή των 205 Νm δίνει ζωντάνια στο αυτοκίνητο και διατηρεί την οικονομία κάτω από τα 4 λίτρα/100 χλμ.

Τόσο ο 1.33όσο και ο 1.4 diesel διαθέτουν 6άρι κιβώτιο. Τέλος οι εκδόσεις συμπληρώνονται με το υβριδικό Yaris 1.5, που πλέον έχει την ίδια εξωτερική εμφάνιση με τις υπόλοιπες εκδόσεις. Το Yaris είναι ένα διαχρονικό best seller. Έχει πετύχει την μαγική συνταγή που αρέσει στο ευρύ κοινό. To νέο Yaris πολύ απλά, είναι καλύτερο

NEO TOYOTA YARIS Πρόκειται για τον κινητήρα του Formula Ford Championship of Great Britain. Τετρακύλινδρος, 1.596 κ.εκ., turbo, µε µεταβαλλόµενο χρονισµό εκκεντροφόρων, 182 ίππους, κατανάλωση 5,9 λίτρα/100 χλµ.

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.toyota.gr Εξερευνήστε το Τιµές Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Ανακαλύψτε το Εξοπλισµός Κινητήρες www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI

3,4 ¤Ýôòá ôá 100 øéìéÞíåôòá

Η Επιτοµή της οικονοµίας WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Το νέο Polo 5ης γενιάς µε τον απίθανο Diesel κινητήρα των 1.400 κ.εκ. και τους 90 ίππους ισχύος, είναι η χρυσή τοµή, οικονοµίας και κόστους απόκτησης. Πρόκειται για ένα πολύ σηµαντικό αυτοκίνητο.

ο Polo κάνει ελαφρύ facelift και εξοπλίζεται με μια νέα σειρά κινητήρων βενζίνης και diesel με προδιαγραφές ρύπων Euro 6. Το πιο σημαντικό μοντέλο της νέας 5ης γενιάς Polo, είναι κατά την γνώμη μας το μοντέλο με τον 1.400άρι, 3κύλινδρο κινητήρα diesel με τους 90 ίππους και την σχεδόν εξωπραγματική κατανάλωση των 3.4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Όταν οδηγήσαμε το αυτοκίνητο στην επίσημη παρουσίαση δεν μπορέσαμε στις διαδρομές γύρω από το Καπανδρίτι και τον Βαρνάβα να πέσουμε κάτω από τα 4.5 λίτρα. Ωστόσο λίγες ημέρες μετά, με «ειδική» οδήγηση, προς το Πόρτο Γερμενό, είδαμε την απίστευτη κατανάλωση των 3 μόλις λίτρων! Άρα τα 3.4 λίτρα που αναφέρει ο κατασκευαστής

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ΔΟΚΙΜΗ είναι εφικτά σε μακρύ ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Στην πόλη, φυσικά η κατανάλωση δεν μπορεί να πιάσει αυτές τις τιμές, ιδίως αν περιλαμβάνονται ανηφόρες. Τέλος με τη γκρίνια όμως. Το νέο Polo είναι ένα μοντέρνο, εξαιρετικό δείγμα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αγοράζοντας ένα Golf ή ένα Scirocco σαφώς περιμένεις ποιότητα μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, έξυπνα gadgets και στιβαρή αίσθηση. Το μεγαλείο της VW βρίσκεται στην ικανότητά της να προσφέρει αυτήν την υψηλού επιπέδου γενική ποιότητα, σε ένα σχετικά χαμηλού κόστους προϊόν, όπως είναι ένα Polo. Θεωρώ ανούσιο να καθήσω να απαριθμίσω τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τα οποία μπορείτε να βρείτε στο πολύ trendy microsite (πατήστε εδώ) που έχει φτιάξει η VW για το νέο Polo. Aυτό που πρέπει να σας μεταφέρω είναι η γενική αίσθηση. Το Polo δίνει την αίσθηση ενός ακριβότερου και ποιοτικότερου αυτοκινήτου κυρίως λόγω της επιλογής των πλαστικών και υφασμάτων, της γενικής συναρμογής και της ποιότητας κύλισης. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα mini Golf και σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει κάποιος τόσο από τις μεγάλες πλέον εξωτερικές διαστάσεις όσο και από την ενιαία σε σχεδίαση μάσκα όλων σχεδόν των VW.

“

Tο νέο Polo διαθέτει τo νέο infotainment σύστημα MirrorLink με οθόνη αφής που προβάλλει την οθόνη του smartphone και παράλληλα δίνει την δυνατότητα χειρισμού των εφαρμογών του smart phone σας. Το νέο Polo διαθέτει επίσης τα νέα συστήματα ασάλειας και υποστήριξης του οδηγού, όπως το Multi-Collision Brake που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο μόλις ανιχνεύσει συνθήκες που περιέχουν κίνδυνο σύγκρουσης, και το σύστημα αναγνώρισης

Ευχάριστη έκλπληξη είναι ο καινοτόµος τρικύλινδρος κινητήρας πετρελαίου 1.4 TDI των 90 ίππων που ενδιαφέρει περισσότερο την ελληνική αγορά, συνδυάζοντας χαµηλή κατανάλωση µε πολύ καλές επιδόσεις. Βελούδινη κύλιση, γρήγορο τιµόνι και αίσθηση «τσιµέντο». Νοµίζεις πως είσαι σε Golf. Aν και «µαλακό» σε αναρτήσεις εξ’ αιτίας του οικογενειακού του χαρακτήρα, µπορείτε να το οδηγήσετε µε τη φόρα και να κινηθείτε από γρήγορα έως πολύ γρήγορα.

www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το infotainment σύστηµα συνήθως το βρίσκουµε και αυτό σε ακριβότερα µοντέλα. Η VW το προσφέρει και στο Polo. H ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία και η συναρµογή αγγίζει την τελειότητα. Αυτή άλλωστε είναι η προστιθέµενη αξία ενός -ακόµα και µικρού- Volkswagen.

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ!

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI Ο ίδιος τρικύλινδρος κινητήρας, τεχνολογίας BlueMotion, προσφέρεται σε δύο διαθέσιµες ιπποδυνάµεις, 75 και 90 ίππους. Και φυσικά καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6. της κόπωσης του οδηγού. Προαιρετικά μπορεί να εφοδιαστεί με πλήθος ακόμα συστημάτων, όπως το το Adaptive Cruise Control (ACC) το Front Assist,City Emergency Braking αλλά και με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση “Sport Select” με δύο set-up λειτουργίας. Το Polo σήμερα, είναι το πιο ολοκληρωμένο «μικρό» (δεν είναι μικρό) αυτοκίνητο. Όπλα του, στη μάχη της αγοράς η γενική εξαιρετική ποιότητα, οι καλές επιδόσεις και η απαράμιλλη οικονομία.

Πληροφορίες www.volkswagen-polo.com Ανακαλύψτε το Τιµές Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Φωτογραφίες Διαµορφώστε το Ζήστε την εµπειρία www.gazzetta.gr/auto-moto

AUDI A3 CABRIOLET 1.4 TFSI

Open °ir Festival WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Μεγαλύτερο, µακρύτερο, φαρδύτερο και πιο χαµηλό το νέο A3 Cabrio, έρχεται ριζικά ανανεωµένο να πάρει ένα σηµαντικό µερίδιο, σε όσους ψάχνουν ένα στυλάτο δεύτερο αυτοκίνητο για την οικογένεια.

ο νέο Α3 Cabriolet, έρχεται με βελτιωμένα όλα τα σημεία στα οποία υπήρχαν παράπονα στο προηγούμενο εξίσου καλό πρώτο A3 Cabriolet. Με μεγαλύτερες ανάγκες σε χώρους από τους 4 επιβάτες, η επιλογή της δίπορτης και τετραθέσιας διαμόρφωσης στο sedan αμάξωμα υπήρξε μονόδρομος. Οπτικά το νέο A3

Cabrio, θυμίζει Α5 Cabriolet και μόνο κάποιος βαθύς γνώστης της γκάμας της Αudi, μπορεί να καταλάβει την διαφορά με μια ματιά. Βεβαίως αυτό λειτουργεί υπέρ του A3 που το κάνει πιο δυναμικό, πιο πολυτελές και πιο ποθητό. Η ποιότητα στο μικρό «Αudi» είναι εξόφθαλμη, όπως άλλωστε συμβαίνει σε όλα τα προϊόντα από το

Η µινιµαλιστική σε σχεδίαση aλλά µεγάλη σε µέγεθος, αναδυόµενη στο πάνω µέρος του ταµπλό οθόνη, η οποία εµφανίζεται και εξαφανίζεται µε το πάτηµα ενός κουµπιού είναι το highlight στο εσωτερικό του A3 Cabriolet.

AUDI A3 CABRIOLET 1.4 TFSI Ingolstadt. Tο νέο A3 Cabriolet εκπέμπει μια απροσδιόριστη γοητεία κλειστό ή ανοιχτό. Η επιλογή του σεντάν αμαξώματος, βελτίωσε την οπτική ισορροπία και ο τρίτος όγκος εκτός από λειτουργικός, με πολύ μεγαλύτερη δυνατότητα φόρτωσης, προσφέρει και αισθητικά. Παρά το γεγονός πως το νέο A3 Cabriolet είναι μεγαλύτερο και φαρδύτερο από το απερχόμενο μοντέλο, είναι ταυτόχρονα και πιο ελαφρύ κατά 60 κιλά! Στο πάντα ευαίσθητο θέμα της ασφάλειας, τα

βαριά σταθερά roll bar αντικαταστάθηκαν με ενεργό σύστημα προστασίας για την απίθανη περίπτωση ανατροπής. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι τυπικά Audi, με το εξαιρετικό γνωστό σε σχεδιαστικές φόρμες ταμπλό με την μινιμαλιστική αναδυόμενη στο πάνω μέρος του ταμπλό οθόνη, η οποία εμφανίζεται και εξαφανίζεται με το πάτημα ενός κουμπιού και προσφέρει τις πολύτιμες πληροφορίες του Audi Connect, του εξαιρετικού infotainment συστήματος ήχου, πλοήγησης, κλιματισμού που προσφέρει και online υπηρεσίες και πληροφορίες για το αυτοκίνητο. Πίσω. ο χώρος είναι ικανοποιητικός για μέσου www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΠΛΗΘΩΡΙΚΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΣΤΥΛ

“

Εξαιρετική αεροδυναµική σχεδίαση καθώς ακόµα και µέχρι τα 120 χλµ./ώρα µε την οροφή ανοικτή. ο αέρας δεν ενοχλεί καθόλου τους εµπρός επιβάτες!

μεγέθους επιβάτες. Με 320 λίτρα διαθέσιμου χώρου για αποσκευές (με διπλωμένη την οροφή περιορίζεται στα 275 λίτρα) το A3 Cabriolet πλέον μπορεί να μεταφέρει και τις αποσκευές των τεσσάρων επιβατών του! Ένα χαρακτηριστικό που βελτιώνει το νέο Cabriolet ενώ στο παλιό μοντέλο ήταν θέμα γκρίνιας. Η υφασμάτινη οροφή (τα πραγματικά καμπριολέ αυτοκίνητα έχουν πάντα υφασμάτινη οροφή) ανοιγοκλείνει από τον διακόπτη ακόμα και εν κινήσει, φτάνει η ταχύτητα να μην

“

AUDI A3 CABRIOLET 1.4 TFSI ξεπερνά τα 50 χλμ./ώρα. Ο εξ ολοκλήρου, αλουμινένιος 1.4 TFSI κινητήρας που κινεί το νέο Cabriolet, δείχνει και εδώ τα χαρίσαμτά του, παρά τα επιπλέον κιλά σε σχέση με τις κλειστές εκδόσεις του Α3. Με 125 ζωντανούς ίππους και 200 Nm ροπής από τις 1.400 μόλις στροφές, σε ενημερώνει πως δεν χρειάζεσαι να ανησυχείς για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο τα 0-100 έρχονται σε καταφέρνει σε 10,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 χλμ./ώρα. Στη γνωστή διαδρομή προς την Ψάθα, στην «ειδική διαδρομή» στον Άγιο Γεώργιο, με ακραία επιθετική οδήγηση (και ανοιχτή οροφή) είδαμε 11.8 λίτρα κατανάλωση. Αντίθετα στην επιστροφή με οικονομική οδήγηση είδαμε 5.8 λίτρα, που σημαίνει πως σε καθημερινή χρήση, η κατανάλωση θα κυμανθεί στα 7-8 λίτρα/100 χλμ. Το νέο Audi A3 Cabriolet, είναι ένα εξαιρετικό δείγμα ενός μοντέρνου ανοιχτού αυτοκινήτου. Η Audi πήρε στα σοβαρά τις διαφορες παρατηρήσεις των ιδιοκτητών του απερχόμενου μοντέλου και δημιούργησε ένα καταπληκτικό trendy αυτοκίνητο για αυτούς που ζητούν στυλ στην καθημερινή τους μετακίνηση. Το νέο Audi A3 Cabriolet, είναι ένα πληθωρικό αυτοκίνητο σε στυλ που ακόμα και στην πιο βασική του έκδοση, είναι απόλυτα ολοκληρωμένο.

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.audi.gr Πολυµέσα Τιµές - Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρες www.gazzetta.gr/auto-moto

PEUGEOT 308 e-HDi

NÛï óå Þìá! Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Nέο πάτωµα, φρέσκο ντιζάιν, υψηλότερη ποιότητα αποτελούν τα βασικά όπλα του Peugeot 308 δεύτερης γενιάς, που το δοκιµάσαµε στην ντιζελοκίνητη εκδοχή των 1,6 λίτρων µε 115 ίππους.

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

αίνεται ότι η Peugeot αρχίζει και βάζει μυαλό μετά τα στραπάτσα των τελευταίων ετών, που την ανάγκασαν να προσφύγει στην οικονομική βοήθεια του γαλλικού κράτους, αλλά και να προχωρήσει σε μαζικές απολύσεις. Το νέο 308 εκφράζει ακριβώς αυτόν τον –αναγκαίο- άνεμο αλλαγής που πνέει στη γαλλική μάρκα και επιβεβαιώνεται και από τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς, που κατέκτησε για το 2014. Το 308 δεύτερης γενιάς βασίζεται σε ένα νέο πάτωμα, χάρη στο οποίο εξοικονομήθηκαν 70 κιλά βάρος, ενώ άλλα 70 κερδήθηκαν με τη χρήση ελαφρύτερων υλικών (π.χ. τα μπροστινά φτερά και το καπό του κινητήρα είναι από αλουμίνιο). Οικονομία έκαναν οι Γάλλοι και στις

www.gazzetta.gr/auto-moto

εξωτερικές διαστάσεις του νέου κόμπακτ μοντέλου τους που είναι περίπου δύο εκατοστά πιο κοντό και τέσσερα εκατοστά χαμηλότερο από το προηγούμενο 308. Επίσης το αμάξωμα των 4,25 μ. διαθέτει πλέον πολύ μικρότερους προβόλους και έγινε αεροδυναμικότερο. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του 308 διαθέτει μεν ορισμένα μοντέρνα στοιχεία, είναι όμως σαφώς πιο απλός και απέριττος από το παιχνιδιάρικο ντιζάιν του μοντέλου πρώτης γενιάς. Γενικότερα, για το νέο Peugeot 308 δεν πρόκειται να στρίψεις το κεφάλι στον δρόμο ούτε όμως και θα το αντιπαθήσεις. Ίσως εδώ να βρίσκεται και το κουμπί της επιτυχίας, όπως συμβαίνει σε κάποια άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού.

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

Οι χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό κρίνονται βασιλικοί, όμως στο πίσω μέρος είναι σαφώς πιο περιορισμένοι και κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ ενοχλεί και το χαμήλωμα της οροφής. Επίσης η μεσαία πίσω θέση είναι πολύ στενή και προσφέρεται ουσιαστικά για ώρα ανάγκης και για κοντινές μετακινήσεις. Ποιότητα υλικών και φινίρισμα έχουν ανέβει επίπεδο σε σχέση με το παρελθόν, ενώ οι περισσότερες ρυθμίσεις γίνονται από την κεντρική κονσόλα αφής, που χρειάζεται λίγο χρόνο για να τη συνηθίσεις και να την μάθεις. Στα συν του γαλλικού μοντέλου περιλαμβάνεται χωρίς αμφιβολία ο

www.gazzetta.gr/auto-moto

μεγάλος χώρος φόρτωσης με 420 λίτρα όγκο, όταν όμως πέφτουν τα πίσω καθίσματα σχηματίζεται ένα όχι ιδιαίτερα πρακτικό σκαλοπάτι. Ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 115 ίππους, ήταν αρκετά ελαστικός (ιδιαίτερα με την πέμπτη σχέση στο σαζμάν) και γενικά δεν θορυβούσε. Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου συνοψίζονται με το απλό «ούτε κρύο, ούτε ζέστη», δηλαδή αποδεκτές και αξιοπρεπείς, αν και όχι ιδιαίτερα σβέλτες (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2’’, τελική ταχύτητα 194 χλμ./ώρα). Αποζημιωθήκαμε ωστόσο από τη χαμηλή μέση κατανάλωση μεταξύ 5 και 5,5 λίτρων ανά 100 χλμ., πράγμα που σημαίνει

PEUGEOT 308 e-HDi

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ H χαµηλή µέση κατανάλωση µεταξύ 5 και 5,5 λίτρων ανά 100 χλµ. σηµαίνει και τεράστια αυτονοµία µε το τεπόζιτο των 53 λίτρων!

NEO ΣΕ ΟΛΑ!

και τεράστια αυτονομία με το ρεζερβουάρ των 53 λίτρων. Καλή ήταν και η αίσθηση του σαζμάν, αν και θα θέλαμε να κουμπώνουν λίγο απαλότερα οι έξι σχέσεις του, ενώ μας άρεσε το μικρό τιμόνι, που δεν συνηθίζεται στη μαζική, κόμπακτ κατηγορία. Η συμπεριφορά του νέου 308 στον δρόμο ήταν άψογη και η απόσβεση των κραδασμών πολύ καλή, με εξαίρεση την εμφάνιση ελαφρών ταλαντώσεων του αμαξώματος, όταν κινηθήκαμε με πλήρες φορτίο. Γενικά, αν και οικογενειακό, το μικρομεσαίο μοντέλο της Peugeot www.gazzetta.gr/auto-moto

αποδείχθηκε ευχάριστο στον δρόμο και αποτελεί πλέον μία ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία του. Η τιμή των 23.700 ευρώ για την έκδοση 1.6 e-HDi 115 STT ALLURE είναι τσιμπημένη, ωστόσο πέφτει στις 20.270 ευρώ με το όφελος της απόσυρσης και Bonus της ελληνικής αντιπροσωπείας. Έτσι γίνεται πιο ελκυστική και δεν αδικεί το αυτοκίνητο!

PEUGEOT 308 e-HDi

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.peugeot-hellas.gr Τest Drive Tεχνολογία Τεχνικκά χαρακτηριστικά Προσπέκτους Ασφάλεια Φωτογραφίες & Video Design www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA RAPID SPACEBACK 1.6 TDI

Ã çåæùòïðïéÞ÷ Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Η οικογένεια της Skoda µε την προσθήκη του νεανικού Rapid Spaceback έγινε µοντέρνα και κοιτά στα µάτια τον κλασσικό ανταγωνισµό της µικροµεσαίας κατηγορίας, δίχως φόβο, αλλά µε πολύ θάρρος.

ο Rapid ήρθε ως γεφυροποιός, να δώσει συνοχή στη γκάμα της Skoda, που είχε μεγάλο κενό ανάμεσα στο supermini Fabia και την όλο και μεγαλύτερη Octavia. Στην αρχή με το κλασσικό αμάξωμα, συμβατικό δεν το λες, αφού η «ουρά» δεν ήταν επιπλέον όγκος, αλλά πέμπτη μεγάλη πόρτα, που εκτός από ευκολία στην φόρτωση, προσφέρει και πιο κομψή αισθητική. Αυτό όμως προχώρησε ακόμα παραπέρα, αφού οι Τσέχοι φαίνεται να έχουν έμπνευση και δημιουργικό πνεύμα το τελευταίο διάστημα, όπως εύκολα διαπιστώνεις με τις πρόσφατες αλλαγές στη σχεδίαση των μοντέλων τους.

ΔΟΚΙΜΗ

www.AmazingStudio.gr

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Πήραν λοιπόν το Rapid, έκοψαν σχεδόν 18 εκατοστά από το μήκος του και δημιούργησαν ένα «νέο» μοντέλο, με αισθητική που ακροβατεί ανάμεσα σε hatchback και station wagon. Η ζυγαριά γέρνει σαφώς υπέρ του πρώτου, όχι μόνο αισθητικά, αλλά και χωροταξικά.

“

Στο δρόµο, το Rapid Spaceback παρουσιάζεται σχετικά άνετο, αλλά σε καµία περίπτωση πλαδαρό.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Spaceback, σε σχέση με τον τεράστιο του απλού Rapid, έχει συρρικνωθεί κατά 135 λίτρα, στα 415, τα οποία φτάνουν τα 1.380 λίτρα, με τις ασύμμετρα αναδιπλούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων κάτω. Αναμφίβολα μεγάλος χώρος, ο οποίος συνδυάζεται με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και καθιστά www.gazzetta.gr/auto-moto

το έργο σας αρκετά εύκολο. Το διπλό πάτωμα στον χώρο αποσκευών, που φέρνει στα ίσια με το αμάξωμα την επιφάνεια φόρτωσης, ενώ παράλληλα σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε μικρότερου όγκου αντικείμενα στο κάτω μέρος, προσθέτουν ακόμα περισσότερους πόντους στη χρηστικότητα του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι ανάλογα, με τους χώρους να είναι εντυπωσιακοί για το μέγεθος του αυτοκινήτου με μήκος 4,3 μ., κυρίως για τα πόδια των πίσω επιβατών που παραπέμπουν σε μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το ίδιο όμως δεν ισχύει και για τους ώμους, αφού, ναι μεν θα χωρέσουν τρεις επιβάτες στις πίσω θέσεις, έχοντας όμως περισσότερη επαφή, από όσο θα επιθυμούσαν, ο ένας με τον άλλο. Πιο ευχάριστες είναι οι μετακινήσεις για τους δυο εμπρός, οδηγό και συνοδηγό που απολαμβάνουν εκτός από τους μεγάλους χώρους και άνετα καθίσματα. Ανεξάρτητα από το ύψος σας λοιπόν, με το κάθισμα και το τιμόνι να διαθέτουν πολλαπλές ρυθμίσεις, η θέση οδήγησης θα σας βολέψει, προσφέροντας παράλληλα την άνεση που αναζητάς από τα καθίσματα σε ένα πολύωρο ταξίδι. Στο δρόμο, το Rapid Spaceback παρουσιάζεται σχετικά άνετο, αλλά σε καμία περίπτωση πλαδαρό. Ενδεχομένως να ενοχλήσει τους καλομαθημένους, αφού η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σφιχτή, ενώ ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας δείχνει να δυσανασχετεί στις εγκάρσιες έντονες κακοτεχνίες. Αυτή η διαπίστωση με αυστηρά κριτήρια, αφού σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο δείχνει ισορροπημένο στις αντιδράσεις του, επιτρέποντας στον οδηγό να το κινηθεί με αυτοπεποίθηση σε δρόμο με στροφές, αλλά και στους επιβάτες να απολαύσουν το ταξίδι σε επίπεδο άνεσης. Ο diesel κινητήρας των 1,6 λίτρων με τους 90 ίππους και τα 230 Nm ροπής

SKODA RAPID SPACEBACK 1.6 TDI

www.AmazingStudio.gr

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.AmazingStudio.gr

Στο εσωτερικό τα πράγµατα είναι ανάλογα, µε τους χώρους να είναι εντυπωσιακοί για το µέγεθος του αυτοκινήτου µε µήκος 4,3 µ., κυρίως για τα πόδια των πίσω επιβατών που παραπέµπουν σε µεγαλύτερο αυτοκίνητο.

που είναι διαθέσιμα από χαμηλά και μόλις τις 1.500 σ.α.λ. ταιριάζει στην φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Οικονομικός, με πολιτισμένη λειτουργία, δεν θα εντυπωσιάσει με τις επιδόσεις του, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 11,9 δλ., αλλά θα το κάνει με την οικονομία καυσίμου που προσφέρει. Η μέση πραγματική κατανάλωση βρίσκεται λίγο κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ αν επιδείξετε αυτοσυγκράτηση εύκολα θα δείτε και κάτω από 5 λίτρα/100 χλμ. Οι πέντε μακριά κλιμακωμένες σχέσεις του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων βοηθούν στην επίτευξη της χαμηλής κατανάλωσης, ενώ ο καλός σε αίσθηση επιλογέας κάνει τις αλλαγές των σχέσεων παιχνιδάκι. Σε επίπεδο ποιότητας, το Rapid Spaceback τοποθετείται

αρκετά πάνω από την Fabia, αλλά και κάτω από την Octavia, με ορισμένα από τα πλαστικά να είναι σκληρά τόσο σε αφή, όσο και στην… εικόνα, η οποία ωστόσο, στο σύνολο της ικανοποιεί. Ειδικά, αν στην εξίσωση βάλεις και την παράμετρο της τιμής, η οποία μαζί με τις προσφορές πέφτει κάτω

SKODA RAPID SPACEBACK 1.6 TDI

“

Ο diesel κινητήρας των 1,6 λίτρων µε τους 90 ίππους και τα 230 Nm ροπής που είναι διαθέσιµα από χαµηλά και µόλις τις 1.500 σ.α.λ. ταιριάζει στην φιλοσοφία του αυτοκινήτου.

από τα 15.000 ευρώ. Με ενδιαφέρουσα σχεδίαση και οδική συμπεριφορά, άνεση στο δρόμο και χώρους μεγάλου αυτοκινήτου, το Rapid Spaceback είναι ένα αυτοκίνητο που έχει τα φόντα να προσελκύσει μεγάλο αγοραστικό κοινό, μεταξύ των οποίων σίγουρα ανθρώπους με οικογένεια, αλλά και πολλούς νέους.

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.skoda.gr Simply Clever Εξωτερική Όψη Εσωτερική Όψη Τεχνολογία Gallery www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

µ¶STEVER Από τον Γιώργο Βαρίνο

Ferrari L errari LaF

Η LaFerrari είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο. Από άποψη φήµης, τεχνολογίας, ισχύος, σχήµατος βρίσκεται σε µια κατηγορία µόνη της. Αν υπάρχει ένα µειονέκτηµα αυτό είναι το άστοχο όνοµά της. Δεν έχει κανένα άλλο µειονέκτηµα και πρόκειται για ένα από τα πιο σπουδαία αυτοκίνητα όλων των εποχών.

ίναι η πρώτη -και καλύτερη- προσπάθεια παρουσίασης ενός υβριδικού μοντέλου της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας και φυσικά πλέον δεν υπάρχει καμμία διαθέσιμη αφού αγοράστηκαν και οι 499 διαθέσιμες μέσα σε λίγες ημέρες. Διαθέτει έναν V12 κινητήρα που αποδίδει 800 ίππους στις 9.000 στροφές με ροπή 700 Nm στις 6.750 στροφές. Επιπρόσθετα διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας Hy-Kers, με ισχύ 163 ίππους και ροπή 200 Nm από μηδέν στροφές, με αποτέλεσμα η ροπή του αυτοκινήτου καθώς ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί συνεχώς να ξεκινά από 0 στροφές τα 200 Nm και να φτάνει

Ferrari LaFerrari

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Eίναι η πρώτη -και καλύτερη- προσπάθεια παρουσίασης ενός υβριδικού µοντέλου της ιταλικής αυτοκινητοβιοµηχανίας και φυσικά πλέον δεν υπάρχει καµµία διαθέσιµη αφού αγοράστηκαν και οι 499 διαθέσιµες µέσα σε λίγες ηµέρες!

Ferrari LaFerrari State-of-the-art Design

συνδυασμένα μέχρι τα 900 Nm. Αυτή η συγκλονιστική δύναμη κατεβαίνει στο δρόμο, μέσω των Pirelli P-Zero σε διάσταση 265/30 ZR19 εμπρός και 345/30 ZR20 πίσω. Οι επιδόσεις όπως σωστά υποψιάζεστε είναι εξωπραγματικές. Η LaFerrari αγγίζει τα 100 χλμ./ώρα σε 2+ δευτερόλεπτα και φτάνει σε 7 δευτερόλεπτα τα 320 χλμ./ώρα! Με όλα τα αυτοκίνητα πουλημένα, η LaFerrari δεν έχει τιμή. Είναι ανεκτίμητη και η τιμή της τα επόμενα χρόνια θα αυξηθεί. Έγκριτοι συνάδελφοι που την οδήγησαν στο Fiorano, την πίστα δοκιμών της Ferrari στο Maranello, αναφέρουν πως δεν

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στο εσωτερικό κυριαρχεί το άβαφτο carbon, για να µην ξεχνάµε τις αγωνιστικές καταβολές. Στο δρόµο τον έλεγχο, τον έχουν τα ηλεκτρονικά συστήµατα καθώς κατεβάζουν την συγκλονιστική ισχύ µε την τεράστια ροπή στην άσφαλτο mε µαγικό τρόπο. www.gazzetta.gr/auto-moto

Ferrari LaFerrari

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ είναι διακριτός ο τρόπος που τα δύο διαφορετικά μοτέρ συνεργάζονται. Αλληλοκαλύπτονται με απώτερο στόχο την οδηγική απόλαυση και το πετυχαίνουν με ένα αποστομωτικό 100%. Οι ίδιοι αναφέρουν πως η οδήγηση μιας LaFerrari, είναι μια αποκαλυπτική εμπειρία που δείχνει τον τρόπο που πρέπει όλα τα supercars να κατασκευάζονται. Πιο γρήγορα αυτοκίνητα μπορεί να υπάρχουν. Καλύτερα όμως... όχι!

ΔΕΙΤΕ ΤΑ VIDEOS

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ferrari LaFerrari

Του Νίκου Τσιώκου

Ρικιάρντο «Σαν την πρώτη νίκη» images.performgroup.com

Τη δεύτερη νίκη της καριέρας και εντός της σεζόν πανηγύρισε στην Ουγγαρία ο Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ο Αυστραλός εκµεταλλεύτηκε την καλή στρατηγική της Red Bull, οδήγησε εξαιρετικά και µε τις απαραίτητες προσπεράσεις βρέθηκε πρώτος.

Πατήστε και διαβάστε!

ΑΥΣΤΡΙΑ ΑΓΓΛΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

FORMULA 1 - ΑΥΣΤΡΙΑ - ΑΓΓΛΙΑ - ΓΕΡΜΑΝΙΑ - ΟΥΓΓΑΡΙΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

Αν και η πίστα ήταν βρεγµένη στην εκκίνηση του αγώνα, αν και αναµενόταν να βρέξει κατά τη διάρκεια αυτού, η βροχή δεν έκανε ποτέ την εµφάνισή της και όταν το Ουγγαρόρινγκ στέγνωσε άπαντες άλλαξαν από τα ενδιάµεσα στα σλικ ελαστικά για να παίξουν τις στρατηγικές τους οι οµάδες. Ωστόσο, υπήρξαν αρκετά ατυχήµατα, µε τον Σεµπάστιαν Φέτελ να είναι ο µοναδικός που το

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

γλίτωσε στο... τσακ. Πρώτος ήταν ο Μάρκους Έρικσον στον ένατο γύρο, όταν ο Σουηδός έχασε το µπροστινό µέρος του µονοθεσίου του και κατέληξε στα προστατευτικά λάστιχα. Κάτι που έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, υπό το καθεστώς του οποίου είχε ατύχηµα και ο Ροµάν Γκροζάν, ο οποίος έκανε τετακέ στην έξοδο από την τελευταία στροφή και κατέληξε στον τοίχο. Διαβάστε περισσότερα...

Ο Αυστραλός κατέβαλε µεγάλη προσπάθεια, στο τέλος είχε πιο φρέσκα ελαστικά, κάτι που εκµεταλλεύτηκε στο έπακρο, και αποδείχτηκε πραγµατικός... ταύρος.

Rally Poland

Ο Σεµπαστιάν Οζιέ αποσπάστηκε 50 βαθµούς από τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα και πιστεύει πως έκανε ένα ακόµα βήµα για την κατάκτηση του τίτλου. Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

O Λάτβαλα «πέταξε» προς την τρίτη του νίκη! Του Νίκου Τσιώκου

Με νίκη του «τοπικού ήρωα» Γιάρι Μάτι Λάτβαλα ολοκληρώθηκε το Ράλι Φινλανδίας, που κράτησε µέχρι την τελευταία στιγµή ψηλά το ενδιαφέρον των φίλων του αθλήµατος. Ο Φινλανδός Λάτβαλα κατάφερε και τερµάτισε τελικά πρώτος µε VW Polo R WRC εµπρός από τον οµόσταβλό του Oζιέ µε διαφορά µόνον 3,6’’, ενώ δήλωσε αµέσως µετά τον αγώνα, ότι χρειάστηκε πολύ σκληρή δουλειά, για να νικήσει. «Είχαµε από την αρχή ένα καλό προαίσθηµα, όµως τα χθεσινά µας προβλήµατα παρολίγον να µας κοστίσουν τη νίκη. Πολέµησα πολύ σκληρά και είχα µία καταπληκτική απόδοση. Τώρα είµαι απλά ευτυχισµένος», ανέφερε ο Λάτβαλα, του οποίου η νίκη πανηγυρίστηκε έντονα από τους παρευρισκόµενους θεατές. Διαβάστε περισσότερα...

inMotion

29.759 αναγνώστες

33.611 αναγνώστες

3 *

27.287 αναγνώστες

Πατήστε τα εξώφυλλα και διαβάστε τα προηγούµενα τεύχη

By GAZZETTA.GR

Αυτό είναι το 4ο τεύχος του e-magazine inMotion. Το inMotion, είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση µε όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική µορφή. Το µυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενηµερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, µε την θέαση video, µε την ακαριαία µετακίνηση σε άλλα χρήσιµα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, µε το κατέβασµα των προσπέκτους, των τιµών ή των χρηµατοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα τρία προηγούµενα τεύχη µε περισσότερους από 27.000+ αναγνώστες ως µέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που µας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το µέλλον.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

inMotion

Motorcycle &More

772357

124005

www.gazetta.gr/auto-moto

ΤΕΥΧΟΣ 4

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΔΟΚ ΔΟ ΚΙΜΑΖΟΥΜ ΙΜΑΖΟΥΜΕΕ

SUZUKI GSR750 KAWASAKI W800

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΓΝΗΣΙΑ HARLEY SPORTSTER

HARLEY-DAVIDSON IRON 883 ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

KAWASAKI W800

www.gr.piaggio.com www.facebook.com/PiaggioHellas

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΤΕΥΧΟΣ 4

inMotion

Motorcycle &More ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION...........................................130

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER IRON 883 EINAI ΣΤΥΛ, ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΔΗΛΩΣΗ, Η ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΜΙΑΣ ΓΝΗΣΙΑΣ ΤΣΟΠΕΡ HARLEY-DAVIDSON ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΕΝΑ ΟΝΕΙΡΟ ΖΩΗΣ. Η SPORTSTER IRON 883 ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ TO KANEI ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ..............142

SUZUKI GSR750 ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΑΝΑΛΛΟΙΩΤΟ ΑΠΟ ΤΟ 2011, ΤΟ SUZUKI GSR750 ΚΑΙ ΤΟ 2014 ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΑΠΤΟΗΤΟ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΗΝ «ΤΗΝ» ΕΥΚΑΙΙΡΙΑ ΣΤΙΣ ΓΥΜΝΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΑΞΙΩΣΕΩΝ ΣΤΑ 750 Κ.ΕΚ...........148 KAWASAKI W800 H ΜΕΤΕΝΣΑΡΚΩΣΗ ΤΗΣ W1 ΤΟΥ 1966, ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ W800. ΔΙΑΘΕΤΕΙ 150 ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΥΒΙΚΑ, ΣΧΕΔΟΝ ΙΔΙΟ ΕΜΦΑΝΙΣΙΑΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΕΡΑΣΤΕΣ ΤΩΝ ΡΕΤΡΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ............................................................152

& MORE ΜΟΤΟGP - 8oς TT ASSEN - 9ος SACHSENRING ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΧΕΙ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΚΑΙ ΗΔΗ Ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΤΟΥ 2013 ΕΧΕΙ ΚΑΠΑΡΩΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΤΟΥ 2014. Ο ΕΞΩΓΗΙΝΟΣ ΙΣΠΑΝΟΣ MARC MARQUEZ ΕΧΕΙ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟΥΣ 9 ΑΓΩΝΕΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΑΝΕΠΑΝΑΛΗΠΤΟ ΡΕΚΟΡ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ..............................................................156

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Ducati SCRAMBLER

Η νέα Ducati Scrambler ανακοινώθηκε και επίσηµα, µε την εταιρεία να δίνει στους υπαλλήλους της την ευκαιρία να δουν πρώτοι - από κοντά - τη νέα µοτοσυκλέτα σε µια εκδήλωση που έλαβε χώρα έξω από το Borgo Panigale. Μια µέρα µετά την παρουσίαση στους εργαζόµενους του εργοστασίου, η νέα Scrambler φωτογραφήθηκε κατά την διάρκεια ηχητικών δοκιµών ή εν πάσει περιπτώσει κάποιων περίεργων δοκιµών που δεν έχουµε ξαναδεί. Διαβάστε περισσότερα.

Ariel Ace

Τώρα η Ariel µετά το πετυχηµένο και υπεργρήγορο Atom, παρουσιάζει την µοτοσυκλέτα Ace. Προσδοκώντας σε µια αντίστοιχη εµπορική επιτυχία. Βασιζόµενοι στην επιτυχία του Atom στους αγώνες, οι επιχειρηµατίες της Ariel Motors στρέφονται στην αγορά µοτοσυκλέτας. Με ένα πλαίσιο που σαφώς θυµίζει το πλαίσιο του Atom, η Ace είναι µια µεγάλη, γυµνή street fighter. To αλουµινένιο πλαίσιο κρύβει ένα τεπόζιτο (σε τρεις διαφορετικές χωρητικότητες) από carbon και τον µεγάλο V4 κινητήρα της Honda (από το VFR 1200) µε τα 1.237 κ.εκ. και τους 170 ίππους ισχύος. Οι µοτοσυκλέτα έχει µια βασική διαµόσφωση και από εκεί και πέρα ο κάθε ιδιοκτήτης θα την προσαρµόζει στα µέτρα του... Διαβάστε περισσότερα.

Shoutout #bearacer διαγωνισμός από την Aprilia!

#bearacer Τώρα η Aprilia δίνει τη δυνατότητα στους φίλους της να εµψυχώσουν τον αγαπηµένο τους αναβάτη, περιγράφοντας τί σηµαίνει για τους ίδιους η ιδέα του #bearacer, το να είναι δηλαδή κάποιος αγωνιζόµενος. Πώς θα νιώθατε αν οδηγούσατε την

κορυφαία supersport µοτοσυκλέτα του πλανήτη; Η νέα πρωτοβουλία της Aprilia ξεκινά µε τους αγώνες στο Potimao, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους τους λάτρεις των σπορ µοτοσυκλετών, να δουν τις ιδέες τους, την υπογραφή τους ή ακόµη και το πρόσωπο τους, στις RSV4 που οδηγούν οι Marco Melandri και Sylvain Guintoli. Ο τρόπος συµµετοχής είναι πολύ απλός: Μπαίνετε στην ιστοσελίδα bearacer.com και κάνοντας κλικ στο MENU πάνω αριστερά επιλέγετε SHOUTOUT, κάτω από την ενότητα BEARACER. Διαβάστε περισσότερα.

Ψήφο εμπιστοσύνης έδωσε ο Μιχάλης Stavento στα scooters της Honda.

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΤΜ

Όλα ξεκίνησαν µετά την πρώτη γνωριµία που είχε ο Μιχάλης Stavento µε την Ήβη Αδάµου και τον Κώστα Τουρνά κατά τη διάρκεια των... Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Kawasaki KX250F & KX450F 2015

Το 2014, το KX450F εξασφάλισε στον Ryan Villopoto το τέταρτο συνεχόµενο πρωτάθληµα AMA 450 Supercross, επιβεβαιώνοντας τα αγωνιστικά διαπιστευτήρια της Kawasaki. Συµπληρώνοντας την επιτυχία της οικογένειας ΚΧ, το KX250F έχει κερδίσει πολλούς αγώνες ΜΧ2 σε ευρωπαϊκό και παγκόσµιο επίπεδο, διεκδικώντας τον τίτλο της πιο επιτυχηµένης µοτοσυκλέτας στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία του. Διαβάστε περισσότερα.

To Kymco Κ-XCT 300i με ABS πλέον!

Διαβάστε περισσότερα.

Mε 300 κ.εκ. και φυσιολογικές εξωτερικές διαστάσεις το Κ-XCT 300i είναι ένα από τα πιο πετυχηµένα scooter στη µεσαία κατηγορία. Αυτό που έλειπε για να ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη ήταν το ABS. Διαβάστε περισσότερα.

Νέα Ηλεκτρική Harley Davidson!

H Harley Davidson, µόλις κυκλοφόρησε επίσηµες φωτογραφίες και βίντεο της νέας εντελώς ηλεκτρικής µοτοσυκλέτας µε την ονοµασία LiveWire.

Για πρώτη φορά εµφανίστηκε στις σκηνές από την νέα ταινία της σειράς των Avengers, να την οδηγεί η αντικαταστάτρια των επικίνδυνων σκηνών της Scarlett Johansson. Οι πιο διορατικοί είδαν πως πρόκειται για µια µοτοσυκλέτα παραγωγής και το νέο διέρρευσε αναγκάζοντας µάλλον την Harley Davidson να επισπεύσει την επίσηµη παρουσίαση της LiveWire, µε ένα µάλιστα αποκαλυπτικό video. To νέο µοντέλο χρησιµοποιεί έναν τριφασικό κινητήρα εναλλασσόµενου ρεύµατος µε απόδοση 74 ίππων και 7 χλγµ. ροπής από 0 στροφές, µε όριο στροφών τις 8.000 στρ./λεπτό. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Η νέα σειρά της Moto Guzzi V7 εντυπωσιάζει µε την ανανεωµένη της εµφάνιση. Mε τρία ιδιαίτερα µοντέλα, που διαθέτουν τρια διαφορετικά στυλ.

SUZUKI

GSR1000

To GSR1000 είναι το νέο µοντέλο της Suzuki στην δηµοφιλή κατηγορία των Streetfighters.

Οι τελευταίες φήµες από Γερµανία (Motorrad), µιλάνε για ένα καινούργιο µοντέλο, την SuzukiGSR1000, που ενδεχοµένως να τη δούµε στην έκθεση INTERMOT.

Διαβάστε περισσότερα.

Η φετινή φιέστα για τις Vespa World Days, που πραγµατοποιήθηκε από τις 12-15 Ιουνίου, στην ιταλική πόλη της Μάντοβα, ήταν η µεγαλύτερη που έχει γίνει έως τώρα, καθώςπερισσότερα. συµµετείχαν 310 Διαβάστε Vespa Clubs από 32 χώρες, ενώ

υπολογίζεται ότι πήραν µέρος περισσότεροι από 10.000 Vespisti! Όσοι τυχεροί παρευρέθησαν, είχαν την ευκαιρία να ζήσουν 4 ηµέρες γεµάτες δρώµενα, αφιερωµένες φυσικά στο... Διαβάστε περισσότερα.

Stone, Special και Racer είναι τα τρία µοντέλα που συνθέτουν το φάσµα της σειράς Moto Guzzi V7. MG V7 Stone: Εκλεπτυσµένο και ευέλικτο, το V7 Stone, ενισχύεται από λεπτοµέρειες, που τονίζουν ακόµη περισσότερο το µινιµαλιστικό χαρακτήρα του. Το πιο προσιτό στο ευρύ κοινό, από τα µοντέλα της σειράς V7, αλλάζει εµφάνιση και µετατρέπεται σε ένα απόλυτο «black look» σύνολο. Τώρα οι εκδόσεις µε τη διχρωµία, είναι βαµµένες σε µαύρο

Διαγωνισμός Keeping it safe από την Piaggio Hellas!

H Piaggio Hellas διοργανώνει πέτε διαδοχικούς εβδοµαδιαίους διαγωνισµούς, µέσα από τη σελίδα της στο Facebook, στους οποίους θα κληρωθούν πέντε σετ δώρων!

χρώµα, όπως και κάθε άλλο µεταλλικό µέρος της µοτοσυκλέτας, µε εξαίρεση τον κινητήρα, το τελικό της εξάτµισης και το

πιρούνι. Με µια εµφάνιση σαν και αυτή, το µόνο που έµενε να γίνει ήταν µία τελευταία πινελιά στο χρώµα του ρεζερβουάρ για να αλλάξει εντελώς η προσωπικότητα της µοτοσυκλέτας και να τονιστεί ο ιδιαίτερος χαρακτήρας της...

Διαβάστε περισσότερα.

Με σκοπό την απόλυτη ασφάλεια των οχηµάτων σας, η Piaggio Hellas σας δίνει τη δυνατότητα να κερδίσετε πρωτοποριακές κλειδαριές ασφαλείας σέλας µαζί µε µοναδικά σετ αυθεντικών αξεσουάρ για τα αγαπηµένα σας µοντέλα... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ Είναι η στιγµή που ο πιτσιρικάς Marc Marquez δείχνει ανερυθρίαστα σε όλους, πως απλά βρίσκεται σε µιά δική του κλάση, πολύ µακρυά από όλων των άλλων. Από µόνη της, η συµµετοχή στην µεγάλη κατηγορία MotoGP, είναι ένα προνόµιο που λίγοι µπορούν να ισχυριστούν πως το έχουν ζήσει. Μερικοί, καταφέρνουν να είναι ανταγωνιστικοί κάποιες φορές, αρκετοί είναι ανταγωνιστικοί σε κάθε αγώνα, τέσσερεις µόλις ξεχωρίζουν και συνεχώς βρίσκονται στις πρώτες θέσεις και ένας... βρίσκεται σε έναν δικό του κόσµο, σε µια δική του κλάση. Ακόµα και το πως αλλάζει µοτοσυκλέτα κατά την διάρκεια ενός αγώνα δεν έχει προηγούµενο...

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/auto-moto

Harley-Davidson Sportster Iron 833

www.gazzetta.gr/auto-moto

¡îÜóéá

ΔΟΚΙΜΗ

OIKONOMIKH

¸arley Από τον Γιώργο Βαρίνο

Είναι στυλ, είναι τρόπος ζωής, είναι µια δήλωση... Η ιδιοκτησία µια γνήσιας τσόπερ Harley-Davidson είναι για πολλούς ένα όνειρο ζωής. Η Sportster Iron 883 µπορεί να το κάνει πραγµατικότητα.

Harley-Davidson Sportster Iron 833 XL883N του 2014, όπως είναι ολόκληρο το όνομά της, είναι το ιδανικό εισαγωγικό μοντέλο για να γνωρίσετε τον κόσμο των μοτοσικλετών που στην Ελλάδα τον γνωρίζουμε ως τσόπερ ή όπως η ίδια η Harley ονομάζει, custom bobber. H ελληνική αντιπροσωπεία Harley-Davidson Athina, προσπάθησε πολύ, ώστε να παρουσιάσει μια μοτοσυκλέτα που να ταιριάζει στη δύσκολη οικονομική εποχή που δυανύουμε, προσφέροντας την Iron 883 στην τιμή των 9.390€ και με την δυνατότητα χρηματοδότησης, με προκαταβολή μόλις το 10%. Με απλά λόγια, εφόσον έχετε τις προυποθέσεις χρηματοδότησης, με ένα μόλις χιλιάρικο, φεύγετε από την Πειραιώς, πάνω σε μια υπέροχη Iron 883, αν αυτό είναι το όνειρό σας. Κατ' αρχάς να αναφέρουμε πως οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson δεν μοιάζουν με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες. Είναι δύσκολες, βαριές, με δυνατούς κραδασμούς και περιορισμένες δυνατότητες πλαγιάσματος στις στροφές. Αυτή όμως είναι η γοητεία τους.

Harley-Davidson Sportster Iron 833 Είναι για άντρες ή για γυναίκες που το λέει η ψυχή τους. Η σχέση με μια Harley, είναι μια σχέση πάθους. Δεν την αγοράζεις γιατί είναι πολιτισμένη. Δεν είναι. Είναι brutal και αυτό είναι η ειδοποιός διαφορά από οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα. Αγαπάς ή μισείς μια Harley. Αδιάφορη πάντως δεν μπορείς να την χαρακτηρίσεις σε καμμιά περίπτωση. Από την στιγμή που θα καβαλήσεις πάνω της και θα ζωντανέψει ο αυθεντικός V κινητήρας των 883 κ.εκ. με τους χαρακτηριστικούς κραδασμούς (που από την στιγμή που η Harley τοποθέτησε τον κινητήρα σε ελαστικές βάσεις μειώθηκαν σε απίστευτο βαθμό) αντιλαμβάνεσαι την διαφορετικότητά της και την ερωτεύεσαι. Λοιπόν... το

πάθαμε εμείς... Κάποια στιγμή, ένα βράδυ με πανσέληνο... πήγαμε βόλτα για την βόλτα... δίχως κράνος. Ξεθάψαμε ένα αμάνικο μπλουζάκι με τα λογότυπα της Harley που είχαμε αγοράσει από το Miami -τα χρόνια της αφθονίας- και γίναμε για λίγο μέσα στη νύχτα Easy Riders. Και διάολε μας άρεσε!!! Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει μια μαγεία. Διαθέτει μια προσωπικότητα που της δίνει ψυχή και την μεταφέρει στον οδηγό, με έναν μαγικό τρόπο. Αν σε έναν δοκιμαστή μοτοσυκλετών, που κάθε 3 μέρες οδηγεί μια διαφορετική μοτοσυκλέτα από το 1982, τον κάνει να ξεθάβει αμάνικα μπλουζάκια και τον

Eίναι διαφορετική, είναι brutal, είναι σχετικά βαριά και ακουµπούν τα µασπιέ στις στροφές, στην άσφαλτο. Έχει κάτι περίεργο και µεταφυσικό όµως που σε κάνει να χαµογελάς, ίσως φταίει αυτή η γλυκιά ροπή σε συνεργασία µε τους κραδασµούς... Την άτιµη, την ερωτεύεσαι...

‘‘

ΔΟΚΙΜΗ βγάζει στην παραλιακή... τότε η μοτοσυκλέτα αυτή έχει mojo... Αυτό δεν το είχαμε ξαναπάθει. Που σημαίνει πως αυτό το κόλλημα με τις Harley, είναι υπαρκτό. Υπάρχει πραγματικά και πλέον αντιλαμβανόμαστε πλήρως τους τύπους, με τα περίεργα για τα γούστα μας ρούχα, που οδηγούν μια Harley. Δεν οδηγούν μια Harley επειδή έχουν αυτό το στυλ. Η μοτοσυκλέτα τους σπρώχνει να υιοθετήσουν αυτό το στυλ! Ακόμα και εμείς το πάθαμε! Και αυτό φίλοι μου «περιέχει» μια ανυπολόγιστη αξία. Είναι ουσιαστικά το πνεύμα αυτών των μοτοσυκλετών. Το πνεύμα των Χαρλεάδων το οποίο ο καθένας βιώνει διαφορετικά. Εμάς, μάς βγήκε με κίτρινα γυαλιά νύχτας, δίχως κράνος, με αμάνικο μπλουζάκι και παλιό τριμένο τζην με τρύπες και κάτι αρχαίες μπότες. Σε άλλους βγαίνει διαφορετικά. Σημασία έχει, πως δεν το κάνεις για να σε δουν, όπως πιστεύουν πολλοί. Το κάνεις γιατί το νιώθεις μέσα σου ως μια περίεργη παρόρμηση. Ντύνεσαι για να «ταξιδέψεις» σε μια άλλη, απροσδιόριστη εποχή. Θα τολμούσα να πω, πιο αγνή από την σημερινή. Μια εποχή που περιέχει αξίες που έχουν χαθεί, την πραγματική ελευθερία, την συντροφικότητα με άλλους ομοϊδεάτες, το αμερικάνικο όνειρο πως όλα είναι εφικτά, την φυγή, την απόδραση από την ρηχή πραγματικότητα και πολλά άλλα παρόμοια που προσδίδουν μια γλυκειά γοητεία. Είναι απίθανο το γεγονός πως μια λιτή μοτοσυκλέτα 900 σχεδόν κ.εκ. σου μεταδίδει αυτή την αλλαγή φιλοσοφίας ακόμα και αν δεν την έχεις

‘‘

Μαζί της ντύνεσαι για να «ταξιδέψεις» σε µια άλλη, απροσδιόριστη εποχή. Θα τολµούσα να πω, πιο αγνή από την σηµερινή.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Harley-Davidson Sportster Iron 833 στην ζωή σου. Αν μιλήσουμε τώρα για τεχνικά χαρακτηριστικά, η μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν V κινητήρα 883 κ.εκ. σχεδιασμένο το 1984, που αποδίδει σύμφωνα με το δυναμόμετρο του motorcycleusa.com, 45.17 ίππους με 6 κιλά ροπή. Αλλά σε μια Harley αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν καμμιά αξία. Στην πράξη το μοτέρ δείχνει πιο δυνατό από όσο δείχνει στο δυναμόμετρο και η ροπή των 6 κιλών είναι αρκετή για να τρομάξει τους μη έμπειρους αναβάτες, καθώς εκτοξεύει την μοτοσυκλέτα που φτάνει εύκολα τα 120 χλμ./ώρα ως ταχύτητα ταξιδίου, ενώ ανεβάζει μέχρι και τα 165 χλμ./ώρα τελική. Ευχάριστη έκπληξη ήταν, τα εξαιρετικά σε αίσθηση φρένα. Όποιος θυμάται τα φρένα των Harley πριν το 2006, να πούμε πως δεν έχουν πλέον καμμία σχέση. Αυτά τα φρένα που χρησιμοποιεί η Iron 883, φρενάρουν την μοτοσυκλέτα αποτελεσματικά και έχουν φυσιολογική αίσθηση (ίδια με των υπόλοιπων ευρωπαικών ή ιαπωνικών μοτοσυκλετών) που πληροφορεί ακόμα και το πότε ετοιμάζονται να μπλοκάρουν. Για αυτούς που θέλουν περισσότερα, υπάρχει και ως προαιρετικός εξοπλισμός και σύστημα ABS. Όλες σχεδόν οι Harley-Davidson, διαθέτουν τελική μετάδοση με ιμάντα. Μια επιλογή που έχει αποδειχθεί πετυχημένη καθώς ο ιμάντας δεν λερώνει και είναι εντελώς αθόρυβος. Ένα άλλο χαρακτηριστικό των μοντέρνων Harley και που διαθέτει η Iron 883, είναι η απουσία κλειδιού εκκίνησης. Το μπρελόκ με το κλειδί

που κλειδώνει το τιμόνι παίζει τον ρόλο immobilizer, επιτρέποντας ασύρματα να αναγνωρίζει η μοτοσυκλέτα τον οδηγό της (αυτόν δηλαδή που έχει το μπρελόκ στην τσέπη του) και να χρειάζεται απλώς να καβαλήσει ο ιδιοκτήτης πάνω της για την βάλει σε λειτουργία. Τέλος με τα τεχνικά. Μια απλή μοτοσυκλέτα που έχει πινελιές υψηλής

τεχνολογίας σε φρένα και ηλεκτρονικά αλλά διατηρεί το χαρακτήρα της με την ύπαρξη του ιδιαίτερου και χαρακτηριστικού κινητήρα. Στο δρόμο, η μοτοσυκλέτα είναι σκληρή στις ανωμαλίες του εδάφους αλλά κρατά απρόσμενα καλά στις στροφές, μέχρι του

ΔΟΚΙΜΗ

Πληροφορίες σημείου που διάφορα εξαρτήματα ακουμπούν κάτω στις στροφές και βγάζουν σπίθες. Σίγουρα δεν έχει σχεδιαστεί για αυτού του είδους, την χρήση. Καλό θα είναι να μην υπερβάλετε στις κλίσεις και τρομάξετε όταν θα ακουμπήσει κάτω η μοτοσυκλέτα. Στις επιταχύνσεις από στάση ή εν κινήσει, μείναμε πολύ ικανοποιημένοι καθώς για χρήση μέσα στην πόλη, μάς φάνηκε πάρα πολύ γρήγορη. Η χαμηλή σχετικά ιπποδύναμη, επιτρέπει να επιταχύνει η μοτοσυκλέτα δίχως να σπινιάρει ο πίσω τροχός, αν και αυτό είναι εφικτό σε ολισθηρά εδάφη με το άνοιγμα απλώς του γκαζιού.

Συμπερασματικά η Iron 883, με άρεσε πολύ. Μας έφτιαξε και αν τα δεδομένα ήταν διαφορετικά, ίσως να θέλαμε να έχουμε μια στο γκαράζ μας για τις ζεστές καλοκαιρινές νύχτες με φεγγάρι. Με την τιμή κάτω από τα 10.000€, η Iron 883, με

www.harleydavidsonathena.gr Δείτε τα Videos Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Λεπτοµέρειες Πολυµέσα Αξεσουάρ δυνατότητες ελκυστικής χρηματοδότησης, γίνεται προσιτή σε ένα μεγάλο κοινό που ψάχνει κάτι διαφορετικό με ψυχή. Και η Iron 883, έχει ψυχή. Αν ψάχνετε δικαιολογία να γυρίσετε σελίδα στη ζωή σας, η Iron 883 είναι μια εξαιρετική ευκαιρία και αξίζει να την

δοκιμάσετε καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει αυτήν την ευκαιρία. Με το κατάλληλο soundtrack στα ακουστικά, τους Steppenwolf στον γνωστό ύμνο του Easy Rider, θα αντιληφθείτε πως μάλλον είστε γεννημένοι για να γίνετε... Χαρλεάδες! www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI GSR 750

Από τον Γιώργο Βαρίνο

ÃíÀäá ðïù ëåòäÝúåé äåî ôèî áììÀúåé÷

Ουσιαστικά αναλλοίωτο από το 2011, το Suzuki GSR και το 2014 συνεχίζει απτόητο να αποτελεί Την ευκαιρία στις γυµνές, µοτοσυκλέτες αξιώσεων στα 750 κ.εκ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

α πιο παλιά χρόνια όταν αναφερόσουν στην μοτοσυκλέτα σου και έλεγες πως είναι ένα... «εφτάμισι...» τα μάτια γούρλωναν, και το σαγόνι έπεφτε. Σήμερα υπάρχουν scooter 750 κ.εκ. και τίποτε δεν θυμίζει τις εποχές εκείνες, που πέρασαν ανεπιστρεπτί. Το Suzuki GSR 750 είναι βεβαίως ένα «εφτάμισι...». Η πρώτη κατηγορία που οι

μοτοσυκλέτες της ονομάστηκαν superbikes. To GSR είναι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα. Τόσο καλή που η ίδια η Suzuki δεν ένοιωσε την ανάγκη να την βελτιώσει -έστω στα σημεία- από το 2011 που πρωτοπαρουσιάστηκε. Παραμένει ίδια και απαράλλαχτη με την προσθήκη ενός ABS και μερικών νέων χρωματικών επιλογών (με διχρωμία) για το 2014. Αν υπάρχει

SUZUKI GSR 750 ένα «μειονέκτημα» σε αυτήν την μοτοσυκλέτα και θα το πούμε τώρα στην αρχή, είναι το ψαλίδι της, που δεν ακολουθεί τις μοντέρνες τάσεις με χυτά, τύπου μπανάνα ψαλίδια αλλά παραμένει ένα απλό καλό, λειτουργικό ατσάλινο ψαλίδι που δεν προκαλεί οπτικά και μάλιστα από την μία πλευρά κρύβεται εντέχνως. Μα... θα πείτε από όλη την μοτοσυκλέτα, αυτό

Το εξεζητηµένο design περιλαµβάνει και µερικά έξυπνα κόλπα που κρατούν την τιµή χαµηλά. Έτσι βαµένο µαύρο το ατσάλινο πλαίσιο κρύβεται µε τέχνη και δεν ξενίζει σε µια τόσο µοντέρνα µοτοσυκλέτα που ίσως κάποιοι να ήθελαν να χρησιµοποιεί αλουµινένιο πλαίσιο. Στα σηµεία όµως που πρέπει, οι άνθρωποι της Suzuki έπραξαν τα δέοντα.

ΔΟΚΙΜΗ

βρήκαμε ως «μειονέκτημα» (που δεν είναι καν στην πραγματικότητα) και η απάντηση είναι... Ναι! Καθόλου τυχαία η Suzuki δεν τόλμησε να αλλάξει κάτι στην αιχμηρή σχεδίαση που παραμένει μοντέρνα και εντυπωσιακά ελκυστική οπτικά σε σχέση με τους δύο βασικούς του ανταγωνιστές το Kawasaki Z800 και το Yamaha MT07. To GSR σχεδιαστικά διαθέτει τα βασικά χαρακτηριστικά που έλκουν τους αγοραστές της κατηγορίας. Είναι «πολεμικό» με μοντέρνο φανάρι, καταπληκτικό μπροστινό σύστημα με ανεστραμένα καλάμια και έναν κινητήρα δοκιμασμένο και σιδηρόφρακτο που κερδίζει ακόμα αγώνες. Αν και αυτά είναι τα βασικά που θέλει το κοινό, το GSR διαθέτει ακόμα μια 4 σε 1 εξάτμιση, που υπόσχεται ηχητική πανδαισία αλλά και ροπή, τρομερό σε σχεδίαση «κοκοβιό» και μια μινιμαλιστική στην όψη σέλα που στην πράξη αποδεικνύεται εξαιρετική και άνετη... για τον οδηγό βεβαίως-βεβαίως... καθώς ο συνοδηγός, όπως συμβαίνει στις www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI GSR 750 περισσότερες σπορ μοτοσυκλέτες, ατενίζει την άσφαλτο αφ'υψηλού. Ο κινητήρας του GSR 750, προέρχεται από το GSX-R 750 του 2003-2005, καθώς εκείνο το μοτέρ ταιριάζει καλύτερα στον streetfighter χαρακτήρα του GSR, παρά οι μοντέρνοι κινητήρες που «λυσσάνε» και εμφανίζουν το καλό τους πρόσωπο στις πίστες. Εδώ δεν χρειαζόμαστε την ισχύ στο όριο των στροφών αλλά απλωμένη από χαμηλές στροφές με μεγαλύτερη ροπή. Γι αυτό και θεωρούνται αρκετοί οι 98 ίπποι που προσφέρει ο κινητήρας με 6.5 κιλά ροπής. Το εξεζητημένο design περιλαμβάνει και μερικά έξυπνα κόλπα που κρατούν την τιμή χαμηλά. Έτσι βαμένο μαύρο το ατσάλινο πλαίσιο κρύβεται με τέχνη και δεν ξενίζει σε μια τόσο μοντέρνα μοτοσυκλέτα που ίσως κάποιοι να ήθελαν να χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαίσιο. Στα σημεία όμως που πρέπει, οι άνθρωποι της Suzuki έπραξαν τα δέοντα. Έτσι εμπρός βρίσκουμε ένα ποιοτικότατο ανεστραμένο πηρούνι και πίσω μια μονή ανάρτηση συνδέσμων με ένα αμορτισέρ και ελατήριο. Η εικόνα συμπληρώνεται με εξαιρετικά ισχυρά διπλά δισκόφρενα εμπρός με απίθανη αίσθηση και ένα μονό πίσω που επίτηδες θέλει μεγάλη δύναμη για να επιβραδύνει τον πίσω τροχό. Να σημειώσουμε εδώ πωςτο GSR 750 πλέον, προσφέρεται μόνον σε έκδοση ABS. Στο δρόμο, τα χαρακτηριστικά της www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ μοτοσυκλέτας και τα περιθώρια που έχει, υπερκαλύπτουν τις ικανότητες του 99% των αναβατών στην χώρα μας. Με το GSR 750, είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε το σχολείο του Θανάση Χούντρα και βρεθήκαμε να ακουμπάμε κάτω τους αγκώνες μας (εντάξει υπερβάλω αλλά το πιάσατε το νόημα) με 20 μόλις χλμ./ώρα! Η μοτοσυκλέτα έχει τρομερά περιθώρια πλαγιάσματος σε σημείο που ακουμπά τα μαρσπιέ στην άσφαλτο συνεχώς! Αυτό σημαίνει, πως το πόσο γρήγορα θα κινηθείτε, ορίζεται από την ισχύ του κινητήρα, αφού όλο το υπόλοιπο σύνολο ξεπερνά τα όρια ικανοτήτων ακόμα και αγωνιζομένων.

παραμένει στο παιχνίδι με το μοντέρνο της look, στο δρόμο δεν έχει αντίπαλο, ενώ και στην ποσότητα τεχνολογίας διατηρεί μια καλή θέση. Η ιπποδύναμη αν και χαμηλή, κάνει την εφαρμογή της στο δρόμο πιο εύκολη, ενώ φυ-σι-κά αν υπερβάλετε... θα αφήσετε την υπογραφή σας με καμένο λάστιχο στην άσφαλτο και οι γνώστες θα μπορέσουν να φωτίσουν εύκολα το βράδυ τον

Συμπερασματικά πρόκειται για μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες της αγοράς και ταιριάζει απόλυτα στον γρήγορο αναβάτη, που ψάχνει μια μοτοσυκλέτα, για να καλύψει την καθημερινότητά του και τις racing ανησυχίες του. Οπτικά

ουρανό... Καταλάβατε έτσι; Εξαιρετική. Με 8.995€ τιμή καταλόγου παραμένει Η ευκαιρία στην κατηγορία της. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ... πως η Suzuki ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει το 2015, το GSR1000, βασισμένο σε αυτήν ακριβώς την μοτοσυκλέτα! Τυχαίο; Δεν νομίζω... Zuper λέμε!

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.suzuki.gr Επισκόπηση Τεχνικά Χαρακτηριστικά Αξεσουάρ Κατεβάστε το προσπέκτους www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI W800

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

»ïîôÛòîá áììÀ ëìáóéëÜ! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Η µετενσάρκωση της W1 του 1966, ονοµάζεται W800. Διαθέτει 150 περισσότερα κυβικά, σχεδόν ίδιο εµφανισιακά µοτέρ και απευθύνεται στους εραστές των ρετρό µοτοσυκλετών.

Kawasaki θέλοντας να δημιουργήσει μιά νέα διαχρονική μοτοσυκλέτα που να διαθέτει στενούς σχεδιαστικούς δεσμούς με το παρελθόν παρουσίασε την W800. Η W800 οπτικά και σχεδιαστικά προέρχεται από άλλη εποχή που ξυπνά μνήμες μιας εποχής που δεν υπάρχει πια. Οι νέοι ανακαλύπτουν το Rock n' Roll και οι μεγαλύτεροι τους ονομάζουν γιε-γιέδες! Aν και εμφανισιακά η W800, πλησιάζει πολύ την W1 650 του 1966, εν τούτοις πρόκειται για μια απόλυτα μοντέρνα σε κατασκευή μοτοσυκλέτα. Οι περισσότερο σχετικοί θα το καταλάβουν αμέσως μόλις παρατηρήσουν το πλευστό εμπρός διασκόφρενο, αλλά γενικά

KAWASAKI W800

είναι δύσκολο κάποιός μη μυημένος να καταλάβει πως πρόκειται για μοντέρνα κατασκευή. Με το χρώμιο να κυριαρχεί σχεδόν παντού, στα όργανα, στο στρογγυλό φανάρι, στους κυλίνδρους, στις εξατμίσεις, στους καθρέπτες, στα φτερά, στο ρεζερβουάρ, ακόμα και στο ανάγλυφο λογότυπο, η W800 φωνάζει την διαφορετικότητά της. Ο ιδιαίτερος δικύλινδρος κινητήρας των 773 κ.εκ. είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο της μοτοσυκλέτας. Παράξενα τοποθετημένος σε θέση προσοχής, με τους κυλίνδρους απόλυτα όρθιους, θυμίζει αρκετά τον κινητήρα της W1, κυρίως λόγω των χαρακτηριστικών ψυκτρών στις εξόδους των εξατμίσεων. Το βασικό του γνώρισμα είναι η ύπαρξη ενός μόνο εκκετροφόρου επικεφαλής που παίρνει κίνηση μέσω ενός άξονα και κωνικών γραναζιών όπως περίπου γυρίζει μια σούβλα σε ένα grill. Παρ' όλα αυτά μόνο αυτό το χαρακτηριστικό έρχεται από το παρελθόν. Η τροφοδοσία, για να εναρμονιστεί με τις προδιαγραφές της ΕΕ έχει αφεθεί σε ένα μοντέρνο σύστημα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η µοτοσυκλέτα διαθέτει συµβατικές λύσεις στις αναρτήσεις µε απλό τηλεσκοπικό πηρούνι εµπρός, και διπλά ελατήρια αµορτισέρ πίσω, αλλά επειδή είναι µοντέρνας κατασκευής και σχεδίασης δεν έχουν να ζηλέψουν στην λειτουργία τους ακόµα και από µοντέρνες λύσεις αναρτήσεων. www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI W800 ψεκασμού που όταν η μοτοσυκλέτα είναι κρύα κρατά για λίγο χρονικό διάστημα τις στροφές πιο ψηλά προσομοιάζοντας το άνογμα ενός τσοκ!!! Πράγμα που φυσικά δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα, άσχετα αν το ζητούμενο είναι το ίδιο, να ζεσταθεί γρήγορα ο κινητήρας... Οι 48 ίπποι είναι λίγοι για τα 217 κιλά, αλλά την κατάσταση σώζουν τα 6 κιλά ροπής (6.1 χλγμ.) στις 2.500 στροφές. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει συμβατικές λύσεις στις αναρτήσεις με απλό τηλεσκοπικό πηρούνι εμπρός, και διπλά ελατήρια-αμορτισέρ πίσω,

αλλά επειδή είναι μοντέρνας κατασκευής και σχεδίασης δεν έχουν να ζηλέψουν στην λειτουργία τους ακόμα και από μοντέρνες λύσεις αναρτήσεων. Τα 14 λίτρα του τεπόζιτου αρκούν ακόμα και για μεγάλα ταξίδια και θα βγάλουν εύκολα μια αυτονομία πάνω από 220 χιλιόμετρα αν και αυτό έχει να κάνει με τοπόσο πιέζει κανείς το παλιό σε σχεδίαση μοτέρ. Την επιβράδυνση έχει αναλάβει εμπρός ένα πλευστός δίσκος 300 χιλιοστών ενώ πίσω βρίσκουμε ένα αρχαίο σε όψη

Για το 2014 η W800 προσφέρεται µόνο σε µπλέ χρώµα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Πληροφορίες

www.kawasaki.gr Επισκόπηση Τεχνικά Χαρακτηριστικά Αξεσουάρ Κατεβάστε το προσπέκτους

Δείτε το Video

Ο ιδιαίτερος δικύλινδρος κινητήρας των 773 κ.εκ. είναι το πιο χαρακτηριστικό σηµείο της µοτοσυκλέτας.

μεν, ικανοποιητικό σε απόδοση δε, ταμπούρο 160 χιλιοστών. Το κιβώτιο δίνει μια πρόσθετη αίσθηση ρετρό καθώς δεν είναι απόλυτα συνεργάσιμο αλλά το διασκεδάζεις καθώς δίνει χαρακτήρα στην όλη κατασκευή. Οι τροχοί διαθέτουν ακτινικές ζάντες 18 και 19 ιντσών πίσω και εμπρός με αλουμινένια ωστόσο στεφάνια. Η W800 σαφέστατα είναι μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα. Δεν απευθύνεται σε μη ψαγμένους καταναλωτές. Απευθύνεται στους εραστές του κλασικού που βέβαια θα ήθελαν την απροβλημάτιστη χρήση μια μοντέρνας μοτοσυκλέτας. www.gazzetta.gr/auto-moto

www.motograndprix.gr

Νίκη απ’ τα pits για τον Marquez! PHOTO HONDA PRESS OFFICE

Συνεχίζει ακάθεκτος κάνοντας το 9 στα 9!

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Περίεργη ήταν η εκκίνηση του σηµερινού, ένατου αγώνα της φετινής σεζόν, µε τη βροχή λίγα λεπτά πριν την έναρξη να αναγκάζει όλους τους οδηγούς να στραφούν προς τα βρόχινα ελαστικά. Ο αγώνας κηρύχτηκε βρεγµένος, αλλά µετά το γύρο παρατήρησης, η βροχή σταµάτησε και σταδιακά η πίστα στέγνωνε! Ελάχιστοι είχαν φορέσει σλικ ελαστικά, ένας από αυτούς και ο Stefan Bradl, µε τους περισσότερους να συνειδητοποιούν στο γύρο προθέρµανσης ότι έπρεπε να αλλάξουν σε σλικ κι έτσι 14 αναβάτες µπήκαν στα pits για να αλλάξουν µοτοσυκλέτα πριν την έναρξη! Στη σχάρα εκκίνησης είχε µείνει µόνος µπροστά ο Stefan Bradl, µε µερικούς... Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MotoGP

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

H σπεσιαλιτέ στο Dusseldorf είναι... Το... schweinshaxe. Το «σβάϊνχάξε» είναι η σπεσιαλιτέ που σερβίρεται στο Alstad, την...Πλάκα του Dusseldorf. Το Alstad είναι η παλιά πόλη που κρατά λίγο την ατµόσφαιρα της Γερµανίας του 19ου αιώνα. To schweinshaxe είναι ένα απίθανης γεύσης χοιρινό κότσι ψηµένο µε µεράκι. Κατά τη διάρκεια της αποστολής του Yaris βρήκαµε την ευκαιρία µε άλλους ψαγµένους να απολαύσουµε αυτή τη λιχουδιά!

Με το φως της ηµέρας πήγαµε, παραλίγο να δούµε και της εποµένης… το φως. 11 το βράδυ και είµαστε ακόµα στην παρουσίαση των νέων Smart. Οι Γερµανοί είχαν πολλά να µας δείξουν και να µας πούνε, για τα εντελώς νέα ForTwo και ForFour και µας έτρεχαν από το ένα workshop στο άλλο. Παράπονο δεν έχουµε, γυρίσαµε σοφότεροι. www.gazzetta.gr/auto-moto

Νέο Smart στην κυριολεξία! Όλα διαφορετικά στο εσωτερικό του, µόνο οι θέσεις έµειναν δυο να θυµίζουν το παλιό. Έχει και µε τέσσερις θέσεις, το πιο πρακτικό ForFour, αλλά µε πρόλαβε και κάθισε ο πρόεδρος της Daimler.

ΦΕΤΟΣ!

H ζωή µου κύκλους κάνει... Να πω την αλήθεια αυτό δεν το είχα σκεφτεί ποτέ. Με τις φωτογραφικές µηχανές να χρησιµοποιούνται µόνο στις φωτογραφίσεις του περιοδικού MotoGP World, στο studio, δεν περίµενα να βρεθώ στην Πεντέλη µε τον Πέτρο στις 6.30 το πρωϊ για φωτογραφίσεις. H τελευταία φορά ήταν το 1995 µε το υπέροχο team του περιοδικού Auto Tρίτη, 19 χρόνια πριν...

MOTOGP AD_S01.pdf

CMY

17/3/14

1:06 π.µ.

ktx_A3_sport_sedan 21X28 out new price out.pdf

CMY

6/16/14

11:59 AM