6 minute read
BMW iX3
from INMOTION 74
by gazzetta.gr
κινητήρα-µετάδοσης στο πίσω µέρος, που σηµαίνει µειωµένο όγκο και βάρος, καθώς και τα προηγµένα ηλεκτρονικά συνθέτουν ένα σύνολο στην αιχµή της προσφερόµενης σήµερα τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης. Καθώς όµως όλα τα παραπάνω µας ενδιαφέρουν ως πρακτικό αποτέλεσµα, ας δούµε τα στοιχεία που αποδεικνύουν την αποτελεσµατικότητα των νέων δεδοµένων. Η προηγµένη τεχνολογία των µπαταριών εξασφαλίζει 20% µεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα. Έτσι, η συστοιχία ωφέλιµης χωρητικότητας 74 kWh, της iX3 µε την υποβοήθηση υγρόψυξης για τη διατήρηση της ιδανικής θερµοκρασίας λειτουργίας, εγγυάται αυτονοµία έως 459 χλµ. µε βάση το πρότυπο WLTP. Ο ηλεκτρικός κινητήρας µόνιµου µαγνήτη -χωρίς όµως τη χρήση σπάνιων γαιών- έχει πολύ υψηλό βαθµό απόδοσης, περίπου 95% και ταυτόχρονα είναι 30% πιο αποδοτικός από αυτούς των µέχρι σήµερα ηλεκτρικών BMW. Τα νέα ηλεκτρονικά φόρτισης επιτρέπουν την ταχύτατη πλήρωση µε ενέργεια. Σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύµατος (DC 150 kW), για φόρτιση στο 80% της χωρητικότητας των µπαταριών απαιτούνται µόλις 34 λεπτά, η 100 χλµ. επιπρόσθετης εµβέλειας κίνησης, µε φόρτιση µόλις 10 λεπτών. Όλα τα παραπάνω, σηµαίνουν πρακτικά ότι η νέα BMW iX3 δεν είναι ένα αυτοκίνητο µόνο για να σουλατσάρει ο ιδιοκτήτης της αθόρυβα και οικολογικά στα στενά της πόλης, αλλά ικανό να πραγµατοποιεί σβέλτα ταξίδια ακόµα και µε τη σηµερινή -πενιχρή- ανάπτυξη σταθµών δηµόσιας φόρτισης στον ελλαδικό χώρο. Τους οποίους σταθµούς φόρτισης µπορεί κανείς να βρει πλέον εύκολα µέσα από τα apps που συνοδεύουν το αυτοκίνητο και το σύστηµα πολυµέσων που διαθέτει. Για το τελευταίο θα αναφερθούµε πολύ περιληπτικά, καθώς προσφέρει τα πάντα όλα,
όπως ενηµέρωση OtA, πλοήγηση σε πραγµατικό χρόνο, χειρισµό φωνητικά όσο και µε χειρονοµίες, όλες τις πιθανές δυνατότητες σύνδεσης µε smartphones και φυσικά app για το κινητό µε δυνατότητα αποµακρυσµένου ελέγχου. Παρά το µικρό διάστηµα της επαφής µας µε την BMW iX3, η έκπληξή µας ήταν µεγάλη. Η γερµανική εταιρεία κατάφερε να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγµατικά απολαυστικά σε κάθε επίπεδο. Στο πρακτικό, τέσσερις ή ακόµα και πέντε επιβάτες θα µετακινηθούν άνετα, ενώ ο χώρος αποσκευών των 510 λίτρων αρκεί για να µεταφέρει ότι απαιτείται. Ευκολίες όπως το αυτόµατο κλείδωµα και ξεκλείδωµα των θυρών ή το ηλεκτρικό άνοιγµα της πόρτας του χώρου αποσκευών θεωρούνται προφανώς εκ των ων ουκ άνευ σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων και βελτιώνουν πάρα πολύ την καθηµερινή χρηστικότητα. Το εσωτερικό, παρά το gadget αρχική του εικόνα ειδικά στο ταµπλό, αποδεικνύεται φιλικό στο χρήστη, εργονοµικό και µε καίριες θέσεις εξυπηρέτησης των αναγκών αποθήκευσης σε επίπεδο µικροαντικειµένων και συσκευών. Για να είµαστε ειλικρινείς, µη έχοντας το χρόνο να διυλίσουµε τον κώνωπα µένουµε σε µια γενική εικόνα σε αυτό το σηµείο, καθώς επιλέγουµε να εστιάσουµε στην οδήγηση -πολύ σωστά όπως αποδείχτηκε στη συνέχεια. Με µήκος 4,73 µέτρα και πλάτος 1.9, η BMW iX3 είναι ένα µεσαίο SAV χορταστικών διαστάσεων µε ακόµα πιο εντυπωσιακό βάρος, που φτάνει στα 2.185 κιλά χωρίς τον οδηγό -75 κιλών, όπως προβλέπουν οι ευρωπαϊκές νόρµες. Αυτό δεν προδιαθέτει για δυναµική οδική συµπεριφορά, ωστόσο τα φαινόµενα απατούν.
Κατ' αρχάς, ο ηλεκτρικός κινητήρας µε ισχύ 286 ίππων και ροπή 400 Nm δίνει µια αρχική «κλωτσιά» στο αυτοκίνητο που ταιριάζει σε σπορ κατασκευή και φτάνει τα 100 χλµ./ώρα από στάση σε µόλις 6,8 δλ. Εντυπωσιακό νούµερο για ένα τόσο µεγάλο και βαρύ αµάξωµα, που συνεπικουρείται από αντίστοιχα καταιγιστικές επιταχύνσεις εν κινήσει -80 έως 120 χλµ./ώρα σε 4,1 δλ. Όπως σε κάθε ηλεκτρικό και σε αντίθεση µε κάθε συµβατικό αυτοκίνητο, τα παραπάνω συµβαίνουν χωρίς αλλαγές σχέσεων -αυτόµατα ή χειροκίνητα- µε µια πρωτόγνωρα γραµµική και συνεχή επιτάχυνση. Η αµεσότητα δε στο πάτηµα του γκαζιού δεν έχει σχέση µε αυτή κανενός άλλου αυτοκινήτου -παρά µόνο ίσως µε αυτή του πατήµατος στο κουµπί του µίξερ.
Καλά όλα τα παραπάνω, καλή και η απουσία θορύβου, για την οποία η BMW προσφέρει µια virtual ηχητική υπόκρουση κινητήρα εσωτερικής καύσης µε το σύστηµα IconicSounds στο πάτηµα και την απελευθέρωση του γκαζιού. Αυτά όµως τα έχουµε βιώσει και σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι επιδόσεις είναι ένα εντυπωσιακό στοιχείο της νέας ηλεκτρικής BMW iX3, αλλά όχι το πιο εντυπωσιακό. Αυτό είναι η οδική συµπεριφορά. Η µετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς είναι ένα αναµφίβολα σηµαντικό χαρακτηριστικό, καθώς πίσω συγκεντρώνεται το βάρος -µε σχεδόν ιδανική κατανοµή 47:53- κατά την επιτάχυνση. Έτσι η πρόσφυση των µεγάλων τροχών µε πλάτος 245 χιλ. είναι εξαιρετική. Όπως εξαιρετικές είναι η κατευθυντικότητα και η ευελιξία, ακόµα και σε κλειστές ορεινές στροφές. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόµενα αµορτισέρ της σοφιστικέ ανάρτησης πολλαπλών συνδέσµων προσφέρουν ιδανικό έλεγχο των κινήσεων του αµαξώµατος, χωρίς να ταλαιπωρούν του επιβάτες µε χτυπήµατα ή απότοµες αντιδράσεις, ακόµα και εκτός δρόµου. Για τους λάτρεις µάλιστα της υπερστροφής αξίζει να αναφερθεί ότι το σύστηµα
ελέγχου της δυναµικής συµπεριφοράς µπορεί να απενεργοποιηθεί. Τα πολλά και µάλιστα µε δυνατότητα διαµόρφωσης προγράµµατα οδήγησης δίνουν πειστικές λύσεις σε κάθε οδόστρωµα στο οποίο θα κινηθεί το αυτοκίνητο ή διάθεση που θα βρεθεί ο οδηγός, όπως επίσης και τα σενάρια ανάκτησης ενέργειας -µε το B να φτάνει σε επίπεδο one pedal drive, δηλαδή επιτάχυνση και επιβράδυνση έως στάση µόνο µε το γκάζι. Διασκεδάζοντας µε τα δυναµικά χαρακτηριστικά της iX3, η κατανάλωση ενέργειας σκαρφαλώνει κοντά στις 30 kW/h ανά 100 χλµ., ενώ προσέχοντας το περιβαλλοντικό αποτύπωµα µπορεί να πέσει µεταξύ 15 και 20. Ακόµα όµως και υπό µεγάλη πίεση, το αυτοκίνητο έχει µια αυτονοµία που ξεπερνά τα 250 χλµ. µε αποτέλεσµα να µην αγχώνει τον οδηγό. Σε πολλές περιπτώσεις, όταν σταµατήσεις να απολαµβάνεις τα δυναµικά πλεονεκτήµατα ενός ηλεκτρικού µοντέλου υπό το πρίσµα του προνοµιακού οδηγού, που δεν έχει πληρώσει ούτε καν το ρεύµα στις µπαταρίες, τότε πολλές φορές η αίσθηση ευφορίας αλλάζει απότοµα. Οι συγκρίσεις µε συµβατικά αυτοκίνητα είναι αµείλικτες και το τελικό συµπέρασµα πολύ διαφορετικό. Αυτή όµως δεν είναι η περίπτωση της BMW iX3. Διότι παρότι η τιµή της δεν είναι χαµηλή στα 55.940€ (µε κρατική επιδότηση µέσω του προγράµµατος «Κινούµαι Ηλεκτρικά») είναι χαµηλότερη από κάθε άλλη έκδοση συµβατικής X3 µε συγκρίσιµη ισχύ και εξοπλισµό. Αυτό προφανώς αντιβαίνει στην µέχρι σήµερα δικαιολογηµένη µας αντίληψη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σχέση µε τα συµβατικά, ωστόσο είναι µια πραγµατικότητα που δίνει ακόµα περισσότερους πόντους στη νέα εποχή που ορίζει τεχνολογικά και λειτουργικά η BMW iX3.
