Folder - Plano de redução de emissões de gases de efeito estufa

Per capita emissions increased 36% since 2000, reaching 1.58 tCO2e in 2010.

In this sense, Belo Horizonte’s GHG Emissions Reduction Plan will define specific actions from multiple sectors of local society to pursue means of inverting the current trend of growing emissions.

Automotive gasoline has always been the major source of GHG since 2000, and accounted for 37% of total emissions in 2010. Without a feasible substitute for gasoline and with no oriented actions to discourage the use of private light vehicles, the automotive gasoline might continue to be the main GHG precursor in Belo Horizonte for next years. Diesel, mostly used in the highway freight and buses, is the second major GHG precursor in the city.

This fuel is also used for electric and thermal energy generation in stationary equipment in commercial and institutional activities.

In waste treatment, there was a significant emission reduction in 2010, when the biogas thermoelectric power plant at the Solid Waste Treatment Centre located at road BR-040 begun its operation. But with regards to emission from jet fuel combustion, it presented a significant growth, especially in the last years (2007 to 2010), bringing jet fuel to third main GHG precursor in Belo Horizonte. This emission increment is a result of the increase of Confins International Airport operations, which serves primarily the public of Belo Horizonte but also works as one of the key air hubs in Brazil.

flaviovilela.com.br

This 2º GHG Inventory updates information raised by the first work completed in 2009 which covered municipal GHG emissions for the 2000-2007 period and served as basis for setting the target of 20% reduction on per capita emissions below 2007 until 2030, which means a target rate of 1.05 tCO2e per capita. But it was found that Belo Horizonte increased in 45% its total greenhouse gas emissions between 2000 and 2010, due to economic growth along with per capita income growth. The major GHG emission source in 2010 was in the transportation sector (71% of the emissions), followed by the energy use in stationary sources (19%) and by sewage and solid waste treatment (10%). The city’s total emissions increased mostly due to an increase of emissions from automotive gasoline (increase of 50% in the period), jet fuel (298% increase), natural gas (77% increase) and electricity (36% increase), that is, energetic inputs related to transportation and to infrastructure of service.

Marcio Araujo de Lacerda Prefeito

Vasco de Oliveira Araujo Secretário de Meio Ambiente Coordenador do Comitê sobre Mudanças Climáticas e Ecoeficiência

Secretaria de Meio Ambiente Av . Afonso Pena 4000 - 6º andar Belo Horizonte/MG - Brasil – CEP 30.130-009 Tel: + 55 31 3277 5200 - www.pbh.gov.br

ELABORAÇÃO:

Emissions from Natural Gas consumption increased between 2000 and 2010 and since then have shown to be stabilizing. Natural gas presents a good expanding potential for the commercial/institutional sector, and may eventually substitute diesel, fuel oil and LPG in stationary power systems for electricity and heat. Regarding the growing demand for electricity, changes in national electric matrix have major influence over this component in municipal level since almost all electricity consumed in Belo Horizonte is produced outside its geopolitical boundaries.

These results confirm the expectations that the Municipal GHG Emissions Reduction Plan should be strongly based in actions related to urban mobility in order to address the main GHG emissions sources in the city. Other sectors also need to be enrolled, since other interesting opportunities may be found in solid waste treatment and in residential, commercial and institutional energy consumption.

BELO HORIZONTE . MG BH-TEC . Parque Tecnológico de Belo Horizonte R. Professor José Vieira de Mendonça, 770 . Sala 210 Engenho Nogueira . CEP 31310-260 + 55 (31) 3304 0577

SÃO PAULO . SP Ed. Parque Cultural Paulista Av. Paulista, 37 . 10º andar Bela Vista . CEP 01311-000 +55 (11) 3372 9595

www.waycarbon.com.br

2º INVENTÁRIO DE EMISSÃO DE GASES DE EFEITO ESTUFA ATUALIZAÇÃO 2007/2010 PERÍODO DE REFERÊNCIA: 2000 A 2010

Evolution of emissions in Belo Horizonte between 2000 and 2010 4

Million tonnes of CO2e

PRINCIPAIS FONTES DE EMISSÃO DE GASES DE EFEITO ESTUFA, EM BELO HORIZONTE, EM 2010

EVOLUÇÃO DA EMISSÃO TOTAL DA CIDADE DE BELO HORIZONTE, ENTRE 2000 E 2010

Milhões de toneladas de CO2e

Este 2º Inventário de GEE atualiza as informações levantadas no primeiro trabalho realizado em 2009, que cobriu as emissões do período de 2000 a 2007 e que serviu de base para o estabelecimento da meta do Município, que é de reduzir em 20% as emissões por habitante até 2030 em relação ao ano-base 2007, o que significa alcançar a taxa de 1,05 tCO2e per capita. Porém, verificou-se que a cidade de Belo Horizonte aumentou em 45% sua emissão total de gases de efeito estufa entre 2000 e 2010 em decorrência de expansão nas atividades econômicas, com elevação da renda per capita.

3,5 3

2,59

2,75

2,87

2,88

2,97

2002

2003

2004

3,01

3,12

3,18

2006

2007

3,43

3,47

3,75

Em 2012, a Gasolina Automotiva respondeu por 37% das emissões totais de gases de efeito estufa de Belo Horizonte.

2,5 2 1,5 1 0,5 0

SETOR DE TRANSPORTES 71% das emissões

2000

2001

2005

2010

Evolution of emissions per capita, between 2000 and 2010 1,60 1,40

tCO2e / Inhabitant

tCO2e / Habitante

FATORES QUE ELEVARAM A EMISSÃO DE GASES DE EFEITO ESTUFA, EM BELO HORIZONTE, ENTRE 2000 E 2010

2009

EVOLUÇÃO DA EMISSÃO PER CAPITA, ENTRE 2000 E 2010

SETOR RESIDENCIAL, COMERCIAL E INSTITUCIONAL 19% das emissões TRATAMENTO DE RESÍDUOS E ESGOTOS 10% das emissões

2008

1,16

1,20

1,21

1,25

1,24

1,27

1,27

1,31

1,33

1,44

1,46

1,58

Em Belo Horizonte, a partir de 2010, houve uma grande redução nas emissões de Resíduos Sólidos Urbanos.

1,00 0,80

0,20 0 2000

CONSUMO DE GASOLINA AUTOMOTIVA Aumento de 50%

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

PRINCIPAIS PRECURSORES DE GEE, EM BELO HORIZONTE, ENTRE 2000 E 2010 Main GHG precursors in Belo Horizonte, between 2000 and 2010 As emissões decorrentes do consumo de Gás Natural cresceram entre 2000 e 2007 e desde 2008 mostraram-se em processo de estabilização.

1.600

As emissões per capita cresceram 36% desde 2000, chegando a 1,58 tCO2e em 2010. Desta maneira, o Plano de Redução de Emissão de GEE de Belo Horizonte definirá uma série de medidas envolvendo os principais setores da sociedade para buscar inverter a tendência de aumento das emissões.

Thousands of Tonnes of CO2e

CONSUMO DE ELETRICIDADE Aumento de 36%

Milhares de toneladas de CO2e

1.400

CONSUMO DE GÁS NATURAL Aumento de 77%

Para os Resíduos Sólidos Urbanos, houve grande redução nas emissões a partir de 2010, quando entrou em operação a usina de geração termelétrica a biogás na Central de Tratamento de Resíduos Sólidos, localizada na Rodovia BR-040. No entanto, a emissão pelo consumo de Querosene de Aviação apresentou crescimento expressivo, sobretudo entre 2007 e 2010, fazendo desse combustível o terceiro maior precursor de GEE em Belo Horizonte. Esse aumento é reflexo do crescimento das operações do Aeroporto de Confins, que atende ao público de Belo Horizonte, mas também serve como um dos principais hubs aéreos do Brasil.

0,60 0,40

CONSUMO DE QUEROSENE DE AVIAÇÃO Aumento de 298%

A Gasolina Automotiva sempre figurou como principal precursora de GEE na cidade desde 2000, e respondeu por 37% das emissões totais em 2010.

Sem um substituto viável e sem um forte plano de desincentivo ao uso de veículos particulares leves, a Gasolina Automotiva deve continuar como principal precursor de GEE em Belo Horizonte nos próximos anos. O Óleo Diesel, utilizado principalmente na frota rodoviária, é o segundo maior responsável pela emissão de GEE na cidade. Esse combustível vem sendo usado também para geração de energia elétrica e térmica em equipamentos estacionários nos setores comercial e institucional.

1.200 1.000 800 600 400 200 0 2000

Gasolina Gasoline

Diesel Diesel

2001

2002

Resíduos Waste

2003

2004

Querosene Kerosene

GLP LPG

2005

2006

GN NG

2007

2008

2009

Eletricidade Electricity

2010

Esgoto Sewer

A emissão decorrente do consumo de Gás Natural cresceu entre 2000 e 2007 e, desde 2008, mostrou-se em processo de estabilização. O Gás Natural apresenta bom potencial de expansão para o setor comercial/institucional, podendo vir a substituir o diesel, o óleo combustível e o GLP em sistemas estacionários de geração térmica e elétrica.

No caso do crescente consumo de eletricidade, as mudanças na matriz elétrica nacional influenciam esse componente em âmbito municipal, já que quase a totalidade da energia elétrica consumida em Belo Horizonte é produzida fora da cidade.

Tais resultados confirmam as expectativas de que o Plano Municipal de Redução de Emissão de GEE deve se amparar fortemente em ações voltadas a questão da mobilidade urbana, de modo a endereçar as principais fontes emissoras de GEE da cidade. Outros setores também devem ser envolvidos, uma vez que oportunidades interessantes de redução podem ser encontradas no setor de resíduos e no consumo energético de residências, comércio e instituições diversas.