Voitures d'exception

la 8C Competizione. Visuellement, la SWB reprend de nombreux éléments clés du design Zagato, de la posture prononcée et orientée vers l’avant au toit à double bulle qui est une marque de fabrique et qui est née de la nécessité pour les premières voitures de course fermées d’avoir de l’espace pour les pilotes portant un casque. L’équipe de Zagato a travaillé en étroite collaboration avec Alejandro Mesonero, vice-président d’Alfa Romeo Design, mais tout le développement et la production ont été réalisés en interne. La célèbre calandre Alfa est basse, flanquée d’une nouvelle itération de l’identité actuelle des phares 3+3 d’Alfa. À l’arrière, l’arrière brusquement coupé est une autre signature révélatrice de la marque. Il y a lieu de noter que la carrosserie est en fibre de carbone. Les Zagato ont toujours eu un côté presque maladroit, comme en témoignent non seulement l’Alfa Romeo SZ, mais aussi des modèles plus anciens comme la GT 1300 Junior Zagato de 1969 et la TZ3 Stradale créée pour le centenaire d’Alfa en 2011. Comme il se doit, la Giulia SWB Zagato est l’héritière d’un siècle de design automobile extravagant et individualiste. Au niveau mécanique, la puissance est fournie par le célèbre V6 de 2,9 litres développant 550 ch et 600 Nm, transmis uniquement aux roues arrière. Ce bloc est couplé à une boîte à vitesses mécanique à 6 rapports. Bien que le prix n’ait pas été fixé pour cette superbe et unique réalisation, la rumeur veut qu’elle coûte au propriétaire plus de 200.000 dollars.