Paisaje tetuaní by Gerardo Ferreyro Salvador

PAISAJE TETUANÍ GERARDO FERREYRO SALVADOR

PAISAJE TETUANÍ Gerardo Ferreyro Salvador

PFC Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Granada

escuela técnica superior de

arquitectura de Granada

Definición de paisaje: “Cualquier parte del territorio tal y como lo percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interacción de factores naturales y/o humanos” CONVENIO EUROPEO DEL PAISAJE

Objetivos de esta investigación: Esta publicación es una recopilación de las investigaciones y análisis previos a la elaboración de una propuesta arquitectónica en el litoral de Tetuán para el Proyecto Final de Carrera de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Granada. Con ello se pretende estudiar el paisaje en su sentido más amplio, aprovechar al máximo los recursos encontrados y subsanar una problemática o deficiencia actual que sea punto de partida y motivación del proyecto. Para poder comprender la complejidad del entorno, se ha divido el estudio en varias partes, antendiendo a criterios históricos, culturales, tecnológicos, geográficos y sociales, que nos ayudarán a tener una visión más completa de la situación del Tetuán actual y de su entorno inmediato.

El litoral de Tetuán es el punto de partida y eje de esta investigación. Dicho tema surge como continuidad natural de los estudios y proyectos realizados anteriormente en el ámbito del litoral andaluz. Por ello se propone ahora un acercamiento hacia la otra orilla del Mediterráneo, en un entorno que ha sido clave en la historia a lo largo de los siglos, y donde las civilizaciones han luchado por mantener su presencia y hegemonía y que han dejado una huella que es parte vital del paisaje cultural que nos encontramos. Empezamos el estudio abarcando toda la península Tingitana para tener una visión global del entorno y poder abordar mejor todas las casuísticas que definen el paisaje de Tetuán. La península Tingitana está ubicada en el norte de Marruecos, bañada al oeste por el océano Atlántico, al este por el mar Mediterráneo y la norte por el estrecho de Gibraltar, que sirve como único punto de conexión entre estas dos masas de agua, y de delimitación entre el continente europeo y el africano. Dichas condiciones hacen de este enclave un lugar único y estratégico, siendo así una de las vías de navegación más importantes del mundo y uno de los pasos migratorios, tanto de personas como de fauna marina y aves más transitados al ser el punto más estrecho entre Europa y África. Son 14,4 Km que separan además niveles de vida muy diferentes, y que obligan cada año a que muchos africanos arriesguen su vida y pasen de forma ilegal a territorio europeo. Por otro lado existen numerosos planes de cooperación entre España y Marruecos tanto a nivel económico, como culturales, así como la construcción de un tunel ferroviario que conecte ambas orillas.

ZONA DE ACTUACIÓN

EL PAISAJE SOCIAL

Población, demografía y movimiento

EL PAISAJE TECNOLÓGICO

Servicios e infraestructuras a nivel territorial

EL PAISAJE CULTURAL

Estudio histórico y patrimonial de la península Tingitana

EL PAISAJE URBANO Análisis de la ciudad de Tetuán

EL PAISAJE SOCIAL

Poblaci贸n, demograf铆a y movimiento

Núcleos urbanos en el Estrecho Como primera aproximación al territorio, analizaré los distintos núcleos urbanos así como datos de población, crecimiento, flujos migratorios y demás particularidades. Como primera anotación se observa la relativa cercanía entre importantes núcleos urbanos, que en su máxima distancia (entre Tánger y Tetuán) hay algo más de 40 Km. Además de los puntos representados hay numerosos asentamientos rurales dispersos por todo el territorio, así como casi la totalidad de la franja costera entre Castillejos y Rincón se encuentra urbanizada por residencias de verano y hoteles que han ido sumándose a lo largo de las últimas décadas, junto a los puertos deportivos de Marina Smir y Kabila. Además hay otra urbanización construida junto a un campo de Golf entre Cabo Negro y Martil. Los principales usuarios de estos tipos de paradores turísticos son extranjeros procendetes principalmente de Francia y España (Ceuta) ya que el nivel de vida actual de Marruecos está muy por debajo de los europeos, y sean prácticamente inasumibles para la población local, y de un precio razonable para los visitantes.

Los barrios Algeciras

Gibraltar

Tarifa

Ceuta Alcazarseguir

Castillejos

Tรกnger

Rincรณn Martil

Tetuรกn

50 Km

Tánger La gran metrópolis del estrecho y capital de la región Tanger-Tetuán. Gracias a su ubicación geográfica privilegiada, se convierte a finales del siglo XIX y principios del XX en un centro para la diplomacia europea y la actividad comercial de Marruecos. Es además un enclave multicultural de comunidades musulmanas, judías y cristianas y ha atraído la atención de multitud de artistas en busca de inspiración que la han visitado y vivido en ella. En las décadas de 1940 y 1950, mientras la ciudad era una zona internacional, sirvió como refugio para artistas, zona de juerga para millonarios excéntricos, lugar de encuentro para agentes secretos y todo tipo de timadores, una Meca para especuladores y estafadores y para los amantes de la buena vida. Hoy en día no para su crecimiento y va camino de convertirse en la capital económica del Estrecho e incluso del norte de África, convirtiéndose en una prioridad estratégica del gobierno marroquí para el desarrollo económico y social de la región norte del país.

Alcazarseguir Es una pequeña localidad costera situada entre Ceuta y Tánger y a pocos kilómetros del puerto de Tánger-Med (el más grande de África) por lo que se verá afectada por los cambios y nuevas infraestructuras que el gobierno marroquí está implementando en la zona. Fundada a principios de la ocupación musulmana del Magreb, ha sido también reducto de corsarios durante el siglo XV asaltada por los portugueses y posteriormente olvidada.

Ceuta Enclave español en la orilla africana del Estrecho. La ciudad en sí es una península flanqueada por montes por lo que la hacen muy defendibles y bañada al norte, este y sur por el mediterráneo. Al oeste y suroeste limita con una zona neutral que la separa de Marruecos. Al carecer de sector primario (tan sólo hay pesca), Ceuta es un puerto franco y tiene ventajas fiscales que favorecer el comercio. Además tiene un importante papel como paso del Estrecho.

Castillejos (Fnideq) Es una ciudad a pocos metros de la frontera ceutí con España, por lo que ha desarrollado una actividad basada en esta situación. Hay un gran intercambio comercial en ambas direcciones. En el lado Marroquí se pueden comprar alimentos (frutas, verduras y pescados) y textiles a un precio mucho menor, y en suelo español se puede acceder a grandes superficies, centros comerciales con productos manufacturados de mejor calidad. Además parte de la población desempeña su actividad laboral en Ceuta por lo que la frontera es bastante transitada diariamente.

Rincón (Mdiq) Pequeña localidad costera entre Ceuta y Tetuán. Ha experimentado un crecimiento paulatino así como una mejora sustancial de las calles y plazas principales (zona más próxima a la playa) que hasta hace algunos años se encontraban sin asfaltar, para ofrecer así una mejor imagen para los turistas y veraneantes de todo el frente costero, con los que mantiene un intenso intercambio gracias a los bazares de artesanía, tiendas de imitación y restaurantes.

Río Martín (Martil) Es la ciudad más próxima a Tetuán en la costa. Debido a que era el puerto más grande de Marruecos y base de la actividad corsaria que atentaba con embarcaciones españolas y portuguesas, fue arrasada en el siglo XV. Posteriormente fue tomada en la guerra de África. Durante el Protectorado surgió una población de recreo para los habitantes de Tetuán, sobre todo los colonos y militares españoles. En 1914 se diseña la ciudad moderna, con un trazado en cuadrícula. Tetuán La ciudad se encuentra en el valle del río Martín, en la ladera sur del monte Dersa. La ciudad surgió como muchas otras en torno a una Kasbah (o fortaleza) y experimentó un gran crecimiento en el siglo XV tras la expulsión de judíos y musulmanes de Granada, convirtiéndola en un foco importante y multicultural. La ciudad además posee rasgos andalusíes y posee la Medina más bella y mejor conservada de todo Marruecos. Se convirtió en la capital del Protectorado y se construyeron varios barrios extramuros (entre ellos el ensanche) para satisfacer las necesidades urbanas de la nueva población española. Es por ello que la ciudad goza de un amplio catálogo de edificios de principios del siglo XX, así como casas patio en la Medina y edifcios gubernamentales, que combinan sutilmente los estilos de ambos mundos. En los últimos años se han llevado a cabo numerosos estudios de la ciudad, así como trabajos de catalogación, investigación e intercambi, fruto de los acuerdos culturales entre ambos países e instituciones, para preservar y dar a conocer el encanto de esta ciudad.

Población y conexiones Se expone a continuación cada ciudad (incluyendo el área periurbana) con los últimos datos de población, así como los distintos enlaces entre ellas y la intensidad de los mismos. Cabe destacar que aproximadamente unas 13.900 personas cruzan a diario el Estrecho. La población estimada de la región Tánger-Tetuán es de 2.586.000 habitantes. Si a ello sumamos el resto de poblaciones del Estrecho da un total de casi 3 millones.

Núcleo de población Núcleo industrial Flujos principalmente de gente Flujos principalmente de mercancías

Puerto de mercancías y pasajeros Estación de ferrocarriles Aeropuerto [Tánger-Ibn Batouta TNG] [Tetuán-Martil Sania Ramel TTU] [Gibraltar GIB] Sector industrial

La Línea 63.000 8.000 pers/día Gibraltar 30.000

Algeciras 115.000

Tarifa 18.000

5.200 pers/día 4.900 pers/día Tánger-Med

3.800 pers/día

Ceuta 84.180 10.000 pers/día Castillejos 57.823

Alcazarseguir 10.995 Tánger 700.000 Tanger Automotive City

Rincón 36.596 Tetouan Shore

Tetuán 320.539

Tanger Free Zone

Martil 39.011

Tetouan Park

50 Km

EL PAISAJE TECNOLĂ&#x201C;GICO

Servicios e infraestructuras a nivel territorial

Infraestructuras de nivel regional En verde se ha dibujado el nuevo trazado propuesto para la construcción del túnel ferroviario que unirá ambas orillas hacia el 2025. En gris se ha marcado la antigua línea del Núcleo deProtectorado población inaugurada en 1918, que comenzaba en Ceuta y conectaba las distintas localidades, llegando a realizar hasta 6 trayectos diarios, y que industrial seríaNúcleo la primera línea internacional española.

Flujos principalmente de gente

Hoy en día las estaciones realizadas en estilo neoárabe se encuentran abandonadas a excepción Flujos de mercancías de la tetuaní, que abrió de nuevo susprincipalmente puertas en 2013 como Museo de Arte Contemporáneo, gracias a la cooperación entre la Junta de Andalucía y el gobierno marroquí.

Puerto de mercancías y pasajeros Estación de ferrocarriles Aeropuerto [Tánger-Ibn Batouta TNG] [Tetuán-Martil Sania Ramel TTU] [Gibraltar GIB] Sector industrial Estaciones de la antigua línea del protectorado ya en desuso Futura estación de alta velocidad que enlazará España y Marruecos

Inglaterra Inglaterra Francia Holanda Bélgica Alemania Portugal

Gibraltar Algeciras

Marrakech Barcelona Séte-FR Génova-IT

Tarifa

Madrid Barcelona

Tanger-MED Ceuta Alcazarseguir

Castillejos

Tánger

Bélgica Holanda

Rincón

Casablanca Nador

Martil

Tetuán

50 Km

Tanger-Med Situado en pleno Estrecho de Gibraltar y en el punto más cercano a la península ibérica, el puerto se consagra como una de las iniciativas del reino marroquí para industrializar el sector norte de Marruecos, y aprovechar su situación estratégica en el que confluyen las líneas marítimas que unen Europa, África, Asia y América. El puerto está en fucionamiento desde el 2007 al completarse la primera fase y simultáneamente se ha ido ampliando. Se encuentra en ejecución la ampliación Tanger-Med II. Finalmente poseerá cuatro terminales de contenedores de gran calado con capacidad para 8,5 millones de contenedores, una terminal de graneles, una de hidrocarburos y una estación marítima de pasajeros. Tanger Metropole Es un programa diseñado para convertir Tanger en un modelo urbano único en Marruecos y en el Estrecho, para ponerla a la altura de las principales ciudades internacionales y recuperar el esplendor que un día tuviera. Esto va a acelerar notablemente el desarrollo de la ciudad, creando nuevos accesos a la ciudad y descongestionando el centro. Se ampliará la estación de trenes, enfocándose hacia la futura línea que la unirá con España y además se crearán centros de comercio, con oficinas y hoteles, que la harán atractiva para el turismo y los inversores, acompañados también de la construcción de escuelas, centros sanitarios y deportivos y demás edificios sociales.

Tanger Automotive City Es una zona industrial en proceso de desarrollo para impulsar el sector económico de la región Tánger-Tetuán. Posee beneficios fiscales para invitar a que se instalen las empresas extranjeras. Esta área debe dar prioridad a la metalúrgica, mecánica, eléctrica y electrónica, pero casi todos los sectores se asentarán. El proyecto propone además la ciudad de Chrafate, construida ex novo, que albergará unos 150.000 habitantes.

EL PAISAJE CULTURAL

Estudio hist贸rico y patrimonial de la pen铆nsula Tingitana

Edad Antigua Aunque hay varios asentamientos prehistóricos localizados en todo este área, son los navegantes fenicios los primeros en establecer ciudades portuarias en la región del Estrecho, eslabones fundamentales en sus rutas comerciales. Posteriormente pasarían a manos cartaginesas. Después de la victoria romana en la Segunda Guerra Púnica, formará parte del Imperio bajo el nombre de Mauritania Tingitana. Tras la caida del Imperio Romano, vive periodos de conquistas por los pueblos vándalos, visigodos y bizantinos que buscaban recuperar el control del Mediterráneo. Esto pone de manifiesto, que desde los primeros albores de la humanidad, éste enclave ha sido crucial para las principales civilizaciones de la antigüedad, trayendo consigo influencias de todos los puntos del Mediterráneo.

Fenicios (S. VIII a.C.) Cartagineses( S. IV a.c.) Romanos (S. I) Vándalos (S. V) Visigodos (S. VII) Bizantinos (534) Califato Omeya (S. VIII) Almorávides (S. XI) Almohades (S. XII)

Baelo Claudia

Abyla Septem Thigge Tingi

Tamuda Mauritania Tingitana (S. I) Reino vรกndalo (S. V)

Edad Media En poco menos de un siglo, tras la muerte de Mahoma, la virulenta expansión árabe, consiguió unificar todo Oriente Próximo, el Norte de África y casi la totalidad de Hispania. El mundo islámico es muy complejo, hay numerosas rupturas desde sus comienzos y conflictos internos, así como influencias que son rápidamente absorbidas de los lugares conquistados. La población es heterogénea, ya que convivían cristianos y judíos (pagando impuestos), por lo que cada zona del imperio islámico adquirie rápidamente una personalidad y carácteres únicos. Mientras el resto de Europa permanecía en la Edad Oscura del Conocimiento, en Al-Andalus éste florece, conviertiéndose en uno de los focosFenicios culturales dela.C.) islam (junto con Bagdad). Desarrolló (S. VIII S. IV a.c.) ampliamente la ciencia, el arte, la filosofíaCartagineses( y la tecnología, asimilando elementos heredados de los visigodos, traidos de Oriente y de las tribus norteafricanas, creando para sí un rico y sutil len(S. I) su máxima expresión en la Alhambra. guaje propio que evolucionaría con los añosRomanos hasta alcanzar (S.musulmanes V) Tras la conquista de Granada se expulsaron Vándalos a todos los y judíos que rechazaron la fé cristiana, por lo que partieron hacia el sur enVisigodos busca de(S.unVII) nuevo comienzo. Y es Tetuán la que los acoge, trayendo para sí el precioso legadoBizantinos de más de siete siglos de historia de Al-Ándalus. (534) Califato Omeya (S. VIII) Almorávides (S. XI) Almohades (S. XII) Azafíes y Hafsíes (S. XII) Meriníes (S. XIII) Nazaríes (S. XV) Alauitas (S. XVI) Portugueses (S. XV)

Yabal Tariq

Sebta

Tanya

Titwan

Edad Moderna y Contemporánea El Imperio Portugués fue el primero que puso su ojo en África, incorporando colonias y creando factorías, primero en el Estrecho y luego navegando por toda la costa africana, buscando nuevas rutas comerciales con las Indias. Ceuta, Alcazarseguir y Tánger se convierten en importantes Fenicios (S. VIII a.C.) por piratas del Magreb. Ceuta baluartes amurallados que se verían hostigados constantemente S. IV a.c.) pasa a ser española (momento en el que lasCartagineses( coronas portuguesa y española se separan) y Tánger, fruto de políticas matrimoniales, pasa a ser parte del imperio inglés. Esta situación no dura Romanos (S. I) mucho (algo más de veinte años) ya que la ciudad fue sitiada obligando a los ingleses a retirarse, previamente de haber destruido la ciudad y su puerto. Entre tanto, Gibraltar es cedida al Imperio Vándalos (S. V) Británico y Francia ocupa España, obligándo a su armada a colaborar en sus conflictos bélicos Visigodos (S. VII) (batalla de Trafalgar). Bizantinos (534)

Por otro lado, los conflictos hispano-marroquíes llevan a que en 1860 se inicie la guerra de Califato Omeya VIII) las plazas de Ceuta y Melilla. África. Con ello se quiere evitar los continuos ataques que(S. sufrían Almorávides (S.de XI)War-Ras, pero debido a la presión O’Donnel llega hasta Tetuán y ocupa Tánger en la batalla (S. XII)las tropas españolas se ven forzadas británica que quería mantener su hegemoníaAlmohades en el Estrecho, Azafíes y Hafsíes (S. XII) a abandonar. Meriníes (S. XIII)

Marruecos se convierte en una encrucijadaNazaríes de los intereses (S. XV) europeos, y por medio de diversos tratados internacionales, se establece un protectorado conjunto repartiendo el territorio marroquí entre España y Francia, y dejando TángerAlauitas bajo un(S. condominio de las principales potencias y XVI) convirtiéndola en una ciudad internacional y centro de la diplomacia europea. Portugueses (S. XV) Ingleses (S. XVII) Españoles (S. XIX)

Algeciras

Gibraltar 1713

Tarifa

Ceuta Alcazarseguer Tanger Tangier

Zona internacional 1923-1956 Tetuรกn Capital del Protectorado 1913-1956

Resumen de las distintas ocupaciones Fenicios (S. VIII a.C.) Cartagineses( S. IV a.c.) Romanos (S. I) Vándalos (S. V) Visigodos (S. VII) Bizantinos (534) Califato Omeya (S. VIII) Almorávides (S. XI) Almohades (S. XII) Azafíes y Hafsíes (S. XII) Meriníes (S. XIII) Nazaríes (S. XV) Alauitas (S. XVI) Portugueses (S. XV) Ingleses (S. XVII) Españoles (S. XIX)

VII a.C.

II a.C.

VIII

XIV Tarifa

VII a.C.

I a.C.

VIII

XIV Algeciras

VII a.C.

I a.C.

VIII

XVIII Gibraltar

VII a.C.

I a.C.

V VI VIII

XV XVII Ceuta

VII a.C.

I a.C.

V VI VIII

XV XVII

XX Tรกnger

VIII

XVIII XX Alcazarseguir XVII XX Castillejos XVII XX Rincรณn

III a.C.

XII

XVIII XIX Martil

III a.C.

XII

XVIII XX Tetuรกn

El legado histórico Tras este recorrido a lo largo de la historia del Estrecho, he expuesto a continuación un mapa con las principales huellas que se han ido dejando en las distintas épocas. Si bien es dificil determinar exactamente todos y cada uno de ellos, a continuación se han marcado aquellos más importante y que suponen un edificio u obra simbólica dentro de la ciudad en la que se encuentran. Además se han señalado aquellos que están relacionados de una u otra manera con el mundo militar, dejando de lado un gran abanico de obras de arquitectura que serían motivo en sí de una investigación en detalle. Dichos lugares marcados son además casos interesantes sobre los que realizar un estudio en profundidad para proponer un proyecto, ya que en la actualidad la mayoría se encuentran abandonados, o en uso bajo condiciones muy limitadas, y debido a su condición histórica, la mayoría se encuentran en posiciones estratégicas dentro de la ciudad.

Yacimientos arqueológicos - Ruinas Estructura militar pequeña - Torre Fortaleza - Alcazaba Estructura militar grande - Ciudad amurallada Plan urbanístico Estructura abandonada

Alcazaba de Merchán Localización: Tanger Fecha de construcción: S.XV-XVII Autor: reino de Marruecos Estado de conservación: Bueno Uso: Monumento histórico visitable que alberga dos museos en el interior de dos palacios.

Fortaleza de Alcazarseguir Localización: Alcazarseguir Fecha de construcción: S.XV Autor: imperio portugués Estado de conservación: ruinoso Uso: complejo abandonado

Estaciones de tren del Protectorado Localización: Ceuta (dos estaciones), Castillejos, Kabila, Rincón, Tetuán, Martil, Mogote, Laucien Ben Karrich, Zinal... Fecha de construcción: 1860-1922 Autor: protectorado español Estado de conservación: Mantienen su integridad Uso: La de Tetuán fue reinaugurada al público en 2013 como museo de arte contemporáneo, el resto abandonadas casi en su totalidad desde 1958.

Cuartel de Dar Riffien Localización: sur de Castillejos Fecha de construcción: 1923-1927 Autor: legión española Estado de conservación: Conserva únicamente las fachadas y algunas cubiertas Uso: Abandonado desde 1961

Grupo R’kaina Localización: Tetuán Fecha de construcción: 1916 Autor: ejército español Estado de conservación: muy bueno Uso: El edificio principal está en uso y se ubican en él una serie de oficinas del Estado. El resto de pabellones están ocupados por viviendas.

Cuartel de la Alcazaba Localización: Tetuán Fecha de construcción: 1912 Autor: ejército español Estado de conservación: Malo, conserva únicamente las fachadas. Uso: Se encuentra abandonado y ocupado ilegalmente, lo que hace su deterioro avance rápidamente.

EL PAISAJE URBANO Anรกlisis de la ciudad de Tetuรกn

Primera toma de contacto, peque単o recorrido por la ciudad

Alcazaba y cuarteles En la parte más elevada de la medina se encuentran la Alcazaba, las torres defensivas y los cuarteles españoles, edifcios militares de distintas épocas que presiden la ciudad. Entre este conjunto y la medina hay un espacio verde en ladera bastante degradado, que sirve tanto de acumulo de basura como de pastoreo. Callejuela en la parte alta de la medina Un poco más alejado de la zona principal, las viviendas se adueñan de la totalidad del espacio disponible, dejando a su trasera la anchura necesaria para circular y dar acceso a cada una de ellas. La calle se vueleve entonces en un lugar secundario y carente de actividad. Una de las calles principales de la medina Las calles principales de la medina, donde se concentra el mayor flujo de gente y comercio, han desarrollado sistemas de protección solar, que combinados con la estrechez del trazado, hacen que sean lugares frescos incluso en las horas más duras del verano. La ciudad del siglo XX A pesar de tener una organización racional propia de los planes urbanísticos europeos, se sigue utilizando de manera espontánea y realizandose de igual manera las actividades propias de la medina, como el mercado al aire libre y la venta ambulante haciendo así de las calles en grandes espacios públicos longitudinales.

Morfología del paisaje de Tetuán La ciudad se extiende sobre el valle formado por el monte Dersa (al Norte) y el Gorges (al sur) por el que discurre el río Martil. El origen de la ciudad actual surge sobre la ladera del Dersa, otorgando a la ciudad una posición de control y dominio sobre el valle. En la actualidad el río separa dos realidades bien distintas: a un lado un gran entramado urbano en constante crecimiento, y al otro lado, pequeños asentamientos rurales dispersados por todo el territorio, dedicados a la agricultura y ganadería.

Evoluci贸n hist贸rica de la ciudad

bab Al-Muqabar Puerta

Barrio norte

Puerta

Alcazaba Adibes

Alcazaba Al-Mandari

bab Al-Yiaf

bab Al-Muqabar bab Al-Nuadir

bab Al-Salda

Puerta Muralla del S.XV

bab Al-Tut Muralla del S.XVIII

bab Al-Uqla

bab Al-Ramuz

Medina

Ensanche espa帽ol Ciudad jard铆n

S.XIX

Ensanche Este

Puerta

S.XX

Resumen histórico de la Medina

Fundación de la ciudad (1484-1492)

Período Mandarita (1492-1587)

Período al-Naqsis (1587-1672)

Período al-Riffi y Luqash (1672-1757)

Período Ash-Ash (1757-1860)

Período de Protectorado Período del ensanche Crecimiento intramuros Crecimiento posterior (1860-1913) (1913-1939) (1939-1956) (desde 1956)

Fundación de la ciudad (1484-1492)

Período Mandarita (1492-1587)

Período al-Naqsis (1587-1672)

Período al-Riffi y Luqash (1672-1757)

Período Ash-Ash (1757-1860)

Período de Protectorado Período del ensanche Crecimiento intramuros Crecimiento posterior (1860-1913) (1913-1939) (1939-1956) (desde 1956)

Principales recorridos dentro de la medina

Zoco tradicional Zoco mixto Mercado al aire libre y venta ambulante Área de principal tránsito

Tránsito de culto islámico Tránsito de culto judío Tránsito de artesanía Tránsito de visitas de arquitectura

Ejes estructurantes y principales equipamientos

Principales arterias de comunicaci贸n Principales rutas de acceso a la medina Edificio p煤blico - Equipamiento Edificio religioso - Culto Colegios - Liceos Formaci贸n profesional - Universidad

Edificios públicos principales

Edificio público - Equipamiento Edificio religioso - Culto Colegios - Liceos Formación profesional - Universidad Sanidad Baños - Fondouks Abandonado - Ocupado

Nord

100

150m

Medina Se define como edificio histórico aquellos que fueron construidos en un pasado anterior a la memoria colectiva y por lo tanto tienen una significancia especial. Edificio patrimonial es aquel que tiene un uso muy relevante para la comunidad y que por ello supone un lugar icónico dentro de ella. El edificio de interés arquitectónico como su propio nombre indica es aquel que fue realizado según las corrientes y arquitectónicas y criterios estilísticos de una época en particular. Se han marcado los edificios únicamente dentro de la medina, omitiendo el gran catálogo de edifcios de importancia que existen en el ensanche que han sido motivo de varios libros y publicaciones ya existentes.

Edificio histórico Edificio patrimonial Edificio de interés arquitectónico Espacio verde Espacio verde degradado Espacio verde privado

Recorridos peatonales principales que atraviesan la ciudad En este esquema se han marcado los principales recorridos peatonales que conectan los extremos de la ciudad. Dentro de la medina tan sólo encontramos una serie de calles estructurantes de las que parten el complejo entramado de calles y callejuelas interiores que distribuyen a todas las casas. La propia morfología de la ciudad y sus procesos de crecimiento han dado lugar a que la zona norte se haya quedado desconectada del centro, habiendo un gran vacío o isla interna que hay que rodear necesariamente para ir de un lado al otro. Dicha desconexión urbana ha hecho que la zona norte sea un lugar depremido, donde se asienta la gente más humilde, y donde no existe ningún equipamiento que de vida al entorno, convirtiéndolo así en un lugar poco recomendable. Además la isla generada por la alcazaba y los cuarteles adyacentes se encuentra abandonada, y aquellos pabellones en mejores condiciones han sido ocupados de manera ilegal y descontrolada acelerando el deterioro de este enclave tan significativo.

La ciudad como suma de partes Tetuán es una ciudad que debido a los distintos procesos históricos, ha dado como resultado una ciudad con partes muy diferenciadas que encajan unas con otras como piezas de puzzle. Sin embargo, la parte norte se ha dejado a su abandono convirtiéndose en una isla o vacío interno que rompe la continuidad natural de la ciudad. Dicha zona sombreada debido a su caracter militar y defensivo, se encuentra rodeada de muros y tapias y cuenta con unos accesos muy limitados. Los ocupantes actuales del recinto lo han hecho suyo, cerrando y negando el acceso a todos aquellos ajenos al lugar. Además separa dos zonas con niveles de vida muy distintos. Por un lado la medina, corazón de la ciudad, y por otro la zona norte, muy deprimida y marginal, donde las casas son muy pobres y el crecimiento ha sido descontrolado sin seguir un mínimo orden urbanístico.

PROPUESTA URBANÍSTICA Creación del Campus Norte

Propuesta urbana regeneradora La zona de actuación se encuentra en una encrucijada, justo en mitad de tres zonas bien diferenciadas (la medina, la zona norte y el cementerio) pero actuando como un obstáculo. Es por ello que la propuesta se va a centrar en dar una solución de continuidad para la ciudad y en reactivar cada uno de los lugares a los que mira. Será un Campus Universitario que reactive y mejore las condiciones de la zona norte, generando un polo importante, no solo a nivel de ciudad, sino a nivel regional. La intervención tomará para sí toda la herencia cultural y patrimonial de la medina de Tetuán y será además una propuesta sensible y recuperadora del paisaje olvidado. Con ello se busca además regenerar los tejidos urbanos que conectan la zona norte con el centro, rehabilitar las estructuras militares del pasado, y poner en valor un entorno con unas cualidades paisajísticas excepcionales. Marruecos se encuentra en el momento idóneo para promover este tipo de estrategias, ya que como hemos visto en el análisis previo, se están realizando numerosas inversiones en el sector industrial y en las infraestructuras, y las principales ciudades están viviendo un crecimiento vertiginoso. Por ello, es una buena ocasión para promover un equipamiento universitario de esta índole que coloque a Tetuán como un referente cultural a nivel regional e internacional.

Apartamentos para jóvenes

Activación y mejora de la zona norte de la ciudad

Zona de actividades deportivas Centro de interpretación del paisaje

Residencia de estudiantes

Puesta en valor y recuperación de un entorno paisajístico único

Campus Norte Recuperación del patrimonio de Tetuán olvidado

Recuperación de espacios verdes Mejora de accesos desde la Medina

Mejora de accesos desde la Medina

Vinculación a una medina que conserva carácteres históricos, culturales y tradicionales

Edificio público - Equipamiento Edificio religioso - Culto Colegios - Liceos Formación profesional - Universidad Sanidad Baños - Fondouks Residencia - Apartamentos para estudiantes

Campus Norte propuesto

Nord

Campus de la Universidad Abdelmalek Essâdi

100

150m

Plano general de ordenación del Campus Norte Escala 1:4000 Apartamentos para jóvenes

Residencia de estudiantes

Centro de Formación profesional Centro de actividades deportivas Centro de interpretación del paisaje Espacio verde protegido

Facultad universitaria

Facultad de Arte y Artesanía de Tetuán

Estado actual La propuesta parte por dar un nuevo uso al grupo de pabellones que conforman el antiguo cuartel de la alcazaba que llevan abandonados varias décadas y ocupados de manera ilegal, acelerando su deterioro. La estructura es la típica utilizada en los edificios de la época de comienzos del siglo XX. Se trata de muros perimetrales de carga hechos de mampostería y forjados de viguetas metálicas. Lo más interesante es la disposición aterrazada de los pabellones, aprovechando el gran desnivel de la parcela que garantiza así buena iluminación y vistas sobre la ciudad y el valle, así como la pequeña plaza o patio principal que genera junto con la muralla y los torreones de la antigua alcazaba y el estilo neoárabe en el que están realizados. Los revestimientos de fachada que en su día fue un enfoscado color crema o mafil está casi en su totalidad perdido, así como todos los pequeños elementos de ornamentación de ventanas (moldulduras, arcos y columnas) y las cubiertas que o bien se han hundido o presentan serios desperfectos.

Metodología: El desarrollo de la investigación sobre el Paisaje Tetuaní que a priori resulta un tema bastante amplio y abierto y que puede ser abordado de infinidad de maneras, ha seguido un transcurso que calificaría de bastante natural. Primero comenzó con un viaje y paseo por la ciudad como primera toma de contacto. La ciudad de Tetuán en sí misma ya supone un mundo muy complejo, con una medina extensa que conserva casi intactos sus caracteres tradicionales que da paso a un trazado urbano racional que es el Ensanche Español, y ambos quedan sumergidos en una entramado inmenso y vibrante de calles y gentes que está en constante crecimiento. Me llamó la antención el legado español dejado en la ciudad y desde un primer momento los cuarteles y la zona de la Alcazaba. Para conocer y comprender mejor el funcionamiento y los orígenes de esta ciudad, he seguido un acercamiento progresivo partiendo por estudiar a nivel general la región de la Península Tingitana y el Estrecho de Gibraltar, ver primero que núcleos urbanos la estructuran, hacer un repaso histórico para ver su procedencia y que actividades importantes se están llevando a cabo. Después me he centrado en Tetuán siguiendo guión similar, viendo su historia, los recorridos principales por dónde se mueve la gente y los equipamientos y edificios públicos que los motivan. Tras la obtención de los datos suficientes procedentes de libros, publicaciones e internet e ido sintetizando las ideas distintas ideas en una serie de gráficos, dibujos y planos que ilustren de manera clara lo que se quiere contar.

BIBLIOGRAFÍA Y Referencias

PENÍNSULA TINGITANA Wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Tetuán http://es.wikipedia.org/wiki/Tánger http://es.wikipedia.org/wiki/Alcazarseguir http://es.wikipedia.org/wiki/Castillejos http://es.wikipedia.org/wiki/Ceuta http://es.wikipedia.org/wiki/Río_Martín http://es.wikipedia.org/wiki/Protectorado_español_de_Marruecos Puerto Bahía de Algeciras http://webserver.apba.es/portal/page?_pageid=388,171476&_dad=portal&_schema=PORTAL Salvamento marítimo http://www.salvamentomaritimo.es/sm/que-hacemos/controlamos-el-trafico-maritimo/modificacion-del-dispositivo-de-separacion-de-trafico-del-estrecho-de-gibraltar/ Diario Sur http://www.diariosur.es/20071025/gibraltar/barcos-pasan-estrecho-gibraltar-20071025.html Fortificaciones en el Norte de Marruecos: Tánger-Tetuán_Mansour Akrache, José Antonio Martínez López, Larbi el-Mesbahi Tetuán : El Ensanche : guía de arquitectura, 1913-1956_Julio Malo de Molina, Fernando Domínguez Arquitectura y urbanismo español en el norte de Marruecos_Antonio Bravo Nieto

TECNOLOGÍA El País http://elpais.com/diario/2010/03/29/andalucia/1269814930_850215.html Negocio Marruecos http://www.negociomarruecos.com/puerto.aspx Tanger Automotive City http://www.tangerautomotivecity.com/ www.tangerfreezone.com Ferrocarriles de España http://www.spanishrailway.com/2012/04/18/ferrocarril-de-larache-a-alcazarquivir-protectorado-occidental-de-marruecos/ MEDINA DE TETUÁN Plan Strategique de la Medina de Tetouan_Ben Soltane Zghary Chiraz Etude Architecturale et plan d’aménagement de la Medina de Tetouan_Bernard Ghesquiere Evolución urbana de la Medina_Pedro Campos Jara y Guillermo Duclos Bautista Workshop Skundo http://citywiki.ugr.es/wiki/Workshop_Skundo_Tetuan_2012

FUENTE DE IMĂ GENES http://abcvoyage.com/promotion-voyage/tetouan/ http://www.yam-studio.com/ http://www.magrebies.net/2013/11/tanger-la-futura-capital-economica-del.html http://unidadgallegos.dpa-etsam.com/blog/2011/06/tanger-med-ciudad-instantanea-curso-20112012/ http://www.fernandomunoz.com/Hojas%20Principales/img/historias/historia48.html http://www.usinenouvelle.com/article/forte-croissance-de-tanger-med-ou-sera-mis-en-serviceun-troisieme-terminal-a-conteneurs-l-an-prochain.N249646 http://www.ceuta.es/fundacion/ http://www.guiademarruecos.com http://www.tangerentreprendre.ma/index.php/es/s-m-le-roi-mohammed-vi-lance-le-programmetanger-metropole