CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIÃO)
REQUISITOS: Se o candidato for titular de uma licença de Piloto Privado de Aviões - PPL (A) - deverá ter completado um mínimo de 200 horas de voo, das quais pelo menos 150 horas como comandante. Caso seja titular de uma licença de piloto comercial de aviões - CPL (A) - deverá ter 100 horas como piloto comandante. Cumprir os requisitos de conhecimentos inerentes a uma licença de piloto comercial de aviões, conforme estipulado no Apêndice 1 ao JAR-FCL 1.470. Ter completado no mínimo 30 horas em avião monomotor com motor de explosão. Das 30 horas pelo menos 5 horas devem ter sido efectuadas durante os 6 meses anteriores à realização do teste de voo antes da admissão. Ter recebido no mínimo 10 horas de instrução em voo por instrumentos, das quais um máximo de 5 horas podem ser de instrumentos no solo, num FNPT II ou num simulador de voo.
Novembro 2012
Ter efectuado pelo menos 20 horas de voo de viagem, como comandante, incluindo um voo que não totalize menos de 540 Km e durante o qual devem ser executadas aterragens com imobilização da aeronave, em dois aeródromos diferentes. Ter passado num teste de voo específico prévio, efectuado com um Instrutor de Voo qualificado em conformidade com a JARFCL 1.330 (f), com base na verificação de proficiência, conforme estipulado no Apêndice 3 ao JAR-FCL 1.240, nos seis meses anteriores ao início do curso. O teste de voo permite avaliar a capacidade do requerente para frequentar o curso.
PROGRAMA 133 horas teóricas 26h 30m de voo em C152 / C172 (inclui exame de voo) 5h FNPT I G1000 10:30 horas de briefings DURAÇÃO Este curso tem a duração estimada entre 2 a 6 meses PLANO DE PAGAMENTOS De acordo com a duração estimada do curso, podendo ser personalizável.
O Curso está também disponível em Inglês, Italiano e Espanhol.
www.gestair.pt
gestair@gestair.pt
CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIĂƒO)
PROGRAMA Item No
Comment
Tuition Hours
Practice hrs in class
Progress tests
1 2
Allow for questions and short discussion periods The tuition time should allow for questions and short discussions periods. The PPL training syllabus should be used as reference material The time spent in practice under this item will involve the applicants refreshing their technical knowledge, and developing their classroom instruction techniques. It will also include discussion between applicants and advice on teaching from the supervising instructor. The time spent in practice will be mainly directed to the giving of pre-flight briefings. It will allow the applicants to develop their ability to give a practical and short briefing (1015 minutes) to a student pilot. The briefing will outline in a logical sequence the flight lesson to be undertaken. Emphasis should be placed on the validity of questions used in progress tests. Emphasis should be placed on the need to give encouragement to the student. The time spent in practice will be directed towards the planning of classroom lesson periods and the development of the applicants’ ability to construct lesson plans Scenarios relevant to good judgement and decision making should be set and analysed. Examples of hazards should cover a broad range of light aircraft and types of operations and not be confined to the aircraft used on the course. Long briefings to teach an applicant to give instruction in night flying General revision of relevant documents
2:00 4:00
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14:00
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5:00
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2:00
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1:00
TOTAL
40:00
78:00
7:00
3 4.a.
4.b.
5.a. 5.b. 6
7 8
9 10
COURSE TOTAL (JAR-FCL)
125 hours (including progress tests)
COURSE TOTAL (SCHOOL)
133 hours (including progress tests)
Novembro 2012
FLIGHT HOURS (REAL FLIGHT AND SIMULATOR)
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BRIEFINGS
31:30
10:30 hours
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CURSO DE PILOTO INSTRUTOR (AVIÃO)
O preço do curso inclui o seguinte material:
BASE: Portugal – Cascais
Manual de Piloto Instrutor
PREÇO: € 10.000 Despesas incluídas no preço: - Exame de voo e taxa de exame Despesas não incluídas no preço: - o teste de voo específico (voo de aceitação) e as horas para cumprir os mínimos legais para iniciar o curso. - despesas com o INAC O estágio de 150 horas dependerá da disponibilidade e das necessidades da Gestair Flying Academy.
A inscrição neste curso implica o pagamento de 5% do mesmo, não reembolsável em caso de desistência. Para além disso o aluno deverá suportar a componente do preço correspondente aos custos fixos e variáveis suportados pela Escola até à data em que o aluno comunique a desistência do curso.
GESTAIR FLYING ACADEMY Aeródromo Municipal de Cascais Av. Amália Rodrigues - Tires 2785-632 São Domingos de Rana Portugal Telefone: +351 21 445 75 00 Fax: +351 21 444 80 49 Email: gestair@gestair.pt
Novembro 2012
Marcamos a diferença ! Como ? Inovação tecnológica: máxima qualidade da formação aplicando novas tecnologias Glass Cockpit Garmin 1000, oferecida pelos melhores profissionais do sector. Saídas profissionais: formação orientada para as necessidades das Companhias Aéreas Profissionais: a equipa docente é composta por experientes profissionais do sector em pleno exercício de funções, autores de algumas das publicações que se utilizam na formação aeronáutica. Instrutores de voo: a nossa equipa de instrutores de voo é composta por profissionais com experiência de milhares de horas de instrução e que realizam anualmente cursos de refrescamento , bem como testes de aptidão a cada seis meses. Segurança: existe um departamento exclusivamente dedicado à segurança de voo Alunos: oferecemos atendimento personalizado a cada aluno e procuramos a solução mais adequada às suas necessidades Centro de Inglês Aeronáutico: estamos certificados pelas autoridades aeronáuticas europeias como Centro de Inglês Aeronáutico. Meteorologia: a Península Ibérica oferece condições meteorológicas excepcionais para a formação prática, o que se traduz numa redução do tempo de formação e naturalmente de custos.
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