FORTALEZA - CE, TERÇA-FEIRA - 28 DE OUTUBRO DE 2014
VEICULOS 27
BORIS FELDMAN boris@uai.com.br
Por fora, bela viola...
“Conversa fiada”, diz o mecânico que fez o reparo. “É a fábrica querendo faturar às custas do cliente” diz o dono da oficina.
Você provavelmente não sabe (nem quer saber) o que vem a ser a longarina de um automóvel. Mas ela pode te botar numa cadeira de rodas pela irresponsabilidade de algumas oficinas que fazem seu reparo sem obedecer aos padrões técnicos estabelecidos pelo fabricante.
COLISÃO - Uma consultoria inglesa de segurança veicular decidiu fazer um teste tipo tira-teima para avaliar as consequências e provocou uma colisão entre dois automóveis (Focus). O primeiro teve a longarina substituída, o segundo exibia sinais de solda e reparo mal-feito na estrutura.
PERFIL DE AÇO - Longarina é uma espécie de perfil de aço responsável pela resistência estrutural do carro. A carroceria se apoia basicamente sobre duas longarinas longitudinais (que vão da frente até a traseira) e algumas transversais. Quando, num acidente, a carroceria sofre um forte impacto, a longarina pode se deformar e a recomendação do fabricante é removê-la integralmente e substituí-la por outra nova. Uma operação complexa tecnicamente, com especificações de local de corte e solda.
COMPROMETIMENTO - Mas tem outra solução mais simples e barata: aquecer a longarina onde se deformou e forçá-la de volta. O reparo fica aparentemente perfeito, mas a o aço perde a resistência original, comprometendo a solidez da carroceria. Seus ocupantes poderiam sofrer ferimentos graves ou fatais se o carro se envolver num outro acidente de proporções.
O Focus reparado corretamente se deformou de modo a preservar seus ocupantes. O outro teve uma deformação muito maior, as rodas dianteiras se deslocaram para trás e houve intrusão de nove centímetros do painel e pedais no interior da cabine. Diferença suficiente para os passageiros do primeiro carro saírem andando e mandar os do segundo para o hospital. As longarinas são mencionadas como exemplo, mas outros componentes da carroceria são igualmente importantes: colunas verticais (pilares) e travessas de reforço, por exemplo, protegem os passageiros no caso de um impacto lateral.
FORA DOS PADRÕES - O Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi) realizou testes semelhantes e chegou aos mesmos resultados. Dizem as estatísticas que, no Brasil, pelo menos 15%
VIAGEM. LONGOS PERCURSOS
A BOA COMPANHIA DA
moto
As motocicletas possibilitam maiores aventuras quando o assunto é viajar para longe. Pensando nisto, motociclistas optam por esse veículo e guardam fortes emoções ao longo do percurso
Giovânia de Alencar ESPECIAL PARA O POVO giovaniaalencar@opovo.com.br
ercorrer longas distâncias de motocicleta é uma alternativa para quem busca mais aventuras em uma viagem. É o caso de Flávio Torres, suplente da senadora Patrícia Saboya (chegou assumir por quatro meses), professor da UFC e doutor em Física pela Universidade de Oxford. Ele saiu de Fortaleza com mais quatro amigos rumo ao deserto do Atacama, no Chile, passando por 20 locais diferentes. Ao todo, 9.974 km percorridos. Tudo isso sobre duas rodas. O motivo é a comemoração do seu aniversário de 70 anos. O primeiro destino foi Porto Alegre. A previsão do fim da jornada é dia 19 de novembro, somando 34 dias de deslocamento. Flávio Torres, que já chegou a viajar de moto
P
dos automóveis já passaram por reparos estruturais, 70% deles realizados fora do padrão das fábricas. Como não existe fiscalização nem presença obrigatória de engenheiro nas oficinas mecânicas, vão para o ralo os milhões de dólares investidos pelas fábricas na segurança passiva dos automóveis. Por pura incompetência ou para reduzir custos, as vezes por exigência de seguradoras.
PÃO BOLORENTO - No país do salve-se quem puder, não há registro no Detran de carros acidentados e quase destruídos. Leiloados ou não, eles são reparados numa verdadeira operação “lambança” e expostos depois com ótima aparência, pintura brilhando e mecânica perfeita. Por fora, bela viola. Por dentro, pão bolorento.
No Brasil, pelo menos 15% dos automóveis já passaram por reparos estruturais, 70% deles realizados fora do padrão das fábricas.
do México a Fortaleza, escolheu o modelo Honda Transalp de 680,2 CC para ir ao Atacama. Seus amigos optaram pela Honda Varadero (Marcelo Cavini e Democrito Filho) e pela BMW 1.200 (Antonio Simas e Henrique Câmara).
CUIDADOS
Em longas jornadas, é essencial estar bem equipada para evitar acidentes. Manoel Júnior, proprietário da oficina Farias Moto Peças, ressalta que o motociclista que costuma fazer longas viagens em seus veículos deve se preocupar principalmente com o estado dos pneus e da corrente de tração. No quesito de porte de bagagens para viagens longas, Manoel Júnior destaca que o peso ideal que se deseja transportar no veículo varia de acordo com cada motocicleta.