EL TRANSPORTADOR 26 by Globalcorp

EDICIÓN Nº 26

AÑO 5

Nº 26

PÁGINAS 32

Visite EL TRANSPORTADOR virtual • www.globalcorpvirtual.com

ISSN 1390-4493

CÓDIGO QR

TRANSPORTISTAS DE TODAS LAS MODALIDADES REALIZAN PLANTONES EN LA ASAMBLEA NACIONAL

EDGAR SARMIENTO SE IMPUSO EN 2do. GRAN PREMIO DE TRACTOCAMIONES FENATRAPE 2013

FENATRAPE TRABAJA POR EL BIENESTAR DE SUS FEDERADOS GESTIÓN 2011 – 2013

La propuesta planteada en la Asamblea Nacional sobre incluir delitos y contravenciones de tránsito en el Nuevo Código Orgánico Integral Penal ha generado preocupación a los transportistas del país...

Habilidad y experiencia se puso de manifestó en la pista de Yahuarcocha, el piloto carchense Edgar Sarmiento se adjudicó el primer lugar después de haber superado varias pruebas que demandaron de los 41 participantes concentración, habilidad y trabajo en equipo.

El Consejo Directivo de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador ha trabajado incesantemente para alcanzar los objetivos y compromisos adquiridos desde que inició su gestión.

EDITORIAL

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

Sr. Oswaldo Jurado Arcentales PRESIDENTE EJECUTIVO FENATRAPE

TRANSPORTE PESADO PILAR PARA EL DESARROLLO SOCIO-ECONÓMICO DEL PAÍS COMITÉ EDITORIAL PRESIDENTE Sr. Oswaldo Jurado Arcentales DIRECTOR Ing. Juan Carlos Andrade DIRECTORA EJECUTIVA Ing. María Augusta Morejón COORDINADORA Lcda. Sandra Mosquera EDITORIALISTA Dr. Ernesto Reinoso ENTREVISTAS Ing. Marco Andrango Eco. Raymundo Arpi Eco. Marcelo Roldán Sr. Guillermo Orbe Sr. Santiago Puglla Sr. Adrián Olivo Ing. Pablo Vejar Sr. Enrique Agama COLABORADORES Sr. Henrri Coba Sr. Camilo Jarrín Lcdo. Georgi Luzuriaga ATPP FITPA Plan Renova Sr. Jorge Carvajal Sr. Hernán Amores Srta. Tatiana Cruz Srta. María Dolores Puente PRODUCCIÓN: GLOBALCORP VENTAS: Deyssi Mosquera dmosquera@globalcorpvirtual.com Teléfono: 2590-084 DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN: GLOBALCORP FOTOGRAFÍA Karen Sabando Coral Cornejo RESPONSABLE DEL CONTENIDO: FENATRAPE DISTRIBUCIÓN: FENATRAPE OFICINA MATRIZ Quito: Salinas N17-246 y Santiago Edif. Jácome 3er. Piso Teléfonos: 2546-097 - 2546-098 - 2223-364 Guayaquil: Av. Quito No. 939 entre Vélez y Hurtado Ofic. No. 4 Teléfonos: 042 327-034 PERIÓDICO DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Despliegue esta edición escaneando este código QR www.fenatrape.org Visite el nuevo canal

Periódico El Transportador

El transporte en general constituye una de las actividades económicas de mayor trascendencia a escala mundial, de ahí el que se hayan ido perfeccionando cada uno de los modales en los que, en la actualidad se transportan bienes y servicios: aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, fluvial, etc. Cada uno de ellos ha buscado especializarse y perfeccionarse en distintos segmentos o nichos de mercado para ser más eficientes y competitivos; sin embargo, todos son complementarios y necesarios para el intercambio logístico mundial.

El trabajo realizado por el Consejo Directivo Nacional, ha sido arduo y constante, hemos cubierto todas las modalidades y formas de transporte pesado y extra pesado, solucionando cada uno de los problemas que día a día se presentan en el ejercicio práctico de la actividad, para lo cual ha sido fundamental el apoyo y respaldo de los directivos y compañeros de las distintas operadoras filiales, que han encontrado en la actual directiva una organización de puertas abiertas y de compromiso social.

La importancia del transporte terrestre y dentro de éste, el transporte de carga pesada y extra pesada, cobra particular importancia, ya que para llegar a su destino final se precisa la participación de este modal de transporte. Como podrían llegar los grandes contenedores, maquinarias y equipos que se transportan por vía marítima o aérea a su destino final, sino a través del transporte pesado y extra pesado, que al disponer de vehículos y equipos especiales hacen posible la movilización y traslado desde los puertos y terminales aéreas hacia los sitios en que deben ser almacenados o instalados para la comercialización al público en general o para las fábricas e industrias que elaboran los diferentes productos, de allí su importancia y trascendencia a nivel mundial. El desconocer o no reconocer su real importancia por parte del Gobierno y de las Autoridades de turno es, sencillamente, pretender ignorar una realidad visible y de conocimiento general. Nos preguntamos qué sería del país, si no existiera el transporte terrestre de carga pesada, cuando no existen medios alternativos que lo sustituyan?.

En el campo legal y normativo hemos sido actores fundamentales, las propuestas que ha presentado FENATRAPE, siempre han sido consideradas y muchas veces aceptadas por los organismos y autoridades del sector público, ejemplos: Reformas a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en la que se incluyó al transporte pesado como transporte comercial; el impuesto verde que se hizo extensivo para el transporte de carga pesada, con lo cual se han beneficiado en valores muy importantes todos nuestros afiliados; el incremento del bono de chatarrización, de doce mil setecientos setenta y cinco (USD. 12.775) a la suma de veinte y ocho mil quinientos treinta dólares americanos (USD. 28.540,oo), lo cual ha contribuido para que renueven sus unidades cientos de compañeros transportistas de todo el país; el Reglamento de Pesos y Dimensiones, el mismo que se encuentra en plena vigencia, faltando solamente la implementación de las estaciones de pesaje que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se ha comprometido a ponerlas en funcionamiento el próximo año; en el proyecto del nuevo Código Orgánico de Relaciones Laborales, estamos trabajando coordinadamente con el Ministerio de Relaciones Laborales para elaborar una normativa jurídica adecuada para el sector de transporte de carga pesada y extra pesada, buscando mejorar y fortalecer la relación trabajador-empleador; hemos enviado también nuestras observaciones a la Asamblea Nacional, en relación al nuevo Código Orgánico Integral Penal que al momento se encuentra en discusión en el Legislativo.

Por ello, FENATRAPE, como matriz nacional del transporte pesado y extra pesado, viene trabajando incansablemente por mejorar las condiciones en las que se desenvuelve la actividad en el Ecuador, velando por los intereses de sus agremiados, para que no sean vulnerados por entidades del sector público y privado y tengan las oportunidades para realizar su trabajo en forma segura y eficiente. Es probable que no se hayan alcanzado todos los objetivos y metas establecidos por el actual Directorio, no por falta de voluntad o decisión, sino por la desidia o incomprensión de algún funcionario burocrático, que ajeno a la importancia de nuestra actividad, no brinda la atención oportuna, en detrimento de las necesidades del país. Falta la inter conexión en línea entre los diferentes organismos públicos: SENAE; MTOP; ANT; SRI, etc., para brindar a los transportistas pesados servicios oportunos con excelencia y calidad.

El compromiso que el actual Directorio asumió frente a sus fi liales, ha sido realizado con absoluta responsabilidad y entrega, en defensa de los intereses del sector, lo cual ha sido reconocido en todo el país y nos compromete, aún más, a seguir trabajando fuertemente por alcanzar los objetivos y metas que, con razón, exigen nuestros federados.

GESTIÓN EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

FENATRAPE TRABAJA POR SU BIENESTAR GESTIÓN 2011 – 2013 El Consejo Directivo de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador ha trabajado incesantemente para alcanzar los objetivos y compromisos adquiridos desde que inició su gestión, muchos logros y nuevos retos se fueron consolidando durante el periodo 2011-2013. Con liderazgo y enfrentado grandes desafíos para fortalecer la imagen de federación a nivel nacional e internacional y bajo una mística de servicio y calidad, con políticas técnicas y administrativas enfocadas en brindar bienestar y mejorar la calidad de vida de cada uno de sus socios.

Liderazgo La dinámica del transporte demanda de cambios estructurales para su desarrollo, en este sentido Federación ha mantenido un trabajo constante con los organismos gubernamentales en donde ha puesto de manifiesto estudios y propuestas sustentadas con datos reales, técnicos y específicos, que han servido de soporte para la ejecución de proyectos y normativas encaminadas a solucionar las necesidades imperiosas del sector.

PLAN RENOVA Servicios de asesoramiento y gestión Plan Renova es una iniciativa del Gobierno Nacional que permite la renovación de las unidades de trabajo, Fenatrape pensando en el bienestar de sus federados brinda servicios de asesoramiento y gestión para cambio de vehículos, bono de chatarrización y créditos con CFN.

Credibilidad e institucionalidad Fenatrape está conformada por las empresas de transporte pesado más importantes del país, generadoras de progreso y desarrollo económico. El trabajo realizado en los últimos años le ha permitido consolidarse a nivel nacional, actualmente cuenta con 7 federaciones, 8 asociaciones y 244 filiales.

Incremento al bono de chatarrización Mejorar los beneficios del sector y defender sus intereses es uno de sus principales objetivos de Fenatrape, en este sentido desarrolló un planteamiento técnico que fue analizado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y Plan Renova, logrando que se incremente el bono de chatarrización para transporte pesado de 12.000 a 28.540 dólares.

Reforma a la Ley de Tránsito La Federación Nacional de Transporte Pesado presentó varios puntos a la Asamblea Nacional Constituyente que fueron analizados en el Proyecto de Reforma a Ley Orgánica de Tránsito, la experiencia y conocimiento de sus directivos sustentó de manera profesional, técnica y concisa varios requerimientos del sector que fueron incluidos en la Nueva Ley de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial. Actualmente trabaja en la revisión de la propuesta a la Reforma del Código Integral Penal.

Rango de años

Pesado Carga (Camión desde 3.6 ton a 10.0 ton)

Desde 30

12.755,00

17.118,00

28.540,00

De 25 a 29

11.596,00

15.406,00

25.677,00

De 20 a 24

10.542,00

13.866,00

23.110,00

De 15 a 19

9.583,00

12.479,00

20.799,00

De 10 a 14

8.712,00

11.231,00

18.719,00

Patio de estacionamiento en Puerto de Guayaquil El 30 de abril del 2013 Autoridad Portuaria de Guayaquil inauguró el Centro de Atención Logística al Transporte (CALT), esta obra es el resultado del trabajo constante y compromiso que Fenatrape tiene con sus federados, las condiciones inhumanas que vivían diariamente los usuarios, motivo a los directivos para que soliciten permanentemente a las autoridades la construcción de esta zona de parqueo, mejorando sustancialmente la atención a los transportistas en el Puerto.

Apoyo a la transportación pesada del Guayas Fenatrape, comprometida con la transportación pesada de la ciudad de Guayaquil entregó una placa de reconocimiento al Sr. Henry Kronfle, presidente de la Cámara de Industrias de Guayaquil al cumplir 77 años de aniversario institucional.

Pesado Carga Pesado Carga (Camión más de (Camión, tractocamión 10.0 ton a 26.0 ton) más 26.0 ton)

AVANCES PLAN RENOVA AL 05 DE NOVIEMBRE DEL 2013 Modalidad

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Taxi

TOTAL

399

1.310

2.611

1.967

1.120

748

8.155

Carga liviana

355

356

210

1.080

Escolar

348

516

484

336

129

1.815

Urbano

154

270

439

165

1.116

Inter/intr aprov

202

209

286

367

1.152

Carga pesada

104

194

537

296

1.163

410

2.140

3.880

3.557

3.009

1485

14.481

TOTAL

Cuadro No 2 Vehículos Chatarrizados por Modalidad FUENTE: ANT INFORME OCTUBRE 2013

GESTIÓN EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

Lucha contra la informalidad y corrupción

Peajes Fenetrape protege y defiende los derechos de sus federados. El pago de peajes constituye para este sector un costo operativo muy importante, razón por la que sus directivos solicitaron en varias reuniones a las autoridades del Servicio de Rentas Internas que implemente un sistema para la entrega de facturas en peajes; acogiendo este requerimiento el SRI emitió una Resolución para que las concesionarias viales remitan este documento ineludible para sustentar costos y gastos al crédito tributario de conformidad con la Ley. En la red vial del país existen 23 estaciones de peaje, las tarifas autorizadas por el MTOP son: Buses y camiones de 2 ejes

$ 2,00

Buses y camiones de 3 ejes

$ 3,00

Camiones de 4 ejes

$ 4,00

Camiones de 5 ejes

$ 5,00

Camiones de 6 ejes o más

$ 6,00

Información: www.panaavial.com

Considerando, que un transportista con un vehículo de carga de 5 ejes realiza un recorrido por la ruta Tulcán – Guayaquil - Guayaquil – Tulcán, debe pasar 12 peajes, el costo total de ida y retorno es de 120 dólares por viaje; si la empresa de transporte tiene una flota de 10 camiones y realiza dos viajes por semana el pago de peaje por un año es de 115.200 dólares.

RUTA: TULCÁN – GUAYAQUIL

Vehículo de transporte de carga de 5 ejes

Esta es una tarea urgente e ineludible para federación, en este sentido ha gestionado un sin número de acciones en los diferentes organismos de control alcanzando varios objetivos:

SRI El SRI con el fin de combatir la informalidad estableció una disposición que prohíbe la entrega del RUC y autorizaciones para facturación a transportistas que no cuentan con el Permiso de Operación vigente otorgado por la Agencia Nacional de Tránsito.

Nueva Normativa sobre pesos y medidas Directivos de Federación mantuvieron reuniones de trabajo con funcionarios del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en las cuales expusieron las diferentes particularidades operacionales que tiene el transporte de carga, las mismas que fueron acogidas por el organismo rector, estableciendo una Reforma al Reglamento a la Ley de Caminos que constituye un verdadero soporte para el desarrollo sustentable de la actividad. La Reforma al Reglamento fue expedida el 18 de mayo de 2012, lamentablemente no ha sido aplicada porque las carreteras del país no cuentan con la implementación y habilitación de las estaciones de pesaje y provisionamiento de básculas. Ante esta circunstancia que propicia el trabajo informal, la corrupción y afecta a los transportistas de todo el país, Fenatrape mantiene reuniones continuas con las autoridades del MTOP, para encontrar una solución inmediata a esta situación. Durante una entrevista realizada por este medio de comunicación al Ing. Antonio Salguero director de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (septiembre 2013), manifestó que para finales del 2014 estarán funcionando aproximadamente 20 básculas en varios sitios de controles fijos y unas 15 aleatorias para realizar operativos a nivel nacional, informó además que actualmente cuentan con personal técnico lo que permite a los operadores y capacitadores tener un criterio más preciso al momento de determinar si hay algún exceso de peso o inducción, también dijo que se implementarán sistemas de última tecnología.

Número de unidades

1 vehículo

5 vehículos

10 vehículos

Número de viajes por semana

Valor de peaje

5 dólares

No. de peajes

120

Segundo Gran Premio de Tractocamiones Fenatrape 2013

Valor del peaje ida y vuelta

120 dólares

600 dólares

1.200

Pago de peajes por semana

240 dólares

1.200 dólares

2.400

Pago de peajes por mes

960 dólares

4.800 dólares

9.600

Con mucho éxito se desarrolló el Segundo Gran Premio de Tractocamiones Fenatrape 2013 en el Autódromo Internacional de Yahuarcocha, este evento constituye para la transportación pesada del país uno de los encuentros más importantes del sector, su principal objetivo es fortalecer y promover la unión de todos quienes están inmersos en esta actividad. Miles de personas se dieron cita para disfrutar de esta fiesta, empresarios y transportistas de todo el país, las principales y más reconocidas marcas de vehículos y empresas de servicios e insumos; familiares, amigos y público en general, quedaron asombrados ante la habilidad y destreza de los competidores y magnitud de las máquinas. Las pruebas fueron innovadoras y sorprendieron no sólo a los asistentes sino también a los pilotos. El liderazgo del Ing. Juan Carlos Andrade, vicepresidente de Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y director de la carrera fue fundamental para alcanzar los objetivos y cumplir con este anhelo de los transportistas de instaurar en el país esta competencia con la marca de Fenatrape. Yahuarcocha, es uno de los autódromos más importantes de Latinoamérica, en este se han organizado durante décadas un sinnúmero de pruebas automovilísticas, cuenta con una pista de 3.700 metros de extensión, y reúne todas las garantías técnicas y de seguridad. Considerando estas particularidades Fenatrape realizó una alianza estratégica con el CATI para efectuar en este autódromo las competencias de tractocamiones en los próximos años.

Pago de peajes por año

11.520 dólares 57.600 dólares

115.200

Exención del Impuesto Ambiental De manera decidida y firme Fenatrape logró que se incluya a la transportación pesada en la exención del Impuesto Ambiental que no había sido considerada por el SRI, la acción oportuna de sus directivos permitió que se replantee esta decisión ya que el transporte de carga es parte de las actividades productivas del país. A través de este medio también es posible controlar la informalidad porque los vehículos que no cuenten con los permisos de operación habilitantes no pueden acceder a este derecho de la transportación organizada y tienen que pagar el impuesto ambiental de acuerdo al cilindraje de sus vehículos.

El ahorro en promedio de un vehículo es de 9.600 dólares.

GESTIÓN EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

Cursos de Medio Ambiente Los cursos para transporte de materiales peligrosos son obligatorios y se realizan en coordinación con el Ministerio del Ambiente, el costo hasta mayo de 2010 era de 150 dólares, gracias a la gestión oportuna de Federación actualmente es de 30 dólares. Durante el 2012 hasta el 15 de noviembre de 2013, han participado 3.026 conductores en los cursos impartidos por técnicos del Ministerio del Ambiente; la convocatoria, planificación, logística y ejecución la realiza Fenatrape a través de un trabajo coordinado con este organismo, asociaciones, federaciones provinciales y empresas privadas.

INFORME CURSOS DE MEDIO AMBIENTE 2012 Nº Cursos

Ciudad

Participantes

AMBATO

CUENCA

EL COCA

221

ESMERALDAS

GUAYAQUIL

194

LOJA

QUITO BEATERIO

112

QUITO FENATRAPE

294

TULCÁN

TOTAL

Talleres integrales de capacitación Fenatrape apoya, asesora y coordina proyectos que propenden el bienestar de sus transportistas. Una de sus principales aspiraciones es optimizar la capacidad de acción y competitividad de los federados, Fenatrape en coordinación con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ministerio del Ambiente, Ministerio de Industrias y Productividad, SRI, CFN y Plan Renova realizó un circuito de talleres integrales de capacitación en varias provincias del país, un total de 42 capacitaciones se dieron a nivel nacional.

1157

INFORME CURSOS DE MEDIO AMBIENTE AL 15 DE NOVIEMBRE 2013 Nº

Ciudad

Fecha

Participantes

SANTO DOMINGO

21, 22 febrero

122

QUITO

7, 8, 9 marzo

102

COCA

4, 5 abr

QUITO

11, 12 abr

GUAYAQUIL

2, 3 may

QUITO

16, 17 may

LOJA

30, 31 may

108

GUAYAQUIL

14, jun

AMBATO

20, 21 jun

CUENCA

4, 5 jul

124

QUITO

18, 19 jul

101

COCA

8, 9 ago

120

GUAYAQUIL

29, 30 ago

110

SANTA CRUZ

6, sep

QUITO

12, 13 sep

118

MANTA

19, 20 sep

105

GUAYAQUIL

3, 4 oct

SANTO DOMINGO

17, 18 oct

QUITO

7, 8 nov

113

COCA

14, 15 nov

Exoneración de aranceles y salvaguardas para importación de llantas El 28 de febrero de 2010 se suscribió el Decreto Ejecutivo No.264 del presidente de la República Eco. Rafael Correa, que según la Resolución 541 del COMEX faculta a Fenatrape realizar importación de llantas con exoneración de salvaguardas y aranceles, constituyéndose en un beneficio atenuante en el déficit de los costos de operación y un instrumento indispensable de política comercial que promueve el desarrollo de las actividades productivas del país impulsadas por el transporte pesado y permitiendo además regular los precios de llantas en el mercado ecuatoriano.

El Transportador Es el medio de comunicación ofi cial de Fenatrape, 26 ediciones se han publicado y distribuido a nivel nacional, convirtiéndose en un instrumento de información de primera elección para sus federados, que han sido protagonistas de muchas de sus páginas. El Transportador avanza al ritmo de Federación en calidad y tecnología, actualmente cuenta con el código QR que permite desplegar el contenido del periódico al ser escaneado con un Smartphone , este documento está disponible en formato digital en www.fenatrape.org y www.globalcorpvitual.com, adicionalmente El Transportador también cuenta con un canal de YouTube en donde se pueden visualizar videos de los eventos más destacados que se realizan a nivel nacional.

ACTUALIDAD EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

TRANSPORTISTAS REALIZAN PLANTONES EN LA ASAMBLEA NACIONAL

a propuesta planteada en la Asamblea Nacional sobre incluir delitos y contravenciones de tránsito en el Nuevo Código Orgánico Integral Penal ha generado preocupación a los transportistas del país; directos y miembros de todas las modalidades de transporte iniciaron el pasado miércoles 7 de diciembre plantones ante el organismo legislativo como muestra de rechazo ante este planteamiento. El nuevo Código Orgánico Integral Penal se encuentra en la recta final y reemplazará al Código que está vigente por más de 70 años.

PROPUESTA DE FENATRAPE EN RELACIÓN AL NUEVO CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL QUE SE DEBATE EN LA ASAMBLEA NACIONAL Antecedentes: Al momento la Asamblea Nacional se encuentra analizando el proyecto de Ley denominado “CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL”, dentro del cual se han incorporado las infracciones de los delitos y contravenciones de tránsito que actualmente se encuentran tipificadas en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Análisis:

CÓDIGO PENAL

En el proyecto del nuevo Código Integral Penal, las penas establecidas para varios de los delitos y contravenciones de tránsito han sido incrementadas una vez más, ya se lo hizo en el 2008 cuando se aprobó la nueva Ley Orgánica de Transporte Terrestre y posteriormente en las reformas que aprobó la Asamblea Nacional en el 2011, en las que se incorporó la sanción administrativa a las operadoras.

Propuesta: 1.- El nuevo Código Integral Penal, en lo relacionado con las infracciones de tránsito (delitos y contravenciones) debe tener un carácter PREVENTIVO y no punitivo como, lamentablemente, se lo está proponiendo por parte de la Asamblea Nacional. Debe fortalecerse los procesos de capacitación y educación vial que actualmente son inexistentes. 2.- Las penas establecidas en la vigente Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial para los delitos y contravenciones de tránsito deben mantenerse y no incrementarse como, equivocadamente, se lo está haciendo en el proyecto de Código Integral Penal. 3.- En el nuevo proyecto de Código Integral Penal debe limitarse la responsabilidad de las operadores, ya que no pueden ser sancionadas por infracciones cometidas por los socios o accionistas de éstas, la

sanción debe ser aplicada directamente al infractor ya que es el causante directo del delito ocasionado. El aplicar la sanción a toda la operadora afecta a todos los integrantes de la cooperativa o compañía de transporte, lo cual no es justo ni legal, ya que se están conculcando derechos establecidos en la constitución. 4.- Las sanciones administrativas que deben ser establecidas a las operadoras de transporte terrestre, por faltas cometidas por éstas, deben ser aplicadas por el organismo competente, esto es la Agencia Nacional de Tránsito y no por jueces como plantea el nuevo Código Orgánico Integral Penal. El organismo rector de la actividad debe tener la jurisdicción y competencia para aplicar las sanciones administrativas a las operadoras. Los jueces no están capacitados para imponer este tipo de sanciones.

MÁS DE 27.000 VEHÍCULOS PESADOS MARCA INTERNATIONAL® EN AMÉRICA LATINA DESDE 2010 INTERNATIONAL, la marca norteamericana de camiones es líder indiscutible con el 20% de la venta de camiones y repuestos en América Latina y el Caribe. Guadalajara, México (12 de noviembre, 2013). Más de 27.000 vehículos de carga pesada ha puesto en el mercado latinoamericano la marca INTERNATIONAL en los últimos cuatro años, de los cuales unos 22.000 se han producido en la planta mexicana de Escobedo, gracias a las ventajas arancelarias de tratados internacionales. La afirmación la hizo el Vicepresidente Regional para América Latina y el Caribe, James Soules, en la feria de camiones Expotransporte 2013 donde asiste en compañía de un grupo de más de 100 empresarios e importantes transportistas de Bolivia, Chile, Ecuador, Rep. Dominicana, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Perú y Venezuela. “Desde el año 2010 en la región latinoamericana, sin contar México,

Brasil y Argentina, se han colocado más de 140.000 camiones pesados clase 8; de los cuales cerca del 20%, es decir más de 27.000 vehículos han sido marca INTERNATIONAL”, explicó Soules. El alto directivo agregó que “nuestra región ha mantenido un crecimiento económico muy positivo, y a los ojos del mundo, América Latina es una tierra de grandes oportunidades. De los 27 mil vehículos comercializados por INTERNATIONAL en los últimos años, más del 80%, es decir, unos 22 mil camiones han sido ensamblados en la planta de Escobedo en Nuevo León, donde se ha aprovechado la gran calidad de la manufactura, los tiempos de entrega y las bondades logísticas que México ofrece, además de generar una importante mano de obra”.

Aseguró que los buenos resultados de INTERNATIONAL tienen que ver también con la calidad de su red de distribuidores a lo largo del continente, así como el equipo profesional de Navistar International en Miami. “INTERNATIONAL ha aprovechado la ciudad de Miami como sede de operaciones estratégicas, dado que es la puerta del mundo hacia Latinoamérica, lo cual permite estar cerca de los clientes en cualquier momento”, enfatizó James Soules. La marca INTERNATIONAL está fuertemente posicionada, y es líder en

ventas de camiones y tractocamiones en Colombia, Perú, Panamá, y en los países de Centro América y el Caribe. James Soules afirmó que la marca ha invertido más de 10 millones de dólares en los centros de entrenamiento llamados LATECSM (Latin America Technical and Education Center), dedicados a la capacitación y educación de transportistas y distribuidores de camiones en el continente. Los centros LATEC de INTERNATIONAL están situados en Bogotá, Colombia; Lima, Perú; y Santiago de Chile, y cuentan con 14 profesionales de INTERNATIONAL.

Acerca de Navistar International Navistar International Corporation (NYSE: NAV) es un holding de empresas cuyas subsidiarias y afiliadas producen camiones comerciales y militares con la marca International®, motores diesel, autobuses escolares y comerciales; La compañía también ofrece repuestos para camiones y motores diesel. Otra filial provee servicios de financiamiento. Mayor información: Octavio González, octavio.gonzalez@navistar.com, +1-305-903-3973 Información adicional está disponible en www.Navistar.com/newsroom o www.internationalcamiones.com

12 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

ACTUALIDAD PÁGINAS 32

OPERADORAS LOGÍSTICAS ADSCRITAS A FENATRAPE SON RECONOCIDAS POR SU EXCELENCIA EMPRESARIAL El Consejo Directivo de Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y su presidente ejecutivo Sr. Oswaldo Jurado Arcentales, felicitan a las empresas que siendo miembros de Fenatrape han sido reconocidas por su excelencia en gestión empresarial.

El miércoles 13 de noviembre, en el hotel JW Marriott, se celebró la décima edición del reconocimiento empresarial EKOS DE ORO, evento que contó con la participación de reconocidos empresarios y respetadas autoridades como el Econ. Carlos Marx Carrasco, Director del Servicio de Rentas Internas. Esta edición fue auditada como todos los años por la empresa Deloitte. EKOS DE ORO 2013 TRANSPORTES NOROCCIDENTAL CIA. LTDA. Mención: EFICIENCIA TRANSPORTE

Para la premiación del 2013, el Servicio de Rentas Internas (SRI) entregó información del total de ingresos,

utilidad e impuestos de las empresas para el año 2012. Esto hizo que se elabore una metodología que permita premiar a las entidades a partir de la información disponible. (Revista Ekos, diciembre 2013). TRANSPORTES NOROCCIDENTAL CIA. LTDA., representada por el Ing. Juan Carlos Andrade vicepresidente de Federación Nacional de Transporte Pesado, ganó el EKOS DE ORO 2013 en la Mención: EFICIENCIA TRANSPORTE.

MTM Operadora Logística especializada en transporte de lácteos, ha recibido reconocimientos nacionales e internacionales por sus buenas prácticas empresariales de la multinacional Dairy Parthers Americas – DPA, (fusión de Nestle y Fonterra) empresa número uno a nivel mundial en producción de lácteos.

13 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

Buenas prácticas empresariales generan extraordinarios resultados ENTREVISTA Ing. Marco Andrango Delgado Gerente General MTM OPERADOR LOGÍSTICO Empresario ibarreño, tiene 38 años, realizó sus estudios superiores en la Universidad San Francisco de Quito en donde obtuvo su título de Ingeniero en Administración de Empresas y Marketing y en la Universidad Católica Ingeniería Comercial y Finanzas, es hijo de un importante empresario de transporte pesado con quien inicio su actividad. Hace más de 10 años emprendió con mucho éxito un nuevo modelo de gestión de transporte. MTM opera bajo estándares internacionales de calidad y servicio, garantiza eficiencia y seguridad en la entrega de productos brindando soluciones logísticas integrales a sus clientes. Cuenta con personal altamente calificado, una de sus principales políticas empresariales está enfocada en mejorar la calidad de vida y bienestar de sus empleados. Con el lema “La seguridad no es negociable”, MTM implementó el Proyecto Rumbo Seguro en 2007, un plan muy ambicioso que tenía como objetivo principal mejorar el control en la gestión de transporte de leche y mercancías, lo que requirió de una importante inversión y cambios estructurales.

ACEPTACIÓN CUMPLIMIENTO DE NORMAS PARA LA RECOLECTA Y TRANSPORTE DE LECHE Antes de Iniciar el viaje: • Verificar el estado y funcionamiento de frenos, llantas, luces, temperatura, nivel de combustible, limpiaparabrisas, retrovisores, sistema de enganche en remolques, fugas de lubricante y/o combustible y sellos de seguridad en las tapas. • Verificar los implementos y materiales necesarios para la recolecta de leche. • Verificar la Hoja de Ruta. Durante el viaje: • No conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas o medicamentos que alteren su desempeño en la conducción del vehículo. • No superar los 70 Km/h en carreteras y caminos de primer orden. • No superar los 40 Km/h en caminos secundarios. • No superar los 10 Km/h dentro de la fábrica DPA, patios del Operador Logístico, proveedores y centros de trasbordo de leche. • Usar correctamente el cinturón de seguridad mientras conduce el vehículo: Carreteras principales, caminos de segundo orden, patios del Operador Logístico, fábrica DPA, fincas, y centros de transferencia. • Los Conductores que tengan deficiencias optométricas, deben utilizar lentes mientras conducen el vehículo: Carreteras principales, caminos de segundo orden, patios del Operador Logístico, fábrica DPA, fincas, centros de transferencia, etc. • No es permitido llevar pasajeros no autorizados en ningún lugar del camión tanquero. • Por cada 4 HORAS consecutivas de trabajo, realizar una parada de descanso de 30 MINUTOS en los sitios predeterminados en el plan de rutas y autorizados por DPA y el Operador Logístico. Sin embargo el Conductor puede decidir el sitio de parada avanzando máximo a CINCO HORAS, tiempo después del cual deberá efectuar una parada de UNA HORA. Se considera como parada de descanso a las paradas efectuadas para alimentarse, sin embargo estas paradas no pueden ser menos de TREINTA MINUTOS. • Es permitido trabajar máximo 13 horas por día, incluidas las paradas de descanso. • Por cada 13 DÍAS de trabajo, descansar 2 DÍAS, en los días de descanso no realizar trabajos de mantenimiento del vehículo. • Durante las paradas de descanso, nunca debe perder de vista al vehículo. • No es permitido el uso del teléfono celular durante la conducción, para hacer uso del mismo, el Conductor debe detener el vehículo, estacionarse en un lugar seguro y colocar las luces de parqueo. • Durante la conducción de camiones, el Conductor no debe realizar frenazos, aceleraciones ni giros bruscos, especialmente si la carretera se encuentra mojada o si los caminos son inclinados. El movimiento de la leche dentro del tanque desestabiliza al vehículo. • En caso de somnolencia el Conductor debe parar en un lugar seguro y pernoctar, previa comunicación al Operador Logístico. • Respete en todo momento las señales y normas de tránsito vigentes. • Ante la existencia de condiciones en la vía que impidan la circulación normal del vehículo, el Conductor no debe arriesgarse a circular por caminos inseguros, debe notificar inmediatamente al Operador Logístico. Otros requisitos exclusivos para la recolección, trasbordo e ingreso a fábrica de leche.

RESULTADOS OPERADOR LOGÍSTICO MTM

BIENESTAR LABORAL

Marco Andrango Nuestro centro de operaciones trabaja con herramientas de avanzada para monitoreo satelital 24/7 de vehículos y carga, apoyados en un moderno sistema en línea que permite a nuestros clientes ubicar y reportar información de sus productos y vehículos, a través de nuestro portal web. Somos muy exigentes al seleccionar nuestro personal especialmente a conductores quienes deben cumplir con todos los requisitos que la compañía exige y aceptar las normas establecidas, esta selección nos permite contar con choferes altamente calificados. Incentivamos el desempeño encaminado a alcanzar la excelencia premiando mensualmente al mejor conductor, información que disponemos gracias a nuestro sistema de monitoreo de última generación que nos proporciona un control minucioso segundo a segundo de los movimientos del conductor, del vehículo y de la mercancía. Ofrecemos talleres de capacitación y formación de conductores, desarrollamos e implementamos proyectos logísticos, coordinación y monitoreo de carga.

19 - 08 - 2013

INDICADORES - MEJORA CONTINUA

14 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

TRANSPORTE PÁGINAS 32

FENATRAPE LA HACES TÚ FEDERACIÓN DE TRANSPORTE PESADO INTERPROVINCIAL DEL AUSTRO – FITPA

ENTREVISTA Eco. Raymundo Arpi Pérez Presidente FITPA El 24 de septiembre tuvimos elecciones y fui nuevamente elegido presidente por unanimidad para el periodo 2013 – 2015. La crisis que estamos atravesando actualmente los transportistas organizados de la provincia ha generado la necesidad de fortalecer a nuestra federación, la situación de la transportación pesada del Austro es cada vez más compleja, esto obedece a varios factores como: n Fletes Algunos transportistas de otras provincias que ingresan al Austro, por no retornar con los vehículos vacíos reciben carga con fletes inferiores al costo real. El transporte es nacional, debería existir regulación de precios y manejarse de acuerdo a una tabla que determine el valor real a fin de no crear competencia desleal que perjudica y está matando al empresario, la ley debe respaldar y defender al transportista y sancionar a las empresas que toman fletes inferiores al costo de operación. Es urgente que la situación del transporte pesado sea analizada por el Presidente de la República y las máximas autoridades del sector para que se den soluciones efectivas, lamentablemente son determinadas personas las que hacen quedar mal a las instituciones, es necesario corregir y tomar acciones. Los transportistas somos personas trabajadoras que requerimos llevar el pan a nuestra casa y estamos conscientes que no podemos paralizar la ciudad o el país que necesita de producción, alimentos, materia prima, etc., pero las necesidades del sector son cada vez más apremiantes. n Control de pesos y medidas es

lo que nos falta en el Ecuador

El tema de pesos y medidas se ha venido revisando hace varios años, actualmente contamos con una reforma pero no se aplica, muchas empresas generadoras de carga obligan a transportistas a sobrecargar sus vehículos. La capacidad de carga de un tráiler es generalmente de 30 toneladas, haciendo un recorrido por las carreteras de la

ciudad o del país vemos camiones que circulan con 40 toneladas o más, dañando las carreteras que le han costado millones de dólares al Gobierno Nacional, vías que se construyeron para 35 o 40 años pero que a este ritmo se van a destruir en 10 años; sin embargo no se sanciona a las empresas pero si a los transportistas, las generadoras de carga tienen corresponsabilidad y también deben ser sancionadas porque son las que propician estas irregularidades, la sobre oferta de camiones e informalidad que existe en el país hace que varios transportistas acepten estas irregularidades. n Falta de control en los puertos El control de vehículos en puertos es ineficiente, en Contecon hay camiones que ingresan más o menos a las 10 am, salen con un contenedor de 20 toneladas hacia Quito o Cuenca, bajan el contenedor en una bodega cercana, y a las 2 pm del mismo día vuelven a ingresar a cargar otro contenedor de 20 toneladas, realizan el flete por 1200 dólares con los dos contenedores rompiendo su herramienta de trabajo. El control en el Puerto debería ser más eficiente, la información de los vehículos que ingresan o salen debe quedar registrada automáticamente, es indispensable contar con personal técnico y calificado para el control de pesos y medidas, el exceso de carga en un contenedor es responsabilidad del vendedor y comprador de la carga. n Burocracia en puertos Para ingresar a los puertos de la ciudad de Guayaquil los transportistas realizamos un pago anual por puerto y nos entregan una credencial de identificación. En Contecon por ejemplo el pago es de 8 dólares por camión, adicionalmente nos exigen presentar: permiso de operaciones, soat, pago de 30 dólares por chofer, para ingresar la copia de la licencia, record policial y solicitud 30 o 25 dólares por revisión de documentos. Los importadores y exportadores también pagan por usar los puertos, contenedores, bodegaje, garajes, etc., considero que si la Agencia Nacional de Tránsito ya nos otorga un Permiso de Operación es porque el vehículo está calificado y cumplió con todos los requerimientos, es necesario acabar con la burocracia. Para ingresar a otro puerto: otra credencial, otro costo, otra pérdida de tiempo. n Informalidad El tema de informalidad en Cuenca es igual de grave que en otras ciudades del país, aquí se encuentran muchos vehículos con placa blanca especialmente en el parque industrial. No existe ningún tipo de control por parte de las autoridades, por citar un ejemplo: el

costo para movilizar un camión vacío de Cuenca a Guayaquil es aproximadamente de 520 dólares, sin embargo hay una empresa que cobra 480 dólares el flete, se debe hacer una investigación sobre todo a camiones que ingresan con placa de Internación Temporal. Otro caso se da con las empresas que tienen mucha carga, a ellos no les importa sobrecargar y dañar los vehículos hasta con 900 quintales porque su capacidad económica les permite comprar cada 5 años nuevas unidades y venden los camiones usados en pésimo estado, esto es equivalente a trabajar 2 ó 3 años más, los generadores de carga no entienden que nosotros no podemos destruir nuestro patrimonio. Cada 10 años los transportistas renovamos nuestras unidades que se venden en la cuarta parte del costo original y nuevamente nos endeudamos en seis o siete años.

n Cuenca Aire Como transportistas organizados estamos muy conscientes de la conservación del aire y por lo tanto del pago a la Revisión Técnica Vehicular. Al ser inspeccionados nuestros vehículos son revisados minuciosamente y deben estar en perfecto estado, si se presenta algún daño así sea mínimo tiene que ser reparado. En el parque industrial de Cuenca o en el Puerto de Guayaquil se encuentran camiones en pésimo estado con llantas desgastadas, parabrisas trizados, que han superado su vida útil y así trabajan sin pagar impuestos, Cuenca Aire, patente Municipal o tasas solidarias. Los transportistas del país necesitamos trabajar en iguales condiciones, somos libres de realizar actividades en cualquier lugar, pero quienes ingresen a nuestra ciudad deben cumplir con los requisitos que tenemos todos los cuencanos, de la misma forma que lo hacen en Quito, en donde no se puede circular por el Distrito Metropolitano si no se cuenta con la revisión vehicular de Corpaire. n Seguridad Es alarmante la inseguridad en la provincia y en las carreteras del país, siempre estamos demandando del Gobierno Nacional mayor seguridad. En

el país vecino de Perú existen patrullas de caminos cada 50 kilómetros, en cambio aquí no se encuentran en ninguna ruta, de vez en cuando hay operativos pero para pedir licencias, ver si las llantas están lisas o hacer infracciones, los operativos son buenos pero deben ser transparentes. Lo mejor es prevenir, las patrullas de camiones ayudarían a que la gente sea mucho más prudente, cumpla con las señales de tránsito y facilita el control de la delincuencia. n Agencia Nacional de Tránsito Somos muy agradecidos con la Federación Nacional por el insistente trabajo para descentralizar la ANT; pero en Cuenca no hemos mejorado, los documentos que ingresan duermen o se traspapelan en los escritorios, aquí la gente es muy educada y amable sin embargo eso no significa que sea eficiente. Yo presente un portafolio con documentos el 30 de septiembre, después de 15 días me informaron que una de las dos carpetas estaba extraviada y que debía ingresar nuevamente los papeles, fui a Cuenca Aire a sacar una reimpresión de los documento y me dijeron que no es posible mientras no traiga el vehículo, con lo complicado que es desenganchar y traer un tráiler que está en la ciudad de Quito o Guayaquil trabajando, además de la pérdida de tiempo y dinero que eso significa. Y, si no presentamos los documentos a tiempo al SRI? los únicos perjudicados somos los transportistas. Es necesario que la ANT, SRI y la CENAE se encuentren en línea a fin de que la información sea unificada evitando costos y gastos y optimizando tiempos. n El parque industrial de Cuenca

es para carros pequeños

Los transportistas de carga necesitamos estacionarnos en el parque industrial porque requerimos de este espacio para el desarrollo eficiente de nuestro trabajo, lamentablemente en Cuenca los empresarios del sector solicitaron al Alcalde de la ciudad Dr. Paúl Granda que se prohíba a los vehículos de carga parquear en estos espacios, aducen que son para uso de sus empleados, mientras tanto nos vemos obligados a buscar la forma de estacionarnos en las afueras de la ciudad, esta decisión causa malestar e inseguridad. Hemos conversado con el Dr. Darío Tapia director de transporte a fin de encontrar una solución, es importante considerar que el paso de competencias a los GAD’S y la nueva posición de los municipios que con sus ordenanzas locales establecen regulaciones convierten a cada ciudad en un ente independiente.

15 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

Sr. Guillermo Orbe En nuestra provincia los problemas son muchos, en impuestos somos la única parte del país en donde se paga al Consejo Provincial una taza solidaria, pagamos a Cuenca Aire por revisión vehicular dos veces al año, otro gasto importante es el pago de la patente Municipal, esto ha ocasionado que muchas empresas salgan de aquí hacer jurisdicción en Cañar, Loja o Guayas porque en estas provincias no cobran este tipo de impuestos. Estamos de acuerdo que se cuide el ambiente, pero el pago debe ser para todos, del 100% del parque automotor que circula en la provincia apenas el 30% pertenece al Azuay. Otro problema es la informalidad que va de norte a sur y de este a oeste y no existe autoridad que pueda imponerse ante esto, los informales ofertan sus fletes a costos muy por debajo del valor real, creando desigualdad y desequilibrio en el mercado. Cuenca debe ser el único lugar en el mundo en donde los vehículos de transporte pesado tienen prohibido parquearse en el parque industrial, si lo hacemos nos ponen un candado y una multa de 144 dólares. Las empresas de transporte de carga que trabajamos con el Puerto de Guayaquil estamos preocupadas por los horarios de carga que muchas veces Contecon nos asigna para las 11 o 12 de la noche, el chofer tiene que pasar todo el día en la ciudad de Guayaquil y salir a esa hora del Puerto a Cuenca es un peligro eminente. Contecon se ha convertido en un puerto burocrático, tenemos que presentar una gran cantidad de documentos, y todo tiene un costo. Los transportistas estamos muy preocupados por los problemas álgidos que tiene el transporte del Azuay y Cañar, tenemos legisladores transportistas choferes y sin embargo la Ley de Tránsito es para criminalizar peor que a un delincuente a un chofer. Necesitamos urgente una tabla de fletes, así como también que se controle a los informales que aquí son muchos más que los transportistas formales, nos estamos acabando poco a poco a causa de la informalidad. La seguridad en Cuenca es un tema muy complejo, nosotros por ejemplo circulamos en convoyes de 5 a 6 carros, tenemos radios y un supervisor que se comunica con todos los conductores durante toda la noche, contamos con monitoreo y control satelital, nuestra empresa cuenta con más de 100 vehículos y hacemos una inversión en seguridad al año de 1.200 a 1.400 dólares por cada carro, sin contar con el seguro privado, soat, etc. Sr. Santiago Puglla A pesar de que ya entró en vigencia la regulación de las empresas postales que brindan servicios de encomiendas, la Agencia Nacional Postal no cuenta con una base de datos de los operadores que existen en el Azuay y sin embargo ya se quieren aplicar sanciones, el problema es que no se está dando un trato igualitario, se exige el cumplimiento de todos los requerimientos únicamente a pocas empresas lo que genera un costo adicional para el transportista, sin embargo hay operadoras que no conocen nada acerca de las exigencias de la Agencia Postal y trabajan sin ningún problema; cuando los clientes se acercan hasta nuestras oficinas con encomiendas que no tienen las medidas autorizadas por la agencia postal nos vemos en la obligación de rechazar la encomiendo para que no nos suspendan y clausuren, pero al salir van a otra empresa que les recibe el paquete sin ningún problema. Eco. Marcelo Roldan Estamos invadidos por camiones de otras provincias que no cuentan con el Permiso de Operación, hemos solicitado a la Comisión de Tránsito que realice controles para que todos los vehículos que operan en la provincia cuenten con la documentación que nos exigen a nosotros, lamentablemente cobran fletes que están por debajo del costo real de operación, esto sucede con vehículos informales y con aquellos que ingresan cargados y por no retornar vacíos cobran 200 dólares por un flete que cuesta 500 dólares. Otro caso se da con algunas empresas generadoras de carga que tienen su propia flota y no se conforman con hacer su trabajo, sino que se llevan carga a costos irrisorios, estas empresas también incumplen la normativa de pesos y medidas porque sobrecargan sus vehículos. Necesitamos contar con una tabla de fletes para que podamos competir por calidad y servicios. La industria del transporte pesado no está atravesando por un buen momento económico, sin embargo cada día tenemos que pagar más impuestos. El Consejo Provincial del Azuay desde hace 10 años nos cobra con el pago de la matrícula, la Taza Solidaria, que actualmente pagamos de acuerdo al valor del camión por ejemplo si pasa los 100.000 dólares el pago es 800 o 900 dólares. Carga de combustible Las leyes son cada día más duras para los transportistas organizados, las operadoras de combustible no tenemos problema en cumplir con todas las normas del Ministerio de Medio Ambiente, sin embargo requerimos que este organismo sea un ente facilitador y cuente con personal técnico y capacitado que de soluciones efectivas a las necesidades del sector, desde hace 4 años obtener la licencia de Medio Ambiente se ha convertido en un caos, cada dos o tres meses nos exigen más y nuevos documentos. El valor del flete por galón es muy bajo, desde hace 10 años no se hemos tenido una revisión real de costos, hace dos años se logró un incremento del 12% que no tiene relación con la inflación de 10 años, tenemos la esperanza que se haga un análisis técnico y se incrementen los costos de acuerdo a la realidad del mercado. Otro inconveniente es la prohibición que tenemos para estacionarnos en el parque industrial, las empresas deberían contar con espacios adecuados que faciliten el trabajo de los transportistas y garanticen su seguridad, la zona industrial es el lugar para mover, transportar y trasladar mercancías.

FENATRAPE, felicita a la nueva directiva de Federación de Transporte Pesado Interprovincial del Austro y le augura muchos éxitos en su gestión

PÁGINAS 32

FITPA solicita mayor control a las generadoras de carga El 26 de noviembre con oficio No. 26-2013, Raymundo Arpi presidente de Federación de Transporte Pesado Interprovincial del Austro, acogiendo la inquietud de varios transportistas de la provincia informó a Fenatrape sobre las irregularidades que se están suscitando en la región por parte de algunas generadoras de carga que les condicionan a sobrecargar sus vehículos hasta con 900 sacos de azúcar (45 toneladas), más el peso del camión suman en total 63 toneladas. El peso permitido por el MTOP son 52 toneladas, causando graves perjuicios a los transportistas, arriesgándose a multas, accidentes, destrucción de sus unidades de trabajo y deterioro de las carreteras. Igual situación se presenta con varias empresas comerciales como cementeras y distribuidoras que no tienen ningún reparo en permitir que se sobrecarguen los vehículos con más de 35 toneladas, aprovechando que la oferta de transporte es mayor a la demanda y la desesperación de algunos propietarios que debido al bajo costo de los fletes aceptan cometer este grave error. Considera que instituciones públicas como el MTOP deberían revisar las guías de remisión y constatar lo indicado, señaló también que tanto generadores de carga como transportistas deben ayudar a conservar las vías del país y demanda que a través de Federación Nacional se solicite a la Ministra de Transporte y Obras Públicas, disponga al MTOP, subsecretarios, directores de todas las provincias realicen un mayor control. FENATRAPE atendió de manera inmediata la solicitud de Federación de Transporte Pesado Interprovincial del Austro y envío el siguiente comunicado a: Ing. Alex Pérez Subsecretario de Transporte, ingenios azucareros, empresas cementeras y acereras.

Quito, D.M. Quito, 05 de diciembre de 2013 OFICIO 196-FENATRAPE-2013 Señor De nuestra consideración: Por medio del presente nos dirigimos a usted con el fin de recordarle que de acuerdo a lo que establece la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, artículo 57.- “Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá un PERMISO DE OPERACIÓN, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento…..” Las empresas que realizan transporte comercial, tienen la obligatoriedad de estar debidamente calificadas por el organismo de control, (Agencia Nacional de Tránsito) mediante el documento habilitante que es el Permiso de Operación. Adicionalmente se recuerda que son corresponsables de la carga que movilizan, pues conforme a lo que determina el reglamento de pesos y dimensiones en las tablas que fijó el MTOP, por el tipo de vehículo se determina los pesos y dimensiones para el transporte de carga. En caso de incumplimiento de los parámetros señalados, como generadores de carga son corresponsables ante la aplicación de multas y sanciones. Atentamente, Oswaldo Jurado Arcentales PRESIDENTE EJECUTIVO DIRECTIVA FEDERACIÓN DE TRANSPORTE PESADO INTERPROVINCIAL DEL AUSTRO Periodo 2013 – 2015

Comité Ejecutivo Presidente: Econ. Raymundo Arpi Pérez Vicepresidente: Ing. Diego Ortiz Lazo Secretario: Sr. Diego Coellar Neira Tesorero: Arq. Gustavo Monsalve Toral Vocales Principales Vocales Suplentes Sr. Rolando Heredia Tapia Ing. Fanny Real Zhindon Sr. Fredy Calderón Ing. Mario Arpi Pérez Comisión de Vigilancia Presidente: Sr. Galo Malo Ullauri Primer Vocal: Ing. Mirian Abril Merchán Segundo Vocal: Sr. Víctor Caldas Caldas

ta s ortis Pesa

e PIC

iación de Tra n

HINCH

686

844

320

102

111

180

381

586

194

416

219

385

710

428

385

230

445

428

212

280

406

439

318

17 Quito

18 Riobamba

19 Tena

20 Tulcán

21 Zamora

22 Aloag

23 Sto. Domingo

24 Baños

25 Bahía de Caraquez

26 Baeza

27 Rumichaca

28 Macara

29 Huaquillas

30 Manta

31 Otavalo

32 Salinas

33 San Lorenzo

34 Quevedo

35 Quininde

36 Pte. San Miguel

37 Pto. Putumayo 564

445

16 Puyo

38 Pto. Morona

39 Muisne

40 Pedernales

Orellana

354

15 Pto. Fco. De

324

444

544

780

622

291

103

644

233

446

228

260

661

601

437

304

230

205

312

537

596

368

177

327

290

542

224

592

200

335

479

253

470

123

382

272

231

212

596

716

331

889

732

563

375

749

359

552

392

213

386

706

540

468

321

477

418

265

702

459

268

432

381

633

388

705

160

260

207

362

575

191

301

654

272

321

190

812

732

576

291

166

602

335

371

642

1,04

400

406

283

413

170

271

919

395

489

421

300

569

599

383

565

582

603

861

330

312

447

502

654

382

613

371

318

439

424

678

520

369

223

520

356

323

351

379

686

477

334

426

111

287

189

566

473

249

204

171

423

347

495

320

215

508

133

346

184

502

301

123

260

387

507

529

842

687

354

166

583

150

509

180

236

576

664

501

255

291

268

375

456

659

431

240

390

353

605

175

658

176

353

398

316

533

184

447

191

209

277

379

500

699

463

307

310

365

178

704

494

729

961

135

187

450

295

255

157

840

130

270

308

112

348

380

472

346

670

490

782

216

533

346

312

575

470

534

254

861

770

583

956

565

759

597

244

178

913

747

673

528

684

625

909

587

482

640

509

762

593

834

246

381

580

782

398

508

861

207

479

253

529

481

512

460

664

523

466

566

473

576

621

291

641

190

430

332

316

616

206

182

347

128

380

559

452

420

381

287

490

353

215

603

260

335

250

236

277

398

486

803

924

467

554

675

209

523 1,033 636

365

236

173

387

488

189

345

513

748

344

178

375

154

637

340

220

105

143

395

315

339

453

287

580

216

316

133

330

362

253

321

208

163

575

386

381

283

768

203

246

418

265

324

100

597

866

452

834

339

346

658

495

565

705

592

660

380

603

439

398

209

314

652

598

536

410

329

458

710

597

375

559

593

315

472

175

347

383

388

224

407

356

524

645

491

1,05

894

491

305

721

348

647

380

505

625

661

188

463

490

406

830

299

630

899

219

339

771

782

626

292

144

646

234

448

433

218 1,087 581

801

637

455

365

406

513

304

797

619

428

527

541

794

375

866

420

246

453

670

176

320

582

160

200

194

413

539

659

589

263

126

497

527

554

864

356

662

736

941

308

195

609

314

415

317

705

303

174

366

300

254

710

100

794

380

762

395

380

605

423

599

633

542

592

354

420

541

337

508

353

379

314

530

525

332

485

484

689

487

163

518

297

199

453

483

113

213

254

458

324

541

128

509

143

348

353

171

569

381

290

340

102

236

357

556

449

294

209

224

286

561

362

587

818

243

106

307

153

112

698

239

189

165

213

300

329

265

527

347

640

112

390

204

300

432

327

391

111

372

493

391

617

462

330

268

482

411

284

408

371

653

439

272

470

248

150

540

434

191

165

113

366

410

418

428

182

482

105

308

240

421

268

177

227

314

576

418

382

284

967

396

434

239

483

303

598

203

797

616

909

340

130

659

473

395

702

596

661

381

971

616

731

515

742

683

967

530

540

698

453

705

652

768

304

316

637

840

456

566

919

265

537

311

586

428

549

415

435

275

398

416

444

603

246

554

562

626

817

656

300

547

134

347

568

804

288

122

292

138

683

284

207

150

199

317

314

283

513

332

625

157

375

189

271

418

312

377

506

626

825

394

239

453

491

861

981

395

961

805

828

640

222

342

541

467

311

180

207

257 1,014 331

831

150

631

856

767 1,088 236

401

499

140

305

207

530

396

191

189

174

536

246

619

206

587

220

270

431

249

489

459

368

418

180

120

241

639

565

409

100

308

417

231

211

465

902

386

220

187

237

742

382

305

248

112

297

415

209

381

406

430

684

154

255

268

287

170

477

205

436

194

360

481

399

606

448

319

254

470

465

272

461

424

707

427

225

458

237

138

515

418

140

153

314

398

386

365

190

528

295

291

111

413

321

237

280

318

414

225

220

122

616

314

272

106

163

195

439

163

637

291

747

178

187

501

334

406

540

437

499

219

107

228

807

759

604

270

202

439

405

426

513

121

884

845

208

491

186

415

729

658

456

429

191

218

576

178

748

961

576

686

1,04

386

661

430

710

473

244

513

729

236

379

642

213

260

254

428

318

581

427

386

288

971

401

439

243

487

308

603

696

513

424

465

568

300

698

513

928

549

937

583

191

551

381

780

401

706

429

191

1,092 860

926

852

707

902

804

236

634

300

171

557

232

456

429

583

605

469

461

211

347

656

631

554

408

362

485

662

630

380

566

597

345

494

180

351

371

392

228

411

385

510

475

830

731

852

631

583

704

544

225

346

775

399 1,197 1,039 790

243 1,041 884

441

496

262

813

163

605

860

562

371

587

484

736

433

1,088 856

767

653

818

689

941

581

208 1,087 899

801

621

913

344

135

664

477

400

706

601

665

385

852 1,092 1,092

581

414

458

187

292

731

576

499

470

307

518

609

575

455

641

673

375

450

255

426

283

468

304

486

416

355

411

675

483

327

287

341

198

658

456

706

937

163

426

272

231

134

817

150

246

284

332

356

448

299

647

466

759

189

509

323

335

552

446

511

230

257

444

482

286

530

554

646

406

721

664

956

387

178

583

520

166

749

644

708

428

491

416

268

224

314

527

144

490

305

460

583

173

365

166

223

291

375

103

334

212

457

577

696

988

833

499

314

729

658

232

401

549

813

670

405

465

417

547

332

240

873

590

434

253

415

729

198

557

780

928

262

361

439

470

308

331

219

339

659

675

519

186

415

314

341

171

381

513

496

332

202

254

100

207

626 1,014 640

831

603

411

561

525

864

234

830

348

523

565

488

704

150

356

602

359

233

379

445

CUADRO DE DISTANCIAS ENTRE LAS DIFERENTES CIUDADES DEL ECUADOR (KILÓMETROS) 35

523

463

842

678

732

889

780

844

564

486

699

529

424

812

331

544

320

445

243

190

604

448

409

311

805

239

275

462

294

353

126

626

894

481

399

348

759

606

565

467

961

394

435

617

449

508

263

782

188

1,05

636

830

500

807

399

639

541

395

825

415

391

556

337

589

771

661

491

209

861 1,033 467

365

307

687

520

576

732

622

686

406

199

319

721

647

491

186

253

499

287

300

551

533

654

689

208

491

519

434

833

327

634

689

809

845

208

647

675

590

988

483

790

763

884

845

689

721

659

873

696

675

775

884 1,039 544

698 1,041 1,197 631

441

315

270

319

180

828

453

398

330

209

379

497

292

463

491

512

770

236

310

354

369

563

291

522

280

121

884

809

654

319

339

240

577

411

346

704

852

475

480

228

481

241

342

981

626

549

493

357

541

659

339

625

645

675

924

398

500

507

439

716

444

675

439

121

763

689

533

199

219

332

457

355

225

583

731

510

343

107

360

120

222

861

506

428

372

236

420

539

219

505

524

554

803

277

379

387

318

190

596

428

555

318

TOTAL COSTOS FIJOS

45,92

1,130

0,006

0,740

0,017

0,053

0,038

0,002

0,001

0,005

0,027

0,024

0,00933

0,019

0,044

0,041

0,060

0,029

0,010

0,008

0,211

0,143

COSTO km.

1,856

0,19

COSTO Km.

Cortesía: Asociación de Transportistas Pesados de Pichincha

Si usted cobra un valor inferior de (781,20 usd) de Quito - Guayaquil, está perdiendo dinero. Tenga en cuenta que el flete cubra los costos de operación y que le debe dejar una justa utilidad. Si usted reemplaza los valores de esta matriz, al final podrá obtener de acuerdo a su realidad y modalidad el valor de costo kilómetro recorrido.

Ejemplo: Si tiene un vehículo que carga 12 toneladas y viaja desde Tulcán a Quito Tulcán-Quito (239 km) 239 km x 12 Ton x 0,062 usd= 177, 82 usd

Ejemplo: Quito - Guayaquil (420 km) 420 km x 30 Ton x 0,062 usd= 781,20 usd

Ejemplo: Costo operación mensual es de 13.919,83. Si dividimos el costo de operación mensual para el número de km. recorridos en el mes (7500 kilómetros al mes) 13.919,83 / 7.500, lo que cuesta recorrer 1 kilómetro es: 1,856 usd. El costo por tonelada kilómetro se obtiene al dividir el costo por kilómetro sobre las 30 toneladas de carga del vehículo 1,856/30 = 0,062 usd. El costo de operación de su vehículo se calculará así:

*Esta tabla le ayudará a calcular el costo de recorrer in kilómetro con su vehículo

13.919, 83

1.449,00

TOTAL COSTOS FINANCIEROS

COSTO MENSUAL 1.449,00 TOTAL COSTOS

0,383

0,093

DÓLARES

8.473,67

Pago Intereses

COSTOS ADMINISTRATIVOS

TOTAL COSTOS FIJOS + VARIABLES

IMPREVISTOS

5.552,52

130,61 TOTAL COSTOS VARIABLES

400,00

PEAJES RETENCIONES EN LA FUENTE

13,61 288,00

FILTRO DE AIRE VIÁTICOS

7,52

34,58

RASTREO SATELITAL FILTRO RACOR

205,00

MANO DE OBRA IMPREVISTOS

70,00

MANTENIMIENTO BÁSICO

180,00

139,17

ACCESORIOS EXTERNOS HERRAMIENTAS / EQUIPO

326,76

306,08

CAJA DE CAMBIOS/ SUSPENCIÓN/ RADIADOR REPUESTOS MOTOR

447,22

SISTEMA ELÉCTRICO Y SIST. FRENOS

74,34 221,00

FILTROS ACEITES/ LUBRICANTES

57,78

1.581,25

LLANTAS X KM RECORRIDO (23 LLANTAS) COSTO LLANTAS REPARACIÓN

1.069, 59

COSTO MENSUAL COMBUSTIBLES

COSTOS VARIABLES

700,00 2.875,24

DEPRECIACIÓN

0,036

0,06

0,0013

0.06

0,02

0,05

0,06

COSTO km.

DÓLARES

266, 67

PROVISIÓN REPARACIONES (APROX) MATRÍCULA

10,00 465,93

SOAT

155,82

BENEFICIOS SOCIALES

427,00

393,54

PAGO HORAS EXTRAS PRIMA DEL SEGURO VEHÍCULO

456,28

0,533 0,533 DÓLARES COSTO MENSUAL

SUELDO FIJO CONDUCTORES

COSTOS FIJOS

3.997, 16 3.997, 16

TOTAL COSTOS FINANCIEROS

COSTO km.

DÓLARES COSTO MESUAL

Pago Capital (en una deuda aproximada de 168.000,00 usd a3 años plazo con un interés del 10.35%)

COSTOS FINANCIEROS

EJEMPLO: CAPACIDAD 30 TONENALADAS REFERENCIA DE RECORRIDO 7.500 KM AL MES

COSTOS CAMIÓN

APRENDE A CALCULAR TÚ COSTO POR KILÓMETRO RECORRIDO

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

555

675

522

334

708

379

511

411

254

430

665

499

486

280

436

377

311

661

418

227

391

340

592

407

660

194

250

253

321

356

Latacunga

534

14 Portoviejo

254

Ibarra

209

380

277

Guayaquil

260

13 Nueva Loja

Guaranda

613

413

371

Esmeraldas

12 Machala

321

Cuenca

231

236

212

Babahoyo

11 Macas

280

Azogues

280

529

Ambato

10 Loja

CIUDAD

Asoc

No.

FENATRAPE LA HACES TÚ

PÁGINAS 32

ANIVERSARIO

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

FEDERACIÓN PROVINCIAL DE TRANSPORTE PESADO DE TUNGURAHUA La Federación Provincial de Transporte Pesado de Tungurahua cuenta con 15 filiales y aproximadamente 750 socios, fue creada el 07 de octubre de 2003 con la misión de trabajar por el bienestar de sus federados y mejorar su calidad de vida.

Servicios: • Brinda servicios de calidad, optimizando recursos con resultados efectivos. • Apoya y asesora a sus asociados en gestión de transporte. • Conoce sus necesidades y soluciona sus requerimientos. • Es un vínculo entre entidades de Estado, Federación Nacional y empresas privadas. • Organiza cursos de capacitación para sus directivos, filiales y socios.

Sr. Jorge Carvajal Ordóñez Presidente El principal propósito de nuestra Federación es fortalecer a la transportación pesada de la provincia a través de la unión que nos permite alcanzar objetivos comunes que van en beneficio de todos los transportistas de carga del país. Como dirigente he tenido la oportunidad de compartir con mis compañeros y conocer sus necesidades, entender la dinámica del sector y tener una visión global del transporte pesado y sus organizaciones. Invito a todos los transportistas para que nos integremos y trabajemos unidos en una sola dirección.

Fenatrape, saluda a Federación Provincial de Transporte Pesado de Tungurahua por su

X ANIVERSARIO y felicita a sus directivos por la gestión realizada en beneficio de todos sus socios.

COMPETENCIA EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

EDGAR SARMIENTO SE IMPUSO EN 2do. GRAN PREMIO DE TRACTOCAMIONES Habilidad y experiencia se puso de manifestó en la pista de Yahuarcocha, el piloto carchense Edgar Sarmiento se adjudicó el primer lugar después de haber superado varias pruebas que demandaron de los 41 participantes concentración, habilidad y trabajo en equipo. El público recibió con mucha emoción al nuevo campeón de las carreteras ecuatorianas.

¡FENATRAPE, premio a sus ganadores!

hacen de este competidor uno de los más difíciles de superar.

Otro imbabureño Wilder Huertas se llevó el tercer lugar, habilidad y velocidad son las características que

El cuarto lugar también se quedó en Imbabura, lo obtuvo Edgar Cifuentes, su agilidad y destreza lo ubicaron entre los cuatro mejores, un adversario muy comprometido que hizo vibrar a todo el público asistente.

l segundo lugar fue para el imbabureño Juan Carlos Pozo, un contrincante de gran nivel que por su experiencia y talento le puso categoría y mucha adrenalina a la contienda.

PREMIOS

PILOTO - COPILOTO

CIUDAD

1er. Lugar 3.000 dólares

Edgar Sarmiento Byron Sarmiento

Tulcán

2do. Lugar 2.000 dólares

Juan Carlos Pozo Daniel Mejía

Ibarra Ibarra

3ro. Lugar 1.000 dólares

Wilder Huertas Robinson Ortega

Ibarra Tulcán

Camión mejor decorado 500 dólares

Oswaldo Figueroa José Luis Vallejo

Colombia Colombia

Edgar Sarmiento

Juan Carlos Pozo

Wilder Huertas

Ganador 2do. Gran Premio de Tractocamiones Fenatrape 2013.

Bicampeón

Tercer lugar

“No digo que iba a ganar pero era una opción, Edgar es muy buen competidor, pero debió ganar en pista.” Mi hermano Fernando y yo amamos el transporte y somos buenos competidores por eso siempre estamos presentes, llevamos 7 años participando yo dos veces y Fernando tres; tenemos 5 campeonatos, tres terceros puestos y dos segundos con este. Las pruebas son nuevas, interesantes, rápidas, que le exigen mucho al carro y al chofer, espero que las vayan puliendo para el próximo año. Hay situaciones extradeportivas que se deben sancionar como la actitud de algunos espectadores.

Tercer lugar 2do. Gran Premio de Tractocamiones Fenatrape 2013.

Envío un saludo muy grande al público que asistió a la carrera, a Transcomerinter que es nuestro auspiciante y a los organizadores por haber realizado esta competencia que estuvo bastante dura, el apoyo de mi copiloto fue muy importante, es un gusto haber ganado. Lamentablemente hubo una falla en la final y no se pudo concluir la prueba por un error de los jueces, pero de acuerdo al cronometro hemos estado adelante y por eso decidieron que nosotros somos los triunfadores, vamos a seguir preparándonos para la siguiente copa. Un abrazo para los competidores porque sabemos que todos somos capaces.

Vuelvo a la pista a los 3 años, los nervios me hicieron cometer un error pero es una experiencia. El espectáculo es muy bonito, llama mucho la atención y le gusta a la gente, por eso acuden masivamente, me parece excelente idea que Fenatrape éste realizando este evento, a ellos les fue muy bien en Latacunga y vamos siempre para adelante.

COMPETENCIA

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

HABILIDAD Y ADRENALINA POR TONELADAS EN 2do. GRAN PREMIO DE TRACTOCAMIONES En el Autódromo Internacional de Yahuarcocha se desarrolló la segunda edición del Gran Premio de Tractocamiones, organizado por Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y el Club Automovilístico de Imbabura CATI.

l Gran Premio de Tractocamiones, es una marca de federación, constituye para la transportación pesada del país y todos quienes están inmersos en esta actividad, uno de los encuentros más importantes, su principal objetivo es promover la integración y hermandad así como también rendir un homenaje y reconocimiento al trabajo que realizan los conductores que recorren día a día las carreteras de la nación. Miles de personas se dieron cita para disfrutar de esta contienda, empresarios y transportistas de todo el país, las principales y más reconocidas marcas de vehículos y empresas de servicios e insumos relacionados con el sector, familiares, amigos y público en general, que lucieron sorprendidos ante la habilidad y destreza de los competidores y la magnitud de las máquinas. Fenatrape preparó varios actividades para que los asistentes disfruten de esta fiesta que arrancó el sábado 28 de septiembre con pruebas de clasificación,

en la noche se realizó el desfile de luces por las principales calles de la ciudad de Ibarra. El domingo estuvo colmado de sorpresas, inició con el recorrido de los cabezales a lo largo de la tribuna principal, la Virgen de las Mercedes patrona de los transportistas presidió el acto inaugural, durante el desarrollo de la competencia el público se deleitó con el show acrobático de motos de competencia, la presentación artística del grupo Las Chicas Dulces y el futbolero Durallanta. En la pista 41 pilotos acompañados de su copiloto se pusieron a prueba, conductores apasionados que vinieron de Colombia y de todas las provincias del país, su tenacidad y actitud hicieron de este espectáculo una lid de gran nivel. Yahuarcocha, es uno de los autódromos más importantes de Latinoamérica, en este se han organizado durante décadas un sinnúmero de pruebas automovilísticas con la participación de

prestigiosos pilotos del país y el mundo; cuenta con una pista de 3.700 metros de extensión y reúne todas las garantías técnicas y de seguridad, razón por la que se ha convertido en escenario de primera elección para el deporte tuerca. Considerando estas particularidades Fenatrape realizó una alianza estratégica con el Cati para efectuar en este autódromo la competencia de tractocamiones en los próximos años.

Pruebas originales e innovadoras Una vez más Juan Carlos Andrade vicepresidente de Fenatrape y director de la competencia demostró su extraordinaria capacidad de organización e innovación, presento pruebas originales de gran nivel que demandaron de los participantes mucha concentración y trabajo en equipo, los asistentes vivieron una nueva experiencia cargada de expectativas, entusiasmo y adrenalina.

23 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

Experiencia y aprendizaje

Ing. Juan Carlos Andrade Director de la competencia La modalidad de competencia estuvo enfocada principalmente en la habilidad y destreza de los conductores. Las pruebas fueron estructuradas de diferente manera, por lo tanto no fue una sola carrera, hubieron piques de un cuarto de milla de frente y de reversa, slaloms, velocidad de retro, parqueo de reversa; en fin maniobras que requerían de mucha precisión, fue allí donde los pilotos demostraron toda su pericia.

Una jornada intensa • Tras una intensa jornada, llegamos a la cuarta eliminatoria con ocho finalistas, este grupo realizó la quinta prueba, era muerte súbita y se definieron los rivales por sorteo. • Cuatro competidores clasificaron a la sexta prueba, pilotos magníficos de gran performance que demostraron no solo habilidad, destreza y celeridad sino

Esta jornada fue de aprendizaje, me sirvió para desarrollar habilidades que fueron saliendo a la medida de poder programar el evento en forma adecuada, no he tenido experiencia en la organización de este tipo de pruebas, la primera vez lo hice en Latacunga que ya resulto una competencia muy emocionante en la que asumimos muchos riesgos porque allí no existe una pista como Yahuarcocha, en donde se conjugó también una parte de juegos y ciertas pruebas físicas, que gustaron al público.

Prueba número 7

Para estar seguro que entiendan muy bien cómo realizar las pruebas me encargue de explicarles y hacerles dibujar el recorrido a cada uno antes de regresar a la pista, esta es la razón por la que se presentaron ciertas demoras, sin embargo en la próxima ocasión ya no será así, las indicaciones se darán en una reunión previa. Después de esta experiencia ellos ya saben que necesitan trabajar en coordinación con su copiloto quien tiene que guiarles leyendo el plano del recorrido, como el navegante en una carrera de rally. Existe mucha adrenalina y rivalidad entre los competidores, se sienten presionados y esa es la razón por la que se equivocan, hubieron excelentes participantes que se quedaron, hay pilotos que son muy veloces pero otros muy hábiles en una maniobra, estas pruebas están diseñadas con la finalidad de converger en una sola estas aptitudes.

PÁGINAS 32

•

TRIBUNA

también mucha concentración y trabajo en equipo. Edgar Sarmiento se enfrentó a Wilder Huertas, mientras que Juan Carlos Pozo a Edgar Cifuentes; así llegamos a la semifinal en donde Wilder Huertas se impuso a Edgar Cifuentes ocupando el tercer lugar, un excelente piloto, rápido, con gran experiencia y habilidad. Edgar Sarmiento y Juan Carlos Pozo disputaron la final, lamentablemente hubo un error por parte de un comisario en el norte de la tribuna haciéndole equivocar a Juan Carlos Pozo al ponerle un cono en el momento indebido, una acción inesperada en esta jornada que se efectuaba con absoluta transparencia y que hasta ese momento no había tenido ningún inconveniente, esto causó malestar en el público, sin embargo se resolvió de forma

inmediata. La decisión de quienes estábamos a cargo de la organización fue considerar básicamente los últimos tiempos cronometrados antes de la equivocación del comisario, en ese momento Edgar Sarmiento tenía 6 segundos de diferencia con Juan Carlos Pozo quien no tuvo objeción en el resultado a pesar de tener un criterio diferente porque lo ideal hubiera sido alcanzar el resultado en la prueba final.

En esta segunda edición se diseñó rigurosamente la zona de seguridad, trabajamos mucho en la organización, el contacto con la gente, la rivalidad deportiva que existe y a veces genera más pasiones que las debidas, hay que cortar todo criterio subjetivo y de interpretación, el Reglamento debe ser muy preciso y la pruebas absolutamente claras. La expectativa apenas empieza ahora, hay cosas que corregir, tenemos un arduo trabajo para conseguir objetivos que van encaminados a mejorar todos los aspectos como: organización, convocatoria, pruebas, etc., en este sentido hemos recibido varias sugerencias que son realmente valiosas y nos permiten alcanzar con mayor rapidez nuestro propósito.

Federación avala los resultados de esta competencia deportiva

Estamos preparándonos para el 3er. Gran Premio de Tractocamiones Yahuarcocha 2014, queremos brindar a todos los participantes un evento de calidad, pensando en satisfacer sus expectativas con pruebas inéditas que reúnan los más altos estándares de eficacia y seguridad.

Nuestra Federación avala los resultados porque no tenemos compromisos con nadie, por mi parte les garantizo nuevamente la transparencia en la próxima carrera, trataré de organizar pruebas en donde no exista ninguna participación ajena que no sea su propio esfuerzo y rendimiento.

Agradezco profundamente a las empresas auspiciantes por el apoyo brindado a nuestra Federación para la realización del 2do. GRAN PREMIO DE TRACTO CAMIONESFENATRAPE 2013, evento que no sería posible sin su participación.

24 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

COMPETENCIA PÁGINAS 32

FENATRAPE, RINDE HOMENAJE A LOS CONDUCTORES DEL PAÍS Conducir tractocamiones es una actividad que demanda prudencia, concentración y habilidad, a través de esta convocatoria Fenatrape propende la unión y hermandad entre estos hombres extraordinarios que día a día recorren las carreteras del país y la región interandina.

Oscar Terán piloto Fernando Terán copiloto Somos hermanos, representamos a Tractomovilismo extremo de Pimampiro. Estamos felices de participar, una competencia con mucha adrenalina, por los nervios tuvimos un poco de fallas a pesar de conducir todos los días, no es lo mismo que 7.000 espectadores nos estén viendo. Fernando Terán, las carreteras son muy estresantes, demandan de mucho esfuerzo, no es lo mismo conducir un automóvil por 6 ó 9 horas que un camión que no va a más de 70 km por hora en plano y 20 o 18 km en cuesta, con la responsabilidad de la carga, cuidando nuestra vida, de otras personas y el carro que es nuestra herramienta de trabajo y pensando siempre en la familia, la actividad es muy dura. Mauricio Erazo piloto Guillermo Chamarro copiloto Venimos de Colombia, nos está yendo bien, la atención ha sido buena y la gente está muy animada, siempre nos gusta competir.

Fernando Bonilla piloto Patricio Villalba copiloto Somos de la ciudad de Riobamba representamos a Discovery grandes atracciones, esta es mi octava competencia pero las siete anteriores he sido copiloto, ahora estoy compitiendo de piloto, la experiencia me ha servido mucho.

Paúl Portilla piloto William Congo copiloto Es una linda experiencia competir lo hemos hecho por varias ocasiones, somos de la ciudad de Ibarra, ha sido una mañana muy amena, estamos compartiendo con todos los amigos del transporte pesado.

Andrés Vivero piloto Marcos Palacios copiloto Pertenecemos a la compañía de Transporte Pesado La Armenia de la ciudad de Ibarra, hemos participado en otras carreras pero esta es totalmente diferente, hay que entender bien las pruebas para no tener problemas.

Edison Arcos piloto Carlos Estrella copiloto

Juan Andres Arévalo piloto, Francisco Arévalo copiloto

Vice campeones del Primer Gran Premio de Tractocamiones Latacunga 2011, la prueba fue muy bonita y diferente a las que se han realizado en Yahuarcocha, pero estuvo difícil; estamos disfrutando de esta competencia con nuestra familia, compañeros del transporte y los amigos que se van haciendo en las carreras.

Somos hermanos y nos turnamos como conductor y ayudante, la experiencia de competir es única, estamos disfrutando de esta fiesta con todos los amigos y tenemos la oportunidad de demostrar nuestras habilidades, velocidad, y profesionalismo. Hemos participado 4 años en este escenario.

Carlos Estrella, me siento feliz y orgulloso de estar aquí acompañándole a mi jefe de copiloto, he competido en varias ocasiones, espero que este día transcurra sin ningún inconveniente, que la carrera sea transparente como en Latacunga, felicito a los organizadores.

Oswaldo Figueroa piloto José Luis Vallejo copiloto

Orlando Ibarra piloto Gustavo López copiloto Representamos a Transcomerinter, somos de Julio Andrade, en primer lugar muy agradecido con Dios por darme la oportunidad de volver luego de una larga experiencia de la que salí bien, aunque sin hacer lo que me gusta. He participado en algunas competencias, nos ha ido muy bien, quedamos en primer lugar en la clasificación. Jean Torres piloto Cristian Torres copiloto Representamos a Fotón del Ecuador, somos de la ciudad de Ibarra, estamos emocionados y disfrutando de esta convocatoria de Fenatrape. Hay vehículos de diferentes marcas por eso la carrera se vuelve muy interesante, este es un evento que une a la gente, les animo a todos los transportistas para que asistan a estas competencias. Hugo Pozo Zuleta piloto Andrés Pozo Vallejo copiloto Somos de Quito, estamos representando a Max Drive, no habíamos participado antes y sin embargo clasificamos pero cometimos un error, nos sentimos motivados para alcanzar un mejor resultado en la próxima competencia, esta primera vez nos ha servido de experiencia, ha sido una mañana bastante divertida por la adrenalina que se siente. Wilfrido Cazares piloto Jairo Cazares copiloto Estoy compitiendo con mi hijo, somos de la ciudad de Ibarra, disfrutamos de esta fiesta de la transportación pesada, lo importante es estar presentes.

La experiencia es muy bacana, mucha adrenalina, estuvimos acompañados por todos, el Sr. Orlando Ibarra nos patrocinó con Transcomerinter. La competencia nos sorprendió, veníamos preparados para otra situación más bien de velocidad, hemos competido tres años y esto es una sorpresa, el año pasado quedamos segundos y el anterior terceros, esta vez no pudimos clasificar porque cometí un error, pero la próxima vamos hacerlo mucho mejor. Se les felicita a los señores de Fenatrape que hicieron muy bien las pruebas, la transparencia del evento, muchísimas gracias por la invitación somos de Colombia, estaremos siempre aquí participando. Rolando Guzmán Este año no tuve la oportunidad de competir, pero he venido de espectador. Soy un aficionado para mí esto es una pasión el carro, la adrenalina, vengo todos los años. Juan Carlos Guzmán Trabajo en H&M asociados, esta vez no alcance a inscribirme pero participé como copiloto no es lo mismo estar al volante que ir a la derecha, la adrenalina sube totalmente al volante. Para el próximo año nos preparamos con anticipación y nos inscribiremos a tiempo. Ing. Fredy Arcos piloto Mentor Arcos copiloto Representamos a Discovery grandes atracciones, empresa ambateña, estamos presentes en esta competencia con 5 camiones, nuestro ánimo está caliente como siempre, somos tuerca y nos gusta participar. Hemos intervenido en varias competencias, en Cuenca alcanzamos el primer lugar. Felicitamos a los organizadores, estos eventos motivan mucho a los transportistas, generan movimiento e ingresos económicos para la ciudad y son beneficiosos para los que están inmersos en este sector.

25 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

Santiago Muñoz piloto Oscar Veloz copiloto Estamos patrocinados por International, esperamos tener un buen resultado, nuestro objetivo es conseguir el campeonato. Oscar Veloz, es importantes la participación del copiloto porque les damos apoyo y ánimo. Pablo Gonzaga piloto David Murillo copiloto Soy conductor de Jarrín Carrera una persona especial que fue parte de esta organización, agradezco a Fenatrape porque esta es la primera vez que nos están haciendo un homenaje a los conductores del Ecuador, estoy aquí compitiendo con un camión del Sr. Esparza de la ciudad de Ibarra gran amigo que nos confió su vehículo. Para mí esta competencia es diferente, algo nuevo que no lo esperó nadie, los que quedaron finalistas fueron realmente quienes utilizaron la cabeza y son muy buenos. Nos apuntamos para la próxima carrera, me siento feliz, espero que la Federación siga realizando estos eventos, lo único que pido es que nos den más atención a los competidores, con el pago de inscripciones se nos debería facilitar entradas para nuestra familia.

Cuatro carros que representaban al equipo de automovilismo extremo de la ciudad de Pimampiro tuvieron que retirarse de la competencia, estos ochos competidores son familia, la muerte de su abuelita les impidió continuar con la carrera. Oscar Chazi piloto y Edison Quelal, copiloto (18) Bolívar Terán piloto y Nelson Quilligana copiloto (27) Oscar Terán piloto y José Terán copiloto (38) Danilo Quilligana piloto y Luis Narváez copiloto (40)

Patricio Bohórquez piloto José Luis Rodríguez copiloto La experiencia fue muy buena, innovadora y totalmente diferente, nos puso a pensar, además de la habilidad y serenidad. Estos eventos son importantes porque la gente está viendo quienes somos y lo que hacemos a diario. Estas máquinas son nuestras herramientas de trabajo, debemos cuidarles porque es lo que nos mantiene y también a nuestra familia, un camión cuesta 140 o 150 mil dólares, los que estamos compitiendo somos unos apasionados, lo que hacemos aquí jamás lo hacemos en carretera. Para formar parte de la competencia hay que hacer una inversión desde el costo de inscripción, preparar el vehículo, limpiarle, pulirle, etc. También los niños participaron del 2do. Gran Premio como es el caso de Erick Bohórquez, próximo piloto.

INDUSTRIA

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

FERIA Y EXPOSICIÓN Productos y servicios con tecnología de última generación se expusieron en Yahuarcocha Un despliegue de propuestas innovadoras con tecnología de última generación se expuso en el marco del 2do. Gran Premio de Tractocamiones Fenatrape 2013, realizado en el autódromo internacional José Tobar Tobar en Yahuarcocha, hermosas modelos representaron a las diferentes marcas poniendo el toque de belleza y distinción al evento. La feria y exposición contó con la participación de las principales y más reconocidas marcas de vehículos, concesionarios e insumos, amigos y socios estratégicos de Fenatrape que con su apoyo permiten el desarrollo de estas actividades que fortalecen a la transportación pesada del país.

AUTEC

DURALLANTA

Líder en la comercialización de camiones Kenworth y DAF

Durallanta, garantía de ahorro y buen servicio

Daniel Espinoza Gerente general Como Autec siempre apoyamos a la transportación del Ecuador y todo lo que vaya en su beneficio, continuaremos respaldando a Fentrape en estas actividades como lo hemos hecho en los últimos 10 años o más. Nos apasiona el transporte y participamos en este encuentro deportivo que nos gusta mucho, es un evento que une a la gente, familiar, de esparcimiento y amistad entre clientes y quienes comercializamos los equipos que el sector está utilizando. Nos sentimos muy orgullosos de ser parte de la competencia, celebramos y disfrutamos con nuestros clientes, amigos de federación y conocidos del transporte, aprovechamos para conversar y darnos un abrazo. Salir de la rutina hace más atractiva la actividad, estos espacios son necesarios porque fortalecen las relaciones, inclusive entre competidores. Autec tiene 13 años en Ecuador, somos una empresa relativamente joven en la comercialización de vehículos, Kenworth y Daf. DAF, es la marca número 1 en venta de tractocamiones en Europa, tiene más de 100 años en el mercado, en Ecuador se inició la comercialización hace 3 años y esa misma tecnología, con todos los atributos que la han posicionado con tanta fuerza y éxito los hemos puesto al alcance de nuestros clientes, ya se han vendido muchas unidades y esperemos para el 2014 posicionar a DAF como la marca europea más fuerte en el país y empezar a ganar mercado de manera importante.

AUTOLIDER Representante en Ecuador de Mercedes Benz Sergio Quinteros Gerente Comercial Participaremos en todos los eventos que realice la Federación Nacional de Transporte Pesado. Esta competencia es muy interesante y al público le gusta mucho. En el año 2000 en Quito iniciamos la carrera de camiones con Fenatrape en la avenida Simón Bolívar, con la marca Wester Star, en 2006 como gerente comercial de Autec inicié la competencia en Yahuarcocha con mucho éxito, hoy es un evento que tiene gran acogida en el país. Mecedes Benz es una marca que se ha posicionado con mucha fuerza a nivel mundial, con más de 40 años en el mercado, la calidad está siempre relacionada con Mercedes Benz. Para el 2014 presentaremos modelos de camiones totalmente nuevos, y estamos planificando organizar varios eventos que nos permitan estar más cerca de los transportistas.

CENTRALMOTORS Distribuidor exclusivo para Ecuador de camiones Daewoo Alexander Flores Asesor Comercial – Quito Es la primera vez que estamos participando, el evento es muy interesante la gente disfruta del espectáculo, están casi todas las marcas y hemos tenido la oportunidad de conocer y compartir con otros auspiciantes. Nuestra marca tiene seis meses en el país, la oficina principal se encuentra en Quito y próximamente abriremos sucursales en las ciudades de Guayaquil e Ibarra. Centralmotor, es distribuidor exclusivo para Ecuador de camiones Daewoo que van desde 12 hasta 50 toneladas, nuestros camiones están configurados prácticamente para topografía ecuatoriana. Estamos ingresando con fuerza en el mercado, ofrecemos 6 meses de garantía completamente gratis, esta es una gran ayuda para nuestros clientes a pesar de que los costos son relativamente bajos en comparación a la competencia.

Ing. Pablo Cárdenas Gerente comercial Como siempre apoyamos a la familia del transporte pesado porque nos sentimos parte de ellos, agradecemos a Fenatrape que nos brinda el honor de ser auspiciantes de sus eventos. Estamos disfrutando de esta carrera con mucha adrenalina, todo suceso deportivo sujeto a una competencia genera emoción, no puede ser de otra manera el hecho de maniobrar máquinas de estas dimensiones como si fueran vehículos de juguete. Durallanta sigue consolidándose como proveedor de muchos productos, ya no sólo de reencauche como hace 35 años que somos la empresa creo yo, con mayor prestigio de reencauche en el Ecuador, cubrimos el mercado a nivel nacional. Tenemos 10 años con Bridgestone, un año importando llantas Sailun y el más reciente nuestro lubricante Terpel que es el primero en cambios extendidos del país, ofrecemos un portafolio diverso de productos para transportistas. Tenemos novedades, para el 2014, nuevas marcas y productos que les estaremos informando próximamente.

EXPORINDERTRIAL Distribuidor para el país de llantas Sailun. Pablo Vejar Gerente comercial Somos fanáticos del mundo tuerca, todo lo que significa motores y lo relacionado con la transportación nos encanta. Exporindertrial, es una marca de fabricación China, un producto totalmente diferenciado que cumple con las más altas exigencias de producción y exportación, actualmente se distribuye a nivel mundial, en nuestro mercado Exporindertrial le ofrece al transportista ecuatoriano una solución efectiva a todas sus necesidades.

FATOSLA Renaul Trucks marca francesa, un camión cien por ciento europeo. Giuseppe Toscano Gerente general Es la primera vez que estamos presentes, nos sentimos a gusto, el año que viene pensamos participar con un camión en la carrera. Contamos con una de las mejores marcas europeas de muy alto rendimiento. Nuestra fortaleza está enfocada en el servicio al cliente sobre todo en pos venta, abastecimiento de repuestos y atención oportuna. Tenemos sucursales en Santo Domingo de los Tsáchilas, Guayaquil y varios talleres asociados en el resto de localidades. Para los próximos años estamos proyectados posicionar nuestra marca en el mercado y ubicarnos en los primeros lugares. Somos relativamente nuevos en Ecuador pero con notables cualidades, la calidad del equipo nos va a permitir alcanzar nuestros objetivos.

GRUPO BIGONI Sr. Pablo Bigoni Gerente general Nos sentimos parte de la transportación pesada del país y disfrutamos de esta fiesta organizada por Fenatrape, la competencia se ha desarrollado con absoluta transparencia lo que la hace mucho más atractiva. Como siempre estamos presentes apoyando a Federación en sus eventos. Somos una empresa ecuatoriana con más de 20 años de experiencia en la división de repuestos para camiones. Tenemos las mejores marcas y productos para que su camión cumpla con los estándares de calidad y se desempeñe en las tareas a las que haya sido destinado.

27 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

FOTON DAIMLER Concesionaria de las marcas Daimler y Cummins Bernardo Wohlermann Gerente general Primero hay que destacar la organización que ha sido todo un éxito, la convocatoria buena, ordenado con medidas de seguridad, las pruebas realmente innovadoras y creo que se logró el objetivo que era la integración de toda la gente que forma parte del transporte pesado. Nosotros representamos a Foton Daimler, marca premium de origen chino, estamos recientemente en el país, la idea es posicionarnos dentro de las principales marcas es por eso que somos uno de los principales sponsors de este evento. Considero que hemos generado expectativa entre los empresarios, conductores y las diferentes compañías que tienen curiosidad por el producto y creo que eso se va a repercutir en ventas para el futuro. Tenemos pendiente inaugurar un punto de venta en Quito, otro en Guayaquil. Vamos a realizar pruebas de manejo para que conductores y medios de comunicación puedan probar nuestros vehículos y verificar sus bondades.

PÁGINAS 32

MOTRANSA INTERNATIONAL Distribuidor de camiones y tractocamiones de la marca International Ing. Diego Larrea Gerente Comercial Disfrutamos de esta fiesta que organiza Federación para todos los empresarios del transporte y también para nosotros que somos sus socios estratégicos. Muy contentos porque ha sido un buen año para los transportistas y eso hace que sea positivo para nosotros, tenemos muchas expectativas por culminar el 2013 con éxito. Como cierre de fin de año estamos promocionando intensamente nuestro camión TRANSTAR ya que cuenta con todas las ventajas que los transportistas buscan, es liviano, muy económico en cuanto a consumo de combustible, tiene el tamaño y el peso justo para que el negocio de transporte de carga sea más eficiente y productivo.

IMBAUTO

SATRACK

Tradición camionera

Rastreo satelital de camiones

Fabián Campaña Gerente línea de Camiones

Natalia Araque Coordinadora de producto

Es la primera vez que participamos en este tipo de competencias, Fenatrape está haciendo muy bien su trabajo porque promueve la unión del sector, sobre todo vemos la actitud positiva que están asumiendo los competidores en estas circunstancias que dan para mejorar, se ve la destreza. Chevrolet es la marca número 1 en el país, cumple con todas las expectativas de nuestros clientes, ellos hablan muy bien de nosotros. A nivel nacional tenemos una participación de mercado del 33% y en la zona norte que se maneja a través de Imbauto en las provincias de Esmeraldas, Carchi, Imbabura, Orellana y Sucumbíos estamos en el 66 y 70%, siendo la marca número 1 del sistema camionero. La mayor fortaleza de Chevrolet es formar equipos, trabajar con la gente, lo más importante de nuestra empresa son nuestros recursos humanos, es el motor que mueva a Imbauto.

Satrack es una empresa colombiana con 19 años en el mercado, iniciamos nuestras actividades en Ecuador desde febrero del 2012, participamos en este evento con mucho entusiasmo porque es una gran oportunidad para nuestra empresa, aprovechamos presentando nuestra marca al mercado de transportistas que poco lo habíamos explotado para que puedan percibir y verificar los beneficiamos que nuestro servicio les proporciona en el cuidado del vehículo, la mercadería, y administración de la flota. Ofrecemos servicios que permiten ver el carro, controlar tiempos y los lugares por los que están transitando, corroborando que se cumplan los lineamientos asignados para realizar el transporte de la mercancía, control de las aceleradas y frenadas bruscas, servicios para efectuar de manera preventiva el mantenimiento del vehículo; un conjunto de beneficios que le permiten al empresario mejorar la rentabilidad en sus operaciones.

MACASA

Estamos en Quito, nuestro aliado comercial es Teojama Comercial a través de ellos llegamos a cubrir gran parte del territorio nacional y contamos también con asesores en Guayaquil.

Concesionaria para el Ecuador de las marcas Mack y Volvo Alex Mantilla Representante Estamos felices de compartir con los transportistas, es la primera vez que participacipamos en un evento de Fenatrape, Macasa comercializa dos marcas de camiones la norteamericana Mack y la sueca Volvo, adicionalmente contamos con una división industrial ofreciendo a nuestros clientes montacargas Mitsubishi. Estamos creciendo a un ritmo vertiginoso, para el 2014 estaremos totalmente independizados física y administrativamente del grupo IASSA. En el año 2011 se inauguró la casa matriz de Macasa en Guayaquil, uno de los mejores espacios en Latinoamérica y el primero en ofrecer para el transporte pesado servicio de mantenimiento express, en enero próximo esperamos inaugurar nuestras instalaciones totalmente independientes en la ciudad de Quito. En esta ocasión estamos presentes con dos camiones de la serie Richmond. Nuestro camión Mack Vision con caja automatizada, es el primer camión americano que incorpora esta tecnología propia de Mack.

MAX DRIVE Distribuidor de camiones Freightliner y Western Star Ing. Ernesto Alvarado Gerente comercial Nos sentimos felices de estar aquí, siempre apoyamos al transporte pesado y a Fenatrape, participamos en el Primer Gran Premio y en esta ocasión patrocinamos a 15 competidores de diferentes provincias. Este año ha sido excelente para Max Drive, entramos con mucha fuerza en el mercado nacional, nuestras ventas se han incrementado en un 37%, más que otras compañías, colocamos en dos meses 97 vehículos DAY CAB, que cumplen con todas las normas que exige la ANT. Próximamente vamos a inaugurar un show room y taller de servicio en el Coca, otro en Tambillo y en Guayaquil el concesionario más grande de Sudamérica, esperamos culminar estos proyectos hasta febrero del 2014.

STAR MOTORS Distribuidor de las marcas MAN y Volkswagen Verónica Guerra División comercial Nos sentimos complacidos de participar en la carrera porque hemos tenido muy buena acogida con nuestras marcas de camiones MAN y Volkswagen. Estamos presentando nuestra línea de vehículos MAN TGS camiones alemanes, súper potentes, 100% europeos, con una proyección muy amplia en volquetas y tractos, ofrecemos a nuestros clientes garantía de dos años sin límite de kilometraje y líneas de crédito hasta 60 meses plazo, también contamos con la línea de buses y camiones Volkswagen, nuestras oficinas se encuentran en Quito, Guayaquil y Cuenca.

TRACTO MARTÍNEZ Comercializadora de lujos y accesorios para camiones Janeth Veroa Representante Estoy representando a Tracto Martínez, empresa colombiana que está abriendo en Ipiales su nuevo punto de venta, comercializamos lujos y accesorios para camiones de diferentes marcas, estamos ubicados en la frontera porque nuestro público objetivo es el transporte pesado, Ipiales es una vitrina y una puerta bastante amplia para llegar al mercado ecuatoriano. Patrocinamos al participante número 22, que ganó el primer lugar al carro mejor arreglado.

TRANSPORTE

EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

FEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE PESADO DEL ECUADOR Pone a disposición de sus federados la línea de llantas SAILUN, fabricadas con tecnología de última generación que cumplen con los más altos stándares de calidad.

• Llanta radial de camión construida con excelencia. • Probada por las compañías de transporte pesado del Ecuador. • Excelente desempeño a nivel nacional tanto en asfalto, cemento y fuera de caminos.

Item

Medida

Lonas

Marca

PRÓXIMAMENTE DE LA FÁBRICA:

• • • •

Llanta de alta tecnología construida para durar Considerada en rangos de alta calidad e inigualable construcción 20 lonas y 18 lonas totales en medidas típicas 5 lonas de acero

Uso

315/80R22.5-18PR S737

18PR

SAILUN

TRACCIÓN

315/80R22,5 18PR S815

18PR

SAILUN

MIXTA

315/80R22,5 18PR S606

18PR

SAILUN

DIRECCIÓN

12R22.5-16PR S737

16PR

SAILUN

TRACCIÓN

12R22.5-16PR S815

16PR

SAILUN

MIXTA

12R22.5-16PR S606

16PR

SAILUN

DIRECCIONAL

295/80R22.5-16PR S606

16PR

SAILUN

DIRECCIÓN

12R22,5 16PR S917

16PR

SAILUN

VOLQUETA

12R22,5 R305 12R22.5 R306 12R22.5 R326 295/80R22,5 R115 315/80R22,5 R201 315/80R22,5 R216 315/80R22,5 R519 315/80R22.5 R115 315/80R22.5 R201 315/80R22.5 R326

18PR 18PR 18PR 18PR 20PR 20PR 20PR 20PR 20PR 20PR

ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX ROADLUX

VOLQUETA VOLQUETA TRACCIÓN DIRECCIÓN MIXTA TRAILER MIXTA DIRECCIÓN MIXTA TRACCIÓN

Homenaje Póstumo Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador y la Asociación de Transporte Pesado de Cotopaxi

Fernando Javier Palma (1970- 2013) Rinden un homenaje póstumo a su directivo, empresario y amigo Fernando Javier Palma por el valioso trabajo realizado en beneficio del sector, su aporte es un referente para quienes dirigen a las organizaciones de transporte pesado en el país. Fernando Palma, nació en la ciudad de Latacunga en 1970, fue gerente de la Asociación de Transporte Pesado de Cotopaxi durante cuatro años y presidente por dos años, casado con Nancy Fuentes Salazar; sus hijos Fernando Javier, Fernanda Michael, Linda Maite y Andrés Sebastián. Estudió en la escuela Simón Bolívar y en el colegio Fernando León, posteriormente ingreso a la Universidad Católica a la facultad de Economía, pero su inclinación estuvo siempre enfocada en el transporte pesado actividad que desempeñó durante 20 años, su madre fue una de las primeras impulsadoras del transporte de carga en el país, las empresas han pasado de generación en generación, actualmente toda su familia ésta relacionada con este importante sector productivo del país.

¡Extrañar es sentir cómo una parte de ti se va cuando alguien parte lejos!

CONDOLENCIAS FEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE PESADO DEL ECUADOR “Cuando un ser querido falta… falta su compañía, sus palabras y su presencia, pero queda en cada rincón y en cada espacio de aire, su motivación, su protección y sus recuerdos” Ante el sensible fallecimiento del Sr.

Juan Espinosa Claridge Expresamos nuestros más sinceros sentimientos de pesar a toda su familia por tan irreparable pérdida, especialmente a Javier Espinosa y Daniel Espinosa apreciados amigos de nuestra Federación.

Sr. Oswaldo Jurado Arcentales

Presidente Ejecutivo

Consejo Directivo Nacional

TRANSPORTE EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

PÁGINAS 32

REUNIÓN BINACIONAL ECUADOR – PERÚ Planteamientos FENATRAPE en reunión binacional Ecuador – Perú El 27 de noviembre de 2013, en el CEBAF de la ciudad de Huaquillas se realizó la reunión binacional entre Ecuador y Perú, autoridades de transporte y aduana expusieron los problemas que aquejan al transporte internacional de carga por carretera, relacionados con aduana y se comprometieron a dar soluciones urgentes a cada uno de los temas planteados: 1.- Trato discriminatorio de la concesionaria autorizada COTECNA en las operaciones de tránsito terrestre internacional. En la aplicación de la Resolución No. 0640 emitida por la Dirección general de Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador, respecto a la creación y regulación de la operación Aduanera del Ministerio Aduanero Geo referenciado de mercancías, se presentan los siguientes inconvenientes: n COTECNA, manifestó en la primera reunión previa a la aplicación de los precintos con rastreo satelital, que el costo de tránsito de Tumbes a Guayaquil era de 15 dólares diarios, sin embargo se está pagando 67,20 dólares por vehículo, el valor es muy oneroso para tránsitos cortos. n COTECNA, no cuenta con oficinas en la ciudad de Huaquillas, para que emitan la autorización de pago por el valor del precinto hay que llamar a Guayaquil, luego depositar el valor en la cuenta corriente de COTECNA y solicitar la factura del pago en Guayaquil, por lo tanto su servicio es ineficiente y muy costoso. n En ciertos casos los precintos no se los puede colocar en el contenedor y los vehículos continúan su ruta sin este dispositivo de seguridad, sin embargo no se devuelve el valor depositado en la cuenta corriente de COTECNA. n Trato discriminatorio para un mismo servicio de tránsito terrestre.- En los tránsitos que se realizan en vehículos con furgón o caravana, NO SE EXIGE PRECINTO, mientras que a los transportistas que prestan el mismo servicio con contenedor SI SE LES EXIGE PRECINTO, este trato discriminatorio causa malestar porque incide en el costo del flete, generando un competencia inequitativa. En este contexto es importante que la autoridad determine si el requerimiento del precinto electrónico es solo para vehículos que realizan tránsito en contenedores o es aplicable para todos los vehículos que realizan tránsito desde Tumbes con destino a Ipiales o a los aeropuertos de Quito, Guayaquil o Latacunga. 2.- Autoridad aduanera de Paita – Perú, exige presencia del representante legal de la operadora para que firme y registre la huella digital en la Declaración de Tránsito Aduanero Internacional (DTAI). Perú se comprometió a informar a la Aduana de Paita – Perú que se suspenda la presencia del representante legal de la operadora para firmar el DTAI y registrar la huella

19 Consejos y propósitos para iniciar el año con buena energía Dalai Lama 1. Ten en cuenta que el gran amor y los grandes logros requieren grandes riesgos. 2. Cuando pierdes, no pierdes la lección. 3. Sigue las tres R: Respeto a ti mismo, Respeto para los otros y Responsabilidad sobre todas tus acciones 4. Recuerda que no conseguir lo que quieres, a veces significa un maravilloso golpe de suerte. 5. Aprende las reglas, así sabrás como romperlas apropiadamente. 6. No permitas que una pequeña disputa destroce una GRAN AMISTAD. 7. Cuando creas que has cometido un error, haz algo inmediatamente para corregirlo. 8. Ocupa algo de tiempo cada día en estar solo. 9. Abre tus brazos al cambio, pero no te olvides de tus valores. 10. Recuerda que a veces el silencio es la mejor respuesta. 11. Vive una buena y honorable vida, así cuando seas mayor y mires atrás podrás disfrutarla por segunda vez. 12. Una atmósfera amorosa en tu casa es el cimiento para tu vida. 13. En discusiones con alguien querido ocúpate sólo de la situación actual, no saques a relucir el pasado. 14. Comparte tu conocimiento, es una manera de conseguir la inmortalidad. 15. Se considerado con la Tierra. 16. Una vez al año ve a algún lugar en el que nunca hayas estado antes. 17. Recuerda que la mejor relación es aquella en la que el amor por cada uno excede la necesidad por el otro. 18. Juzga tu éxito según lo que has sacrificado para conseguirlo. 19. Acércate al amor y a la cocina con osada entrega. Fuente: ciudadanodelmundo.espacioblog.com

digital, esta disposición es contraria a la normativa comunitaria de facilitar las operaciones de transporte internacional terrestre. 3.- Autoridad aduanera de Perú entorpece operaciones de transportistas ecuatorianos al exigirles que presenten el Manifiesto de Carga Internacional (MCI) en viaje vacío. La DECISIÓN 399 artículo 168 dice que “Cuando un vehículo habilitado tenga que trasladarse sin mercancía a un País Miembro para iniciar o continuar un transporte internacional, o retorne vacío a su país de origen luego de haberlo concluido, esta dispensado de presentar el MCI”, por lo tanto la actitud de la autoridad peruana es contraria a esta disposición. Luciano Alvarado, autoridad aduanera de Perú comprometió en esta reunión a la autoridad de INTAC Perú para que se dé fiel cumplimiento a la disposición del Art. 168 de la Decisión 399, y que se facilite los procedimientos de los operadores ecuatorianos. 4.- Autoridad aduanera de Perú discrimina a operadores ecuatorianos al no observar el principio de trato nacional Los operadores peruanos y ecuatorianos cuando embarcan en lugares que no disponen de la logística adecuada para cortar documentos de embarque, viajan por el territorio peruano con la GUÍA DE REMISIÓN que entrega el Remitente, hasta llegar a la aduana de partida en Tumbes – Perú en donde se corta el MCI-DTAI y se tramita la exportación. En este caso el INTAC de Perú detiene únicamente al transportista ecuatoriano argumentando que no puede viajar con la Guía de Remisión y, que con esta solo puede hacerlo el transportista peruano. - En casos similares de exportaciones de Ecuador a Perú, los transportistas peruanos si viajan con la Guía de Remisión, es decir que Ecuador si observa el principio de trato nacional con el transportista peruano. Luciano Alvarado se comprometió instruir al INTAC – PERÚ a suspender esta actitud discriminatoria en contra de transportistas ecuatorianos. Los operadores del país exhortan a la autoridad para que exija a su homólogo de Perú que el trato nacional que da a sus transportistas, también lo haga con los transportista ecuatorianos y que se respete los principios fundamentales de la Decisión 399 Art. 3 que dice: “La oferta y la prestación del servicio de transporte internacional se sustentan en los siguientes principios fundamentales: libertad de operación; acceso al mercado; trato nacional; transparencia; no discriminación, igualdad de tratamiento legal; libre competencia; y, nación más favorecida.” FENATRAPE, aspira que sus planteamientos sean acogidos e implantados en el menor tiempo posible, consideran que cuando unilateralmente una autoridad de la comunidad no observa la normativa comunitaria que regula las operaciones de transporte internacional de carga por carretera, se genera el caos y, en este caso curiosamente el discrimen es para el transportista ecuatoriano, con lo cual se produce inequidad en la relación de competencia con los transportistas peruanos.

30 EDICIÓN Nº 26 AÑO 5

SOCIAL PÁGINAS 32

FENATRAPE PARTICIPÓ EN DESFILE DE LA MAMA NEGRA La Mama Negra es una fiesta de inmenso valor cultural, cada vez son más los participantes y visitantes que llegan hasta Latacunga para disfrutar del despliegue de folklore, color y alegría que se vive durante su peregrinaje, en este año el desfile contó con aproximadamente 4.500 integrantes. Más de 350 mil personas se dieron cita para disfrutar de esta celebración que en el 2008 fue declara Patrimonio Intangible del Estado. burlesca de la mujer pelucona de ese tiempo, los huacos son los brujos de antaño, los yumbos son bailarines o danzantes que van vestidos de indígenas del Oriente.

ENTREVISTA Adrián Olivo Ángel de la Estrella 2013 La Mama Negra es una tradición que se ha mantenido por muchos años, una fiesta que une la interculturalidad, La religión católica es su referente. De acuerdo a la historia hace 400 años una mujer negra salió con un capitán a pedirle a la Virgen de las Mercedes que pare la furia del volcán, a este peregrinaje se fueron uniendo varios personajes así como diferentes matices, expresiones culturales y comparsas, después de algunos años se incorporó el Ángel de la Estrella, su misión es hacer una conexión entre la Virgen de las Mercedes y la ciudad de Latacunga.

Fenatrape cumplió con el compromiso adquirido con el Ángel de la Estrella, Adrián Olivo en una ceremonia realizada en Yahuarchocha, quien a través un acto muy protocolario jocho a los principales directivos de Federación. El desfile lo presidió Oswaldo Jurado Arcentales, presidente ejecutivo de Fenatrape, Henrri Coba Vicepresidente Internacional, Belén Aguilar, Marco Andrango, Carlos Cueva, Hernán Amores, directivos, María Augusta Morejón directora ejecutiva, y todo el personal administrativo de Federación, entre otros colaboradores.

aportado a la ciudad; en mi caso he sido un mama negrero de base, tengo una convicción de la fiesta muy importante, he aportado y participado durante 15 años representando a diferentes personajes.

¿Cómo se designa al Ángel de la Estrella?

¿Cuáles son los personajes que participan en el desfile?

El Comité de Mama Negra es quien elige al Ángel de la Estrella considerando varios nombres de latacungueños que han

La Mama Negra es la figura central de la fiesta, el ashanguero es el esposo de la Mama Negra, este personaje desfila y baila

El desfile de la Mama Negra es como poner una obra de teatro en las calles de Latacunga, una experiencia tan especial que la gente que viene una vez no deja de venir, su desarrollo es un proceso que dura dos meses pero se lo hace con convicción y mucha fe. Esta fiesta la impulsamos con fuerza para que siga consolidándose, nuestra aspiración es que Latacunga sea declarada Capital del Folklore Latinoamericano; además es un legado para nuestros hijos que desde niños participan activamente de la fiesta, una forma de rescatar nuestra cultura y costumbres familiares que deben transmitirse de generación en generación.

con la shanga que es un canasto grande lleno de compras para la comida, en esa época la Mama Negra cocinaba para los esclavos de las minas, se dice que era amante del Capitán y Baltazar era hija de ellos, el Rey Moro era un personaje que no sabía alabar ni hacer poesía, entonces contrataba a unos negros loeros que eran los que hacían loas a las mujeres bonitas para conquistarlas y llevarlas con él, el Abanderado desfila con los soldados y lleva la bandera, la Camisona es la expresión

ContiTread: Un paso más a la excelencia.

• Continental Tire Andina presenta sus bandas para reencauche “ContiTread”. • Las flotas ahora pueden confiar en un menor costo por kilómetro experimentando un rendimiento superior. • El diseño e ingeniería original de reencauche que Continental ofrece rinde tanto como un neumático nuevo.

Continental tiene muy claro su enfoque “El desempeño es nuestra pasión”, la compañía se encuentra en un proceso constante de evolución e innovación en búsqueda de satisfacer las más altas exigencias y necesidades de sus clientes. Como resultado de ello presenta sus bandas para reencauche “ContiTread“, siendo la opción óptima para los transportistas que demandan más de sus reencauches. En estas bandas se combina el mejor nivel de tecnología y la calidad de los neumáticos del Grupo Continental. Continental Tire Andina S.A produce neumáticos con carcasas Premium, bandas de rodamiento con los mejores compuestos, adaptadas a los elevados requerimientos del mercado brindando una alta reencauchabilidad y bandas de reencauche ContiTread con la mayor durabilidad.

El diseño e ingeniería original de reencauche que Continental ofrece con su tecnología alemana permite al neumático reencauchado rendir tanto como un neumático nuevo. Las flotas ahora pueden confiar en un menor costo por kilómetro experimentando un rendimiento superior con los mismos diseños de banda, calidad de compuestos, desempeño y eficiencia de nuestros neumáticos Continental, alargando así la vida útil del mismo. “ContiTread” renueva el poder de sus neumáticos, protege su inversión y aporta a lograr un planeta más verde reduciendo los desechos mediante la reutilización de carcasas, éstas bandas están disponibles en Ecuador gracias a la alianza con la Planta de Reencauche RENOVALLANTA S.A. que cuenta con operarios altamente calificados, maquinaria y equipos de alta tecnología, esta planta presenta una capacidad instalada de producción de alrededor

de 4500 llantas por mes, además tiene soportes técnicos comerciales que son conocedores del producto y de sus ventajas lo que permite orientar sus esfuerzos a la satisfacción de los clientes. Se localiza, estratégicamente en el Parque Industrial Turubamba, en el Km. 14 ½ de la Panamericana Sur – Quito, otra sucursal en el cantón Durán de la provincia del Guayas, en el Km 3 ½ de la Autopista Durán Boliche y una nueva planta en la ciudad de Cuenca. Estas plantas cuentan con certificados dentro del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001:2008. Las bandas ContiTread pueden ser encontradas en todos los Distribuidores Autorizados a nivel nacional ERCO TIRES y CONTI TRUCK CENTER con un amplio portafolio de diseños y medidas adaptados a las necesidades del mercado para todo tipo de vehículos de transporte y aplicaciones.