La atención a la necesidad de un sector gasolinero en transición

mercado, así como los precios y la estrategia para los mismos. En este último rubro, el desarrollo no ha tenido un gran impacto, por lo que la guerra de precios de manera agresiva, al igual que la falta de una estrategia, ha impedido a los empresarios manejar el precio justo y óptimo, tanto para sus consumidores como para su propio negocio.

Esta situación, asegura Gualdi, ha creado un sesgo de dos grandes grupos: aquellos que se encuentran en una especie de búsqueda del cliente por precio, y aquellos que buscan dar mayor valor agregado con ampliación en los medios de pago, mejora de servicio con programas de lealtad (propios o de terceros) y otras cuestiones que le permiten al empresario dar mayor valor sin tener que sacrificarse.

Actualmente se trabaja por una transición a energías más limpias y sustentables con el medio ambiente, pero el uso de combustibles tradicionales seguirá siendo una constante que no podemos negar. Considerando esto, Pablo Gualdi, CEO de ATIO Group, y Alejandro Montufar, CEO de PETROIntelligence, compartieron sus opiniones expertas acerca de la situación actual del sector en México.

Por Indira Bustamante

Ante un rezago en la entrega de permisos durante los últimos años, además de la transición a otras energías, el sector gasolinero ha pasado por retos que nos han dejado en un limbo sobre los siguientes años. En entrevista para Global Energy, Pablo Gualdi, CEO de ATIO Group, y Alejandro Montufar, CEO de PETROIntelligence, compartieron sus opiniones acerca de la situación actual del sector en México.

Pablo Gualdi comentó que actualmente se ha podido librar la “sequía” de permisos otorgados por la institución reguladora, lo que ha permitido desarrollar el mercado, no sólo para el existente, sino para aquellos que deseaban invertir en este sector. Asimismo, aseguró que esto va de la mano de la regulación de controles volumétricos, lo que ha implicado la certificación de toda la cadena de valor, generando un dinamismo necesario.

Alejandro Montufar coincidió en el mayor flujo de entrega de permisos durante el mes de abril, pese al arranque lento del año; asimismo, destacó el dinamismo mostrado a finales de 2022 para la entrega de estos a diferentes marcas, “estamos viendo no solamente nuevos permisos, sino también cambios entre las marcas”.

Los retos del sector no son sólo del combustible

Uno de los retos importantes del sector, en la opinión del CEO de ATIO Group, es principalmente, el cambio de marcas por parte de los inversionistas de grupos y petroleras en el país. Asimismo, en el ámbito regulatorio, dijeron, existe un abanico amplio de regulaciones pero que no cuentan con los elementos necesarios para llevar a cabo las certificaciones, generando con ello un rezago.

“No hay todavía una cantidad suficiente de certificadores de controles volumétricos y, más aún si nos enfocamos en el tema de que la nueva ley de controles volumétricos abarca toda la cadena y no solamente los combustibles que conocemos tradicionalmente como gasolinas y diésel, sino también el gas”, aseguró Pablo Gualdi.

Por su parte, el CEO de PETROIntelligence compartió que estos retos generan una gran oportunidad para el sector, pese a las complicaciones en la entrega de permisos, lo que ha permitido una mayor claridad en los procesos; sumado a esto, se espera que el nuevo programa regulatorio de la CRE del 2023 presente requisitos de estaciones de gas natural vehicular, por lo que considera que vendrá un proyecto sobre visibilidad de precios e identificación de tanques. “Todavía no sabemos lo que es el contenido pero, por supuesto, va a sumar a este contexto regulatorio que se va moviendo y va añadiendo nuevas obligaciones y requisitos”, agregó.

Un agente extra en el mercado

Si bien el tema regulatorio es uno de los estandartes para este año, Pablo Gualdi considera que otros de los temas a tratar serán en el ámbito tecnológico y de

“No solamente vemos un enfoque en tecnología y sistemas de flotilla; también vemos un enfoque y un nuevo empuje a lo multimodal. Estamos empezando a ver algunos proyectos que están conjugando la venta tanto del gas natural vehicular como de gasolinas”, agregó Montufar y destacó que esto es un esfuerzo de varios años que se encuentra consolidándose de la mano de estos proyectos y con nuevas marcas, de las cuales han identificado hasta 14 en el periodo de febrero-marzo, un número importante que recalca el dinamismo en los permisos.

Esto lo han precisado ambos directivos como una necesidad de identificarse, tener alguna característica particular que los enfoca a una mejora en sus procesos y servicios para con el cliente final. Finalmente, concordaron en que los combustibles alternativos son una oportunidad para generar una ley de electromovilidad, puesto que es algo que vemos cada vez en más estaciones de servicio de todo tipo.

Pablo Gualdi agregó que el uso de los combustibles tradicionales será una constante durante varios años, de ahí la importancia de la optimización y el hacerlos lo menos contaminantes posible. “No solamente el combustible, sino toda la infraestructura para despacho, almacenamiento y transporte de los mismos, incluyendo algunas cuestiones que tienen que ver con la recuperación de vapores”.

Por su parte, Alejandro Montufar agregó que, actualmente, ha retomado importancia el colocar un 10% de etanol a las gasolinas, como un punto intermedio a un parque vehicular 100% eléctrico. Una tendencia lejana pero que se ha empezado a atender, finalizó.

No solamente vemos un enfoque en tecnología y sistemas de flotilla; también vemos un enfoque y un nuevo empuje a lo multimodal. Estamos empezando a ver algunos proyectos que están conjugando la venta tanto del gas natural vehicular como de gasolinas”

Alejandro Montufar, CEO de PETRO Intelligence

No hay todavía una cantidad suficiente de certificadores de controles volumétricos y, más aún si nos enfocamos en el tema de que la nueva ley de controles volumétricos”

Pablo Gualdi, CEO de ATIO Group