800 MIL PÅ MOTORCYKEL

Varken ökenhetta eller branta sanddyner får det att knyta sig i magen på Calle Bjerkert. Tvärtom. Efter 13 dagar på motorcykel passerade han i januari mållinjen för sitt livs största äventyr – Dakarrallyt. Men vad krävs egentligen för att klara en så stor utmaning?

Text: Frida Wall

Foton: Kimmo Ilvonen

ENDUROSKOLAN

Med hjälp av Enduroskolan kan åkare utveckla sina färdigheter online. I över 90 avsnitt delar bland andra Joakim Ljunggren och Kimmo Ilvonen, som båda är grundare av Enduroskolan, med sig av såväl teknikkunskaper som kunskaper om skydd och utrustning. Och en av skolans samarbetspartners är Össur Nordic.

ara fem år gammal började Calle Bjerkert köra motorcykel hemma i småländska Vimmerby. Då förälskade han sig i naturen och endorfinkickarna. 40 år senare konstaterar han med ett skratt att den tidiga förälskelsen till sporten blev en livsstil. – Känslan av att vara ett med motorcykeln har fascinerat mig sedan jag var barn. Det är den känslan som får mig att hela tiden vilja utvecklas och ta nya steg inom enduron.

Men när Calle drabbades av en knäskada och efterföljande utmattningsdepression för två år sedan tvingades han ta en paus från tävlingskarriären. Det innebar ett halvårs intensiv rehabilitering för knät och tid till att återhämta sig psykiskt. Under den tiden började han drömma om nya äventyr – han skulle köra rally. Och med starten i det omtalade Dakarrallyt gick drömmen tveklöst i uppfyllelse. – En sak som skiljer sig mycket mellan rallyn och vanliga tävlingar är hastigheten. I Dakar höll vi en snitthastighet på drygt hundra kilometer i timmen. För att klara av det krävdes en enorm skärpa hela tiden, om jag hade tappat fokus en sekund hade det kunnat få hemska konsekvenser.

ÅRETS DAKARRALLY GICK av stapeln i Saudiarabien. De 800 milen kördes på 13 dagar där deltagarna på egen hand navigerade sig genom såväl ökenlandskap som städer. De startade tidigt på morgonen i minusgrader och nådde dagsetappernas mål på eftermiddagen, i ökenhetta. Klimatet och naturen var inte bara skiftande utan också rallyts höjdpunkt berättar Calle. – Dag tio och elva körde vi genom ett magiskt område som kallas för Empty Quarter, där var det så tyst att man kunde höra sina egna pulsslag. Det var bara jag, motorcykeln och enorma sanddyner.

Vid utövandet av sporten, och inte minst vid en så tuff tävling som Dakarrallyt, utsätts kroppen för stora prövningar. För att klara av det menar Calle att det krävs ett lika starkt psyke som kropp. Att det handlar om att invänta det oväntade. – Det är ofta kallt och obekvämt i naturen så man måste vara tålig och fysiskt tränad. Sen är det viktigt att inte bli förvånad, det kommer att ske saker som man inte har räknat med. – Inför Dakarrallyt bestämde jag mig för att alltid lyssna på min magkänsla. Skulle jag känna att någonting inte fungerar är det bättre att slå av på farten än att riskera att det sker en olycka.

DET ÄR BLAND annat de många stötmomenten som inträffar när föraren sätter ner foten för att parera en kurva som har gjort knälederna till en särskilt utsatt kroppsdel. Något som Calle själv fick erfara när både kors- och ledband gick av under en tävling i november 2017. För att undvika att skada sig igen använder han Össurs knäortos CTi. En viktig försäkring menar Calle, som aldrig sätter sig på motorcykeln utan sina knäskydd. – För mig är CTi-skydden lika självklara som att ha hjälm på huvudet. De ger mig en trygghet som gör att jag inte behöver oroa mig för onödiga skador utan istället kan lägga energin på rätt sak – att köra motorcykel.

När Calle åkte över mållinjen i Qiddiyah var det med blandade känslor i kroppen. – Jag kände en enorm glädje över att ha klarat av det, men också mycket lättnad över att komma hem helskinnad.

CTI

Sedan drygt 30 år tillbaka är CTi en av grundstenarna i Össurs ortossortiment. Med en ram av kolfiber och stumma band i kombination med silikonpolstring som förhindrar att ortosen glider ner på benet stabiliseras knäleden. Därigenom kan ligament- och korsbandsskador läkas eller förebyggas. För att ge bästa möjliga skydd kan även ortosen individanpassas efter varje användare.