Erster Astra der neuen Mutter Opel hält den Startpreis stabil / Motoren mit und ohne elektrische Hilfe Opel schickt sein wichtigstes Modell in die nächste Runde. An der sechsten Generation des kompakten Astra ist alles neu, so die Hessen – bis auf den Preis. Opel bittet zum Wachwechsel in der Kompaktklasse und bringt den nächsten Astra an den Start. Erstmals im Konzernverbund mit Peugeot, Citroën und DS entwickelt, gibt es für den Kompakten viel neue Technik, ein neues Design und einen neuen Innenraum. Nur der Preis ist der alte. Wie bislang startet der Astra bei 22.465 Euro, teilte der Hersteller mit. Weil es den Wagen erstmals als Plug-in-Hybrid gibt, lässt sich der Preis schon ohne Extras auf bis zu 44.410 Euro treiben. Und wenn im nächsten Jahr eine voll elektrische Version kommt, dürfte es noch teurer werden.
Vizor-Front statt Kühlergrill Aufgebaut auf der Konzernplattform EMP2 und nun 4,37 Meter lang, trägt der Astra außen die neue, Vizor genannte Front anstelle des klassischen Kühlergrills und bekommt innen ein neues Cockpit. Die frei stehende Bildschirmlandschaft hinter dem Lenkrad nennt Opel Pure Panel und verspricht minimale Ablenkung bei maximaler Information. Ergänzend gibt es Sprachsteuerung, ein Head-upDisplay und einen Rest an konventionellen Schaltern. Während Auftritt und Ambiente eigenständig sind, ist der Antrieb bekannt von Schwestermodellen wie dem Peugeot 308, dem Citroën C4 oder dem DS4: Zunächst gibt es einen 1,2 Liter großen Dreizylinder-Benziner mit 81 kW/110 PS oder 96 kW/130 PS sowie einen Diesel mit 1,5 Litern Hubraum und 96 kW/130 PS. Damit erreicht der Astra einen Normverbrauch von
Was bei VW der Golf oder bei Toyota der Corolla ist, ist bei Opel der Astra – ein Verkaufsschlager der RüsselsheiFoto: dpa/Opel Automobile GmbH mer. 5,4 und 4,4 Litern sowie CO2Werte von 123 und 113 g/km. Wer auf den Zug Richtung Zukunft aufspringen will, be-
Ein Astra kommt selten allein kommt den Astra in zwei Versionen als Plug-in-Hybrid, so Opel weiter. Dafür kombiniert Opel einen 1,6 Liter großen Benziner mit einem E-Motor und einem Pufferakku von 12,4 kWh. Je nach Modellvariante liegt die Systemleistung dann bei 132 kW/180 PS oder 165 kW/225 PS und die Höchstgeschwindigkeit bei bis zu 235 km/h. Die rein elektrische Reichweite beziffern die Hessen mit 60 Kilometern. Das drückt den Normverbrauch auf 1,0 Liter (CO2-Ausstoß: 22 g/km.)
Zwar haben die Hessen Nischenmodelle wie Coupé oder Cabrio und das Stufenheck für Ost- und Südeuropa genauso gestrichen wie die Sportversion OPC. Doch zumindest ein
Kombi ist noch fest eingeplant: Als Sports Tourer mit 608 bis 1634 Litern Laderaum steht er bereits für den Sommer 2022 auf dem Premierenplan von Opel.
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