Elektrische Aufholjagd Toyota bringt ab Juni den BZ4X auf den Markt Niemand hat mehr HybridModelle verkauft als Toyota. Doch bei den reinen AkkuAutos fahren die Japaner hinterher. Der neu entwickelte BZ4X soll das bald ändern. Toyota legt letzte Hand an sein erstes reines Elektroauto: Im Sommer wollen die Japaner mit dem BZ4X im Bereich der Stromer antreten. Das teilten die Japaner bei letzten Abstimmungsfahrten mit dem SUV kürzlich in Spanien mit. Als Grundpreis wurden 47.490 Euro genannt.
Start mit zwei Antriebsversionen Dafür gibt es einen Geländewagen im Format des RAV-4, der sich bei 4,70 Metern Länge allerdings etwas tiefer auf die Straße duckt und für eine bessere Aerodynamik etwas schnittiger auftritt. Innen bleibt es bei einem vergleichsweise konventionellen Cockpit, das allerdings mit weit an die Windschutzscheibe gerückten Instrumenten sowie einer massigen Mittelkonsole auffällt. Die Hinterbänkler haben laut Toyota dank des großen Radstandes von 2,85 Metern und der platzsparenden Technik im Wagenboden mehr Platz als üb-
Toyota rollt das rein elektrische SUV BZ4X auf die Pisten. lich. Der Kofferraum fasst immerhin 552 Liter. Auf einer völlig neuen Plattform aufgebaut, bietet Toyota den BZ4X zunächst in zwei Versionen an – als Fronttriebler mit 150 kW/204 PS oder mit zwei Motoren, Allradantrieb und zusammen 160 kW/218 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei jeweils 160 km/h.
Foto: dpa
Den Strom für im besten Fall gut 450 Kilometer liefert ein Akku von 74 kWh, der mit bis zu 150 kW geladen werden kann. So gelingen die ersten 80 Prozent Ladestand laut Toyota unter optimalen Bedingungen in 30 Minuten. Beim Laden hilft auf Wunsch auch ein Solardach, das Strom für bis zu 1800 Kilometer im Jahr produzieren soll, so die Entwickler weiter. Zwar ist Toyo-
ta spät dran mit seinem ersten dezidierten Stromer. Doch dafür wollen die Japaner jetzt schnell nachlegen: Allein auf dieser Plattform sollen bis zum Ende der Dekade sechs weitere E-Modelle kommen. Insgesamt stellen sie bis 2030 über 30 Fahrzeuge mit emissionsfreien Antrieben in Aussicht und wollen 2035 in Europa gar keine Verbrenner mehr anbieten.
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