Uitdagingen voor de railinfrasector

Uitdagingen voor de ov- en railinfrasector

Wijnand Veeneman

De capaciteit van het railnet heeft momenteel zijn maximum bereikt, maar de voorspellingen zijn dat het openbaar vervoer de komende twintig jaar met dertig tot veertig procent zal toenemen. Het recent gepresenteerde Toekomstbeeld OV2040 schetst daarbij onder meer een situatie waarin tussen de negen grote steden elke tien minuten een trein rijdt en de aansluiting met lightrail en regionale ovaanbieders drempelloos is.

Dr. W.W. (Wijnand) Veeneman ziet hierbij een aantal grote uitdagingen voor de sector. Veeneman is hoofddocent vervoer aan de TU Delft en tevens wetenschappelijk directeur van Next Generation Infrastructure, een samenwerkingsverband tussen zes grote infrastructuurbeheerders in Nederland.

“Ik vind de visie die ten grondslag ligt aan het Toekomstbeeld OV2040 goed, dat vooropgesteld. Er is al veel kritiek op geweest, vooral op details, maar bedenk je wel dat het een visie is, letterlijk een toekomstbeeld. Er kan veel veranderen de komende twintig jaar. Daarom ook zijn er grote lijnen uitgezet. Als je het meer op een afstand beziet, zie ik een aantal uitdagingen. Een belangrijke uitdaging is: hoe laat je de regionale ontwikkelingen goed aansluiten op de landelijke? Want in mijn optiek moet een initiatief vanuit de regio komen, niet van bovenaf opgelegd, maar moet wel aansluiten bij andere regio’s. Een goed voorbeeld hiervan is de Hofpleinlijn, die op een uitstekende manier het regionale netwerk in Rotterdam en Den Haag met het landelijke netwerk verbindt. Ten noorden van Amsterdam is het wat dat betreft niet goed gegaan. Daar zijn niet de goede tools voor modelering toegepast, waardoor uiteindelijk het gebruik van de auto het toch won van het ov. Ik zie dan ook een belangrijke rol voor railinfrabedrijven in de regio. Focus meer op regionale railverbindingen, minder op landelijke railverbindingen. Daar liggen meer mogelijkheden, verwacht ik.

Governance is een ander soort uitdaging. Momenteel vertraagt governance de besluitvorming nog te veel. Het is in mijn ogen belangrijk om de governance en dus de besluitvorming zodanig in te richten dat je inderdaad integrale oplossingen kunt realiseren. Ook moeten oplossingen zodanig gemodelleerd worden, van de juiste analysetools worden voorzien en ondersteund worden met andere vormen van financiering, om de geformuleerde oplossingen ook daadwerkelijke te kunnen vormgeven. Een toekomstvisie begint met een visionair ontwerp. Niet met een deelontwerp.”

Twentsche Kabelfabriek (TKF) en BAM Infra OV: een hechte samenwerking

De samenwerking tussen BAM en TKF dateert al van de jaren 90 van de vorige eeuw en omvat vele projecten, zowel kleine als (zeer) grote. Omvangrijke projecten welke samen zijn gerealiseerd zijn bijvoorbeeld: de Sloelijn in Zeeland; de Uithoflijn in Utrecht; de ombouw van het station in Arnhem en het tracé Zwolle - Kampen.

Actuele projecten waarin TKF intensief samenwerkt met BAM zijn: ProRail Bovenbouwvernieuwing Twente, Perronfasering Arnhem, Spooraanpassing Horst - Zevenum en Wisselverwarming Randstad Noord. Voor de Lightrail zijn dit projecten welke voor de GVB worden uitgevoerd, te weten het Gelijkrichterstation Veren en een deel van de energievoorziening.

Accountmanager Rail Infra Maurice ter Haar van TKF: “TKF opereert als totaalontzorger voor de BAM. We verzorgen spoedleveringen en storingsleveringen. Waar nodig ontwerpt TKF specifiek voor BAM benodigde kabels. We kunnen door onze nauwe samenwerking heel snel schakelen en we focussen net als de BAM op CO2-reductie. We hebben veel gemeen, en dat werkt heel prettig samen.”

TKF fabriceert op haar productielocaties in Haaksbergen en Lochem alle soorten kabels voor haar opdrachten zelf. Ter Haar: “Ons uitgebreide portfolio bestaat onder andere uit hoog- en middenspanningskabels, Subsea kabels, glasvezelkabels, kabels voor de marine en offshore en kabels voor de bouw- en inframarkt. Op het gebied van de railinfra produceert TKF onder andere: kabels voor de energievoorziening, treinbeveiligingskabels, en assentellerkabels.”

Meer informatie: www.tkf.nl

FieldworK Twentsche Kabelfabriek goo.indd 1 11-04-22 09:37

Samen realiseren wij ambities!

FieldworK BV is een ervaren detacheerder van technische professionals. Op persoonlijke wijze verbinden wij onze professionals aan uitdagende (semi)technische functies bij onze opdrachtgevers. Onze voornaamste werkgebieden zijn de industrie en de infrastructuur. Binnen deze sectoren zetten wij professionals in van junior tot senior niveau. We hebben een sterk netwerk en weten hoe we dit moeten inzetten om het gewenste resultaat te krijgen.

Duurzame relatie Met veel klanten van FieldworK bestaan al jarenlange relaties. Een dergelijke duurzame relatie hebben we ook met BAM Infra OV. 6 Jaar geleden was dit de eerste businessunit waarmee we binnen BAM de samenwerking zijn aangegaan. In de loop der jaren hebben we dan ook diverse professionals bemiddeld die uiteindelijk in dienst zijn getreden bij BAM. Onze strategie is gericht op het aangaan en onderhouden van langdurige relaties. Dit realiseren wij met name door op een hechte wijze samen te werken met onze opdrachtgevers en professionals.

Maatwerk en kwaliteit Naast detachering onderscheiden wij ons door het leveren van maatwerk en advies. Hierbij zoeken wij een zo passend mogelijke oplossing voor elke personele uitdaging. Dit stelt ons enerzijds in staat om operationele en strategische personeelsbehoefte bij onze opdrachtgevers in te vullen. Anderzijds kunnen we hierdoor de professionals van dienst te zijn met het verwezenlijken van gestelde ambities in hun carrière. Wij beschikken over het NEN 4400-1 en VCU certificering. Hiermee garanderen we voor onze opdrachtgevers en onze professionals dat er aan de gewenste kwaliteitsnormen wordt voldaan.

Samen ambities realiseren De arbeidsmarkt is al jaren flink in beweging en we werken er hard aan om onze dienstverlening hierin te ontwikkelen. Vol enthousiasme werken we in onze organisatie samen. We delen kennis en kunde en blijven goed op de hoogte van wat er speelt in de markt. Als team streven we er naar om het beste uit onszelf te halen. Het is dan ook onze missie om samen ambities te realiseren en dat blijven we op een bevlogen wijze voortzetten; voor onze professionals én onze opdrachtgevers!

Voor meer informatie: www.fieldwork.nl

ATR Group voorziet in fl exibele schil railvakmensen

Om te kunnen inspelen op de pieken en dalen die zo kenmerkend zijn voor de railinfrasector heeft de ATR Group uit Roosendaal nieuwe samenwerkingsvormen waarmee de sector efficiënt kan blijven plannen en werken, en kennis en ervaring behouden blijft.

Directeur en medeoprichter van de ATR Group, Andy van Peer: “De railinfrasector heeft, net als de bouw- en infrasector, te maken met grote pieken en dalen.

Hij gaat verder: “Daarom hebben wij een flexibele schil opgezet met vaklui die van enorme waarde zijn voor de sector. Doordat wij met alle railinfrabedrijven contact hebben, evenals met alle bouw- en infrabedrijven, kunnen we deze mensen heel efficiënt weer inzetten bij bedrijven die op dat moment een piek hebben. Hiermee kunnen we continuïteit leveren aan zowel de bedrijven als de mensen en zetten we de ervaren mensen in voor het borgen van het vakmanschap. Nu eens bij deze werkgever, dan weer bij een andere werkgever. Dat vergroot ook hun eigen flexibiliteit en inzicht in verschillende werkmethodieken. En ze kunnen hun kennis en ervaring ook heel efficiënt overdragen aan de jongeren die al bij die werkgevers zijn, dus het mes snijdt aan alle kanten.”

Van Peer heeft met een van de railbedrijven, Swietelsky Rail Benelux, al een strategische samenwerking afgesloten die deze formule behelst. “Ik denk dat dit voor veel railinfrabedrijven interessant is. ATR en BAM zijn thans ook aan de slag voor een strategische samenwerking.”

Van Peer is ervan overtuigd dat flexibiliteit de sleutel is tot stabiliteit!

ATR is volledig gecertificeerd en heeft voor elke sector in de rail, bouw en infra voldoende vakmensen paraat staan die na eventuele bijscholing en coaching, ingezet kunnen worden.