В.Озеров Об авиации с любовью

Все детство прошло в воинских гарнизонах. Пять классов закончил в г. Симферополе Украинской ССР. Аттестат зрелости о среднем образовании получил в г. Даугавпилсе, Латвийской ССР. Окончил Даугавпилсское авиационное техническое училище Войск ПВО страны в 1970 году. Служил в авиационных частях ПВО и ВВС на офицерских должностях в Сибирском Военном округе (Иркутская область), в Прибалтийском Военном округе. Окончил Латвийский государственный университет в 1981 году. Историк. В связи с выслугой лет уволен из Вооруженных Сил России в 1992 году. Живет и работает в городе Жуковском Московской области. Автор-исполнитель.

ÂËÀÄÈÌÈÐ ÎÇÅÐÎÂ • ÎÁ ÀÂÈÀÖÈÈ, Ñ ËÞÁÎÂÜÞ…

Озеров Владимир Валентинович, родился 23 апреля 1950 года в городе Гусеве, Калининградской области, в семье военнослужащего.

Âëàäèìèð ÎÇÅÐÎÂ

ОБ АВИАЦИИ, с любовью…

Владимир Озеров

Об авиации, с любовью…

Москва, 2012 год

УДК [629.73 + 358.4](47+57)(091) ББК 39.5г + 68.53 О-46

Владимир Озеров Об авиации, с любовью... Историческая повесть, – М.: Издатель – С.П. Шукшина, 2012. – 318 с. с ил. Книга рассказывает о людях, посвятивших жизнь становлению русской авиации и Военно-воздушных сил России, начиная с дореволюционных времен и до наших дней. В издании публикуются стихи, песни и рассказы автора, перекликающиеся с основной темой книги.

Все права защищены. Никакая часть данной книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без письменного разрешения владельцев авторских прав.

© С.П. Шукшина © В.В. Озеров

«Как мне хочется небо большое Все объятьем своим одарить. Как мне хочется высь сумасшедшую Одним взмахом любви покорить».

4

Владимир Озеров

100-летию ВВС России посвящается

ОТ АВТОРА Военно-Воздушные Силы России вместе с другими видами Вооруженных Сил прошли героический путь, защищая от врагов свободу и независимость нашей великой Отчизны. У наших славных ВВС богатейшая история. Ее создавали люди, которые своим талантом, мужеством, отвагой, горячей любовью к Родине осваивали одну из самых сложных профессий – учились защищать Родину на крылатых машинах. И в трудные для страны годы эти люди, понимая ответственность, которая лежала на них за защиту воздушных рубежей, отдавали все, чему они научились, что они имели, в том числе и жизнь для достижения полной победы над врагами. В настоящем издании повествуется о двух частичках ВВС России, двух знаменитых истребительных авиационных полках, к которым автор имеет отношение в той или и ной мере. К 899 ИАП – как автор истории создания и боевого пути части за период с 1917 по 1945 годы. К 54 гвардейскому ИАП – как ветеран полка и 1 гвардейской Сталинградско-Берлинской Краснознаменной истребительной авиационной дивизии и составитель исторической справки о боевом пути части и боевой учебе личного состава полка в послевоенные годы. Что знаменательно – оба полка в годы Великой Отечественной войны воевали в составе 16 воздушной армии. История 899 ИАП, которая излагается на страницах этой книги, написана в 1981 году в виде дипломной работы, которую автор защитил на «отлично» будучи студентом историко-философского факультета Латвийского государственного университета им. П. Стучки Латвийской Советской Социалистической республики, с правом публикации. Так сложилось, что в период написания работы 899 ИАП базировался в Латвии, совсем рядом со столицей республики Ригой, в населенном пункте Лиелварде. Разрешение и допуск автора к работе в знаменитой авиационной части с материалами, имеющими отношение к истории полка в период подготовки дипломной работы, как офицеру ВВС ПрибВО, согласовывались с членом Военного совета, начальником политотдела ВВС Прибалтийского военного округа генерал-лейтенантом авиации И.А. Жабиным. С тех пор прошло более тридцати лет.

Об авиации, с любовью…

5

Современному читателю некоторые эпизоды и выводы, относящиеся к советскому периоду нашей страны, могут показаться не совсем корректными. Особенно такие, где говорится о роли государственных или партийных руководителей, или по отношению к некоторым документам того периода, на которые опирался автор при написании своей работы, к формулировкам и выдержкам из боевых документов, наименованиям, званиям, должностям, статусам и т.п. Но так оно было. Была царская Россия. Были первая мировая война и революции, в том числе и Октябрьская. Был Союз Советских Социалистических республик. Были гражданская и финская войны, Халхин-Гол. Были В.И. Ленин и И.В. Сталин. Была Великая Отечественная война. Были Коммунистическая партия Советского Союза, развитой социализм и строительство коммунизма. Был распад СССР. Но была и остается Россия, обновленная и развивающаяся в ином качестве, совсем другое, демократическое государство. И были люди, которые жили на нашей земле, горячо и преданно ее любящие, которые шли в бой «За Родину!», «За Сталина!», за жизнь, за свободу и независимость. Так было. Это история нашей страны, нашего великого государства. И в этой истории есть история наших Военно-Воздушных Сил, частью которых являются 899 истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный ордена Суворова полк имени Ф.Э. Дзержинского и 54 гвардейский истребительный авиационный Керченский Краснознаменный полк. А как говорится, из песни слов не выбросишь.

899 истребительный авиационный полк, почти ровесник ВВС России, здравствует и ныне, приближаясь к своему столетнему юбилею. Теперь он гвардейский и дважды Краснознаменный. На вооружении полка состоит современный штурмовик Су-25. И сегодня крылатые воины с честью несут свою боевую вахту в небе любимой Родины, свято храня и продолжая славные боевые традиции авиаторов предыдущих поколений. Пожелаем им чистого неба! Возвращаясь к представленной читателю работе по истории 899 ИАП, остановимся на том, что на современный взгляд имеется некоторая особенность в оценке фактов и того материала, с которым автору посчастливилось ознакомиться, подержать в руках, полистать и переложить в краткой форме на чистые листы бумаги в начале восьмидесятых годов прошлого, ХХ века. Конечно, здесь нет ссылок на тот или иной документ. Они имеются в дипломной работе и представляют бесценный капитал. Особенно те, которые опираются на живые и правдивые письма ветеранов и очевидцев событий. К сожалению, в то время не было «ксероксов» и возможности сохранить их в виде копий. Остались выдержки из этих документов. Для уточнения мате-

6

Владимир Озеров

риала, с которым работал автор, список источников и литературы указывается отдельно. Предлагается окунуться в общий объем информации и принять ее такой, какая она есть и с какой в целом работал автор при анализе и систематизации событий, практически в том же стиле изложения, в каком и писалась дипломная работа. Историческая справка о 54 гвардейском истребительном авиационном Керченском Краснознаменном полку – дань памяти ветеранам полка и 1 гвардейской ИАД – участникам Великой Отечественной войны и всем однополчанам, служившим в родной авиационной части, ковавшим нашу Великую Победу в годы войны и не посрамившим Гвардейское Знамя в послевоенные годы. Спасибо Вам, однополчане! Особую признательность хочется высказать А.В. Егорову за активное участие в подготовке и выпуске книги, Г.Л. Кондратьеву и П.В. Горбатенко за содействие в подборе материалов о 54 гв. ИАП, а предпринимателю В.И. Ульянову – за финансовую поддержку. Что касается лирической части книги – стихов и песен. Это то, что помогало переносить трудности, все тяготы и лишения, как того требуют воинский устав и законы летной службы. И не только. Если есть любимое дело, есть коллектив и есть общие интересы людей, тогда и пишутся стихи и песни, посвященные любимым женщинам и любимой профессии, организуются мероприятия офицеров совместно с их боевыми подругами в свободное от службы время, создается теплая, дружеская атмосфера единомышленников. Все это сопутствовало выполнению поставленных задач перед авиаторами в дальних и очень дальних, и совсем дальних гарнизонах, в небе и на земле, людьми влюбленных в авиацию. Поэтому автор и авиатор пишет об авиации, с любовью. Владимир Озеров

История создания и боевого пути 899 истребительного авиационного Оршанского Краснознаменного ордена Суворова полка имени Ф.Э. Дзержинского

8

Владимир Озеров

ВВЕДЕНИЕ Славные боевые традиции в этом полку. Они сложились в ожесточенных схватках с врагами Родины и передаются от поколения к поколению авиаторам, защитникам неба Отчизны, принявшим эстафету от отцов и дедов,. Непоколебимая вера в правоту своего дела – вот что придавало силы нашим крылатым богатырям, звало на бой с численно превосходящими силами противника, вело на воздушный таран во имя победы, во имя светлого будущего. Наряду с мужеством и храбростью, высоким летным мастерством советских авиаторов достижению победы над врагом способствовала их боевая активность, умение навязать врагу свою волю. Только в истребительном авиационном Оршанском Краснознаменном ордена Суворова полку имени Ф.Э. Дзержинского служило 16 воздушных бойцов, которым было присвоено звание Героя Советского Союза, а шестеро из них этого звания были удостоены в составе полка. Далеко еще не все рассказано о патриотах нашей Отчизны. Не было и истории полка, о котором мы ведем речь. Поэтому в своей работе автор поставил целью показать героическое прошлое, историю создания и боевой путь авиационной части за период с 1917 по 1945 годы, рассказать о личном составе, героях-однополчанах, как неотъемлемой части нашего народа, внесших свой вклад в общую победу над врагами Родины. Прослеживая путь полка, автор старался увязать его с историей нашей страны и с событиями, происходящими в период военных испытаний, показать становление нашей авиации, рост и могущество Военно-Воздушных Сил на примере авиаторов – дзержинцев. УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ ВА ИАК ИАД САД ЗАБ ИАП ЗАП АЭ ВГК ВКП (б) ЦК РВС

– – – – – – – – – – – –

воздушная армия истребительный авиационный корпус истребительная авиационная дивизия смешанная авиационная дивизия запасная авиационная бригада истребительный авиационный полк запасной авиационный полк авиационная эскадрилья Верховное Главное командование Всероссийская коммунистическая партия (большевиков) Центральный комитет Революционный Военный совет

Об авиации, с любовью…

9

ГЛАВА I. ОБЗОР ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ Из опубликованных воспоминаний и мемуаров руководителей государства и военачальников автор использовал в своей работе только те, которые могли быть связанны с историей 899 истребительного авиационного полка. «Воспоминания и размышления» Г.К. Жукова были необходимы при корректировке отдельных событий и определения места авиационного полка в той или иной операции Великой Отечественной войны. Как известно, маршал Жуков руководил основными стратегическими операциями Великой Отечественной войны и мнение полководца о том или, ином фронтовом событии является очень важным. Необходимо отметить ценность книг К.А. Вершинина, С.И. Руденко и воспоминания Е.Я. Савицкого. Под руководством этих людей в составе соединений, которыми они командовали в годы войны, действовал и интересующий нас полк. Примечательны их высказывания и описание отдельных эпизодов военных лет с упоминанием фамилий летчиков данного полка. Отдельные эпизоды, воздушные бои, геройские подвиги однополчан описывает бывший комиссар 15 ИАП A.M. Журавлев. Они были использованы автором в работе. Особо хотелось бы подчеркнуть роль книги «Против черного барона» И.К. Спатареля. Удивительная книга. Суть в том, что это единственный официальный документ, рассказывающий о рождении полка с первых дней Октября. Конечно, отдельные моменты в какой-то степени и неточны, но в целом, книга имеет непреходящее значение для описания начального периода создания полка имени Ф.Э. Дзержинского. Автор представленной работы постарался уточнить отдельные моменты при создании полка. Может быть, таких источников, какими пользовался автор представленной читателю истории, ветеран не имел. А, с другой стороны, ведь это художественное произведение, и отступления И.К. Спатареля вполне допустимы. Для написания истории полка особое значение имеют неопубликованные источники. Неоспоримая ценность их заключается в том, что они раскрывают непосредственное содержание самого момента его создания, боевого пути, описывают воздушные бои летчиков, героизм авиаторов в воздухе и на земле в годы тяжелых испытаний. Строгую хронологическую последовательность исторических событий в жизни полка, происходящих с первых дней его создания, мы находим в исторических формулярах. Их несколько. Но в каждом из них находится отображение того или иного периода деятельности личного состава. Сухость этих документов исчезает при сопоставлении данных с «Историей 15 истребительного авиационного полка». К сожалению, этот документ заканчивается событиями войны с белофинами. Характерна периодизация исторических формуляров, однако, события в них повторяются и не лишены напыщенности фраз при отсутствии систематизации. Некоторые эпизоды

10

Владимир Озеров

в них описаны с преувеличением. Поэтому при работе с этими документами следовало проявлять осторожность. Исторический формуляр, д.165 – содержит хронологически четкую последовательность событий в жизни полка с момента его формирования. Этот документ использовался автором как основной при сопоставлении фактов. Исторический формуляр д.217 использовался автором для подтверждения событий, происходящих до Великой Отечественной войны. В совокупности с другими источниками этот период был описан наиболее подробно. О строительстве полка, оснащении его новой боевой техникой в мирные годы в преддверии Великой Отечественной войны повествуется в историческом формуляре д.173. Здесь мы находим богато иллюстрированное подтверждение заботы государства об оснащении воздушных бойцов самым современным оружием, отвечающим требованиям предвоенных лет. События периода Великой Отечественной войны описываются в исторических формулярах д.211 и д.220. Определенное значение имеют сухие и строгие по содержанию документы, характеризующие степень боевой готовности авиаполка, насыщенность боевой работы, уровень подготовки и подведение итогов боевых действий. К ним относятся боевые характеристики, отчеты, ведомости напряжения боевой работы за периоды боев, оперативные сводки, находящиеся в исторических формулярах и использованные автором в работе. Совокупность этих документов в сочетании с историческими формулярами, их богатейшее содержание, дает яркое представление о тех событиях. Особо хотелось бы подчеркнуть значение сохранившихся и дошедших до нас двух документов, находящихся в Музее боевое славы полка, относящихся к периоду подготовки и проведения боев за завоевание господства в воздухе на Кубани. В «Обращении Новосибирского обкома ВКП (б)» говорится о предстоящих боях в небе Кубани, и призывается весь личный состав авиадивизии к выполнению своего священного долга перед Родиной. В «Приветствии Новосибирского обкома ВКП (б)» от 1944 г. личный состав 278 авиадивизии поздравляется с завершением боев и с высокими результатами, достигнутыми в разгроме немецких воздушных полчищ. Исключительно большую ценность для написания истории части представляют письма ветеранов полка. Каждое письмо – это описание подвигов наших авиаторов, это живая свидетельская страница, в том числе и самих авторов и их товарищей, проявивших самые высокие патриотические качества в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Практически все описываемые события в письмах ветеранов использованы автором в работе. Хотелось бы подчеркнуть значение перевода письма Я.Я. Пумпура брату П.Я. Пумпуру. Этот источник единственный в своем роде, который в такой форме повествует о создании полка в бурные революционные дни, а также прослеживает начальный путь части. Неоспоримость ценности писем в том, что события, о которых в них сообщаются, пережиты самими участниками.

Об авиации, с любовью…

11

Подтверждение исторической правдивости и высокой значимости подвигов авиаторов – дзержинцев в годы Гражданской и Великой Отечественной войн находится в приказах РВС Республики, командующих соединениями и других документах. А описание отдельных из них мы находим в периодической печати. Говоря об источниках, которые были использованы автором, следует выделить фотоматериалы, имеющиеся в Музее боевой славы полка, повествующие о боевой жизни и лучших людях авиационной части. Фотоматериала было много и, естественно, весь его использовать в работе невозможно. Автор посчитал, что будет приемлемым включить в эту книгу фотографии Героев Советского Союза, числящихся в списке полка, а также отдельных эпизодов из их боевой жизни. При сопоставлении фактов, описываемых с исторической действительностью, автор руководствовался литературой. Особое место занимает работа авторов Военно-Воздушной академии им. Ю.А. Гагарина «Ленин и авиация», а также фундаментальные труды историков: «История второй мировой войны. 1939-1945», «История Великой Отечественной войны. 1941-1945», «Вторая мировая война. 1939-1945» и другие. В своей работе автор использовал высказывания командующего немецкой 4-й армии Типпельскирха К. В некоторых вопросах он показал довольно правдивую картину действий и состояние советской авиации. Хороший последовательный материал об авиации содержится в сборнике И.Ф. Шипилова «Авиация нашей Родины». Все эти источники и литература представили обширный материал для написания истории знаменитого авиационного полка.

ГЛАВА II. РОВЕСНИК ОКТЯБРЯ 899 истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный ордена Суворова полк имени Ф.Э. Дзержинского рожден Октябрьской революцией. Вся его боевая история – это образец беззаветного служения родному народу. В 19I7 году на Юго-Западном фронте на базе 3-го, 7-го и 8-го корпусных авиаотрядов старой царской армии была сформирована вторая боевая авиагруппа. Командовал ею ученик и последователь Петра Николаевича Нестерова, выдающийся летчик капитан Евграф Крутень. Председателем революционного солдатского комитета был избран подпоручик Иван Константинович Спатарель. Как же эти отряды оказались вместе? Каков путь, пройденный ими до соединения в боевую группу? Как утверждает в своем письме генерал-майор И.К. Спатарель: «7-й и 3-й корпусные авиаотряды формировались в конце 1913 года в г. Одессе. Седьмой корпусной отряд состоял при седьмом армейском корпусе 11-й армии

12

Владимир Озеров

Юго-Западного фронта. Восьмой корпусной отряд состоял при тридцать втором армейском корпусе восьмой армии Юго-Западного фронта». В начале 1917 года эти оба отряда были передислоцированы на аэродром Плотычи в десяти километрах от Тернополя. Далее он сообщает, что «во вторую боевую авиагруппу вошел и третий корпусной отряд, состоявший при шестнадцатом армейском корпусе седьмой армии Юго-Западного фронта. Этот отряд был передислоцирован в Плотычи. Командиром 7-го отряда в 1917 г. был штабс-капитан Клепиков, командиром 8-го – штабс-капитан Кержун и командиром 3-го отряда был поручик Барковский». В историческом формуляре, находящемся в части, а также имеющейся «Истории 15 истребительного авиационного полка» этот период освещен хотя и слабо, но достаточно. Действительно, как свидетельствует исторический формуляр, командиром 3-го корпусного авиаотряда был поручик Барковский. Но этот отряд значится как отряд, с которого началось создание интересующего нас полка. Так ли это?

3-й корпусной авиационный истребительный отряд сформирован в г. Лида, Минской губернии в 1914 г. В истории 15 ИАП этот момент описывается так: «Сначала прибыли летчики, которые отличались от остальных военных кожаными пальто и ботинками с крагами, а также нашивкой на левом рукаве – череп с двумя перекрещивающимися костями, от которых отходили золотистые крылья. Закупленные во Франции самолеты пришли позднее из Одессы. Даже по тем временам они были устаревших конструкций и не имели никакого вооружения. Неразборчивые русские агенты платили за них большие деньги, да еще к тому же наживались при покупке. Но время было горячее: началась первая мировая война и теперь уже русский царизм не считался с расходами». Откуда же стало известно, что этот отряд формировался в г. Лида? В письме бывшего военнослужащего этого отряда Я.Я. Пумпура к брату П.Я. Пумпуру, впоследствии выдающемуся советскому авиатору, генерал-лейтенанту, Герою Советского Союза подчеркивается: «Наш 3-й корпусной авиаотряд, в котором я служил с момента его создания, сформирован в г. Лида, Минской губернии...» По всей вероятности, при наличии оригинала письма, когда писалась история 15-го полка, этот факт и был зафиксирован, как основной, при создании и авиаотряда и, затем второй боевой авиагруппы. И.А. Спатарель служил в 7-м корпусном авиаотряде с 1914 года, и в своей книге, и в письмах делает, в основном, упор на этот и восьмой отряды, как основу. В принципе он прав. Ведь именно в Плотычах находились два отряда, а потом уже к ним примкнул третий отряд – 3-й корпусной. Но, судя по письму Я.Я. Пумпура и Истории 15 истребительного авиационного полка, а также сведениям, имеющимся в историческом формуляре, эти факты несколько расходятся. Исходя из соответствующих документов, можно сделать вывод, что 3-й корпусной отряд присоединился к боевой группе все-таки не в Плотычах, а в тот период, когда 7-й и 8-й корпусные отряды находились в районе г. Луцка. И.К. Спатарель пишет: «В сентябре 1917 г. 2-я боевая авиагруппа была переброшена в город Луцк

Об авиации, с любовью…

13

в состав Особой армии. Временное правительство готовило наступление», которое не состоялось в виду начавшейся революции в Петрограде. В письме же Я.П. Пумпура говорится следующее: «Второй период отряда начинается, когда наш отряд отправили 60 верст за Ровно, между Ровно и Александровкой, в одной деревне... В этой деревне (не помню названия) стояли три авиационных отряда, так называемый авиационный дивизион». По всей вероятности, это и есть те отряды, о которых мы вели речь, тем более что Я.Я. Пумпур их тоже именует «седьмым» и «восьмым». Это же подтверждается и Историей 15 истребительного авиационного полка и историческим формуляром. Если взглянуть на карту Украины, то можно без труда определить, что между Луцком и Ровно не более 80-90 км. Вполне возможно, что где-то между ними и находилась боевая группа, которая здесь и встретила Октябрьскую революцию, а ее штаб находился в г. Луцке. Что же представляли из себя авиационные отряды? Вооружались они французскими самолетами «Ньюпор». Летчик, вылетавший на боевое задание, брал с собой маузер или винтовку. Стрелять приходилось навскидку. Если требовалось выполнять бомбометание, то летнабы брали с собой бомбы по 10,20 или 40 фунтов. Специальных бомбодержателей или кассет для бомб не было, а потому бомбы клали на сидения, на них садился летнаб, который дополнительно брал еще несколько десятифунтовок к себе на колени. Сбрасывались бомбы руками. Русским летчикам приходилось вести неравный бой с численно превосходящим противником, к тому же, в ходе первой мировой войны у немцев появились самолеты, вооруженные пулеметами. Выручала смелость отдельных летчиков, выходцев из народа. 3-й корпусной авиаотряд на Юго-Западном фронте выполнял задачи по разведке, бомбометанию и аэрофотосъемке, принося значительную пользу командованию. Самолеты обслуживали мотористы, взятые из числа грамотных и расторопных солдат. Работали они самоотверженно: самостоятельно чинили шасси, заклеивали пробоины, которых было немало после каждого боя. С победой Великой Октябрьской революции, благодаря большевистской работе, весь состав авиагруппы перешел на сторону красных, вопреки желанию отдельных офицеров. Не по душе это пришлось и поручику Барковскому, командиру 3-го корпусного авиаотряда. Многие офицеры бежали из отрядов, рядовые дезертировали. Не на высоте оказался и командир группы капитан Модрах, возглавивший отряды после гибели Е.Н. Крутеня в воздушном бою. Барковский и значительная часть летчиков из числа «бывших людей» неоднократно делали попытки переметнуться на сторону белых, прихватив с собой аэропланы. Но за ними следили рядовые солдаты. 3-й отряд остался верен революции. Однако, внутренняя борьба по вопросу, в чье подчинение войти после контрреволюционного выступления буржуазной Центральной рады (1 ноября 1917г.), в отрядах продолжалась.

14

Владимир Озеров

В этот период в 3-й отряд прибыл бежавший из Киева большевик Я.Я. Пумпур, шофер. Он развернул вместе с другими большевиками большую работу в отрядах. На собраниях, которые продолжались и днем, и ночью большевики говорили: «Поддерживать рабоче-крестьянское правительство и все его декреты, выполнять приказы революционного комитета армии, делать все для сохранения авиагруппы, ее боеготовности и самолетов, считать преступлением перед Отечеством, народом и революцией позорное бегство из действующей армии…, наш путь только в Москву к красным». Пумпур рассказывал о зверствах петлюровцев, очевидцем которых он был, о политике большевиков, о Ленине. «Наш путь к Ленину!» – так закончилось одно из собраний. Однако, два отряда (7-й и 8-й) были частично отправлены в Киев в связи с тем, что в них «солдатская масса была несколько раз сменена во время войны» и не было создано действенного костяка, который мог бы дать отпор пропаганде офицеров и представителей крупного украинского кулачества. В Киеве имущество отрядов было распродано. Об этом периоде И.К. Спатарель пишет следующее: «В конце декабря 1917г. 4-й отряд (т.е. 3-й отряд – новую нумерацию отряды получили в январе 1919 г. после переименования во 2-й авиадивизион истребителей – соответственно 4-й, 5-й и 6-й отряды) из Луцка был направлен в Москву, а 6-й и 5-й переброшены в г. Киев». Теперь посмотрим, куда в Киев, если после контрреволюционного выступления I съезд Советов Украины состоялся 11 декабря, а 12 декабря съезд провозгласил Украину Республикой Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, а в Киеве только 15 января 1918 г. рабочие подняли восстание против Центральной рады? Следовательно, мы приходим к выводу, что спровоцированные отряды 2-й авиагруппы были расформированы, но по всей вероятности новое их формирование началось после установления Советской власти, т.е. 30 января 1918года, когда Советское правительство Украины переехало в город Киев. Теперь же и И.К. Спатарель продолжает в своем письме: «В феврале 1918 г. из Киева перебазировались два отряда в город Харьков, а к марту 1918 г. в Москву – станция Серебряный бор. В конце марта направлены в город Саратов, где происходило укомплектование техникой и новым пополнением». Теперь это звучит более правдоподобно, проясняет картину: ведь действительно эти два отряда – 7-й и 8-й были переформированы, что подтверждает вывод, находящийся в переводе письма Я.Я. Пумпура, о чем говорилось выше. Но и еще один существенный момент. В своей книге «Против черного барона» И.К. Спатарель подробно рассказывает о перебазировании отряда из ... Луцка в Москву через ... Дарницу. Здесь он описывает события с авиаотрядами почти также, как изложено в переводе письма Я.Я. Пумпура и в Истории 15 истребительного авиационного полка, за исключением, что происходящие события, как отмечается в указанных документах, происходили на станции Ровно, только не с 7-ым и 8-ым отрядами, а с 3-м корпусным авиаотрядом, которым продолжал командовать поручик Барковский.

Об авиации, с любовью…

15

А события разворачивались так. 3-й корпусной авиаотряд, дав решительный отпор агитации контрреволюционеров, принял твердое решение отправить техническое имущество отрядов в Москву к большевикам. Поручик Барковский вынужден был дать свое согласие, надеясь осуществить свои планы в пути. В короткий срок все было подготовлено к отправке. На станции паровоза не было и красногвардейцам пришлось самим толкать по путям пустые вагоны в один из тупиков, в котором грузились самолеты. Члены солдатского комитета решили силой добыть паровоз на станции Ровно. Начальник станции, петлюровец, узнав, что отряд готовится к поездке в Москву, наотрез отказался дать паровоз. Но большевики схитрили, сказав, что поедут через Киев, убедили его, что миновать петлюровцев не удастся, тем более, что все станции ими были забиты. Паровоз был доставлен к месту погрузки. В Ровенском ревкоме отряд получил 50 пулеметов и сотню винтовок. Пулеметы установили на платформах, а к машинисту поставили двух вооруженных красногвардейцев. Отряд двинулся на Москву. Многие станции приходилось проезжать с боем. Маршрут движения проходил через Шепетовку, Новоград-Волынский, Коростень, Овруч, Мозырь, Гомель. Не хватало питания. Не было теплой одежды и караульные замерзали на платформах. На станциях самим приходилось переводить стрелки, смазывать буксы вагонов. Одновременно приходилось следить за действиями офицеров, которые во главе с Барковским всячески пытались препятствовать продвижению отряда. Но, несмотря на трудности, отряд справился с задачей и без потерь прибыл в Москву. Я.Я. Пумпур пишет: «По приезду в Москву оказалось, что от всех фронтов, от всего русского воздушного флота мы единственная авиационная часть, которая приехала в целом со всем техническим имуществом, в полном составе исправных аэропланов». В 1918 году отряд направляется под Казань для борьбы с мятежниками из чехословацкого корпуса. Здесь Барковский продолжал свою подрывную деятельность, развернул тайную агитацию за переход к белым, разработал план перелета на самолетах. Благодаря бдительности большевиков, преданных делу революции солдат, мотористов и отдельных летчиков, Барковскому не удалось осуществить свой замысел. Во избежание перелета до апреля 1919г. отряд находился в г. Моршанске, где переформировался: группа Барковского была изгнана, недостающее количество летчиков пополнили выучившимися летать мотористами. Отряд переименовали в авиаотряд красных военлетов. Здесь, в Моршанске, отряды соединяются. И.К. Спатарель пишет: «В начале июня месяца 1918 г. нас направили в город Свияжск под Казань на борьбу с белочехами. Затем в августе перебросили в город Моршанск в резерв начальника ВВС Восточного фронта. Именно тогда, когда все три отряда находились вместе, в январе 1919 г. в Моршанске был создан 2-ой истребительный дивизион в составе трех отрядов с новой нумерацией – 4-й, 5-й и 6-й. Командиром дивизиона был назначен Иван Константинович Спатарель. 4-й отряд воевал отдельно

16

Владимир Озеров

под Царицыным, в тяжелых воздушных боях с численно превосходящим врагом защищал знаменитую Красную Волжско – Камскую флотилию.

5-й и 6-й отряды участвовали в жестоких боях на Южном, Юго-Западном фронтах, под Тулой, Орлом. Брянском. Здесь бы хотелось дополнить несколько слов о самих братьях Пумпурах, как они прибыли в авиаотряд. Подробно о них рассказывается в статье газеты «За Родину» от 5 марта 1967 г. «Орел, рожденный Октябрем» майора в отставке, бывшего заместителя командира авиадивизии А. Покалюхина. Здесь же повествуется и о 3-м корпусном авиаотряде, его боевом пути после Октябрьской революции. Ян Пумпур служил в 3-м отряде с момента его формирования, как и отмечается в его письме. 8 мая 1918 г. Ян вместе с братом Петром прибывает в Москву. В приказе 3-го корпусного авиационного истребительного отряда в тот день было написано: «Принятого в отряд в качестве рабочего по вольному найму гражданина Платерской волости, Рижского уезда, Лифляндской губернии Петра Яновича Пумпура зачислить в списки отряда и поставить на все виды довольствия. ... Прибывшего из краткосрочного отпуска Яна Яновича Пумпура полагать налицо при отряде». Так два брата стали служить в одном отряде красвоенлетов. Позже Петр спрашивал брата, как был сформирован 3-й отряд, о чем ему и написал Ян в вышеупомянутом письме. Путь отряда полностью подтверждается. Под Моршанском братья расстались : Ян был откомандирован в распоряжение командира авиадарма, а Петр остался в отряде. Когда 2-м истребительным авиадивизионом командовал И.К. Спатарель, Петр Янович уже был избран секретарем парторганизации. В последующем П.Я. Пумпур командовал родной эскадрильей, затем бригадой, авиацией Мадридского фронта в Испании, где лично сбил более 10-ти самолетов противника. В январе 1937 г. он был награжден орденом Ленина, а в июле того же года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Как опытного военачальника, комкора П.Я. Пумпура назначили командующим воздушными силами Особой Краснознаменной Дальневосточной армии, а в 1940 г. в числе первых из высшего начальствующего состава Вооруженных Сил страны ему присвоили звание генерал-лейтенанта. Так простой латышский паренек стал выдающимся советским военачальником. Авиационный полк, в котором он начинал служить, свято хранит память о своем однополчанине, сыне латышского народа, Герое Советского Союза Петре Яновиче Пумпуре. Подтверждение участия летчиков 4-го отряда под Царицыном мы находим и в книге «Ленин и авиация»: «В.И. Ленин принял необходимые меры по укреплению авиации на Царицынском фронте. Он дает указание о переброске под Царицын авиационного отряда. 25 июня 16-й авиаотряд под командованием В.В. Карпова закончил формирование и прибыл в состав 10-й армии. В последующем в районе Царицына было сосредоточено

Об авиации, с любовью…

17

4-е авиационных отряда (4,7,14 и 16-й), насчитывавших в общей сложности до 25 самолетов». В 1920 г. дивизион участвовал в боях против банд Тютюника на Юго-Западном фронте и против белополяков на Украине, а также схватился с отборной белой авиацией над Перекопом. «Готовясь к разгрому Врангеля, была создана Перекопская, а потом Правобережная авиагруппа, в состав которой вошли 2-й авиационный дивизион в составе 4-го (4 сентября 1920 г. он снова соединился с 5-м и 6-м отрядами), 5-го и 6-го отрядов, а также 48-го, 18-го и 49-го разведывательных отрядов, – пишет И.К. Спатарель, – которые принимали активное участие в боевых действиях по разгрому Врангеля». О мужестве и геройстве красных военлетов говорят их боевые подвиги, которые, к сожалению, не все дошли до нас, но раскрывают яркую картину и обстановку тех лет. Осенью 1919 г. летчика Я.Я. Гуляева послали на разведку крупной деникинской группировки. Предполагалось, что она находится в районе станции Сумы. Гуляев, прихватив четыре бомбы, взлетел. На станции Сумы он обнаружил разгрузку эшелона. Сбросил одну бомбу, обстрелял эшелон из пулемета. Но и по нему начали стрелять. На втором заходе атаковал штабной вагон. Удачно. Бомба попала в цель. С третьего раза бомба угодила в вагон со снарядами. Сильным взрывом самолет подбросило вверх. Гуляев развернулся на обратный курс. Вдруг мотор смолк. Подбили. Спланировав, самолет посадил на поляну и Гуляев увидел, что к нему скачут всадники, поняв, что самолет пошел на вынужденную посадку. Гуляев открыл сливной кран, смочил бензином ветошь, поджег ее и бросил в кабину самолета – его сразу же охватило пламя. Теперь надо бежать. Гуляев бросился в лес и исчез с поля зрения преследователей. Результаты разведки были доставлены командиру в тот же день. Летчик П.С. Шелухин (впоследствии командующий ВВС округа, видный военачальник) в июне 1920 г. получил задание от штаба 12-й армии разведать стратегическую группировку белополяков. Приближаясь к последнему объекту, летчик решил снизиться для лучшего наблюдения. Неожиданно самолет был обстрелян из пулеметов и пушек. Один снаряд разорвался под самолетом. Силой взрывной волны машину перевернуло, но Шелухин не растерялся и выровнял «Ньюпор». На изрешеченной машине Шелухину с трудом удалось дотянуть до линии фронта. Садиться пришлось между позициями красных и белополяков. Но после посадки он ползком добрался до своих и своевременно доложил в штаб I2-й армии о вражеской группировке. Благодаря этим сведениям, командование армии предотвратило прорыв, намечавшийся поляками. Приказом РВС республики №672 летчик П.С. Шелухин был награжден орденом Красного Знамени. Газета «Красный воин» писала о выдающемся летчике: «... тов. Шелухин побывал на всех почти фронтах, поражая своими смелыми выдающимися по своим замыслам и условиям полетами. За выдающуюся работу на фронтах тов. Шелухин награжден орденом Красного Знамени и золотыми часами».

18

Владимир Озеров

Летчик Я.Я. Гуляев проявил отвагу, летное мастерство, преданность идеям революции в боях с белогвардейцами. Он несколько раз бежал из плена, добивался побед в воздушных боях над значительно превосходящими силами врага. Так получилось, что по вызову командующего 13-й армией для получения ордена Красного Знамени Гуляев вылетел, не зная истинного положения под Александровском (ныне Запорожье), где находился штаб. Приземлившись в Александровске, Гуляев быстро подрулил к стоянке. Но его почему-то никто не встречал. Потом он увидел двоих в черных кожаных куртках. Они махали руками. Подрулив к ним, летчик развернул машину, выключил мотор и тут же был схвачен белогвардейскими офицерами. Так он попал в плен. Его били, издевались, подвергали нечеловеческим пыткам, но красвоенлет ничего не сказал. При перевозке по железной дороге, Гуляеву удалось бежать недалеко от станции Джанкой. За дерзкий побег из врангелевского плена и за мужество, проявленное в прежних воздушных боях, командующий Южным фронтом представил летчика к награде еще одним орденом Красного Знамени. В середине 1920 г. дивизион был перебазирован в район Каховки для охраны переправы через реку Днепр. Однажды вечером с наблюдательного пункта передали, что пять вражеских самолетов перелетели линию фронта и идут к переправе. Отряд в этот день сделал несколько вылетов по отражению атак на переправу, и ни одного самолета готового взлететь в воздух не было. Самолет Гуляева был исправен, но сам Яков только начал выздоравливать после тифа. Однако, летчик взлетел. Набрав высоту, он пошел навстречу самолетам противника. Они летели ровным строем прямо на переправу. Близко подлетев к ним, Яков рядом вертикальных маневров набрал высоту, а затем свалился на врага сверху. Самолеты противника сразу же потеряли строй. Белые летчики, увидев перед собой бесстрашного красвоенлета, поспешили уйти от него, готового протаранить любую машину. Бомбы были сброшены далеко от цели, а Гуляев пошел на посадку только тогда, когда в воздухе не осталось ни одного самолета врага.

12 августа 1920 г. произошел воздушный бой, вошедший в историю воздушного флота под названием: «Один против семи». У города Бериславля готовилась понтонная переправа через Днепр для развития наступления красных. Работы по наведению переправы не ускользнули от внимания белых летчиков. С наблюдательного пункта было получено сообщение, что семь вражеских самолетов держат курс на переправу. Оказать противодействие казалось невозможным. Два наших «Ньюпора» находились на разведке в тылу белых, а третий стоял неисправный после дневных полетов. Затаив дыхание, все ждали приближения врага, готовя ружья и пулеметы к отражению атаки. В этот момент совершенно неожиданно и для красноармейцев и для белых летчиков появился один из наших самолетов – «Ньюпор-17», который пилотировал красвоенлет Н. Васильченко. Васильченко возвращался из глубокой разведки и, увидев нависшую опас-

Об авиации, с любовью…

19

ность для переправы, решил вступить в бой. Свой самолет он повел наперерез ведущему белогвардейского отряда. Самолеты противника, летевшие до этого парадным строем, начали терять порядок. Нападение было столь смелым, что белые вначале не на шутку струсили, но затем, увидев, что с нашей стороны только один самолет, расхрабрились и начали наседать. На Васильченко одновременно напали три самолета противника. Но вот один из них стал резко снижаться. Подстреленный, он спланировал на сторону белых. За ним полетел и другой: этот, видимо уклонился от боя. Четыре самолета, почти одновременно, сбросили бомбы в Днепр и повернули на свою территорию. Остался только один, который упорно продолжал бой. Но и он был сражен – резким пике пошел к земле и, еле перетянув линию фронта, упал. Переправа была спасена. Наши войска успешно наступали. За выдающийся подвиг Н. Васильченко был награжден орденом Красного Знамени. Яркие боевые эпизоды беззаветно преданных Родине красных военлетов – героев гражданской войны, воспитанников части являются вдохновенным примером служения своему народу. Вместе с Красной Армией часть крепила оборону Советского Союза в годы мирного строительства, с честью выполняла все поставленное задачи. Война с интервентами и внутренней контрреволюцией окончилась. Белые генералы с остатками своих войск были выброшены Красной Армией за границу. Однако, ни бывшие генералы, ни правители буржуазных стран не могли примириться с мыслью, что на одной шестой части суши земного шара в окружении капиталистического лагеря несмотря ни на что упрочивается и укрепляется социализм, расцветают освобожденные от многовекового гнета народы Родины Октября. Мировая буржуазия еще не теряла надежды военным путем повернуть ход истории вспять. Учитывая международную обстановку, Советское государство придавало особо важное значение индустриализации страны – основе экономического и оборонного могущества. В постановлении ЦК ВКП (б) от 15 июля 1929 г. «О состоянии обороны СССР», указывалось, что если в истекаемом пятилетии (1934-1939 гг.) материально-техническая база оборонной промышленности была приведена в соответствие с уровнем производительных сил страны, то в следующем пятилетии необходимо создать современную военно-техническую базу. Отдельно отмечалось, что «… важнейшей задачей на ближайшие годы в строительстве красной авиации является скорейшее доведение ее качества до уровня передовых буржуазных стран, и всеми силами следует насаждать, культивировать и развивать свои, советские научно-конструкторские силы, особенно в моторостроении». Решались и вопросы руководства Военно-Воздушными Силами, что являлось немаловажным в сложный период становления отечественной авиации. В 1926 г. заместителем начальника управления Военно-Воздушных Сил РККА был назначен Яков Иванович Алкснис, вся жизнь и деятельность кото-

20

Владимир Озеров

рого неразрывно связаны с тех пор с поистине грандиозными достижениями нашей страны в строительстве Военно-Воздушных Сил в 20-30-х гг. С особой силой проявились незаурядные способности командарма 2-го ранга Я.И. Алксниса после того, как в 1931 г. он был назначен на пост начальника ВВС РККА. Под его руководством происходили все изменения в оснащении и преобразовании авиации. К этому периоду относится и активная деятельность под лозунгом «Трудовой народ, строй воздушный флот!» и т.д. Красный Воздушный Флот в мирной обстановке должен был совершенствоваться, чтобы быть готовым достойно ответить на любые происки империалистических агрессоров. Вместе со всей авиацией происходили изменения и в интересующем нас дивизионе.

8 июня 1921 г. 2-й истребительный дивизион был переформирован в Отдельную истребительную эскадрилью Отдельной воздушной эскадры. Базировалась она под Москвой между поселками Наташино и Подосинки (ныне г. Люберцы). 28 самолетов, стоящие на вооружении, были различных марок и сильно потрепанные. Рядом с французским «Спадом» или «Ньюпором» стояли английский «Эспфаер» или «Мартинсайд». Но и на этой технике летчики и мотористы совершенствовались. За 1922 учебный год было произведено 1054 полета с налетом 1332 часа. Эскадрилья участвовала на парадах в День авиации (1921 г.), во время которого в мае 1924 г. она пролетела над Москвой, изобразив из самолетов слово «Ленин» и фигуру «Звезда».

7 мая 1922 г. эскадрилья была приведена к присяге. Присягу принимал председатель Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета М.И. Калинин.

14 мая 1925 г. Союз рабочих транспорта передал 3-му Всесоюзному съезду Советов эскадрилью боевых английских самолетов «Мартинсайд», купленных на деньги членов союза. Рабочие просили присвоить эскадрильи имя Ф.Э. Дзержинского. Ходатайство транспортников было удовлетворено. Эти самолеты были вручены 2-му отряду Отдельной авиаэскадрильи и приказом РВС СССР №719 от 3.07.1925 г. ей присвоили имя Дзержинского. В декабре 1926 г. эскадрильи присвоили наименование: «7-я отдельная авиаэскадрилья им. Ф.Э. Дзержинского», а в конце 1927 г. она перебазировалась в город Витебск, где продолжалась планомерная учеба. Днем летчики летали на стрельбы по воздушным и наземным целям, вели воздушный бой, отрабатывали фигуры высшего пилотажа. По вечерам собирались в классах, изучали авиационную технику и теорию полетов. Высокое качество боевой подготовки в эскадрильи являлось первым условием, обеспечивавшим ей право участвовать на ежегодных маневрах. На всех маневрах эскадрилья выделялась, как одна из лучших по истребительному классу.

1930 год был знаменательным годом для Советской авиации: наша авиационная промышленность вооружила воздушный флот своими отечественными истребителями. Окончилась наша зависимость от капиталистиче-

Об авиации, с любовью…

21

ских государств. Теперь самолеты строились на наших заводах, по чертежам наших конструкторов. Летом 1930 года получила новенькие истребители И-3 и 7-я эскадрилья.

14 сентября 1931 г. эскадрилья участвовала в окружных маневрах Белорусского Военного округа, 19 марта 1932 года в составе 19 самолетов – в окружных состязаниях по воздушному бою и высшему пилотажу в городе Смоленске, где заняла первое место и, как лучшая, участвовала в Первомайском параде в Москве. За хорошую слетанность эскадрильи, которую она показала 1Мая на параде, Нарком обороны К.Е. Ворошилов наградил весь личный состав ценными подарками и месячным окладом. В 1932-1933 гг. эскадрильей командовал В. Туржанский (впоследствии Герой Советского Союза), а командиром одного из отрядов был С. Супрун (также впоследствии Герой Советского Союза). Ежегодно эскадрилья, благодаря своей упорной работе, безаварийности занимала первое место в Белорусском Военном округе. Каждый год летала в Москву для участия в первомайском параде.

25 мая 1935 года Директивой командующего войсками Белорусского Военного округа эскадрилья была переименована в 106-ю истребительную эскадрилью имени Дзержинского. Осенью 1935 года эскадрилья перевооружилась на новую материальную часть – самолет И-15 с мотором М-22. Эти самолеты были намного лучше предыдущих. Напряженная боевая учеба продолжалась. В июне 1937 г. эскадрилья перебазировалась из Витебска в с. Улла, а осенью еще раз перешла на новую технику – истребитель И-16 с мотором М-25а. Новый мотор на одну треть увеличивал скорость прежнего самолета.

28 апреля 1933 года 106-я истребительная эскадрилья приказом Командующего ВВС Красной Армии была переформирована в 15 истребительный полк. В этом же году полк занял первое место в социалистическом соревновании среди истребительных полков БВО и был премирован 5000 рублями. По мере возрастания угрозы для Чехословакии Советское правительство проводило подготовительные военные мероприятия, чтобы в случае необходимости обеспечить быструю и эффективную помощь ей, выполняя свои договорные обязательства.

26 июня 1938 года Главный Военный Совет Советской Армии принял постановление преобразовать Киевский и Белорусский военные округа, находившиеся ближе всего к территории Чехословакии, в особые военные округа. В соответствии с приказом Наркома обороны К.Е. Ворошилова началось срочное формирование крупных армейских соединений. Для усиления группировок 15 истребительный полк в составе 65 самолетов был перебазирован в м. Голодаево. В 1939 году полк в составе 30 самолетов участвовал в Первомайском воздушном параде в г. Москве.

22

Владимир Озеров

Период мирной учебы заканчивался. С 1 сентября 1939 г. личный состав приступил к выполнению боевых задач: началась вторая мировая война. Вторжение фашистского вермахта в Польшу поставило народы Западной Украины и Западной Белоруссии под угрозу фашистского порабощения, создало опасное положение у западных границ СССР. В начале сентября 1939 г. правительство СССР приняло меры предосторожности на случай вооруженных столкновений: был проведен учебный сбор запасных контингентов в шести военных округах, приведены в боевую готовность войска Киевского и Белорусского Особых округов, созданы управления Украинского и Белорусского фронтов. После того, как польское буржуазно-помещичье государство распалось, а его правительство покинуло пределы страны, Советское правительство приняло решение взять под защиту население Западной Украины и Западной Белоруссии, спасти его от фашистского ига. В ноте, врученной 17 сентября 1939 г, польскому послу в Москве, оно указывало, что не может безразлично относиться к дальнейшей судьбе единокровных украинцев и белорусов, и поэтому отдало распоряжение командованию Советской Армии «взять под защиту жизнь и имущество населения Западной Украины и Западной Белоруссии». Освободительный поход войск Украинского и Белорусского фронтов начался 17 сентября.

17 сентября 1939 года 15 ИАП в составе 4-х эскадрилий самолетов И-16 и И-15 бис под командованием командира полка майора Б.Л. Бобрик и батальонного комиссара П.С. Лещенко был поднят по тревоге. Задача: поддерживать наземные войска с воздуха в освободительном походе. Полк осуществлял разведку противника и обнаружение аэродромов, изучал возможности приземления наших самолетов, определял местонахождение наших головных частей.

20 сентября полк перебазировался на аэродром Парубанок (Вильно). Здесь под Вильно было отражено несколько нападений на аэродром. При выполнении боевой задачи весь личный состав нес с достоинством звание авиатора СССР. Большой любовью и авторитетом пользовались сослуживцы, являвшиеся образцом для всех в служении Родине. Среди них: майор Бобрик, капитан Цимбал, старший политрук Чаркин, батальонный комиссар Киселев, старший лейтенант Цапляев, капитан Андреев и др. В условиях начавшейся второй мировой войны и обострения международной обстановки перед правительством встала неотложная задача обеспечить безопасность северо-западных рубежей страны. Существовала реальная угроза использования территории Финляндии любой из вражеских группировок как исходного плацдарма для развязывания агрессии против СССР. 26 ноября 1939 г. артиллерия с финляндской территории обстреляла советские войска, находившиеся под Ленинградом. Среди советских бойцов были убитые и раненые. Вооруженные провокации со стороны Финляндии продолжались и в последующие дни. Пра-

Об авиации, с любовью…

23

вительство СССР вынуждено было заявить финскому правительству, что денонсирует договор о ненападении и отдало распоряжение «немедленно пресекать возможные новые вылазки со стороны финляндской военщины». Ввиду того, что вылазки на советскую территорию не прекращались, у Советского правительства оставался только один путь к достижению безопасности северо-западной государственной границы – отдать приказ войскам Ленинградского военного округа дать решительный отпор агрессивной финской военщине. Приказ последовал 30 ноября. Одновременно СССР не в первый раз предложил Финляндии заключить договор о дружбе и взаимопомощи. Но на это предложение правительство Финляндии не отреагировало, и объявило войну СССР. В этой войне 15 ИАП принял непосредственное участие. С 20 января по 15 февраля 1940 г. первая и третья эскадрильи полка находились в Ленинграде во главе с командиром полка. Здесь было получено 64 самолета И-153. В неимоверно сложных условиях круглосуточно велись работы по их сборке и подготовке к полетам: 23 февраля – день первого вылета на территорию белофинов. Авиаторы – дзержинцы самоотверженно выполняли свой воинский долг в боях с белофинами. Перед полком стояла задача сопровождать бомбардировщики, производить патрулирование, и выполнять самостоятельные действия по уничтожению самолетов противника, штурмовые действия по железнодорожным станциям, мостам и т.д.

29 февраля при сопровождении бомбардировщиков на обратном пути в районе Хельсинки на высоте 5 тысяч метров самолеты 4 АЭ были обстреляны огнем зенитной артиллерии. Самолет политрука Калугина получил 13 пробоин, но Калугин справился с управлением подбитой машины и благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Технический состав под руководством инженера Богатова отремонтировал самолет в полевых условиях и подготовил к следующему летному дню.

2 марта самолеты под командованием комиссара полка Лещенко сопровождали группу бомбардировщиков до Тампере. Вдруг на встречном курсе появились истребители финнов «Фоккер-21». Один из них зашел в хвост самолету Лещенко, но комиссар, сбросив подвесные баки, сам атаковал самолет противника. Выпустив очередь по «Фоккеру», комиссар видел, как тот резко пошел в пике. Но дотянул ли тот до своей территории или упал, он досмотреть не смог. Надо было спешить к своим.

12 марта майор Бобрик, капитан Шавров и старший лейтенант Кузнецов вылетели на розыски совершивших вынужденную посадку летчиков 38 ИАП Боброва и Ромашкова, которые находились на льду Финского залива в 30 км юго-западнее Хельсинки. Летчик Ромашков при попытке спасти ранее севшего Боброва, ударился лыжами о торосы, скапотировал и получил сильные ранения. Два боевых товарища остались на льду. Бобров посадил раненого Ромашкова на парашют и протащил 13 км по направлению к сво-

24

Владимир Озеров

ему берегу, приблизившись к незамерзшей части Финского залива. Там они были обнаружены вылетевшей группой. Майор Бобрик быстро принял решение. Он искусно посадил свою машину на лед. За ним сел капитан Шавров. Старший лейтенант Кузнецов находился в воздухе на случай внезапного появления самолетов противника. Раненого Ромашкова взял в свою машину Бобрик, а к Шаврову сел летчик Бобров. Перегруженные самолеты с трудом оторвались от неровного льда. Приказ командования выполнен отлично. Летчики благополучно возвратились на свой аэродром. В успешном выполнении боевых заданий большую роль сыграл политический аппарат, партийная и комсомольская организации. Партийно-политическая работа не прекращалась ни на одну минуту. Она была направлена на успешное выполнение каждого конкретного боевого задания. Партийный и комсомольский актив вел большую агитационно-пропагандистскую работу. В беседах, личных разговорах с каждым летчиком, техником, мотористом, в политинформациях доводились боевые задания до каждого исполнителя. Оперативно работали редколлегии боевых листков, освещая выполнение заданий и информируя личный состав о работе каждого товарища. По возможности подводились итоги социалистического соревнования со всем составом полка. Но чаще всего приходилось строить политработу в расчете на отдельного человека или на небольшую группу. Беседы велись по вопросам международного положения и внешней политики СССР, об успехах Красной Армии на финском фронте, о героизме советских бойцов и командиров, о присяге и верности Родине, об экономии горючего и т.п. Приходилось много разъяснять значение «черновой» работы, которая обеспечивала боевые вылеты. Каждому хотелось лететь и драться с врагом и те товарищи, которым давали другие задания, чаще всего оставались недовольными. Верхом всей деятельности полка на финском фронте была победа комиссара 2-й эскадрильи Симкевича и коммунистов Васина и Дмитриева в воздушном бое, где они первыми сбили истребитель противника «Спитфайер».* За период боев 25 человек подали заявление о приеме в ряды ВКП (б). За период боев полк сделал 514 боевых вылетов и выполнил все задания. В полку не было ни одной людской потери и потери материальной части. За боевые заслуги перед Родиной командование ходатайствовало о представлении к награде 73-х человек. К 23 годовщине Красной Армии Указом Президиума Верховного Совета СССР 23 из них были награждены высокими наградами – орденами и медалями. В 1940-1941 гг. полк неоднократно перебазировался на другие аэродромы, а также переучивался на другую материальную часть. В 1941 г. личный состав полка переучился на самолет МиГ- 1 и начал подготовку к перевооружению на новый самолет МиГ-3. Однако, состав авиатехники в полку еще оставался смешанным. Мирную учебу прервала Великая Отечественная война.

Об авиации, с любовью…

25

Накануне войны советская экономика располагала материально-технической базой, позволяющей, в случае необходимости, развернуть массовое производство всех видов современного вооружения и боевой техники и одновременно обеспечить в необходимых размерах и на длительное время другие потребности Советской Вооруженных Сил и населения в условиях войны. Советская оборонная промышленность, опиравшаяся на мощную тяжелую индустрию, была способна еще до войны дать нашей армии нужное количество новой боевой техники, создать резервы для восполнения потерь и обеспечить новые формирования в начале войны. Все это вместе с наличием богатейших сырьевых ресурсов означало, что в экономическом отношении Советский Союз был подготовлен к отражению фашистской агрессии. Однако, по уровню технической оснащенности армии мы отставали от Германии, которая поставила всю промышленность на военные рельсы. Особенно значительные оборонные мероприятия осуществились за период от начала второй мировой войны до нападения фашистской Германии на СССР. Были начаты реконструкция и значительное расширение авиационной промышленности. Но до июня 1941 г. их завершить не удалось. Наши конструкторы создали в 1939-I940 гг. новые модели самолетов: истребители Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, штурмовик Ил-2, бомбардировщик Пе-2, которые по своим качествам не уступали иностранным. До начала войны удалось выпустить около трех тысяч машин новых типов. Массовое производство их удалось наладить лишь в 1942-194З гг. К началу Великой Отечественной войны ряд новых авиационных заводов еще не вступил в строй. Естественно, это сказалось на результатах первых боев нашей авиации с немецко-фашистскими стервятниками.

Глава III. ДЗЕРЖИНЦЫ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ Аэродромы Каунас, Поцунай, Венчай. В 1941 году 15 ИАП базировался здесь. В субботу, 21 июня, весь личный состав, несмотря на предвыходной день, был занят подготовкой к полетам на новом типе самолетов МиГ-3. Но с рассветом 22 июня сирена боевой тревоги известила о нарушении нашей государственной границы немецкими захватчиками, а вслед за этим появились бомбардировщики с черными крестами, сбрасывающие свой смертоносный груз на беззащитное население города Каунаса и его окрестностей. Это была первая настоящая боевая тревога в начавшейся четырехлетней Великой Отечественной войне. Мирный период окончен. Полк имени Ф.Э. Дзержинского с первых минут войны встал на защиту советского неба. Немецкое командование, придавая особое значение завоеванию господства в воздухе, бросило на уничтожение советской авиации до половины самолетов, сосредоточенных против СССР. С этой целью оно в первые

26

Владимир Озеров

же часы войны предприняло серию массированных ударов по аэродромам приграничных округов. Воздушным налетам подверглись 26 аэродромов Западного, 23 – Киевского, 11- Прибалтийского особых округов и 6 аэродромов Одесского военного округа. В результате, эти округа понесли большие потери в самолетах. Наибольший урон был причинен Западному особому округу, по которому гитлеровцы наносили главный удар. Если в первый день войны вся Советская Армия потеряла около 1200 самолетов, то один этот округ лишился 733 самолетов. Положение усугублялось тем, что противник нанес удары преимущественно по аэродромам, где базировались самолеты новых типов, не уступавшие по своим тактико-техническим данным немецким. Однако, и в этих трудных условиях советские летчики смело вступали в неравные схватки с воздушным противником. 22 июня они совершили около 6 тысяч самолетовылетов и сбили в воздушных боях свыше 200 немецких самолетов. Тем не менее, воздушная обстановка была исключительно тяжелой. Большие потери, понесенные советской авиацией, и, главным образом, качественное превосходство основной массы немецких самолетов, около половины которых составляли бомбардировщики, позволили гитлеровцам на решающих направлениях захватить инициативу в воздухе. Это осложнило и без того трудные условия боевых действий советских армий.

1. В небе Родины с первых дней войны. В июне 1941 года личный состав 15 ИАП только начал осваивать новую скоростную машину МиГ-3 и не успел еще как следует переучиться. Для боевых действий на этом типе самолета в полку был подготовлен 61 экипаж, 15 экипажей на самолетах И-153, 8 экипажей на самолетах И-1б. Полк вступил в боевые действия под командованием майора В.Л. Бобрика, комиссара полка батальонного комиссара П.С. Лещенко, начальника штаба полка майора М.А. Ловкова. Полк входил в состав 8-й смешанной авиационной дивизии Северо-Западного фронта. За период до 12 июля 1941 г. полк произвел 602 боевых вылета с боевым налетом 473 часа, провел 249 воздушных боев, в которых сбил 19 самолетов противника. Первый боевой день, 22 июня, принес первые победы и первые потери. В этот день летчики полка уничтожили 9 фашистских стервятников. Особенно отличился командир эскадрильи капитан Долженко Иван Алексеевич. Он провел шесть боевых вылетов и сбил 4 самолета противника. На 7-м боевом вылете отважный летчик погиб. В этот же день в первых боях с немецко-фашистскими ассами 3 самолета уничтожил летчик лейтенант И.И. Шульц. В первые дни войны сбил 4 самолета и старший лейтенант П.Т. Тарасов, один из которых он таранил.

Об авиации, с любовью…

27

5 июля 1941 г. в одном бою летчик П. Тарасов уничтожил 3 самолета врага. Вот как это было. В полете на разведку в районе города Острова самолет Тарасова зажала семерка Ме-109. Фашистские истребители взяли Тарасова в карусель. Пятерка «мессершмиттов» кружились около него колесом, не выпуская из круга, а пара все время атаковала – один спереди сбоку, другой сбоку с хвоста. Подскочив, и выпустив пулеметную очередь, фашисты отворачивали. Они чертили в воздухе нечто вроде свастики. Вот один «мессер» подлез слишком близко и получил очередью прямо по мотору. Фашист свалился в штопоре на землю. Такая же участь постигла второго. Но и машина Тарасова отяжелела от вражеских пуль. Он почувствовал, что еще миг и самолет потеряет управление. Раздумывать некогда. Тарасов рванулся в сторону фашистского круга и ударил по одному из «мессершмиттов» своим израненным самолетом. От удара его истребитель перевернулся в воздухе. Тарасова выбросило, но он успел дернуть за кольцо парашюта, который раскрылся несколько позже, но удачно смягчило моховое болото. Летчик ушел под зеленый покров. Потеряв трех головорезов в этой схватке, фашистские асы с остервенением засыпали пулями все болото. Тарасов был ранен в обе руки и в обе ноги. Но он выбрался из болота и явился в часть. Несмотря на стойкость и мужество советских воинов, оголтелый враг наседал. Слишком неравными были силы. Красная Армия с боями, изматывая противника, отступала. Фашисты устремились к сердцу нашей Родины Москве и колыбели Великой Октябрьской революции Ленинграду. Над страной нависла смертельная опасность. Именно сейчас очень нужна была авиация для защиты наших главных городов. С 15 августа по 16 декабря 1941 г. полк участвовал в обороне Ленинграда в составе 3-й истребительной авиадивизии в оперативном подчинении 7-му истребительному авиационному корпусу ПВО Ленинградского фронта. Решающие события летом и осенью 1941 г. развернулись на южных и югозападных подступах к Ленинграду. К городу, носящему имя В.И. Ленина, фашисты питали особую ненависть. Гитлер не раз подчеркивал, что с захватом Ленинграда будет уничтожен один из символов революции. Но его надежды не оправдались. Город так и не был захвачен врагом. В оборонительных боях и операциях на дальних и ближних подступах к Ленинграду в июле – сентябре 194I г. большую роль сыграли авиационные соединения и части фронтов, флота, ПВО и дальнебомбардировочная авиация. Они поддерживали и прикрывали сухопутные войска на полях сражений, вели борьбу с немецкой и финской авиацией в воздухе и уничтожали ее на аэродромах, наносили удары по противнику в его оперативной глубине. При отражении воздушных налетов на Ленинград за два с половиной месяца (в июле-сентябре) зенитными средствами и истребителями ПВО было уничтожено свыше 300 вражеских самолетов.

15 ИАП выполнял задачи по отражению воздушных налетов на город Ленинград, сопровождал транспортные самолеты, штурмовыми действиями

28

Владимир Озеров

уничтожал авиацию противника на его аэродромах. За указанный период летчиками полка произведено 1473 боевых самолетовылетов, в которых сбито и уничтожено на земле 76 самолетов врага. Свои потери: 16 летчиков. О напряженности воздушных боев в небе Ленинграда, мужестве и геройстве летчиков – дзержинцев говорят следующие факты. Старший лейтенант Дмитриев Арсений Алексеевич славился на весь Ленинградский фронт и Советский Союз как гроза «Хейнкелей». В воздушных боях он сбил 17 самолетов противника и был награжден тремя орденами. Военный корреспондент писал о нем в армейской газете: «С земли было видно, как к большому коричневому коршуну, залетевшему разбойничать на нашу землю, стремительно подлетел маленький истребитель. Несколько секунд он шел за его хвостом, затем, сделав какое-то едва уловимое движение, оказался у него под самый брюхом. В небе возникли веера трассирующих пуль. Короткие огневые вспышки – и громадный бомбардировщик свалился вниз, словно сраженный молнией. Гроза «Хейнкелей» – Дмитриев их сбил 11 штук, получив лишь две пробоины в своем истребителе». В Ленинградском небе летчики полка смело били врага. Капитан М. Кузнецов, командир эскадрильи, сбил лично 5 и в группе 3 самолета противника. Военком полка, батальонный комиссар А. Юдаев личным примером доказывал действенность партийно-политической и воспитательной работы, сбив лично 2 и в группе 1 самолет Ю-88. Командир полка майор В.Бобрик в воздушных боях уничтожил два самолета противника. Все они и многие другие летчики полка были отмечены высокими наградами Родины. Вместе с летным составом колоссальную работу проделал технический состав. Техник – лейтенант П. Ларичев, старший техник – лейтенант В. Смирнов, старший техник – лейтенант Ф. Лебедев, техник – лейтенанты Н. Васильев и А. Кучерявый, старшины П. Голуб, И. Небрат, Феденко, И. Задорожный и многие другие, не жалея сил и энергии, вкладывали все свое умение в подготовку самолетов к боевым вылетам, умножая славные традиции старейшего истребительного полка. Можно было только удивляться их ежедневному подвигу в труднейших условиях Ленинградской блокады. Достижению высоких боевых результатов личным составом полка способствовала кропотливая партийно-политическая работа, направленная на обеспечение выполнения боевых задач и воспитание личного состава в духе преданности Родине. Только за период с 1 августа по 12 декабря 1941 г. было проведено 18 заседаний партбюро и 13 собраний коммунистов. Благодаря отличной подготовке личного состава, его преданности Родине, полк успешно выполнил задачи по охране города Ленина от ударов немецко -фашистской авиации, обеспечил успешное выполнение задач транспортной авиации по снабжению осажденного города продовольствием и боеприпасами, а также эвакуации жителей и раненых из города. За период боевых действий с 22 июня по 16 декабря 1941 г. полком было произведено 2080 боевых вылетов. Из них: 182 штурмовки наземных войск

Об авиации, с любовью…

29

противника, 68 штурмовок аэродромов, 444 сопровождения бомбардировщиков, 1012 прикрытий своих войск. За этот период было проведено 473 воздушных боя, в результате которых сбито 78 и уничтожено на земле 17 самолетов противника. Свои потери составили: самолетов – 83 (в первый день войны уничтожено противником на земле – 40); летчиков – 39 человек, техников – 3 человека.

20 декабря 1941 г. полк был направлен в г. Чебоксары для получения материальной части и доукомплектование личным составом. Здесь были получены 21 самолет ЛаГГ-3. После переучивания на новый тип самолета в июне 1942 г. полк прибыл в распоряжение 266 ИАД 2-й воздушной армии Брянского фронта.

2. На Брянском и Воронежском фронтах. С 4 июня по 6 июля 1942 г. полк обеспечивал боевые действия наземных войск Брянского, а с 7 июля Воронежского фронтов. Командовал полком Герой Советского Союза майор В. Калачев, комиссар полка батальонный комиссар А.Журавлев. За этот период произведено 285 боевых вылетов, летчики сражались в 66 воздушных боях и уничтожили 7 вражеских самолетов. Один из них таранил майор В. Калачев. В директиве от 29 июня Ставка указывала своему представителю на Брянском фронте члену Военного Совета Военно-Воздушных Сил армейскому комиссару 2-го ранга П.С. Степанову на основные задачи авиации: «Главная задача авиации фронта – завоевать воздух, создать наше подавляющее превосходство и заставить немецкую авиацию, особенно бомбардировщики, уйти с поля. Вторая задача – всю силу нашей штурмовой и бомбардировочной авиации употреблять на то, чтобы разбить танковые и моторизованные колонны противника, уничтожить живую силу врага и тем поддержать наши войска. Третья задача – наша истребительная авиация должна не только прикрывать наши войска, но и бомбить живую силу противника, насколько это возможно». Воздушные бойцы умножали счет сбитых фашистских стервятников, мстили за кровь и слезы родных и близких, за всех советских людей, испытавших издевательства немецких оккупантов, за погибших товарищей, за Советскую Родину. События первой половины июля 1942 г. развернувшиеся на советско-германском фронте и предшествовавшие Сталинградской битве показали, что германские политики и стратеги и на этот раз переоценили свои силы и недооценили боевую мощь Советской Армии. Советские воины проявляли массовый героизм. Снова отличились и воздушные бойцы полка им. Ф.Э. Дзержинского. Сержант И. Баланенко первым открыл счет сбитых самолетов противника на Брянском фронте, а 28 июня 1942 года он сбил трех воздушных пира-

30

Владимир Озеров

тов. Сержант И. Токарев в бою с превосходящими силами противника сбил один самолет. Здесь, на Брянском фронте, командир полка коммунист Герой Советского Союза В.Н. Калачев совершил свой бессмертный подвиг. На своем боевом счету Калачев до Великой Отечественной войны имел 6 сбитых японских самолетов. Командир полка Владимир Николаевич Калачев лично сам неоднократно водил пилотов в бой и показывал образцы мужества и геройства, множил счет сбитых машин врага, доведя его в небе Ленинграда до 16. 28 июня 1942 г. немецкий самолет – разведчик попытался проникнуть вглубь нашей территории. Калачев получил приказ немедленно его уничтожить. Раздумывать было некогда кого посылать на задание, и Герой взлетел сам с аэродрома г. Землянска. Он преследовал противника, стрелял, но кончились боеприпасы. Чтобы не упустить врага он таранил его и погиб сам – удар был очень сильным, самолеты рассыпались в воздухе. 29 июня 1942 г под грохот войны на центральной площади города Старый Оскол дзержинцы похоронили своего прославленного командира.

3. В небе волжской твердыни – Сталинграда. В середине июля 1942 г. советскому командованию стало ясно, что враг рвется к Волге в районе Сталинграда, стремясь захватить важный стратегический пункт и крупнейший промышленный район Советского Союза. В ночь на 12 июля фашистские войска вторглись в пределы Сталинградской области. 14 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР область была объявлена на военном положении. Захват врагом района Сталинграда мог привести к потере прямых коммуникаций, связывавших центральные районы Советского Союза с Кавказом. Именно здесь проходила главная артерия страны, по которой транспортировалась нефть, необходимая для военных нужд и народного хозяйства. Чтобы предотвратить прорыв врага к Волге, Государственный Комитет Обороны и Ставка Верховного Главнокомандования приняли срочные меры. «Все силы на защиту Сталинграда!» – под таким лозунгом проводилась в июле – августе 1942 г. огромная работа партийных, государственных и военных органов.

23 августа враг бросил на Сталинград всю авиацию 4-го воздушного флота, которая произвела в течение дня свыше 2000 самолето-пролетов, причинив городу значительные разрушения. Авиация Сталинградского фронта, значительно уступавшая противнику по количеству самолетов, героически отражала варварские атаки врага с воздуха и совместно с зенитной артиллерией в этот день сбила в районе Сталинграда около 90 вражеских самолетов. Ставка продолжала непрерывно посылать в район Сталинграда все новые и новые силы. Мероприятия, проведенные ГКО, Ставкой Верховного Главно-

Об авиации, с любовью…

31

командования и местными партийными и советскими органами, создали прочную основу для организации должного противодействия врагу и срыва его планов по захвату Сталинграда. Активную помощь войскам оказывали соединения и части 8-й воздушной армии генерала Т.Г. Хрюкина. В сентябре 1942 г. 15 ИАП им. Ф.Э. Дзержинского прибыл на Сталинградский фронт после укомплектования самолетами и личным составом. Теперь в полку капитана П.Т. Тарасова было 20 самолетов Ла-5, кроме оставшихся ЛаГГ-3. Полк вошел в состав 266 САД, а затем в 287 ИАД 8-й ВА Сталинградского фронта. С 4 сентября 1942 г. полк начал боевую работу по прикрытию города Сталинграда, разведке войск противника и уничтожению его бомбардировщиков. Через 23 года полк прибыл на исторические места, где в 1919 году в боях над Царицыном красвоенлеты авиаотрядов 2-го истребительного дивизиона покрыли воздушный флот Красной Армии неувядаемой славой. Как и тогда, сейчас полк выполнял великую миссию представителей советского народа в обороне города Сталинграда, города боевой и трудовой славы, связанного с историей Советского государства и полка. Здесь в небе Сталинграда до 23 ноября 1942 г. полком было произведено 517 боевых вылетов с 201 воздушным боем, в которых было сбито 26 самолетов противника. В кровопролитных боях полк потерял 20 самолетов и семь отважных соколов. Сказывалась еще невысокая степень обученности личного состава полка. Надо было защищать Родину, а в подготовленных летчиках страна испытывала недостаток. Отсюда и большие потери. Об этом сообщал командир 266 САД перед отправкой 15 ИАП на переформирование: «Действия полка по прикрытию наземных войск и сопровождению штурмовиков удовлетворительны. Личный состав для воздушного боя подготовлен недостаточно. Отсутствует уверенность в своей материальной части. В воздушном бою среди некоторой части летчиков проявляется неорганизованность и растерянность, как это имело место 1.11.1942 г., когда 6 ЛаГГ-3 при встрече с двумя Ме-109 были ими атакованы и все ЛаГГ-3 подбиты». Такие потери тяжело переживали и летчики и техники полка. Горький опыт тоже учил, закалял воздушных бойцов. Учитывая ошибки своих товарищей, пилоты совершенствовали свою летную закалку, разили врага не в бровь, а в глаз. Незабываемы воздушные схватки, проведенные дзержинцами в небе Сталинграда. Капитан А. Васин, командир эскадрильи, лично сбил 5 вражеских самолетов. 11 сентября 1942 г. пять самолетов Ла-5 во главе с капитаном А. Васиным прикрывали Сталинград с воздуха. Встретили один ФВ-190. Стремительной и внезапной атакой сбили его группой, а через 6 минут вели воздушный бой с шестью Ме-109. Один самолет врага был подбит, остальные рассеяны. После штурмового удара по наземным войскам противника группа благополучно возвратилась на свой аэродром.

32

Владимир Озеров

Старшина Н. Токарев в воздушных боях сражался храбро и умело. Он сбил 4 самолета противника. Был выдвинут на должность командира звена.

8 сентября 1942 г. во время воздушного боя огнем зенитной артиллерии был сильно поврежден его самолет: отбита правая сторона стабилизатора и руля высоты, поврежден руль поворота. Создалась катастрофическая ситуация, но малоуправляемый самолет летчик не бросил и привел на свой аэродром. В этом же месяце капитан А. Васин дважды тяжело раненный в воздушном бою привел свой самолет на аэродром и, теряя сознание от потери крови, произвел посадку, сохранив дорогостоящую технику. Впоследствии он был удостоен звания Героя Советского Союза. По примеру А. Васина и Н. Токарева мужественно и стойко сражались и остальные летчики. Самоотверженно работал технический состав, добиваясь, чтобы материальная часть была в полной боевой готовности. Восстанавливая поврежденные самолеты, старшие техник – лейтенанты А. Смирнов, Ф. Абраменко, Н. Ларичев, Ф. Лебедев, Д. Копертехов, техник – лейтенанты А. Барановский, А. Ратин, старшины И. Небрат, Н. Кудряшов и др. работали днем и ночью даже тогда, когда аэродром штурмовал противник.

14 сентября 1942 г. во время воздушного боя был подожжен самолет Як-1 из соседнего полка. Горящий самолет летчик посадил на аэродром Средняя Ахтуба, где базировался 15 ИАП. Техник звена техник-лейтенант Феденко и два механика, невзирая на угрозу взрыва, своим спецобмундированием потушили горящий самолет, получив при этом ожоги, но своим подвигом спасли летчика и боевой самолет. Беззаветное служение Родине, отдача всех сил без остатка для скорейшего разгрома лютого врага – вот чем руководствовался каждый коммунист, каждый комсомолец, каждый член воинского коллектива полка имени Ф.Э. Дзержинского. Сложность и напряженность боевой обстановки требовали усиления партийно-политической работы с личным составом. 81 коммунист и 25 комсомольцев находились там, где труднее, где необходимо доброе слово и дело. В 1942 г. в партийной организации было проведено 12 полковых партийных собраний и 10 собраний в эскадрильях, 22 заседания партбюро, 261 беседа на различные темы, выпущено 210 боевых листков. Но уничтожая врага, полк нес боевые потери. Нужно было их пополнять, чтобы давать действенный отпор врагу. Несколько раз дзержинцы отводились в тыл для пополнения, а после ожесточенных Сталинградских боев группа из 43-х человек без летного состава была направлена в Новосибирск на формирование в 20-й запасной авиаполк 5-й ЗАБ Сибирского военного округа. Для личного состава 15 ИАП боевые действия Сталинградской битвы закончились, но в успех победы на этом участке было вложено немало сил. Город выстоял. Наша армия нанесла сокрушительный удар по врагу. В Сталинградской битве с особой силой проявились несокрушимая мощь социалистического государства, великая дружба народов нашей страны,

Об авиации, с любовью…

33

мужество и героизм советских воинов, превосходство советского военного искусства над военным искусством фашистской Германии. Всемирно-историческая победа Советских Вооруженных Сил под Сталинградом – подвиг всего советского народа. Вся страна ковала оружие воинам – героям, направляла к волжской твердыне своих лучших сынов и дочерей, жила с войсками единой волей, единым стремлением изменить ход войны в свою пользу, начать массовое изгнание с родной земли захватчиков. Советская Армия и ее славные Военно-Воздушные Силы с честью выполнили свой долг перед Отчизной. В начале января 194З г. полк был полностью доукомплектован. Командиром полка был назначен майор Н.В. Исаков, заместителем по политической части Н.Т. Родзевило. В период переучивания в 20 ЗАП большую работу провели партийная и комсомольская организации по сколачиванию дружного боевого коллектива и отличному освоению новой авиационной техники, врученной полку колхозниками Башкирии. Митинг, на котором присутствовали Председатель Президиума Верховного Совета Башкирской АССР тов. Бикбай, секретарь Новосибирского обкома ВКП (б) М. Кулагин, ветеран полка времен гражданской войны командующий ВВС СибВО генерал-майор авиации П. Шелухин и колхозники Башкирии, воодушевил личный состав на отличное освоение новых самолетов для будущих боев. После формирования и переучивания полк, вооруженный 32-мя самолетами Як-7б, в составе 278-й истребительной авиадивизии 3-го истребительного авиакорпуса, которым командовал генерал-лейтенант Е.Я. Савицкий, убыл на Северо-Кавказский фронт и с апреля 1943 г. начал боевые действия в небе Кубани.

4. Боевые действия полка на Кубани. Всю весну и лето 1943 г. противник упорно удерживал оперативно важный плацдарм в низовьях Кубани и в районе Новороссийска. Здесь в апреле – июне велись ожесточенные бои, в результате которых авиация врага понесла значительные потери. В воздушном сражении на Кубани шла борьба за завоевание господства в воздухе советскими Военно-Воздушными Силами. В небе Кубани сражались и отважные соколы 15-го истребительного авиационного полка. С 16 апреля по 22 июня 1943 г. полком произведено 700 боевых вылетов с боевым налетом 639 часов, проведено 215 воздушных боев, в которых сбито 69 самолетов противника. Личный состав, обученный на опыте предыдущей работы летчиков, в боях за освобождение Кубани продолжал совершенствовать тактику оборонительных и наступательных боев. Количество сбитых самолетов врага показывает, что проведенная накануне серьезная и настойчивая подготовка к боям, построенная на высоком

34

Владимир Озеров

идейно-политическом сознании и воспитании летно-технических кадров в духе высокого советского патриотизма, верности Военной присяге и своему народу, своей Советской Родине достигла своих результатов в умелом применении истребителей на поле боя. Личный состав полка своей отвагой и мужеством обеспечил действия штурмовой бомбардировочной авиации, которая способствовала нашим наземным войскам в удержании захваченных плацдармов. Крупное воздушное сражение, развернувшееся над кубанской землей 17-24 апреля, выиграла советская авиация. Активность вражеской авиации значительно снизилась. Так, если с 17 по 20 апреля ежедневно отмечалось I000-I250 самолето-пролетов, то с 21-22 апреля их количество уменьшилось вдвое. В приказе Военного совета Северо-Кавказского фронта отмечалось: «Начиная с 20 апреля, в течение 3-х дней над участком десантной группы происходили непрерывные воздушные бои, в результате которых авиация противника, понеся исключительно большие потери, вынуждена была уйти с поля боя. Господство в воздухе перешло в наши руки. Этим определилась и дальнейшая наземная обстановка». Для завоевания господства в воздухе нужны были силы и притом немалые. Немцы бросили сюда весь цвет своей авиации. Бывший командующий 4-й воздушной армии К. Вершинин вспоминает: «В связи с усилением группировки немецкой авиации в Крыму и на Таманском полуострове Верховное Главнокомандование решило перебросить на Северо-Кавказский фронт три авиационных корпуса из резерва Ставки: 3-й истребительный (командир – генерал Е.Я. Савицкий), 2-й бомбардировочный (командир – генерал В.А. Ушаков) и 2-й смешанный (командир – генерал И.Т. Еременко), 237-ю истребительную дивизию (командир – полковник С.П. Данилов)». По прибытии на место корпуса сразу же начинали боевую работу. «Да, трудно выразить словами то, что вершилось на Малой земле семь с половиной месяцев, – пишет о тех событиях маршал авиации Е.Я. Савицкий, – и особенно весной 1943 года. В этом мы, летчики прибывших сюда авиационных корпусов резерва Верховного Главнокомандования, убедились при первых же вылетах в район Новороссийска и Малой земли». Бои сразу же захватили воздушных бойцов. Среди отличившихся замелькали новые имена дзержинцев: командир полка майор Н. Исаков, его заместитель по политчасти капитан Н. Родзевило, командир эскадрильи капитан В. Сувиров, командир звена Л. Слизень, летчики А. Ситковский и А, Бастриков и многие другие. Не отставал и технический состав, проявлявший героизм на земле. В напряженных боях дзержинцы выявили своих первых мастеров перехвата бомбардировщиков, воздушного боя, разведки будущих Героев Советского Союза А. Ситковского, В. Сувирова, С. Моргунова, Л. Слизеня, В. Меркулова, В. Климова. Участник боев на Малой земле Л.И. Брежнев так описывает воздушную обстановку: «Бои на Малой земле, начавшиеся 17 апреля, развивались с нарастающей силой. Каждый день противник вводил пополнение. Рано утром

Об авиации, с любовью…

35

начинали бить его тяжелые батареи. Одновременно в небе появлялись самолеты. Они буквально висели над нами, шли волнами по 40-60 машин, сбрасывая бомбы на всю глубину обороны и по всему фронту. Вслед за скоростными бомбардировщиками двигались пикирующие, тоже волнами, затем штурмовики. Все это длилось часами, после чего начинались атаки танков и пехоты. ... Через два дня картина резко изменилась. Один за другим прибыли три авиакорпуса из резерва Ставки. По мере подхода они вступали в бой. Прежде всего, краснозвездные истребители закрыли небо над Малой землей. Густо обрушились бомбы на вражеские боевые порядки. Теперь бои шли при равных силах в воздухе, а затем превосходство перешло к нам, поскольку летчикам удалось разбомбить несколько аэродромов противника. Трудно мне передать, что творилось в небе. Куда ни глянешь, то в одиночку, то звеньями сходились в смертельных петлях наши и немецкие самолеты. Черные шлейфы сбитых машин, пересекая друг друга, тянулись к земле. За три дня боев наши летчики сбили над Малой землей 117 вражеских самолетов». В дуэльных боях участвовали до 50-60 истребителей. Бомбардировщики в такое время показываться не рисковали. Иногда количество «дуэлянтов» доходило и до ста. Именно из таких схваток и состояло воздушное сражение над Малой землей, в других районах кубанского неба. Особенно жестокие бои проходили в воздухе в первые дни. О 20-м апреля 1943 г. Е.Я. Савицкий пишет: «Весь первый день не прекращались воздушные бои над Новороссийском, Цемесской бухтой, Малой землей. Горели, взрывались в воздухе, падали «юнкерсы» и «хейнкели», «мессершмитты» и «фоккеры», «яки» и «лагги, «илы» и «пешки». Однако, перевес (к концу дня это стало очевидным) на нашей стороне». В небе Кубани дзержинцы насмерть разили врага. Старшие лейтенант А. Бастриков уничтожил 11 немецких самолетов.

8 мая 1943 г. он, ведущий пяти истребителей, в одном бою сбил группой 7 самолетов противника, из них лично – три самолета. За день его группа сбила 13 самолетов, а сам Бастриков – 6: один Ю-87, два Ме-109 и три Хе-123. В боях с немецко-фашистскими захватчиками Александр показал всю свою волю, умение и ненависть к врагам нашей Родины. Он был удостоен двух правительственных наград. О его действиях газета «Крылья Советов» писала: «Истребители, возглавляемые старшим лейтенантом Бастриковым, патрулировали над полем боя. Вскоре с запада появилось до 20 Ю-87 в сопровождении шестерки «мессершмиттов». Ведущий подал команду атаковать вражеские бомбардировщики. Идя на сближение, наши летчики открыли мощный огонь по немецким машинам из пушек и пулеметов. Бомбардировщики были рассеяны и обращены в бегство. В коротком воздушном бою старший лейтенант Бастриков сбил два самолета (Ю-87 и Ме-109). Его ведомый старшина Самойлов сбил один «юнкерс». Во втором воздушном бою с 20-ю итальянскими легкими бом-

36

Владимир Озеров

бардировщиками типа «Капрони» группа А. Бастрикова уничтожила 8 самолетов. Особо отличились в этих двух воздушных боях летчики старший лейтенант А. Бастриков, сбивший 6 самолетов противника, старший лейтенант А. Лосев и старшина С. Самойлов, сбившие по две вражеские машины». Лейтенант А. Ситковский в боях по прикрытию и обеспечению наступления наших войск на Мысхако и подступов к городу Новороссийску сбил лично пять самолетов противника. Столько же самолетов сбил над станцией Крымской лейтенант С.Самойлов. Наравне с летным составом в напряженной боевой обстановке много пришлось поработать техническому составу, особенно по восстановлению поврежденных самолетов на ремточке станции Воскресенк. Полк действовал с пыльного аэродрома ст. Олешони. Моторы быстро изнашивались и выходили из строя. В сжатые сроки техсоставу приходилось менять моторы и блоки. Работали исключительно ночью, а днем обслуживали боевые вылеты. Всей этой огромной напряженной работой руководили техники Н. Ларичев, А. Кучерявый, А. Васильев. За хорошую организацию по восстановлению материальной части и подготовку ее к боевым действиям старший техник-лейтенант Никита Ларичев бил награжден орденом Красная Звезда. Случалось и такое. Во время жаркого боя подбили самолет летчика Косы. На горящей машине пилот сел на аэродром. К самолету бросились техники А. Кучерявый, Н. Кудряшов, А. Богачев, которые, не побоявшись взрыва самолета и опасности для своей жизни, вытащили из горящего «Яка» летчика. Примечателен и боевой эпизод, происшедший в небе Кубани с летчиком Б. Меркуловым, когда он еще не находился в составе 15 -го полка, а воевал в соседнем.

8 мая 1943 года, патрулируя над полем боя в составе четверки Як-1, Меркулов заметил группу бомбардировщиков, намеривавшихся сбросить бомбы на советские войска. Четверка ринулась на врага. С первой атаки запылали четыре «юнкерса». Летчик С. Маковский погнался за отставшим от группы самолетом, догнал его, нажал на гашетку, но выстрелов не последовало – кончились боеприпасы. Тогда он пошел на таран. При ударе его самолет был поврежден, а сам летчик получил ранение. В это время на него напали четыре «мессера». Меркулов заградительным огнем из пушки и пулеметов отогнал врагов и спас жизнь боевому другу. За этот подвиг он был награжден орденом Отечественной войны I степени. Оружие, которое доверил авиаторам народ, было в надежных руках – огнем и мечом карало ненавистных врагов. В обращении Новосибирского обкома ВКП (б) по поводу присвоения почетного наименования 273 Сибирской Сталинской дивизии после боев на Кубани отмечалось: «227 самолетов противника, сбитых Вами в воздушных схватках, 17 самолетов уничтоженных и поврежденных на вражеских аэродромах, сотни истребленных солдат и офицеров – это то, за что мы крепко по-сибирски жмем Ваши руки.

Об авиации, с любовью…

37

Мы по особому довольны замечательными подвигами старшего лейтенанта Бастрикова, сбившего 11 немецких самолетов, лейтенантов Маковского и Маркина, имеющих на своем боевом счету по 10 сбитых машин, и многих других летчиков, сочетавших сибирское упорство с высоким мастерством. ... Высоко держите присвоенное звание бойцов – сибиряков, совершенствуйте свою боевую выручку, неустанно укрепляйте боеспособность дивизии, еще лучше, еще беспощаднее разите подлого врага». Личный состав 15 ИАП им. Ф.Э. Дзержинского 278 Сибирской Сталинской дивизии свято помнил наказ сибиряков и партии, а в их лице и всего советского народа, беспощадно бил врага на всех фронтах.

22 июня 1943 г. полк закончил боевые действия на Северо-Кавказском фронте и всем составом без самолетов убыл в село Шехмань Тамбовской области на отдых и получение новой техники.

5. В боях за освобождение юга страны.

6 сентября 1943 г. полк на 32 новеньких Як-1 и Як-9п в составе 278 Сибирской Сталинской ИАД 3-го ИАК РВК прибыл на Южный фронт для участия в боях по освобождению Ростовской, Донецкой, Запорожской областей страны, ликвидации Никопольского плацдарма обороны противника. С 3 ноября 1943 г. по 12 мая 1944 г., т.е. до окончания Крымской операции, полк в том же составе действовал на 4-м Украинском фронте. Коренное перелом в ходе военных действий на советско-германском фронте имел важнейшее международное значение. Величайшие победы 1942-1943 гг. показали всему миру усилившуюся мощь социалистического государства и его Вооруженных Сил. Теперь Ставка ВГК перед Советской Армией ставила задачи: разгромить крупнейшую стратегическую группировку врага, освободить миллионы советских людей, возвратить металлургию Криворожья и Керчи, марганцевые рудники Никополя, плодороднейшие сельскохозяйственные районы, черноморские порты. Освобождение Правобережной Украины, выход советских войск к юго-западной границе СССР – вот цель всей наступательной кампании. Немецко-фашистское командование стремилось во чтобы то ни стало удержать Правобережную Украину и Крым, хорошо отдавая отчет в том, какие огромные военно-политические осложнения повлечет за собой потеря богатейших промышленных и продовольственных районов, первоклассных портов на Черном море и выход Красной Армии на подступы к Балканам. Враг вгрызался в землю и оказывал жесточайшее сопротивление. На Южном фронте вся партийно-политическая работа в полку была направлена на лучшее выполнение боевых приказов и воспитание у личного состава чувства ответственности за судьбу своей Родины. В результате правильной и умелой боевой работы со стороны летного состава, хорошо изучившего боевой опыт прошлых операций, только за один месяц пребы-

38

Владимир Озеров

вания на фронте было сбито 44 самолета противника без собственных потерь. В этот период первыми в дивизии были удостоены ордена Александра Невского майор Н. Исаков, капитаны А. Бастриков, Л. Слизень, В. Сувиров. За период боевых действий в 1943 г. на Северо-Кавказском и Южном фронтах полк произвел 2270 боевых вылетов, воздушных групповых боев – 160, самолетобоёв – 677, в результате которых сбито и уничтожено на земле 177 самолетов противника; штурмовыми действиями уничтожено пять орудий, 44 автомашины, 6 автоцистерн, одна радиостанция, 7 паровозов, 4 повозки и др. Индивидуальный счет сбитых самолетов врага довел до 13 старший лейтенант С. Ситковский. Полк в дивизии являлся передовым, и на протяжении пяти месяцев удерживал переходящее Красное Знамя Новосибирского обкома ВКП (б). С января 1944 года полк ведет боевые действия в исторических для полка районах: Каховка, Перекоп, Сиваш. Летчики полка множат славу ветеранов времен гражданской войны – летчиков Я. Гуляева, Н. Васильченко, П. Шелухина и др. В апреле – мае месяце 1944 года полк вел исключительно напряженную боевую работу по обеспечению Сивашской переправы частей 51-й и 2-й гвардейских армий, а также сосредоточению их на плацдарме Крымского полуострова. В связи с непригодностью аэродромов других полков вся тяжесть боевой работы по прикрытию переправ и войск в районе Сиваша легла на 15 ИАП. Сюда противник бросил лучшую свою истребительную эскадру «Удэт», с которой дзержинцы столкнулись в жестоких воздушных боях. Наши летчики сумели завоевать господство в воздухе, тем самым обеспечили выполнение боевых задач наземными частями. Вот несколько эпизодов из боевой жизни полка в операциях по освобождению советского юга. Группа из четырех самолетов в составе капитана А. Бастрикова, старшего лейтенанта А. Ситковекого, младшего лейтенанта В. Евдокимова во главе с командиром эскадрильи капитаном Л. Слизенем 30 сентября 1943 г. после выполнения боевого задания по прикрытию наземных войск получили разрешение от радиостанции наведения на уход на свой аэродром, но встретила 18 бомбардировщиков противника Ю-87 под прикрытием четырех истребителей Ме-109. Группа стремительной атакой разогнала их, сбив в пятиминутном бою шесть Ю-87, обратила в бегство, не дав сбросить бомбы на наши войска. Наши летчики без потерь возвратились на аэродром ст. Черниговка.

26 сентября 1943 г. младший лейтенант И. Дмитриев при выходе из-под удара авиации противника с аэродрома базирования Черниговка один атаковал группу из 16-ти бомбардировщиков Ю-87, сбив в этом бою 3-х фашистских стервятников. Он же 15 января 1944 года, вылетев с аэродрома засады в Черное море в 120 км от берега, атаковал группу из 25 Ю-52 и сбил в этом

Об авиации, с любовью…

39

бою два самолета. Сам на поврежденной машине долетел до берега и произвел посадку на своем аэродроме. Старший лейтенант М. Овчаров, воспитанник комсомола города Запорожья, 13 октября 1943 года завязал неравный воздушный бой с тремя Ме-109. В ходе боя он сбил двух фашистов н на подбитой машине продолжал воздушную дуэль с оставшимся «мессером», не покинув поля боя. Слабо управляемый самолет был сражен. Отважный летчик погиб.

23 января 1944 года капитан Л. Слизень, вылетев ведущим группы из шести самолетов на штурмовку аэродрома противника, на маршруте к цели встретил фашистский Хе-111. Атаковал его и сбил. На обратном маршруте над боевым порядком наших войск по сигналу радиостанции наведения атаковал самолет противника ФВ-190. После выполнения задания боеприпасов на самолете не было. Капитан Слизень принял смелое решение и таранил самолет врага. Фашисты нашли себе могилу на русской земле, а капитан Л. Слизень благополучно приземлился на парашюте в расположении своих войск. Подобными же героическими подвигами, отвагой, мужеством и преданностью Родине отличались и другие летчики полка. Командир эскадрильи капитан В. Сувиров довел счет сбитых самолетов противника до 22, капитан С. Ситковский до 17, капитан А. Бастриков до 26, старший лейтенант С. Моргунов до 24. Лейтенант И. Сосегов сбил в воздушных боях 13 самолетов врага, капитан С. Самойлов – 11, младший лейтенант В. Евдокимов – 14, младший лейтенант М. Барабанов – 8. Технический состав в тяжелых условиях боевой обстановки самоотверженно работал по обеспечению боевых вылетов, восстановлению и ремонту поврежденных в боях с немецкими захватчиками самолетов, спасению дорогостоящей авиатехники от огня противника и ее эвакуации с передовой линии фронта. Техник-лейтенант Замулаев и старший сержант Слепцов вывезли из-под огня противника самолет. Механик старшина Т. Бондаренко обслужил 280 боевых вылетов, а техник-лейтенант А. Кучерявый составом звена – 1700. Ответственную и сложную задачу выполнял технический состав во время перебазирования с одних аэродромов на другие, их освоению и подготовке к посадке самолетов. За период боев в составе 278 ИАССД 3 ИАК 8 ВА на 4-м Украинском фронте в районе Каховка – Сиваш – Крым 15 ИАП произвел 1432 самолетовылетов, провел 87 групповых и 19 индивидуальных воздушных боев, в результате которых сбито и уничтожено на земле 66 самолетов противника. Также полк нанес значительный урон штурмовками по технике и живой силе противника (свои потери: 7 летчиков и 17 самолетов). За каждого потерянного летчика сбито 9 самолетов противника, за каждый самолет 4 самолета врага. За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленное при этом мужество и геройство более 100 авиаторов-дзержинцев были награждены правительственными наградами, а капитан Виктор Иванович Сувиров представлен к званию Героя Советского Союза.

40

Владимир Озеров

В приветствии Новосибирского обкома ВКП (б) в честь 2б-й годовщины Красной Армии говорилось: «Славные герои воздуха, храбрые сталинские соколы! Мы получили от Вас радостную весть. Ваша Сталинская истребительная дивизия представлена к получению звания Гвардейской. Вместе с Вами, сыны Сибири, мы радуемся и гордимся Вашими боевыми успехами. ... Вы, герои- соколы, уже много раз отличались в боях за родную землю, за счастье и будущее нашего народа. Вы славно бились с проклятым фашистским коршуньем и сбрасывали их на землю, превращая в прах и пепел. ... Победа близка. Мы вместе с Вами завоюем ее. Вы – оружием, мы - самоотверженным трудом. ... Высоко держите победоносное знамя Красной Армии. Разите врага днем и ночью, в воздухе и на земле! Разите всюду, разите насмерть, до полного разгрома. Ответом на это приветствие были боевые успехи авиаторов. С Крымом дзержинцы простились в июне. Война продолжалась. Родина направила своих доблестных сынов в Белоруссию, где разворачивалось новое мощное наступление советских войск.

6. Боевые действия полка при освобождении Белоруссии и Литвы. С 22 июня 1944 года 15 ИАП участвует в боевых действиях на 3-м Белорусском фронте. В село Заольшу Витебской области в распоряжение 1-й воздушной армии в составе 3-го ИАК прибыл 41 экипаж летчиков полка на самолетах Як-1 под командованием подполковника Н. Исакова. В операциях фронта полк действовал до 2 сентября 1944 года. За период боев по освобождению Белоруссии и Литвы полк произвел 1116 боевых вылетов, провел 176 воздушных боев, сбил 39 самолетов противника. Своих потерь не было. Полк с боями прошел от восточных границ Белоруссии до восточных границ Восточной Пруссии. Ответственную и большую работу проделал полк по прикрытию наших наземных войск, сопровождению бомбардировщиков и штурмовиков при овладении городом Орша. Гитлеровцы, считая Оршанское направление стержнем «Восточного вала», опоясали город сплошными траншеями, выдвинули на танкодоступные направления мощные узлы сопротивления. Открытая местность затрудняла подступы к переднему краю его обороны. Крылатые штурмовики под прикрытием истребителей рвали вражескую оборону. Первыми на сопровождение «илов» пошли летчики 1-й эскадрильи. Погода не благоприятствовала. Рваные низкие облака затрудняли обзор. Пришлось идти двумя эшелонами – над и под облаками, держать между собой постоянную радиосвязь. Нижний ярус возглавлял Лебедев, верхний – капитан В. Климов. И такое построение боевого порядка оказалось очень полезным. Фашистские «мессеры» старались держаться нижней кромки облаков.

Об авиации, с любовью…

41

Встретившись с нашими истребителями, они скрылись в облаках. Но ненадолго. Едва вырвались, как угодили под кинжальный огонь «яков» из группы Климова. Два «мессера» рухнули на землю горящими свечами. Остальные рассыпались. Наши Ил-2, прикрытые двумя ярусами истребителей, отработали с круга по узлам сопротивления противника, мешавшим продвижению пехоты и танков. Так действовали и другие летчики, В приказе Верховного Главнокомандующего говорилось: «15-му истребительному авиационному полку, отличившемуся в боях за овладение городом и оперативно важным железнодорожным узлом Орша, присвоить собственное наименование «Оршанский». Присвоение полку наименования «Оршанский» еще больше вдохновило весь личный состав на новые подвиги. На митинге, посвященном этому случаю, выступающие клялись еще сильнее бить врага, приближая окончательный час победы над немецко-фашистскими захватчиками. Летчики делали по пять, семь вылетов в день и искали боя с немецкими стервятниками, которые в тот период уже уклонялись от встреч с нашими самолетами. Это подтверждается и высказыванием самих немецких генералов о событиях тех дней: «Из-за незначительного количества немецких самолетов – 6-й воздушный флот располагал лишь 40 исправными истребителями – превосходство русских в воздухе было теперь таким же, как у их западных союзников…». Превосходство наших соколов над немецкофашистским воздушным флотом было действительно бесспорным и, если не удавалось разыскать самолеты противника, летный состав уничтожал все, что видел на земле в немецком тылу. В газете «Красноармейская правда» Герой Советского Союза капитан В. Сувиров рассказывал: «Как-то мы вышли в свободный полет. Долго ходили, но воздушного боя завязать не удалось. В одном месте мы заметили аэродром, на котором находилось около 150 самолетов противника... С 5000 метров наши самолеты снизились до 1000 метров. Навстречу вынырнул «мессершмитт», но, заметив, что нас двое, поспешил уйти. Немцы никогда не принимали боя, если видят, что наших больше. Не доходя до аэродрома километра четыре, мы приняли угол планирования в 15-20 градусов и открыли огонь, целясь вдоль линейки, на которой стояли самолеты. Над аэродромом взметнулось пламя. Два «Юнкерса -33» и один «Юнкерс-87» взорвались. На максимальной скорости мы проскочили аэродром и только тогда начали стрелять немецкие зенитки. Они не успели причинить нам вреда. ...Внизу шел немецкий эшелон... Пушечными очередями мы разбили паровоз. Он окутался облаком и остановился. Последующие очереди взорвали две цистерны с горючим. Километров через 15 мы наткнулись на второй эшелон и опять повторили штурмовку. Вначале разбили паровоз, а потом подожгли 3 цистерны. На шоссе показалась колонна автомашин с пехотой. Мы снизились до предела и обстреляли колонну из пушек и пулеметов. После первого круга

42

Владимир Озеров

немцы начали соскакивать с машин. Мы зашли на второй круг. Пять машин запылало. На шоссе и обочинах лежали трупы немцев. Отвернув в сторону, мы пошли вдоль реки. По реке шел катер с немцами. Снаряд, выпущенный из моей пушки, попал... в центр катера и он стал быстро тонуть. Вслед за катером шла большая лодка. Мы атаковали и ее. После пулеметной и пушечной очереди она разломалась пополам. Это была последняя цель, уничтоженная нами во время штурмовки». Подобных примеров было много. Теперь уже и немецкая сторона стала остро ощущать удары, наносимые советскими авиаторами. Типпельскирх К. пишет, что немецкой авиации в 1944 году приходилось иметь дело с противником, располагавшим исключительно хорошо обученным летным персоналом и прекрасной материальной частью. «Только исключительное техническое превосходство, – продолжает он, – какое мог бы обеспечить реактивный истребитель, было бы в состоянии изменить катастрофическое соотношение сил в воздухе. А положение складывалось таким образом, что немецкие потери принимали ужасающие размеры. В апреле при отражении каждого из десяти налетов противника немецкая истребительная авиация теряла в среднем 50 самолетов и 40 летчиков, и тот факт, что потери противника были примерно столь же высоки, вряд ли мог служить достаточным утешением. Абсолютное численное соотношение с каждым вражеским налетом становилось все более неблагоприятным, а опытных летчиков истребителей не так просто заменить новичками из запасных эскадр». Что еще можно добавить к этому? Единственно, что о техническом превосходстве, видимо, в тот период уже было говорить не обязательно. И по этому показателю первенство переходило в руки Советского Союза, да и за короткий срок достичь превосходства в технике практически было невозможно для Германии. Особенный героизм проявил летный состав 15-го полка при овладении городом Вильнюс. За мужество и отвагу, проявленные при овладении городом, полк был награжден высокой наградой. В Указе Президиума Верховного Совета СССР говорилось: «15 истребительный авиационный Оршанский полк за образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом Вильнюс и проявленные при этом доблесть и мужество наградить орденом Красное Знамя». В боях по освобождению Белоруссии и Литвы капитан Л. Слизень сбил два самолета противника, старший лейтенант С. Моргунов – 4, лейтенант Парамохин – 3, старший лейтенант Н. Денчик – 2. Невзирая на трудности ежедневную боевую работу продолжал технический состав. Особую сложность представляли перебазировки на новые аэродромы. В дождливую погоду прибыл полк на аэродром Нойштадт. Образовавшаяся грязь мешала работать. Здесь технический состав проявил находчивость и изобретательность, сконструировав сбрасывающиеся шторки на водорадиатор самолета, чтобы на взлете предотвратить забивание радиатора грязью. При перебазировании на аэродром Кенигсберг – Малый сложи-

Об авиации, с любовью…

43

лись обстоятельства очень серьезные: поле раскисло, производить взлеты самолетов не представлялось возможным. Решение было принято: задействовать для взлетной полосы шоссейную дорогу. Двое суток днем и ночью технический состав, напряженно работая, умащивал досками кюветы дороги. Полоса была подготовлена. Все самолеты благополучно перелетели. Новый аэродром находился вблизи передовой линии. Подготовка самолетов к вылетам проводилась под обстрелом артиллерийского и минометного огня, не хватало заправочных средств. Но это не стало помехой. Задержки вылетов не было. Только между вылетами приходилось восстанавливать поврежденный аэродром, который был подготовлен для взлета одновременно 8 самолетов. Лучшими организаторами проявили себя капитан технической службы Н. Ларичев, старший техник-лейтенант М. Смирнов, старшина Г. Нецветаев, старшина В. Гуляев, старший техник-лейтенант А. Гребенщиков, техниклейтенант П. Воробьев и др.

9 сентября 1944 года личный состав убыл железнодорожным эшелоном из состава 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта в состав 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. Летный состав 19 сентября на 34-х самолетах под командованием подполковника Н. Исакова перелетел в город Саратов за получением самолетов Як-3.

19 сентября железнодорожный эшелон прибыл на станцию Рожице Луцкой области и полк разместился на аэродроме Галинувка, куда и прилетел летный эшелон на 39 самолетах Як-3 12 октября 1944 года.

21 ноября 1944 года полк произвел перебазирование на аэродром Яблонь Парчевского уезда в Польше, где производил учебно-тренировочные полеты, изучение и освоение новой техники до 9 января 1945 года.

7. Авиаторы-дзержинцы в завершающих операциях. С 9 января по 23 марта 1945 г. полк в составе 3-х эскадрилий под командованием подполковника Н. Исакова участвовал в боевых действиях и выполнял боевые задачи в составе 278 истребительной авиационной Сибирской Сталинской Краснознаменной ордена Суворова дивизии 3 истребительного авиационного Никопольского орденов Суворова и Кутузова корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, в операциях: Варшавской, Познаньской, на реке Одер, Померанской, где произведено 1572 боевых самолетовылетов, проведено 212 воздушных боев, в которых сбито 70 самолетов противника. За успешные боевые действия в перечисленных операциях полк представлялся к преобразованию в Гвардейский. В представлении на звание «Гвардейский» командир 278 ИАД полковник Орлов писал: «Отмечаю, что на 15 истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный имени Ф.Э. Дзержинского полк с первого дня Отечественной войны возлагались

44

Владимир Озеров

боевые задания на самых ответственных участках фронтов: оборона Ленинграда, Сталинграда, завоевание господства в воздухе на Кубани и юге Украины, в Крыму, Белоруссии, Литве, с которыми полк всегда справлялся. Полку, как лучшему в дивизии и корпусе, показавшему в предыдущих боях и учебе свою организованность, отличную выучку, умение бить противника не количеством, а своим умением воевать, вручены новые самолеты Як-3, которые в настоящее время летчиками полка уже освоены. В целом полк показал образцы борьбы с немецкими захватчиками, проявил при этом стойкость, героизм и отвагу. Как старейшая в ВВС Красной Армии авиационная часть, полк имел исключительно большие заслуги перед Родиной в деле обеспечения ее независимости и уничтожения фашизма. 15 истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный полк им. Ф.Э. Дзержинского вполне заслуживает носить звание Советской Гвардии и достоин преобразования в Гвардейский». И здесь, за пределами Советского Союза, летчики полка умело действовали в воздушных боях. Ранним утром 17 января 1945 г. пара самолетов, пилотируемых младшим лейтенантом Калашниковым и младшим лейтенантом Пуршевым, прикрывали наши танковые соединения, стремительно наступающие на Сухачев. Через 10-15 минут после прихода нашей пары к месту прикрытия пришла группа «фоккеров». Завязался неравный бой: двое против шести. С первой атаки меткой очередью с дистанции 30-40 метров младший лейтенант Калашников сбивает «фоккера» и этим открывает счет Варшавской операции. Генерал-майор Е. Савицкий, находящийся в воздухе, сообщил, что идет на помощь паре храбрецов. Наши самолеты снова пошли в атаку и еще пара «ФВ» беспорядочно падает на землю. Четвертого вгоняет в землю подошедший командир корпуса Е. Савицкий. Новая прекрасная техника в сочетании с умением, храбростью и мужеством одержала победу над превосходящими силами противника. Наши самолеты возвращаются с боевого задания. Младший лейтенант Калашников услышал знакомый голос генерала Савицкого: «Поздравляю вас с одержанной победой и награждением орденом Отечественной войны II степени».

30 января 1945 г. стояла низкая облачность 100-300 метров. Временами шел снег, что ухудшало видимость. Но вот с КП передали команду капитану В. Меркулову парой прикрыть передовую в районе Швибус. Прилетев к месту прикрытия, на высоте 150 метров пара обнаружила четверку ФВ190, заходящих на штурмовку переправы. Меркулов, не раздумывая, повел ведомого наперерез немцам. Длинная очередь пронизывает «фоккера» и он в 150-200 метрах от передовой зарывается в снег. Через несколько минут с запада на высоте 100 метров появилась восьмерка Ме-109. Пара Меркулова пошла в атаку на врага. Немцы трусливо скрываются в облачности и через минуту вышли оттуда. Высота 70-80 метров. Очередь одна, вторая и, объятый пламенем фриц падает на землю. Но в это время вспыхивает мотор на самолете Меркулова. Самолет теряет высоту. Меркулов, привстав с сиде-

Об авиации, с любовью…

45

нья, дергает за кольцо парашюта и струей воздуха его выбрасывает из кабины. Герой благополучно приземляется в расположении своих войск. Но особо ожидались всем личным составом полка бои за взятие Берлина – логова лютого зверя – фашизма Германии. К прорыву обороны немцев на реке Одер и взятию Берлина полк готовился до начала операции. С 25 марта по 15 апреля 1945 г. полк производил полеты только на разведку. Бывший командующий 16-й воздушной армии С.И. Руденко рассказывает: «К Берлинской операции мы готовились с особой тщательностью и ответственностью, хотя условия оказались для нас нелегкими. В боях за расширение плацдармов на западном берегу Одера,... участвовали многие части. И, естественно, времени на подготовку у них было очень немного. Подводили нас и аэродромы. Из-за весенней распутицы с некоторых из них трудно было вести боевую работу». На аэродроме Кенигсберг на Одере в 12-14 км от линии фронта, где базировался 15 ИАП, 15 апреля все было готово к выполнению задач. Все ожидали приказа.

16 апреля в 02 час. 00 мин. был получен боевой приказ и обращение командующего 1-ым Белорусским фронтом о начале боевых действий по взятию Берлина. Хотя все было раньше распланировано и расставлено, все еще и еще paз уточнялось до малейших деталей. С наступление рассвета на КП полка собрался весь личный состав на митинг. Сюда же было вынесено Знамя полка с прикрепленным на него орденом Красноого Знамени. На митинг прибыли командир дивизии полковник Орлов и представитель от командования корпуса, которые еще раз подчеркнули в выступлениях, что на полк, как лучшую часть в дивизии и корпусе, возлагаются большие надежды и ответственные задачи. Каждый чувствовал ответственность за успех предстоящих боев. Выступления на митинге были краткими, но четкими и выразительными. К восходу солнца все были на своих местах. Все было готово. ТОЛЬКО погода явилась недругом авиации: сплошная густая дымка и ограниченная видимость. Ранее намеченный план вылета четверками и восьмерками пришлось изменять. На задание пошли лучшие пары. В небе растворились самолеты Героя Советского Союза капитана Б. Меркулова и прославленных асов: старшего лейтенанта М. Барабанова, майора Л. Слизеня, капитана С. Моргунова, Героя Советского Союза капитана А. Ситковского. Из всех вылетевших посчастливилось только одному Моргунову: он встретил один «фоккер» и сбил его. В 12 час. 00 мин., наконец, появились одиночные самолеты противника, которые сразу же стали объектом нападения наших «яков», «лавочкиных» и других. Летчики были огорчены – нет добычи, но и рады: противник деморализован и бежит с поля боя. С 16 час.00 мин. стали появляться пары и четверки «фоккеров». Но они сразу же уничтожались или в лучшем случае для противника разгонялись. Погода улучшилась, но противника в воздухе нет. Зато он есть на земле.

46

Владимир Озеров

Летчики охотились за автомашинами и мотоциклистами. В первый день наступления, наших войск полк произвел 91 боевой вылет, сбил 8 «ФоккеВульф-190», уничтожил 13 автомашин, 9 повозок, до 50 солдат и офицеров. Маршал Советского Союза Г.К. Жуков вспоминает о 16 апреля 1945 г.: «Противник, имевший в районе Берлина большое количество самолетов, не смог ночью объективно использовать свою авиацию, а утром наши атакующие эшелоны находились так близко от войск противника, что их летчики не в состоянии были бомбить наши передовые части, не рискуя ударить по своим, ... Наша авиация шла над полем боя волнами. Ночью несколько сот бомбардировщиков ударили по дальним целям, куда не доставала артиллерия. Другие бомбардировщики взаимодействовали с войсками утром и днем. В течение первых суток сражения было произведено свыше 6550 самолетовылетов. Конечно, такое взаимодействие бомбардировщиков в первый день операции обеспечила истребительная авиация. Да и в воздухе обстановка была напряженной. То и дело приходилось отбивать атаки немецких истребителей и штурмовиков». Капитан С. Моргунов со своим ведомым младшим лейтенантом Молибошко в этот день сбил шесть ФВ-190 на глазах у личного состава. В конце дня все летчики завидовали удаче Моргунова, поздравляли его с победой. Многие считали себя «неудачниками». Об этом дне Руденко С.И. пишет: «На боевом счету истребителей корпуса Е.Я. Савицкого к вечеру было полсотни сожженных «мессеров» и «фоккеров»... Восхищенный действиями истребителей, командующий 5-й ударной армии генерал Н.Э. Берзарин прислал телеграмму Е.Я. Савицкому: «Прошу объявить благодарность летчикам вашего корпуса, отлично действовавшим в сложных метеорологических условиях при обеспечении войск и переправ через Одер. 14.04.45 г.».

17 апреля погода ухудшилась. Но такие мастера летного дела, как капитан Е. Тужилин и старший лейтенант И. Банников, и при такой погоде сумели сбить шесть самолетов противника. Остальные летчики были в отчаянии, как бы не закончилась операция без их участия.

13 апреля наши войска наступали на всех участках. 15 ИАП получил задачу – в течение светлого времени дня не допустить авиацию противника на поле боя. Погода стояла отличная. При наличии 34 исправных самолетов и 36 боеготовых летчиков полк совершил 150 вылетов, поддерживая 8-12 самолетов над войсками. Первым поднялся в воздух подполковник Н. Исаков, но противника не встретил. В поисках врага летчики летали на Берлин. 30 км от линии фронта. С 10 часов активизировались действия немецкой авиации, которая начала появляться группами от 10 до 20 самолетов. Воздушная обстановка накалилась. Фашисты сосредотачивали большие силы, которые постепенно наращивали. «Через некоторое время, – пишет С.И. Руденко, – радиолокаторы

Об авиации, с любовью…

47

обнаружили подход еще более 30 машин противника. Для перехвата свежих сил врага генерал Савицкий поднял 40 истребителей. Смелыми атаками они не допустили гитлеровскую авиацию к боевым порядкам наших войск, нанесли ей значительные потери и обратили в бегство. В этом бою капитан С. Моргунов и лейтенант А. Васько уничтожили по два вражеских самолета. Этим славным воздушным бойцам вскоре было присвоено звание Героя Советского Союза». При встрече с противником капитаны А. Ситковский и Е. Тужилин завязали бой и сбили двух «фоккеров», хотя их было намного больше, остальные разбежались. Теперь каждый вылет был связан с боем, со встречей с противником. Воздушным бойцам хотелось лично поставить свою «точку» в Берлинском небе, уничтожив врага. В одном из воздушных боев капитан С. Моргунов особо отличился. Как и многие другие летчики корпуса, он показал высокое мастерство зрелого пилота. Действиями героев-соколов 18 апреля восхищался С.И. Руденко: «Летчики корпуса одержали в тот день рекордное число побед. Они провели 84 воздушных боя и уничтожили 76 самолетов противника. Больше всех, по четыре самолета! сбили капитан С.И. Моргунов и старший лейтенант Н.Г. Кузнецов, по три – капитаны В.Б. Калашников, Е.Ф. Тужилин и младший лейтенант B.C. Ткаченко». Технический состав, воодушевленный действиями летчиков, бесперебойно готовил технику к полетам, забывая подчас обо всем, кроме напряженной работы. Летно-технический состав прямо у самолетов получал воду и пищу. Все было подчинено единому ритму – боевым вылетам. После каждого вылета командиры проводили разборы действий личного состава. Партийно-политическим аппаратом и партактивом полка по заранее данным заданиям после каждого вылета кратко и ясно доводились до личного состава успехи воздушных боев и сведения о продвижении наземных войск в наступлении. Теперь партийная организация состояла из более, чем 100 человек. В основном, в ее состав входили молодые коммунисты, вступившие в партию в годы войны. В период боевых действий коммунисты оперативно использовали все формы связи и агитации: телефоны, объезды и обходы стоянок самолетов, каждого летчика и техника, механика и моториста. Выпускались специальные листовки «Молнии», которые быстро разносились по подразделениям. После полетов, вечером, летчики делились впечатлениями о прошедшем боевом дне, о том, что говорится в телеграмме командующего 2-й танковой армии, в которой он объявил благодарность летчикам полка за отличную работу по прикрытию армии. Здесь же были подведены итоги за день: полк произвел 159 боевых вылетов, провел 69 воздушных боев, сбил 31 самолет противника; своих потерь не было.

48

Владимир Озеров

19,20,21 апреля снова стояла хорошая погода, и снова продолжалась напряженная боевая работа. В ночь с 21 на 22 апреля наземные войска захватили аэродром Штраусберг, и в ту же ночь передовая команда технического состава полка на автотранспорте была переброшена на этот аэродром. В короткий срок он был подготовлен и, хотя бои шли в 5-6 километрах от аэродрома, летчики вылетели на Берлин. В воздухе противник появлялся только парами. С 25 апреля вылеты летчиков 15 ИАП осуществлялись с аэродрома Шенвальде, вокруг которого шли ожесточенные бои. Аэродром обстреливался артиллерией, кругом минные поля. То и дело прорывались из окружения отдельные группы немцев, с которыми вступал в бой технический состав. К вечеру противник был отогнан от аэродрома на 20 км и полк полностью перебазировался, продолжая боевые действия. При выполнении боевых задач летчики на обратном маршруте считали своим долгом зайти на Берлин и проштурмовать окруженный немецкий гарнизон.

23 апреля Военный совет 1-го Белорусского фронта обратился с воззванием к бойцам, сержантам, офицерам и генералам. В нем говорилось: «... перед вами, советские богатыри, Берлин. Вы должны взять Берлин, и взять его как можно быстрее, чтобы не дать врагу опомниться ... На штурм Берлина! К полной и окончательной победе, боевые товарищи!» В заключение, Военный совет выражал полную уверенность в том, что славные воины 1-го Белорусского фронта с честью выполнят возложенную на них задачу. В 15 ИАП политработники, партийные и комсомольские активисты использовали каждую передышку в боях для ознакомления личного состава с этим документом. В связи с тем, что в период штурма Берлин был окутан дымом, массированное использование бомбардировочной авиации часто затруднялось. Поэтому основные силы бомбардировочной и штурмовой авиации использовались для уничтожения франкфуртско-губенской группировки, а истребительная авиация, в том числе и 15 ИАП, осуществляла воздушную блокаду гитлеровской столицы. Наиболее мощные удары по военным объектам в городе авиация нанесла 25-го и в ночь на 26 апреля. 16-я и 18-я воздушные армии произвели три массированных удара, в которых участвовало две тысячи сорок девять самолетов, а с 28 апреля летчики 16 ВА надежно перекрыли осажденный немецкий гарнизон Берлина, не подпуская ни один вражеский самолет к зоне патрулирования.

30 апреля майор Л. Слизень, прилетевший с задания, доложил, что вокруг рейхстага идет бой. А 1 мая рейхстаг уже был взят, и майору Слизеню была представлена честь на карте поставить знамя победы над рейхстагом. В эти дни авиация противника появлялась одиночными самолетами в районе аэродрома, пытаясь помочь своим окруженным войскам в Берлине. Действия полка приняли характер вылета на перехват.

1 мая в 7 часов 15 мин. младший лейтенант Л. Одноблюдов и старший лейтенант Ф. Савицкий провели последний воздушный бой, в котором Одноблюдов сбил самолет противника «Фокке-Вульф-190». Так закончился бо-

Об авиации, с любовью…

49

евой счет в полку сбитых самолетов противника в воздушных боях. В этот же день, на западной окраине Берлина в 19 час. 15 мин. капитан С. Моргунов штурмовал колонну войск противника с бреющего полета. Этот полет капитана С. Моргунова был последним полетом летчиков полка над Берлином. Этот же день был и последним днем боевой летной работы 15 ИАП в войне, который закончился перебазированием на аэродром Вернойхен. За время Берлинской операции полк произвел 1143 боевых вылетов, провел 94 групповых и 4 индивидуальных воздушных боя, сбил 100 самолетов противника. Победы в Берлинской операции и в Отечественной войне были достигнуты упорной боевой работой и самопожертвованием наших воинов, всего личного состава. В небе Берлина капитан С. Моргунов провел 14 воздушных боев и сбил 9 самолетов противника, совершив 42 боевых вылета, а с начала Великой Отечественной войны он сбил 43 самолета. Капитан С, Моргунов был удостоен званая Героя Советского Союза. Старший лейтенант М. Барабанов в Берлинской операции провел 38 вылетов, сбил 6 самолетов противника, а за годы ВОЙНЫ - 24 лично и 3 в группе. Старший лейтенант Ф. Савицкий в небе Берлина был 50 раз, сбил 3 самолета, капитан Е. Тужилин – в 46-ти вылетах уничтожил 8 самолетов врага. Геройски дрались майор В. Сувиров, лейтенант Молибошко, старший лейтенант Прохорчик, лейтенант А. Одноблюдов, старший лейтенант И. Банников. 293 боевых вылета сделал за годы войны капитан В. Климов и в 89-ти воздушных боях он сбил лично 25 самолетов, а в группе 2 фашистских стервятника. Воины-дзержинцы с честью выполнили свой долг. «Что вдохновляло людей на массовый героизм? – спрашивает К. Вершинин. – Прежде всего, жгучая ненависть к врагу, непоколебимая вера в правоту нашего дела, беспредельная преданность народу и партии, любовь к Родине». Закончились бои за Берлин. Закончился славный боевой путь 15 истребительного авиационного Оршанского Краснознаменного полка имени Ф.Э. Дзержинского, дошедшего до столицы поверженного врага, Берлина. В завершении всей боевой работы Указом Президиума Верховного Совета ССОР от 28 мая 1945 г. полк был награжден орденом Суворова III степени. В Указе отмечалось: «15 истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный полк за образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за обеспечение успешных боевых действий 1-й и 2-й танковых армий в Варшавской, Познаньской, Одерской, Берлинской, Померанской и на реке Эльба операциях и проявленные при этом доблесть и мужество наградить орденом Суворова III степени», Теперь можно подвести итоги боевой работы 15 ИАП в годы Великой Отечественной воины. Полк произвел 10360 боевых вылетов с налетом 8709 часов. В воздушных боях сбито самолетов противника – 580. Из них: истребителей – 359, бомбардировщиков – 172, разведчиков – 34, прочих – 15.

50

Владимир Озеров По годам сбито самолетов противника: 1941 год 95 1942 год 34 1943 год 176 I944 год 105 1945 год 170

Штурмовыми действиями уничтожено: автомашин – 431, полевых орудий – 10, паровозов – 11, вагонов – 8, автоцистерн – 14, тягачей – 7 и др. Свои потери: самолетов – 200, из них: сбито в бою – 69, сбито огнем зенитной артиллерии – 14, уничтожено противником при налетах на аэродром – 44, не вернулись с боевых заданий – 57, уничтожено на аэродроме при эвакуации – 16. Небоевые потери: катастроф – 10, аварий – 15, списано по износу – 2 самолета. Всего: 227 самолетов. По годам потери распределяются: В 1941 году 113самолетов В 1942 году 43 caмолета В 1943 году 32 самолета В 1944 году 21 самолет В 1945 году 15самолетов

И-16 И-15 По-2 МиГ-3 ЛaГГ-3 И-153

Потери по типам самолетов 7 Ла- 5 4 Як-7 3 Як-1 87 Як-9п 26 Як-3 14

17 14 19 20 16

Потери личного состава: летчиков – 98; техников – 11; Из них небоевые потери: летчиков – 3, техников – 4. Родина высоко оценила боевые заслуги своих защитников. В полку за годы войны присвоено звание Героя Советского Союза 6 воздушным бойцам, вручено орденов – 236, вручено медалей – 875. С 1945 г. часть называется истребительный авиационный Оршанский Краснознаменный ордена Суворова полк имени Ф.Э. Дзержинского.

Об авиации, с любовью…

51

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Одержанная советским народом и его Вооруженными Силами победа в Великой Отечественной войне убедительно продемонстрировала, что СССР превратился в могучую мировую державу, международный авторитет которой теперь уже никто не мог игнорировать. «Наша победа, – пишет Л.И. Брежнев, – это высокий рубеж в истории человечества. Она показала величие нашей …Родины, …образцы самоотверженности и героизма – это все доподлинно так. Но пусть будет мир, потому что он очень нужен советским людям, да и всем честным людям земли... Быть войны не должно никогда». Славные воины, героические защитники неба Родины – летчики, техники и младшие авиационные специалисты полка, продолжая традиции героев гражданской войны, воспитанников части, внесли свой весомый вклад в битве с ударной силой империалистического лагеря, фашистской Германией. Накопленный в годы войны боевой опыт в мирное время оказывает неоценимую помощь в воспитании современных воздушных бойцов. Он позволяет на живых примерах развивать у авиаторов высокие морально-политические и психологические качества, порождает у них стремление к дальнейшему совершенствованию летного мастерства. Воины-авиаторы истребительного авиационного Оршанского Краснознаменного ордена Суворова полка им. Ф.Э. Дзержинского, выполняя волю народа, поддерживают часть в постоянной боевой готовности, глубоко чтя и умножая боевые традиции. Сила наших традиций, воплотивших в себе богатырский дух и характер великого народа, в их жизненности, вечной молодости. Вот почему в своей работе автор увязал историю полка с историей нашего государства. Особенно сложно было делать это при рассмотрении первой задачи – создание полка и его боевой путь в годы гражданской войны. Хотя источников было достаточно, но все они в какой-то мере отвечали на поставленный вопрос не полностью. Исходя из этого, пришлось искать и дополнение, и продолжение каждого документа в них самих. В принципе можно считать, что в соответствии с хронологическими рамками этот вопрос автору удался. При рассмотрении вопросов о становлении полка в годы мирного строительства по 1941 г. и при наличии экземпляра «Истории 15 истребительного авиационного полка» (из 75 их осталось всего 2) казалось бы, не составляло трудности изложить имеющиеся факты в этом документе. Но при первых же столкновениях с таким важным источником, оказалось, что многие события, изложенные в нем, хронологически непоследовательны, указываемые факты неточны, а некоторые и неправильны. Поэтому автор был рад документам, обнаруженным в войсковой части дополнительно, которые и использовались при описании соответствующего периода. Период Великой Отечественной войны освещать было несколько проще, ибо он уже более подробно описан в исторических формулярах. Однако,

52

Владимир Озеров

опять не было систематизации. Приходилось каждое событие, описанное и изложенное в этих документах, обрабатывать и систематизировать, а некоторые и перепроверять в соответствии с изложенными событиями в письмах ветеранов и мемуарах военачальников, в статьях газет и журналов. В соответствии с этим и была решена задача хронологически и последовательно изложить историю авиационной части, рассказать о сложившихся в ней боевых традициях, которые вытекают из описанных автором событий. Сегодня традиции – это, прежде всего самоотверженный ратный труд авиаторов, достойно несущих эстафету мужества и мастерства. Утвердить боевые традиции, рассказать о них, передать молодому поколению – долг каждого дзержинца. Большую плодотворную работу по изучению боевого пути части, ее истории, пропаганде героических подвигов однополчан проводят офицеры, летный и инженерно-технический состав, передовики боевой учебы и службы. Часто перед личным составом выступают и ветераны, приезжающие в часть. Активно действует и работает созданный в части Музей боевой славы полка. О боевых традициях, сложившихся у авиаторовдзержинцев, продолжателях дела отцов и дедов неоднократно рассказывалось по Центральному телевидению. Большая работа проводится воинами полка по воспитанию молодого поколения. Привычными стали встречи авиаторов со школьниками, работа с красными следопытами. Большая и многосторонняя переписка ведется с ветеранами части, а также с музеями городов, через которые проходил боевой путь дзержинцев. Военная авиация сегодня – это сверхзвуковые самолеты – ракетоносцы, оснащенные совершенным оружием, средствами обнаружения противника и управления огнем, надежной навигационной аппаратурой; это боевые машины с такими тактико-техническими характеристиками, которые не уступают, а по ряду параметров и превосходят зарубежные аналоги. Обладая большой ударной мощью, авиация способна влиять на ход и исход крупных военных операций, как на сухопутных, так и морских театрах военных действий. Сегодня авиаторы – это высокие профессионалы летного дела, убежденные патриоты своей страны. Именно таким воздушным бойцам Родина смело доверяет великое дело защиты Отечества, вооружает их новейшей боевой техникой и оружием, авиационными комплексами. На такую заботу дзержинцы отвечают повышением своего боевого мастерства, дальнейшим укреплением дисциплины и организованности, продолжают наращивать усилия в поддержании высокой боевой готовности и твердого воинского порядка. Равняясь на подвиги фронтовиков, они неустанно совершенствуют свое летное мастерство и воздушную выучку, добиваются высоких результатов в боевой учебе, настойчиво осваивают выкованную в боях за Родину науку побеждать. В истории российской авиации много славных страниц. Свои яркие незабываемые страницы вписал в нее и полк имени Дзержинского. И если представленная история окажет действенную помощь в патриотическом воспи-

Об авиации, с любовью…

53

тании молодых воинов на боевых традициях старейшей авиационной части ВВС России, то автор будет считать свою задачу выполненной полностью.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ I.

Источники:

а) неопубликованные источники: •

История 15 истребительного авиационного полка. «Сокол Родины», 1941.

•

Исторический формуляр, д.166.

•

Исторический формуляр, д.173.

•

Исторический формуляр, д.211.

•

Исторический формуляр, д.217.

•

Исторический формуляр, д.220.

•

Командиру 278 Сибирской Сталинской ИАД полковнику Лисину. Всем летчикам, техникам, командирам и политработникам Сибирской Сталинской истребительной авиационной дивизии!» Обращение Новосибирского обкома ВКП (б)». Музей боевой славы полка.

•

Летчикам, техникам и мл. специалистам Сибирской Сталинской истребительной авиадивизии». Приветствие Новосибирского обкома ВКП(б), февраль I944 г. Музей боевой славы полка.

•

Письмо Банникова И.Г. от 2 ноября 1967 г.

•

Письмо Журавлева A.М. от 18 июня 1964 г.

•

Письмо Задорожного П.И. от 26 марта 1981 г.

•

Письмо (перевод) Пумпура Я.Я. брату Пумпуру П.Я. от 17 февраля 1928 г.

•

Письмо Ситковского А.Н. от 7 мая 1963 г.

•

Письмо Ситковского А.Н. от I4 мая 1963 г.

•

Письмо Спатареля И.К. от 19 марта 1967 г.

•

Письмо Сувирова В.И. от 13 октября 1967 г.

б) периодическая печать: •

газета «За Родину» от 19 июня 1979 г., 16 августа 1979 г., 13 сентября 1979 г.

•

газета «Красноармейская правда» от 21 июня 1944 г.

•

газета «Красный воин» от 2 августа 1923 г.

54 •

Владимир Озеров газета «Крылья Советов» от 19 мая 1943 г.

• газета «Правда» от 26 сентября 1941 г. в) мемуары и воспоминания: •

Брежнев Л.И. Малая земля. М., Политиздат, 1979.

•

Вершинин К.А. Четвертая воздушная. М. Воениздат, 1975.

•

Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М., 1974.

•

Журавлев А.М. Судьба боевой девятки. «Авиация и космонавтика», 1980, № 9.

•

Руденко С.И. Крылья победы, М., Воениздат, 1976.

•

Сав цкий Е.Я. Небо Малом земли. «Авиация и космонавтика», 1978, №№ 8,9,10.

•

Спатарель И.К. Против черного барона. М., Воениздат, 1967.

II. Литература.

•

Авиация и космонавтика СССР. М.,1968.

•

Берхин И.Б. История СССР. 1917-1978. М., Высшая школа, 1979.

•

Вторая мировая воина. 1939-1945. М., Воениздат, 1958.

•

История Великой Отечественной ВОЙНЫ. I94I-I945. М., 1964.

•

История второй мировой воины. 1939-1345. М., Воениздат, 1974.

•

Ленин и авиация. Под общ. ред. Руденко С.И. Монино, 1970.

•

Лекции по истории Коммунистической партии Советского Союза. 19371967. Под общ. ред. Сикорского В.М. и Шкляра М.Е. Минск, БГУ, 1969.

•

Меднис К.К., Чечельницкий Г.А. Командарм крылатых. «Лиесма», 1973.

•

Рябов B.C. Великий подвиг. М., Воениздат, 1975.

•

Типпельскирх К. История второй мировой воины. М., 1956.

•

Шипилов И.Ф. Авиация нашей Родины. М., Воениздат, 1955.

54 гвардейский истребительный авиационный Керченский Краснознаменный полк. И С Т О Р И Ч Е С К А Я С П РА В К А

56

Владимир Озеров

I. УЧАСТИЕ В ПОХОДАХ, БОЯХ, ОПЕРАЦИЯХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

1941 год 237 истребительный авиаполк (с 1943 года – 54 гвардейский истребительный авиационный полк) был сформирован 15 мая 1941 года на аэродроме Ораны (ныне город Варена, Литовской Республики) при 57 смешанной авиационной дивизии Прибалтийского военного округа. Командир полка – капитан Суворов Иван Павлович. Комиссар полка – батальонный комиссар Киселев Николай Сергеевич. Первыми самолетами, состоящими на вооружении полка, были И-153 «Чайка». С 22 июня 1941 года, с начала Великой Отечественной войны, полк выполнял боевые задачи на Западном направлении, действовал с аэродромов: Ораны, Двинск, Идрица, Великие Луки, выполнял задачи по разведке, штурмовке войск и техники противника.

24 июня 1941 года летчики майор Груздев и старший лейтенант Кусакин открыли счет сбитым самолетам, уничтожив фашистский бомбардировщик Ю-88. За этот период полком произведено 350 боевых самолетовылетов. Штурмовыми действиями уничтожено до 700 немецких солдат и офицеров, до 35 автомашин с войсками: и грузами, до 15 танков, в воздушных боях сбито 13 самолетов противника. Свои потери: самолетов – 4, летчиков – 3.

5 июля 1941 года полк прибыл в город Орел на базу 6-го запасного истребительного авиационного полка, где проходил переучивание на самолеты Як-1.

5 августа 1941 года 1 авиационная эскадрилья полка в составе девяти экипажей на самолетах ЯК-1 была направлена в город Тулу и поступила в распоряжение 6-го авиационного корпуса, где, находясь до 23 августа 1941 года, выполняла задачу по прикрытию важнейших объектов города Тулы. За этот период было выполнено 82 самолетовылета. 2-я и 3-я авиационные эскадрильи с 2 августа 1941 года находились в Багай-Барановке (8 запасной истребительный авиационный полк), где получали авиационную технику и проходили летную тренировку. С 25 по 30 августа 1941 года, под командованием капитана Суворова И.П. и батальонного комиссара Киселева Н.С., полк находился в составе 1-й резервной авиационной группы и действовал с аэродрома Беловоды. С 30 августа 1941 года полк находился в распоряжении Брянского фронта, выполняя задачи по разгрому авиации на земле и в воздухе, уничтожая живую силу и технику противника. С 3 августа по 8 октября 1941 года произведено 1286 боевых самолетовылетов. Уничтожено свыше 1000 гитлеровцев, до 40 автомашин с войсками и различными военными грузами. В воздушных боях сбито 9 самолетов противника. Свои потери: самолетов – 10, летчиков – 7.

Об авиации, с любовью…

57

С 18 октября по 25 декабря 1941 года полк возглавляемый капитаном Суворовым И.П. и батальонным комиссаром Киселевым Н.С. находился в городе Кузнецке (13 запасной истребительный авиационный полк), где проходил переформирование и получал новую материальную часть.

1942 год Калининский фронт Полк в составе 2 эскадрилий под командованием полковника Юмашева А.Б. сражался на Ржевском направлении с аэродрома Климове, где входил в состав 31 смешанной авиационной дивизии. Боевыми действиями обеспечивал наступление наших наземных войск, окруженных фашистскими войсками в районе города Ржев. За период с 15 января по 22 февраля 1942 года полком произведено 635 боевых самолетовылетов. Из них: на прикрытие своих наземных частей 532, на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков 38, на штурмовку войск противника 32, на разведку войск противника 32, специальные задания, полеты с посадкой на территории, занятой противником, 10 вылетов. В воздушных боях сбито 24 самолета противника. С 28 января по 23 февраля 1942 года полк имеет потери: погибло в воздушных боях 3 человека, при катастрофе 1 человек.

24 февраля 1942 года 45 человек личного состава полка и 6 самолетов ЯК-1 были переданы в 521 истребительный авиационный полк, остальной личный состав убыл на доукомплектование в 8-й запасной истребительный авиационный полк в Багай-Барановку.

10 мая 1942 года полк в составе 2 авиационных эскадрилий на 20 самолетах Як-1 под командованием командира полка майора Исаева А.Б. убыл на Крымский фронт, где поступил в распоряжение 15-й ударной авиационной группы, выполняя задачи по защите восточной части Крымского полуострова, города Керчи и Керченского пролива. Воздушные сражения происходили в районах Феодосии. Керчи и Керченского пролива. Полк выполнял задачи по прикрытию своих войск, сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков, вел разведку в интересах наземного командования и производил штурмовые действия по войскам противника. За период с 11 по 22 мая 1942 года произведено 188 боевых самолетовылетов. В воздушных боях сбито 7 самолетов, уничтожено свыше 200 солдат и офицеров противника. Свои потери за этот период; самолетов – 10, летчиков – 8.

12 самолетов Як-1 и 9 летчиков были переданы в распоряжение 45 истребительного авиационного полка. Остальной личный состав под командованием майора Исаева А.Б. убыл в 8-й запасной истребительный авиационный полк в Багай-Барановку для доукомплектования личным составом и получения новой авиационной техники.

58

Владимир Озеров

Сталинградский и Донской фронты 28 августа 1942 года полк в составе 2 авиационных эскадрилий на 20 самолетах Як-1. под командованием командира полка майора Исаева А.В. прибыл на Сталинградский фронт, где поступил в распоряжение командира 220 истребительной авиационной дивизии. Полк выполнял задачи по прикрытию своих наземных войск, штурмовке войск противника, свободные полеты на уничтожение транспортных самолетов противника в районе окружения, разведку войск противника, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков. За период пребывания на Сталинградском и Донском фронтах полк совершил 1805 самолетовылетов с налетом 1568 часов. Из них: сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 831 вылет, на уничтожение транспортной авиации противника – 67 вылетов, на прикрытие своих войск – 340 вылетов, на свободную охоту – 39 вылетов, на штурмовку войск противника – 74 вылета, на разведку войск противника – 294 вылета, на патрулирование – 169 вылетов. Проведено 320 воздушных боев, в результате которых сбито 79 самолетов и подбито 45 самолетов противника. В небе Сталинграда летчиками полка было совершено три воздушных тарана: 31 августа – сержант Иванов Н.А.

14 сентября – сержант Чумбарев И.М.

21 октября – лейтенант Уфимцев. В результате боевых действий уничтожено 70 автомашин с войсками и грузами противника, 265 гитлеровских солдат и офицеров. Свои потери: самолетов – 27, летчиков – 24. В конце ноября 1942 года полк переформировался с 2-х эскадрильного в 3-х эскадрильный состав. Пополнение летно-технических кадров поступило из 43-го истребительного авиационного полка.

1943 год Центральный фронт За образцовое выполнение заданий и проявленный при этом героизм, доблесть и мужество приказом Народного Комиссара обороны СССР № 54 от 03.02.43 г. и Директивой Штаба ВВС КА № 511836 от 7/11.02.43 г. 237 истребительный авиационный полк 220 истребительной авиационной дивизии 16 Воздушной армии преобразован в 54 гвардейский истребительный авиационный полк (Гвардейское знамя вручено 1 мая 1943 года), а 220 авиадивизия в 1 гвардейскую истребительную авиационную дивизию (53, 54 и 55-й гвардейские истребительные авиационные полки). За беспримерные бои по обороне города Керчи и Керченского полуострова от немецко-фашистских захватчиков, 54 гвардейский истреби-

Об авиации, с любовью…

59

тельный авиационный полк Приказом Народного Комиссара обороны СССР от 04.05.1943 № 207 получил собственное почетное наименование «Керченский». С 17 марта по 29 июля 1943 года полк под командованием гвардии подполковника Мельникова Е.П. в составе 1-й гвардейской истребительной авиационной смешанной дивизии участвовал на Орловско-Курском направлении по разгрому немецких войск. В одном из воздушных боев в небе Курска 5 июля 1943 года, младший лейтенант Поляков Виталий Константинович на горящем Як-1 таранил немецкий бомбардировщик Хенкель-111. За этот подвиг он был удостоен звания Героя Советского Союза. За мужество и отвагу, проявленную в боях на Курской Дуге, 25 июня 1943 года командир 1-й гвардейской истребительной авиационной Сталинградской дивизии представил 54-й гвардейский авиационный полк к награждению орденом Красного Знамени. Представление было утверждено командующим 16-й Воздушной Армии генералом Руденко С.И., подписано командующим Центральным фронтом генералом Рокоссовским К.К. и членом Военного совета фронта генералом Телегиным К.Ф. За период пребывания на Центральном фронте полк совершил 844 боевых вылета с налетом 740 часов. Из них: на разведку войск противника – 340, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 128, на прикрытие пунктов аэроузла – 286, на перехват бомбардировщиков – 128. Проведено воздушных боев 48, в результате которых сбито 40, подбито 15 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожено свыше 30 гитлеровцев, лошадей 16, цистерн с горючим 4, автомашин с различными грузами 17, зенитных орудий 2, броневиков 1. Свои потери: самолетов – 15, летчиков – 13.

29 июля 1943 года полк под командованием гвардии подполковника Мельникова Е.П. убыл в город Донков для доукомплектования и переучивания на новую материальную часть. С 30 июня 1943 года по 23 июня 1944 года 54 гвардейский истребительный авиационный Керченский полк входил в состав 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии и находился в резерве Главного командования ВВС, базируясь на тыловых аэродромах с задачей переучивания летно-технического состава на новую материальную часть и укомплектования ее до полного штата.

1944-1945 годы С 23 июня 1944 года по 9 мая 1945 года полк в составе 3 авиационных эскадрилий на самолетах Р-39 «Аэрокобра» под командованием гвардии подполковника Мельникова Е.П. сражался на Бобруйском, Хомско-Люблинском, Варшавско-Лодзинском и Берлинском направлениях (1-й Белорусский фронт), обеспечивал боевые действия бомбардировщиков и штурмовиков,

60

Владимир Озеров

ведя борьбу за господство в воздухе, уничтожая вражескую авиацию на земле и в воздухе.

20 июля 1944 года в воздушном неравном бою в районе города Хели (Польша) погиб Герой Советского Союза старший штурман полка гвардии майор Бенделиани Чичико Кайсарович. Приказом МО СССР №295 от 2.11.1965 г. он навечно зачислен в списки 1-ой авиационной эскадрильи полка. В городе Тбилиси одна из улиц названа именем Героя Советского Союза Чичико Бенделиани. Последние боевые вылеты летный состав полка выполнял при проведении Берлинской операции. День Победы гвардейцы-керченцы встретили на аэродроме Морин (Германия). За период боевых действий полк произвел 2064 боевых вылета с налетом 2350 часов. Из них: на сопровождение бомбардировщиков и транспортных самолетов 1548 вылетов, на сопровождение штурмовиков 251 вылет, на разведку войск противника 131 вылет, на прикрытие своих войск и переправ 20 вылетов, на патрулирование в районе аэроузла дивизии 72 вылета, на свободную охоту 34 вылета, по специальному заданию 8 вылетов. Проведено 39 воздушных боев, в результате которых сбито 28 самолетов противника. Свои потери составляют: самолетов – 24, летчиков – 15. Штурмовыми действиями полка уничтожено и повреждено: автомашин с войсками и грузами – 106, паровозов – 1, железнодорожных вагонов – 12, танков – 1, зенитных точек – 4, одна батарея зенитной артиллерии, повозок – 6 и около 100 солдат и офицеров противника. За годы Великой Отечественной войны летчики полка: совершили 7172 боевых вылета; провели воздушных боев – 604; сбили самолетов противника – 260; уничтожили автомобильной техники – 268; подбили и уничтожили танков и САУ - 109; уничтожили солдат и офицеров противника -2300; уничтожили ж.д. вагонов – 12. За доблесть и мужество, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, личному составу полка 12 раз объявлялась благодарность Верховным Главнокомандующим. Гвардейцы – керченцы награждены: Орденами: Ленина Красного Знамени Александра Невского Отечественной войны I и II ст. Красной Звезды Славы

4 68 5 22 74 4

61

Об авиации, с любовью… Медалями: «За отвагу» «За боевые заслуги» «За оборону Сталинграда» «За оборону Москвы» «За освобождение Варшавы» «За взятие Берлина» «За победу над Германией»

15 116 159 15 216 262 262

Восьми летчикам Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено Звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и Ордена Ленина: Бенделиани Чичико Кайсарович (24.08.43г.) Балюк Иван Федорович (24.08.43г.) Дубенок Геннадий Сергеевич (24.08.43г.) Ривкин Борис Миронович (24.08.43г.) Поляков Виталий Константинович (02.09.43г.) Батяев Василий Сергеевич (15.05.46г.) Кобылецкий Иван Иванович (15.05.46г.) Михайлик Яков Данилович (15.05.46г.) Совместно с летным составом своим самоотверженным и ратным трудом большой вклад в дело победы над врагом внесли специалисты инженерно-авиационной службы и штаба полка, личный состав частей тыла и связи. Мы склоняем голову перед светлой памятью тех, кто не вернулся с боевого задания, кто отдал свою жизнь за нашу великую Родину, за ее могущество и процветание. Память о них навсегда останется в наших сердцах. Командирами полка в годы ВОВ были капитан Иван Павлович Суворов, полковник Андрей Борисович Юмашев, майор Александр Борисович Исаев, майор Михаил Дмитриевич Мордвинов. С 21 октября 1942 года по 1946 год бессменным командиром полка являлся подполковник Евгений Петрович Мельников.

Мельников Евгений Петрович Места службы: 43 иап – 06.41÷12.42 – Командир полка 237 иап/54 гв. иап 12.42÷05.45 Командир полка Боевых вылетов: 405 Воздушных боев: 95 Воздушных побед: 16 индивидуальных и 5 в группе Награжден двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского, медалями.

62

Владимир Озеров

ЛЕТЧИКИ ПОЛКА – ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Герой Советского Союза БАЛЮК Иван Фёдорович 30.04.1919 – 13.01.1993 Балюк Иван Фёдорович – командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта, гвардии капитан. Родился 30 апреля 1919 года в городе Кролевец, ныне Сумской области (Украина), в семье рабочего, украинец. Окончил 7 классов неполной средней школы, в 1937 году – Конотопский строительный техникум. В Красную Армию призван в 1937 году Конотопским районным военкоматом Сумской области. В 1940 году окончил Чугуевскую военно-авиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Северо-Западном, Западном, Ленинградском, Сталинградском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в боях на Курской дуге. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии капитан Балюк к июню 1943 совершил 300 боевых вылетов, в 135 воздушных боях сбил лично 14 самолетов противника и 3 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии капитану Балюку Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1124). Всего за годы войны произвёл более 500 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 25 вражеских самолётов лично и 5 – в составе группы. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию. Освоил многие типы реактивных истребителей. С 1973 года полковник И.Ф. Балюк – в запасе. Жил и работал в городе Ростове-на-Дону. Умер 13 января 1993 года. Похоронен в Ростове-на-Дону. Награжден орденом Ленина (24.08.1943), 2 орденами Красного Знамени (11.02.1942; 30.01.1943), орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (7.12.1942; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями. В городе Кролевец на здании школы №1, в которой учился И.Ф. Балюк, установлена мемориальная доска.

Об авиации, с любовью…

63

Герой Советского Союза БАТЯЕВ Василий Сергеевич 11.02.1920 – 28.05.1970 Батяев Василий Сергеевич – летчик 54 гвардейского Керченского авиационного полка, командир авиаэскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан. Родился 11 февраля 1920 года в деревне Тенёво, ныне Вадинского района Пензенской области. Русский. С начала 1930-х годов жил в городе Сталиногорск (ныне – Новомосковск) Тульской области. В 1936 году окончил 8 классов школы. Работал электромонтёром на Сталиногорском химическом комбинате. В 1938 году окончил Сталиногорский аэроклуб. В армии с февраля 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Киевском военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-январе 1943 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи 88-го истребительного авиационного полка, 54 гвардейского истребительного авиационного полка. В 1943 году окончил Липецкие курсы усовершенствования офицерского состава. В июле 1943-мае 1945 – командир авиаэскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка. Сражался на Южном, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в оборонительных боях на юге Украины, в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Белоруссии и Польши, в Берлинской операции. Был дважды ранен (23 августа и 21 октября 1941 года). За время войны совершил 641 боевой вылет на истребителях И-16, Як-1, Як-9 и Р-39 «Аэрокобра», участвовал в 233 воздушных боях, сбил лично 9 и в составе группы 11 самолётов противника (по другим сведениям – 19 и 7 соответственно). За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года майору Батяеву Василию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6204). После войны продолжал службу в строевых частях ВВС, был штурманом и заместителем командира авиаполка по лётной части. В 1948 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы, в 1954 году – Военно-воздушную академию (Монино). Продолжал службу в авиации ПВО. В 1954-1956 – начальник цикла тактики Центральных курсов усовершенствования ПВО, с 1956 – начальник отдела боевой подготовки авиакорпуса ПВО. С 1961 года полковник В.С. Батяев – в запасе. Полковник (1955). Награждён орденом Ленина (1946), 4 орденами Красного Знамени (1941, февраль 1942, май 1942, 1943), орденами Александра Невского (1945), Красной Звезды (1954), медалями.

64

Владимир Озеров

Герой Советского Союза БЕНДЕЛИАНИ Чичико Кайсарович 29.01.1913 – 20.07.1944 Бенделиани Чичико Кайсарович – штурман 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии майор. Родился 29 января 1913 года в селе Чохатаури, ныне посёлок городского типа (Грузия) в крестьянской семье. Грузин. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил 7 классов. В 1933 году окончил сельскохозяйственный техникум. Работал экспедитором и одновременно учился в Тбилисском аэроклубе имени В.П. Чкалова. В Красной Армии с 8 сентября 1935 года. В 1937 году окончил 1-ю Качинскую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. Служил пилотом, младшим лётчиком, командиром звена 5-й эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка (ВВС Киевского Особого военного округа). С начала Великой Отечественной войны на фронте. Боевой счёт открыл в первые же дни войны, сбив в воздушном бою на подступах к столице Украинской ССР - городу Киеву, вражеский бомбардировщик. В июле 1941 года командир звена 43-го истребительного авиационного полка (ВВС 21-й армии, Юго-Западный фронт) лейтенант Чичико Бенделиани в составе четвёрки истребителей И-16 барражировал над передним краем. Советские лётчики обнаружили большую группу бомбардировщиков противника, которые в сопровождении истребителей направлялись бомбить переправу. В завязавшемся воздушном бою Бенделиани израсходовал все боеприпасы. Тогда он решил пойти на таран. Плоскостью своего истребителя он срезал хвостовое оперение «Me-109». Тот камнем рухнул на землю. Бенделиани покинул повреждённый самолёт и приземлился на парашюте в расположении наших войск. За этот подвиг он был награждён орденом Ленина. В дальнейшем, Ч.К. Бенделиани воевал под Сталинградом, прикрывая наземные войска и переправы через Дон; сопровождал бомбардировщики и штурмовики. Часто водил группы на боевые задания, показывая молодым лётчикам наиболее эффективные приёмы ведения воздушного боя. В воздушных боях под Сталинградом он сбил 5 бомбардировщиков противника. Летом 1943 года воевал на Курской дуге. Штурман 54-го гвардейского истребительного авиаполка (1-я гвардейская истребительная авиадивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии майор Бенделиани Ч.К. к июню 1943 года совершил 385 боевых вылетов, в 72-х воздушных боях сбил лично 7 и в группе 12 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество гвардии майору Бенделиани Чичико Кайса-

Об авиации, с любовью…

65

ровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1741).

20 июля 1944 года заместитель командира 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) гвардии майор Бенделиани вылетел во главе пары «P-39» на сопровождение штурмовиков в район Западного Буга. Над целью штурмовики были атакованы шестёркой вражеских «Фокке-Вульфов» FW-190. Завязался ожесточённый и длительный воздушный бой. В этом бою Бенделиани сбил один «ФоккеВульф» и подбил второй. В это время штурмовики выполнили свою задачу и повернули назад. Сражаясь с четырьмя оставшимися «Фокке-Вульфами», Бенделиани заметил, как появилась новая пара немецких истребителей и направилась вслед за штурмовиками. Он кинулся на выручку. Меткой очередью он сбил ведущего пары и уже начал выполнять боевой разворот, как попал под огонь преследовавшей его четвёрки и был смертельно ранен. Истекая кровью, мужественный лётчик сумел посадить свою подбитую «Аэрокобру» возле переднего края, после чего умер на руках подобравших его пехотинцев... Похоронен в селе Бытень Ковельского района Волынской области Украины. Всего за годы войны Ч.К. Бенделиани совершил более 400 боевых вылетов, сбил лично 12 и в группе 20 вражеских самолётов. Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями.

2 ноября 1965 года приказом Министра обороны СССР гвардии майор Бенделиани Ч.К. навечно зачислен в списки 1 авиационной эскадрильи 54 гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного Керченского полка. В городе Ковель Волынской области на мемориале Славы установлен барельеф Героя. Его имя носят улицы в городах Луцк (Волынская область) и Тбилиси (Грузия), сельскохозяйственный техникум в посёлке городского типа Чохатаури. Имя Чичико Кайсаровича Бенделиани выбито на стеле на аллее Героев в Волгограде.

Герой Советского Союза ДУБЕНОК Геннадий Сергеевич 01.01.1920 – 17.12.2004 Дубенок Геннадий Сергеевич – летчик 54 гвардейского Керченского истребительного авиационного полка, командир эскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта, гвардии капитан. Родился 1 января 1920 года в деревне Красково, ныне Пустошкинского района Псковской обла-

66

Владимир Озеров

сти, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В 1927 году семья переехала в город Великие Луки Псковской области. Окончив школу ФЗУ, поступил в Великолукский аэроклуб, работал слесарем-инструментальщиком на заводе в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург). В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 года, вступив в битву с врагом лётчиком-истребителем на Юго-Западном фронте. Был командиром авиационного звена, заместителем командира эскадрильи 512-го истребительного авиационного полка, заместителем командира эскадрильи 55-го гвардейского истребительного авиационного полка 16-й воздушной армии. Воевал на Донском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Активный участник Сталинградской битвы. В конце августа 1942 года гитлеровская авиация начала массированные бомбардировки Сталинграда (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой). В это время летчики 53-го гвардейского истребительного авиационного полка совершали до пяти боевых вылетов в день. В один из таких дней командир эскадрильи Дубенок Г.С. сбил лично два «юнкерса» и ещё два в групповом бою. Командир эскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии капитан Геннадий Дубенок к июню 1943 года совершил триста один успешный боевой вылет на штурмовку вражеских аэродромов и самолётов, в девяносто пяти воздушных боях лично сбил девять самолетов противника и семь – в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкофашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Дубенку Геннадию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1093). Всего за годы войны отважный лётчик-истребитель совершил триста семьдесят два успешных боевых вылета, провел сто воздушных боёв, в которых лично сбил двенадцать и в составе группы одиннадцать самолётов противника. После войны Г.С. Дубенок продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию и адъюнктуру при ней, затем работал там же преподавателем и старшим преподавателем. С 1978 года полковник Дубенок Г.С. в отставке. Жил в посёлке городского типа Монино Щелковского района Московской области. Скончался 17 декабря 2004 года. Похоронен в Монино на Гарнизонном кладбище. Награжден орденом Ленина (24.08.43), двумя орденами Красного Знамени (09.12.41; 19.07.42), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.85) и 2-й (30.01.43) степени, Красной Звезды (30.04.54), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.75), медалями. Его имя выбито на стеле, на Аллее Героев в Волгограде.

Об авиации, с любовью…

67

Герой Советского Союза КОБЫЛЕЦКИЙ Иван Иванович 10.08.1916 – 24.07.1986 Кобылецкий Иван Иванович – летчик 54 гвардейского Керченского истребительного авиационного полка, заместитель командира 53-го гвардейского истребительного авиационного Сталинградского ордена Ленина полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, гвардии майор. Родился 10 августа 1916 года в городе Бирзула, ныне Котовск Одесской области Украины, в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил семь классов неполной средней школы в Котовске. С 1930 года жил в Оренбурге, где окончил школу фабрично-заводского ученичества. Работал слесарем, кочегаром и помощником машиниста паровоза на станции Оренбург. В 1936 году призван в ряды Красной Армии. В 1938 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу пилотов. Участвовал в национально-освободительной войне китайского народа против японских захватчиков. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Юго-Западном, Донском, Центральном, Белорусском, 1-м Белорусском фронтах. Принимал участие в обороне Киева, в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Украины, Белоруссии, Польши, разгроме врага на территории Германии. Был тяжело ранен.

22 мая 1942 года И.И. Кобылецкий провёл с товарищами блестящий воздушный бой. Тогда он, в составе четвёрки истребителей, прикрывал действия наших наземных войск. Противник решил нанести по одному из участков фронта мощный бомбовый удар. Когда появились вражеские самолёты, наши пилоты насчитали 24 бомбардировщика и истребителя прикрытия. 24 против 4! Но советских лётчиков такое соотношение не испугало. Дерзкая, ошеломляющая атака строя вражеских бомбардировщиков расстроила планы противника. Побросав бомбы на головы своих же солдат, бомбардировщики повернули назад. К тому времени опомнились истребители прикрытия. В течение 26 минут они пытались отогнать отважную четвёрку от своих подопечных, но сами получали удар за ударом. Задымил, снижаясь, один из «Хейнкелей». Взорвался в воздухе «Мессер». Второй, распоротый меткой очередью, врезался в землю. Рассеянная армада врагов позорно убралась с места боя на глазах тысяч людей, наблюдавших за ходом этой схватки с земли.

16 августа 1942 года заместитель командира эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка старший лейтенант И.И. Кобылецкий в воздушном бою над своим аэродромом под Сталинградом на самолёте Як-1 таранил вражеский истребитель. Произвёл посадку на аэродроме.

68

Владимир Озеров

17 августа 1942 года И.И. Кобылецкий на самолете Як-1 вступил в воздушный бой над Сталинградом против семи МЕ-109. Бой длился 20 минут. За это время старший лейтенант сбил самолёт противника и один подбил, но и его Як-1 охватило пламя. Руки и лицо обжигало, самолёт с каждой минутой становился всё менее управляемым, но Кобылецкий продолжал бой. И только на высоте триста метров он выбросился с парашютом. Момент приземления совпал с аэродинамическим ударом парашюта. В результате у него были сломаны два ребра грудной клетки и бедро правой ноги. Только 18 августа 1942 года раненого подобрали и отправили в госпиталь Сталинграда.

25 августа 1942 года И.И. Кобылецкий вместе с другими ранеными был направлен пароходом в Саратов, но по пути их штурмовали пятнадцать «мессершмиттов». Паровые котлы взорвались, и старший лейтенант получил ожоги третьей степени плеч, лица, головы и рук. Но сила воли, любовь к жизни и ненависть к врагу перебороли смерть, И.И. Кобылецкий вплавь, часто теряя сознание, добрался до восточного берега Волги, где его на подводе отправили в саратовский госпиталь. После госпиталя И.И. Кобылецкий возвратился в свою часть и продолжал уничтожать фашистских стервятников. В части о нем говорили: «Человек, победивший смерть» и добавляли: «И в воде не утонет, и в огне не сгорит». Летом 1943 года на Курской Дуге, гвардии капитан И.И. Кобылецкий вылетел в составе четвёрки для патрулирования в заданном районе. В момент разворота в сторону солнца, он заметил большую группу вражеских самолётов. Группами по 4-6 машин FW-190 приближались к району Понырей. Видимо, противник рассчитывал неожиданно напасть на наших истребителей, расчистить небо для своих бомбардировщиков. Но «Яки» упредили врага. Со стороны солнца они перешли в атаку на ту группу «Фоккеров», которая несколько приотстала от общего боевого порядка. Снайперской очередью И.И. Кобылецкий сбил одного FW-190. Его напарники подожгли второй, который, не долетев до земли, взорвался в воздухе. Первая группа «Фоккеров» ушла куда-то под облака, а с остальными завязался ожесточённый бой. Победителями вышли из него наши лётчики – потеряв ещё 3 машины, противник пикированием покинул поле боя.

17 июля 1944 года И.И. Кобылецкий вылетел во главе шестерки истребителей на штурмовку переправы через реку Вислу в районе Демблина. В воздушном бою над переправой он уничтожил два самолета FW-190, разбил переправу и уничтожил до взвода пехоты противника. Только за четыре боевых дня, с 18 по 22 июля 1944 года, И.И. Кобылецкий сбил шесть самолётов противника FW-190. Зам. командира 53 гиап гв. майор Кобылецкий к февралю 1945 г. произвел 451 боевой вылет, в 94 воздушных боях лично сбил 15 и в составе группы 9 самолетов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года майору Кобылецкому Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2872).

Об авиации, с любовью…

69

С сентября 1948 года подполковник И.И. Кобылецкий – в отставке по болезни. Работал слесарем-лекальщиком, старшим контрольным мастером, инженером. Жил в Киеве. Скончался 24 июля 1986 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище. Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Герой Советского Союза МИХАЙЛИК Яков Данилович 07.05.1922 – 20.04.2011 Михайлик Яков Данилович – заместитель командира эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 7 мая 1922 года в селе Максимовка Кременчугского района Полтавской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил семь классов неполной средней школы. В 1937 году с отличием окончил училище при железнодорожной станции Казалинск Оренбургской железной дороги, получил специальность слесаря-паровозника. Свою трудовую деятельность начал в 1938 году в паровозном депо Кременчуг. Учился в аэроклубе. В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с февраля 1942 года. В составе 211-го истребительного авиационного полка вскоре прибыл в Подмосковье, где его полк вошёл в состав бригады Резерва Верховного Главнокомандования и, базируясь в Спас-Загорье, должен был прикрывать с воздуха подступы к столице. В середине марта 1942 года в небе Подмосковья Я.Д. Михайлик открыл свой личный боевой счёт: сбил бомбардировщик Ju-88. Но над Медынью, уже в следующем боевом вылете, был сбит сам. Осколки снаряда оставили на теле множество шрамов, а некоторые так и остались под кожей. Вскоре Я.Д. Михайлик был направлен в район Вольска, севернее Саратова, в 8-й запасной авиационный полк. В августе 1942 года, получив новые Як-1, 211-й истребительный авиационный полк был введён в состав 220-й истребительной авиационной дивизии 8-й Воздушной армии и направлен под Сталинград. Полк приземлился на полевом аэродроме у совхоза «Сталинградский». По краям огромного поля уже стояли штурмовики Ил-2. Едва техники заправили самолёты бензином, маслом и сжатым воздухом, как поступил бо-

70

Владимир Озеров

евой приказ. Обстановка требовала немедленного ввода прибывающих полков в бой. Прошло всего несколько дней беспрерывных схваток в небе, и в полку осталась лишь часть командного состава и несколько лётчиков. Сержанта Я.Д. Михайлика перевели в 237-й истребительный авиационный полк, а остальных отправили в тыл на переформирование. С 237-м истребительным авиационным полком Я.Д. Михайлик прошёл от берегов Волги до Берлина уже в составе 16-й Воздушной армии, куда его дивизию ввели 10 сентября 1942 года.

15 сентября 1942 года он сбил истребитель Ме-109. Вскоре «завалил» ещё одного «Мессера» лично и разведчик – корректировщик FW-189 в группе. В ноябре 1942 года в боях на Богучарском направлении ему в прицел попался истребитель непонятного происхождения. Когда Я.Д. Михайлик вернулся на свой аэродром, там уже было известно, что Як-1 с хвостовым номером «7» сбил самолёт противника «Макки-200». Больше он этих «Макки» нигде не встречал до самого конца войны.

19 ноября 1942 года Я.Д. Михайлик вновь был ранен. Тем не менее, к моменту окончания Сталинградской битвы в феврале 1943 года он, начиная с 10 ноября 1942 года, одержал девять побед (семь самолётов противника сбил лично и два – в группе). Получил звание младшего лейтенанта и был награждён медалью «За оборону Сталинграда». В январе 1943 года дивизия получила звание гвардейской и почётное наименование «Сталинградской», а 237-й полк стал 54-м гвардейским. Сражался на Донском фронте. 13 января Я.Д. Михайлик одержал сразу две победы. Летом 1943 года полк воевал на Центральном фронте, где принял участие в Курской битве. 2 июня Я.Д. Михайлик сбил два новейших немецких истребителя FW-190, а спустя месяц – 5 июля 1943 года ему присвоили звание лейтенант. В октябре 1943 года полк был перевооружён на американские самолёты Р-39 «Аэрокобра», в январе 1944 года начал участвовать в боевых действиях на вновь открытом 1-м Белорусском фронте, базируясь на аэродроме в Тростине. В то время Я.Д. Михайлик часто принимал участие в сопровождении групп Ил-2 и Пе-2, во время этих операций уничтожил несколько вражеских самолётов. Так, 22 июня 1944 года сбил истребитель FW-190, 20 июля сразу два «Фоккера», затем и сам был подбит (в третий раз), к счастью, и тогда обошлось без госпиталя. Затем была Польша. В августе 1944 года Я.Д. Михайлик стал старшим лейтенантом. В 1945 году по-прежнему в составе 54-го гвардейского истребительного авиационного полка воевал уже над территорией Германии. К маю 1945 года заместитель командира эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант Я.Д. Михайлик совершил 316 боевых вылетов, в 73 воздушных боях сбил лично 17 и в группе 6 самолётов противника. Ещё два самолёта уничтожил на земле.

Об авиации, с любовью…

71

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Якову Даниловичу Михайлику присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9060). После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в Военно-воздушных силах СССР. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1976 года полковник Я.Д. Михайлик – в запасе. Работал в Министерстве путей сообщения. Жил в Москве. Скончался 20 апреля 2011 года. Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Герой Советского Союза ПОЛЯКОВ Виталий Константинович 11.04.1923 – 20.11.2012 Поляков Виталий Константинович – старший лётчик 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии младший лейтенант. Родился 11 апреля 1923 года в деревне Аборино Большесельского района Ярославской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. В 1930 году переехал с семьёй в Москву. Окончил 9 классов средней 554-й школы и Пролетарский аэроклуб Москвы. В Красной Армии с 1940 года. В марте 1941 года окончил 1-ю Серпуховскую объединённую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1942 года. В сентябре 1941 года Виталий Поляков попал в 8-й запасной истребительный авиаполк для переучивания на новую технику – истребитель Як-1. В июне 1942 года сержант В. Поляков получил назначение в 237-й авиаполк, а в августе в составе 220-й авиадивизии 16-й воздушной армии прибыл на Сталинградский фронт. 30 августа 1942 в ходе воздушного боя он был ранен, но, несмотря на потерю крови, довёл свой истребитель до аэродрома. После шестимесячного лечения Поляков получил назначение в свой же полк, ставший 54-м гвардейским истребительным авиационным полком. После Сталинградской битвы он участвует в боевых действиях на Курской дуге. 5 июля 1943 года таранил самолёт противника. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1747) гвардии младшему лейтенанту Полякову Вита-

72

Владимир Озеров

лию Константиновичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 за воздушный таран. Из боевой истории полка: 5 июля 1943 года фашистская армия перешла в наступление, стремясь взять реванш за сталинградский разгром. Непрерывными волнами шли группы немецких бомбардировщиков под прикрытием истребителей на нашу оборону. Командующий 16-й воздушной армией С.И. Руденко вспоминает об этом так: «Я был свидетелем многих воздушных боев, но такого упорства, такой стремительности, такого мужества в борьбе раньше мне не приходилось видеть». В первый день сражения отличился летчик 54-го гвардейского истребительного авиаполка младший лейтенант В. Поляков. Звено истребителей Як-1 вступило в бой с истребителями противника, прикрывавшими бомбардировщики Хе-111. В ходе боя В. Поляков атаковал пару Ме-109 и сбил один «мессер», продолжил сближение на максимальной скорости с еще одним вражеским самолетом. Но его истребитель был подожжен. У Полякова созрело молниеносное решение: таранить горящим истребителем бомбардировщик противника. Спикировав на Хе-111, ударом правой плоскости и винта он отбил хвост бомбардировщика, покинул поврежденный истребитель и на парашюте приземлился в районе своих войск. Атака была столь внезапной, дерзкой и ошеломляющей, что ни один из пяти членов экипажа Хе-111 не успел воспользоваться парашютом. Бомбардировщик с работающими двигателями, падая вертикально, врезался в землю. Подвиг Виталия Полякова наблюдали сотни наших бойцов и командиров с земли, гордились самопожертвованием и мужеством летчика. Командующий 16-й воздушной армией С.И. Руденко и командующий Центральным фронтом К.К. Рокоссовский представили отважного летчика к высшей награде. 2 сентября 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР гвардии младшему лейтенанту В.К. Полякову присвоено звание Героя Советского Союза. После Курской битвы летчики 54-го гвардейского истребительного авиаполка переучиваются на новую материальную часть – американские истребители «Аэрокобра». В апреле 1944 года лейтенант Виталий Поляков назначается заместителем командира эскадрильи. Успешно выполняет боевые задания. Участвует в операции «Багратион» по освобождению Белоруссии, в Висло-Одерской и Берлинской операциях. За время боевых действий в годы Великой Отечественной войны он совершил 175 боевых вылетов на прикрытие войск, обеспечение боевых действий других родов авиации, воздушную разведку. Провёл 25 воздушных боёв, сбил 4 самолёта противника (один тараном).

Об авиации, с любовью…

73

Войну закончил в Берлине в звании старшего лейтенанта, в должности заместителя командира авиаэскадрильи, был участником Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года, а также в последующих парадах, посвященных Дню Победы, – в 1980, 1985, 1990, 1995, 2000 годах. В 1949 году капитан Поляков В.К. поступает в Военно-воздушную академию в Монино, окончил ее с отличием в 1954 году и был оставлен на кафедре тактики истребительной авиации и ПВО преподавателем. Позднее последовательно был старшим преподавателем, заместителем начальника факультета, начальником учебной части, начальником кафедры. До 1971 года проводил учебную работу на специальном факультете по подготовке офицеров для ВВС иностранных государств: ГДР, Польши, Чехословакии, Венгрии, Югославии, Румынии, Китая, КНДР, Вьетнама. В 1966 году защитил кандидатскую диссертацию. В 1968 году стал доцентом кафедры тактики истребительной авиации и ПВО. Имеет более 20 научных работ, опубликованных в военной печати. В 1980 году полковнику Полякову В.К. присвоено воинское звание генерал-майора авиации. Спустя три года уволен из рядов Вооруженных Сил по болезни. До 1991 года оставался старшим научным сотрудником в Военном институте. Ведет большую общественную работу. В частности, он является председателем Совета ветеранов 16-й воздушной армии и заместителем председателя Объединенного совета ветеранов войны и военной службы ВВС. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Герой Советского Союза РИВКИН Борис Миронович 19.12.1919 – 02.10.2004 Ривкин Борис Миронович – командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта, гвардии капитан. Родился 19 декабря 1919 года в областном центре Черниговской области Украины городе Чернигове в семье рабочего. Еврей. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в Москве (с 1965 года – город-герой). Работал слесарем на автозаводе, окончил аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Отличился в боях за Крым, под Сталинградом и на Курской Дуге.

74

Владимир Озеров

Командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии капитан Борис Ривкин к июню 1943 года совершил сто семьдесят шесть боевых вылетов. В девяносто пяти воздушных боях сбил лично двенадцать самолётов противника и семь – в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Ривкину Борису Мироновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1743). После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1954 году окончил авиационные курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1960 году – Военно-воздушную академию. С 1975 года генерал-майор авиации Б.М. Ривкин в запасе. Жил в городе Ростове-на-Дону. Умер 2 октября 2004 года. Заслуженный военный лётчик СССР (1968). Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями.

II. МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ, ОСВОЕННЫЕ ТИПЫ САМОЛЕТОВ И РЕЗУЛЬТАТЫ В МИРНОЕ ВРЕМЯ Закончилась война. Личный состав приступил к совершенствованию боевого мастерства в мирное время, осваивая авиационную технику новых поколений. Поршневая авиация, славно поработавшая в годы Великой Отечественной войны на благо нашей Родины, уступает место реактивной. С 1946 по 1954 год полк базировался на аэродроме Полесск Калининградской области. Полком командовали в этот период Герой Советского Союза Михаил Ренц, дважды Герой Советского Союза Алексей Смирнов. С 1951 года полк начал осваивать новый реактивный истребитель МиГ-15, а с апреля 1953 года – МиГ-17. За эти годы общий налет в полку составил – 5832 часа. С 1954 по 1992 год полк базировался на аэродроме Вайнёде Латвийской ССР.

15 апреля 1960 года 54-й гвардейский авиационный полк был выведен из состава 1-й гвардейской истребительной авиационной Сталинградско-Берлинской Краснознаменной дивизии и вошел в состав 27-го корпуса ПВО для выполнения задач боевого дежурства по охране Государственной границы СССР.

Об авиации, с любовью…

75

К концу 1962 года в полку было подготовлено на самолетах МиГ-17 летчиков: 1 класса 2 класса

31; 10.

После выпуска из Черниговского военного авиационного училища лётчиков имени Ленинского комсомола, которое окончил с красным дипломом, в 1964 году в 54-й гвардейский Керченский Краснознаменный истребительный авиационный полк войск Противовоздушной обороны СССР был распределён Анатолий Михайлович Корнуков, будущий Главнокомандующий ВВС и ПВО Российской Федерации с 1998 по 2002 год. Анатолий Михайлович служил лётчиком, заместителем командира истребительной эскадрильи до 1970 года. В 1967 году полк переучился на истребитель – перехватчик Су-15, в 1973 году на самолет Су-15ТМ. На этом типе истребителя-перехватчика полк летал и нес боевое дежурство в составе 27 Рижского корпуса ПВО 2-й Минской отдельной армии ПВО, затем в составе 1 гвардейской Краснознаменной Сталинградско-Берлинской истребительной авиационной дивизии ВВС Краснознаменного Прибалтийского военного округа (15 Воздушная армия), а с 1986 года снова в составе 27 Рижского отдельного корпуса 6-й Ленинградской Краснознаменной отдельной армии ПВО. В этот период полком командовали полковник В.Аксенов (будущий генерал-лейтенант авиации), полковник (будущий генерал-майор авиации) А.Куриный, полковник (будущий генерал-майор авиации) М.Клюев, полковник Э.Захарьят, полковник М.Овсянников, полковник И.Барановский. Восьмидесятые годы были особенно напряженными для личного состава 54 гв. иап. На эти годы выпало жесткое противостояние капиталистических государств и Советского Союза, которое выливалось для полка в борьбу за неприкосновенность воздушных границ страны, особенно на западном и северо-западном направлении в акватории Балтийского моря, и в противостоянии авиации сопредельных с Балтикой государств. Интенсивность вылетов летчиков из состава дежурного звена составляла порой нагрузку, идентичную с летной сменой. Именно тогда в 1984 году и родилась в полку песня, рассказывающая о ситуациях в воздухе при встрече летчиков полка на самолете Су-15ТМ с истребителями вероятного противника. Были встречи и со шведскими Saab JA 37 Viggen.

76

Владимир Озеров

ВСТРЕЧА С НЕЙТРАЛАМИ Музыка и слова Владимира Озерова

Вновь доверием обласкан, и приказ провозгласил: Подготовлен к жестким схваткам из состава кратких сил. На дежурство боевое я с товарищем своим, По охране госграницы, дело было, заступил. Все проверил и подладил. Думал, сяду, покурю. Самолет окинул взглядом, лег на свежую траву. Но сирена, подвывая, сразу дала нам понять, Что опять бузят нейтралы, срочно надо их унять. Сидим в кабинах, как на гвоздях, А по эфиру давно крестят. Но никаких средь нас нервозностей, Определим свои возможности. В шлемофонах загудело, заорало, крик «ва-банк»: Эй! Вас, что там разобрало? Засиделись, черти, там! У границы на подходе, у законных наших вод, Рыщут шведы, а в заторе там баркас и малый бот. Помогите, хоть прикройте, отгоните желтых пчел, Им оказию устройте. Пусть узнают, что почем. Истребителей пришлите, наших красных сизарей, Покажите, не взыщите, кто слабее, кто сильней! Команда: «Воздух!» Мы на просторе, А кто внизу – турбиною завоет, И с перетяжкою, и с перегрузкой втрое, Вновь матерком сквозь зубы перекроет. По затонам слышны стоны: пеленгаторы визжат. Поиск начат, но по зонам их локаторы стучат, Пробивая пар и темень, траверз, выверив на твердь, По отметкам на экранах бой воздушный лицезреть. Засекли. Подходим стройно. Пара их и пара нас. Разошлись на встречных с воем: закачался наш баркас. Под крылом струей барашки с белым гребнем на скаку, Накренясь, стравил оснастку малый бот по тангажу. На виражах мы милости не просим. Вокруг хвоста и, с перегрузкой «восемь», И морякам, и гордости Балтфлота «Физкульт – привет!» и маленькому боту.

Об авиации, с любовью…

77

Швед нырнул под плоскость сверху, с разворотом и… в пике. Я застрял на иммельмане, а затем на форсаже Развернулся и, в итоге оказался на хвосте. Хорошо, что друг Георгий в миг тот был на высоте. Швед в прицеле. Прижимаемся коробочкой к воде: На воздушной авансцене и над морем, и везде Часто встречей будоража, помахав рукой в ответ, У советских экипажей мировой авторитет. Мы прорвались. Мы на просторе, А кто внизу – турбиною завоет, И с перетяжкою, и с перегрузкой втрое, Вновь матерком сквозь зубы перекроет. Что ж работа, есть работа. Им на Готланд, нам домой. Невдомек им, что с Балтфлотом отрабатывали бой, Что изучены повадки у нейтральных стервецов, Чтоб бежали без оглядки от отпора молодцов. На посадке, подпевая реактивною струей, Истребители вернулись, сохранив покой земной. За высокую готовность и поддержку водных сил, Каждый летчик экипажей благодарность получил. На виражах мы милости не просим, Вокруг хвоста и с перегрузкой «восемь». Как по нейтралам нет у нас кручины, Так не должно быть для вражды причины! В 1986 году летный и инженерно-технический состав полка под руководством полковника Виктора Дмитриевича Аксенова приступил к переучиванию на новый тип самолета – Су-27. Будущий начальник авиации – заместитель главнокомандующего ВВС РФ по авиации, генерал-лейтенант авиации Виктор Дмитриевич Аксенов, командовал полком до 1991 года. В 1987 году личный состав полка успешно переучился на один из лучших летательных аппаратов современности истребитель четвертого поколения Су-27. С 1992 по 2002 год полк базировался на аэродроме Саваслейка в составе 148 Центра боевого применения и переучивания летного состава Авиации ПВО страны. В 1993 году на вооружение полка поступили истребители Су30, оборудованные системой дозаправки в воздухе. Личный состав полка, кроме решения задач боевой подготовки, приступил к выполнению научно-исследовательских полетов по плану вышестоящего штаба. В 1998 году на вооружение полка поступили истребители МиГ-31. В ноябре 1992 года 54-й гвардейский истребительный авиационный Керченский Краснознаменный полк под командованием полковника (будущего

78

Владимир Озеров

генерал-майора авиации) Тихомирова Е.А. перебазировался на аэродром Саваслейка и вошел в состав 148-го Краснознаменного Центра Боевого применения и переучивания летного состава. В 1993 году на вооружение полка поступили истребители Су-30, оборудованные системой дозаправки в воздухе, а личный состав полка, кроме решения задач боевой подготовки, приступил к выполнению научно-исследовательских полетов по плану вышестоящего штаба. В мае 1995 года гвардейцы – керченцы приняли участие в проведении воздушного парада над Москвой в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне. В июне 1995 года в соответствии с приглашением командующего ВС США состоялся визит группы летчиков на истребителях Су-27 на авиабазу Эльмендорф (Аляска) под руководством командующего авиацией ПВО генерал-полковника Андреева В.И. Спустя год состоялся ответный визит на аэродром Саваслейка американской военной делегации на самолетах F-15 с авиабазы Эльмендорф. В ходе визита были организованы совместные полеты на самолетах F-15 и Су-30. Четверо наших летчиков выполнили ознакомительные полеты на самолетах F-15, а четверо американских летчиков – на истребителях Су-30. В 1997 году делегация, состоящая из летчиков и специалистов инженерно-авиационной службы, принимала участие в двух Международных авиашоу на авиабазах: Ботаница (Югославия), Фейрфорд (Великобритания). С 15 по 20 сентября 1997 года состоялся дружественный визит наших однополчан на четырех самолетах Су-30 и Су-27 в Грецию на авиабазу Танагра. При этом выполнялись демонстрационные, а также ознакомительные полеты иностранных летчиков на истребителях Су-30, а российских летчиков – на самолетах «Мираж-2000» и «Супер-Габел-4». В июле 1998 года впервые на истребителях Су-30 летчиками полка выполнен исследовательский полет на максимальную продолжительность с тремя дозаправками в воздухе. Время полета составило 10 часов. В августе 1998 года, согласно директиве Генерального штаба, полк перешел на новую организационно-штатную структуру: 1-я авиационная эскадрилья на самолетах: Су-27, Су-30 2-я авиационная эскадрилья на самолетах: МиГ-31Б. В июне 1999 года в полк с дружеским визитом прибыла шведская военная делегация на самолетах J37 Viggen. На аэродроме Саваслейка были организованы совместные демонстрационные и ознакомительные полеты. Гвардейцы – керченцы не теряют связи со старшим поколением однополчан. Ветераны полка, участники Великой Отечественной войны, ветераны послевоенных лет активно участвуют в военно-патриотическом воспитании личного состава и членов семей военнослужащих, вносят свой посильный вклад в общее дело зашиты воздушных рубежей Родины.

Об авиации, с любовью…

79

54 гвардейский истребительный авиационный полк – кузница генералов ВВС. В мирные годы более тридцати летчиков – выходцев из полка послевоенных лет, смогли проявить себя с наилучшей стороны и достичь высоких результатов в службе, получив высокие звания и назначения на руководящие должности в ВВС СССР и России.

Из истории полка: «Рывок к Северному полюсу» Сергей Соркут, «Независимая Газета» 14 апреля 1999 г. Истребители российских ВВС учатся воевать вдали от своих аэродромов «Вечером 7 апреля на аэродромах ВВС Саваслейка, Правдинска, Иванова и Энгельса царило оживление. В небо поднялись истребители-перехватчики Су-30 и МиГ-31, самолет радиолокационного обнаружения и управления А-50, летающий танкер Ил-78 и бомбардировщик Ту-95МС. Построившаяся севернее Нижнего Новгорода группа взяла курс на север. Начались научно-исследовательские учения смешанной группы истребителей, которые должны были отработать задачи обеспечения действий дальней авиации в ходе длительного беспосадочного полета. Общее руководство учениями осуществлял главнокомандующий ВВС Анатолий Корнуков, непосредственно полетом командовал генерал-лейтенант Виктор Аксенов. Через два часа после взлета первая дозаправка в воздухе. К танкеру последовательно подходят «МиГи» и «Су» и принимают на борт топливо. У северных границ России с группой встретился и получил от Ил-78 керосин «стратег» Ту-95МС. Через некоторое время он лег на обратный курс в сопровождении Су-30 и МиГ-31. Задача этих экипажей выполнена. Основная группа в составе двух Су-30 и двух МиГ-31 в сопровождении танкера и летающего радара А-50 продолжила свой полет на север. Им предстояло провести в воздухе еще б часов, дважды дозаправиться и после длительного полета над Баренцевым морем достичь северной оконечности Новой Земли. К утру дело было сделано. Су-30 полковников Тихомирова и Карапетяна, МиГ-31 полковников Куркина и Липатова вернулись на свои аэродромы. Всего в ходе учений выполнено 14 самолетовылетов, проведено в воздухе 12 дозаправок. Этот полет стал продолжением научно-исследовательских учений, проводимых в ВВС с 1993 г. Последний из экспериментов был осуществлен 1 июля прошлого года, когда группа летчиков 148-го Краснознаменного Центра боевого применения и переучивания летного состава преодолела без посадки 8,5 тыс. км за 10часов (см. «НВО» № 31 за 1998 г.). В таких полетах отрабатываются взаимодействие различных родов авиации и оперативный меж-

80

Владимир Озеров

театровый маневр сил ВВС, исследуется возможность защиты удаленных районов страны, лишившихся в результате сокращения противовоздушного прикрытия. Отметим и такой момент: именно северное воздушное направление считалось ранее в период холодной войны самым опасным, поскольку над полюсом были проложены маршруты дежурящих в воздухе стратегических бомбардировщиков В-52. Да и сейчас российскую группу сопровождали над нейтральными водами Баренцева моря натовские разведчики. Начальник 148-го Центра полковник Евгений Тихомиров, отвечая на вопрос корреспондента «НГ», сказал, что основные задачи полета выполнены успешно, хотя, как это всегда бывает в ходе таких сложных экспериментов не обошлось без шероховатостей. По его мнению, нынешние учения не связаны с войной на Балканах. Судя по тому, что полет был запланирован давно, это действительно так. Нельзя, однако, не отметить, «длинная рука» истребительной авиации из Су-30 и МиГ-31, сопровождаемых Ил-78 и А-50, способна эффективно противостоять воздушному противнику на расстоянии нескольких тысяч километров от своих аэродромов. Жаль только, что этих машин в российских ВВС слишком мало». Последним командиром 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка был полковник авиации Олег Габделхакович Гильязов. В 2002 году закончился боевой путь 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка. Полк был расформирован, личный состав и техника перешли в авиационную базу, вновь сформированную на аэродроме Саваслейка.

29 апреля 2005 года состоялась торжественная передача почетных наименований, Боевого Знамени и государственной награды расформированного 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка 3958 авиационной базе, расположенной в авиагарнизоне Саваслейка Нижегородской области. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации с марта 2005 года часть стала именоваться 3958 гвардейской Керченской Краснознаменной авиационной базой. Указ Президента Российской Федерации от 26 марта 2005 г. № 348 «О передаче почетных наименований, Боевого Знамени и государственной награды расформированного 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка 3958 авиационной базе» Опубликовано 30 марта 2005 г. Вступает в силу с момента подписания 26 марта 2005 г. Руководствуясь статьями 80 и 87 Конституции Российской Федерации и в целях воспитания военнослужащих в духе преданности Отечеству, вер-

Об авиации, с любовью…

81

ности воинскому долгу и сохранения боевых традиций расформированного 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка, постановляю: 1. Передать почетные наименования, Боевое Знамя и государственную награду расформированного 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка 3958 авиационной базе и впредь именовать ее 3958 гвардейской Керченской Краснознаменной авиационной базой.

2. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания. Президент Российской Федерации В. Путин Москва, Кремль Передача боевых реликвий явилась результатом настойчивой деятельности Советов ветеранов 1 гвардейской Краснознаменной СталинградскоБерлинской истребительной авиационной дивизии и 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка под руководством Героев Советского Союза генерал-майора авиации в отставке Виталия Константиновича Полякова и полковника в отставке Якова Даниловича Михайлика. Особый вклад в это важнейшее патриотическое дело внёс участник Великой Отечественной войны, полковник в отставке Сеймов Гурген Амбарцумович. Благодаря настойчивости и активности ветеранов полка – участников войны Президент СССР М.С. Горбачев подписал Указ о награждении полка орденом Красного Знамени. Президент Российской Федерации В.В. Путин подписал Указ о передаче наименований и Боевого Знамени 54 гв. ИАП вновь сформированной части. В последнее время такие события носят исключительный характер.

29 апреля 2005 года состоялось вручение Боевого Знамени, государственных наград и почетных наименований 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка 3958 авиационной базе в п. Саваслейка. В присутствии всего личного состава гарнизона, ветеранов и почетных гостей начальник авиации – заместитель Главнокомандующего ВВС по авиации генерал-полковник А.Н. Зелин вручил командиру авиационной базы полковнику А.Ф. Грибову Боевое Знамя полка.

Командиры 54 гв. иап послевоенного периода: Майор Ренц Михаил Петрович (1947) Подполковник Смирнов Алексей Семенович (1947-1949) Подполковник Полухин Александр Михайлович (1949-1950) Подполковник Широбоков Николай Матвеевич (1950-1952) Полковник Углянский Владимир Дмитриевич (1952-1953; 1954-1955)

82

Владимир Озеров

Полковник Чертков Алексей Александрович (1953-1954) Полковник Мельников Василий Иванович (1955-1958) Подполковник Малышев Александр Алексеевич (1958-1960) Полковник Кутаков Евгений Васильевич (1960-1963) Полковник Батрак Алексей Николаевич (1963-1967) Полковник Куринный Анатолий Алексеевич (1967-1972) Полковник Клюев Михаил Алексеевич (1972-1977) Подполковник Захарьят Эдуард Эдуардович (1977-1981) Полковник Овсянников Михаил Михайлович (1981-1984) Полковник Барановский Игорь Александрович (1984-1987) Полковник Аксенов Виктор Дмитриевич (1987-1991) Полковник Тихомиров Евгений Алексеевич (1991-1995) Полковник Гильязов Олег Габделхакович (1995-2002) 14 мая 2011 года, на юбилейной встрече ветеранов 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка, посвященной его 70-летию со дня образования, был избран новый состава Совета ветеранов полка. Почетным Председателем Совета ветеранов полка был избран Главнокомандующий ВВС и ПВО с 1998 по 2002 год генерал армии в отставке Анатолий Михайлович Корнуков. Сопредседателями Совета ветеранов 54 гв. иап избраны ветераны полка: Екасов Александр Дмитриевич Коваль Георгий Трофимович

Кондратьев Георгий Львович Озеров Владимир Валентинович

III. НАГРАДЫ И ОТЛИЧИЯ Боевые награды, благодарности Верховного Главнокомандующего личному составу части, почетные наименования, краткое описание подвигов: 1. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 25 января 1943 года за участие в разгроме гитлеровской армии на подступах к городу Сталинграду.

2. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 2 февраля 1943 года за отличные боевые действия по ликвидации окруженных гитлеровских, войск под Сталинградом 3. За героическую оборону города Сталинграда 237 истребительный авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР был преобразован в 54 гвардейский истребительный авиационный полк. Гвардейское знамя полку вручено 1 мая 1943 года на основании приказа Народного комиссара обороны СССР №54 от 3.02.1943 г.

4. За участие в воздушных беспримерных боях за оборону города. Керчи и Керченского пролива 54 гвардейский истребительный авиационный

Об авиации, с любовью…

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

83

полк приказом Народного комиссара обороны СССР №207 от 4.05,1943 г. был удостоен присвоения наименования 54 гвардейский истребительный авиационный Керченский полк. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 27 апреля 1943 года за отличные боевые действия по разгрому немецко-фашистских войск на Орловско-Курском направлении. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 5 августа 1945 года за отличные боевые действия при освобождении городов Орел и Белгород, Благодарность Верховного Главнокомандующего от 25 июня 1944 года за отличные боевые действия по прорыву обороны немцев в районе Бобруйска. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 20 июля 1944 года за отличные боевые действия по прорыву обороны немцев в районе города Ковель. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 26 июля 1944 года за отличные боевые действия по освобождению города Демолин. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 17 января 1945 года за отличные боевые действия по освобождению города Варшава. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 19 января 1945 года за отличные боевые действия по освобождению города Лодзь. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 5 марта 1945 года за взятие городов Штаргард, Наугард, Поливиц. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 23 апреля 1945 года за отличные боевые действия: по прорыву обороны немцев и наступление на Берлин. Благодарность Верховного Главнокомандующего от 1 мая 1945 года за отличные боевые действия при взятии города Бранденбург. Вручена грамота от имени Президиума Верховного Совета СССР 23 июня 1965 года за высокие показатели в боевой и политической подготовке. В ознаменование 20-летия освобождения Советской Украины от немецко-фашистских захватчиков, за активное участие в освобождении республики от гитлеровских полчищ в годы Великой Отечественной войны полку вручена памятная медаль от имени Центрального Комитета Коммунистической партии Украины, Президиума Верховного Совета Украинской ССР, Совета Министров Украинской ССР 9 мая 1964 года. Награждение Ленинской юбилейной Почетной грамотой ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета ‘Министров СССР за успехи в боевой и политической подготовке в связи со 100-летием со дня рождения В.И. Ленина 7 апреля 1970 года. В ознаменование 30-летия освобождения Советской Украины от немецко-фашистских захватчиков и за активное участие полка в освобождении республики вручена памятная медаль от имени Центрального Комитета Коммунистической партии Украины, Президиума Верховного Совета Министров Украинской ССР 9 мая 1974 года.

84

Владимир Озеров

19. За высокую подготовку и отличные действия на учениях полк награжден Вымпелом «За мужество и воинскую доблесть». Приказ Министра обороны СССР №00104 от 31.10.1974 г.

20. За высокие показатели в социалистическом соревновании по итогам боевой и политической подготовки в 1974 и в 1976 годах полк был награжден Переходящим Красным Знаменем Военного Совета 2 Отдельной Армии ПВО страны.

21. 54 гвардейский истребительный авиационный Керченский полк за мужество, отвагу и героизм, проявленные личным составом полка в боях с немецко-фашистскими захватчиками в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, образцовое выполнение задач боевой подготовки, умелое освоение новейших образцов самолетов и надежную охрану воздушных рубежей СССР в послевоенный период награжден орденом Красного Знамени. Указ Президента Союза Советских Социалистических Республик от 21 сентября 1990 года, приказ Министра обороны СССР №0213 от 30.10.1990 г.

IV. ИТОГИ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ 1979 год 54-й гвардейский истребительный авиационный полк в период с 16 по 28 июля участвовал во фронтовом командно-штабном учении «НЕМАН», проводимом Министром обороны СССР.

1981 год 54 гвардейский истребительный авиационный полк в период с 4 по 12 сентября участвовал в учениях «Запад-81» проводимых Министром обороны СССР.

I 983 год 54 гвардейский истребительный авиационный полк в период с 28 июня по 4 июля участвовал в учениях «Запад-83» проводимых Министром обороны СССР. За грамотные и четкие действия на учениях МО СССР личному составу полка объявлена благодарность.

1990 год В период с 16 по 26 июля полк принимал участие в командно-штабном учении сил и средств ПВО и ВВС стран-участниц Варшавского Договора «Гранит-90» проводимом Главнокомандующим Войсками ПВО страны.

1994 год В апреле полк принимал участие в командно-штабной тренировке «Отражение-94» по плану Московского округа ПВО и. летно-тактическом учении «Северо-запад-94» в составе 60 авиационной дивизии по плану Генерального штаба ВС РФ.

Об авиации, с любовью…

85

1995 год 9 мая полк принимал участие в воздушной части военного парада на Поклонной горе в городе Москве. В июне в соответствии с приглашением Командующего ВВС США состоялся визит группы летчиков на истребителях Су-27 на авиабазу Эльмендорф (Аляска).

1996 год В период с 5 по 8 августа полк принимал участие в обеспечении визита американской военной делегации с авиабазы Эльмендорф (Аляска) на самолетах F-I5 на аэродром Саваслейка.

18 августа полк принимал участие в воздушном параде, посвященном Дню Воздушного Флота в городе Москве.

1997 год В период с 11 по 17 июня личный состав полка принимал участие в обеспечении визита военной делегации Армии ПВО в Республику Югославия (авиабаза Батаница). В период е 14 по 22 июля личный состав полка участвовал в обеспечении визита военной делегации Армии ПВО в Великобританию (авиабаза Фейерфорд) для участия в авиашоу «Истребитель-97». В период с 15 по 27 сентября личный состав полка принимал участие в обеспечении дружественного визита военной делегации в Грецию (авиабаза Танагра).

1998 год Впервые на истребителях Су-30 летчиками полка выполнен исследовательский полет на максимальную продолжительность с тремя дозаправками в воздухе, время полета составило 10 часов.

1999 год В июне с дружеским визитом прибыла Шведская военная делегация на самолетах J37 Viggen.

2000 год В сентябре с ответным дружеским визитом летчики полка выполнили перелет на аэродром Куопио (Финляндия) и аэродром Упсала (Швеция). С декабря 2000г. по апрель 2002 года летчики полка принимали участие в перегоне самолетов Су-27 на аэродром Чунцин (Китай).

86

Владимир Озеров

Об авиации, с любовью…

МАРШ ПОЛКА Музыка А.Александров Слова Е. Чуйкина, А. Лукьянов

Над тобой шумят как знамена Годы наших великих побед. Солнцем славных боев, озаренный Весь твой путь в нашей песне воспет. ПРИПЕВ: За честь и мужество, за дело ратное, На веки вечные, на все времена Непобедимою крылатой гвардией, Гвардейским Керченским страна нарекла. Ты родился в Литве в сорок первом, Начались там с фашистом бои, В небе с «Мессером» встретились смело «Чайки», «Кобры» и «Яки» твои. Долг святой за Отчизну сражаться, Боль терпя, и не зная преград. И поныне крылатое братство Помнит Керчь, Тулу, Ржев, Сталинград. Чтит Берлин, будет помнить Варшава, Все герои навечно в полку, И, полвека спустя, над Москвою Мы в парадном проходим строю. Наши соколы-витязи сказки: Мощный МиГ и маневренный Су, И в России, и в небе Аляски Гордо знамя Отчизны несут.

87

СТИХИ

90

Владимир Озеров

ЭТОТ ГОР ОД Я шлю тебе привет издалека, Из городишка, солнцем опаленным, Бывает он и хмурым иногда, Началом лета в сладость опьяненным. Меня уже почти забыла ты, И город этот – тьма. В воспоминаньях Остались прежние и лучшие мечты Для разговора или для прощанья. Но город этот сладостен и властен, Манит короной зелени своей, И остаешься как бы, не причастным, К его заботам, песням. Веселей Он заставляет вспоминать былое. Но, что прошло, уж вряд ли возвратишь. На улицах листва кричит от зноя. Куда ты денешься, куда ты убежишь? Но город тот лишь этим и приятен Я верю, что не все еще ушло. Он так богат, причудлив и опрятен, Его дыханье слышно далеко. Наступит день И этот милый город забудет все. Мы будем вместе…

1969

91

Об авиации, с любовью…

Ч Т О Т Е БЕ Н А П ИС АТ Ь? Что тебе написать, друг мой милый, О погоде, о ветре, о ливне? Нет. Об этом уже надоело, А другое еще не поспело. Как целуются листья на ветках? Это просто не нужно, не метко. Как танцуют в огне мотыльки, Как в кустах напевают сверчки? Под напев неустанных цикад Солнце прячет весенний закат. И шуршит, уходя на покой Лес помятой листвой молодой. Что тебе написать? Подскажи мне. Я устал в протяженности ливней, Жду мгновенья, когда мы вдвоем Свое счастье вперед поведем.

1969

92

Владимир Озеров

ВЕС Н А Пятый раз я зиму провожал В ожидании недугов апреля. Пятый раз весну встречал До сих пор в нее, не веря. Где, куда, вдруг подевались И капель, и талый снег? Если б ты, вдруг повстречалась… Но тебя давно уж нет. Весна. Лишь только вдохновеньем В своей не встреченной мечте Я жду тебя. От нетерпенья Молю. Но мольбы тщетны те. Так знай! В душе моей творится Весны буянный ветродуй. Не мог в весне я ошибиться И к ней, прошу, ты не ревнуй. Приди, оставь свои невзгоды В том, мне неведомом краю, Не жди случайной непогоды. Приди. Я встречу, полюблю! Те ветра, весной что прилетают, Дарят нам Весеннюю Любовь, Про которую потом не забывают. Лишь она волнует нашу кровь. Вновь я зиму долго провожал, И, в который раз, весне не веря, Я любовь свою опять встречал И ее в века встречать намерен!

1970-1986

93

Об авиации, с любовью…

ВОЗД У Х А Ц ВЕ Т Ы Летние крестины – Крестит все кругом. Рядом тополиный Пух летит мельком. Белые пушинки В воздухе плывут, Растворяясь в дымке, За собой влекут. Их уже не много, Кружат, веселясь. Пыльную дорогу Опушили в раз. Белые наряды, Голубой узор: Солнцу, небу рады – Мутится обзор. Отплясали нивы Воздуха цветы – Летние крестины Следующей весны. Снежные купажи Пылью поросли. Не смывают даже Летние дожди. Легкостью своею Звали наперед: С нами веселее Встретить Новый год! Высоко летали Воздуха цветы, Тополь покидали Летние кресты.

1969

94

Владимир Озеров

Валентине О.

ВС Т РЕ Ч И Был август полон солнца, моря. Был день, был вечер, были дни. Как далеко они уходят, Как далеко от нас ушли! И встречи, встречи… Масса новых, Красивых, нужных, деловых. Печально, что мельком проходят. Ах, да, нам хочется иных! И поцелуй твой на прощанье, И нежность глаз, и боль души. Минуты. Встречи обещанье… Минуты. Жаль, они ушли. И поезд зеленью вагонной Тянулся вдаль по-над рекой. Уходит вновь мотивом сонным Моя любовь, забрав покой. И блеск надежды бриллиантом, Мелькнув в глазах, достав до дна, Казался разноцветным фантом. А жизни хочется сполна. Глоток ее отдастся новью. Ее вдвоем нам не испить. Любовь твою своей любовью Носить бы, на руках носить. И вечность встреч и расставаний, И нежность близости родной. Пусть иногда царит прощанье До встречи новой, дорогой!

1984

95

Об авиации, с любовью…

ВЫ П ЬЕ М! На асфальте разбрызганы лужи, На деревьях помяты листы. Хорошо, что кому-то я нужен. Хорошо, что на свете есть ты. Хорошо, что кто-то есть в сердце, Кому руку могу я подать. На балконах раскрытые дверцы, А цветов полевых благодать. Зацеловано солнцем ненастье, Нет помех для весеннего смеха. Так давайте выпьем за счастье Любимого человека!

1969

96

Владимир Озеров

БЕ РЕ ЗОН ЬК А Ну что ты, что? Скажи на милость. Не надо, слышишь?! Говорю, А сам не верю, что свершилось. Поверить просто не могу! Не уговаривал тебя, я не просил твоей любви. Ведь ты сама сказала: «Я хочу…, меня возьми». Не смог мольбу отвергнуть глаз, груди и рук. Я сам не свой был в миг тот, милый друг. Зачем все это, слышишь? Ну, зачем Заставила меня ты сделать это? Невиданный костер разжегся между тем Во мгле моей, пустой душе поэта. Тебя целую! Всю тебя целую! Ты ищешь губы, я ищу твои, И в жарком пылком поцелуе Скрестили судьбы мы на поприще любви… Кровать измята вдоль и поперек, Мы – счастливы, нам все равно. Пылает в сердце страстный огонек, Мы слились воедино, мы - одно! Счастливая моя, зачем же слезы? Обмана нет, не будет никогда! В тот миг мы, словно две березы Стоим на кочке, а кругом вода… Любовь одна! Ты слышишь, я люблю! Ни небо, горы – только лишь тебя Моя Березонька в родном краю, Березонька, Березонька моя…

1969

97

Об авиации, с любовью…

ГД Е Т Ы? Где твоя улыбка? Где же ты сама? Не знаю. Нет тебя со мной, нет улыбки той – Страдаю. Не увижу я нежные глаза, Сердце замирает. Кажется тогда, что уж, навсегда Счастье увядает. Почему же так счастье, далеко? Не знаю. Без тебя родной, по тебе одной Скучаю. Это все пройдет, счастье позовет, Приеду. Волосы твои робкою рукой Изнежу. Где твоя улыбка? Где же ты сама?

1969

98

Владимир Озеров

ГЛ А З А Т ВОИ, Л ЮБОВЬ МОЯ Нежности полны, страданием, Слезами, упреками глаза твои, Любовь моя. Я жду тебя. Ты для меня Мои мечты, мои года, моя отрада. Любовь моя. Ты не грусти… Меня зови. Всегда со мной весь образ твой. Любовь моя. Как радость дня, будь навсегда, Молю тебя. Любовь моя. Сберечь хочу всю нежность ту, Твой поцелуй я не сотру. Любовь моя. Реальность ты, ты – зов огня В душе моей, Любовь моя. Стремлюсь к тебе, спешу к тебе. Горжусь тобой. Любовь моя. Нежности полны, радостью, Искрами, упреками глаза твои… Любовь моя.

1969

99

Об авиации, с любовью…

Говоришь «пустыня», грусти полон ворох, На душе нет места для любви. Будто не душа, а черный ворон Крылья распускает по ветви… Хорошо, что вёсны! Солнце светит ясно. Милые улыбки по весне. Только я один в своих скитаньях, Вечно забывая о тебе. Жизнь прекрасна?! Это только строчка. Смысл доходит трудно. Пусть в душе Странные фантомы бродят ночью. Хочется писать лишь о весне. Вроде понимаешь с полуслова. А стихи понять ты не смогла. Ты считаешь, в них все стало новым, Незнакомым даже стал и я? Просишь не грустить в такое время. Только между строк я прочитал: Письма для тебя сплошное бремя, Развались оно все пополам. В письмах строчки просто растерялись, Прошлого лишь отдается звон, Если где-то щель образовалась, Так давай, чтоб было так во всем? Ни к чему все эти размышленья… На окне лишь капли от дождя. Тихо тлеет прошлого забвенье. Значит, забываешь про меня.

1967

100

Владимир Озеров

ГОЛ У БИ Голуби летают высоко, черт возьми! Голуби! Попробуй ты их догони. Ах, как хочется с ними побыть, Все земное на миг позабыть! Что им, белые, сизые, черные, В небе летом, зимой оперенные? Не страшна им измена любви, Все равно, что снега, что дожди. Голуби милые, дальше летите, Только с собою меня заберите. Там, вдалеке от наземных чудес, Я останусь в бездонье небес…

1969

101

Об авиации, с любовью…

М.

Да. Давно не писал я. Но, что ж. Чувств и мыслей скрывать я не стану. Может быть, Вы поднимете тост, Будоража сердечную рану? Вы пройдетесь по старым местам Недалеким, до боли знакомым, Крест судьбы, разломив пополам, Принесенный нам Божию волей. Это просто от памяти сень. В ней найдете души умиленье. Пусть развеется прошлого тень И уйдет в бытие без сомненья. Я хочу, чтобы с Вами всегда Были солнце и счастье безбрежное. Чтобы вспомнить могли иногда В. Нежина.

1976

102

Владимир Озеров

Валентине О.

День прошел. Солнце спряталось в море. В соснах ветер о чем-то шумит. Перед сном, что-то очень родное, Память сердца в мечтах воскресит. С этой мыслью в кровать я улягусь, Улыбнусь и спокойно засну. Далека от меня ты, но рядом. Я тебя, как и прежде, люблю.

1984

103

Об авиации, с любовью…

Д ЖОК Е Р Прошедшая любовь оставила свой след, В израненной душе одни сомненья. Какой мне путь представился в обет? Наверно без любви. Одно забвенье? Любовь прошла. Не возвратишь тех дней. Зачем они? В них нет страданий сердца. Лишь запах моря. А судьбе моей Остался выигрыш в финальном терце. Как будто Джокер сдал любовь свою, И только терц вернул, но только все попарно. Свой проигрыш тому я отдаю, Кто был из новичков. Он был в игре напарник И первый поцелуй… Он первый навсегда В воспоминаньях ласковых мгновений. Решила ты забыть? Увы, пройдут года. Лишь только время для любви леченье. В руках колода карт, в ней Джокер тоже. Мой результат – молебен на душе! Опять мой проигрыш. Все терцы уничтожив, Бросаю вызов картам и тебе. Бросаю вместе с вызовом я карты, Как бы перчатку недругу в лицо. Потеряна была еще на старте Моя любовь. Разорвано кольцо. Несчастный я и легковерный малый! Доверчив. В неразгаданной судьбе Ничто и никогда не проходило даром. Ни Джокеру не верю, ни себе. Прошедшая любовь оставила свой след. Но выигрыш мой. Мой Джокер без сомненья. Какой мне путь представился в обет? Лишь пылкая любовь к стихотвореньям.

1969

104

Владимир Озеров

ДОВЕ РИ Е У нас страна, не вру, да видит Бог! Вплоть от Петра до нынешних министров, Все смотрят часто будто наперед, По существу, назад, как будто дышлом. Борьба с ворами – эпидемия России. Она ведется, сколько уж веков? Однако продолжается в бессилье Под руководством этих же воров. Сейчас такая стала жизнь блатная, Куда ни глянешь – просто анекдот. То там, то тут во что-нибудь играют, Здесь заберет, а где-то отдает. И даже, не смотря на ухищренья, Народ наш прост до мозга, до костей, Доверчив, ну до умопомраченья, Все позволяет тем, кто половчей Не буду я не хуже и не лучше, Коль заведу я дело на мази, Его красиво назову на всякий случай, А ты уж, приходи, иль уходи. Открыл ларек товарищеских мыслей, И учинил я в нем простой закон: Ты доверяешь мне, а может быть и выше. И это-все. Тут спорить не резон! Фигурой стал я важной и значительной, Меня уже так просто не пройдешь. Взлетел я высоко, к тому же так стремительно. В упор не вижу, если подойдешь. Теперь имею много персонального, Приватизировал все то, что только смог. Все для семьи, что надо уникального, Все для людей, чтоб не сказать в упрек. С трибун кричат: «Живет оно хорошо, Когда страна от бедности рыдает, Опять сидит в валютном казино, По крупному рулеткою играет!» В ответ я им спокойно говорю: Не прохиндей я, каждый это знает. В кредит я у людей доверие беру, Кредит ведь брать никто не запрещает.

1999

105

Об авиации, с любовью…

ДОЖ Д Ь Дождь, дождь, дождь. Целый день и ночь – дождь. Как хорошо, что снова ты, Хорошо когда мечты сбываются… Солнце, солнце, солнце. Как давно тебя нет, солнце. Видно ты позабыло о нас, Но, увидев тебя, все сейчас улыбаются… Верю, верю, верю. Ты меня ждешь, верю. Так же, как солнце ждешь, Ну, а если к тебе придешь, смущаешься… Ветер, ветер, ветер. Силу свою припрячь, ветер. Оставь напоследок ее, ничего, Что бьешься ты в стекло, забываешься… Меланхоликом не был я никогда, Но такая монотонность каждого дня Заставляет не думать, а спать, И манию эту никак не унять… Дождь!

1969

106

Владимир Озеров

Друзья! Любить не очень просто Особенно осеннею порой, Когда вопрос стоит так остро, А сердце налито тоской. «Любовь – проклятье для мужчин»,Так говорил Есенин гениальный. И спорить бесполезно с ним, Хоть это выглядит печально. Хотел бы я иметь жену Красивую, хорошую такую. И я б любил ее одну, А без нее впадал в тоску я. Но, где же ты найдешь сейчас Прекрасных и душевных женщин? Пусть не волнует это вас. Ваш путь совсем другим увенчан. Вы не подумайте, я не воришка. Бандитом не был. Точно, никогда. А что ворую, спросите братишку, А лишь любовь у самого себя. Люблю ее. Ну, что уж тут попишешь? Она ж меня не любит. Ну и пусть. Моя любовь гораздо выше, Чтоб уходить в тоску и грусть Найду я девушку, она мне станет музой И будет вдохновлять меня везде, И даже на другом конце Союза, И там, на «безымянной высоте…» Проблемы нет найти себе подругу, Взаимность чувств все для меня. Об этом мог бы я спросить у друга, А он бы мог спросить и у меня. Мой лучший друг! Когда тебя увижу, Когда посмотрим мы глаза в глаза? И снова станем искренне и ближе, Хоть кто-то «против» будет, кто-то «за». И не забудем тех недавних дней…

1967

107

Об авиации, с любовью…

Небо забракованное серости полно, Ни дождя, ни снега не сулит оно. В лужах отраженье глупых островов, Силуэты тенью травят мужиков. Таборные песни за рекой слышны, Гривское поместье – набожные сны. Вдалеке церквушка скрылась за холмом, На лугах в печали детвора скопом Сетует на небо, изругать пытаясь. Детям лишь бы бегать, по лугам скитаясь. Сумерки в тумане красят непогоду, Одеваться стали по последней моде. Уж давно не слышно заунывных песен, В таборе затишье, никаких известий. Одиноко только темноту срывая, Огонек далекий промелькнет, скрываясь. Ветер неустанный забежит под куст, Звуки донесутся, сорванные с уст. Серую погоду ставнями прикроют, А печаль невзгоды теплотой прогонят… Жаль минуты краткой в мелкой суете, Промелькнет украдкой светлое во мгле.

1969

108

Владимир Озеров

За слоем облаков небесные лучи Свидетели конца утраченного бытия. На крышах воспевают новые ручьи, И воспевают дни воспевшего события. И прежних снегопадов серый след, Оставшийся в обещанной отраде, Дает последний праздничный обет, Чтобы забыть его на веки, Бога ради! И теплый воздух ласковый к сему, На ветках согревающий слезинки. А ветра радость боле ни к чему – Растаяли помятые снежинки. А на лесных тропинках тихо, сладко Позванивают талые ключи. Весенние бесхитростны повадки, Когда смеются нежные лучи. И гомон птиц, и ветра трепетанье, Все говорит, что ты уже пришла. Лишь только не дала ты обещанья, В который раз пришедшая Весна!

1970

109

Об авиации, с любовью…

Здравствуй, Кошечка! Опять кривишь ты губки, Иль не рада, что к тебе пришел? Пятнышки – крапивинки на юбке Заглажены небрежно утюгом… Смотришь на меня, а будто мимо. Много, видимо таких, как я Может быть когда-нибудь любила? Не оставила любовь следа. В этой жизни ищешь только ласки, Нежность поцелуев ждешь в ночи. Не лукавь. Да и не строй мне глазки. Любишь говорить ты о любви. Любишь, говоришь? Возможно. Верю. Знать бы только есть ли там душа. Бабское непознанное племя, Не язык, а просто – ППШа. Заворожишь и тихо заворкуешь, Глядя жадным глазом на меня. А, уйду… навряд ли затоскуешь Нечисть земноводного житья! Так оставь, оставь меня иуда. Ничего не выйдет у тебя. Поищи карман, где больше ссуда, Ну, а мой карман лишь для меня.

1969

110

Владимир Озеров

Вот и весной запахло густо, А в казино играют в карты… Мне без тебя всегда так грустно, Не только в день восьмого марта. А что весна в своем влиянии? Чем может солнце, вдруг, затмить? Твоей души очарованье, Твой нежный облик засветить? А я всегда тебя целую, Люблю до боли губ в крови, И все равно порой тоскую О не исполненной любви. Да будет март! Звучит серьезно Ручьев весенних громких течь. А в сердце, может быть, курьезно Поет призыв, предвестник встреч!

06 марта 2009 года.

111

Об авиации, с любовью…

Не привета, ни ответа От тебя нет в эти дни. То луна тропинкой света Увела мои мечты.

1969

112

Владимир Озеров

К А К - Т О Н Е ТА К Как-то не так хохотнула кукушка И воробей как-то прыгнул не так, Как-то не так мне стрельнуло в макушку, Что-то со мною, наверно, не так. Как-то не так я повел себя с милой, Может, сказал ей, что-то не так? Или дыхнул перегарчиком винным, Иль попытался сострить невпопад? Как же всегда эти дни без любимой Тянутся длинно, как-то не так. Требуют явки досрочной с повинной Или опять все же что-то не так? Что ожидает во взгляде суровом? Жизнь или смерть, или всполох зарниц? Или презренья стрелою пронзенного В муках прощения падшего ниц? Нету надежды, а значит и веры, Вот и с любовью, все что-то не так. Да, без взаимности, чувства и меры Может засохнуть все. Разве не так? Пусть хохотнула кукушка некстати, Пусть воробей прыгнул как-то не так. Что ж теперь делать Вам с Вашею статью, Может быть, все-таки что-то не так? Только причем здесь стрельба по макушкам? Что ж, я такой легковерный чудак? Кто-то играет со мной, как с игрушкой, Я же считаю, что это не так. Все было, кажется, ясно в дилемме, Я в доказательствах их не мастак. Кто заигрался им чаще до фени И наплевать, если что-то не так!

2010

113

Об авиации, с любовью…

На письмо

К А Ю С Ь! Нет, нет! В беспечности своей Грехи таить не собираюсь. В весенней песенке, ей-ей Я каюсь, каюсь, каюсь, каюсь! Я каждый раз к тебе стремлюсь, Но пустяковых разговоров Всех больше в мире я боюсь, Чем даже самых крепких споров. Рассеялись в душе сомненья, Теплом и нежностью горю. В руках те трепетные звенья Держу. Не потеряй, молю! Я жду минуты той прелестной И грех таить не собираюсь. Здесь даже шутки не уместны. Я только каюсь, каюсь, каюсь!

1970

114

Владимир Озеров

К УД А У ХОД И Ш Ь? Мягкий туман опустился Голые ветви прикрыть, Словно мороз простудился И все решил позабыть. Мокрый асфальт застеснялся, Лужи стараясь впитать, Ветер в пути разоспался. Сонному тучи гонять? Радостных дней омраченье Где наступило оно? Осень дождливая тенью Не постучалась в окно, Лишь промелькнула с опаской, Чтоб никого не задеть, Листья особенной лаской, Скинув с застенчивых плеч. И раскидала попарно Мысли туманного дня. В дымную осень печально Грусть покидает меня…

1969

Об авиации, с любовью…

Л ЮБ Л Ю И Г РАТ Ь Люблю играть я в «Русское лото» И «Золотым ключом» побаловаться тоже. Быть может, свалится за это и за то: Когда-нибудь я выиграю. Быть может. Телеэкран притягивает сильно, Своей игральной кутерьмой. И я слежу за выигрышем обильным, Который катится в карман не мой. Но, тем не менее, наступит ЗАВТРА Светлее, чище, лучше, чем ВЧЕРА… Я вновь пойду к газетной лавке, Куплю квитков в три тиража. Опять бочонки с цифрами заскачут, И лото-трон шарами засвербит. Хотя и кошелек по деньгам плачет, Меня в игре никто не победит!

115

116

Владимир Озеров «Пой моя гитара, звонкая моя…»

МОЯ Г И ТА РА Из всех гитар, которых я держал в руках, Ты оказалась лучшей и желанней, А отпечатки пальцев на колках Таят поток воспоминаний. Как по изгибу деки, вскользь ладонь Ложилась на бедро у грифа. А на ладах тональный рой, Душевных ран неразбериха. Моя гитара, я с тобой. В тебе иль рядом, или в теме Той песни, что по струнам боль Течет признанием богеме. И тонкий звук струны на «ми» Минором пафоса на сцене Ложится текстом. Хоть умри, Но спеть ты должен. Не уже ли Второй струной на ноте «си» Плывут, плывут воспоминания? Но о возврате не проси, В небытие ушли признания. А на струне, на ноте «соль» Так искренне мажор означен. Так на губах от пота соль Сравнима с солью счастья плачем. И на четвертой ноте «ре» Скользит рука по обечайке: Здесь все в готовности уже На вызов выбросить перчатку. И странно строится на «ля» От пятого колка головки Струна, поручика петля, Утратившего часть сноровки.

117

Об авиации, с любовью…

И есть к чему, ты посмотри, Ведь все не так уж безнадежно. Ударь еще по ноте «ми», По нижней ноте, как и прежде. И сей гитары важный вид, И рук прилежных домоганье Переплетутся. В тот же миг И вновь появится желанье Коснуться струн, заветных струн, Которых нежное звучанье, Возможно, чувства всколыхнут, Вернут в реальность осознания. Я знаю, что моя гитара Гитарестей из всех гитар, И пальцы на струнах отрадно Ладам дарят особый дар. Однако есть момент один. Схватив без спроса, к сожаленью, Так, проходящий господин Мою гитару, без сомненья На ней исполнить может то, Что я играл или в замену… Гитара выполнит аккорд, Но я почувствую измену. Я под гитару песнь пою И не держу на музу зла. На деку темную смотрю, И вижу карие глаза.

2010

118

Владимир Озеров

НАПИШИ Эх, погода! Ни ветров, ни дождей, ни туманов. Только тучи… Затереть бы в душе все изъяны. Не мучай… Эх, погода! Только точки мелькают вдали. Подожди… Гул шагов одиноких в ночи. Напиши. Убеждал, Что идти одному не трудно Далеко. Утверждал, Что рассветы бледнее. Чуждо! Высоко Улетал, Не целуя ни губ, ни руки. Жди. Уставал В ожидании прежней любви. Напиши. Зря, Что солнце вновь засияло. Ждало. Заря С небосклона опять убежала. Испугалась. Зря Трепетанье поблекшей души. Не спеши. Зря. Зачем испытанье любви? Напиши.

1969

119

Об авиации, с любовью…

Не грусти. Прошу тебя, не надо. Вспоминай лишь только по утрам. Утро – это лучшая награда, Улыбнешься снова снегопаду, Или не проснувшимся домам. Выйдешь на крыльцо, Не скрипнув дверью. Зябко. Фонари еще горят, И столбы отбрасывают тени На сугробы, как бы, невпопад. И стоят угрюмые, прямые. Жутковато мимо проходить. Улыбнешься звездам. Как родные! Далеко так нелегко светить! Ну, а ты опять грустишь. Грустить не надо. Утром скрипким разгоняй мороз. Не спеши. У звезд своя отрада, Делят с утром общую награду, Ждут и не дождутся вешних грез.

1970

120

Владимир Озеров

НЕЖ ДАННА Я Теплая, нежная, не удержанная, Сеть опустилась с краев небосвода. Воздуха полная осень небрежная Снова кричит не последнюю оду. Осень нежданная – время надежды, Временной грусти раздолье в душе… Пламенных чувств утомленную нежность Осень-красавица дарит тебе. Всюду ей дело, все не порядок. Листья раскрашивает по утрам. Но тополя неустанные рядом Не отдают долгожданную дань. Как тополя я не жду непогоды, Не собираюсь оплакивать рань. Вечность беспечная – серые воды Уж растопили осеннюю брань. Осень нежданная, время обманное, Временной грусти раздолье в душе. Ты у меня не была долгожданною, А заспешила в дорогу уже…

1969

121

Об авиации, с любовью…

Сергею Есенину

Н ЕС Ч АС Т Н Ы Й Я… Несчастный я. И горе тем, кто скажет, Что я беспечный, трижды грубиян, Что для меня гуляний нету слаже, Что богохульник я и хулиган. Быть может так. Люблю я веселиться, Когда на сердце сладко и смешно, Когда созвездьям некуда катиться, Когда в душе и тяжко, и темно. Несчастный я. Но разве лишь веселье Находит место в борющейся мгле? Любовь ушедшая звенит капелью В беспечном, богохульничьем челе! И многие, завидев хулигана, С улыбкой отзываются о нем, Что, дескать, мол, опять он ходит пьяный. И осеняют крестным знаменьем. А я смеюсь в душе над тихим миром, Заигрывать с судьбой не собираюсь, И если кто-то назовет меня счастливым, Я оправдать сей титул попытаюсь!

1970

122

Владимир Озеров

Нет тех слов, Чтоб успокоили меня. Нет той девушки, Что полюбил бы я. Нет тех роз, Которых не видал. Нет того, Чего бы пожелал. Нет, не будет Того, чего ты ждешь. Никогда Ко мне ты не придешь. Никогда Тебя не встречу я. Никогда Не полюблю тебя. Не встречай, Не жди меня, мой друг. Не вспоминай. Ты оглянись вокруг. Не ожидай И не грусти в тиши. Если встретишь, Мимо поспеши…

1969

123

Об авиации, с любовью…

НОВОЕ Баловство мне давно надоело: Есть мороженое, бегать в кино. Лес, тропинки, снег и снежинки – Все одно, все равно, все равно. Да, и это ведь тоже не ново: Пить, гулять, по девчонкам ходить… Правда, хочется что-то иное Подержать, поласкать, полюбить. На душе пустота, горечь перца. Льются дни, словно воды в реке. Лета ждет так давно уже сердце, Чтоб отдать его сразу тебе.

1969

124

Владимир Озеров

О ПОЛ Т И Н Н И К Е Я не знал, что какой-то полтинник Озадачит меня всего. Правда, я вот теперь именинник, Это-факт! Мне теперь все равно. Меньше как бы уже не будет, Все вперед, и вперед, и вперед! Если кто-то об этом забудет, Пусть ко мне на часок зайдет. Вроде нет никакого успеха, Вроде нет никаких побед. Только возраст и будет утехой, Только возраст в размене монет. Ерунда, что полтинник – помеха, Ерунда, что полтинник – беда! Осознай. И конечно без смеха В пятьдесят не сойди с ума. Ты ж здоров, юбиляр наш родимый, Будь и счастлив, и смел, не юля, Будь готов, пионер, вспомнив силу, ГТО повторить от нуля!

2000

125

Об авиации, с любовью…

О, злая шутка сыграна тобою! И словом ради Высшего сего Ты не смогла рассеять дым мечтою, В которой заключалось колдовство. И все коварство женственной утехи Сосредотачивала сердце покорить, Расставив между нами вехи, вехи, Чтоб напоследок мне их подарить. А я любил. Любил тебя такую, Тобой дышал одной, одной тобой. А ты, втоптав все чувства в мостовую, Любовь смешала с грязью и толпой! И лишь очей любимых мной сиянье, И смех влекущий слышится вдали. Ты предо мною сердца изваянье. Но нет уж прежней, жаждущей были, И нет уж скоморохов для потехи.

1970

126

Владимир Озеров

О Т ВС Е ГО С П АС А Е Т (или БЕСПОКОЙСТВО) Была зима, была весна. Холодные дни пролетели. Я жду с нетерпением нового дня. Все вертится, как карусели. Слово одно тянет на дно. Мечешься будто в клетке. Лето красиво, словно оно Фантик из-под конфетки. Много дел я не успел Сделать за эти годы. Мчусь, как с горы, но не сумел Умчаться от непогоды. Глупые дни, грустные дни, Нет никаких забот. Льются, смеясь, жизни огни С суббот и до суббот. Каждый день словно тень На пятки тайком наступает. Натянешь кепку себе набекрень. Она от всего спасает!

1969

127

Об авиации, с любовью…

Печальною, стылою лирой В стихах моих строки звучат. Как будто виновны пред миром, И это им вряд ли простят. Ужаснее нет обвинения В бездушии, в небытии, В предании мыслей забвению, Как хлестко указано мне. Хотелось бы, просто хотелось Почувствовать счастье в сей миг. Но счастия ранняя спелость Навряд ли пожар усмирит. В душе звездопада планида Печалью скатилась на дно, А мысли голубкою сизой Прошли, не просясь, сквозь чело. И раня, по сердцу ударив, До слез обнажилась она: Дрожащая точка в тумане До боли родная мечта. Знакомо. Как близко знакомая Явилась в ночной тишине Бальзам для души та истома, Маяк и надежда тебе.

1986

128

Владимир Озеров

П РЕ Д ЛОЖ Е Н И Е В Подмосковье думается проще И душа витает веселей, Хоть прошла метелица по рощам, Да и к окнам тянет снегирей. Здесь не так обильно плачет осень, Лист увядший вертится не так, Дождь, и тот траву так мягко косит… Все, как будто вроде бы, не так. Только ветер рвет, настырно стонет, Подмосковной силой бьет сильней, Чем вдали отсюда тучки гонит Ветерок от западных морей. Ширь и блажь, и взор не ограничен, И в душе рождается подъем. Не за то, что ветер с силой свищет, А за то, что мы еще живем. Здесь живем и эту землю любим, Как мы любим жен и матерей. Подмосковье было, есть и будет, Вряд ли что найдешь еще родней. Будет ли обычное застолье, В духе предков праздничный залом, Поднимите тост: «За Подмосковье!» Это будет, кстати, за столом.

1998

129

Об авиации, с любовью…

Быть нельзя несерьезным с церковью, Можно только играть с судьбою. Невозможно бороться с вечностью, И судьбу вожделять игрою. Как бы нами правят сверху, И диктуют свои условия, И в игре забытой, ветхой Мы чураемся сквернословия. Мы становимся все наивнее К сотворению судеб вечности. Назовет своим прежним именем Относящееся к человечности. Все святое, что в сердце просится, Что доносится к нам с поднебесья, Светлой Пасхою нам преподносится, И восклицаньем: ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!

2009

130

Владимир Озеров

П УС Т Ы Н Я О, ты, пустыня! Пустота души. Уже весна, листва чуть-чуть проглянет, А ты молчишь, как – будто бы в глуши. Когда-нибудь тебя к теплу потянет? Устала ты, пустыня. Ох, устала. Не удивишь тебя. Не радует тебя, Что в мире все давно теплее стало И все освобождается от льда. Пустыня. Ты душа из душ – пустыня. Темно, черно не весело тебе. Тебе давно уже все опостыло И ты давно не помнишь о себе. Все мечешься, все ищешь оправданья Своей злотворной, плачущей беде. Тебе скажу одно я на прощанье: Покоя не дождешься ты нигде. Тебе, притихшая душа,пустыня, Пора бы знать, насколько не люблю Твоей тоски, надвинувшейся ныне. Я не умру. Тебя же погублю!

1969

131

Об авиации, с любовью…

Радость! В какой ты форме Приходишь иногда? В душе ты мечешься, но вскоре Настанет дикая тоска. Тоска! Какая же есть ты? Бывает, затоскуешь и по дому, И вызывают грусть увядшие цветы, Хоть полезай при этом в омут. Грустить можно и просто так, И глядя в небо, звездочки считая, И бросив взгляд на красный мак… Идейка несколько смешная! Порхают белые снежинки И на асфальте сразу тают. Снежинки – белые пушинки О жизни думать заставляют. А на душе и больно, и тревожно. Не знаю, от чего бывает так. И Симферополь вспомнить можно, И Южный берег, даже Копетдаг. А я сижу, пишу свои стихи, Кто прочитает их, поймет меня. И все же тот, кому они нужны, Расскажет хоть немного про тебя!

1967

132

Владимир Озеров

РА ЗМ Ы Ш Л Е Н И Я Скоро двадцать! Полжизни точно за плечами, И хочется пощупать эти годы, Но разве их пощупаешь руками? Уж прожито немало лет, как будто. А что увидел я, что пережил на свете? Отсчет вперед шагает поминутно, А результат оценивает этим. Двадцать! Многие как раз-то в это время Не задают себе таких вопросов. Зачем никчемное кому-то бремя, Когда на свете все как будто просто! Но лишь «как будто». Даже странно Сказать кому-то или слышать это. Бороться, жить и мыслить неустанно. Такой даю себе девиз поэта. Как громко! О поэте рано говорить. К чему? Уж, ежели пишу свои эскизы, Чего тогда на свете мне творить? Пусть пояснят мне господа – маркизы. Те глупости, какие я пишу, Уж двадцать лет трясутся на дороге. У них я лучше все и расспрошу. Не верю, что такие недотроги. Они в пути. Пошлю им телеграмму. Поздравлю и развеселю печалью. Потом составлю трижды эпиграмму, Чтоб говорили толком, не молчали. Чтобы гремели, чтобы мог услышать Любой прохожий, глядя на меня. Зачем спешить? Ведь можно и не выжить Всю радость эту…

133

Об авиации, с любовью…

Двадцать? Здравствуйте. Не ждал, Что так ко мне пожалуете скоро. О, эти шутки как-то я видал. Привет! Кого угодно в раз я переспорю. Но здесь, загвоздка. Раз и… мимо. Куда деваться, шутка ли, пришли. И улыбаются: «С приветом, милый!» И, не стучась, в меня вошли. Я в грудь стучу, ору им: «Подожди! Куда ты лезешь, бестия, остынь! Ведь я хочу о жизни расспросить…» А мне в ответ одно лишь: «Сгинь!» Молчу. Куда теперь деваться. Вошли фантомом в битое окно. Теперь, уж точно ровно двадцать. Все видно и разрешено. Ну, раз уж так не буду я вдаваться Ни в панику, ни в бегство в никуда. Быть может лучше так вот оставаться, Не зная ничего, к чему, когда?

1970

134

Владимир Озеров

С ГЛ У П И Л Л И? Все говорят, что я сглупил, Что упустил из рук я счастье. Быть может вправду я любил? Тогда огромное несчастье. Не смог я вовремя понять, Что жизнь за штука, что – любовь? Какие чувства не унять? Все было странно, как-то вновь. Она – милашка. Хороша! Характером, весельем обладает. И полным голосом поет душа Я слушал ее пенье, замирая. Но друг сказал, собравшись в путь-дорогу: Я оставляю ее только на тебя Свою малышку, рыженькую недотрогу. А дружба всех дороже для меня.

1969

135

Об авиации, с любовью…

С Е ВЕ РН Ы Е С Т РА Х И Ноющие дали Голытьбе приют. Мне уж причитали В дикости досуг, Северные снеги, Ни души вокруг, Айсберговы неги, Заполярный круг, Северных сияний Света по ночам. Льдины скрежетанье, Иней по утрам. Рев на всю округу Белых медвежат. Рысканье по кругу, Дивностей утрат. Три палатки в поле, Двадцать человек. В холоде и горе В наш, двадцатый век! Не страшны печали Одинокий друг, Если б повстречали Северных подруг. Белые медведи Злые не всегда: Джентльмены, леди, Дамы, господа! Жизни повороты Зов вдали огня. Чувствую остроту «Снежного» зелья. Зелье же, однако Это не предел. Жизнь была б богата, Если б сам хотел…

1969

136

Владимир Озеров

С Е ГОД Н Я Сегодня Обычный день. Для всех Солнце радостное светит. Беззаботный детский смех, Смехов всех милей на свете. Среда. Ну, что особенного есть – Обычный будний день, Плывут по небу облака, Бросая в окна тень. Сегодня Праздник у меня. Сегодня день рожденья. Чтоб все плясали, как и я, В лазоревом веселье!

1969

137

Об авиации, с любовью…

Скоро май, Праздник светлого, теплого дня. Скоро отпуск, Будто гавань для корабля. Майских дней пролетят лепестки, На душе промелькнут светлячки. Ждешь его, Как былинку в тиши. Ждешь его, Чтоб облегчить печали души. Чтоб на миг позабыть обо всем Этим праздничным днем, майским днем.

1969

138

Владимир Озеров

СОЛ Н Е Ч Н Ы Й Б А З А Р В центре небосвода, В яростных лучах, Как создание Бога Льется в облаках Отзвук тихой песни Звуковой узор, Шепчет мне о мести Всем наперекор. Как страданье неба Принимаю дар. Чистоганом ведал Солнечный базар, Раздавая искры Золотой сметы, Камнем бархатистым Покрывал листы. Трепетаньем ветра Верится в капель, Снова бабье лето Кажется теперь. Надоели песни Звонной тишины, Все горит от мести В солнечные дни. Но не дам коварству Отомстить за это, Дам ему лекарства Этакому лету! Распрощался с кладом Солнечный базар, Значит так и надо: Бабье лето – дар. Все-таки жалею Бледный небосвод, Но еще лелею Лето в новый год.

1969

139

Об авиации, с любовью…

В О Т П УС К НОЙ Д Е Н Ь Летний день… Жара неимоверна, Измываясь, шепчет о дожде. Но никто не верит ей, наверно, Так же, как и будущей весне. Я стою в двери кафе-столовой, После дозы пива, охладев. Сигарету выкурил по новой, Ведь других занятий больше нет. Сигаретный дым, не удивляюсь, Словно бы задумал пошутить, Надо мной висит, слегка качаясь, Собираясь, воздух освежить. Я смеюсь запыленному солнцу. Но, взмахнув рукой, рассеял муть, Подошел к витринному оконцу, Причесать свои вихры чуть-чуть. Отраженье на стекле прохожих: Все спешат неведомо куда. В этот пыльный день все так похожи Друг на друга. Это – не беда! Ну, а это кто? Идет, не глядя. Слышу легкий шум ее шажков – Серенький костюмчик строго ладен, Сумочка почти у каблучков. Загорелое лицо. Южанка! А улыбка? Несколько секунд… … Прошла смуглянка. Даже, не взглянув… А глаза, ресницы – что же это? Даже позабыл где я стою. Если надо, то пройду полсвета, Но тебя я все равно найду.

1970

140

Владимир Озеров

Прошло два года с этих пор, Надежд еще я не теряю, Что всем, всему наперекор Тебя я повстречаю. Ударю грусть в гитары звон, Спою романс – любовь жестока! Уж осень. Что ж, ноябрьским днем Быть может, и не так далека?!

Об авиации, с любовью…

Но я нашел тебя Средь улиц узких и широких, Среди домов, машин, людей И близких, и далеких.

141

142

Владимир Озеров

Весна придет, я верю, Растопит толщи снега. Весна! Поверь апрелю. Зима уж надоела…

143

Об авиации, с любовью…

Ко Дню Воздушного флота СССР для художественной самодеятельности 54 гв. ИАП

Т ВОРЕ Н ЬЕ ВЕ К А Взревели двигатели. Взяв разбег, Уходит в небо истребитель. Как много может человек Земли рожденный повелитель. Когда-то, голову задрав, Он познавал орла полеты. Теперь, металлу крылья дав, Он выпускает самолеты. Не для того, чтоб горе несть Творцы создали чудо века, Для покорения небес, Для утвержденья человека! Но разве думалось тогда, Что может он, взлетев над миром, Ударить бомбой в города И уничтожить то, что было? Свою историю кует Сам человек. И он в ответе, Что людям завтра принесет Беду иль счастье. Но поверьте Мы сможем небо отстоять И, проносясь стрелой в просторе, Давно научены летать, Стоя на страже и в дозоре!

1984

144

Владимир Озеров

Теперь Мне ясно все. Теперь Мне незачем смотреть в окно. Теперь Не надо мне страдать. Теперь Тебя не надо ждать. Теперь Я волен. Жизнь моя Теперь Не тянется день ото дня. Теперь Живу, как захочу, Теперь Спешу куда хочу. Теперь Весь мир передо мной. Теперь Все дышит новизной. Теперь Не буду ревновать. Теперь Не буду я скучать. Теперь Гуляешь ты с другим. Теперь Он твой, тобой любим. Теперь Я жду весенних гроз На месте Наших прежних грёз…

1969

145

Об авиации, с любовью…

Ты меня не любишь. Это грустно. Не стремился я к любви твоей. Инеем раскрашены искусно Елочки бульварных площадей. Ты меня не ищешь. И не нужно. Для чего искать, кто не любим. Странное познание не чуждо, С этим я пол – мира исходил. Ты меня не любишь. Я того не стою. Елочки, скучая по росе, В инее своем, забыв о зное, Светятся на лунной полосе.

1969

146

Владимир Озеров

Валентине О.

Ты мне шлешь мотыльков на конверте. Я тебе все осенний пейзаж. Словно давнюю память о лете, Словно летне-осенний мираж. Отголоски его не увянут В нашей памяти, в сердце, в душе. Мальвазиром в сердечные раны Растекутся, как в вешней меже. И в лучах притягательной силы Наших ласковых уз каждый раз Путеводной звездой будет дивный, Тот знакомый, с конверта, павлиний, Почему-то не око, а глаз.

1984

147

Об авиации, с любовью…

Т Ы Н Е СО М НОЙ О, эти встречи! Сколько ждешь мгновенья, Чтоб оказаться около тебя, Чтоб в трепете былого вдохновенья Разжечь искру потухшего огня. Целую руки! В первую минуту Бросаю взгляд на милые черты. Не прячь свой взор, ресницами не кутай. О, ты создание моей мечты! Я погибаю! В этом нет спасенья, Но я не жду молебен от судьбы. Ты – отражение сомнений И угнетение души! Я не целую. Провожаю взглядом Свою любовь, ушедшую с пути. Ты не со мной была, а рядом. Как далеко тебе идти? Ты не со мной божественная фея, Предшественница счастья и любви. Не жду тебя и не надеюсь Вернуть ушедшие мечты. Но есть одна надежда «ада»: Ты, отомщенная толпой, Придешь ко мне по снегопаду… Но, хватит. Все. Господь с тобой!

1969

148

Владимир Озеров

У В Я Д Ш И Й Ц ВЕ Т Увядший цвет. Что может он напомнить И взбудоражить чувств воспоминанье? Быть может, красотой былой заполнить Сердца людей, и горестью, и чаяньем? Убитым счастьем веет от него, И холодеют руки. Не притронусь. Увядший цвет. Хрупки листы его. Колышет ветер их оставшуюся поросль. И в солнечном луче опять роса искрится На перламутре радуги небесной. И музыка тонов им в унисон струится, Неся печальный звон мелодии известной. Душевной боли не развеет он, Увядшим цветом вниз она спадает. И только на траве наступит сладкий сон. Под шелестом судьбы усталость пропадает. В рассохшихся глазах померкла красота. Я на ладонях заберу тебя с собой. Пусть ты увял, пусть жизнь уже не та. Ты не погиб. Ты, как и я, засох душой. Ты мыслью дерзкою так далеко ушел. Ты в одиночество себя обрек нечаянно, И нехотя на этот свет произошел. Во скольких ты глазах огней зажег отчаянно. Когда ты в силе был, нектара полон, волен, То сколько пчел кружилось, чтоб с тобой дружить! Не подпускал к себе ты их, и был доволен, Поскольку верил в то, что будешь вечно жить. Увядший цвет! Взъерошенную голову Мечтал всю жизнь под солнышком ласкать? И разделить с любимой дни и ночи поровну? Увы, бессмертия нам не сыскать!

149

Об авиации, с любовью…

Глупыш! Я не хочу, чтобы затоптан в грязь ты был. Ты будешь мне светить, Ты не успел забыть Ту сладость дней своих коротких. И может быть, Увядший цвет! Торжественною силой, Магическою нежностью своей Ты растревожил сердце и пронесся милой Игривой лаской по душе моей… Откуда же теперь покою только взяться? Из тьмы, из звездной ночи, среди дня? Ведь фея добрая появится лишь в сказке, Волшебною рукой чтоб оживить тебя. Восстанешь ты опять, нектаром вновь набрался. Поднимешь голову, про участь позабыв. Ты в красках жил, ты солнцем согревался, Но не было в тебе, ни жизни, ни души, И не было в тебе любовной раны сердца. Пусть будет Бог с тобой! Увядший, ты сухой Напоминаешь жизнь с зашторенною дверцей, И даже глаз уже не радуешь собой! Никто уже тебя не вспомнит никогда! Я в памяти своей тебя не трону словом. А ты лежи до лета, как всегда. Ты в бездне тьмы, а темень – это омут.

P.S. Тебя не потревожат дней мирских заботы, Увядший цвет, теперь уже ничто ты. Теперь ты просто пыль, оставшаяся с лета. Увядшим цветом, печальным цветом…

1971

150

Владимир Озеров

У Т Е РЯ НО Ты о себе не говоришь. Запрятанное все в душе осталось тьмою. И даже о любви молчишь Без правил и законов за игрою. А где стихи? Ты не читаешь их Моей неблагодарственной чете. И поделом. Утерян миг В забавах, в мелкой суете. О, я не жду пространственных речей И проповедей в поздний час! Ищу прощения средь тлеющих свечей Лишь в путанице фраз!

1970

151

Об авиации, с любовью…

Ч Е Т Ы РЕ Д Н Я Четыре дня как миг один промчались. За дружеским большим столом Давным-давно мы так не собирались, Но, вот собрались Первомайским днем! Как вестник теплого и светлого веселья Промчался ветер, разбудив песок. Он пролетел по местным поселеньям, Позвал народ на Первомайский сход. Да здравствует народ, мир, труд, свобода слова, Товарищество, счастье на Земле! И в каждый праздник это все так ново, Как свет, добытый в темноте! Звенят бокалы. Еле слышу, Что говорят, что «маг» поет. Под голос Аллы чаще дышим. Все, как должно быть. Все само идет. Ах, Первомай! И голова трещит От танцев, поцелуев, звуков, шума. Но, ведь не водка нас пьянит, Сегодня жизни, счастья уйма! Да, жаль, что встречи коротки, Что далеко мы друг от друга. Но, если встреча будет, не взыщи. Ведь не обидится подруга, Что задержался на часок, Что чарку выпили под сок? Вот перекурим и пойдешь. И радость встречи унесешь. Четыре дня Как будто сон промчались. За дружеским большим столом Всего на час мы собирались, В последний час мы распрощались. Теперь свои пути-дороги. Что ж, пойдем!?

1969

152

Владимир Озеров

Эх, бабулька – мамочка, Годы мчат и мчат! У тебя уж правнучка, Ждем еще внучат. Будут, знаем, будут В радость всей семье. И тебе отвлечься В этой суете. Дочке пожелаем Бабушкою стать, Внука или внучку Бабушке под стать. Что готовит снова Этот Новый год? Мы еще не знаем Как и весь народ. Мы желаем только Мира и добра. Будь здорова, мама, Счастлива – всегда!

153

Об авиации, с любовью…

Я могу написать пару строк О восьмом иль каком-нибудь марте, Может, будет от этого толк Или козырь приложится к карте. Может, выпадет счастье в пути Или край упадет на разлуку. Эх, как хочется все же испить Что, нечаянно выпало в руку! По-весеннему бьет естество, Ждем природы зеленого буйства, Там, где сердца томится родство Настоящему, лучшему чувству.

2010

154

Владимир Озеров

Я в шедеврах отнюдь, не дока. Иногда, напрягая мысль, Я пишу, не стихи, а строфы, Поясняя текущий их смысл. Вот, сейчас, для тебя пытаясь, Изложить поздравление, в миг, Уж, не знаю, как я стараюсь В пару слов уложиться. В них Я быть может, сказал бы что-то, То, о чем никогда б не сказал. С днем рождения, глубоокая, С днем рождения, я б сказал. И вложил бы я в громкий отзвук, От каких-нибудь снежных гор. Пусть пронзит электрический ноутбук Голос мой, завершая спор. Спор простой, относящийся к сути И житейским, простым вещам. С днем Рождения! Просто, без мути. С Днем рождения! Я б сказал…

2010

155

Об авиации, с любовью… Я не жду… Зачем? Ты не придешь, Как прежде. Помнишь? Я не хочу, Чтоб повторилось все опять, Как прежде. Помнишь? Я не хочу… Все это представлять, Как прежде. Помнишь? Я не сужу. Тебя уж не вернешь, Как прежде. Помнишь? Ты далеко. К тебе не рвусь, Как прежде. Помнишь? Ты далеко. Тебя я не зову, Как прежде. Помнишь? Ты далеко. Меня не ждешь, Как прежде. Помнишь? Ты далеко. Ты не уйдешь, Как прежде. Помнишь? Теперь мне все равно. Я безразличен. Это лучше. Найди Покой души в тиши. Вот это лучше. Люби Другого рыцаря, что снился. Это лучше. Пиши Записки о любви. Вот это лучше. Прощай! Не вспоминай ни словом. Веселее. Прощай! Найдешь кого-нибудь Нужнее. Прощай! Нет худо без добра. Дружнее. Прощай! Любовь не может быть Нежнее… Прощай!

1969

156

Владимир Озеров

Я не любил тебя. Лишь просто я играл в судьбу свою. Я не любил тебя. Лишь просто искры разжигал в душе твоей. Я не любил тебя. Лишь просто нравилась ты мне, не больше. Я не любил тебя. Ты просто помнишь обо мне, о лучшем.

1969

157

Об авиации, с любовью…

Я РА Д У Ю С Ь ВС Е М У Я радуюсь всему, Теперь пути открыты. Встречаю позднюю весну, Навек снега забыты! Я вижу небо голубое, И где-то тень от облаков, И ярко солнышко такое Блестит по лужицам у ног. Я чувствую весну! Всем телом я дрожу, Как будто ледокол, Закованный во льду. Бери гитару, напевай, Бей песню в струны. Но про любовь не забывай, Расхлестывай буруны. Давай, держи стакан, Да пей же ты до дна. Теперь мы заживем, А жизнь у нас одна. Весна теперь, смотри Вся зелень наяву. Да пей же, пей. Не откажи. Я радуюсь всему!

1969

158

Владимир Озеров

Я тебя не знал такую Прежде, в давние года. Но теперь, на попятную Не пойду я никогда. Ты своей нежданной лаской Разбудить меня хотела, И как будто бы из сказки Прозвенела, пролетела. Милый голос ниоткуда Душу трепет. Наизнанку Выворачивать не буду Под напев тоски-шарманки. Я беру свою гитару, Колыхнув тихонько струны. Со стола швыряю тару, Заполняя сразу угол. Я тоски своей не мерю, Под гитару напевая. Но еще надежде верю, Что тебя я повстречаю.

1969

159

Об авиации, с любовью…

Валентине Т.

Я хочу написать о весне. О весне, о далекой, шутливой. Но пишу я всегда о тебе, О тебе, как всегда, молчаливой. А весна? Что весна по сравненью… Ты – весна, ты - любовь, ты одна. Ты создала вселенной затменье, Ты одна в небе черном звезда! Нет тебя, нет весны. Я в смятении. Даже солнцу не рад, ни дождю. Когда рядом с тобой, я в смущении На тебя лишь смотрю и молчу. Не могу я весной восхваляться, Вспоминаю всегда образ твой. Не хочу я с тобой расставаться, Если хочешь, останься со мной.

1970

РАЗМЫШЛЕНИЯ

162

Владимир Озеров

А раньше вспомни, чем питались? Да, просто, в сыре кувыркались! Сюжет не нов, стара и тема, А как питается богема?

163

Об авиации, с любовью…

Девиз юного гуляки…

Больше Песен и стихов, Больше Юмора и слов, Больше гомона, речей, Больше Водки и …

1969

164

Владимир Озеров

ГКО – Государственный комитет обороны (ВОВ). ГКО – Государственные краткосрочные обязательства (совр.)

Г КО Услыхал по радио Ветеран – старик, Мол, ГКО порадовал. Обеднели в миг. Что ж то за структура, Для чего она, Так не долго, сдуру Сызнова война? Что, опять всем миром Снова на Берлин, А с каким кумиром? Или я один? Кто возглавит орган Важный для того. Кто теперь в составе ГКО?

165

Об авиации, с любовью…

О Л ЮБВИ

Бродяга ты. Ты – просто помело! В тебе нет даже милости, не срам ли? Ну, что ты бродишь, давишь заодно Все чем живу я, все живительные капли. Не нравиться? Еще бы, никогда Тебя еще никто не называл так. Ты – просто миф бродячий, вот беда, Появишься на горизонте и в закате.

1969

166

Владимир Озеров

СОВЕ Т Дал совет один мудрец Отроку на воле: Будь внимателен, юнец, И в лесу, и в поле. Да прикинь своим умом Для чего что нужно, Ведь не только для того, Чтобы делать лужи. И не лей струей вперед Прямо против ветра. На тебя все попадет. Слушайся совета. Против ветра задом встав, Прихлебнув пивца, Юный отрок слову вняв, С..л на мудреца…

167

Об авиации, с любовью…

Странники мои странствующие, Беспечные и нежеланные. Избранники мои жаждующие, Бедные и голодранные Годы, стремящиеся в даль дорог, Ушедшие зимней тропою. Без вздохов и глупых тревог, Манящие вслед за собою…

1969

168

Владимир Озеров

Я лучше о любви скажу! А здесь чего могу сказать я? Здесь два на три, «а почему?» Другого поищу себе занятия...

ПЕСНИ

170

Владимир Озеров Мамусику

А Я К У П А Ю С Ь… Такой знакомый взгляд бросается, Нет, не в анфас, а просто так, Глаза так часто улыбаются – Казалось бы такой пустяк!? А я купаюсь в этой истине, Взывая о какой-то искренности, Ты – божество мое единственное, Мое ты счастье и любовь! Когда бывают дни тягучие, Случайно, омраченные тучею, Тогда скучаю я, измученно, Пытаюсь рядом быть с тобой. И я целую тебя лучшую, Хочу казаться быть послушным я, И вновь пытаюсь жизнь улучшить я, Не вспоминая про любовь. И, может быть, года отметятся, Друзья, девчонки где-то встретятся, И пусть про жизнь свою поделятся, Но, ведь, у каждого своё. И если в жизни все прошедшее, А что-то вышло из ушедшего, И если кажется, что форс-мажор, То в этом наше существо. А я купаюсь в этой истине, Взывая о какой-то искренности, Ты – божество мое единственное, Мое ты счастье и любовь!

06 апреля 2009 года

Об авиации, с любовью…

А Х , ЕС Е Н И Н! Пролились, словно розовый купол Дней твоих золотая сума. Много девушек ты перещупал, Много женщин в углах прижимал… А сейчас тебя нет, но снова Твоих мыслей житье-гора Появляется чуткое слово, Всех сводящее просто с ума. Ах, Есенин! Ах, Есенин! Где твои голубые глаза? Ах, Есенин! Ах, Есенин! Без тебя нам нельзя. Ты не знал, что твои творенья Поглотят мою душу, всего. Одним словом, живет Есенин, Он заглядывает в окно. Не забудь свою тальянку, Напевай себе про любовь, Обнимай скорее цыганку, Вспомни прежнюю, буйную новь. Видно женщиной был заласкан, Вспоминал нежно льющийся шелк, Ты искал в жизни новое счастье, А нечаянно гибель нашел. Пой же, пой. Напевай мне снова Про басовую эту струну. Пусть целует она другого, Не завидуй, Сережа, ему. Если в жизни одна дорога: В ад иль рай – все равно попадешь, У заросшего пылью порога Ты один меня подождешь. В нашей лирике много изъянов, Ты не зря погубил себя. Да, найдется такая яма, Чтоб принять на покой и меня.

171

172

Владимир Озеров

Ты оставил души наследие, Много выпитого вина. Изумрудовое веселье Растопило любовь до тла. Нету лучшего друга – поэта, Нет искры тех живительных глаз, В темном царстве давно нет света, Хоть залейся вина и сейчас. Ах, Есенин! Ах, Есенин! Где твои голубые глаза? Ах, Есенин! Ах, Есенин! Без тебя нам нельзя. Апрель 1969

Об авиации, с любовью…

БЕ З БОЯ Н Е Л Ь З Я «Где – то там Файзабад, за предельной чертой. Взвод отходит назад. Мы придем за тобой, Мне сказал так комбат, – Не пробиться вперед, Будь в засаде, пока. Жди. Пришлем вертолет». Я остался один. Знаю, верят друзья. Слева, справа звенит тишина, как струна Только б выдержать жуть от проклятых камней. Только б бой затянуть, чтоб ушли поскорей. Оглянуться нельзя, боком смело вперед: Так тропинка узка, как прошел разведвзвод? Перекрыть это путь мне доверил комбат. Надо ночь протянуть. Ну, а утром – назад. Сердце жмет мягкой лапкой и колет когтем, Пот струится под шапкой, живем – не помрем, Червь сомнения гложет, сосет аж невмочь. Смелость тут не поможет. Что же может помочь? От луны гребень сопок коверкает тень. Видно зверь сзади охнул, а может не зверь? Повернуться поспеть – автомат не с руки. Может это и смерть… Старая, подожди! Что тебе дан приказ взять косу и косить? Это мне не указ, мне приказано жить. Ты пока отойди, уступи мне плато. Вот, кажись, и враги. Дамся им нелегко! Ну, хандра и напала, сплошной пессимизм. Лезут сверху душманы, камни катятся вниз. Подпущу их поближе, никто не сбежит. Утро. Солнышко лижет, по вершинам скользит. Нет. Как видно без боя нельзя обойтись. Что ж, я встречу их стоя эту погань и слизь. Тут воскликнул их «главный», вскинув руку вперед. В небе звук долгожданный: пришел вертолет!

173

174

Владимир Озеров

Встрепенулись, но поздно. В прицеле давно. Бой прошел грациозно – в пол обоймы всего. Зацепило немного. Точно снайпер стрелял, Продырявил мне ногу. Правда, я его снял. Бились в камни осколки, буравя стерней. Все, конец, да и только казалось порой. Но с небес поддержали: залп ракет был силен, И меня подобрали, на тросах унесен. Смысла нет восторгаться, судьбою играть, Жизнь не ставлю на карту, ее не отнять. Все знакомые лица, почти что родня, Теплый воздух струится, лаская меня. Где везенью застенок, ну а где как назло, Был одним я из первых и мне, повезло. Разве дело в награде? Лучше б дождик прошел. А комбату бы надо. Только он не дошел. Июнь, 1987

Об авиации, с любовью…

БОЛ Ь ВЕ Т Е РА Н А Городской романс

Шел по улицам Риги В день прекрасного мая. Солнце радость дарило И лишало забот. Безо всякой интриги Подошел и увидел, Что на площади, в центре, Взбудоражен народ. У подножья «девицы» Здесь, в Латвийской столице, Красно-белым ковром Разложили цветы. И с душевною болью Превратили в застолье, А похмелье чумное Подогрели «фронты». Выступали артисты, Были и экстремисты. Но один был такой, Переплюнул с лихвой Тех же националистов, Еже с ним, шовинистов. Исключительный парень, Весь такой. Ну, такой. Парень корни искал На асфальте столетнем. И беду называл Ярким словом «мигрант». Неужели всегда Было здесь лихолетье И свободу душил, Так сказать, оккупант. Этот новый трибун Со значком депутата, Заплевал микрофон, Опошлил все кругом. Он, братишка, забыл,

175

176

Владимир Озеров

Что Россия когда-то Все с себя отдала. Даже хлеб с молоком. Я его не хватал За грудки и за шляпу. Подошел и взглянул В эти злые глаза. Я ему лишь сказал Совершенно без мата: «Дорогой мой, товарищ, Я ж тебя защищал!» Кто-то горечь утрат Видит водкой в стакане. Кто-то жизнь отдает, Уводя от домов самолет, И реактор глушит, Погибая на дне в океане. А ему за спиной: «Оккупант!» – прошипит. Что ж творится, друзья, В этом пагубном мире? Да когда ж, наконец, Разум в нас победит, Развернутся сердца Друг для друга все шире И дорогой единой Жизнь вперед полетит! Плюнув с горькой досадой На весь этот рассадник, Я в сердцах сжал кулак, Крикнуть думал: «Ура-а!» Оглянулся. Кругом Ни одной баррикады. И решил я, что рано, Что еще не пора.

1988

Об авиации, с любовью…

БРАТ С Т ВО Вальс

Как-то случайно попал В звуки роскошного бала, В обществе Вас увидал: Эта случайность запала. В память надеждой легла Вашей улыбки беспечность, Так откровенно взяла, Будто бы знал я Вас вечность. Как бы совсем невзначай Бросила взгляд истомленный: Мол, офицер, не скучай, Мол, отключись на мгновенье. Что уже все позади, Брось, позабудь и останься… Я ей сказал: «Погоди, Будет нам время на танцы!» Сколько бы нам ни страдать, Сколько бы нам ни влюбляться. Мы не должны забывать Кровью сплоченное братство. Может быть, Вас приглашу. Спросите Вы меня в танце: Много ли Вам по плечу, Можно на Вас опираться? Да, под погоном плечо, Руку кладите смелее. Что же Вам надо еще? Что еще сердцу милее? Что еще в мирные дни Может солдат пожелать Вам? Сказочной, верной любви Нашего дружного братства! Лучшего нет для меня Знать, было все не напрасно, Что и Афган, и Чечня Стали фундаментом братства. Сколько бы нам ни страдать, Сколько бы нам ни влюбляться. Мы не должны забывать Кровью сплоченное братство.

177

178

Владимир Озеров

Вы улыбнетесь в ответ После таких откровений. Вроде бы было, но нет, Снято ко мне предложенье… Ты, брат, совсем занемог, Нет уж ни силы, ни воли, Только звучит между строк Братство твое боевое. Трудно тут что-то сказать, Братство нам более жизни. Как же мне Вам доказать И не запутаться в «изме»! Я обниму нежный стан И докажу на примере: Что офицер, не пацан, Что я мужик в полной мере. Сколько бы нам ни страдать, Сколько бы нам ни влюбляться. Мы не должны забывать Кровью сплоченное братство. И от широкой души Ляжет печаль сожаленья: Где еще встретите Вы Чувство, что вместе с сомненьем? Стоит ли тонкой любви Вмиг воспылать и расстаться, И в безызвестной дали Встретить надежное братство?! Братство ласкает людей, В тяжкие дни обнимает. Здесь Вы найдете друзей, Кто-то любовь повстречает. Словно победа в бою Счастье нам может достаться! Я вам сегодня пою, Кровью сплоченное братство. Сколько бы нам ни страдать, Сколько бы нам ни влюбляться Мы не должны забывать Кровью сплоченное братство. Сколько бы нам ни страдать, Сколько бы нам ни влюбляться Мы не должны забывать Кровью сплоченное братство.

2006

179

Об авиации, с любовью…

В БОЕ ВОМ ПОЛ К У 30-летию 350-го ИАП (ст. Белая, Иркутская область)

В осеннюю пору двух разных годов Мы здесь появились с тобою. Вдали от Москвы и других городов Заброшены разной судьбою. Быть может, и разницы нет никакой, Что я – лейтенант, ты – майор. Ведь жизнь нас связала одной полосой Для взлета – посадки и, строем. Здесь каждый десятый в душе капитан, А каждый двадцатый, уж точно! Воздушный корабль бороздит океан, Готовый к боям днем и ночью. Когда под крылом край родимый лежит И мирные дни процветают, Надежды людей твой полет осветит. И каждый в полку это знает. Тревога! На взлете толкают бетон Рычащие грозные птицы. В оружье несутся во встречу, вдогон – Не смей, враг, нигде появиться! Под светом лазурным победной звезды Друзья за успех поздравляют. И только победа спасет от беды, И каждый в полку это знает. Посадка. Устало рулит командир И техник доволен работой. Все счеты с грозою и ветром свели – Гуляй, отдыхай без заботы. Быть может, и разницы нет никакой, Что ты – лейтенант, я – майор. Ведь жизнь нас связала одной полосой Для взлета – посадки и, строем. март-апрель 1972

180

Владимир Озеров

В ГОР ОД Е Ж У КОВС КОМ Б А Л Я брожу по коридорам мыслей, Все хочу найти воспоминание. Будет оно сладким или кислым, Откровением или признанием? Мне бы сбросить годков чуточку, Впрочем, это не обязательно. Это так, не всерьез, в шуточку. Относительно и касательно Просто, в городе Жуковском бал, На Маяковского – цветы. Я в объятья твои упал. Дела нет мне до суеты. Ну, почему кругом странности, Многолюдье и шумливость? Не хватает, наверное, тайности, Где бы правила молчаливость. Что же ты загрустила, милая. Ведь кругом сплошной праздник. Здравствуй, радость моя, молчаливая! Я пришел к тебе, твой проказник. Просто в городе Жуковском бал, На Маяковского – цветы. Я в объятья твои упал. Дела нет мне до суеты. И что же мне тебе рассказать, Отразить на экране прошлого. Можешь, просто, куда послать Или много сказать хорошего. Я не думал, что так буду маяться, Говорить противоречия, А потом пред тобой каяться, Уверять в чистосердечии. Просто в городе Жуковском бал, На Маяковского – цветы. Я в объятья твои упал. Дела нет мне до суеты.

181

Об авиации, с любовью…

Ты меня, конечно, простила И простила все мои шалости, По своим коридорам пустила Видно так уже, от усталости. Вместе мы искали выхода Ни конца, ни начала не зная. Поглотила, было, безвыходность И тоска, какая-то злая. Просто в городе Жуковском бал, Да и к чему теперь цветы. Если тот, кто наверх, взлетал, Опустился до суеты. А потом мы с тобою бродили По совершенно пустому городу. Говорили и говорили И по поводу и без повода. И хотелось фейерверочной искоркой Оказаться на небосводе счастья. И кивали вечнозеленые кисточки, Не давая нам распрощаться. Просто в городе Жуковском бал, Фейерверк на площади Свищева. Я в объятья твои упал Под аккорды ансамбля Селищевой.

2003

182

Владимир Озеров

ВНОВЬ М Ы ВМ ЕС Т Е , Д Р У ЗЬ Я Вновь мы вместе, друзья. Как когда- то, в те дни. Не распалась семья После дней боевых. На пятнистом ха - бе Планки и ордена. От палящих небес Только память одна. Память жгучей стрелой Пронзает сердца И ведет за собой Как всегда, до конца. Точно так, как они, Кто навечно замолк, Кто примером своим Нас к победе привел. Вновь мы вместе, друзья. Прикоснемся к плечу. Там нам было нельзя, Отпадало: «Хочу!» Можно было помочь, Взять огонь на себя, А эмоции прочь… Кто теперь нам судья? Ты, мой друг – ветеран И я тоже уже. Вспоминаем Афган, Он на веки в душе. Много ль однополчан Соберется в горах, Просто так, невзначай, С шестистрункой в руках?

183

Об авиации, с любовью…

Вновь мы вместе, друзья. Голоса с хрипотцой. И гитара, звеня, Нам напомнит тот бой, Наших лучших ребят. Нет. Они не ушли. Их вишневый закат За бессмертьем в пути. Все прекраснее жизнь, Лучезарней рассвет. Возведут обелиск Тем, кого с нами нет. А сегодня в ха – бе Посидим у костра. И во мне, и в тебе Только память одна.

1988

184

Владимир Озеров

ВС Е ГД А СО М НОЙ На крыльях, что ль пернатых Года летят по дням? Призыв шестидесятых Ушел в Афганистан. Все молодые парни И командир сержант Мужчинами здесь стали Назло чужим ветрам. Сержант был ушлым малым. Повел он наш мехвзвод, Чтоб обмануть душманов Не прямо, а в обход (Нет, надо бы иначе…) Сквозь минные поля В надежде одурачить Иль Бога ради для? Вот раньше догадаться Соломку постелить, Чтоб не в ущелье драться, Как выпало нам быть. Но взвод прошел умело, Засаду раздвоив, Да только, было дело, Прорвались без троих. Лиха беда начало Раскачка в БМД. Нежданно разорвалась Приманка на тропе. У головной машины, Которой управлял, Схватив осколок с дымом, Сержант в крови упал. Опасность презирая, Все бросились к нему, Обидно попадая В прицел по одному. Но, как всегда бывает Фортуна не в струе Кому-то попадает, А тут попало мне.

Об авиации, с любовью…

Сквозь пелену взывая, Хирургу досаждал: Скажите, дорогая, Куда сержант пропал? И помню, раздавался С досадою ответ: Ты, чуть в живых остался. Сержанта больше нет. На госпитальной койке В бреду и впопыхах, Вставал сержантский облик В прекраснейших стихах. Не распылялся мелко, Пытаясь дать ответ, Хватался за коленки, Теперь которых нет. И часто под гитару Я песни распевал Про горы и про страны, Которые видал. Во снах переплетенье, Как будто наяву В последнее сраженье Бросало на полу. Кому такой я нужен Безногий атрибут? Да посмотреть-то, ужас… И это, пока тут. Уж лучше б как сержанта Пристукнуло меня. Как вот такого «франта» Признает ли родня? Родня пока не знает, И знать пока не след. Пусть так и прозябает Неведомый ответ. Прикрыть бы переписку, Я доктора просил. Не раскрывая смысла, В письме наколесил.

185

186

Владимир Озеров

Не ждите меня скоро, Я позже сообщу. Сейчас пока на сборах Живу и не грущу. Не удивляйтесь, если Мелькнет разок-другой Вдруг адрес на конверте Не почты полевой. Теперь уж и не знаю, Случается ль предел, И разве так бывает В награду happy end? Давно уже поставил Я точку на себе, Но мой сержант не стал бы Проигрывать судьбе. Сестричка поправляла Привычно простыню, Кляла и проклинала В слезах мою судьбу… Мы с ним ошиблись оба В фортуне и в судьбе. Как говорят, до гроба Не видеть счастья мне. Но в мыслях возвращался В родной Афганистан. С сержантом не прощался, Все помнил и прощал. Палата завращалась, Песку полно в глазах, Когда, вдруг, показалась Моя любовь в дверях. Ты принесла мне свежесть И ветер прежних дней, Забытую мной нежность И верность двух людей. Ну, вот я с белым бантом И ты идешь с фатой… Мне не забыть сержанта, Сержант всегда со мной. Август-сентябрь 1987г.

187

Об авиации, с любовью…

ВС ПОМ Н И М, ДОР ОГА Я Дуют ли задумчивые ветры, Дождь ли бьет колючий по щеке Нас с тобой сближают километры, Что вдвоем прошли мы по земле. Помнишь, были ужасы застоя, Ожиданье обещаний – бред? Наше счастье очень не простое, А другого счастья к счастью нет. Вспомним, дорогая, что мы только знаем – Маленький, но наш с тобой секрет! Пусть он нас сближает и воспламеняет: Лучше нас с тобою в мире нет. Вроде бы зима и отступила, А весна пока, что не в правах. В этот неустойчивый период Не теряйся в мыслях и словах. Хоть бывают жесткими минуты И готов бежать ты хоть куда… В этом-то, как раз-то счастья муки, А другое счастье – ерунда. А пока все женщины одеты Лето не наступит никогда. Не нарушив признанной приметы, Лето пусть наступит навсегда! И теплее станут наши руки, И в глазах появится полет. Кто сказал, что в счастье только муки? Счастлив тот, кто это не поймет! Апрель 2008.

188

Владимир Озеров

ВС Т РЕ Ч А С Н Е Й Т РА Л А М И Вновь доверием обласкан, и приказ провозгласил: Подготовлен к жестким схваткам из состава кратких сил. На дежурство боевое я с товарищем своим, По охране госграницы, дело было, заступил. Все проверил и подладил. Думал, сяду, покурю. Самолет окинул взглядом, лег на свежую траву. Но сирена, подвывая, сразу дала нам понять, Что опять бузят нейтралы, срочно надо их унять. Сидим в кабинах, как на гвоздях, А по эфиру давно крестят. Но никаких средь нас нервозностей, Определим свои возможности. В шлемофонах загудело, заорало, крик «ва-банк»: Эй! Вас, что там разобрало? Засиделись, черти, там! У границы на подходе, у законных наших вод, Рыщут шведы, а в заторе там баркас и малый бот. Помогите, хоть прикройте, отгоните желтых пчел, Им оказию устройте. Пусть узнают, что почем. Истребителей пришлите, наших красных сизарей, Покажите, не взыщите, кто слабее, кто сильней! Команда: «Воздух!» Мы на просторе, А кто внизу – турбиною завоет, И с перетяжкою, и с перегрузкой втрое, Вновь матерком сквозь зубы перекроет. По затонам слышны стоны: пеленгаторы визжат. Поиск начат, но по зонам их локаторы стучат, Пробивая пар и темень, траверз, выверив на твердь, По отметкам на экранах бой воздушный лицезреть. Засекли. Подходим стройно. Пара их и пара нас. Разошлись на встречных с воем: закачался наш баркас. Под крылом струей барашки с белым гребнем на скаку, Накренясь, стравил оснастку малый бот по тангажу. На виражах мы милости не просим. Вокруг хвоста и, с перегрузкой «восемь», И морякам, и гордости Балтфлота «Физкульт – привет!» и маленькому боту.

189

Об авиации, с любовью…

Швед нырнул под плоскость сверху, с разворотом и… в пике. Я застрял на иммельмане, а затем на форсаже Развернулся и, в итоге оказался на хвосте. Хорошо, что друг Георгий в миг тот был на высоте. Швед в прицеле. Прижимаемся коробочкой к воде: На воздушной авансцене и над морем, и везде Часто встречей будоража, помахав рукой в ответ, У советских экипажей мировой авторитет. Мы прорвались. Мы на просторе, А кто внизу – турбиною завоет, И с перетяжкою, и с перегрузкой втрое, Вновь матерком сквозь зубы перекроет. Что ж работа, есть работа. Им на Готланд, нам домой. Невдомек им, что с Балтфлотом отрабатывали бой, Что изучены повадки у нейтральных стервецов, Чтоб бежали без оглядки от отпора молодцов. На посадке, подпевая реактивною струей, Истребители вернулись, сохранив покой земной. За высокую готовность и поддержку водных сил, Каждый летчик экипажей благодарность получил. На виражах мы милости не просим, Вокруг хвоста и с перегрузкой «восемь». Как по нейтралам нет у нас кручины, Так не должно быть для вражды причины! Вайнёде, Латвия Апрель, 1984

190

Владимир Озеров «Господа офицеры…»

ГО С ПОД А ФИ Н А НС ИС Т Ы Господа финансисты, голубые князья. Обобрали нас чисто, и поверить нельзя, Что играли на нервах, что, на биржах провал. Я, конечно, не первый, кто об этом узнал. Господа финансисты! У России предел. В ваших банках игристо наступил передел. Кто-то там заикнулся о долгах и о том, Что в России начнется и загнется дефолт. Взять бы этим дефолтом да врубить по мозгам. Господа финансисты, не поверю я вам, Что вы так уж бессильны и банкиры в чаду. Что случилось с Россией, я никак не пойму? Господа финансисты: за бугром кто и здесь. Вы ж не все аферисты. Кто-то вспомнит про честь, Про родную Россию, про родную Москву, Край с озерною синью, там, где люди живут. Всколыхнется ль де-факто общий творческий ум? Иль опять банкоматы разожгут новый бум? И нагреются руки криминальных структур, И продолжится в муках попрошайничий тур? Господа финансисты, дорогие друзья! Среди вас есть министры. Их не вспомнить нельзя, Пребывающих в бозе, без учета голов, Остывающих в позе при утечке мозгов. Господа финансисты, голубые князья! Вы, конечно, артисты. Не поверить нельзя, Что в спектакле неверном у вас роль не своя, Вам напомню не первым и последним не я. Август 1998

Об авиации, с любовью…

ДАЙ МНЕ РУКУ Дай мне руку. В сердце не согретом Растопи печали ледоход. Этой скуки много перепето. Разбуди веселья ветерок. Расскажи не сказанное ниже, Но оставь чего сказать хочу. Подойди, присядь ко мне поближе На оставшуюся с той весны траву. Не зачем пустые разговоры, Посидим в безлюдье и в тиши. Около оттаявшего стога На меня с любовью погляди. На своем веку ты повидала Много бед заброшенной души. Сердца радость тоже испытала, Золотые, розовые сны. А сейчас сидишь ты предо мною, Изучаешь милые черты. Губы шепчут: «Будь всегда со мною…» Хороши весенние мечты. Не зачем пустые разговоры, Посидим в безлюдье и в тиши. Около оттаявшего стога На меня с любовью погляди. Про любовь мы каждою весною Говорим с тобой уж сколько лет. Словно я с тобой, а ты со мною, Не вкусив ни сладости, ни бед. И сейчас сижу я пред тобою, Изучаю милые черты. Будто ты не замужем. Но все же, Мы с тобой одно: и я, и ты. Не зачем пустые разговоры, Посидим в безлюдье и в тиши. Около оттаявшего стога На меня с любовью погляди.

191

192

Владимир Озеров

Д В А К А РАС Я На пьянку нас с тобою пригласили. Как будто, день рождения. А что? С собою мы, конечно, прихватили По литру и еще по граммов сто. С закуской было ясно, без проблем, А водку надо спрятать (чай, своя), Ведь на столе лежали, между тем, Два жареных, хороших карася. Хозяйка очень бодро приглашала, Гостей располагала отдохнуть. Повеселиться тоже не мешало, Давно пора. Так надо бы гульнуть. Забулькала водяра по рюмашкам, Закуска следом поплыла. А на тарелке рядышком лежали И улыбались нам два карася. А на тарелке рядышком лежали Два жареных хороших карася. Но было не до них, ведь без печали Народ повеселиться собрался. Все пили, ели, пели, танцевали: В глазах рябила всякая мудня. Уж на тарелке рядышком лежали Не караси – два жареных гуся! Испив из-под стола свои припасы, Икнув на радость бодрое «Ий-йя!», Мы вспомнили о том, что здесь лежали Не караси два жареных гуся. Но, к сожаленью поздно спохватились. Досталась нам отличная стезя, Когда в момент на вилке оказалось Последнее перо от карася. Покачиваясь, к дому возвращаясь, Мы оба знали, день прошел не зря: На празднике с тобой нам улыбались Два здоровенных жареных гуся. И счастье нам так голову вскружило, А может, в хмель ушла закуска вся. И мы с тобою оба улыбались, Два пьяненьких хороших карася!

193

Об авиации, с любовью…

Д ЕС А Н Т Солнце осветило звезды на лазури, По плечу свисает золотой галун… Для десанта праздник: воды, трубы, бури, Парашюты – крылья птицы гамаюн. Смело в поле битвы с крыльями пехота Навалилась с неба градом ледяным. С батальоном сходу в бой вступила рота, Как потом узнали и не с ним одним. Сестры обнимают братьев из десанта И своей заботой души берегут. Где бы, не служили Родине солдаты, Их, родных, девчонки дома подождут. А когда вернутся и тогда надолго, С голубым беретом, с вами навсегда Боевые парни, ждите нас сестренки… Только и всего-то – строчки из письма. А судьба – злодейка так распорядилась, Не оставив шанса отступить назад. С поля битвы брата медсестра стремилась (Не хватило силы) дотащить в санбат. Милые сестренки раненые братья И сегодня помнят вас наперечет. Возвращаясь к жизни вашими руками Вновь бросались смело в пламенный полет Солнце осветило звезды на лазури, По плечу свисает золотой галун… Для десанта праздник: воды, трубы, бури, Парашюты – крылья птицы гамаюн. Только в бронзе цвета голубого неба Нет и быть не может трудно отыскать. Помнить будем долго подвиги десанта, За завесой будней их не расплескать.

1999

194

Владимир Озеров

Летчику-испытателю Ивану Васильевичу Македону

Сколько раз смотрел в родное небо, И всю жизнь о нем я лишь мечтал. И, стремясь к нему, я сам не ведал, Что мечту в реальность превращал. Много лет ушло на испытания. Годы шли и с ними я мужал. В жизни чаще, видно, расставания, А порою, даже навсегда. Дорогая, больше не ревнуй меня, Каждый раз, увидев самолет. В звездный мир кристальный и звенящий Наше счастье он не унесет. Пусть гранит, а может и не будет, Холм с травой и надпись на щитке. Может быть геройство наши будни, Ну, а нам привычней дела нет. Пусть волнует небо наше чистое, Пусть зовет меня аэродром, Когда солнышко взойдет лучистое, Я надену вновь свой шлемофон. Каждый должен выбрать дело вовремя, Чтоб потом не ныть и не жалеть. Если б мне не дала крылья Родина, Я б не знал, что делать на Земле.

1975-1976

Об авиации, с любовью…

З А БЕС ПОКОЙ Н У Ю Л ЮБОВЬ Намекнула мне березовая даль Встретить раннюю любовь или печаль, Повстречать ее иль снова потерять. Где б соломку постелить, Где б соломку постелить, Где б соломку постелить? Кто дал бы знать! За окном давным-давно растаял снег, Что ж ты смотришь на меня, оторопев? Будто у любви давно потерян след, Почему же ладу нет, В доме нашем ладу нет, Почему, кто даст ответ? А где-то рядом свищет соловей. Для песни той нет разницы, но в ней Поет он лишь о счастии своем, Совсем не ведая о том, Совсем не ведая о том, Что счастье лишь вдвоем. Не надо думать, что я вне игры, И ты, мой друг, дотронься до струны, Открой души заветные углы И дай нам Бог с тобой дожить, И дай нам Бог с тобой дожить, И дай нам Бог дожить до старины! И мой сосед про курево забыл. Он как-то вдруг, про жизнь заговорилСосед Диман, такой как я, пацан, И раньше был такой как я, И раньше был такой как я, И раньше был такой же хулиган. А в окна бьют весенние дожди… Не торопись с решеньем, подожди, Бывает, вдруг печалью просквозит, Как будто, по душе стрелой, Как будто, по душе стрелой Как будто черною стрелой пронзит. Намекнула мне березовая даль Встретить позднюю любовь или печаль.

195

196

Владимир Озеров

Оказалось, все вошло в один стакан И причем тут мой дружок, И причем тут мой дружок, И причем тут мой дружок, Диман? Как и я, он вдруг внезапно поседел, Как и я, он где-то в чем-то не успел, Просто жизнь была, как будто про запас. Как оказалось, а теперь, Как оказалось, а теперь, А теперь, как оказалось, мимо нас! А где-то рядом свищет соловей. Еще тверда рука, давай полней налей, За нас с тобой, за боевых подруг. И беспокойную любовь, И беспокойную любовь, За беспокойную любовь я пью! Апрель, 2008

Об авиации, с любовью…

ЗА ТОБОЙ Зимней сказкою смешной Мне казался облик твой, Ты душой казалась мне ледяной. Тонкой веткою в снегу Ты дрожала на ветру, Трепетала прошлогодней листвой. Но, улыбки, ни одной Мне не выпало зимой Хоть и я всегда ходил за тобой. Дни тянулись чередой, Жизнь летела стороной, Долго я мечтал о встрече с тобой. Все ходил я сам не свой, Рисовал я образ твой На бумаге, на песке, на холсте. И казалось мне порой, Что поладишь ты со мной, Что, наверно, буду нужен тебе. Мимо ты пройдешь домой, По душе прольет покой, Будто я с тобой иду за тобой. Как увижу взгляд родной И ресниц полет лихой, Тут же следом я лечу за тобой. Ты весна, хоть не весна, То бурлива, то скромна. Солнце, вдруг, затянет тучей смурной. Лишь тобой я увлечен, Лишь тобой я покорен, Но, боюсь, любовь прошла стороной. Ведь улыбки ни одной Мне не выпало весной Хоть и я всегда ходил за тобой. Протянулись чередой, Все недели по одной, Но, не виделся, ни разу с тобой. Всколыхнулась вдруг земля, Млеет летняя жара, В платье легком ты стоишь предо мной.

197

198

Владимир Озеров

Я смутился. Неспроста, Не могу открыть и рта. Видно, казус получился чудной… Летним вечером идешь, Словно манишь и зовешь. Только все это опять, не со мной. Вдруг с улыбкою такой Ты помашешь мне рукой, Вот тогда я полечу за тобой. Осень плачет за окном, Пробегает день за днем, Ни намека, ни звонка, как всегда! Лист увядший закружит. Если женщина молчит, Значит, было это все ерунда. И осеннею порой, Понял, выход есть простой, Вовсе незачем ходить за тобой. Знай, пока ты молодой, Так бывает уж порой, Что любовь могла пройти стороной. Апрель, 2006

Об авиации, с любовью…

З А К А ЗН А Я Л ЮБОВЬ На темы спектакля Э. Радзинского «Спортивные сцены 1981г.»

Развлекательной программой Жизнь свою не назовешь. Чтоб дойти до сути самой Лоб нещадно расшибешь. Но добраться вряд ли сможешь, Столько всяческих препон. Для любви постыдной тоже Нескончаем марафон. Я выйду на тропинку И пробегусь трусцой, Смахну завесы льдинки И стану сам собой. Играть, не обжигаясь – Мне интересна новь: Сегодня заказная На мизере любовь. Размножаются кредиты, Льется на душу бальзам. За долги, долги убиты, Крест поставлен и долгам. Но монеты нет разменной, Чтобы выверить в цене Те моральные измены На беспутственной стезе. Вдох-выдох. По тропинке Я пробегусь трусцой. Сегодня без разминки, В кроссовках, но босой. Безропотно и сразу Мне нагота не новь. Бывает по заказу Представлена любовь. Насчет Христа ни слова. Не в святости удел. В изменах? Что здесь ново? Кто смог, тот и успел. Интригою в молчанье

199

200

Владимир Озеров

Роса летит с куста. Зачем же вновь распяли Распятого Христа? Я выйду на тропинку И пробегусь трусцой. Сегодня может с Ингой, Катюшей иль другой. У женщин хитрый разум, Им интересна новь: Как – будто по заказу На мизере – любовь. И кто же отгадает, Что ждет нас впереди? Наивных мандалаев Труднее все найти. Зашелестят знамена, Литавры загремят, В любви неискушенных К любви благословят. В последний раз тропинкой Я побегу трусцой, Как прежде, но с разминкой И прежней молодцой. Я выдам, не скрывая, Всего один секрет: Измена – заказная, Любовь, конечно, нет! Октябрь, 1987

201

Об авиации, с любовью…

З А НОЗ А Никогда не позабуду Я печальных глаз твоих. Даже трижды проклят буду, Но не отступлю от них. Знаю, что давно осмеян И друзьями позабыт, Но с занозою своею Пред тобою, я открыт. Заноза, заноза. Сердцу нежному угроза. Где-то любовь открыла дверь. Ах, проза! Ах, проза! Без нее нет жизни тоже. Не разорвать любви цепей. Не бывает встреч случайных, Нет случайных и разлук. Как бы ни было печально Ты не вешай носа, вдруг. Вспомни юности привольность, Вспомни шалость школьных лет, Поцелуев первых звонность И пропой простой припев Заноза, заноза…(повторение) Ты, прощаясь, мне сказала, Что не нужен я тебе. Наша встреча у вокзала – Поворотная в судьбе. Надо было разбежаться, Сесть на поезд и пропасть. Чем с занозой оставаться И пытаться боль унять. Заноза, заноза…(повторение) Заноза, заноза. В сердце ты моем – заноза. В то, что люблю тебя, поверь.

1988

202

Владимир Озеров

И Н ДОК И ТА Й В Корее вы решили поразвлечься И во Вьетнам пришли по праву грабежа. Теперь весь мир ликует безупречно – В Индокитае кончилась война! Отчаянные парни из Техаса, Для вас победы – мирное Сонгми Вьетнамцы вам давали по мордасам И, это в свою пору вы учли. И, покидая дымный полуостров, В разрухе и пожарищах града, Вы в панике кричали: «USA! USA! Сюда мы не вернемся никогда! Мы зуботычину свою всегда получим, Всегда успеем получить пинок под зад. Бежим отсюда мы при всем благополучии, Скорей оглобли поворачивай назад!» А там, на юге, заправители Тхиеу Задами прикрывают ваш отход, Войска отборные у них хиреют Под меткими ударами борцов. И, наконец, свершилось то мгновенье – Народ Вьетнама дышит без цепей. В Сайгон вошли войска Освобожденья, Века Свободы Знамя гордо рей!

203

Об авиации, с любовью…

К А К РА З – Т О, МОЖ Е Т И Л ЮБОВЬ Как много разных добрых слов Друг другу мы должны сказать. Как много ярких новых снов Вдвоем должны мы увидать. Как раз-то, может и любовь Так неожиданно пришла. И почему, волнуя кровь, На крыльях вдаль с собой взяла? Не думай, будто бы в бреду Всю ночь тебя я целовал. Когда-нибудь и я пойму, Что я нашел, что потерял. Как раз-то, может и любовь Так неожиданно пришла. И счастье будоражит кровь, И каждый день в душе весна! Возьму билет в один конец И твой портрет с собой возьму. Я от любви к любви гонец, Я знаю, что ее найду. Как раз-то, может и любовь Так неожиданно пришла. И повторяю вновь и вновь: С любовью – вечная весна!

2006

204

Владимир Озеров

К АТ ЮХ А – К АТ Е Н ЬК А Зеленкой замаячился родимый Файзабад, Который мы покинули три месяца назад. И, вот, сейчас колонною затягиваясь вглубь, Мы по карманам шаримся, выискивая рубль. Афгани рассыпаются. Но чек у нас в цене, За двадцать пять каких-нибудь мадам тебе и мне. По модулям протащится бедовая волна. «Чекистки» не артачатся, заплачено сполна. Катюха – Катенька, ефрейтор, медсестра. И в Файзабаде, и в Афгане ты одна. С тобою забываешься. Кружится голова. Мне кажется в тебе одной вся Родина моя! Эх, только повстречаться бы, спросить про то, про сё. За руку подержаться бы, в глаза взглянуть и… все. Трехмесячным страданиям идет конец видать. Красавицы Афгании! Нам есть чем взять, что дать! Как страшен бой, как не привычен пули свист. Как объяснить теперь, за что мы мучались? А тех, кого сейчас усопшими везем, Не заменить родным ни чеком, ни рублем. Катюха – Катенька, ефрейтор, медсестра. В Афганистане и в Союзе ты одна. С тобою забываешься. Кружится голова. Мне кажется в тебе одной вся Родина моя! Казалось, будет вечною афганская любовь. За мнимою беспечностью скрывались плоть и кровь, За пулею душманскою, как можно было знать? Она одна проклятая могла лишь все решать! У начмедпункта спрашивал: «Ну, как же, как же так?» В ответ одно молчание. Какой же я простак! Кто мог сказать мне про любовь, угасшую от ран. Катюшу мою славную унес «Черный тюльпан». Катюха – Катенька, ефрейтор, медсестра. Ты в сердце и в душе навеки навсегда. Простая жизнь афганская, такая ж как была. Одно лишь твердо знаю я - ждет Родина меня 1988

205

Об авиации, с любовью…

Муз. С. Адамо

КОГД А УЛ Е ТА Ю Т Ж У РА В Л И Где улыбка твоя, Где сама ты, где найти? Но любовь лишь моя Тебя давно ждет, приди. Сердцу больно стучать, Разрываясь от тоски, Когда мимо летят В края любви журавли. Дивный клин в небесах мне кричит те слова, Чтобы я вспоминал про тебя, про тебя. Позабыть радость встреч Не смогу я никогда. Но не смог я сберечь Твою любовь для тебя. Где же ты, где же ты затерялась вдали? Не ужель ты ушла навсегда, навсегда? Пролетели те дни. Нелегко их возвратить. Проплыли журавли, Забыв тебя разбудить 25.12.1969

206

Владимир Озеров

КОМ Б АТ В батальоне я, ремонтном, загостил – В Грозном нет других порядочных частей: Встретил ласково Рязанов, командир, Показал себя и всех своих людей. ПРИПЕВ: У него на полном уровне задор. Если даст команду, строго выполнять! И плевать, что мрачный дождь спустился с гор, В батальоне некогда скучать.

На погонах золото забот. Что, на плац, на марш иль в бой, рембат? За собой вперед по всей Чечне ведет Дорогой наш батенька комбат. Припев: За комбата мы все, как один. В бой, так в бой, а если надо споем. Вьется лентой горный серпантин, Мы на Северный колонну доведем. Припев: Встретит база, распахнет свои врата, Да и женщины спокойнее заснут, Если знают, что на месте, красота, Сам комбат и весь его рязанский люд. Припев: Чечня. Грозный, Северный.

355 орвб 46 ОбрОН. 30.11.2005

Об авиации, с любовью…

Л Е Т Ч И К-АС Куда девался тот напор, Когда доказывалось что-то, Где двигатель с крылом вступает в спор И до пике бросает в штопор? Не провалилась та страда И нива благодатна жатвой. Аэродром готов всегда Воспользоваться опытом богатым. Уверен ты, как летчик – ас, И в небесах чудишь для нас, И вектор тяги перетягиваешь враз Не раз, не раз. И «колокол», и «кобра»: пилотаж. На форсаже крутой вираж. Дух захватывает аж, Дух захватывает наш! Бывало, кто-то планку брал, А, кто-то падал, не вставал, Как – будто выпал из обоймы навсегда И, отпечаталась печалью, ерунда. Ты на крыло поднялся сам И поделил удачу пополам, Полет рекордом увенчал И стал началом всех начал. И открывается обзор, Что глазу не за что цепляться. А там, внизу, сосновый бор. Осталось только удивляться И красоте земли родной, И небу цвета бирюзового. Плотней держи штурвал рукой И не шали, пилот, с приборами. Уверен ты, как летчик – ас, И в небесах чудишь для нас, И вектор тяги перетягиваешь враз Не раз, не раз. И «колокол», и «кобра»: пилотаж, На форсаже крутой вираж. Дух захватывает аж, Дух захватывает наш!

207

208

Владимир Озеров

Л ИС Т ОП А Д романс

Листопад. До листопада Листья падают. В эту осень ты не рада? Грусть не жди мою. Ты не веришь листопаду, Но поверь же мне, Если хочешь, если надо, То приду к тебе. Осень. Осень непокорна, Золота сполна. Не всегда ты в эту пору Как любовь нужна. Я не ждал любовь свою Утром в тишине. Только лишь одну гитару Прижимал к себе. Ты вошла в мою судьбу Силуэтом в дым, Душу, тронув, как струну, Ветром никаким. Ты меня прости родная, Если не приду. Ведь своей, своей гитаре Я не изменю.

1969

209

Об авиации, с любовью… Настоящим муниципальным служащим Администрации г.о. Жуковский, посвящается

МУНИЦИПА Л Под Новый год – отчет, итоги, Гора бумаг и суета. В отделах: бошки, руки, ноги, Все под учет, все до конца! Без выходных готов трудяжить, На службе пользу приносить – Муниципал… Чего тут скажешь, Нет слов, чего произносить. Когда на этажах затишье И в коридорах ни гонца, Поймешь девчонок и мальчишек, И все простишь, все сразу, до конца. И командир наш, Сан Петрович, Ведет вперед нас вновь и вновь. Муниципал, крепи устои, Ведь служба наша важнее, чем любовь! Не спи, дружок, ты, словно, в сказке. Твой Белый Дом – твой Дом родной. Работай так, чтоб без опаски Весь город строем шел бы за тобой. И в трудный день и в час разлуки, И в дождь, и в сушь, и в холода Давай пожмем друг другу руки, Муниципал – на долгие года. Не вешай нос, когда в напряге Почти неделю шеф гонял. Терпи, дружок, лишь в передряге, В закалке был рожден муниципал. И пусть попал впросак от муки, Подмочен статус навсегда. Чего тут жать друг другу руки, Муниципал – на долгие года. Под Новый год чудес не мало, И, чтоб поднять потенциал, Нальем бокал, за нас, бывалых, Твой вклад и в этом есть, муниципал! Наш коллектив не любит скуки, А, если трудность – не беда. Давай пожмем друг другу руки И в дальний путь, на долгие года!

09 декабря 2008 года

210

Владимир Озеров

Н А А ВИ А Б А ЗЕ На авиабазе в глубине Руси Летным экипажам вылет не проси. Дело не в погоде, дело тут в другом: Незачем летать нам – девки тут кругом. В гарнизоне сосны и березки есть, И полянки в солнце, что тут не присесть. Воздух дюже чистый, ягоды, цветы… Штурман, что сидишь-то, доставай «хрусты». Это, это – в Саваслейке лето! (2 раза). Вот «хрусты» в ладони, чем, брат, не король. В этом гарнизоне, просто карамболь. Прошагаешь гордо, в магазине все. И берешь, так, ровно – минимум по сто. Разложили карты: дамы да тузы, А зачем шестерку прячешь, брат, в трусы? Не берешь ты взяток? Взятки тут не те. Надо быть скромнее. Взятки там, в Москве. Это, это – в Саваслейке лето! (2 раза). Возле клуба дети. Мамы, просто, класс! С детками играют, не спуская глаз. А детей мы любим, честно, от души! Только, вот их мамы, больно хороши. Обостряет чувства холостяцкий быт, А у нас, пилотов, на душе свербит: Карты надоели и рекой вино, Видно засиделись летчики давно. Это, это – в Саваслейке лето! (2 раза). Техники устало млеют от жары. Выпивают мало, это – до поры, Если все срастётся и дадут отбой, Тут-то развернется маленький забой. На авиабазе круглый год сезон, Только парить мозги здесь нам не резон.

– На маршруте чисто, в зоне – ПМУ. Заправляйте быстро! Я хоть подлетну... Это, это – в Саваслейке лето! (4 раза). Саваслейка, июль, 2007

211

Об авиации, с любовью…

Н А Д С И БИ РЬЮ Н Е БО ОШ А Л Е ЛО Как мне хочется небо большое Все объятьем своим одарить. Как мне хочется высь сумасшедшую Одним взмахом любви покорить. Над Сибирью небо ошалело, И полеты отбиты давно. Я сижу, скучаю с гитарой, Дождь тихонько стучит в окно. В ночь полет. Бесшабашную песню Сердце пело мое в небесах. Как мне звезды собрать все хотелось, Чтоб тебе навсегда их отдать. Над Сибирью небо ошалело, А без звезд погибнет оно. Я скучаю один с гитарой, Дождь тихонько стучит в окно. Беспокойные руки… Почему нет штурвала, Почему над точкой дожди? Сколько дней непогода молчала, И сейчас хоть часок помолчи. Над Сибирью небо ошалело: Дождь идет давным-давно. Я скучаю один с гитарой, Дождь тихонько стучит в окно. Как мне хочется небо большое Все объятьем своим одарить. Как мне хочется высь сумасшедшую Самолетной стрелою пронзить. Над Сибирью небо ошалело, И полеты отбиты давно. Стихли звуки мощных моторов. Дождь тихонько стучит в окно ст. Белая, 1973

212

Владимир Озеров

Н Е УД А ВШ И ЙС Я С Ц Е Н А РИ Й (Попытка пародии на организацию социалистического соревнования в армии. По мотивам песен В. Высоцкого)

«Друзья. Собрал Вас в канцелярии: Дела насущные зовут на подвиг нас. Участвуя в соревновании, За всем, что деется, нам нужен глаз да глаз. Вы слышали, давно с почином выступил, Сосед наш по казарме, командир. Пусть покричит, пока слюна не высохнет. Я разберусь и с ним без всяческих придир. Ты, лейтенант Петров, зайдя на лестницу, Столкнешь нечаянно с белилами ведро И приведешь ко мне сержанта Вестницу. Я расскажу ему о прочем кой чего. Ты, Иванов, при встрече с Безобразовым, Толкнешь его в плечо, так, невзначай. Ты здоровей его. Не бойся, если сразу же Он упадет. Так – это же случай! Итак: ведро и встреча с Безобразовым. Запомнили? Да, этот, как его, Который, помните, у них совместно с Тазовым, По-моему заглядывал на дно? Да, он у них желанный наш подарочек. И ты, Слюнтин, работаешь над ним. Ведешь его, как – будто тройку-парочку Со службы, без оглядки, в магазин. И купишь с ним одну, две – три (не белого). Портвейн там есть, за два семнадцать. Во! Сам ты не пьешь! А этого – до белого Напоишь, так и выведешь на двор. Я буду там. Увижу его пьяного, Устрою шум, садом и маленький фурор. Да не волнуйтесь, вы. Со мной будет, без малого, Два капитана, подполковник и майор. Ну, вот и все. Я думаю, достаточно, Чтоб завалить их, да и вырваться вперед. А подведут итоги, братцы, начисто Все лавры нам. А там кто разберет».

213

Об авиации, с любовью…

И побежали верные братишки. Спектакль, как вода по желобу течет. Кому медаль. Кому, видать и шишки. Но каждый сведенья начальнику несет. Ну, вот и смотр. Внутренний порядок Является критерием на «сто». А в той комиссии шагают рядом Те капитаны, подполковник и майор. Петров проник на лестницу, уж загодя, Держа в руках с белилами ведро. Ошибся он. И, с этакой досадою, Белила вылились лишь только на него. А Иванов смеялся: «Что, зараза. Уж я-то покажу, как делают дела. Устрою встречу с этим Безобразовым, Не обмишурюсь с ним я никогда!» Не знал, подлец, спортсмена Безобразова, Призера ВВС по боксу, карате. Здоровый Иванов упал на месте сразу же, Кривую начертив ногою на песке. Но, вот еще, последний шанс в сценарии. Готовится Слюнтин разыгрывать его, Глазами шмыгает своими карими И, наконец, нашел, искал кого. Да просчитался, вражина, во встрече с другом Тазова, Чем вызвал гнев начальника свого. Прокол допущен был, как с Безобразовым: Слюнтин наклюкался и… сам попал на дно. Он опьянел, размазывая слюни, Поведал другу Тазова про всех. Вот так бывает, если звери люди, И хуже, коль не стойкий офицер. Жаль, пред комиссией в нетрезвом виде Предстал не тот, кто должен был в тот миг. А подполковник, все это увидев, Поставил он начальнику на вид. А командир, держал почин который, Похвален был, и выдвинут наверх. Бесславен путь со ставкой на аферы. Не стоит уповать на мелочный успех!

19 ВАШМ, Алуксне. 1978-1981

214

Владимир Озеров

ОД НОК А Ш Н И К И Василь, здоров! Витек, привет! Мы не видались тысячу лет. Ну, пусть не тысячу, А вот тридцать – это точно! Ты как, женат? А где семья? Женат ли я? Женат и я. И у меня, как у тебя И сын, и дочка. Я вижу, друг, Ты все такой. И на вопрос ответ любой Как и всегда, Как бы из пушки вылетает Но для меня, Ты так и знай, Ты все такой же разгильдяй, Как и в восьмом. Другим тебя Никто не знает. Ты, вижу Весел и здоров, Загар от сочинских широт, И сединою На висках ты не страдаешь. А я, как видишь, Сух и бел, И в жизни Только и успел Что помотаться по Союзу. Это, знаешь… Кого виню? Да, что ты, Вась. Как раз – то жизнь и удалась. А ты от барского плеча схватил квартиру? Как теща милая твоя, Ей все возглавлена семья? Ну, да. Попробуй быть с такой змеей не милым. Ах! Это благодарность ей. Ну, ладно, Вась, Ты мне не лей.

215

Об авиации, с любовью…

Не может быть, чтоб у нее все три квартиры? В одной живет, Одну сдает, И на сберкнижке счет растет. А в третьей – видео-кооперативы? Все сорок лет И все вот здесь! И дети выросли. А тесть? Не выдержал накал, сыграл в могилу? Ты на заводе, у станка? А, просто числишься пока, Вся жизнь твоя на «Жигулях» и в перспективах. Так, говоришь, сравненье есть, Что было раньше и что есть. Ты, что? Какие могут быть сравненья. К окладу повышенья жду, Сниженья цен на ерунду И от достигнутых высот удовлетворенья! Ты говоришь, военных чтут, Был раньше там, а нынче – тут, То юг освоишь, то рванешь на север? Смешно, а в этом-то судьба. Неприхотлива голытьба И, главное, без всяческой идеи. Какой там быт, Какой уют. По дембелю, как мухи мрут. Быть может, выправка и выдержка хиреют? О льготах всякая брехня, А на поверку – смехотня. Народ не знает, умиляется и млеет Ну, вот расквасился. Шучу! На днях в Хабаровск полечу. Там тоже есть проблемы, и по праву. Нет. Орденов не заслужил, Хотя почти что отслужил И живота не пожалею за Державу. Ну, будь здоров На тысячу лет. Да, передай жене привет. Детей уж по головке не погладишь. И… разошлись. Один – пешком, Другой – зафыркал «Жигулем». Как жаль, что их обоих не поправишь. Апрель, 1988

216

Владимир Озеров Летчику-испытателю Ивану Васильевичу Македону

ОН ЗН А Л Он знал, на что идет. Он знал – его полет, Пусть не простой его полет И, как всегда он в самолет садился. Любил он небо горячо И другу вовремя плечо, Себя всего он отдавать стремился. Бежит навстречу полоса И под крылом уходит вниз. У испытателя вся жизнь, Все существо ее и смысл, На звездном небе в белый след унесена. Ты улыбнись знакомою улыбкой. Ведь все нормально, это – чепуха! В глазах блестят веселые смешинки: Сегодня – отдых. До завтра. До утра. Он знал, что смелость верх берет, Чему свой ум и силы отдает, Чтоб самолет, ведя на взлет, Другой какой-нибудь пилот не волновался. Он из отчаянных парней. Не забывал и про друзей. Полет тем лучше, чем сложней: Из самых трудных ситуаций возвращался. Посадка – взлет. Еще кружок. Машина разуму и опыту подвластна. И под крылом, роднее нет, Увидеть инверсионный след. Но из полета все же надо возвращаться. Ты улыбнись знакомою улыбкой, Глотнув из фляги. Это – чепуха! В глазах блестят веселые смешинки: Сегодня – отдых. До завтра. До утра. И, вот, ему сказали, вдруг, Давай, лети, Ванюшка, друг. И он ушел, мой лучший друг, На свой посадочный, последний круг.

217

Об авиации, с любовью…

Хотел летать он лучше всех, Стране дарил он свой успех, Друзьям, жене – веселый смех И, жизнь отдал для счастья всех. Бежит навстречу полоса И под крылом уходит вниз. У испытателя вся жизнь, Все существо ее и смысл, На звездном небе в белый след унесена. Ты улыбнись знакомою улыбкой. Бросок вперед. Ведь это – чепуха! В глазах блестят веселые смешинки: Сегодня – отдых. До завтра. До утра 1975-1976

218

Владимир Озеров

О С Е Н Н Я Я Г Р УС Т Ь Вот и осень вновь. Прежняя любовь Кровь волнует зря. Ты не ждешь меня. Ночью иль с зарей Млечный путь со мной, Стража вечных два У твоего окна. Неугасимый свет мелькнет в твоем окне. Свою улыбку даришь всем не только мне. Третью осень жду Я свою мечту. Свет в твоем окне Счастье грезит мне. Нет надежд уже, Дождь укажет мне Где печаль свою Я забыть смогу. Но ты проходишь стороною, не глядя. Где ж та любовь, что позабыла про меня? Осень уходи, Всю печаль возьми. Только уходя, Позови меня. Неугасимый свет мелькнет в твоем окне. Укажет к счастью путь теперь моей мечте.

1969

219

Об авиации, с любовью…

О Т К АТ Я знаю, ты давно с другим. А я исчез, как белый дым. Тоска быть может, началась, Струна любви оборвалась. Вернусь ли я в свои края, Где дня не мог я без тебя? В мечтах парю я высоко, Но без тебя мне нелегко. Откат. Снаряд в казеннике уже. Закат в прицеле кровью на стекле. Комбат дерет эфир до хрипоты, Но никого вокруг на три версты. Назад, дотарахтеть до темноты В накат на бэ-тэ-эре три версты. Откат. Еще снаряд держу в руке И выстрел эхом по реке… Эх, служба – мать, куда идти? Приказ и… все, как не крути. Что на привале, что в пути Давай-давай и не грусти! Пусть письмецо сожгло на «нет» Все то, что было, не секрет. Друган Вован прислал ответ. А за рекой покоя нет. А жизнь летит, как бумеранг: То вверх – взлетит, то – на калган, Полоски светлые мелькнут, Реальность вся – на пять минут. Из боя в бой, а гады прут: Война – такой не легкий труд. И автоматной дробью пыль, Вот это да! Вот это быль! Откат. Снаряд в казеннике уже. Закат в прицеле кровью на стекле. Комбат дерет эфир до хрипоты, Но никого вокруг на три версты. Назад, дотарахтеть до темноты, В накат на бэ-тэ-эре три версты. Откат. Еще снаряд держу в руке И выстрел эхом по реке…Откат.

2004

220

Владимир Озеров

П ЕС Е Н К А О З А ПОЛ Я РЬЕ Ноющие дали, В голытьбе приют. Как мне причитали: В дикости досуг. Северные снеги, Ни души вокруг И торосов неги – Заполярный круг. ПРИПЕВ:

А мне давно уж говорят, пусть говорят, Что, мол, на Севере не жизнь – кромешный ад. Но нет милее широты, прекрасней края, Чем Крайний Север, чем родное Заполярье. Три палатки в поле, Девять человек. В холоде и горе В двадцать первый век! Не страшны печали, Если рядом друг. От тоски спасает Заполярный круг. Белые медведи Злые не всегда. Джентльмены, леди, Дамы, господа! С рюкзаком на полюс, Как не долог путь, Наш счастливый компас Может завернуть. В северном сиянье Слышен льдины звон. Север изгоняет Тех, кто покорен, Кто ослаблен духом, Кто не смог дойти. За Полярным кругом Нет тому пути. Материк приятен Тем, кто мягкотел. Жизнь и здесь, приятель, Только б захотел. С севера на запад Тянет стаи птиц. Заполярья запах Вряд ли позабыть.

221

Об авиации, с любовью…

П И-ЭР К В А Д РАТ Мы с тобой друг друга знаем Не один десяток лет. Что такое стало с нами? То, что было больше, нет. Поезд лунною тропою, За окошком темный лес. Без любви нам нет покоя И невиданных чудес. ПРИПЕВ:

Пусть стучит по рельсам громче Спутник наш Пи-Эр квадрат. И скрипит ночной вагончик, Что, мол, нет пути назад. Брось, родная, эти муки, Не рыдай и не грусти: Я с тобой не ради скуки, А, чтоб жизнь с тобой пройти. Что порой на небе тучи И дождям зеленый свет. Но мелькнет надежды лучик, Если улыбнешься мне. Вяжут вечные заботы: Друг без друга толку нет. И, хотя бы раз в субботу Полевых цветов букет! Наша жизнь летит по кругу Как по формуле любви. И когда мы бьем посуду, Говорим: «На счастье!», мы. Мы с тобой одна окружность, Мы с тобою два кольца. А Пи-Эр квадрат нам нужен, Чтобы ехать без конца.

2006

222

Владимир Озеров

П Р О С И Н И Й П Л АТ ОЧ Е К Помнишь тот синий платочек, Тот, что тебе подарил? Ну, покажи хоть кусочек, Верность свою покажи. Плечи родимые, статные, Тайны в глазах глубина – Мимо летят невозвратные Юности нашей года. Этот вальсок так нам близок И ненавязчив мотив, Хоть бы в Москве, хоть в Париже Мимо него не пройти. Чашечку чая горячего Я на двоих разолью, В танце с тоскою ребячьею «Синий платочек» спою. В прочем давно мы не дети, Дети и внуки у нас. Слушать красивые речи Выпало в нынешний час. Где-то, на юге, ужасные Пули летят – время вспять… Словно в те годы опасные: Сорок один – сорок пять. В парке заброшенном встретилась Юность солдатской поры, Синим платочком отметилась Жизнь от нуля до черты. Все на круги возвращается, Синий платок – только миг, Видимо так получается: Вновь на плечах дорогих.

223

Об авиации, с любовью…

П Р О С Т О ТА К Может смехотворные Строки появляются, Не подходят рифмами Ни в один размер. Но не вижу повода Нам с тобой печалиться, Глупыми сомненьями Подавать пример. Верю, будет точно так И снега растопятся. И не только мысленно Встану пред тобой. Почему-то быстро как Все летит и носится – Космос контролирует: Как бы, что не так! А когда печалиться Глазки вдруг задумают, Не волнуйся милая, Я ж и там и тут. Как всегда, для юмора, Что-нибудь придумаем И на клумбе лилии Снова расцветут. Как-то незаметно нам По спирали чалится Скоротечность времени, Отбивая такт. Но не вижу повода Нам с тобой печалиться: Все же возвращается, Это просто, так.

22.04.2010.

224

Владимир Озеров

РЕ М Б АТ Сейчас мы служим не затем, Чтоб просто взять и отслужить. Мы в часть приходим насовсем, И будем службой дорожить. Наш батальон один из тех: Он самый нужный, нарасхват. Мы восстановим без потех Любой разбитый агрегат! Рембат. Наш батальон всегда готов. Рембат всегда готов прийти на зов. Рембат. Пока Кавказу мы нужны, Рембат поможет от души. Ремонтник, выполни свой долг, Тебе задача по плечу: Восстановительный ремонт В короткий срок и – «покачу!» Хоть на любой из единиц, Мы гарантируем успех. Давай, ремонтник, подтянись! Рембат – твой дом, он дом для всех! Рембат. Наш батальон всегда готов. Рембат всегда готов прийти на зов. Рембат. Пока Кавказу мы нужны, Рембат поможет от души. Чечня. Грозный, Северный.

355 орвб 46 ОбрОН. 31.11.2005

Об авиации, с любовью…

РИ ГА - П РА ГА Рига – Прага. Прага – Рига. В двух словах звучит интрига: Переплетение историй городов. Рига – Прага. Прага – Рига? Два билетика? Я – мигом.

Now problem, пять секунд, и… всех делов! Рига – Прага. Прага – Рига. Этот рейс – сама интрига. Может, кто не слышал, не видал? А какая стюардесса! Как зовут тебя, принцесса? Ах, Инесса – стюардесса! Ну, завал. Рига – Прага. Прага – Рига. Нет загадочней интриги, Нет прекрасней этих городов. Давний спор Москвы с Парижем Он забыт и не престижен.

Now problem, пять секунд, и… всех делов! Я схожу с борта, пострижен: Галстук, клиф, в скрипучих «лыжах». От улыбок полон небосвод. Праге вез привет из Риги, Получил роман с интригой. Ах, Инесса! Пять секунд … и всех делов! Помню рейс тот: «Прага – Рига». Был доселе он не видан. Возвращался я в родную благодать. А, какая стюардесса! Помню я тебя, Инесса, Ты была и есть – принцесса. Гадом буду, век мне воли не видать!

225

226

Владимир Озеров

РИ ЖС К И Е МО С Т Ы Как же Рижские мосты Удивительно просты, Удивительно похожи – Нет их дороже. Я на встречу с ними рвусь, В их заботы окунусь, Их готов обнять при встрече, Быть с ними вечность. И на Октябрьском, И на Московском, И на Вантовом, Милом, знакомом Пары влюбленных, Пары смущенных Им признаются в любви. Набережные в огнях, Солнца луч на петухах. Со шпилей соборов тонких Слышен крик звонкий. Это голос старины, Его слышать все должны И на миг остановиться, Чтобы влюбиться И в мост Октябрьский, И в мост Московский, И в мост Вантовый Милый, знакомый. Рядом остаться И постараться В сердце им место найти. И поэтому всегда Мы идем с тобой сюда. Для свиданий нет дороги, Где эти Боги Простотою красоту Вознесли на высоту, Хрустали, развесив славно, Над Даугавой. Вот он Октябрьский, Вот он Московский, Вот и Вантовый, Милый, знакомый. И на рассвете Синий букетик Им на ладонь положи. Рига, май 1987

227

Об авиации, с любовью…

О ФИ Ц Е Р С К А Я Г Р УС Т Ь (РОССИЯ) Нас бросила приказом на край света, Не спрашивая, в омут с головой. Но возвращаться – не хорошая примета, И как вернуться, как попасть домой? Россия, ты глазами голубыми И белым ситцем провожала нас в поход. Мы до границ дошли, твоих границ, Россия: От южных и до северных широт! На Запад устремлялись наши мысли, Когда лицом глядели на Восток. На Балтику, так надо было, вышли, А Черноморье билося у ног. Россия, ты глазами голубыми И белым ситцем провожала нас в поход. Мы от Москвы дошли с боями до Берлина, С восточных и до западных высот! У нас тоска по Родине безбрежна, И жизнь сломалась молнией кривой. Полки остались в ближнем зарубежье: Мы далеко, но мы всегда с тобой… Россия, ты глазами голубыми И белым ситцем провожала нас в поход. Звездой счастливой погоны золотые Сияли с южных и до северных широт. Здесь небо, вроде тоже, голубое, Стволы берез блистают белизной. Целую их и помню про былое, Передаю привет земле родной. Россия, ты глазами голубыми И белым ситцем провожала нас в поход. Встреть сыновей, они твои, Россия, Из южных и из северных широт.

1993

228

Владимир Озеров

С Е ВЕ Р Спешу на Север – жесткий, необъятный. Мне материк порядком надоел Своим непостоянством непонятным, И я устал от бесполезных дел. И на борту воздушного трамвая Я в кресле мягком подлокотник жму, Душой и телом рвусь к родному краю. Куда? Туда, где просто я живу. Мне все равно, что говорят, пусть говорят, Что, мол, на Севере не жизнь – кромешный ад, Но нет милее широты, прекрасней края, И места лучшего я на земле не знаю! Какие можно воспринять советы? Друзья хотят, как лучше, как всегда. Ты, что… у Севера свои заветы, А ты отвык и прешься-то куда? Невмоготу мне глупые упреки Про гиблый быт: доску, тоску, треску. Тут до сих пор мотают люди сроки, А мне-то, что? Здесь просто я живу. По Мурманским шатаясь ресторанам, Пытался я, чего уж тут скрывать, Все объяснить отпетым мореманам, Чем Север бьет и чем тоску срывать. А северянка ждет Полярной ночью, И к ней всем ходом на педали жму: Люблю ее и Север тоже, очень. Я все сказал. Здесь просто я живу.

Об авиации, с любовью…

С П А Р ТА К – РЕ А Л «За двадцать лет, последних лет, Сходили б, что ли, на балет, С упреком как-то молвила, жена. А то сидим, в углы глядим, Работа, дом да магазин, Вопрос: зачем такая жизнь нужна? Капиталисты все кругом: Фазенда, дача, гастроном… Вон гаражи на легковой автомобиль. А что у нас? В квартире газ, Или путевка на Кавказ? Мечты сплошные, как сигарный дым! Сосед не раз в лото играл, Бывало, деньги пропивал, Вот, нет же, подвалило ему вдруг. И сплошь и рядом чудеса, А тут четыре колеса! Да вот те крест! Ей Богу, я не вру! От радости большой запил Он, пропил этот лимузин, Вчера видала, ходит, как болван. Эх, мне бы этот лимузин, Побудоражить наших Зин, И мэр Лужков тогда б, глядишь, признал». Не выдержав такой укол, Я взял и смылся на футбол. В газете объявили вдруг аврал: Спасать команду надо счас, «Спартак» сегодня, нынче – пас, А без фанатов у него сплошной скандал. И спонсоры уже нашлись, Послушай, только не свались, Сам Президент, чего уж тут финтить, И Ельцин, якобы, решил (Не пьет, давно уж, не грешил) На стадионе в лотерею «Мерс» пустить.

229

230

Владимир Озеров

Народ наш нечем удивить, Давно привыкли мы не ныть, И хватит обещаньями кормить. Но здесь загвоздочка была, Микроавтобус, ну дела, На эти тысячи им надо разделить. Орало глоток сотен пять, Вы не поверите опять, Игру с чего-то надо же начать. Вот поле мокрое и мяч, «Реал» все рвется, не унять. Но нападающих нам некуда послать. На стадионе с водкой? Грех! Зачем же нужен нам успех? В Премьерной лиге издеваются сполна. Но, «Спартаку» уж невтерпеж – Страна мала, загранку хошь? Романцев – жук бороться перестал. Скользит автобус напоказ Перед трибунами для нас. Никто уже не верит в эту быль. В эфир несется парафраз: «Смелее будьте, все для вас И этот мерин-бенц автомобиль!» Зачем пугать на поле рать? Нам футболистов не понять, Они свое сыграли и… ушли. А что до публики, вот смех, Плевать: успех иль неуспех. Ей зрелище красивое тащи. Не важен снег, не важен гром, Не козыряй своим рублем. Ведь в лотерее шансы всех равны. Им важен счет, а мне на счет Тех треволнений пересчет, Билет счастливый вынь да покажи!

Об авиации, с любовью…

Я посмеялся от души, Фанатам выпали шиши. Микроавтобус им хотелось бы забрать. Однако им не повезло И всем врагам моим назло Билет счастливый оказался у меня. Теперь кручу и ворочу На «Мерседесе» я лечу. Он мой такой родной, но дорогой. Его лелею и люблю, Как мать родную и жену, А президенту я привет передаю. Хожу я часто на футбол И стадион – мой дом и стол, По-видимому, станет навсегда. Быть может с этих самых пор «Спартак» «Реалу» даст отпор, Поднимется на Европьедестал. Мы слишком верим в наш «Спартак» И, чтоб болельщик утром встав, На настроенье, результат и счет влиял, Меня им нужно показать, А лучше в прессе рассказать. Им под гитару эту песню я б сыграл.

231

232

Владимир Озеров

С ПОЙ Н А М, ВИ Л Л И Про Манхеттен и шикарнейшие виллы, О Нью – Йорке, неграх, бабах в кабаках, Надрываясь, нам поет об этом Вилли, Преодолев давно заокеанский страх. Он цветет и пахнет на Бродвее, Он теперь – эстрадная звезда. Он – из первоволновых евреев, Что уехали отсюда навсегда. А, Россия? Впрочем, что Россия? Дает приют она своим сынам. Мы всегда с улыбкой встретим Вилли, Если едешь ты с душой открытой к нам. Если новое увидишь в нас и скажешь, Передашь привет, нью-йорский шарм. Здесь, как прежде, ты поедешь, коль подмажешь, Ты и спел бы так, что увидал. «Прогуляюсь по московским я просторам, Прошвырнусь я по Тверской, да до упора, На метро промчусь туда же и обратно, На моторе прокачусь не безвозвратно. Вот так жизнь! Балдею просто, россияне, Здесь, как в Нью-Йорке, денег нет в кармане. Мне с витрины улыбается Ле’Монти, И лимоны настоящие не в понте. Я прорвался, я прошел огни и воды, Не смотря на катаклизмы у погоды.

Cнова я топчу асфальт дорог столицы, Вижу, просто человеческие лица. Улыбаюсь им, такой же я прохожий, Даже, если схлопочу сейчас по роже. Без лохотрона, без пинков и даже мата, Без оболваниваний жить нам скучновато. Что Нью – Йорк, Париж иль Лондон, братцы? Столько водки враз, там не набраться! Здесь вся родня, здесь русский дух, ребята. Без него там, за границей, хреновато!» Спой нам, Вилли. Голос твой взбодрит, однако, Весь московский, да и прочий люд. Проживем, старик безбедно, не богато, Для тебя московский наш уют.

233

Об авиации, с любовью…

С Ч АС Т ЬЕ Н А Ш Е ЗА Р УЛ Е М Расскажу я вам, ребята, Что за служба в автобате, Сколько раз я самолеты заправлял, Как с ребятами дружили, Как с друзьями мы тужили. Потому, что нам хотелось в небеса. ПРИПЕВ:

Ну, а счастье наше за рулем. Когда едем, мы поем. Пусть девчата наши ждут, Ведь из армии придут Их любимые мальчишки, Те, которые ушли. Гул моторов на стоянке. Это КрАЗы спозаранку Мы заводим, чтобы вовремя успеть. Только ввысь пойдет ракета, С темноты и дот рассвета Без руля нам не придется посидеть. ПРИПЕВ:

Потому, что счастье за рулем… Подъезжаешь к самолету, Каждодневную работу На «отлично» мы готовы исполнять. Мастерами мы уж стали, Пред солдатскими глазами Образ той, что обещала: «Буду ждать!» ПРИПЕВ:

Потому, что счастье за рулем… Рассказал я вам ребята, Что за служба в автобате. Ну, а все ведь не сумеешь рассказать. Приезжайте, послужите И, конечно, убедитесь, Что мы сами рвемся в небеса. ПРИПЕВ:

Потому, что счастье за рулем…

1975

234

Владимир Озеров

ТА К БЫ В А Е Т Если, что-то в жизни не сбывается, Что-то, что должно быть не случается, Если кто-то первый не встречается, Лучшее, что с нами, то во сне? Если, где-то кто-то улыбается: Трудная задача разрешается, Если за ошибки извиняются, Так бывает, разве что во сне… Я тебя прошу моя хорошая, Не идеализируй, в жизни проще все И сложнее может в тысячу раз того, Что встает пред нами наяву. Может, надоел тринадцатый этаж? Хочется кого-то взять на абордаж? Может и поможет временный кураж… Так бывает, разве что во сне. Может не подходит истинный типаж, Может быть того не стоит репортаж, Может быть, вложить обойму в патронташ? Так бывает, да и не во сне… Почему-то многое не видится, И кому-то счастие предвидится, А окошко шторкою задвинется. Странно, но не только вот во сне. Почему-то векторы не сходятся, Параллели никогда не сводятся, Точки, правда, общие находятся – Странно, так бывает и во сне. Если, где-то кто-то улыбается И, неся потери, не печалится, С первою любовью не прощается, Значит, существует, как во сне. Если даже, что-то не сбывается, Но корабль с курса не сбивается, И назло врагам все получается, Значит, существует не во сне. Я тебя прошу моя хорошая, Не идеализируй, в жизни проще все И сложнее может в тысячу раз того, Что творится с нами наяву.

16.10.2009.

Об авиации, с любовью…

ТЕХНИКИ В скромном ресторане, в Погулянке, После изнурительной недели, Техники устроили гулянку В честь вчерашней утренней капели. В честь того, что вылетам отбой, Что сидят они друг с другом, рядом, Можно дотянуться и рукой, Закусить кусочком шоколада. Раз уж удалось собраться всем, Скинули промасленные куртки, От погон до кончиков эмблем Все блестит на новенькой тужурке. Слово взял старейший капитан, Он лет двадцать – техником отряда, За столом умолкли, шум и гам Долетал украдкою из бара: «Выпьем же, друзья, за тех, кто там На ветру к бетонке прилипая, Каждый час готов аэроплан Выпустить, усталости не зная. За таких ребят, которых нам Призывать на подвиги не надо. И за них полжизни я отдам, И уйду в отставку без награды. Вспомним технарей времен войны, День и ночь латавших самолеты, Чтоб могли, конечно, без вины Все задачи выполнить пилоты. Дать врагу, да так, чтоб помнил он С кем имеет дело и… надолго. И врагам досталось, поделом. Пусть об этом помнят их потомки. А сегодня техника не та: Реактивным звоном наполняя Преданную душу технаря, На земле надежду оставляет, Что граница в небе на замке, Провокатор будет сбит, наказан.

235

236

Владимир Озеров

В сохраненье мира на земле Доля технаря не маловажна. В боевом полку мы навсегда Души породнили безвозвратно С небом, самолетом – до конца И не мыслим, повернуть обратно. Выпьем же за наш нелегкий путь, За плечо надежнейшего друга. Может быть еще когда-нибудь Вспомним мы о нем в часы досуга!» И, подняв на уровень плеча С нежным звоном полные бокалы, Выпили шампанского друзья… На душе у всех светлее стало. В скромном ресторане вдалеке От прошедшей будничной недели, Техники сидели налегке, Отмечали первый день капели. Даугавпилс. 1979-1987

237

Об авиации, с любовью…

– Сынок, подвези до поворота. А то дождь, спасу нет.

– Садись, батя, кури…

Т ОЛ ЬКО А ЭР ОД Р ОМ Под колесами мокрый бетон. Ветер брызгами косит траву. Я апасист. Запрещен мне обгон, Да и надпись гласит на борту: «Только аэродром!» Разве кто-то другой впереди, Пусть за мною задумал угнаться. Замигают вдали тормозные огни, Отверну. За рулем сны не снятся. Завтра снова полеты всю ночь. Нарасхват моя спецмашина. В двадцать лет ты мне стала, как дочь. За тобою ухаживать мило. Пусть кричат иногда технари. Ведь бывает, уснешь на стоянке. Ерунда. У меня агрегат на мази: Двадцать семь, сто пятнадцать, как в танке! Я – солдат. Мама, помнишь, тогда Уезжал я в Сибирь, в непогоду? А теперь я не тот. Я уже возмужал. Не узнаешь, пройдет и полгода. Солнце высушит мокрый бетон, Ветер нежно обнимет траву. Я апасист. Запрещен мне обгон, Да и надпись гласит на борту: «Только аэродром!»

– Спасибо, сынок.

– Да чего мне. Ей спасибо… Примечание.

– Апасист – водитель автомобиля АПА (аэродромное питание автономное); – 27, 115 – напряжение, вырабатываемое АПА (в вольтах) 1974

238

Владимир Озеров

У Н АС В ПОЛ К У И Д У Т ПОЛ Е Т Ы У нас в полку идут полеты, Куда деваться от забот. Как подготовлены пилоты, Что надо сделать наперед? Вчера комбат подбросил «мину», Что ВПП трещит по швам, А в РТО пробили шину, Прожектор встал ни там, ни сям. В столовой черте что творится, Забастовал, вдруг, персонал. Какой – то там чудак напился, Боеготовность подорвал. А нынче с топливом в накладе. Кавказ не додал, там война. Начальник склада был в наряде, Заспался, видимо, с утра. На аэродроме непорядок, Все самолеты в перекос, Коль в магазин заброшен ранний Из Мозамбика абрикос. Народ три дня подряд буянил, Считался ночи напролет, А тут полеты, накось, дядя. Тут не за жизнь, а за живот! Давно спланировали сами, Что нужен сложный пилотаж. А у ворот толпа с колами. Здесь политический шантаж. Мол, экологию всю портят, На небе дырок всех не счесть! А «химик» взял, подбросил фортель. Теперь им там не встать, ни сесть. У нас в полку идут полеты. Наверх давно доклад прошел. Но не готовы… самолеты, Им тут регламент подошел. Сам инженер развел руками, Неоднократно бил в набат: Запарка с новыми движками, Заводы дать их не хотят.

239

Об авиации, с любовью…

То транспорт всячески подводит. А на собраниях прокол, Что год с задачами уходит. Так и запишем в протокол: «У нас в полку идут полеты. За недостатки спросим с тех, Кто завалил политработу. На этих людях тяжкий грех!» март 1991

ВПП – взлетно-посадочная полоса; РТО – радиотехническое обеспечение авиаполка, отдельный батальон

240

Владимир Озеров

У В Я Д Ш И Й Ц ВЕ Т романс

Увядший цвет. Что может он напомнить, И взбудоражить прежних чувств воспоминание, Иль красотой своей былою, Заполнить сердце горечью и чаяньем? Убитым счастьем веет от него И холодеют руки. Не притронусь. Душевной боли не развеет звон Печальных глаз твоих засохших морозь. Увядший цвет. Возьму тебя в ладони. Ты не погиб, ты словно я засох душою. Ты в одиночестве всегда жалел себя, Забыв обещанное счастье для любимой. Для красоты на свет произошел И сколько глаз огнями зажигались. Ты обманул, ты от всего ушел, Увял, не дав нектара пчелам в сладость. Увядший цвет. Во что ты веришь? Что вечен будешь ты под солнцем и луною, Что без любимой счастие измеришь И не поникнешь гордою главою? Какой глупыш! Не ведая любви Ты каблуком растоптан и покинут, И где ж твои зовущие мечты, Златистый свет с незатухающею силой? Увядший цвет. Торжественностью милой Ты взял покой и душу растревожил. Согрет ты был и обликом игривым Свой краткий век так скоро подытожил. И Бог с тобой! Забытый и сухой Ты, правда, жизнь слегка напоминаешь, Но глаз уже не радуешь собой И никого уже не согреваешь.

P.S. В небытии житейские заботы. Увядший цвет, теперь ничто ты. Ты, просто пыль, оставшаяся с лета, Увядшим цветом, печальным цветом.

1971-1989

Об авиации, с любовью…

УЛ Ы БН ИС Ь! Не печалься, не скучай, не грусти. Вспоминай о хорошем в пути. Если трудности нельзя обойти, Постарайся все же выход найти. Сердце сильное бьется в груди, Кровь весенняя льется в ручьи, Пусть поможет себя обрести, Снова силы для дела найти. Повернись, повернись, повернись; Удивись, удивись, удивись; Развернись, развернись, развернись; Улыбнись, улыбнись, улыбнись! Наберусь золотистых лучей, Закручусь я в делах побыстрей. Буду мыслить и двигать живей, Уважать всех хороших людей. В крутизне и повторности дней Не забуду жену и детей, К горизонтам пойду веселей, Запою эту песню смелей. Ну, а если устанешь в пути, Не захочешь куда-то идти. Нет, чудак, ты хандру убери И от глупостей всяких беги. Тверже шаг! Зеленеет трава. Твой аншлаг, твое кредо – «Всегда!» Будь готов разогнать облака. Дон Кихот? Ради юмора – да!

241

242

Владимир Озеров

У ХОД И Т ПОЕ ЗД Как бывает иногда, все поют про поезда. Я ж давно их не видел, года. Если б знали вы, когда Грусть наводят поезда, Вы б не пели, я уверен, никогда. ПРИПЕВ:

Да, уходит поезд, и дым с туманом сходится, И слезы утираешь ты платком. Зачем грустить? Нас разлучил лишь поезд. Всего лишь год и мы опять вдвоем. Но, ведь, это не беда, что осталась ты одна. Погрустишь. Грусть пройдет и опять Ты забудешь про меня и про эти поезда, Если любишь, то сумеешь ждать. Ну, а если же любовь крепче всех цепей – оков, Крепче слов, поцелуев. А ты Не сказала ничего. Как прозрачное стекло, Слезы капают со щек. Но, ведь гудок! Наша встреча не долга – десять дней. Ну, а тогда Снова поезд умчит меня в край, Где я прожил много лет, где встречал с тобой рассвет, Где любовью одарил нас май. ПРИПЕВ:

Да, уходит поезд, и дым с туманом сходится, И слезы утираешь ты платком. Зачем грустить? Нас разлучил лишь поезд. Всего лишь год и мы опять вдвоем.

1968

Об авиации, с любовью…

Ц ВЕ Т ОЧ Н Ы Й РЫ НОК Я помню Ригу тех времен, Когда был юн и устремлен, И сколько было в ней чудес. Но, почему-то все ушло, Осталось только лишь одно Воспоминание одно из всех. Цветочный рынок на углу. Я все живу и не пойму, В моей судьбе ты – мой меридиан?! А для столицы – центр земли, И благодать твои цветы, И чудо тот, кто это все создал. Цветочный рынок на углу. Я мимоходом загляну, Твоих любимых цветов тебе куплю. Цветочный рынок на углу: Родней родного не найду. Цветочный рынок на углу. Цветочный рынок на углу. И, если я сюда приду, То я готов узнать, что даришь ты. Всегда ли радость или грусть? В твоих рядах я растворюсь И обласкаю все цветы. Я прихвачу букет большой И с ним пойду к тебе такой По самой Рижской улице крутой. Я знаю, в памяти твоей Тех прошлых лет осталась сень И та июньская сирень. Цветочный рынок на углу… Кафе «ВЕЦРИГА» помнишь ты, И запах кофе, и цветы, Наш столик третий справа от двери, Твою улыбку под зонтом, Ресниц полет, ну, а потом, Как рядом мы с тобою шли?

243

244

Владимир Озеров

Кафе уж нет. Нет и часов, Где надпись «Мир». Наискосок Отель «Де Рома» бросил тень. Осталось вспомнить и взгрустнуть И в светлый мир перешагнуть Туда, где вновь цветет сирень. Цветочный рынок на углу… Пусть будет солнце иль луна И Милда – вечно молода, На нас случайный бросит взгляд. Мы в каждодневной суете Забыть не можем о тебе, Мой город нежный, как во сне. В переплетение веков, Внеся цветов переполох, По Риге мчит загадочная звень. И как не занят, будешь ты, Зайдешь и купишь здесь цветы, А может быть, возьмешь сирень! Цветочный рынок на углу. Я мимоходом загляну, Твоих любимых цветов тебе куплю. Цветочный рынок на углу: Родней родного не найду. Цветочный рынок на углу.

245

Об авиации, с любовью…

Ц Е Л И Н Н Ы Й З А М ПО Т Е Х В первой роте зампотех – смерть. Каждый день он дрыхнет, как медведь, А разбудишь, словно дикий зверь, Отлетаешь, будто муха, в дверь. Все зовут его Сереженькой. Пододвинь свою ты ноженьку, Когда спишь в кроватке нежненько, Не сопи и, хватит нежиться. Просыпаясь, убегает он И садится сразу в МТО. Казахстан трещит, коряжится, По полям Сережа прячется. Познакомился с Наташей он. Не молчит давно уж телефон, Все ведет с ней разговоры, уж: Выходи за меня ты замуж. Но Наташенька – бабтисточка, Будто царская курсисточка, Каждый раз кивнет головочкой, Угостит его морковочкой.

P.S. В автопарке все в загоне. Было так и будет боле, Если нас поймет Сережа, Я его не потревожу. Примечание: МТО – автомобиль материально-технического обеспечения Казахстан. Целиноградская область, Атбасарский район, совхоз Мариинский. 1979.

246

Владимир Озеров

Ч АС Т У Ш К И Мы собрались сегодня в зале И посидеть, и отдохнуть. Смеяться Вам, не обещаем, Не обещаем и вздремнуть. Какие могут быть проблемы? В Советской Армии их нет. Вы посмотрите на эмблемы, На этот внешний марафет. В подразделениях боролись За быт, уют и четкий строй. Пока боролись, напоролись В войсках классический застой. Нам совершенное оружие Народ дает для нужных дел, А что квартиры еще нужно, Никто подумать не хотел. Хвалились жены офицеров: Материально мы сильны! Когда еще по старым ценам Едва хватало на штаны… Солдат стоит на страже мира. Одет, обут и может сыт. Чтоб закурить идет по миру: Кто сигаретку одолжит? О мясе мы давно мечтали, Пустым прилавкам дали бой. Цену, однако, так подняли, Что от нее хоть плачь, хоть вой. В армейских боевых порядках На этой почве анекдот: Когда бежишь на физзарядку, С едой имей свой узелок.

Об авиации, с любовью…

Ефрейтор Костин в карауле На пост поставлен первый раз. С утра залез в пчелиный улей: Неделю был не глаз – алмаз! Любил когда – то я и баньку, Но вот теперь не тот я, брат, Коль персональную мочалку Иметь уставы не велят. В казарме «Цезарь» появился: Бахвал, драчун и хулиган, А коллектив взял…и сплотился – Сей «полководец» замолчал. На суше, в небе и на море В снега, дожди и даже в зной Солдат всегда поможет в горе, Смолчит при ярости людской. Колхозам помогаем четко, За урожайность мы горой. Когда–то слали на уборку, Теперь же сразу к посевной. Пришел приказ: в преддверье рынка Для каждой части есть резон Самим растить и хлеб, и свинку, Готовить масло и бекон. Боеготовность – наше дело, А как запчасти, как шитье? На мускул свой, дыханье, тело Надейся больше. Вот и все. Заждались нынче мы реформы. Об Обороне, где закон? У депутатов те же нормы: Не изменяют рацион. В Советах многих из Республик Мечтают сделать передел: Всем разделить «армейский бублик», Чтоб каждый армию имел.

247

248

Владимир Озеров

Полвека твердо убеждали: Варшавский нужен Договор! Но роспуск быстро подписали, Мол, без него дадим отпор. Когда–то все не так смотрелось, Листочки красили, траву. Коль показуха не приелась, Где перестройка наяву? Давно частушки мы не пели, Фактуру сложно подобрать. Но, вот сегодня не стерпели… Как получилось? Вам решать! Муцениеки, Латвия.

27 корпус ПВО, 1987

Об авиации, с любовью…

Ч Е Т ВЕ Р ТА Я Э С К А Д РИ Л Ь Я В авиации есть Доблесть, мудрость и честь! За народ, если надо – горой! Но отсутствует лоск, В этом весь парадокс И кошмариков хватит с лихвой. Вот, всю ночь до утра Поработай сперва, Вникни вглубь, может даже и вширь. Что, масштабы не те? Испытай на себе И получишь такую цифирь! Ты про нас не слыхал? Где ж ты был? Чем дышал? Зиму – зимушку всю проглядел, прогудел? Нет. Возьму шлемофон, Разгоню дрем и сон, Посудачу про наш беспредел. Глянь, идет замполит, Доктор наш, «Ай – болит»! Снова будет воспитывать: «Жив ли я, что болит?»Пусть себе говорит, Ну, а мне глубоко наплевать. Я-то жив, жив и он. Только аэродром Не дает мне житья. А с небес льет всю ночь И не снег и не дождь… Это так огорчает меня! Наведя быстро шмон, и, надев шлемофон, Будто летчик сидишь за рулем. Запускаешь движок и…уже – ты сверчок, Тот сверчок, что разгонит весь сон. И всю ночь – шашни прочь. Без тебя ведь точь – в точь, Кто способен к полетам Ласкать с поворотом ВПП – для тебя И родня, и семья, И должна, как слеза, быть чиста.

249

250

Владимир Озеров Только в жизни упрек, Что, мол, сделать ты смог? Что вложил? Что? Чего? Где? Когда? Заполняя ряды, не пришедших с войны, Что отдал для страны навсегда? Нет без трудностей дней, Нам внушали (ей – ей!) С самых ранних и малых шагов. Трудно было понять Правду, ложь отделять, Да и выдержать битву мозгов. А сейчас не до них, Разве сказочный миф Мне поможет убрать ВПП? Надо сон разогнать, Снег повсюду убрать, Растопить у людей лед в душе. А вчера я сидел, В телевизор глядел Как реформы гремят по стране. Это ж надо – дела! А у нас ни хрена, Тихо – тихо на ласковом дне. Офицерик зайдет, Поглядит и… уйдет, Пнёт ногой металлический хлам. Если нет запчастей, Что поделаешь с ней, С этой техникой – гиблый бедлам! Твердо знаю одно, Если в небе окно, Ты эскадру свою подготовь И, надев шлемофон, Совмести звук и стон И отдай за БГ жизнь и кровь. Расшибайся всю ночь, Ты теперь, точно – точь, Тот сверчок, что разгонит весь сон. ВПП для тебя И родня, и семья, И задача твоя за рулем.

1988-1990 Примечание: ВПП – взлетно-посадочная полоса; БГ – боевая готовность.

251

Об авиации, с любовью…

Э Т И М СОЛ Н Е Ч Н Ы М Д Е Н ЬКОМ Этим солнечным деньком Мы с тобой идем. Мы идем с тобой вдвоем, Песенку поем. Где же ты, печаль моя? Не найду тебя, Когда счастье и любовь В сердце у меня. Ведь любовь моя верна, Рядом ты всегда. Даже, если и гроза. Это ж ерунда! Для меня и для тебя Мир со всей душой Открывает все пути Радости большой. В каждом доме у окна Все цветы весной Дарят нежное тепло Всей земле большой. Счастье только для двоих Может быть тогда, Когда мир на всей земле Будет навсегда!

1974

252

Владимир Озеров

ЭХ , ВЕ РН У Т Ь БЫ ВРЕ М Е Н А! В чем военная судьбина? Портупея, сапоги? А вот службе на чужбине Не видать конца ни зги! Где былые ухажеры, Прифранченные гусары, Светской знати разговоры И шампанского бокалы? Эх, вернуть бы времена, Только нет пути назад, Саблю славную мне в руку И бедового коня! Пусть влачился за вдовою, Закрутив покрепче ус, Забубенною главою Окунался в сладость уз. Как бы лихо не звучала Песня звонкая стрельца, Нет отчаянней гусара, Нет смелее молодца! Эх, вернуть бы времена. Да, вот нет пути назад. Затянули стремена И пришпорили коня. Звон копыт по всей России, Сабли в ножнах, штуцера, А головушки пустые, Захмелёные с утра, Киверами не прикрыты, Кудри русые в пыли. Нет. Гусары не забыты В наших душах, се ля ви! Эх, вернуть бы времена. Да, вот нет пути назад. Отменили кивера И не скачут на конях.

253

Об авиации, с любовью…

Эполеты, право, тоже К амуниции нужны. Ах, дуэли! Разве может Обойтись гусар без них? Под цыганский звон гитары Взгляд бросают сквозь бокалы Современные гусары И прекраснейшие дамы. Хоть прошли те времена, Да и нет пути назад Саблю славную мне в руку И бедового коня! июль, 1989

254

Владимир Озеров

Я Н А Ш КОД И Л Я не думал, что любовь ранит так остро, Я не знал банальности простой, Что она меня в секунду скосит, Потеряю сон я и покой. Не виню тебя ни в коем разе. Ты одна – печаль моя и боль, Ты моя единственная радость, Ты и сладость, ты моя и соль. ПРИПЕВ:

Я нашкодил, я нашкодил, я нашкодил: Ни за что тебя обидел как-то вновь. К сожалению, обида не проходит. Почему ты не поверила в любовь? Утешение искал я в тихих играх, Ошиваясь по валютным казино. Мне казалось, что любовь моя утихла, Что меня ты позабыла уж давно. И с друзьями поднимая ввысь бокалы, В сердце боль захлестывал вином. Я страдал в безвыходной печали, Со слезами, падая на дно. ПРИПЕВ:

От любви не может быть лекарства, Пусть пьянит, пусть будоражит кровь. Ведь любовь – сезонное коварство То уходит, то приходит вновь. Только нам казалось, что невзгоды Обойдут очаг наш стороной. Но огонь затух от непогоды, Разогнав наш сладостный покой. ПРИПЕВ:

255

Об авиации, с любовью…

Я Н Е Т ВОЯ, А Я Н Е Т ВОЙ ОН. Я так любил с тобой стоять Здесь, на высоком берегу, Смотреть на огненный закат, Как солнце падает в волну. Я так хотел тебе сказать Как я страдаю от любви, Что ты тот самый идеал, Но почему-то не сказал. Внизу дышал морской прибой, Он издевался надо мной, Шипя мне сонною волной: Ты не моя, а я не твой. ОНА. Я отвечала невпопад И, просто, падала без чувств, Казалось в огненный закат С тобой за солнцем в бездну мчусь. И сердце млело от любви, А я ждала, что скажешь ты, Что я тот самый идеал… Ты почему-то не сказал. Внизу дышал морской прибой, Он издевался надо мной, Шипя мне сонною волной: Я не твоя, а ты не мой. ВМ ЕС Т Е . Ну почему так жизнь сурово Распоряжается судьбой, Случайно встретились и снова Любовь воспрянула искрой. Не суждено нам вместе быть, И это каждый точно знал, Но не смогли мы погасить Наш пламенеющий роман. И пусть шипит морской прибой У ног ленивою волной. Не будем верить сказке злой: «Я – не твоя, а я – не твой!»

2005

256

Владимир Озеров (К 10-летию газеты «Жуковские вести»)

Я ТА КОЙ ВО Т, Ж У РН А Л ИС Т Я работаю в газете. Ровно год, как журналист. К сожалению, на свете Нас таких, как белый лист Слишком много бестолковых Борзописцев, и не счесть, Но одно скажу, «понтовых» Нет средь нас. Сочту за честь, Если вдруг чудак найдется, Пару слов воткнет в подвал. Он тогда не увернется От бесчисленных похвал. Это ж надо постараться Так испортить материал, Чтоб читатель чертыхался И в редакцию писал! Я такой вот журналист, Трудяга я, не аферист! Вот такой я журналист, Полезен всем, как банный лист. Как-то вызвал глав. редактор И задание мне дал. Мол, сломался элеватор, Все зерно переплевал, Ты, мол, съезди, разберись там, Опиши, но без прикрас. Элеваторный директор Долго помнить будет нас. Я рванул на элеватор, Расспросил про то, про се. Мне бы лучше на экватор, Изложил бы я еще И про солнце, и про море, Папуасок от души. А меня, давай про горе Напиши, да распиши.

Об авиации, с любовью…

Я такой вот журналист, Корреспондент, не аферист! Вот такой я журналист, Полезен всем, как банный лист. Лезть в политику не думал. Был направлен как-то раз В Государственную Думу Чей-то там вручить наказ. Правда, пользы для газеты В этот раз я не принес, Но немного мат. урона Я редакции нанес. Нет. Не думайте, случайно. Брать пытался интервью. Жириновскому нечаянно Отдавил плечом… ступню. Я всего лишь пробивался, У него охранник – шкаф. Вот поэтому нарвался Так, что выставили штраф. Я такой вот, журналист, Собкор теперь, не аферист! Вот такой я журналист Полезен всем, как банный лист. Разрыдался глав. редактор. Что мне делать, брат, с тобой? Может в атомный реактор? Там рентгены льют рекой. Ты рентгенами, противный, Наберешься невзначай… Комментатором спортивным? Что мне делать, отвечай? Утвердительно ответив, Я спешу на стадион. На табло нули отметив, Там сидеть мне не резон. Я готов в командировку На «Гран-при», «Уиблдон».

257

258

Владимир Озеров

Надо ехать для сноровки Папараци за кордон! Я такой вот, журналист, Спорт. корр. теперь – не аферист! Вот такой я журналист, Полезен всем, как банный лист. Знаю твердо: все же стану Журналистом на все «сто». Дуну-плюну и достану От жар-птицы Жар перо. Мне бы высказаться надо, Мне бы полную статью. А меня в газете сзади В двух строках без «У» и «Ю». Все равно. Я ж компанейский В писанине и в вине. И в парилке по-армейски Я метлою по спине Глажу стильно и весомо, Словно в преферансе вист. Так что, если и прилипнет, Только этот самый лист. Я такой вот журналист, Трудяга я, не аферист! Вот такой я журналист: Полезен всем, как банный лист.

2001

259

Об авиации, с любовью…

В.С. Высоцкому

Я ХО Т Е Л… Я хотел написать на лирической ноте простое, Незнакомое, милое, нежное, что-то свое. Оказалось в итоге ненужное грубо чужое, Безобразное, блеклое, странное фраз баловство. Мне хотелось достать до сердец, до умов тихим звуком, Легким словом, тонувшим в серебряном звоне струны, И в ночи зародившимся импульсным, радостным стуком, Достучаться до душ из своей истомленной души. Я хотел бы увидеть в усталой заезженной кляче Прыть, строптивость, искру, раж и гнев, и успех прежних лет. В вечном буйстве угарных страстей, только так, не иначе, Для любви пьедестал был заложен и дан ей завет. Кто-то может прикрыться Христом, вознеся руки к небу: Это блажь для натуры больной и прибитой бедой. Как хотелось бы жить с настоящей, устойчивой верой, Что на грешной земле наступил наконец-то покой. Разве райский покой, ангелочки и райские птички Устранят навсегда ген борьбы в настоящей душе? Тихий рай всколыхнет от одной приготовленной спички, Словно порох любви, если будет она в неглиже. Я хотел убедиться в никчемности предубеждений, И могу откровенно сказать: «Это мне удалось!» Знать бы только о том, сколько ждет впереди возвращений Тех забытых сердец, что когда-то поранить пришлось. Эту боль, недошедший призыв пережитой досады, Мне хотелось бы вдруг позабыть и куда-то унесть. Под кантатные трубные звуки минувшей бравады Марширует когда-то бесстрастно блиставшая честь. Очень трудно поверить, но так оно часто бывает, Честь была, а теперь уже бывшая честь не в чести? Будто дань потерпевшим беду по устам проплывает, Запоздалое трудное слово: «Володя, прости!» Я хотел прикоснуться до сладостной лиры рукою, Не грубя. Не облапив, запеть и попасть в унисон. Вместо лиры досталось мне что-то такое пустое, Так похоже на то, что дарит ностальгию и сон. Нет. Уж лучше запеть, отстрадать, заспешить и зарваться, Устояв от соблазна и зова продажных Эрид. Как же можно при встрече с врагом отойти и не драться? Сделать вид, что не видишь, прикрывшись забралом коррид! Эрида – греческая Богиня раздора, 1987

ПРОЗА (статьи, рассказы)

262

Владимир Озеров

ИСПЫТАНО ВРЕМЕНЕМ (Воздушный бой: тактика, огонь, психология) Становление летчика – сложный и продолжительный процесс. Существует четкая, испытанная временем, проверенная буднями боевой учебы система подготовки воздушных бойцов, основу которой составляет монолитное слияние обучения и воспитания. Вместе с тем, командиры и политработники вносят в этот процесс столько творчества, личного опыта, что можно с полным правом говорить и об отдельных, личных методах, хотя они и направлены к одной и той же цели. Но каким бы ни был метод, он направлен на формирование таких качеств, как воля, дисциплинированность и смелость. Известно, что воля – это деятельная сторона разума и чувства человека, выраженная в его сознательных действиях и поступках, направленных на преодоление трудностей к поставленной цели. О том, какую роль она может играть в достижении победы, говорят многие факты из опыта войны. Вот лишь один пример из истории нашей части. Как-то, возвращаясь с задания, звено, ведомое Героем Советского Союза гвардии майором И. Кобылецким, встретило группу фашистских бомбардировщиков в сопровождении истребителей. У советских летчиков горючее было на исходе. Силы не равные, но гвардейцы, долго не раздумывая, бросились в бой. Атака увенчалась успехом: два фашистских самолета задымили и пошли вниз. Потом вспыхнули еще два бомбардировщика. Враг отступил. Воля воздушного бойца вырабатывается не за день, не за месяц. Она развивается в процессе всей службы, начиная с самых первых занятий. Но вот в чем трудности: волевые качества человека многообразны и разносторонни. Они характеризуют и силу воли, и целеустремленность, и настойчивость, и самообладание, и решительность, и инициативу. И важно сделать так, чтобы все стороны характера развивались параллельно, подкрепляя друг друга. Не секрет, что желание летчика стать умелым воздушным бойцом сталкивается порой с множеством трудностей и препятствий. Вот здесь-то как никогда и нужен педагогический такт командира. Его задача – своевременно обнаружить «зазубринку», тщательно проанализировать причины ее появления, помочь подчиненному уверовать в то, что он в состоянии преодолеть трудности. Одно время у гвардии лейтенанта А. Иващенко не получалась посадка. Пытаясь самостоятельно устранить ошибку, он нервничал, допускал другие просчеты. Авиатор стал терять уверенность в своих силах. И тут на молодого летчика обратил внимание гвардии майор И. Павленко. Он в спокойной обстановке разобрал действия пилота на посадке. Затем поднялся с ним на спарке в воздух. Ошибка авиатора была очевидна, и командир показал, как ее избежать. В том же полете инструктор обнаружил, что обучаемый хо-

Об авиации, с любовью…

263

рошо пилотирует лишь тогда, когда поведение самолета не выходит за рамки показанного. Это насторожило офицера. Принятые меры позволили Иващенко обрести веру в свои силы, но и стали важным шагом в развитии таких волевых качеств, как инициатива и самостоятельность. Большую роль в воспитании волевых качеств летчиков играют мотивы, побуждающие к решительным действиям. важно так строить учебно-воспитательный процесс, чтобы перед авиаторами постоянно стояли задачи, требующие проявления инициативы, настойчивости и терпения. Достижению этой цели способствуют полеты в условиях максимально приближенных к боевым, на сложном тактическом фоне, с изучением фронтового опыта. Хорошо запомнилось нам учение по отражению налета авиации «противника». Накануне пилоты просмотрели телепередачу о мужестве и отваге летчиков в годы Великой Отечественной войны. Они посетили комнату боевой славы. Офицеры С. Дода и Ю. Катаев рассказали о преемственности поколений, о том, как нынешние воздушные бойцы умножают славные традиции фронтовиков. Эти мероприятия вызвали у авиаторов стремление во всем быть похожими на летчиков-героев, послужили хорошим подспорьем в мобилизации их на качественное решение поставленных задач. Гвардейцы действовали на учениях дерзко, решительно и инициативно. Сверхзвуковые скорости, огромный диапазон высот, ракетное оружие современных самолетов, автоматизация многих процессов, как никогда требует знаний, опыта, силы воли. С чего начинать? У каждого может быть свой метод, свои правила. Вот, например как обучает подчиненных гвардии капитан В. Лебедев. Прежде чем запланировать летчику то или иное упражнение, он всесторонне подготовит его на земле: изучит с ним инструкцию, наставление, проведет тренаж с различными вводными… И лишь после этого фамилия его подчиненного появляется в плановой таблице. В строгой последовательности командир звена обучает пилотов технике пилотирования, самолетовождению и боевому применению. Офицер не допускает ни послаблений, ни упрощений, он твердо стоит на страже летных законов. И это приносит положительные результаты. Его подчиненные изо дня в день повышают профессиональную выучку, значительных успехов добились в социалистическом соревновании. Высоким методическим мастерством отличается и гвардии майор Г. Шульженко. Он заботливо растит летчиков, прививает им самые лучшие бойцовские качества. Прежде всего офицер учит их смелости, решительности и инициативе. И надо сказать, что молодым авиаторам есть что перенять у старшего товарища. Недавно на долю гвардии майора Шульженко выпало очередное испытание. Летчику предстоял учебно-воздушный бой с «противником», роль которого выполнял его друг гвардии майор И. Казаков. Запущены двигатели, началось выруливание на взлетно-посадочную полосу.

- Взлет разрешаю, – раздалась команда руководителя полетов.

264

Владимир Озеров

Истребители начали разбег. Первым ушел в воздух Казаков. За ним поднялся в небо Шульженко. Вошли в зону, начали отрабатывать упражнения. Но, что это? Геннадий бросил взгляд на указатель скорости и заметил отклонение стрелки. Офицер решил проверить правильность показания прибора. Он попробовал изменить скорость ракетоносца, стрелка отклонилась влево. Гвардии майор Шульженко связался по радио с Казаковым и попросил его пролететь рядом несколько минут.

– Какая у тебя скорость? – запросил Геннадий у друга. И тут он установил, что прибор дает погрешность. Позднее выяснится причина неполадки. А сейчас? Геннадий доложил о случившемся на землю. Руководитель полетов принял решение заводить летчика на посадку по ведущему.

– Майору Казакову выйти вперед и вести за собой майора Шульженко, – последовал приказ. Выполняя команды руководителя полетов, летчики вышли на аэродром и произвели посадку. Наблюдавший за действиями авиаторов генерал высоко оценил их выучку, хладнокровие и выдержку. А главное – этот полет оказал положительное воздействие на воспитание летного состава, явился доказательством того, что умелым воздушным бойцам любая задача по плечу. Процесс подготовки летчика сложный и длительный. Зато как приятно видеть плоды его: как шаг за шагом растет профессиональное мастерство воздушного бойца, как мужает он, как все явственнее проглядываются в нем черты волевого, дисциплинированного и отважного защитника Родины. ПрибВО, газета «За Родину» 28 июля 1983 года

Об авиации, с любовью…

265

ДОРОГА К ХРАМУ В Жуковском городском отделении ВОД «Боевое братство» сложилась добрая традиция – все мероприятия по патриотическому воспитанию молодежи, памяти воинов, погибших в локальных войнах и военных конфликтах проводить вместе: ветеранские организации, Администрация города, военный комиссариат и представители учащейся молодежи. Многие памятные даты, Дни Призывника, праздники и важные события в жизни городского отделения Движения «Боевое братство» начинаются в актовом зале городского профтехучилища №49. Затем делегации Жуковского отделения ВОД «Боевое братство» направляются на Центральную площадь города Жуковского к памятнику «Афган. Чечня. Россия.», установленному в честь памяти воинов – жуковчан, не вернувшихся домой из горячих точек. После возложения цветов и отдания почестей участники мероприятия отправляются к Аллее Боевой Славы у храма Рождества Иоанна Предтечи, с настоятелем которого отцом Николаем, поддерживаются самые теплые и искренние отношения председателем правления Жуковского отделения Иваном Смирновым и всеми участниками городской организации Движения. Тем более, что Николай Струков (о. Николай) является заместителем председателя Правления ЖГО ВОД «Боевое братство» по духовно-нравственному воспитанию. Почему сложилась такая взаимосвязь? В Жуковском отделении исходят из того, что историческая память должна наследоваться – без прошлого не может быть настоящего. Город Жуковский зародился на Подмосковной земле, на месте села Новорождественное не случайно, а по велению времени и необходимости развития авиационной науки и в целом, российской авиации. Когда создавались такие известные не только в России, но и во всем мире научные учреждения, как ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского и ЛИИ им. М.М. Громова нужна была не только экономическая база этих институтов, но и вся социальная инфраструктура, без которой нельзя было бы осуществить грандиозные планы самолетостроения в нашей стране. И с этой важной социальной задачей будущий Центр авиационной науки справился, создав на месте небольшого поселка город, носящий имя отца русской авиации Николая Егоровича Жуковского. Теперь – это не просто город, а город мировой известности. Тем более что здесь, на аэродроме международного класса, самом современном в Европе, проводятся Международные авиационно-космические салоны, крупнейшим из которых явился МАКС-2003. Самое интересное в том, что неподалеку от сегодняшней взлетно-посадочной полосы Жуковского аэродрома, расположено одно из святейших мест православной России – бывшая монастырская земля на возвышении левобережья реки Москва, венцом которой и был ныне возрожденный храм Рождества Иоанна Предтечи, имеющий сведения в писчей книге Приказа Большого Двора еще в 1631-33 годы.

266

Владимир Озеров

В 1730 году вместо деревянной церкви была построена двухэтажная каменная церковь, нижний придел которой был освящен в честь святителя Николая Чудотворца. Позже вокруг храма были построены пять резных часовен. Церковь стояла на высоком месте и отовсюду была хорошо видна. В 1812 году отдельные французские отряды добрались до села Новорождественного. На кладбище, которое примыкает к территории церкви, есть много захоронений того времени. Дорого обошлись жителям села годы первой мировой войны, революции, гражданской войны, после которых многие из мужчин не вернулись домой. Но самый страшный удар был еще впереди. В середине XIX века Новорождественное было самым крупным в уезде – 191 двор (1660 крестьян). В 1872 году в селе открылось земское училище. В 1912 году наряду с училищем работала церковноприходская школа. В 1938 году советские власти закрыли церковь под предлогом, что для строительства новой школы нужен кирпич. Храм решили разобрать. При взрыве колокольни, колокола утонули в озере Глушица. В 1940 году место, где стоял храм, заровняли. Село Новорождественное во время строительства аэродрома также было снесено. Возрождение святого места происходит на наших глазах. В июле 1998 года с разрешения властей города Жуковского начались археологические раскопки территории храма Рождества Иоанна Предтечи, и вскоре на глубине 80 см был обнаружен пол храма и место Святого Престола – четыре белоснежные плиты. О результатах раскопок незамедлительно было сообщено в Московское Епархиальное Управление и в Администрацию города Жуковского. Владыка Григорий, Архиепископ Можайский в тот же день благословил священника Николая Струкова, настоятеля храма святого великомученика и целителя Пантелеимона, огородить место Святого престола и воздвигнуть крест. Были собраны относящиеся к храму исторические и проектные материалы из архивов и музеев с фотографиями и чертежами. В настоящее время территория храма Рождества Иоанна Предтечи постепенно благоустраивается. Уже построены сторожка, часовенка, трапезная, дом для паломников, вырыт колодец и установлен передвижной источник электроснабжения для проведения богослужений, возведены хозяйственные постройки. Начаты работы по благоустройству кладбища, примыкающего к территории храма. Именно здесь, у храма, заложена аллея в память о земляках – жуковчанах, погибших в горниле афганской войны и в контртеррористических операциях на Северном Кавказе. В честь павших земляков около креста посажены четырехметровые липы. На церемонии открытия Аллеи Боевой Славы присутствовали председатель правления Жуковской отделения Движения «Боевое братство» И. Смирнов, матери и вдовы погибших, смотритель храма Рождества Иоанна Предтечи дьякон Виктор, представители местных ветеранских организаций и СМИ. Журнал «Боевое братство», №5 (42) май 2004

Об авиации, с любовью…

267

ДЕНЬ ПРИЗЫВНИКА В городе Жуковском Дни призывника, организованные Жуковским отделением Всероссийского общественного движения «Боевое братство» совместно с военкоматом, проводятся регулярно: весной и осенью, как правило, в период очередного призыва в Российскую Армию. В этот день подводятся итоги проведенной работы Призывной комиссией, организуются встречи с ветеранами войн и молодыми солдатами, вручаются призы и памятные подарки от Жуковского отделения «Боевое братство».

24 октября 2003 года в актовом зале ПУ-49 собрались призывники, их родственники и друзья. В зале присутствуют студенты училища, молодые солдаты из воинских частей, дислоцирующихся в городе. Встреча начинается минутой молчания в память о погибших при выполнении воинского долга и жертвах террористического акта «Норд-Оста». Для возложения цветов к подножию памятника воинам-афганцам, направляется делегация студентов. За столом президиума: председатель Призывной комиссии – заместитель главы администрации города Жуковского, председатель правления Жуковского отделения ВОД «Боевое братство» Иван Смирнов, военный комиссар города Жуковского полковник Сергей Гостищев, главный специалист отдела по молодежной политике Администрации города Галина Разгасимова и заместитель военкома города подполковник Борис Панов. Для обмена опытом и напутствия призывникам, укрепления связи нынешнего поколения со старейшинами города, приглашены: ветераны Великой Отечественной войныофицеры в отставке Иван Дмитриевич Бойченко, Павел Самсонович Мочалов, Сергей Иосифович Тумарев. Открывая встречу, И. Смирнов поздравил собравшихся с Днем призывника. Он отметил, что Жуковский Военный комиссариат является одним из лучших в Московской области, занял первое место по результатам работы с призывной молодежью и, вручил Грамоту от Жуковского отделения ВОД «Боевое братство» военному комиссару С. Гостищеву с благодарностью за совместную, успешную и результативную работу по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Перед собравшимися выступили: С. Гостищев и Г. Разгасимова. Много добрых слов будущим солдатам сказал ветеран – инвалид Великой Отечественной войны П. Мочалов. Рядовой П. Холодов (в/ч 3455) с теплотой и сердечностью рассказал о своей службе в армии, отеческой заботе командиров о молодых воинах – достойных продолжателях боевых традиций отцов и дедов. И. Смирнов вручил молодым солдатам памятные книги А.В. Орлова «Практическая юридическая энциклопедия молодого человека» и ценные подарки. Студенты училища показали литературно-художественную композицию «Верно Родине служить!».

268

Владимир Озеров

Воспитанники детского военно-спортивного клуба «Беркут» в показательных выступлениях продемонстрировали элементы рукопашного боя. Представители СМИ и работники пресс-службы администрации города, присутствующие на мероприятии, отметили хорошую организацию Дня призывника, его значение в воспитании достойных защитников Родины. Педагог – организатор, преподаватель английского языка профтехучилища Елена Усова в завершение, с нескрываемой радостью произнесла: – Дорогие мои молодые воины и ветераны! Мы счастливы видеть Вас сегодня в едином строю. Ни это ли и есть преемственность поколений, когда своим боевым опытом делятся бывалые солдаты, когда они, не скрывая, говорят о тех трудностях, с которыми пришлось столкнуться в период прохождения воинской службы. Мы всегда будем рядом с Вами и в дни радости, и в дни Ваших нелегких солдатских будней. Служите честно и достойно. Мы Вас подождем! Журнал «Боевое братство»

Об авиации, с любовью…

269

КРЕН И все-таки дверь безжалостно заскрипела, хотя Воронцов старался прикрыть ее как можно мягче, выходя из кабинета командира полка. Он даже не заметил, как прошел по длинному коридору штаба, как отдавал честь старшим по званию офицерам. Буркнул что-то бессвязное, столкнувшись на выходе с молоденькой машинисткой из инженерного отдела и, только когда оказался в тенистой аллее небольшого парка, разбитого вдали от сутолоки и грома взлетающих самолетов, стал приходить в себя. Он устало опустился на скамейку, снял фуражку, вытер со лба крупные капли пота, предательски выступившие из-под козырька. Закурил. Что собственно произошло в его жизни? Старший лейтенант, штурман. Три года в полку. Все вроде бы шло как надо, как у всех ребят, с которыми он прибыл в часть после окончания училища. Через год службы уже был штурманом третьего класса, через два – работал по первому и, все летчики эскадрильи старались летать именно с ним, хотя программа полетов, как говорится, этого не предусматривала. Командир эскадрильи при встрече называл его «асом штурманских дел» и повторял свою излюбленную фразу: – Ты, Сашок, далеко пойдешь. Учиться тебе надо. Воронцов в ответ улыбался, отвечая: – Я готов. Ребята воспринимали эти словесные обмены с восторгом, а Женька – лучший друг, перестал разговаривать: все куда-то торопился, ссылался на какие-то неотложные дела, избегал. Может, завидовал? Но чему? Да и на него это не похоже. Может, повлияла Женькина женитьба? Но причем здесь их дружба, которая, как казалось Воронцову, была безгранична, открыта и крепка? Может, были и другие причины. Он толком не знал, но чувствовал, что это серьезный разлад и, видимо, надолго. А сегодня, именно сегодня очень не хватало голубоглазого Женьки, с его спокойным овалом лица, как будто очерченным на холсте рукой доброго, но строгого художника.

– Нет. Наверное, я болван и притом самый натуральный, – бичевал себя Воронцов. Давно стоило сказать Женьке, что у него есть цель, может быть цель всей его жизни, с самого детства. Цель, которая не дает ему покоя ни днем, ни ночью, ни даже тогда, когда неимоверно сложный полет, когда все силы направлены на выполнение полетного задания. Цель, ради которой Воронцов посвятил себя летной работе. Навсегда. Без остатка. Полностью и окончательно. Но, оказывается не всегда, можешь доходчиво и убедительно разъяснить свою позицию даже лучшему другу. Друг, если он настоящий, поймет, если ошибся – исправится, извинится. А Женька? Женька уверен в себе, в своих поступках, в своих силах. И становится теперь понятным смысл его слов, произнесенных однажды в классе предварительной подготовки:

270

Владимир Озеров

– Ну, что ас? Нам простым смертным за тобой не угнаться. – И с этакой издевочкой, пропел: – Мы птицы большого полета… Женька Коробов всегда относился ко всему с особой серьезностью. И в училище он выделялся от сокурсников своей степенностью, выдержкой. Все у него было стабильным, равномерным, без всплесков и срывов. Ко всякому, может и простому делу он подходил с предельной внимательностью, разбирался досконально и, если осваивал, то осваивал надежно. Одним из первых был в штурманской подготовке, училище закончил с красным дипломом. Короче – отличник. Воронцову же все давалось легко, без особых затруднений. Но в передовиках он не был. Видимо, не хватало усидчивости, да он и не ставил себе такой задачи. Учился и все. Дружба с Коробовым ему давало многое. Женька всегда приходил на помощь в трудную минуту и своей настойчивостью вселял уверенность в положительном решении любого вопроса. Воронцов отвечал взаимностью. Оба были безмерно рады, узнав, что едут в один полк: строили различные планы на будущее и терялись в догадках и мечтах. Ждала приятная неизвестность и, не было границ огромному желанию скорее приступить к боевой работе, к настоящему и нужному делу. Их нисколько не смущало, что авиационный полк, куда они получили назначение, находится в Сибири, что любимая ими столица от него на расстоянии пяти тысяч километров, что цивилизация еще далеко не в полной мере овладела восточносибирскими просторами, а станция Белая – лишь точка на карте около населенного пункта Тайтурка. Зато рядом две реки: Белая и великая Ангара и до Байкала – рукой подать. Как это здорово! По прибытию в полк друзей определили в разные эскадрильи. Женьке, можно сказать повезло – штурманом отряда лейтенантов назначают не часто. А Воронцов начал свою летную карьеру штурманом корабля. То есть с самой первоначальной точки отсчета молодого лейтенанта-авиатора. И все было бы хорошо, особенно у Женьки, если бы не тот случай с лейтенантом – первогодком, который прибыл в отряд Коробова на следующий год. Случай и смешной, и досадный. А Женьке влетело по «пятое число». Потом долго вспоминали и смеялись, довольные, что все обошлось благополучно. Однако его движение по служебной лестнице затормозилось. Молодой лейтенант, как называли всех новичков – «штурманец», в одном из своих первых полетов в полку, при посадке в кабину перед вылетом, закрывая обтекатель кабины самолета – «фонарь», допустил небрежность: не зафиксировал ручку закрытия – открытия. На взлете встречным потоком воздуха «фонарь» сорвало. Экипажу пришлось задание прекратить, а летчику «возить» штурманца до выработки топлива. Плюс ко всему – осенняя промозглая погода и, лейтенант не вылез затем из кабины, а вывалился

Об авиации, с любовью…

271

из нее весь промерзший и дрожащий. Как суслик. Так к нему этот «суслик» и прилип. Правда, случай забывается, а заработанная кличка остается. Потом Женькина свадьба. Шумная, лихая… В ту же осень. Безусловно, этому моменту предшествовала соответствующая подготовка. Лену, скромную стройную девушку Воронцов знал еще с курсантских лет. Их познакомил Женька на одном из вечеров в педагогическом институте. Будущий педагог-филолог произвела на него приятное впечатление и, конечно, предугадывалась дальнейшая ситуация вытекающая из робких первоначальных отношений двух молодых людей: после окончания института на одну супружескую пару станет больше, а на одного холостяка – меньше. Воронцову это было уже тогда понятно, и он заранее ставил точку по поводу этого очевидного и неотвратимого факта в жизни друга. Но после окончания училища был еще ровно год до того момента, когда окончит институт педагог Елена Николаевна. Год трудной и увлекательной деятельности, когда просто необходимо проверить все на что ты способен, что ты можешь, что умеешь, знаешь и готов ли к самостоятельному пути. Казалось бы, размышлял Воронцов, что представляет собой год для истории? Меньше штриха. Столетие – это уже период. А в жизни человека? Год для человека, что столетие для истории вселенной, может и не одно столетие – пролетает, как день. А оставляет в памяти людской столетнюю значимость. Если человек активно трудится, занят любимым делом, весь отдает себя ему тогда и год за годом летит, как и день за днем, и нет конца этому постоянному движению. Движению вперед. Только для движения вперед нужно одно условие – надо делать нужное людям, приносить своим трудом максимальную пользу обществу. А обществу нужны мои усилия, мои старания, мое стремление, мои успехи? Этот год действительно стал годом не простых надежд и пожеланий, а становления и практического применения знаний офицерами, приобретения ими необходимого опыта летной работы, воспитания в себе качеств настоящего воздушного бойца. А начиналось все на земле. Каждое задание тщательно отрабатывалось в классах и на тренажерах. Воронцов старался не подкачать. Частенько они с Женькой засиживались допоздна над подготовкой штурманских карт, прокладкой маршрутов, расчетами. Потом шли с аэродрома в свое холостяцкое убежище, по дороге развлекая себя различными историями и выдумками. Небольшое одноэтажное общежитие для истребителей, построенное совсем недавно, встречало прохладой и спокойствием. Дежурная по общаге Татьяна Алексеевна – женщина, как им казалось, преклонных лет, с какойто особой заботой и теплотой относилась к друзьям и частенько баловала их горячим чаем и домашними пирожками. Если было время, шли в комнату отдыха, к телевизору. Но такое случалось редко. Зачастую день завершался контрольной проверкой готовности, которую они устраивали сами себе. Перед сном. Кто-нибудь из двоих, изображая некую таинственность, начинал представлять себя в кабине ракетоносца

272

Владимир Озеров

и начинал считывать информацию в форме доклада командиру корабля: скорость, высота, курс, обзор в прицеле… Второй контролировал. Потом менялись ролями. В ходе такой игры могли создаваться различные непредвиденные ситуации – отказы агрегатов и бортовых систем самолета, выход из строя навигационных приборов. И надо было сразу их «обнаружить», доложить командиру, перейти на дублирующую систему, даже обойтись без автоматики, ориентируясь по земле и звездам. Такие «полеты» казались Воронцову чем-то похожими на боксерские бои с тенью. Однако результат воздушного боя должен быть гораздо более конкретным. Это не земля и падать придется с гораздо большей высоты, если вдруг. Здесь ошибаться нельзя. Да и реальному противнику не расскажешь о том, чего ты не доучил, что не успел отработать. В бою с врагом может быть только следующий исход: либо ты уничтожаешь его, либо он тебя. Поэтому надо довести свое воздушное мастерство до такого совершенства, используя весь арсенал тактических приемов и силу бортового оружия, чтобы исключить всякие «либо» и действовать наверняка, побеждая любого противника, как бы он ни ухищрялся и не изворачивался.

– Готов ли ты к такому бою с врагом? – задавал себе вопрос Воронцов. Как в кинохронике перед ним мелькают воспоминания. Вот, он в кабине самолета, наводит перехватчик на цель, дает команду командиру корабля на пуск ракеты… Друзья поздравляют его с получением квалификации «Военный штурман первого класса»… Ясно очерчивается радостное лицо Коробова, награжденного боевой медалью за отличие на учениях… Поздравления командира эскадрильи… Летно-тактические учения с боевой стрельбой… И все нарастала и нарастала тревога и беспокойство. Где же Женька? Что с ним? Воронцов выбросил окурок.

– Капитан Владимир Дударов, командир отряда. Прошу любить и жаловать, – отчетливо слышится голос комэски.- Летать с ним будет… старший лейтенант Воронцов. Все свободны, новому составу экипажа остаться, – завершил он построение. Строй разошелся. Остались командир эскадрильи, заместитель по политчасти, Дударов и Воронцов.

– Хочу сообщить вам,- начал комэск, что ровно через неделю состоятся полковые летно-тактические учения с боевой стрельбой на максимальном удалении от точки базирования. Задача не из легких, а для вас двойная: необходимо произвести ряд контрольных полетов с пробным пуском модифицированной ракеты по скоростной мишени на больших высотах в составе нового экипажа. То есть в составе данного экипажа.

– Усложнится ваша работа, – продолжил замполит, – одним обстоятельством: повторных пусков не будет. Остальные экипажи полка будут ориен-

Об авиации, с любовью…

273

тироваться на результаты вашей стрельбы и следующих за вами двух экипажей, которые пойдут вторым заходом после вас, по отработанным вами маршрутам и схеме стрельбы. Общий балл всех стрельб явится конечным результатом годовой борьбы личного состава за выполнение плана боевой подготовки полка. Об этом просили напомнить командир полка и начальник политотдела.

– Как видите, – закончил комэск, – задача сложная и мы вправе доверить ее вам – лучшим летчикам эскадрильи и полка. Второй вылет после контрольной стрельбы, делают экипажи: Голенко – Ветров, Алексеев – Коробов. Остальные пойдут в соответствии с погодными условиями и плановой таблицей. Желаю успеха. Отработка полетной документации, предварительная подготовка экипажа заняла сутки. За это время специалисты инженерно-авиационной службы провели все необходимые работы по подготовке авиационной техники. Вот он, красавец-ракетоносец, твердо стоит на бетонке, блестя на солнце лакокрасочным покрытием. Вид боевой машины у Воронцова определял как бы двоякое чувство. Стремительность линий фюзеляжа, несущей поверхности крыла и хвостового оперения вызывали ощущение легкости и чем-то неуловимо напоминали птицу, готовящуюся оторваться от земли и, притом, не делая взмахов крыльями. Зато хищность носового обтекателя и угрюмость подвесок вооружения были чем-то сродни бабе-яге. Впрочем, глядя на Ту-128, это казалось не только Воронцову. Он и Дударов, любуясь совершенством конструкторской мысли, не спеша подходили к самолету, в нескольких шагах от которого, поджидая их, стоял наземный экипаж: два техника и механик.

– Товарищ капитан, самолет к вылету готов, отказов и дефектов не обнаружено, замечаний нет, – доложил Дударову старший техник.

– Отлично,- подытожил Дударов. – По коням! И, повернувшись к Воронцову, напомнил: – Работаем, Сашок, строго по заданию. Первый вылет – облет зоны стрельб. Второй – проверка маршрутов и готовности ракет к стрельбе на больших высотах: имитационная стрельба, отработка маневра выхода из зоны поражения. Третий вылет – боевое применение… … Воронцов вздрогнул от знакомого звука реактивных двигателей, доносившегося откуда-то из-под небес, где чертил след инверсией проходящий пассажирский авиалайнер.

– По трассе идет, родимый, – машинально определил он и вновь окунулся в воспоминания… …Боевое применение… Два емких слова. Они часто произносятся в их будничной жизни и летной работе.

274

Владимир Озеров

Он помнил, как Дударов, поправив планшет, уверено направился к самолету, как он обошел вокруг машины с беглым предполетным осмотром, как прошли первых два вылета… Помнил он и эти режущие в мирное время слух два слова – «боевое применение», сказанные командиром корабля перед началом их программы, почему-то с такой жесткой интонацией, с каким-то упрямым наклоном головы, как будто, убеждая кого-то в сказанном. Может это показалось? Когда летчик готовится к выполнению сложного задания, он по особому сосредотачивается, как бы отключается от всего, что может ему помешать в мысленной отработке своих действий, на обдумывание которых в воздухе времени не будет. Не была исключением и подготовка к такому необычному заданию, которое доверили их экипажу. Требовалась особая тщательность и продуманность всех действий каждого из них в воздухе, особенно в нештатных ситуациях. Повторно изучались инструкции по технике пилотирования и реагирования при отказах бортового оборудования и бортовых систем. Без особого акцентирования Дударов остановился на поведении самолета при стрельбе на больших высотах после схода ракеты с пилона на скорости полета в пределах 0,97 маха, пояснив Воронцову, что есть такая особенность у данной машины: если ее не уловишь – самолет завалится и потеряет управление. К тому же и крен более тридцати градусов в сторону подвески на вираже не допустим. В умении управлять машиной в сложных условиях с соблюдением законов летной службы и при четком выполнении инструкций заключается мастерство и профессионализм летчика высокого класса. Так учили пилотов технике пилотирования и самолетовождения. Что ждет экипаж в воздухе? Какая может сложиться ситуация? Предвидеть нельзя, но быть готовым – надо. Помнил Воронцов и об этом. Вспомнил Воронцов и другое… Одноэтажный деревянный штаб авиаполка, небольшой плац перед ним, слева футбольное поле, где летчики устраивали «баталии» в рамках физподготовки. Футбол любили! Иногда собирались на плацу смотреть «цирк»: Эдик Голенко, майор, командир отряда, заядлый мотоциклист «выдавал номер» – на своем «ижаке» с коляской устраивал гонку на двух колесах. При этом удерживал коляску навису довольно продолжительное время, раскатывая по плацу и футбольному полю. Не каждому такое удавалось. Ассистировал ему его штурман Юра Ветров, что подтверждало слаженность экипажа не только в воздухе. Что скрывать. «Тушка», как бывало, ласково звали Ту-128 летчики, превращался иногда в настоящую тушку. Для этого самолета-перехватчика, такое понятие как истребитель уже не подходит: взлетный вес – сорок с лишним тонн, максимальная дальность полета – более трех тысяч километров. Одним словом – корабль. И воздушные бои, как это принято у истребителей,

Об авиации, с любовью…

275

на данном типе самолета не возможны. Но радиус действия и вооружение, надежность… В общем, есть свои достоинства. За что и любят этот самолет. Им восхищаются. Гордятся… Два первых вылета прошли без особых замечаний. В штатном режиме. Третий полет, полет на боевое применение Воронцов помнил в деталях. …Вслед за командиром Воронцов занял свое место в самолете за кабиной летчика. Техник, защелкнув ручку «фонаря», подбадривающее помахал рукой и откатил стремянку. Набрав установленный воздушный эшелон, самолет приближался к району, отмеченному на штурманской карте. При входе в зону боевых стрельб пошел четкий, но краткий радиообмен: – Полста первому. Курс – 240, – последовали указания с командного пункта.

– Выполняю,- ответил Дударов и штурвалом управления довернул самолет в указанное направление.

– Штурман, высота?- запросил командир Воронцова.

– Девять шестьсот, – ответил он.

– Отслеживай… Воронцов посмотрел в боковой иллюминатор. Внизу, в разрыве облаков просматривался зеленый ковер земли. Поблескивали озерца и ниточки речушек. В водяных зеркальцах отражалось небо. Мгновениями их пересекала тень: казалось, что кто-то накрывает водную гладь и сразу же открывает, будто заигрывает.

– Прямо по курсу цель,- голос земли вывел из задумчивости штурмана экипажа.- Дальность – девяносто километров, превышение – четыре тысячи.

– Штурман будь внимательнее, – предупредил Дударов. Воронцов включил бортовую радиолокационную станцию в режим обзора. Отметка цели забилась в верхней части экрана и довольно стремительно начала сползать вниз.

– Цель вижу, – доложил он, – захватываю. Пуск разрешен. Александр увидел, как из-под правой плоскости резко выступило острие радиолокационной ракеты и, в доли секунды ее цилиндрическое тело устремилось вперед, к цели, с характерным хлопком и разворотом хвостового оперения. Самолет, находясь на заданном курсе, передернулся, накренился влево, нос задрался…

– Форсаж!- крикнул Воронцов. – Отворот!

– Держу,- прохрипел Дударов в ответ, пытаясь убрать неожиданный крен машины. Воронцов почувствовал, как «Тушка», вздрогнув вверх носом, резко клюнул и с левым виражом пошел вниз.

276

Владимир Озеров

– Спира-а-аль, – услышал в шлемофоне Воронцов изменившийся голос командира: самолет дрожал и крутился вокруг носовой части фюзеляжа, находясь в горизонтальной плоскости под довольно острым углом к земле. Неимоверными усилиями, растянувшись по диагонали кабины, Дударов тянул на себя штурвал, пытаясь выровнять корабль и остановить его быстрое падение, но никакими усилиями не мог пошевелить ногами, чтобы хоть как-то повлиять на управление рулем высоты.

– Па-да-ем… Вы-со-тта? – сдавленно спросил он штурмана. Тело Воронцова размазало в кресле.

– Семь сто-о-о,- еле выдавил он из себя.

– Пры-ы-гай!- скомандовал Дударов.

– Че-т-тыре три-и-ста, – прохрипел Воронцов.

– Штурман, прыга-а-ай! – повторил командир. Воронцов не в силах был даже пошевелиться, настолько его придавило вращением. Но, услышав настойчивый приказ командира, приступил к его выполнению. Однако руки и ноги не слушались. Кое-как Воронцову удалось с помощью рук поставить ноги на педали катапультного кресла, но сил хотя бы попытаться сдернуть рычаги катапульты, уже не осталось.

– Все, конец,- промелькнуло где-то в его сознании.- Отлетался, птенчик… В этот момент самолет как-то передернулся, застопорил свое падение и выровнялся, вернувшись в строго горизонтальный полет. Одновременно отключился форсажный режим двигателей, и спала перегрузка.

– Сашок, высота? – запросил командир.

– Две сто,- ответил Воронцов.

– Проверь навигацию, связь, и вообще, где мы? Воронцов проверил работоспособность приборов, уточнил курс по системе ближней радионавигации, вышел на связь с КП полигона.

– Командир, мы вышли из зоны. Цель поражена. Следующие за нами экипажи готовятся к стрельбе. Наши действия?

– Ложимся на обратный, набираем высоту, идем домой. Обо всем молчи.

– Принято,- ответил штурман. Когда шли обратным курсом прослушивались переговоры других экипажей со штурманами наведения командного пункта и руководителем полетов. Уже на подлете к аэродрому базирования было слышно в эфире, как докладывал штурман наведения о том, что пропала с обзорного экрана отметка экипажа полста пятого, периодически пропадала и исчезала отметка индикации экипажа полста седьмого.

Об авиации, с любовью…

277

Стоп, задумался Воронцов. Так это же экипаж Голенко и Ветрова, а второй – Алексеева и Женьки.

– Командир, слышал?- спросил он Дударова.

– Молчи, Сашок,- поступил ответ. Воронцов понял, что командир что-то хочет скрыть или умолчать о своих действиях в воздухе. После произведения пуска, Дударов, видимо, увлекся слежением за ракетой, пытался убедиться точно, что цель поражена, рассеял внимание и упустил момент, когда самолет начал выходить из заданных параметров пилотирования. К тому же надо было быстро выйти из зоны поражения осколками собственной ракеты и пораженной цели. Тут он и «спровоцировал» вхождение машины в спираль… В это время в наушниках шлемофона слышались тревожные доклады с полигона о полной потере связи с экипажем Голенко-Ветров и о том, что в связи с экстренной потерей управлением самолетом вынужден был катапультироваться штурман полста седьмого.

– Женька! Черт, не хватало еще этого,- с досадою констатировал Воронцов,- замучаешься искать по тайге и сопкам Забайкалья…

– Командир, – обратился он к Дударову, – слышал эфир?

– Да.

– Что будем делать?

– Ты о чем?

– Ну, мы, вроде как первыми шли и…

– Что за «и-и»? – прервал командир. Мы – это мы. Все в небе равны. И кончай демагогию. … Коробов спускался на спасательном парашюте прямо на верхушки таежных сосен. Выбирая место для более или менее безопасной посадки, он время от времени посматривал вверх по сторонам, пытаясь увидеть купол парашюта своего командира. Других парашютов не было. Во всяком случае, в пределах допустимого обзора. Ему повезло: приземлился на небольшое каменистое пятно среди сосен. Слава Богу, цел, – констатировал он. Теперь бы поскорее выйти на связь с поисковой группой. Но радиостанция из комплекта наземного аварийного запаса не работала. Вот так дела…Что ж, придется добираться самому, сделал неутешительный вывод Евгений. … После катапультирования Коробова, командир экипажа Алексеев сумел вывести свой самолет из такой же спирали, в какую попал первый экипаж. Об этом он узнал позже. Когда он давал команду штурману катапультироваться, шансов на то, что ему удастся выровнять самолет и продолжить полет в нормальном режиме, практически не было. На высоте примерно

278

Владимир Озеров

трех тысяч метров самолет неожиданно перестал вращаться и вышел в горизонтальный полет. Уже без штурмана. … Полста первый, произведя посадку, продвигался по магистральной рулёжке к центральной заправке. Воронцов молчал. Молчал Дударов. Экипаж спустился по большой стремянке, заботливо подкатанной механиком к борту самолета. Чтобы попасть в высотный домик, где располагался класс предполетных указаний, летчикам надо было пройти через небольшую березовую рощицу. Войдя в лесок, Воронцов не удержался: – Ну, что, командир, так и будем молчать?

– А чего ты от меня хочешь, штурман, пояснений? – вопросом на вопрос вспылил Дударов.

– Я о том, что из-за нашего молчания, возможно, разбились наши товарищи. Если бы мы доложили сразу, то может быть, все было по-другому.

– Что «по-другому?» – передразнил Воронцова Дударов.- Вместо них полетели бы мы?.. Или разбились?

– Я не о том,- запальчиво вскрикнул Александр. – Может быть, отбили бы стрельбы, полеты, развернули экипажи на свой аэродром, разобрались бы с ситуацией!

– «С ситуацией…»,- передразнил Дударов. – А о нас ты подумал? О дальнейшей службе? О семьях, наконец? Ну, да… у тебя же нет семьи. Тебе-то все равно.

– Мне? Вот как раз-то о семьях я и подумал. Наших ребят… Ты обратил внимание на фюзеляж нашей «ласточки»? Там ведь живого места нет – одни гофры. Перегрузка ты, знаешь, какая была? Вот то-то и оно!

– В любом случае я не вижу в этом своей вины,- твердо произнес Дударов. – Ты еще приплети сюда парторганизацию, честь коммуниста и прочие моральные устои! Будет полный «букет» моей неполноценности. Так?

– Причем тут эти анахронизмы,- с сожалением в голосе произнес Воронцов. – Мы промолчали, а ребята разбились. Коробов где-то в тайге. Жив ли, кто знает? А ты за свое «молчи!» упираешься. Я молчать не буду. Почему мы свалились в спираль, а? На вираже ты заломил крен в сторону подвески. А там более полутоны весом «болванка» висит. Забыл? Сам же говорил об особенностях пилотирования самолета и, сам же не выполнил инструкцию.

– Может и так,- парировал Дударов, – но с заданием мы справились…

– На грани допустимого? – перебил его Александр.- Слушай, командир. Сейчас нас возьмут в оборот, предъявят пленки объективного контроля и сделают конкретный вывод. Я не стану снимать с себя ответственность.

– За что, за крен?

– Причем тут крен – хрен? Крен у тебя в башке, хоть ты и командир, – схватив Дударова за отвороты куртки комбинезона и притянув к себе, прохрипел Воронцов.

Об авиации, с любовью…

279

Дударов, бросив на землю защитный шлем, оттолкнул штурмана: – Давай, еще и подеремся, Сашок.

– Не мешало бы. Только толку от этого никакого, если ты ничего не понимаешь.

– Ну, чего же я не понимаю? – запальчиво выкрикнул Дударов. – Ни я, ни ты в самолетах полста пятого и полста седьмого не находились. То, что мы вышли из спирали – повезло. Просто повезло! Ну, может же быть везение, судьба или еще что-то, или нет?

– Хорошо, Володя. А как быть с совестью, ты подумал? Наши товарищи погибли…

– А могло быть это и с нами, Саша. Что это было за явление: ошибка в технике пилотирования, конструктивная недоработка или еще что-то покажет комиссионное расследование, – завершил перепалку Дударов. – Пошли, уж. Нас заждались на разбор полетов. Воронцов снова закурил. Сколько же времени прошло с тех пор как «пытают» командира? – задавался вопросом Александр. – Часа четыре, не меньше. Свои объяснения по поводу действий в воздухе Воронцов уже представил и устно, и письменно. Когда он был в штабе, пришла новость, что Коробова нашли. Значит, скоро будет в гарнизоне. Что мне ему сказать? А что вообще смогу я кому-нибудь пояснить по поводу случившегося? Было уже далеко за полночь. Переживая случившееся, Воронцов не заметил, что по аллее кто-то приближается к его скамейке.

– Санёк! Воронцов вздрогнул от неожиданности: так его называл только друг. Неужели Женька?

– Женька, ты?

– Я. Голос перестал узнавать? Стареешь старина. Он сел рядом с Воронцовым, посмотрел на него.

– Жив и цел. Сегодня у нас второй день рождения: у меня и у тебя. Притягивая к себе Воронцова, добавил: – И все будет хорошо, Саня. И ты будешь испытателем. Я в тебя верю.

– Жень, откуда ты…?

– Знал я, знал, – улыбнулся в ответ Коробов. Белая. 1975

280

Владимир Озеров

А ГДЕ ХОЗЯИН? Уважаемые телезрители! В нашей студии присутствуют различные категории граждан, в их числе члены Правительства и Государственной Думы, политики, правозащитники, юристы, историки. В предвыборных дебатах сегодня принимают участие известные политические деятели, кандидаты в… Электричка бесшумно двигалась в сторону области. Федор Федорович несколько минут назад сел в нее на Казанском вокзале и, ахнул: никогда он еще не видел такого шикарного порядка внутри и интерьера, каким представился ему обычный с виду зеленый вагон. По всему вагону пол был устелен красными ковровыми дорожками, между сиденьями установлены столики, на столиках белоснежные скатерти, напитки, стаканчики, салфетки, ноутбуки. На сиденьях, нет – это даже уже креслах, шелковые покрывала, на окнах – прекрасные батистовые шторы в вензелях со шнурками и кисточками. Над каждым рядом кресел подвешены двухсторонние огромные мониторы, отображающие время, маршрут движения, названия предыдущих и следующих остановок, рекламу и инструкции о безопасности на железнодорожном транспорте. По салону вагона перемещается, нет, даже порхает, прелестное создание – стюардесса, заботливо предлагающая пассажирам легкие бутерброды, закуски и московские сувениры. И, что совсем уж было странным и так поразило Федора Федоровича, что остановки объявлялись своевременно, произносились четко и внятно, приятным женским голосом. В промежутках между станциями милая стюардесса напоминала о том, какая будет следующая остановка. Стоящих пассажиров не было. Федор Федорович сидел у окошка. Коротая время проезда до нужной ему станции, он попивал предложенную столом минеральную воду из предложенного столом стаканчика, смотрел в окно. За окном – июль. Очень довольный поездкой на электричке, при выходе он спросил у стюардессы: – Уважаемая, вы не скажете, теперь так вот будет всегда? Прелестное создание с улыбкой ответила: – Конечно. С нетерпением ждем вас снова, уважаемый пассажир.

– Офигеть! – подумал Федор Федорович и вышел. Автоматические двери вагона бесшумно закрылись и поезд бесшумно исчез. Странно! Федор Федорович оглянулся по сторонам, но ничего подозрительного не обнаружил – вышедшие из вагонов люди спокойно растекались в разные стороны по своим делам. Он хотел что-то спросить о своих подозрениях у одного молодого человека, но тот, спеша с улыбкой кинул: – Не волнуйся, дядя, все нормалёк!

– Э-э… – протянул Федор Федорович и, махнув рукой, пошел по тропинке в сторону своего дачного участка.

Об авиации, с любовью…

281

Именно до этого июля у него никогда дачного участка не было. Тем более в таком удачном месте, в ближнем Подмосковье, в направлении, примыкающем, как говориться, к району его проживания. Неожиданно его вызвали в Мэрию Москвы и при большом скоплении народа, он так и не понял какого, в присутствии руководства, прессы, иностранных наблюдателей объявили: – Дорогой Федор Федорович! Государственная Дума Российской Федерации в июле приняла новый закон «Забота о ветеранах». В соответствии с июльским законом вам, как ветерану военной службы и труда вручаются документы на скромный земельный участок размером сто соток, а так же безвозмездно предоставляется первичная ссуда в размере трех миллионов рублей для его первичного обустройства. С этого дня все ветераны военной службы и труда будут охвачены нашей неустанной заботой и постоянным вниманием Московского Правительства!

– Офигеть! – подумал Федор Федорович, но принял врученные ему документы под продолжительные аплодисменты, щелканье затворов фотоаппаратов и объективы видеокамер ведущих телеканалов страны. И вот он, уже полноправный владелец участка в сто соток, движется к своему детищу, проходя кварталами дачных участков других садоводческих товариществ, примыкающих к территории, выделенной ему Мэрией Москвы. При приближении к своему законному, выстраданному всей своей предыдущей жизнью воплощению мечты, его внимание привлекли какие-то посторонние звуки, доносившиеся из-за забора, который был установлен лично им так заботливо, так (как он считал) красиво по всему периметру участка: металлический профиль зеленого цвета, высотой порядка двух метров с автоматическими въездными воротами. Ворота открывались вверх (зачем вверх он и сам понять не мог – подарок Мэрии) с помощью пульта дистанционного управления. Пульт лежал у него в кармане. Из-за забора звуки доносились странные: людские голоса, музыка, шум дизельного мотора, лязганье металла, хлопки о воду. Что бы это значило? Дрожащей рукой Федор Федорович нажал кнопку пульта дистанционного управления – ворота медленно поползли вверх, открывая все величие представившейся перед ним картины, да такой картины, содержание которой он себе не смог бы позволить даже в самых сокровенных снах.

– Боже мой! – ахнул остолбеневший Федор Федорович. – Что здесь творится? Судя по первому впечатлению, его дачный участок был превращен в съемочную площадку. На выстроенных лесах, в каком-то невероятном кресле восседал тип средних лет в бейсболке, клетчатой рубашке и белых джинсовых шортах с рупором в руках, который постоянно подавал команды многочисленному персоналу и участникам разворачиваемого действия, используя рупор по на-

282

Владимир Озеров

значению. Справа от него на отдельном помосте, изгибаясь, вытанцовывали четыре полуобнаженные девицы под известный хит: «Девушки фабричные с парнями встречаются, иногда из этих встреч, что-то получается…».

– Симпатичные однако, – отметил Федор Федорович и глянул на девиц еще разок. Девицы, если можно так сказать, были одеты в бикини и открытые туфли на высоченных каблуках. Обнаженный торс явно определял высокую упругую грудь каждой из них, а также подчеркнутый изгиб талии и заманчивость округлости бедер. Девицы подмигивали длиннющими ресницами подведенных глаз, невероятно вызывающе причмокивали ярко и сочно накрашенными губами (просто загляденье!), вытворяли бесподобные коленца длиннющими ногами, подпевая в невероятном танце голосам, доносившимся откуда-то сверху: «Девушки фабричные…». Рядом с девицами размещалась установка от гвардейского миномета системы «Град». Все сорок стволов. Прямо на помосте. Из этих стволов вылезали похотливые двухметровые языки, украшенные на кончиках бутафорскими улыбающимися мордашками с подвижными глазками. Кончики длиннющих языков вылезали через бутафорские рты смеющихся бутафорских мордашек и тянулись к груди танцующих девиц. Глазки бутафорских мордашек бегали неимоверно.

– Мне нужна грудь крупным планом, – кричал в рупор тип в бейсболке. – Это разве грудь? У вас не груди, а ушки спаниели! Ассистент, сделайте им грудь, наконец, и соски… пусть языки, хотя бы полижут соски, как надо! Все. Перерыв десять минут. Федор Федорович, воспользовавшись паузой, подошел к типу в бейсболке и, как только попытался задать ему явный и принципиальный вопрос, тот обернулся и, увидев его, расплылся в улыбке: – Федор Федорович, дорогой, мы тут без вас немного похозяйничали. Но все в пределах контракта и устных договоренностей. Федор Федорович, удивленный тем, что оказывается, его тут знают и, что назвали его по имени и отчеству, смущенно спросил: – Извините, а, собственно, вы кто и что здесь происходит? Улыбчивый тип в бейсболке с повышенным уровнем значимости своих слов, пояснил: – Я режиссер, Юрий Владимирович. На данном участке проводятся съемки видеоролика под условным названием… Впрочем, взгляните на противоположный забор. Федор Федорович взглянул туда и… опять удивился: по всей длине противоположного забора его участка была размещена электронная реклама с бегущей строкой «Россия – рай земной».

– Ну, вы понимаете, Федор Федорович, – продолжил режиссер, – скоро выборы и кое-кому надо кое-что пропиарить. А тут такая почва… плюс дебаты известных политических деятелей. Вернее лиц очень хорошо похожих на них.

Об авиации, с любовью…

283

И глядя на то, как постепенно вытягивается удивленное лицо Федора Федоровича, хлопнув его по плечу, фамильярно произнес: – Федор Федорович, не делайте умное лицо, вы же офицер! И, повернувшись в сторону съемочной площадки, гаркнул в рупор: – Гример, где гример? Ко мне гримера!

– Я здесь, Юрий Владимирович,- тут же ответил невысокого роста молодой человек, неприлично заросший волосами по всему тому месту, куда обычно обращаются люди, чтобы пообщаться с собеседником.- Что за вопрос?

– Вот, Веня,- обратился к нему режиссер, указывая на Федора Федоровича, – посмотри на это лицо и сделай из него лицо хотя бы для третьей линии второго с половиной плана. Договорились?

– Слушаюсь, Юрий Владимирович, – по-военному отчеканил Веня и, хотел было уже идти исполнять «приказ», но режиссер продолжил, обращаясь к Федору Федоровичу: – Пойдете вон на ту площадку, за бассейном, где красные знамена и дополните группу спортсменов-пенсионеров из колонны поддержки лица очень хорошо похожего на Геннадия Андреевича. Договорились? Федор Федорович наконец-то заглянул за помост, на котором возвышался представившийся ему режиссер и оторопел – такого он себе даже в мыслях не мог бы позволить! Все, что было на его законном участке, все было во-первых, извращено, во-вторых, испохаблено и, в-третьих, он так и не смог объяснить, что именно «в-третьих» его так сразило наповал. То, что он видел ранее, были цветочки. Ягодки только открылись перед его взором. По центру участка он с очень большими усилиями построил великолепную ротонду, которая располагалась на возвышении из каменистых глыб, накрытых большим персидским ковром, размером пятьдесят на пятьдесят метров с золотистыми вензелями, расшитыми на нежнозеленом фоне. Вокруг ротонды он заботливо высадил экзотические плодоносящие кустики, обрамляющие территорию ротонды невысокой зеленой изгородью. На жарком июльском солнце покрытие ротонды блестело великолепной позолотой, доставленной на его законный участок из закромов Софринской фабрики церковной утвари. По спускающемуся вниз от ротонды персидскому ковру тянулись невероятного вымысла ухоженные дорожки к пятидесятиметровому бассейну, олицетворяющего акваторию Черного моря с береговой линией и рельефом прилегающей местности. Отдельная дорожка вела к стоящему метрах в двадцати левее ротонды танку Т-34. Господи! Что они тут творят? Везде снуют какие-то голые и полуголые люди. На танке, его легендарной тэ тридцать четверке, с таким трудом отбитой у белорусских черных

284

Владимир Озеров

копателей и доставленной сюда, с такой заботой отремонтированной и покрашенной в защитный цвет, его танке, из открытого люка орудийной башни с надписью «На Берлин!» высунулась и уселась обнаженная темнокожая афро-россиянка со славянской внешностью в танкистском шлеме! Она мило беседовала со стоящим на броне рядом с башней лицом очень хорошо похожим на Владимира Вольфовича. Вокруг танка, по периметру пьедестала, были расставлены молодые люди с обнаженным торсом и в полосатых, облегающих тело шортах, типа «бриджи». На головах у них были одеты настоящие бескозырки в белых чехлах и длинными черными ленточками с якорями и надписью «Герой». Лицо очень хорошо похожее на Владимира Вольфовича о чем-то рассуждало с темнокожей собеседницей, энергично жестикулируя руками. Из одежды на нем были большие семейные трусы в горошек и кирзовые сапоги, на голове – до боли знакомая «жириновка». Под сводом ротонды, в ее тени, за накрытым белой скатертью обширным столом со всевозможными напитками и яствами, расположилась группа мужчин и женщин, одетых в представительские костюмы. Присутствующие весело смотрели на окружающий их пейзаж, на разворачивающееся действие «спектакля», улыбались, переговаривались. Среди этой группы, как показалось Федору Федоровичу, мелькнула голова еще одного лица очень хорошо похожего на голову известного политического деятеля с известным родимым пятном, беседовавшего с очень, даже, совсем очень странным собеседником.

– Показалось, черт! – перекрестился Федор Федорович. Он переместил свой беглый взгляд на бассейн и снова удивился: – Откуда взялась там десятиметровая вышка в форме башни телецентра «Останкино»? Он ее не устанавливал. На шпиле башни легкий летний ветерок заигрывал с обширным полотном желтого цвета с черной надписью: «Анархия – мать порядка!». В бассейне, Господи! В его бассейне, отстроенном с таким трудом, в районе «Крымского полуострова» болталась оранжевая одноместная спасательная надувная лодка с сидящей в ней русалкой. По водной глади бассейна от полуострова в сторону «Турции» и обратно курсировала обычная плоскодонка с полуголыми мужчиной на веслах и двумя женщинами. Вблизи «пролива Босфор», мерно покачиваясь на поднятой плоскодонкой волне, полоскался солидных размеров плот, на котором крепко стоял огромный банкетный стол, шикарно накрытый по перечню номер один. Федор Федорович не удержался и посмотрел в ту сторону, где должен был стоять его недостроенный трехэтажный загородный дом. Сказать, что он удивился, значит – ничего не сказать. Дома не было. На том месте, где должен был стоять дом, разместилось огромнейших размеров панно открыточного типа, с цветущими садами на безукоризненно голубом фоне, озаглавленное ярко-красной прописной надписью «Вечная весна!».

Об авиации, с любовью…

285

Федору Федоровичу показалось, что за эти несколько секунд, в течение которых он осмотрел свой законный участок, волосы его поседели еще больше.

– Я никуда не пойду,- тихим голосом, но твердо заявил он режиссеру. – Скажите, кто здесь главный? Режиссер пристально посмотрел на Федора Федоровича и, после некоторой паузы, произнес: – Там, на террасе. Но я бы вам не советовал. Хотя…, обратитесь. Федор Федорович посмотрел в ту сторону, куда указал ему режиссер и, опять удивился: как это он мог забыть про свою летнюю террасу, которая была первой его постройкой на его законном участке?! В это время режиссер опять гаркнул в рупор: – Где лицо очень хорошо похожее на министра здравоохранения и социального развития Татьяну Сергеевну? Мне оно нужно в кадре. К ней есть вопросы… К режиссеру подошел его помощник – странный тип с бородой, одетый по-зимнему: – Она решает проблему обеспечения населения арбидолом – таблетками от гриппа. К сожалению, не придет.

– Бог с ней, – рявкнул режиссер, – ищите лицо очень хорошо похожее на министра обороны. И, повернувшись в сторону съемочной площадки, снова гаркнул в рупор: – Всем по местам! Дубль четыре. Мотор! Под звуки известного хита «Девушки фабричные…» Федор Федорович пошел искать главного.

– Не день, а сплошные открытия, – пробормотал он, увидев очередную невероятную картину на террасе. В тени террасы около невысокого стеклянного столика с напитками, фужерами и солидной вазой с фруктами были расставлены четыре великолепных кресла в белых чехлах. По центру около столика расположился какой-то сухощавый мужчина среднего роста, с аккуратными усиками и волнистыми волосами, спадающими на плечи. Одет он был довольно прилично: белый костюм, белоснежная рубашка, оттеночный галстук, кожаные белые туфли, золотые часы. На столике: белая широкополая фетровая шляпа, солнечные очки, дорогой мобильный телефон, рядом – кубинские сигары. Возле мужчины находились три полуодетые женщины. Две женщины сидели в креслах по сторонам от него, а третья стояла за спиной мужчины. Все они внимательно следили за происходящими событиями на съемочной площадке. Федор Федорович, застенчиво поставив ногу на ступеньку, шагнул в тень крыши террасы.

286

Владимир Озеров

– Присаживайтесь, Федор Федорович, – произнес мужчина, не поворачивая головы. Федор Федорович сел в свободное кресло и незаметно для окружающих осмотрел свои пенаты: все вроде на месте, на кухне кто-то что-то стряпал. Затем Федор Федорович с предельной осторожностью стал вглядываться в присутствующих на террасе людей. Мужчина ему показался знакомым, во всяком случае, «где-то встречались?». Женщины – очередное удивление и открытие. Следуя установленным на съемочной площадке правилам, можно было бы сказать, что женщины представляли лиц очень хорошо похожих на известную певицу Лолиту, известную шоу-леди Ксению Собчак и разыскиваемую режиссером Татьяну Сергеевну. Женщины улыбались. К Федору Федоровичу повернулось лицо очень хорошо похожее на Татьяну Сергеевну: – Угощайтесь, – шепотом произнесла Татьяна Сергеевна, поставив перед ним фужер и какой-то напиток.

– Вас кажется, искали на площадке, – не удивленно прошептал, наклонившись к ней, Федор Федорович, – хотели, чтобы вы о чем-то сказали или показали…

– Голубчик вы мой, Федор Федорович, – в ответ снова шепотом произнесла Татьяна Сергеевна, – ну, что там я могу им сказать или показать кроме арбидола? А здесь…- она, подмигнув, игриво повела плечиком, демонстрируя обнаженную великолепную грудь, – есть, что и сказать, и показать! Мы же натуральные… И устремила свой взгляд на съемочную площадку. В это время раздался голос режиссера: – Стоп! Перерыв десть минут. На террасе все пришло в движение. Начались разговоры, оценки и тому подобное. Из кухни принесли черный кофе. Мужчина «где-то встречались?» развернулся в сторону пришедшего Федора Федоровича и заговорил с ним: – Здравствуйте, Федор Федорович, вы удивлены?

– Уже нет, – ответил Федор Федорович. – Но, если вы главный, то я хотел бы получить, хоть какие-то пояснения по поводу происходящего на моем участке. Кто вы?

– Махно, – ответил мужчина. Федора Федоровича осенило: так вот откуда возникло ощущение знакомства. К тому же этот странный транспарант на «телебашне»: «Анархия – мать порядка!». Да ему и в голову такое не могло прийти.

– Атаман?

– Ну-ну, Федор Федорович, какой атаман? Вы еще скажите «батька Махно». Просто Махно, продюсер и сценарист этого клипа.

– Нестор Иванович?

– Нестор Иванович, собственной персоной.

Об авиации, с любовью…

287

– Поразительно! – воскликнул Федор Федорович. – Так вроде бы Гражданская война давно закончилась, а каким образом вы тут оказались?

– Гражданская война, уважаемый Федор Федорович, не закончилась, – холодно ответил Махно. – Она только начинается и, прежде всего, в наших головах. Девочки, сходите на «южный берег Крыма» и искупайтесь в «Черном море», а мы тут с Федором Федоровичем побеседуем. Женщины дружно взяли пляжные полотенца, и пошли купаться под распев Лолиты: «Любо, братцы, любо, любо, братцы жить! С нашим атаманом не приходится тужить…».

– Федор Федорович, начал Махно. – Вы что думаете, что вам просто так, с неба свалилось такое счастье и, как говориться, вам за это ничего не будет? Так, мил человек, не бывает. Законы, даже очень хорошие, давно принятые, давно не действуют. И новые законы. Тоже хорошие и тоже не действуют. Вам просто повезло, такой участок…

– А почему сто соток, а не один гектар, Нестор Иванович? Да еще такую галиматью записали в документы…

– А вот тут-то и есть элементик пиара. Представьте, что у большинства населения участки только по шесть соток. По сравнению с одной соткой – величина, так? А кто из простых людей поймет, когда мы скажем, что у него шесть соток, а кому-то дали одну единицу, хотя и гектар? И когда мы сказали, что вручили участок, который более чем в десять раз больше обычного, тем более указали цифру, эта сотня произвела неизгладимое впечатление не только на всю страну, но и на весь мир. Мы же любим все по-крупному и самое-самое, не так ли?

– Так-то оно так, Нестор Иванович, но не совсем так, – попытался возразить Федор Федорович.

– Минуточку, – перебил его Махно. – Я еще не закончил. Вы, вероятно, забыли, откуда взялся у вас этот огромных размеров персидский ковер?

– Так мне его прислал мой дядя, будучи послом в Иране! – воскликнул Федор Федорович.

– Во-о! – протянул Махно. – Дядя посол. Такой коврик вывезти можно было только пароходом. Тогда он его и вывез. А на дачку-то как он попал? Где море, в вашем бассейне? Ну-ну, знаем – был доставлен вертолетом. И не простым вертолетом, а самым большим вертолетом в мире Ми-26. Так? Ну, вы же летчик, знаете лучше меня, полковник!

– Ну, так. Действительно так, – пробормотал Федор Федорович. – Но это дядины связи…

– Оп паньки, связи! – подхватил Махно. – Хорошо. А участок-то заметили, больше выделенного вам раза в два. Уже все двести соток?

– Нестор Иванович, это ж не моя затея, как хозяина участка. Кто-то распорядился и мне «нарезали». С забором помогли, установили автоматические ворота.

288

Владимир Озеров

– Так-так, – подмигнул Федору Федоровичу Махно. – Опять повезло?! Хорошо. А домик, бассейн, банька… – это все на вашу пенсию?

– Пенсия тут не причем, Нестор Иванович, замялся Федор Федорович. – Мэрия Москвы, Правительство… а, вот домика своего я что-то не вижу.

– Ладно, ладно, Федор Федорович. Это я так, пошутил. Домик ваш никуда не делся, все вернется после съемок. – И уже с улыбкой продолжил: – Думаю, исходя из вводной части нашей беседы, вы поняли, что вот этот маленький пиар-спектакль, который сейчас разыгрывается на «поле брани» вашего участка, будет вашей маленькой платой за все, что вам так вот и досталось. Хорошо?

– Нестор Иванович, какие возражения? Просто никто не предупредил меня как хозяина, так сказать.

– Ладно, уж, хозяин. Я знал, что вы сегодня приедете. Маленький сюрприз, если хотите. Но мне нужна ваша помощь как человека военного с богатым служебным и жизненным опытом, полковника, летчика и так далее. Согласитесь помочь?

– В качестве кого?

– В качестве консультанта.

– Ну, отчего ж, с удовольствием, если буду полезен.

– Давайте и начнем, – заключил Махно. – Сначала скажите, что на ваш взгляд можно было бы подправить в сценарии, чтобы как-то усилить впечатление на зрительскую аудиторию: от слов и дел?

– А править-то как будем?

– По «ходу пьесы», – игриво ответил Махно. – Вы говорите и, если я соглашаюсь, сразу вносим изменения.

– А как об этом узнает режиссер?

– Узнает. У нас такая связь, что вам и не снилось: я шепну, а он меня услышит. И не только он - все услышат, и мне ответят. Так что не волнуйтесь, уважаемый Федор Федорович, говорите.

– На меня произвело не совсем приятное впечатление, Нестор Иванович, заискивающее и длинное обращение к важным участникам предвыборных дебатов известных политических деятелей – «лицо очень хорошо похожее на…». Хотя бы в рабочем варианте или между участниками предлагаю ввести более сокращенный вариант обращения, короче. Например, лицо очень хорошее или по первым буквам – Л.О. Х. Как вы считаете?

– Интересно, – задумчиво произнес Махно. – Почему бы и нет?

– Юрий Владимирович! – обратился Махно куда-то в эфир.

– Слушаю, – поступил ответ из эфира.

– Юрий Владимирович, внесите изменение в сценарий: всех основных участников предвыборных дебатов представлять не как «лицо очень хорошо похожее на…», а «лицо очень хорошее», сокращенно – лох. Договорились?

– Нет возражений, – поступил ответ из эфира. Тут же прозвучала команда режиссера:

Об авиации, с любовью…

289

– Лох Геннадий Андреевич – ваш повторный выход. Всем внимание! Дубль восьмой. Мотор!

– Наша партия, – заговорил Геннадий Андреевич, – всегда выступала за национализацию. Все должно принадлежать народу. Мы неоднократно вносили предложения об изменениях в законодательстве. Я, как профессор, доктор наук… В это время из-за строящейся пирамиды спортсменов-пенсионеров выкатил броневик, на котором стоял живой лох Владимир Ильич. Махно воскликнул: – Стоп! Юрий Владимирович, откуда это безобразие? Этого нет в сценарии. Лох Владимир Ильич возразил: – Помилуйте, батенька мой! У вас вот тут, – известным жестом руки он указал на панно, – «Вечная весна!», а у меня как раз апрельские тезисы.

– Владимир Ильич, милейший,- сдержанно проговорил Махно, – вопервых, сейчас июль, притом двадцать девятое число. Во-вторых, мы сейчас говорим о декабрьских тезисах. Уж извините, вы сейчас на пенсии, так что идите, пожалуйста, в колонну пенсионеров. А вы, уважаемый лох Геннадий Андреевич, становитесь на броневик. Будет вашей трибуной. Понятно? Всем занять места в соответствии с новой расстановкой! Продолжайте. Геннадий Андреевич продолжал: – Наша партия всегда поддерживала армию и флот. За спиной Геннадия Андреевича развернулась внушительных размеров растяжка на красном фоне: «Власть народа – национализация, законность плюс армия и флот!».

– Обман, сплошной обман. Врет! Армия и флот, Геннадий Андреевич, не ваша тема, не ваша! – возмущенно выкрикнул лох Владимир Вольфович. Лох Геннадий Андреевич улыбнулся: – Вот видите? Каждый хочет подтянуть лакомый кусочек поближе к себе. Посмотрите на акваторию «Черного моря», – он повернулся в сторону бассейна. – Что здесь видим? На все море одна подводная лодка, один фрегат и один тяжелый авианесущий крейсер… Федор Федорович удивленно спросил у Махно: – Где это там он видит авианесущий крейсер?

– Голубчик вы мой, Федор Федорович, – пояснительно заговорил Махно, – вон тот банкетный стол на плоту и есть символ нашего легендарного тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Со всей его начинкой. Особенно на «палубе». Видите сколько там всего размещено? Главный

290

Владимир Озеров

и основной калибр – дорогостоящие натуральное французское шампанское и натуральный французский коньяк «Мистраль». По окончании съемок мы всей съемочной компанией этот «палубный фарш» дружно и уничтожим. Совместно с вами, разумеется. Думаю, что надо поддержать наш Флот. Вы не против, Федор Федорович?

– И как это сделать?

– Элементарно. Юрий Владимирович! – обратился к эфиру Махно, – поддержим Морфлот России!

– Принято – ответил режиссер. Одновременно с ответом в направлении плавучих средств, находящихся в бассейне, полетел огромный бело-сине-красный спасательный круг с надписью: «Поддержим Военно-Гражданский морской Флот России!».

– Вот, видите, получилось, – довольный выходкой хлопнул в ладоши Махно. – Чем можем – всегда поможем!

– Нестор Иванович, – поинтересовался Федор Федорович, – не скажете, кто это пристроился к «палубе крейсера», сидя на табуретке? Похоже, кто-то не стал дожидаться окончания процедуры съемок?

– Не обращайте внимания, дорогой Федор Федорович, – это по всей вероятности лох Анатолий Эдуардович. Он привык быть первым, особенно у «кормушки». Федор Федорович, поникший, продолжил следить за событиями. Лох Владимир Вольфович, ваш выход! – раздался голос режиссера. Владимир Вольфович, не слезая с танка, прокашлялся и, привычным жестом дотрагиваясь двумя пальцами до своего носа, обратился к кинокамерам: – Мы всегда выступали за улучшение демографической ситуации в стране. Армии и флоту нужны нормальные, здоровые солдаты и матросы, настоящие патриоты… В это время на броню танка забрался еще один известный, очень даже известный политический персонаж с несколькими листами формата А-4 в левой руке, очень похожий на Бориса Николаевича. Махно не выдержал: – Ну, лох Борис Николаевич, вы же добровольно сдали свои полномочия, вы уже все давно сказали. Все-все, никаких возражений! Присоединяйтесь к группе иностранных наблюдателей. Там, рядом с вашим заклятым другом лохом Михаилом Сергеевичем есть местечко. Вам есть о чем с ним поговорить.

– Э-э-э, понимаешь… – протянул Борис Николаевич, огорченно слез с брони и пошел к ротонде размещаться на указанное ему место.

Об авиации, с любовью…

291

Федор Федорович, наконец, вгляделся в собеседника, с которым общался ранее замеченный им лох Михаил Сергеевич и к кому присоединился лох Борис Николаевич, и утвердился в своих подозрениях: – Нестор Иванович, – обратил Федор Федорович внимание Махно на удивительную комбинацию беседующих Михаила Сергеевича и Бориса Николаевича со странным собеседником посередине. – Мне кажется, что их бес попутал.

– Черт с ними, Федор Федорович, – пройденный этап. Забудьте. Лох Владимир Вольфович продолжал спич: – Русский солдат еще омоет свои сапоги в Индийском океане. А чтобы это произошло, я обещаю каждой российской женщине по мужику. Даже больше! Всем. Не должно быть неравноправия. В это время за его спиной развернулся плакат внушительных размеров с желтыми буквами на синем фоне: «Каждой бабе – по мужику и не только!».

– Вот, они, – продолжал Владимир Вольфович, указывая на танцующих девиц под известный хит «Девушки фабричные…», – на сцене кривляются, думают, что это нормально. А нормальное состояние нормальной женщины должно быть естественным. Режиссер, покажите каким должно быть нормальное состояние нормальной женщины. Тут же все участницы съемок обзавелись приличными животиками, подчеркивающими восьмимесячную беременность.

– Таким должно быть естественное нормальное состояние настоящей нормальной русской женщины. И не только русской, нашей российской женщины, – заключил лох Владимир Вольфович. – А чтобы достичь этого результата, надо… Владимир Вольфович уселся сверху на башенное орудие танка, пропустив ствол между ног: – Надо, чтобы у каждого мужика рейтинг стоял так же как у этого танка орудие: на сорок пять градусов выше линии горизонта. Не ниже. Мягким членом, как в семье, так и в стране порядок не наведешь! Должна быть постоянная боевая готовность. Вот этот лозунг на танке «На Берлин!» морально устарел: мы с немцами дружим. Значит, этот лозунг следует заменить на актуальный. Кто у нас секс-бомба? Вот и написать. Надпись на башне танка тут же сменилась, засверкав на солнце яркой свежей белой краской: «На Распутину!».

– А сейчас, – продолжал Владимир Вольфович, – в подтверждение линии нашей партии на укрепление армии и флота, к тому же у меня сшит мундир

292

Владимир Озеров

генерала, я омою сапоги в «Черном море», чтобы закрепить наше присутствие в этой части мирового океана. Владимир Вольфович слез с танка и по ковровой дорожке, картинно раздавая поклоны и воздушные поцелуи, пошел в сторону бассейна исполнять свою историческую миссию.

– Зачехлите танковое орудие, то есть символ продолжения рода человеческого, – раздался голос режиссера. Две девушки подбежали к танку и стали натягивать брезентовый чехол на ствол танкового орудия.

– Отставить – гаркнул режиссер в рупор. – Дайте им настоящий контрацептив, для надежности… На ствол танкового орудия девушки натянули предложенный им «чехол» в виде внушительных размеров настоящего презерватива. Федор Федорович обхватил голову руками: – И за что воевали? Махно, увидев отчаянность Федора Федоровича, снова начал пояснять: – Что вы так убиваетесь, Федор Федорович? Это же пиар! Я в Гражданскую воевал не только за Гуляйполе, но и за Украину, и за Россию тоже. Да-с. За Россию! Шашкой рубал и белых, и красных, да и… сами знаете что творилось. Атаманство – своего рода менеджмент, если говорить современным языком. Война – своего рода пиар. Особенный. Вот. Думаю, что я был не плохим атаманом-менеджером в свое время. Нужны нам хорошие менеджеры, а? Как ни как – демократия! А что творит четвертая власть – пиар. Кто больше заплатил, того и танцуем? С этими словами Махно на пике «телебашни «Останкино» вместо предыдущего лозунга на желтом фоне об анархии появился другой, с достаточно экзотическим содержанием: «Пиар – сирота демократии!».

– Так вот, – продолжал Махно, прикуривая сигару, – все течет и все меняется. Давайте, милый Федор Федорович, я вас угощу своим любимым напитком. Он достал из холодильника литровую темно-зеленую бутылку, открыл ее, наполнил два фужера белой жидкостью с зеленовато-желтым оттенком, вставил в фужеры трубочки для коктейля и протянул один фужер Федору Федоровичу: – Попробуйте.

– Что это? – удивленно вскинув взгляд, спросил Федор Федорович.

– Кумыс. Казахский. Мне президент Казахстана ежедневно присылает из Астаны в честь нашей дружбы. Я давно полюбил этот напиток. Нет, ну в Гражданскую, конечно, был другой, не менее любимый – горилка, само-

Об авиации, с любовью…

293

гон. Но со временем я пристрастился к этому. Понимаете, люблю запах лошадей и все такое…, воспоминания… Кавалерийские атаки, тачанки и прочее. Возьмешь в руки бокал кумыса, сделаешь глоток и ты уже в своей былой стихии: от макушки до кончиков пальцев на ногах. Он замолчал, сделав глоток из фужера.

– Можно посмотреть? Федор Федорович взял в руки бутылку и стал разглядывать этикетку. То, что он прочитал, поразило его не менее всего предыдущего: «Казахский Кумыс». Другу Н.И. Махно от Нурсултана Назарбаева. Астана 29 июля».

– Нестор Иванович, а почему кумыс именно из Казахстана?

– А, что, Федор Федорович, у нас есть нормальное коневодство? Только в Казахстане-то кое-что и осталось. По крайне мере с соблюдением технологии и без всяких концентратов.

– А тут дата без указания года.

– Федор Федорович, милейший. Год у нас все тот же, не меняется и постоянное равноденствие с двадцать девятого июля. Всегда. И день, и солнце, и июль. Так надо.

– Хорошо. Я слышал тут лязг железа и вой танковых моторов. Мой танк без двигателя. Не скажете, что это было?

– Это мы проводили демонстративную тренировку с участием новейшего танка Т-90. Для заставки перед началом съемки клипа. Хоть он у нас и один на все вооруженные силы, но впечатляет.

– Нестор Иванович, я как человек авиационный костьми лягу, но за авиацию буду бороться до конца.

– Федор Федорович, вы что забыли? Под лежачего офицера водка не течет! Больше пользы будет, если ваши кости будут на месте, а вы на ногах и в полном здравии закончите весь этот вертеп.

– Хорошо, Нестор Иванович. Но скажите, почему здесь все люди голые или полуголые?

– Дорогой мой, Федор Федорович, вы еще не поняли? Вы вдумайтесь почему. Они – отражение стыда нашей России. У нас есть трубы: нефть и газ, у нас есть недра, в них алмаз… Хорошо говорю? Извините за каламбур. Но у нас есть и ракетный щит. Вернее мы, как и американцы, говорим о том, что он у нас есть. Есть и многое другое, чего у других нет. В принципе, у нас есть все. А мы – нищие. Большинство из нас. Разве не стыдно перед всем миром? Стыдно. Только степень стыда у всех разная. Кто хоть немного стыдится, тот немного одет. Кто вообще стыд потерял, тот голый. Вот такая философия.

– Понятно. Очень символично, Нестор Иванович. Однако я без авиации не могу. Есть же у нас авиация?

– Нет у нас авиации, – сдержанно произнес Нестор Иванович. – Есть осколки авиации, и остался «Марш авиации».

– Так может, поможем нашим авиаторам собрать эти осколки, укрепить?

– Только в рамках моего проекта, – согласился Махно.

294

Владимир Озеров

– Юрий Владимирович, – обратился Махно к эфиру, – помогите нашей авиации, пожалуйста!

– С удовольствием, Нестор Иванович, – ответил эфир голосом режиссера. Зазвучал бодрый авиационный марш: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор…» Две девушки подошли к танку и стянули с орудийного ствола «контрацептив». В ту же минуту в их руках он превратился в огромный метеорологический зонд с косой надписью: «Наш вклад в Отечественную авиацию!». Когда из эфира зазвучали слова марша: «Все выше, выше, и выше…», девушки отпустили зонд и он сначала медленно, а затем с ускорением скрылся в безоблачном июльском небе.

– Ну, вот и мы внесли свой вклад в авиацию, – серьезно подытожил Махно.

– Нестор Иванович, – раздался голос режиссера, – мы уже заканчиваем. А где хозяин, пора бы и появиться?

– Я здесь, – попытался встать Федор Федорович с кресла.

– Сидите уж, Федор Федорович, речь не о вас, – подчеркнуто вежливо, но твердо сказал Махно и, обращаясь к эфиру, произнес: – На подходе, Юрий Владимирович, приготовьтесь. Свет и все камеры устремились кверху, по центру съемочной площадки. Тут же послышался особенный шум вертолетных лопастей, рассекающих воздух, и характерный звук авиационного двигателя. На оборудованную площадку стал производить посадку какой-то летательный аппарат в невероятно ярком свечении и непонятной формы. Как ни пытался разглядеть этот летательный аппарат Федор Федорович, но понять какого типа спускается аппарат, он так и не смог. Он все вглядывался и вглядывался в приближающуюся небесную машину, все напрягал и напрягал зрение и, собрав все имеющиеся у него силы, уже, теряя всяческую надежду на успех,… встрепенулся. Открыл глаза. …На экране телевизора высвечивались титры и цифры рейтинга политиков, участвующих в передаче.

– Уважаемые телезрители, – подводил итоги телеведущий, – на этот раз победил лидер ЛДПР Владимир Жириновский! Федор Федорович удивился окончательно. Он оглядел помещение: это была его квартира. Сидел он в своем удобном мягком кресле. Перед ним стоял его телевизор. Оценив обстановку и окончательно убедившись в том, что он действительно находится в своей собственной квартире, встал, выключил телевизор и подошел к окну, посмотрел на улицу. За окном было темно, шел снег, фонари освещали окружающие дом сугробы, редких прохожих.

Об авиации, с любовью…

295

– Так, – тряхнул головой Федор Федорович, – Калуга?! Моя родная Калуга. Невероятно! Он подошел к двери в спальню, приоткрыл ее и заглянул внутрь: спящая жена тихо посапывала в кровати.

– Не понял – сорвалась тихая фраза с его губ, – а Мэрия, Правительство, дядя посол, дачный участок? Федор Федорович пошел на кухню. Из шкафчика достал бутылку коньяку, налил рюмку и выпил. На кухне снова посмотрел в окно: зима. Декабрь. Точно – декабрь – Калуга. Родная Калуга. Надо ж такому взбрендиться! – не мог прийти в себя Федор Федорович. Земельным участком он так и не разжился. До сих пор. В Москве если и бывал, то только проездом…

– Вот такая философия, Нестор Иванович, – прошептал Федор Федорович, выключил свет и пошел спать. К жене. Декабрь, 2011

296

Владимир Озеров

Об авиации, с любовью…

ПРИЛОЖЕНИЯ

297

298

Владимир Озеров ПРИЛОЖЕНИЕ 1 К “Истории создания и боевого пути 899 истребительного авиационного Оршанского Краснознаменного ордена Суворова полка имени Ф.Э. Дзержинского”

299

Об авиации, с любовью…

Все фотокопии сделаны с оригиналов Музея боевой славы 899 ИАП

Герои гражданской войны

Гуляев Я.Я.

Васильченко Н.

Шелухин П.С.

300

Владимир Озеров

Самолеты, стоящие на вооружении отрядов в период гражданской войны. «Ньюпоры»

1920 г. Южный фронт.

301

Об авиации, с любовью…

Бобрик В.Л.

Лещенко, П.С.

Пумпур П.Я.

302

Владимир Озеров

В период Великой Отечественной войны

Долженко И.А.

Дмитриев А.А.

Об авиации, с любовью…

Так велся счет сбитых фашистских стервятников

Фотокопия наградного листа на Калачева В.Н.

303

304

Владимир Озеров

Комиссар полка А.М. Журавлев поздравляет командира 15 ИАП П.Т. Тарасова с 11-м сбитым самолетом. Сталинградский фронт. Аэродром Ср. Ахтуба. Сентябрь 1942 г.

Летчики 2 АЭ перед боевым вылетом

305

Об авиации, с любовью…

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА

Климов В.В.

Калачев В.Н.

Меркулов В.И.

306

Владимир Озеров

Моргунов С.Н.

Слизень Л.Н.

Ситковский А.Н.

Тарасов П.Т.

Сувиров В.И.

Об авиации, с любовью…

Аэродром Эльшталь. 9 мая 1945 г.

Летно-технический состав полка. Аэродром Эльшталь. Июль 1945 г.

307

308

Владимир Озеров ПРИЛОЖЕНИЕ 2 В 54 гвардейском истребительном авиационном Керченском Краснознаменном полку

Боевые стрельбы на самолете Су-15ТМ. Аэродром Приволжский. Астрахань. 1984 г.

Цель поражена. Летчики делятся опытом. Аэродром Приволжский. Астрахань. 1984 г.

Об авиации, с любовью…

В. Озеров. В Доме офицеров Вайнёдского гарнизона. 1985 г.

Ветераны приехали. Вайнёде. 1983 г.

309

310

Владимир Озеров

В. Озеров. Выступление на тематическом вечере. Вайнеде. 1983г.

Боевая мощь самолета Су-27. Саваслейка. 2000г.

311

Об авиации, с любовью…

В.В. Озеров. Встреча с Боевым Знаменем полка.

«Русские Витязи» в небе Саваслейки. 30.06.2000 г.

312

Владимир Озеров

Заместитель Главнокомандующего ВВС по авиации генерал-полковник А.Н. Зелин вручает Боевое Знамя и государственную награду расформированного 54 гв. ИАП 3958 авиационной базе. На снимке слева направо: Г.Т. Коваль, А.Н. Зелин, Г.А. Сеймов, А.И. Денисов, В.В. Озеров. 29.04.2005 г.

Встреча Боевого Знамени полка.

Об авиации, с любовью…

313

Вручение командиру 3958 авиационной базы полковнику А.Ф. Грибову приветственного адреса Администрации городского округа Жуковский Московской области и Жуковского отделения ВООВ «Боевое Братство». Саваслейка. 29.04.2005 г.

Статическая стоянка авиационной техники Музея боевой славы в гарнизоне Саваслейка. Ветераны Великой Отечественной войны и послевоенных лет полка у самолета МиГ-17. В первом ряду, третий слева - командующий Московским округом ПВО генерал-полковник А.М. Корнуков. 1996 г.

314

Владимир Озеров

У самолета Су-15ТМ. Во втором ряду, справа пятый – Герой Советского Союза генерал-майор В.К. Поляков. 15.05.2001 г.

В.В. Озеров, В.Д. Аксенов, Г.Т. Коваль и Г.Л. Кондратьев. 15.05.2001 г.

СОДЕРЖАНИЕ От автора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 История создания и боевого пути 899 истребительного авиационного Оршанского Краснознаменного ордена Суворова полка имени Ф.Э. Дзержинского. . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Глава I. Обзор источников и литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Глава II. Ровесник октября . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Глава III. Дзержинцы в великой отечественной войне . . . . . . . . . . . . 25 1. В небе Родины с первых дней войны. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2. На Брянском и Воронежском фронтах. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 3. В небе волжской твердыни – Сталинграда. . . . . . . . . . . . . . . . . 30 4. Боевые действия полка на Кубани. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 5. В боях за освобождение юга страны.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 6. Боевые действия полка при освобождении Белоруссии и Литвы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 7. Авиаторы-дзержинцы в завершающих операциях.. . . . . . . . . . 43 Заключение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Список источников и литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 54 гвардейский истребительный авиационный Керченский Краснознаменный полк. Историческая справка. . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 I. УЧАСТИЕ В ПОХОДАХ, БОЯХ, ОПЕРАЦИЯХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 1941 год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 1942 год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 1943 год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 1944-1945 годы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 ЛЕТЧИКИ ПОЛКА – ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА . . . . . . . . . . . . . . . 62 II. МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ, ОСВОЕННЫЕ ТИПЫ САМОЛЕТОВ И РЕЗУЛЬТАТЫ В МИРНОЕ ВРЕМЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74 Встреча с нейтралами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Из истории полка: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Командиры 54 гв. иап послевоенного периода: . . . . . . . . . . . . . . 81 III. НАГРАДЫ И ОТЛИЧИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 IV. ИТОГИ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Марш полка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Стихи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Размышления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Песни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Проза (статьи, рассказы). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ИСПЫТАНО ВРЕМЕНЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ДОРОГА К ХРАМУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ДЕНЬ ПРИЗЫВНИКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . КРЕН . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А ГДЕ ХОЗЯИН? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

261 262 265 267 269 280

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297

В.Озеров Об авиации, с любовью

Издатель С. Шукшина Редактор А. Брук Дизайн обложки А. Ковалева-Милорадович Верстка С. Андрианов Фото на обложке А. Усов Подписано в печать 22.12.2012 г. Формат 60х90/16 Бумага офсетная, печать офсетная Тираж 220 экз. Отпечатано в типографии ООО «АРКС ДИЗАЙН» 107031 Москва, Столешников пер., 11 Тел/факс: +7 (495) 258-61-18

Издательство «Грани успеха» 140105, Российская Федерация, Московская область, г. Раменское, Спортивный проезд, д. 7, офис 38. Тел. +7 (499) 709-53-78 www.grani-uspeha.ru E-mail: grani-uspeha@yandex.ru

Все детство прошло в воинских гарнизонах. Пять классов закончил в г. Симферополе Украинской ССР. Аттестат зрелости о среднем образовании получил в г. Даугавпилсе, Латвийской ССР. Окончил Даугавпилсское авиационное техническое училище Войск ПВО страны в 1970 году. Служил в авиационных частях ПВО и ВВС на офицерских должностях в Сибирском Военном округе (Иркутская область), в Прибалтийском Военном округе. Окончил Латвийский государственный университет в 1981 году. Историк. В связи с выслугой лет уволен из Вооруженных Сил России в 1992 году. Живет и работает в городе Жуковском Московской области. Автор-исполнитель.

ÂËÀÄÈÌÈÐ ÎÇÅÐÎÂ • ÎÁ ÀÂÈÀÖÈÈ, Ñ ËÞÁÎÂÜÞ…

Озеров Владимир Валентинович, родился 23 апреля 1950 года в городе Гусеве, Калининградской области, в семье военнослужащего.

Âëàäèìèð ÎÇÅÐÎÂ

ОБ АВИАЦИИ, с любовью…